国鉄の急行列車・準急列車を語る
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今は準急全滅
急行も指で数えられるほどにまで減ってしまった
そんな急行・準急について語るスレを試しに立ててみる 665です。盛岡でなく宮古で分断か。
でも、三陸から十和田南、大館方面直通の急行が存続していたわけだな。
北東北横断の観光客需要を見込んでいたのだろうか?
それとも車両運用合理化のためか? >>673
全くの別列車扱いじゃないの?
1980年の時刻表見たら
陸中1号宮古着13:13
よねしろ3号宮古発14:04
乗り継ぎ客は少ないと思う >>675
陸中が宮古に到着した後にどういう客扱いしていたかだろうな。
駅員・車掌が乗客の追い出しをかけた後、いったんドア閉していたのなら、
完全に別列車、急行券は別々に必要となる。
そうでなく、宮古到着後に「この列車は引き続き急行よねしろとして運行します」
旨の説明をして乗客もそのまま乗っていられたのなら連続して使えた可能性
がある。
まあ、着発時刻から見て、前者だった可能性が高いだろうな。
(停車時間内に車内清掃もやっていただろうし) 実質的に被害被るのは大鎚と陸中山田だけだからね
盛岡以遠に行く人はそんなにいないだろうから 特に問題ないけど陸中のままで良かったじゃんと。
国鉄的には花輪線の急行はよねしろに統一したかったのかもしれないが 153系って3ドアでしたっけ?
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u47464703 客車急行を復活させて欲しい
夜行急行でもいいし
何がネックになるんだろ 懐かしものイベントで、客車急行を走らせる位しか、考えられないわな。
旧客か12系持っているところ。 >>684
どー見てもウソ電。
しかし、もう少しちゃんと加工できなかったのかねー。
なんか、フォトショを使い始めたばかりの中学生ががんばって塗ってみました
感が漂ってくるんだけど。 よねやま(上野ー直江津)
佐渡に比べると地味な存在だった。
厨房の時、一度乗ったことがある。(上野ー六日町) >>686>>684>>680
「未使用」ってどういうことだろう???((^◇^)) >>688
カウピスをぶっかける前って意味だろ
言わせんな恥ずかしい >>690
マジレスすると、原色なのは部品取車だけでしょ。原形と言いたかったんかな?
スハフだけなら、わたらせのも原形か。 12系廃車された後の客車急行に、485系や185系の電装解除したものを充てる、他にも候補あるだろうけど。それをする意味があるのかは考えないことにしておくw 昭和63年3月ダイヤ改正まで
東海道本線の静岡県区間の普通電車はバラエティに富んでいた。
大垣夜行は有名だが、快速電車の「するがシャトル」という快速電車が富士から浜松あたりまで走っていた。
急行倒壊も御殿場行きや伊豆方面を合わせれば1日に6往復くらいは運行していたはず。165系全盛時代だった。
東京から静岡までのグリーン車付きの普通電車は頻繁に走っていたし、浜松での運行も1日に4往復は走っていた。
平成18年ごろまでは東京駅方面から接続する熱海から豊橋までの普通電車も頻繁に走っていて、青春18きっぷ利用者には大いに重宝がられた。 だいたいするがシャトルって島田〜興津の区間便のことじゃなかったか? >>680
143 :回想774列車:2013/05/16(木) 10:36:53.48 ID:SiMOCiOd
153系って3ドアでしたっけ?
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u47464703 今日、テクノじゃない方の坂城で169系保存イベントあったんだね。
行きたかったけど、大宮のイベントと重なって行けなかった。 ∧_∧
( ´・ω・) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と_)_) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦 昭和51年か52年の夏、佐世保0829発弓張1号に乗って
呉の祖父母宅まで妹を連れて旅した思い出。 弓張の広島方面直通ってあったっけ?
ゴーマルサン以前なら出島じゃないか? >>702
別にそういう意味じゃないんじゃね?
