国鉄片町線

**元沿線住人名無しさん** · 2008/09/06(土) 17:19:35

語ろう！

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:51:23

下狛と祝園の間から分岐していた、貨物引き込み線の小さな鉄橋なくなってるね。
線路に近い土道は何となくそれっぽい雰囲気残ってるけど。

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:53:46

↑上田辺と下狛だ。
何を勘違いしたか、大変失礼。

**190** · 2009/06/12(金) 07:30:50

>>191
　C11だと思って写真をみたら、そうじゃなかったんで
　もう一度見直してみても8620だった。
　奈良運転所には、木津駅入れ替え用に8620の配置があったらしいので、
　それが足を伸ばしていた可能性もありそうだ。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 09:22:43

>>194
その写真、一般人でも見れるかな？
片町線に８６２０入った記憶全くないし、ググってもそういう資料出てこないから
すっごく貴重かもしれない。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 13:42:06

片町線の８６２０。探してたら、某掲示板の記述を見つけました。

>ですがいろいろと調べていくうち、
>どうも8620が片町線に入ったことがあるような旨の記述に出くわしました
>
>これは予想外でした
>城東貨物線と繋がっている放出～鴫野間ならまだしも、
>その記述には木津～長尾間を往復したとの事でした
>
>で、いろいろと調べてみたんですがそれ以上の資料は得られず
>結構書籍とかも読み漁ったんですけどね・・・
>
>そこで先日あることに気づいた
>
>「父親に聞けばいいんだ」
>
>早速父親に聞いてみたわけですが
>
>「ああ、確かに入ってたね。それの写真撮った覚えあるから」
>
>私の苦労は何だったんだ（ぇ
>初めから父親に聞けばよかったんじゃないかｗｗｗ
>
>父親曰く、本来C11の運用に入っていたとの事なので
>おそらくC11の調子が狂ったか、検査の関係で入ったのでは、との事
>
>機番は88638だったそうで、予想とピッタリｗ
>これで模型が作れます(ﾏﾃ
>
>父親も「これは良い記念になる」と思ったらしく、
>大きい印画紙にプリントして部屋に飾っていたとの事（昔は自家現像してたそうで）
>
>数年前に我が家は建て替えてあるんですが、建て替えの折に倉庫へしまいこんだそうです
>機会があったら探し出してやろう、との事でした
（一部編集してます）

何かの理由で奈良運転所の88638が走ったんですね、見たかったなぁ。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 16:29:02

>>196
ソース乙、そしてお疲れ様です。

２ちゃんで大概この手のネタになると｢ソース出せ！｣｢つブルドッグ（つオタフク)｣とかのやり取りになる中、いい意味でマ
ジで探し出すとは（路車板とか総合板なら荒れたでしょうが）

明治期のごく数年間とはいえ、名阪間の幹線だったからハチロクだと走れなくは無いとは思ってたけど、本当に走ってい
たのですね（城東貨物線絡みの放出～鴫野ならとにかく）。

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 17:15:33

>>157
>こういう祝賀式には新車使うだろうが！
亀だけど、当時は新車は始めはガンガン使わずラッシュ時のみとかデータイムのみという
使い方をして、使い慣れた頃にフルに使うということをしてたんじゃないか？

**回想774列車** · 2009/07/28(火) 11:50:22

考えてみれば、日本一の大出世路線じゃないですか？

**回想774列車** · 2009/07/28(火) 12:59:53

そう思う。
旧型国電と単行キハをかろうじて覚えてる私からしたら、？段階特進だよ。

**回想774列車** · 2009/07/28(火) 13:17:38

しかも今やほとんど誰も「片町線」とは呼ばないわけで

**回想774列車** · 2009/07/29(水) 00:46:48

日本一は大仰かもしれないけど、五指に入るくらいの出世線区だろうな。

単行キハつったら、国鉄時代に何回か乗った、木津を午前９時過ぎに出るかすが崩れの名古屋行快速に接続する長尾発８時半の列車が単行だったな。

**回想774列車** · 2009/07/29(水) 10:25:51

キタまで乗り換え無しで行けるなんて想像できなかった・・・・
ましてや兵庫県へも。

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 21:00:55

>>199-203
それまでの長い長い暗黒期があるから他の路線の常識で当てはめたら
常識的な内容になっても大出世路線に見えると思われ。

本当の意味の黄金期ははるか明治期のほんの一時期名阪間メインルートとしての役割が
あった僅かな期間だと思われ。
今の状態も、華やかさという観点で見たら当時よりは下かと。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 07:10:33

