半蔵門線単線開通、地上ホームだけの小田急新宿駅、嘘クーラーの赤羽線
など不便さを懐かしむスレです。
0121回想774列車2014/08/05(火) 23:59:49.41ID:sIj8vbVk
当時は話題になったものだ
0123回想774列車2014/11/05(水) 00:33:00.34ID:dBViX2aB
0124回想774列車2014/11/05(水) 08:05:18.14ID:6ATBvWAS
>>123 東京メトロの東西線の高架区間と同様、低湿地帯だからトンネル造るのが難しいし、高くつく。 0125回想774列車2014/11/05(水) 08:07:52.23ID:6ATBvWAS
拡張されてはいないのだが、PePeができる前の西武新宿駅は、仮設のようなぼろっちい駅だった。
0127回想774列車2014/11/13(木) 07:33:40.36ID:TYiYWzoZ
>>125
確か、国鉄新宿駅東口へ乗り入れる前提で、線路を伸ばせるように仮設の
ような駅舎としていたんだっけ？
しかし、新宿駅東口に乗り入れると、ホームの長さが6両編成分しか確保
できないため、乗り入れを断念して正式に西部新宿駅をターミナル駅とする
ことにして、駅ビル(PePe)を建設したという話を聞いたことがある。 0128回想774列車2014/11/13(木) 07:46:27.66ID:0dij3RsM
>>127 新宿駅東口乗入れの話、信ぴょう性に乏しいとも言われている。
当初から本格的に検討していたのであれば、6両編成分しか確保できないような構造の駅ビルなんて、建設しなかったと考えるのが自然だろう。 0129回想774列車2015/01/11(日) 19:53:05.69ID:E7PFX3iW
名古屋市交の東山線 第一期開通区間 名古屋−栄も、部分開通ですね
0130回想774列車2015/08/22(土) 16:54:42.68ID:jPVJB++E
名城線も栄〜市役所でスタートしたが、
このようにちまちまと部分開業を重ねる手法が無駄だと
当時は随分叩かれたらしいよ
0131回想774列車2015/08/25(火) 16:16:59.79ID:B3KyYcrD
>>130
名城線の栄〜市役所開通時は単線並列だったみたいですね
国内で単線並列は珍しいような気がします >>131
部分開業での単線並列というと
・営団有楽町線の銀座一丁目開業
・都営新宿線の船堀開業
・営団南北線の溜池山王開業
・都営大江戸線の新宿開業
地下鉄ばかりなのは渡り線設置箇所の制約が大きい故なんだろうね 0133回想774列車2015/11/17(火) 18:51:49.39ID:T07UgduG
>>130
そもそも地下鉄を通すことに反対の人間が多かったらしい
穴を掘ると地盤沈下するとか、洪水になって地下に水が入ってきたらどうするんだとか、
懸念というか不安というか難癖というか、東京大阪のように推進する空気に乏しかった
ま、伊勢湾台風の被害の記憶も生々しかったことと、東京は五輪、大阪は万博と、
地下鉄整備のお題目があったというのは大きいかも 新宿は西口の小田急、京王も
当初の地下化で有効長が足りなくて改造したんだっけか
>>130
名古屋だけではないよ
営団も都営も似たり寄ったり 0137回想774列車2016/09/24(土) 21:44:36.86ID:jkBi3eDF
結局どちらの方が経済的なのよ
チマチマ開業は少しでも運賃収入を稼いで償却していこうという発想でしょ
>>133
福岡市地下鉄の陥没事故を見ると強ち妄想でもないような >>130
工事費を削るためにトンネル断面を小さくしたのは良いが
特に東山線は利用者が増え過ぎて供給が追い付かず、
結局フル規格の別線をバイパスとして作らざるを得なくなった
小金をケチると大金を失うことになる好例かな その別線が駅の立地の不便さが災いして
全くバイパスとして機能していないこと
0142回想774列車2017/09/20(水) 17:08:02.62ID:hUjbdwSe
