部分開通、工事、拡張前

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 18:11:05

KFCのために用地を売却したってのはネタ?
線路の分は残してあるのかな?
いずみ野線ができる前の電車内の路線図には
平塚まで点線が描いてあったらしい。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 20:46:35

>>79
KFC＝もと車庫用地って聴いたことがあるけど。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 02:06:50

>>79-80
>KFC＝もと車庫用地って聴いたことがあるけど。
KFCってカーネルおじさんの揚げ鶏屋？

慶応大湘南藤沢キャンパス(SFC)敷地は相鉄から買った車庫用地
しかし、平塚市内と違い線路用地は売ってない

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 12:10:36

快速種別誕生から湘南台延伸までのわずか9日間しか走らなかった、快速いずみ中央行き。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 09:13:12

保守

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 11:21:42

石勝線の電柱…

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 11:46:04

日暮里行きの京成電車。引上げ線は東北線をオーバークロスする陸橋上。

**回想774列車** · 2010/03/28(日) 05:06:00

>>85 覚えてる…　世代近いね。
大手町～北千住だった頃の営団千代田線。
全線北綾瀬支線状態、つまり5000系3連。
西日暮里だけ工事中で3連分のホーム、あとは10連のホームをもてあまし気味。
日曜の午後によく乗ったんだが、湯島北方の中線に3連が3本、直列で寝ていた。

**回想774列車** · 2010/04/03(土) 10:11:21

>>72
朝一番の上りと、最終の下りが、堺東～汐見橋の運転だったな。
列車番号は確か今の難波～堺東の各停と同じ6001ﾚに6002ﾚだったかと。

平面分岐（渡りじゃない）、確か35km/h制限でゆっくりゆっくり走って、上りはカーブ抜けてすぐ、
下りはホームに編成が入ったくらいの所から、猛加速してたよなｗ（特に急行）

今も登録上の高野線は、汐見橋～極楽橋で、岸里玉出～なんばが南海本線ってのが、また・・・

そう言えば高架工事中の玉出上りホームと岸ノ里本線上りホームの近さは異常だったなｗ

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 01:18:07

保守

**回想774列車** · 2010/11/07(日) 01:43:21

北馬場と南馬場の高架化に伴う統合は片方ずつ行われたと思うんだけど
上下線で駅が異なる間、営業上（運賃計算とか）どういう扱いだったんだろうか？

**回想774列車** · 2011/04/25(月) 08:28:21.93

東北新幹線大宮～上野が開通直後、
絶賛工事中だった埼京線。
子ども心には新幹線を複々線にしてる所かと思った。

**回想774列車** · 2011/07/16(土) 13:41:55.00

>>29
練馬まで全線開業したときは、単線での開業だったから、
（池袋線は下り線のみ高架）
違った意味で「部分開業」という感じでした。

**回想774列車** · 2011/07/16(土) 22:54:14.80

京王新宿の４線を３線にする時は、あの狭い地下でどうやってさばいてたんだか・・・

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 20:43:26.95

赤坂見附は最初から対面乗り換えが可能なように造られていたという。

**回送774列車** · 2012/01/22(日) 21:25:14.20

保守

**回想774列車** · 2012/01/23(月) 01:24:17.10

>>22
3年以上前の書き込みに今更のレスだが。
40年位前に子供向けの本で、「『沈埋函工法』で作りました」というのを読んだ覚えがある。
（トンネル本体部分を分割して地上で作り、海に沈めて連結する）

**回想774列車** · 2012/08/01(水) 22:35:49.80

札幌駅11番ホーム

**回想774列車** · 2012/11/26(月) 21:10:02.47

横浜市営地下鉄の舞岡駅が開通時は単線開通だった。

**回想774列車** · 2012/11/26(月) 21:46:18.02

武蔵野線新松戸止まりは

**回想774列車** · 2012/11/27(火) 10:22:26.95

武蔵野線新松戸や根岸線洋光台は開業時には日中は40分間隔くらいだった

**回想774列車** · 2013/01/28(月) 18:33:12.44

郡山駅幻の1番線
懐かしくもないか

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 05:19:07.88

大阪市営地下鉄の千里中央が仮駅だったこともあったぞ。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 17:30:50.28

有楽町線開業当初は、五両編成だった。
開業に伴い、池袋駅に南側地下通路ができ、木造で狭い跨線橋が廃止された。

**回想774列車** · 2013/03/27(水) 09:11:09.68

横浜市営地下鉄の戸塚も、開業当時は仮駅だった

**回想774列車** · 2013/03/27(水) 10:50:34.69

地下鉄の仮設駅って結構あったんだね
都営本八幡も当初は京成八幡寄りが未完成だったし

**回想774列車** · 2013/03/27(水) 18:07:23.37

>>95
その本持ってた気がする
最初はモノレール羽田整備場手前のトンネルが沈埋工法だったとか記述があったような？

学校の推薦図書・・・？いや違ったかなぁ

**回想774列車** · 2013/03/27(水) 18:42:21.05

開通したばかりの全線高架の新線と、非冷房の中古車両のミスマッチ…？
実態はローカル線。
小田急多摩線に武蔵野線、北総線もそうだったか？

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 00:09:37.19

>>106
鹿島線もだな

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 14:41:17.45

>>106
北総は自前の新車あっただろ。

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 15:01:13.38

北総には新車もあったけど、新京成の電車も入ってきてたな

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 19:41:17.14

>>106
>>108-109
その当時新京成も冷房車があったが、元京成の超中古車まで北総線を走っていた。
モーターも吊掛けで悲鳴か絶叫のようなモーター音でぶっ飛ばしてたな。
ちゃっかり当時新型の8800形も北総線を経験してたりもする。
先頭車に京成と同じアンテナがついてたのがその印。廃止されたけど後にそれがまた千葉線の直通で
使われるとは。

**回想774列車** · 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN

開業したばかりのころの半蔵門駅は、退勤ラッシュ時にも閑散とさていた

**回想774列車** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

6両時代の羽田駅

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 12:38:30.67

>>108
北総は一時期日中他社の旧型車両ばかり走っていたよな

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 08:30:20.57

>>106
北総の当初開通区間に高架区間はあまりない気が。

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 13:56:27.29

そうだっけか？

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 20:26:34.33

懐かしいな現役時代のゲンコツ

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 20:32:39.84

当時　新規開業路線で斬新な7000形を新調したのに
乗り入れ先からの車両特性の全く異なる雑多な新京成の車両を扱うハメになるとは
悲劇だな。（まあ　閑散路線で距離が短いのが不幸中の幸いだが・・・）

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 20:55:24.17

>>106
田園都市線も、新玉川線に直通する前はそんな感じだったか
ステンレスカーも居たが、木の電車が多数派

**回想774列車** · 2014/02/08(土) 21:16:26.30

部分開業間もない頃の大阪市営地下鉄中央（西）線　地下鉄なのに高架区間ばっか。

**回想774列車** · 2014/03/21(金) 13:22:49.21

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 23:59:49.41

当時は話題になったものだ

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 01:05:15.35

新宿を出た後は回送列車のような埼京線恵比寿行

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 00:33:00.34

>>121
高潮対策？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 08:05:18.14

>>123　東京メトロの東西線の高架区間と同様、低湿地帯だからトンネル造るのが難しいし、高くつく。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 08:07:52.23

拡張されてはいないのだが、PePeができる前の西武新宿駅は、仮設のようなぼろっちい駅だった。

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 00:33:58.52

>>113
羽田絡みでああいうことになった

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 07:33:40.36

>>125

確か、国鉄新宿駅東口へ乗り入れる前提で、線路を伸ばせるように仮設の
ような駅舎としていたんだっけ？

しかし、新宿駅東口に乗り入れると、ホームの長さが6両編成分しか確保
できないため、乗り入れを断念して正式に西部新宿駅をターミナル駅とする
ことにして、駅ビル(PePe)を建設したという話を聞いたことがある。

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 07:46:27.66

>>127 新宿駅東口乗入れの話、信ぴょう性に乏しいとも言われている。
当初から本格的に検討していたのであれば、6両編成分しか確保できないような構造の駅ビルなんて、建設しなかったと考えるのが自然だろう。

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 19:53:05.69

名古屋市交の東山線　第一期開通区間　名古屋－栄も、部分開通ですね

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 16:54:42.68

名城線も栄～市役所でスタートしたが、
このようにちまちまと部分開業を重ねる手法が無駄だと
当時は随分叩かれたらしいよ

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 16:16:59.79

>>130
名城線の栄～市役所開通時は単線並列だったみたいですね
国内で単線並列は珍しいような気がします

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 17:33:03.00

>>131
部分開業での単線並列というと
・営団有楽町線の銀座一丁目開業
・都営新宿線の船堀開業
・営団南北線の溜池山王開業
・都営大江戸線の新宿開業
地下鉄ばかりなのは渡り線設置箇所の制約が大きい故なんだろうね

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 18:51:49.39

>>130
そもそも地下鉄を通すことに反対の人間が多かったらしい
穴を掘ると地盤沈下するとか、洪水になって地下に水が入ってきたらどうするんだとか、
懸念というか不安というか難癖というか、東京大阪のように推進する空気に乏しかった
ま、伊勢湾台風の被害の記憶も生々しかったことと、東京は五輪、大阪は万博と、
地下鉄整備のお題目があったというのは大きいかも

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 21:18:09.99

新宿は西口の小田急、京王も
当初の地下化で有効長が足りなくて改造したんだっけか

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 20:16:30.68

>>130
名古屋だけではないよ
営団も都営も似たり寄ったり

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:30:54.13

名古屋・栄なら徒歩でも移動できるし

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 21:44:36.86

結局どちらの方が経済的なのよ
チマチマ開業は少しでも運賃収入を稼いで償却していこうという発想でしょ

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 19:06:28.95

>>133
福岡市地下鉄の陥没事故を見ると強ち妄想でもないような

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 00:03:45.18

日本の土木技術の低下でしょうか

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 21:39:29.34

>>130
工事費を削るためにトンネル断面を小さくしたのは良いが
特に東山線は利用者が増え過ぎて供給が追い付かず、
結局フル規格の別線をバイパスとして作らざるを得なくなった
小金をケチると大金を失うことになる好例かな

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:37:36.95

その別線が駅の立地の不便さが災いして
全くバイパスとして機能していないこと

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 17:08:02.62

いや、桜通線ができて楽になった
当時、朝の改札止がほとんどなくなった
バイパス線がデカ過ぎるのは確かだが

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 20:07:39.11

地下を掘ること自体が大ごとで大金が要るのに、
断面を小さくしてどうにかなるものでもないじゃんね
役人の考えることは本当に分からん一世

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:44:11.77

144

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 21:40:00.53

>>143
三行目解説キボンヌ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:06:49.20

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:29:54.55

K4ES2

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 20:21:20.96

>>145
東京マガジンのナレーターでお馴染みのタレント乱一世とかけてる

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 22:13:10.07

>>148
これからCMに入るのでトイレに行きたい人は行ってもいいですよ！
と、広告主の逆鱗に触れることを言ったら？
案の定、番組から降ろされた・・・

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:40:27.58

2NCHT

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 21:06:20.62

>>149
もっと過激な発言しててものうのうと出続けてるタレントなんかたくさんいるけどな
要は弱小事務所だから守られなかったんだろ
JやYだったらお咎めナシ、そんな世界だ

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 11:09:28.98

大都市地下鉄がチマチマ開業するのは仕方ない気がする
大阪も名古屋も、予定地区の住民から
早くしろ！なにをモタついてんだ！という圧が物凄かったらしい

**回想774列車** · 2021/05/31(月) 22:20:47.53

>>143 地下深い所にトンネル通す場合、断面積小さい方が強度面で有利だしトンネルの壁を薄くできる。用地買収最小限で済むように、なるべく道路の下に地下鉄のトンネルを造る。ただ昔はほとんど開削工法だったから、シールド工法に比べ周辺私有地や地表への影響は大きくなる。地表の道路交通を開削工事のために長期間制限したくもない。部分開通繰り返したのはそれが一因と思う

**回想774列車** · 2021/05/31(月) 22:24:37.63

設計者としては強度と安全性確保のためにも、なるべくトンネルを小断面にしたいのではないかな。大江戸線の都心環状区間の大半は、ほぼ一気に開通したけどね。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:14:34.72

ugd

**回想774列車** · 2021/11/02(火) 19:03:52.16

>>152
だからといってハイハイと言うことを聞くのはどうかと思う

**回想774列車** · 2021/11/02(火) 20:32:37.30

言うだけなら簡単だな
一度やってみたらいいさ

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 22:56:45.14

北総の北初富～小室

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 23:46:02.57

半蔵門線って一番はじめの頃は自前の車を使わず東急車だけで運用してなかった？
8000系はその後登場したとか

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 21:13:29.79

> 嘘クーラーの赤羽線とは？

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 22:00:35.94

>>159
東急8500

**回想774列車** · 2023/01/02(月) 12:27:33.51

>>159
その8000系は登場後一時期、東西線で運用された。
もちろん、JRにも乗り入れた。

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 16:02:40.68

鳥羽線開業前の近鉄志摩線
たとえば上本町から賢島まで通しで切符を買えたのだろうか？

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 06:17:09.40

つながってないものをどうやって売るんだよ

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 14:58:40.74

どうやったら買えるのかと

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 20:24:56.03

>>163　宇治山田の高架ホームに乗り入れる特急接続の賢島行き連絡バスがあったそうだが。

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 02:53:47.48

近鉄はバスと通しの発券はしないんじゃ

**回想774列車** · 2023/08/31(木) 17:42:08.43

そのとおりです

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 15:01:38.71

志摩磯部駅は、三重電鉄になった頃から入口付近に自社に加えて近鉄の路線図が貼り出され、鳥羽と宇治山田の間を点線で結び将来の直結をアピールしていたという

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 17:54:03.93

スレタイが「拡張前」だから駅の拡張も当てはまると考えてよいのかな

西鉄福岡は拡張して発着線数は減ったが分かり易くなった好例

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 18:46:25.27

大阪市地下鉄中央線が一時期東西に分断された状態で営業していた

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 02:05:11.92

徒歩連絡とか？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 17:30:03.59

名鉄岐阜市内線と揖斐線
忠節橋徒歩連絡