>>204
＞本当の意味の黄金期ははるか明治期のほんの一時期名阪間メインルートとしての役割が
＞あった僅かな期間だと思われ。

コレとて現関西線ルートの大阪鉄道買収までのつなぎみたいなもんだから端から期待されてなかったんじゃないのか？
（田沢湖線の広軌化運休に伴う秋田リレー号運行した北上線みたいなもんだな）

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/01(土) 12:54:05

８７１０

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 22:34:53

>>204
山科まで新線を敷いていたら
かなり雰囲気が変わっていたはず。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 23:50:15

>>207
この新線が出来ていたら、北陸からの特急を片町線に移すことも考えてたらしいね。
というか、長尾複線化で整備されたインフラって高架部がスラブ軌道になってたりしてるなど
結構高級なインフラになってるから山科までの新線も考えてたのかも知れない。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 00:29:35

アジア最大の兵器工場から片町線経由で
主要幹線東海道への貨物輸送。
その乗り入れ地点が山科駅。
山科駅にも乗り入れ予定であったと
思われる雰囲気がある。

大阪城公園駅周辺は環状線で唯一地面を
走っていて、理由は高架にすると工場が
丸見えになるかららしい。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 16:51:21

>>209
わざわざ片町線経由にしなくても、環状線京橋→城東貨物線→吹田操車場で東海道に入れんか？

前も言ったと思うが、山科分岐は川嶋の妄想でしか見たことがないのだかな。

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 00:25:45

片町線・・・中央線・学研都市線

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 01:44:04

山科分岐から片町線につなぎ吹田へ抜ける貨物のバイパス線にしようとの構想があったらしい。
今の東海道の列車線なんか山科ー茨木間、逼迫しているから、あれば助かったかな。

**回想774列車** · 2009/08/10(月) 15:57:49

いや～～～・・・懐かしい　片町線。
昭和33年大阪に出てきて・・・
環状線で通学していた。
数年後片町線のとある駅にある工場にアルバイトに行った。
京橋の階段降りて片町線に乗る。
電車が入ってきた。その日は小雨が降っていた。
ドアが開いて、乗車した。
座席は満席で、吊革に手を差し伸べ、片方はこうもり傘を持っていた。
床をみると、床板に節目があった。
ついこうもり傘の先端でつっいた。すると穴があいた。
その穴から敷石や枕木が・・・・。確か徳庵の駅近くだったと記憶している。
そう、昔の電車は床が学校の教室と同じ板を敷き詰めていた。S.34年の思いで。

**回想774列車** · 2009/08/10(月) 17:27:46

>>210
確かに、山科から長尾に抜ける新線の話って、どれも川島本からの引用
なんだよね。
そもそも雷鳥の片町線経由は、所要時間が延びるだろうし明らかに
ありえないだろうと思うが・・・。
要するに、片奈連絡線構想から川島氏が想像を膨らましただけの様な
気がする。

>>208、212
川島氏の本以外で根拠になるものがあれば、教えてほしい。

**190** · 2009/08/10(月) 23:15:19

>>195
　やや亀レスになったけど、
　別に市役所の職員でなくても普通に見られるので、ご心配なく。
　印鑑証明とか課税証明書を申請するフロアに、
　市民が見られるように飾ってあるし。

　因みに飾ってあるのは私部の別館ではなくて、
　星田の出張所のほうやし。

**195** · 2009/08/19(水) 11:25:29

>>215
ありがとう、平日休み取れたら一度行ってみるかな。
星田の出張所ねφ（．．）ﾒﾓﾒﾓ・・・

**回想774列車** · 2009/08/19(水) 14:17:37

>>216
中之島図書館などは鉄道関係とか郷土資料が
あるのでそちらの方で閲覧するのもいいよ。

**回想774列車** · 2009/08/27(木) 21:45:29

>>213
トイレ便器から敷き石や枕木が見えたって記憶は明確にありますが
車内の床下って…
危険すぎる…

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 23:35:27

木製の床に痰を吐く穴が設置されていた……というのは、国鉄ではあったのかしら？

**回想774列車** · 2009/09/02(水) 00:24:13

>>219
戦前の客車は標準装備だったらしいが、電車だとどうだろう？

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 09:11:10

長尾複線化ダイヤ改正まで後１日

**回想774列車** · 2009/10/06(火) 09:45:38

１０３系

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 07:34:51

>>158
103系の走行音の凄さは阪和線にはかなわんと思うよ。実際に夏場の阪和線103系非冷房車に乗車したが、とてつもなかったな。ちなみに非冷房の快速電車。

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 18:20:25

１０３系

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 22:51:18

「交野線もやっと片町線並みになったもんや」

**とっかん** · 2009/10/26(月) 02:01:22

地上駅時代の徳庵駅が懐かしい。
国鉄の駅、って感じで。
両サイドの有人踏切の独特の音もよかったなぁ。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 17:45:52

祝
長尾ー四条畷間複線化
藤阪駅、東寝屋川駅開業

ちと遅れた、スマソ。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 21:13:26

幼少時に接した地上時代の星田駅は、ぼんやり記憶が残っている。

現在の駅になって、地上時代にあったポイントや中線が
無くなってしまったのが幼心にがっかりだった。

**回想774列車** · 2009/11/10(火) 22:07:53

１０３系

**回想774列車** · 2009/11/14(土) 11:47:01

>>225
いつごろの話だろうか？

長尾複線化(79年10月）から京阪本線1500Ｖ昇圧(83年12月)の間ならそう言えそうだな
(あの当時は交野線は1300系とか600系のたまり場だったからな)

自分の高校受験が83年の2月で、交野線沿線の某ラグビー強豪高校へ併願で受けたのだが、往復とも1300系だったな。
(それ以前に何回か交野線には乗ってたが、1300系乗ったときなんか101系化前の片町線思い出したしｗ)

受験の翌月には先行運用の6000系が入って再度逆転されたが。

**225** · 2009/11/15(日) 09:46:28

>>230
　225は、小学生の頃に初めて6000系に乗ったときの感想そのまま。
　
　それまでの交野線というと、1700系の印象が強烈（木の内装と
　臙脂色のシートの組み合わせが下品にしか思えんかった。）だったんで、
　個人的には、片町線＞交野線だったわけ。

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 18:46:04

>>230-231
1983年って京阪の昇圧直前だよね？確かに6000系は4連で支線運用もあったみたいだけど、
交野線に入ってた？あの時は宇治線に入ってたイメージが強い。
その頃の片町線は本線103系がどんどん片町線に転入してきた頃かな？

そんな交野線だが、昔と今では交野線と宇治線の立場や地位が逆転したような気がする。

**230** · 2009/11/16(月) 20:49:42

>>231
人それぞれ、といったらそれまでなんだが、元特急車にそういう感想を持つ方がいるとは
(旧国鉄の展望車でも“霊柩車みたい”て言ってた方もいてますからね）

>>232
廃車になった600とか1300代替の運用で入ってたようですね＞600ボルト時代の6000系
(先日発売になったピクの京阪増刊号に橋上化前の交野市で1300と並ぶ6000の写真が出てますし）

本格的に103系転入が始まったのはやっぱ3月ごろかな？5月上旬に当時恒例だった冷房化率の新聞記事で前年が
33パーセントだった片町線が一気に56パーセントに上昇したのがかなり大きな話題になりましたからね。
（確か片町線には冷房車が優先して入ってたような感じだったな）

後に京都地下線の試運転車両捻出のために追加で作ったヤツは交野線で乗りましたねｗ＞6000

**回想774列車** · 2009/11/22(日) 10:43:39

星田駅あたりって高架じゃなかったけ？

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 13:22:18

>>234
　高架になって今年で満30年たっとるがな。

**回想774列車** · 2009/11/24(火) 08:39:08

>232 >233
交野線で当時運用されていた6000系は宇治線と共通運用でしたから、日によっては両線で運用されている
姿を見ることが出来ました。入り始めたのは3月の春分の日前後でなかったっけ？
あれが入った途端1300系の姿を見なくなって、後日本屋で立ち読みした鉄ファンにさよなら運転の記事があって
ごっつ驚いたことを憶えてます。でも6000系を初で見た時はかなりのインパクトを感じました。
｢京阪ちゃうやん｣って。

**回想774列車** · 2009/11/28(土) 16:48:23

津田駅近くの某洋服工場敷地内に、昔の駅名標があるの知ってる？
隣駅が長尾になってるから単線時代のものです。
線路沿いの今マンションが建ってる辺りの空き地に、もっといっぱい使われなくなったものが放置されていたそうな。

**回想774列車** · 2009/12/08(火) 16:29:49

エロいおねぇさんが……
　：　あっは～ん♥　うっふ～ん♥
　：　ハッ!!　あなた、いったい誰っ？

**回想774列車** · 2009/12/08(火) 20:13:25

8710中古車センター

**回想774列車** · 2009/12/12(土) 17:55:09

片町線の規格って、国鉄の基準で言えば乙線？

**回想774列車** · 2009/12/12(土) 20:40:06

どうだろうね
ただ間違いなく言えることは、放出～城東貨物線への分岐点までの区間は
D52が過去に走ってたことからかなりしっかりした規格であることは想像出来る

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 00:22:16

区間によって規格が異なってそうだね。
でも、概して線形はあまり良い路線とは思えないな。

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 03:07:18

片町駅の貨物引込線の終端の×印が何か骸骨マークだったのを覚えてる。
誰か同意求む。

**回想774列車** · 2009/12/28(月) 13:20:04

京橋～　京橋～　京阪モール前です～
国鉄環状線と片町線はお乗換えです～

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 16:30:20

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。

**回想774列車** · 2010/01/19(火) 20:59:23

片町線は、かつて徒歩通学路だった。

**回想774列車** · 2010/02/10(水) 05:50:55

sage

**回想774列車** · 2010/02/15(月) 16:48:36

京橋駅の長尾方面のホームにあった
立ち食いうどん屋が結構好きだった。
今は無いけど･･･。

**回想774列車** · 2010/02/15(月) 22:35:58

>>248
汐屋だっけ？＞長尾方面ホームのうどん屋

ＪＲ東西線開業直前になくなったんだよな。あそこでかしわそばとかコロッケそばとかよく食べたな。

大阪駅の環状線ホームにも同じ屋号の立ち食いうどん屋あったんだが、こないだなくなったな。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 15:29:27

京橋の立ち食い屋が「しおや」かどうかは覚えてないけど、
大阪の環状線ホームの「しおや」のざるそばはかなり好きだった。

あと、かつての長尾方面のホームといえば、
線路内にタバコの吸殻がアホみたいに捨てられていたのも印象深い。
昔の喫煙マナーの劣悪さを端的に示していた･･･。

**回想774列車** · 2010/03/06(土) 03:10:23

>>249
コロッケ…懐かしいなあ
(o^-^o)

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 00:04:36

>>250
基本、京橋駅の汚さは20年以上変わってへんからな…
ペンキを上から上から塗り重ね…
ラインカラー決まった時に塗った塗装が、
いま剥げて中から黄緑見えとるがな…(´Д｀)

この20年間、上りで手を加えた言うたら
先に出たウドン屋がなくなったのと、かろうじて便所が更新したぐらいやな。

ひょっとして、下手したら終戦直前の空襲の跡でも残ってるんちゃうかな…
と思う事がある(´・ω・｀)。
>交差部の石垣ね

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 00:17:00

ホームの一番片町側の階段を昇った所の西口改札を出たところの窓からは
昔、大阪城の天守閣を見ることができて、子供心にときめいたもんだ。

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 02:14:03

>>252
＞交差部の石垣ね
あの石垣自体、立体交差化時代からのじゃないのか？

あそこにペンキでＪＲ東西線の０キロポスト書いてるけど、もうちょっときれいに書けよ、て突っ込みたいなｗ

**回想774列車** · 2010/03/10(水) 01:02:50

>>254
片町線から見える大阪城といったら、鴫野も外せないな。

**回想774列車** · 2010/03/10(水) 19:09:34

子供心に強く残っている片町線の記憶

・ポイントが幾つかあった地上時代の星田
・折り返し電車が我が物顔で居座る四条畷の2・3番線
・薄暗い跨線橋があった地上時代の住道
・星田付近の高架より明らかに高いのが不思議だった工事中の住道～鴻池新田
・貨車が群れを成す放出
・

**回想774列車** · 2010/03/12(金) 00:50:50

・内環状線の高架を日よけにして止まっているＤＤ１３
・爆走で近鉄京都線と並ぶキハ
・そのキハを２時間待つ１２時の長尾駅

**回想774列車** · 2010/03/12(金) 22:39:54

・迷い込んだカナリヤイエローの電車
・C11が鎮座していた田辺
・ナワテシネマ

**回想774列車** · 2010/03/14(日) 17:10:35

>>256-258
・迷い込んだブルーの電車
･エ○ト模型
･黒いパンタのオンボロ101系
･試運転でやってきた先頭車が2つライトのモリ103系8連
・何故か四条畷14:41発長尾行きは3番線発車だった

**回想774列車** · 2010/03/14(日) 18:13:38

・地上時代の住道有人踏切
・大阪駅へ、行きは自動改札通過、帰りは有人改札通過
・103系高運転台車は新型
・オレンジバーミリオン、色褪せたらピンク色

**回想774列車** · 2010/03/14(日) 21:36:14

・迷い込んだウグイス色の電車
・忍ヶ丘～星田間にあった打上トンネル
・みすぼらしい片面ホームの河内磐船＆忍ヶ丘
・客室と運転室の仕切り窓が異様に大きい101系
・瓦屋根の四条畷

**回想774列車** · 2010/03/15(月) 00:01:31

・駅前にコンビニが無く新聞の自販機がポツンとあった藤阪
・花博に行く以外で降りたことがない徳庵
・「高野が池で死んでん」と駄洒落ネタされる鴻池新田
・席確保のため京橋からてくてく歩いた片町

**回想774列車** · 2010/03/15(月) 22:40:22

・駅舎建て替え時に長尾2番線に設置してた、枕木積みの仮気動車ホーム。
・長尾複線化時にわざわざ曳家で移動した沿線民家(今でも健在)
・片町駅と大阪ビジネスパーク駅はかなり有用な乗換駅だった。

**回想774列車** · 2010/03/15(月) 22:58:04

ある行き先の電車が来る時だけ、行き先をコールせずに「電車がまいります」だけのアナウンス
他の沿線大学に気を遣ったのか
国鉄時代じゃなくてスレ違いなのでsage

**回想774列車** · 2010/03/15(月) 23:31:55

>>264
www

メトロ半蔵門線が某百貨店前までの運行だったころの東急の案内みたいなもんだなｗ

**回想774列車** · 2010/03/17(水) 21:40:49

導死者前ね

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 14:28:39

旧国時代の京橋～四条畷間の所要時間ってどの位だったんだろう？

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 22:33:54

裏が白い切符は自動改札機を通れません。
係員のいる改札口をご利用下さい～♪

**回想774列車** · 2010/04/22(木) 20:43:23

267
１０３系で各駅停車しかなく３０分位の記憶

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 22:15:27

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/06/07(月) 21:05:55

今思えば夕方ラッシュ時よくもまあ4両で快速を運転してたもんだ。

**回想774列車** · 2010/06/10(木) 20:04:05

103系時代の快速で思い出すのは、混雑云々よりもMT55の下品な爆音だな。
特に住道～鴻池新田での高架区間での走行時が酷かった。

**回想774列車** · 2010/06/26(土) 10:49:46

>>272
あそこと長尾～磐船～四条畷は結構飛ばせる区間だからな。

新旧高架接続地点辺りで100㌔後半出してるのもざらだったしｗ

**回想774列車** · 2010/06/29(火) 20:37:59

>>273
でも103系はどんなに頑張っても110km/hの壁は破れなかったような。
207系に変わって110km/hになったんだっけ？

四条畷～長尾間は出そうと思えば120出せないか？207系はきついが321系なら出来そう。

**回想774列車** · 2010/07/01(木) 20:33:14

忍ヶ丘～東寝屋川の上り線で120km/h出されたら、かなり恐いな。

**回想774列車** · 2010/07/01(木) 21:08:01

>>275
踏切が無いから飛ばそうと思えば飛ばせるが、東寝屋川手前のカーブで減速は避けられないわな。

そういや東寝屋川て打上トンネルを元の３倍くらい拡幅してホーム設置してんだよな。

**回想774列車** · 2010/07/06(火) 23:19:13

>>276
>打上トンネル
あれがトンネルとは思わなかった。アンダーパスか何かに見える。

**回想774列車** · 2010/07/07(水) 08:40:05

>>277
今でこそアンダーパス(以下ｒｙ）にしか見えないけど、複線化前はもろどこにでもある風情の単線トンネルだったからな
＞打上トンネル

**回想774列車** · 2010/07/14(水) 19:34:11

>>276
　尼崎の事故の前は、
　減速のタイミングが遅かったのかもしれんが
　あのカーブに掛かるまでがかなり恐かった。

**回想774列車** · 2010/07/16(金) 23:13:05

>>279
95で曲がられるとちょっと胸騒ぎがしたよなw

**回想774列車** · 2010/07/19(月) 12:58:27

下手すりゃ脱線するのでは？
という嫌な感じは何度かよぎったね。

**回想774列車** · 2010/08/13(金) 22:46:03

もし今乗れるのであれば（時制無視ｗで）乗ってみたかった片町線の列車てあるかな？

自分は“元祖”ＬＣカーのクロス状態のヤツだが（次点が網島～名古屋間直通の夜行列車ｗ）

**797ｳｸﾞｲｽ平安京** ◆Mb6qKzyvcQ · 2010/08/15(日) 20:20:39

>282
禿同。
でもクロスで営業って、一度もなかったはず。
もったいないよなぁ。

**回想774列車** · 2010/08/17(火) 10:17:51

快速の営業運転が始まる前は、
113系如きでもええから、クロスシートの車両が入ってくれないかと思ったもんだ。

嵯峨野線みたいに全列車221系や223系の路線は
今でも羨ましいね。

**回想774列車** · 2010/08/17(火) 21:38:08

しかしあのクロスで営業されても、落ち着かないことこの上なしではw
背凭れが低すぎて体が安定しないような…

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 06:15:20

住道駅近くの

トップセンター

いずみや

やおけん

C11の貨物入換

C11けん引、近鉄電車の甲種

小学生の時、住道駅の社会見学をした。助役さんと一緒にみんなで、長尾行を出発させた。

良い想い出。

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 20:13:30

イズミヤってまだ店内ソング流してるのかな？

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 21:57:31

>>287
昔の歌と同じかどうか知らんが今も流れてる
あと住道は駅の南北にイズミヤが一店舗ずつあるのは何故？

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 22:14:57

イズミヤの店内ソングは、
毎時0分には、最後が「すぐそこ～に　イズミヤ～♪」という
ガキのちょっと不愉快なコーラスがある歌が、
毎時30分には、出だしが「さあ　歩き出そ～う♪」という昔からの歌が流れる。

個人的には、「あんなの～　欲しいな～♪」という若い？女性の
ハイテンションな歌が流れなくなったのは非常に残念ではある。

で、住道のイズミヤは、駅から遠い方（看板がイズミヤとしては珍しい縦型）が古くて、
駅前の方が新しいはずだが、
30年近く共存できているのは未だに不思議だ。

**回想774列車** · 2010/09/12(日) 22:05:30

411 ：回想774列車：2010/09/09(木) 00:19:49 ID:kT8SFxgl
忍ヶ丘駅で「長尾行」「片町行」と青地に白文字で書かれた縦長の表示板を
改札係が列車出発毎に手で裏返していたのを覚えているけどそれが記憶の限界。
長尾の向こうに片町線が続いているとは知らなかった。
あと「片福連絡線計画」と聞いた時、福知山線という恐ろしいローカル線があると知った。

どっちも乗っていれば良かった。
一生後悔し続けることになったけど仕方ないわな。

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 15:14:38

うるさいわ