【KHI】川崎重工業 part14 【神戸新聞は家来】
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分社された側だけど、ニュース記事とかで経営者の笑顔見るとはらわた煮えくりかえるの俺だけ?
お前らの責任を何で俺らが負うのにお前は笑顔なんだ? >>956
おまえさん精神病んでいるからさっさと病院池 ふつうの人は経営者の笑顔ではらわたがとか精神変動を起こさないからな
精神変動が起きているってことはかなり重篤 車両とモーターサイクルの指揮ってそんなにおちてるの?
他カンパニーから見てると組合報なんかでも待遇は変えないって書いてるし、正直ふーんって程度なんだけど >>944
橋下エンジン 2021/8/14(土)よる11:00〜11:54
企業のエンジン、つまり原動力はいったい何なのか──。
元大阪府知事で弁護士の橋下徹が、企業を動かす原動力=エンジンに迫る!
今回、橋下が取材したのは川崎重工業株式会社。「ニンジャ」に代表される二輪車はもちろん、航空機、ロボットなど、多彩な事業を展開する総合エンジニアリングメーカーだ。
自衛隊・ブルーインパルスの機体も川崎重工業が製造。4輪車の製造にも力を入れている。
今回は橋下の愛車である二輪車「Z900RS」の開発陣が集合。プロジェクトリーダー、商品開発リーダー、デザイナー、テストドライバーらにより、開発秘話が明かされる。
橋下は、Z900RSのエンジン製造工場や車体組立工場も見学。
代表取締役副社長の並木祐之氏との対談では、川崎重工業を動かす原動力(エンジン)とは、「社会を動かすエンジン」としての川崎重工業の強みとは、など、様々な角度から問いかけ、企業のこだわりや哲学に迫っていく。
https://www.bs-tbs.co.jp/culture/engine/ 転職多いっていうけどみんなどこに行ってるの?
残業、年収、仕事の緩さを考えるとここ以上ってあんまりないような… >>961
分社化理由で辞める人は少ない
KPSが辛くて辞める人は多い カワサキの電動三輪車「ノスリス」人気 限定販売で即日完売 大学や企業熱視線
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202108/0014587258.shtml
今後はカワサキモータースが稼ぎ頭。
おそらく、川崎重工業株式会社は水素でコケるとみている。水素自体の課題をクリアできてないのにハイリスクで突き進みすぎ。
豊田自動織機→トヨタ自動車が独立したのと同じ流れになるだろう。
哀れな源流会社は衰退の一途。一方で先進的な独立会社が生き残る時代。
川崎車両も同様に生き残るだろう。 >>966
1番哀れなのは本体から切り捨てられた側なのに転職もできねえ無能なお前だよ まあKCMみたいな道を辿るんだろうね。どちらも防衛◯絡んでないからどこにでも買ってもらえる。国内企業だといいね >>967
それなw我々高卒にとってはもう詰みやからねw >>963
その3つは部署やカンパニーで大分違うから一概には言えないんでしょう
仕事きつくて多いけど残業つけるのは月20時間までってとこもあるよ
今年からはチャレコミでノルマも出来たからさらにキツくなって辞めるやついそう C&Cはやることだけ増えて給料上がらずになる悪寒しかしない 車両だけど毎週誰かの退職メール来るんだが…
もしかして相当やばい? 車両は海外案件が癌やし
国内は強力な同業他社も多い。
未来は暗いだろう。 水素って、本当に儲かる事業につながってるのかな?
水素事業をやり始めたから、後戻りできなくて注力せざるを得ない? 水素を大量生産する時に副生する二酸化炭素を回収してブルー水素にしないとビジネスにならない。
二酸化炭素の回収技術は道半ばで、色んな会社が鎬を削って技術開発しているが、川重はその技術を持ってない。(小規模ではやってるが、大規模はこれから)
本当に5-10年で水素ビジネスで利益が出るのだろうか? そんなものの開発に付き合わされてるほうはたまったもんじゃないだろうな >>976
お前いつも同じこと書いてるな
何が目的だ? >>961
車両だけど、スピード感を上げるための積極的分社化です!と言いつつ、どういう経営戦略が取られるのか未だ何も説明ないからそりゃ不安で人が離れてくよね >>961
待遇変えないのも「当面は」だし、都合悪くなった時のためにボカして言ってるの見え見えなんよ
程度はともかく早けりゃ来年から変わる可能性だって十分あるさね このスレッドは1000を超えました。
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