弓張乗って博多に出て新幹線で広島、呉線乗り換えだろ >>681
客レの場合はマエ帽とアト帽が無線でしか繋がっていないから
保安面で不安、との現場の声もある。 博多からは普通列車を下関、小郡、広島と乗り継いで
呉に1730頃に着く計画でした。でも、弓張が遅れた
ために予定していた普通に乗れず、急遽新幹線で
小郡まで行き、そこで予定していた普通に乗り継いだ
ような記憶があります。 >>705
書いてから調べてみたら、博多からは小郡まで直通する
快速電車(1128M→1228M)だったようです。小郡では
広島行きの快速電車に乗り継げて、広島に1700着。 九州出身というわけではないけど、父親が
佐賀で生まれ育ったからか、九州に親族がいるので、
九州方面の国鉄急行が懐かしい。
大阪夜行の「雲仙・西海」、九州横断の「西九州」、
松浦線を走る「平戸」、島内夜行もあった「かいもん」。
いい時代だったなぁ。 京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください ところで、「五島」って何ですか? 佐世保方面の急行?
こちらで調べても見つからなかったんですけど。
↓
地味な特急&地味な急行&地味な快速
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1241496747/l50 急行五島ってこんなところ?
昭和42年10月に観光団体専用列車を改称する形で東京〜長崎の不定期急行として新設
(東京〜門司は大分行きの急行くにさきと併結)
昭和43年10月に廃止
以後、昭和55年1月まで散発的に盆や暮、正月の名古屋〜長崎の季節急行として運転 「五島」と聞いて東急の電車と勘違いした奴はさすがに居ないかw 実は古本屋で買った『鉄道ジャーナル』1975年3月号に博多駅の時刻表の写真が掲載されていて、
そこには「雲仙」「天草」「屋久島」「さんべ」などに並んで「五島」「あまみ」「ひとよし」といった
聞いたことのない列車名が記されていたので。 天草、あまみ、屋久島とあるので、海を渡って離島まで行くものと、勘違いしていた客がいたりして…
もっとも凄いのが、特急だけど、「なは」か…w
佐渡に利尻と、このネタは尽きないか >>717
あのさあ行き先くらい確認するだろ
意味が分からん
お前は列車名=行き先と思い込む馬鹿なのか? そういや東京の地域名由来の列車名てなさそうだよな、急行「首都」とか「あさくさ」とか「すみだ」とか…
東京行きの列車はたくさんあったのに 1959年のモハ20系臨時準急ちよだが、東京の地名を着けた唯一の例ではないかて。
異例づくめの列車なんだが… 青梅ライナー、は快速か…
おはようライナー新宿、や
ホリデー快速おくたま、同あきがわ、同みたけ、も…
特急むさし…かぶるかな…
新宿さざなみ、新宿わかしお…
京王の特急高尾… >>726
前、青梅線に特急が入っていたような気がしましたが、何でしたっけ? >>727
ホリデー特急おくたま、ホリデー特急おうめ、ホリデー特急かまくら
青梅線関係ないけど同じ関係でホリデー特急たかお号ってのもあった /j
/__/ ‘,
// ヽ ', 、
// ‘
/イ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘヘ, l | ’
| nヘヘ _ | | l ハイ!! やめやめ
| l_| | | ゝ ̄`ヽ | |〈 ̄ノ
ゝソノノ `ー‐' l ! ¨/
n/7./7 ∧ j/ / iヽiヽn
|! |///7/:::ゝ r===オ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.. nl l .||/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーr ' ||ー---{
| '" ̄ ̄iノ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 r‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ヘ ヽ }
/ o |!:::::} / o` ー 、::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ヘ ノ
/ o ノ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
すみません、特急のお話は特急スレでお願いします。 急行しもうさってあったような気がしたが気のせいだったようだ。 新幹線新函館開業までにJRの急行が全滅するのは確定。
その後はJRでも急行という種別は料金不要列車の種別になるだろう。
そういや東武も有料列車から一般列車の種別になったしな。 ホリデー特急ってあったんだ?
たかお号ってやたら距離短そうだけど、特急料金いくらだったんだろう? >>735
ホリデー特急の運転区間は、鎌倉・大船〜(横浜)〜(新宿)〜高尾・奥多摩・青梅。
あくまで乗客の対象は神奈川県下の人たち。
特急料金はB特急料金だったはずだが、五日市線及び青梅線は範囲外だから、
この線に乗り入れた列車はA特急料金だったかも。
まあ、利用者が少なかったため、早々に廃止されたけどね。 スレタイをもう一度よく読め
「国鉄の急行列車・準急列車を語る」だろ?