いや、桜通線ができて楽になった
当時、朝の改札止がほとんどなくなった
バイパス線がデカ過ぎるのは確かだが
地下を掘ること自体が大ごとで大金が要るのに、
断面を小さくしてどうにかなるものでもないじゃんね
役人の考えることは本当に分からん一世
0148回想774列車2020/04/12(日) 20:21:20.96ID:g/1d5Iq+
>>145
東京マガジンのナレーターでお馴染みのタレント乱一世とかけてる 0149回想774列車2020/04/12(日) 22:13:10.07ID:Sriyo6tA
>>148
これからCMに入るのでトイレに行きたい人は行ってもいいですよ！
と、広告主の逆鱗に触れることを言ったら？
案の定、番組から降ろされた・・・ >>149
もっと過激な発言しててものうのうと出続けてるタレントなんかたくさんいるけどな
要は弱小事務所だから守られなかったんだろ
JやYだったらお咎めナシ、そんな世界だ 0152回想774列車2021/04/11(日) 11:09:28.98ID:hhQvSJ+t
大都市地下鉄がチマチマ開業するのは仕方ない気がする
大阪も名古屋も、予定地区の住民から
早くしろ！なにをモタついてんだ！という圧が物凄かったらしい
0153回想774列車2021/05/31(月) 22:20:47.53ID:Jjau515T
>>143 地下深い所にトンネル通す場合、断面積小さい方が強度面で有利だしトンネルの壁を薄くできる。用地買収最小限で済むように、なるべく道路の下に地下鉄のトンネルを造る。ただ昔はほとんど開削工法だったから、シールド工法に比べ周辺私有地や地表への影響は大きくなる。地表の道路交通を開削工事のために長期間制限したくもない。部分開通繰り返したのはそれが一因と思う 0154回想774列車2021/05/31(月) 22:24:37.63ID:Jjau515T
設計者としては強度と安全性確保のためにも、なるべくトンネルを小断面にしたいのではないかな。大江戸線の都心環状区間の大半は、ほぼ一気に開通したけどね。
>>152
だからといってハイハイと言うことを聞くのはどうかと思う 0157回想774列車2021/11/02(火) 20:32:37.30ID:FaEFJysK
言うだけなら簡単だな
一度やってみたらいいさ
半蔵門線って一番はじめの頃は自前の車を使わず東急車だけで運用してなかった？
8000系はその後登場したとか
0162回想774列車2023/01/02(月) 12:27:33.51ID:YISAMfQh
>>159
その8000系は登場後一時期、東西線で運用された。
もちろん、JRにも乗り入れた。 鳥羽線開業前の近鉄志摩線
たとえば上本町から賢島まで通しで切符を買えたのだろうか？
0164回想774列車2023/05/08(月) 06:17:09.40ID:wbesArLV
つながってないものをどうやって売るんだよ
0165回想774列車2023/05/09(火) 14:58:40.74ID:QzUOFxW0
どうやったら買えるのかと
0166回想774列車2023/05/09(火) 20:24:56.03ID:oOXdrfA2
>>163 宇治山田の高架ホームに乗り入れる特急接続の賢島行き連絡バスがあったそうだが。 0167回想774列車2023/05/10(水) 02:53:47.48ID:gk18c2Ei
近鉄はバスと通しの発券はしないんじゃ
志摩磯部駅は、三重電鉄になった頃から入口付近に自社に加えて近鉄の路線図が貼り出され、鳥羽と宇治山田の間を点線で結び将来の直結をアピールしていたという
スレタイが「拡張前」だから駅の拡張も当てはまると考えてよいのかな
西鉄福岡は拡張して発着線数は減ったが分かり易くなった好例
0171回想774列車2024/03/08(金) 18:46:25.27ID:vEdaUT35
大阪市地下鉄中央線が一時期東西に分断された状態で営業していた