【流電】飯田線の旧国時代【EF10】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 23:55:20

飯田線の古き良き時代を語り明かそう！
　

**44803** · 2008/09/01(月) 00:21:17

最初　52001-46018-48029-52002
最後　52001-48021-48024-52002

末期数年でも、見て乗れたことは、いまだに忘れられません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 02:23:31

流電に組み込まれたサハ７５は乗り得車輌だったなぁ

主任 ◆b.ED75SUUI · 2008/09/01(月) 09:33:36

新板記念田中真紀子

岬めぐり
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bFFWXWJkfZM

ついでになぜか485系ボンネット特急も１分10秒あたりで出てくる｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 11:24:53

ターレットが走りまわる豊橋駅と、地下通路でホームと結ばれていた時代の豊川駅が懐かしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 20:23:48

>>3
>流電に組み込まれたサハ７５は乗り得車輌だったなぁ
それは絶対無い

せっかく旧国乗りにいって、T車に乗るなんぞ
吉牛行って豚丼頼むようなもん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 20:29:59

クモハユニ６４
流転の最後、伊那松島で連結面撮影できた。

いい打線のスカ色は沿線にとけこんでたね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 20:35:19

吊り掛け音目当てに飯田線に集まってきたのは、飯田線の旧国末期世代。
それ以前のオールドファンは車体目当てじゃないかなぁ。
吊り掛け車なんて全国そこらじゅうに走っていたから、吊り掛け音目当てに
わざわざ飯田線まで来る奴はいなかった気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 22:05:33

合の子と呼ばれたクモハ５３００７はなぜかあまり先頭に立つ機会は少なかった。
特に８０系化後はトイレ無しのクハ６８と組んでしまったため、４連の中間に封じ
込められる限定運用に充てられていたみたいだった。
もう遠い過去の話ではあるが、トヨ３０台運用で００８と共に流電と編成を組んで
ほしいと子供心に思っていたものだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 22:40:08

>>8
俺も元２等車の座席に座った口だな
やはり車輌目当てだと思うよ
東海道線の80系や中央西線の72系、70系なんて見向きもしなかった

**44803** · 2008/09/02(火) 00:17:10

80系や70系や72系にもそれぞれ良さがありましたから、それなりに撮りました。
でも末期の飯田線では、80系300番台と戦前車が両方存在する場合、そうしても戦前車優先で日程を組んでいたのは事実ですね。
優先は、戦前車、80系、165系の順で、こまがねや天竜ではシャッターを切らずPASSしている人も見かけました。

53007はご指摘の通り68042と組んでいた時は、73/71-72-73/71-72-の循環運用で、基本的に4（5）両の下り方2両め限定で伊那松島と飯田以外は先頭に出なかったと思います。
でも68400と組んで先頭に出るようになっても、広域運用でしたので、なかなか出会える機会は少なかったです。
自分も53008の方が先頭になっていた記憶は多かったと思います｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 00:37:29

流電の飯田線は知ってるが、８０系時代は知らない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 01:33:08

急行「伊那」は全金の80系300番台で運用されていましたね。
Tc+Mの2両のみ飯田回転だったのがめずらしかったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 01:42:05

日常的に飯田線を使ってたけど、スカ色旧国を駆逐した80系は憎らしかったけど快適だったよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 20:27:30

>>10
俺も同じだ。
座席が広く、窓側にも肘掛があり、座り心地が良く、車内の配色が
（薄緑だったか？）明るかった。