ホリデー特急はJRの列車
完全にスレ違い |┃三
|┃ ガラッ
|┃ ≡_∧_∧
|ミ\ ( ・ω・) おじゃましま〜す
|┃=二ニ \
|┃ ≡ | /\\
|┃
|┃
|┃ ∧_∧
|ミ\ ( ゚д゚ ) ハッ
|┃ヽ二ニ \
|┃ | /\\
(⌒⌒)
ii!i!i ドカーソ
/~~~\
⊂⊃ / ^ω^ \ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............
【過疎山】
∧_∧
( ) マジ…
/ \
//| |\ \ 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q かつて、小倉〜博多間の所要時間が特急「かもめ」が1時間3分、
準急「ひかり」は58分だったこともあった 尾瀬・あらふね・(一部の臨時)ゆけむり・・・
なつかしの115系臨時急行シリーズだけど高崎115廃車時に企画され急行・指定席付きならお前ら乗る?
当時は検札した車掌がからまれ殴られるほどのボッタクリ列車として有名だったとか
(ちなみに115の座席指定番号は当時の名残でこれは211-1000にも引き継がれた) 弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子 準急比叡は家族で旅行した時に親にせがんでのせてもらったなあ
本当はもっと速く行ける列車は他にあったんだけど
親にして見たら面倒くさい子供だったんだろうな >>744
“あらふね”は普通、快速だど。
当初“尾瀬”とコンビを組んでいて、“尾瀬”が急行を拝命した時にコンビを解消し、
急行とはならなかったはずだぜ。 「あらふね」なんて列車あったんだ
深谷に急行停めただけでなく、自分の名を列車名にまでしてたのか
なんという厚かましい大臣 あの人は原型をなくすくらいに変えてしまうから期待してない >>746
そこで子供の要求を受け入れるか、全否定するかで
子供が鉄の道に進むかどうかの分かれ道になったような気がする。
自分にも似たような経験があって、親がすべて受け入れてくれたんで今の自分がある
でも親はどちらかというと非鉄系だったんだな 親にせがんで乗ったと言えば、新幹線開業後に12系のいわて51号に乗ったなあ。
仙台で乗り換えずに石越まで直行できるぞとか説得して。
自由席こそ埋まっていたが、指定席はガラガラでボックス独り占めできたよ。 京都−博多、都城準急とか---後年ロが都城編成の方がオロ35で良かった、博多はオロ31→スロ34
凸屋根。 特急では昼間と夜行で同じ名称の列車ってあったっけ?(臨時とかは除いてね)
急行は結構あったよね。
同じ名称でも、メインは電車、非電化路線に入る別の急行を連結している場合はディーゼル、
夜行は客車と、車種がバラエティな列車もあった気がする。 >>766
あれはドリームが付くから人によって判断が別れるかもね 昼間と夜行で同名の列車って、国鉄時代には臨時でもなければなかったかな。
JRでは昼間と夜行で同名ってのが出来たけど、
それは結局、鉄道運営側での特急の扱いが、
実質、急行並にグレードダウン(但し運賃はアップ)したってことなんだろうな。 >>721
なんだかんだ言って都だからだろうな。
「都から何処其処へ行く汽車でっせ〜」っちゅうことを連想させ易くするために、
急行、準急はその行先に因んだ列車名が多いんだと思う。
東京から出るのが下りで、東京に向かうのが上りっつーのと同じというか。
あと大阪や名古屋、他の都市からの急行、準急も、東京に向かう列車以外は、同様の名称が多い。
特急は、やはり「特別な急行」だから、「つばめ」「はと」「富士」「はつかり」「白鳥」など
あまり地名などはなかったな。
後に急行格上げなどで「白山」とか「ひたち」とか「北陸」とか「東海」とか
行き先連想系が増えてしまったが・・・。 20系以降、夜行の特急は寝台メインに特化していったから
同じ区間でも昼の特急とはあくまで別建てなんでしょう
夜行でも座席車も多い急行とはそこが違うんじゃないかな >>771
S40ごろまでは、急行の名称は行先あるいは途中の地名(山川等含む)を示すものが多かった。
(例として、なにわ、出雲、霧島、北陸、佐渡、十和田、まつしま、狩勝等々)
特急の名前は「富士」以外は、花、鳥、抽象的なものだった。
それが崩れたのは「あずさ」「あさま」登場以後。
それまで急行に使われていた愛称がそのまま格上げになったり持ってきたりした例が多い、程でもないか。
(しなの、ひだ、あいづなど、有明、にちりんあたりもそうじゃなかったかな)
星晃氏の著書にそのような記載があったはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています