アイシングループpart10
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スレ消費するだけでなく、950くらいになったら立てろよ
まるでアイシングループ社員か?って言われるゾ!
アイシングループpart9
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/industry/1603809802/l50 なら過去の職歴一人一人聞いて、使えそうなの面白そうなのあればピックアップしたら
非正規でもできる単純労働ライン作業しかさせなくしてるのは会社の方だぞ 数年前までアイシンに入ったらとりあえず安泰って風潮で入社数年で腐ってチンタラ仕事する奴も一定数いる
そんな悪い意味での公務員的な会社にクリエイティブな社員なんてそうそう居るわけがない >>227
金出さないけどアイデアは出せって 有能者がいたとして儲かる技術開発したら青色発光ダイオード騒動の再現になりそう トヨタ系の唯一赤字会社よりは将来性ありますよね…?さすがに… 緊急事態宣言でまたGWが終わった。あほみたいな仕事して休みを潰されてなんなのか?日本人らしいな。遊びは悪 実際自動車なんか不急なんだけどね。 >>227
もう遅いですよ。
5年前にそのような対応を取っていれば、まだ競争力は保たれたと思います。
NIDECを含む競争相手はものすごいスピードで拡大してる。
まさしく、経営者の野心の違いだと思います。
今はコロナで停滞していた約2年の仕事が忙しいだけで、いずれ衰退していく。
40歳未満の中堅、若手は、どこでも食っていけるスキルを身に着けて、いつでも
自立できる準備をしておいたほうがよいと思います。
一般的な企業のように、会社が本格的な構造改革する前に給与改定、福利厚生の
見直しがあるかもしれません。 >>231
その通り
しっかりした対価を保証されないと無理だよね。
利益の5%還元とかじゃなきゃ無理する気にも
慣れん。しかもアイシンの為に >>227
アイシンでは無理だよ
上から下まで言われた事やってきただけの会社なんだから
ちょっと考えてみると
デンソー等サプライヤー通しでの合併
トヨタ本体への合併
もっとやばければ外資への売却
ここら辺が現実的でしょう
とにかくここから先
働く環境が目まぐるしく変わるのだけは間違いないよ >>224
育つ
ってばーんてかいてたから入ってみたものの、なんもない会社もあったりしますね どのEVじゃなくても 男が超残業で女がパートって考えの会社だからなくなっても仕方ないよね。古き良き日本企業だけど 役目は終わったかな >>238
たまにでいいからビジ板読んでみな。
世界がひっくり返るぞ。 >>236
合併はトヨタの体力次第でしょ
なんかトヨタのEV戦略もあやしいし迷走してるし
そもそも世界中でEVのパーツは激しいコスト競争してるのに
アイシングループの11万人まで抱え込んでどうやってコスト競争するのか
大量の余剰人員に給料払ってたら安くていい製品出せないし トヨタは生きるか死ぬかの局面て自分で言ってるし
今のヤヴァさは理解してるでしょ
そのわりにハイブリッド延命してくれって
日本国内にはドス効かせて
アメリカには泣きついてるし
内燃機関ガラパゴスって事で失笑されてるし
これ読んだら死臭しかせん
↓
トヨタは減益8700億円で壊滅危機
自動車7社「EV化」の影響を独自試算 今日のアイシンの株価が答えだな。
決算発表が来週って言うのに日経爆上げで昨日の下落を取り戻してるのにだよアイシンは一時マイ転だもんな。
糞株だよウンコ害社w
基幹職は既に賃金福利厚生改悪されてっから、ペッ!と唾を吐きたい。糞野郎は理事以上のアホアホ高級取りだろが(怒 >>245
こんな景気が悪いのに株価みればわかるだろ まずは海外向けのATとかエンジン部品作ってる部署は仕事が消えて
それから国内向けも徐々に消えてく感じか
人の配置転換ほんまにうまくいくんかな
てかやらせる仕事あんのかな
定年まで毎日4Sかww >>248
ゴメン。貴方が定年を迎えられると思ってる時点でお花畑だわw >>248
知り合いに瑞浪の人いますが、家建ててしまったみたいですよ。
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>250
瑞浪で思い出したけど、昔NHKの番組で美濃加茂のソニーが閉鎖しちゃって
家のローンがたんまり残ってるのに失業したって人を見たわ
あの人どうしてんだろうなぁ 瑞浪は安いからまだましでは。岡崎や刈谷は地下鉄も都市高速もないのにバカ高い 残業夜勤はなくなりボーナスも減額でもやばいんじゃない たしかアイシンって2年位前に中国にどデカイAT工場作ってなかったか
頭悪い奴しかいない会社なのかな
2030年までには中国で販売される新車の90%以上がEVに
2021年4月22日
上海モーターショーの一般公開が21日に始まった。
近年Huawei、Xiaomi、アリババ、DJIなどが続々とEV市場に参入。
世界中の注目を集めている。
中国は政府の支援や最新のインフラ、
5G(第5世代移動通信システム)導入を他国に先駆けて進めていることから、
この分野で欧米を押さえ世界をリードしていくのは確実とみられる。 >>250
昨日住宅ローン組んだって話してる人いたぞ旧AWね トヨタやアイシンがこの状況を踏まえて役員報酬減額してるのにうちの会社、役員報酬アップ!
でもってつかえない幹部役職増えてる!
なぜかこのご時世に外から人をどんどん引っ張ってきてる。財務部や経営企画部やら必要ない部署増やしてやがる!どうせ天下りの受け入れでもしてお得意様にしがみつこうって腹だろ!アイシン様よろしくお願いします。
その会社の名は、新規の仕事も取れないアイシンにおんぶに抱っこ、新しいものを作る技術力もなくアイシン様の言われた通りのものしか作れない、大量不良作ってもラインがとまるぞと脅して良品に変えてしまう会社! 中身より見栄えを気にする会社!
自主参加の木鶏会も人が集まらずに給与査定にひびかせそれでも人が集まらないから強制参加!
月刊拉致の雑誌代だけでも年間何百万円!
どこに進むのかもわからず迷走中! >>257
お前イナテックの人間じゃねーだろ
知らんのか? >>248
もう何気に人員整理始まったよw
いや〜マジ厳しいっす参ったなぁ(泣 人気が一気になくなってサービス終了まっしぐらなソシャゲと雰囲気が似てる >>261
人員整理は、まずは、製造部門の派遣、
そして、正社員からですね。 リストラが多いメーカーから転職してきたものですが、正社員は先ず、技術者からでした。そのメーカーでは技術者は死ぬほど切ってますが、現場は一人も切っていません。 >>264
そうよ現場作業員は働きアリだから切らんよ。 技術者よりも先に事務所で何やっとるかわからん工長格やろ。 >>254
上海モーターショーやばいやん
HuaweiのDriveONEとかHarmonyOSもびっくりしたけど
BaiduのApolloは実地走行データも取り終えて
今年後半から毎月1車種Apllo搭載の量販車出すらしい
嘘やろ
日本はまだ完全自動運転の実地走行すら出来てないで
軽く日本の15年先いってるやん
北京と長沙の巨大な街ごと使ってテストしたとか日本ではありえんし EVもやばいけど 半導体不足や部品メーカーの瀕死で主従逆転もあると思う。かわりに下請けなんかもうやるとこないから。 足でドアを開けるグッズ探したら、
アマゾンに結構あるんだけど買ってみようかな
ドアノブ触るの嫌だし >>269
中国は自動運転タクシーとかバスが既に街中を普通に走ってるよ
清掃車とか物流の車も自動運転車が走ってるし >>269
HuaweiのDriveONEの評価が高いのは泣けるよ
どうせ価格も限界突破してくるんだろうし
うちのE-Axle誰が買うんだろう
トヨタさんはちゃんと買い続けてくれるんだろうか SERESとHUAWEIが共同開発したEVが今年出てたよね
SERES SF5
超高速充電と1回の充電で航続可能距離余裕の1000q超
DriveONEの高効率性能を証明してるよ
日本人の感覚からしたらもう意味不明なレベルの性能だもん 一回の充電で1000km超えて走れたら楽だよね
海外のレビュー見てると1300kmとかいってるし >>274
SF5はPHEVだから
それでも凄い燃費なんだけどね
純粋なEVで1000km超えてくるのはNIOのET7
この分野のサイクルははやいよ
昨日より今日
今日より明日って感じで新製品が出てくる >>269
そんなもんで驚くな
とりあえず2025年(EV元年)を待て
世界が変わるから >>277
世界が変わるんはええけど
わしら毎日何するんや?
仕事ないやつ溢れかえるけど
ATも内燃部品も無いし 日本の経営者は、従業員の賃金を出ししぶること&下請けから搾取が儲ける方法だと思ってます。
某車屋は、同業者から笑いものになるくらいの技術レベルでレースにレースで遊んでます。 そう悲観的にならんでも
確かに海外用のATとかそこら辺は数年で無くなる
でも国内はトヨタパワーがあるから
今まで通りガソリン車もHVも売れるよ
海外からのEVには高い関税かける
国内のEV充電ステーションを作らせない
これからは充電よりも
バッテリーパックを1分で丸ごと交換して
ガソリン車と同じ様に運用できる
スワップステーションが主流になるから
それも国策として支援しない
EVのインフラも整備しない
こんな感じで守ってもらえるはず
俺達の雇用を守る為に
日本人には技術革新の凄さを捨ててもらう事にはなるけど
俺達は天下のトヨタグループなんだから
胸はって定年まで堂々と生きていけばいい
Region: [JP]
QUERY:[133.106.54.61] (テテンテンテン) MM08-r111
HOST NAME: None
IP: 133.106.54.61
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 14_4_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Mobile/15E148 YJApp-IOS jp.co.yahoo.ipn.appli/4.28.0
アイシン万歳!
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トヨタって75%が海外販売の売上だぞ
海外捨てて今の25%分の売上だけで
定年まで胸はって堂々とか頭大丈夫か?
アイシンの事とか眼中にないから
トヨタはトヨタ自体が生き残れるかどうかの瀬戸際だから
章男社長が何回もそう言ってるだろ >>278
とりあえず4Sやなw
定年までに工場をピカピカにしてやろうぜ アイシン精機の期間工の正社員登用の募集通知こないね
そろそろくるはずなんだがなさそうか?
本当に正社員まったくとる気ないんだな
現在期間工の人は正社員なれなさそうだけどこのまま働くの? >>285
立つ鳥跡を濁さず!!
良い心がけだ!! 早めに見切りつけたほうが本当に良いかもな
盛者必衰とはこのことなんだろうなぁと上海MS見て思ったわ >>267
毎日ずっと寝てるだけの現場長的な人はずっと安泰でした…。働いている人が切られて何で寝てるやつは守られてるんだって皆言ってました…。
因みに切られるときの流れは、端から見ると、希望退職の募集が始まる→上司から呼び出される→翌日から出社しなくなる。→退職したらしい。
って感じて実質指名方式で、時間の猶予はありませんでした。中には反抗して裁判までいく人もいましたが、普通はそこまで頑張れないと思いました。
追い出し部屋は本当に堪えるそうです。 >>269
1党独裁、人命の軽い中国にスピードでは勝てんよ・・・
何なら共産党の一声で一斉にEV化すら出来る国だと思う。 >>291
勝てない云々じゃなくて
中国の発展を見越した商品開発をしなかったアイシンが悪いんだろ?
特にAW、なーんかいつまでも大きな顔してるけどさぁ、、、一番のお荷物だぞお前ら ۞ڰ۞ڰ۞ڰ۞ڰ#(⍥(⍥(⍥(⍥(⍥;;)(⍥(⍥(⍥(⍥(⍥;;) >>286
働いてたらわかるだろ
かなり前に案内あっただろ >>281
あなたの頭はお花畑ですね。
そんな、精神論だから、競争に負けるんです。
あなたが定年までぶら下がる前に、外へ放り
出されるリスクも考えておいた方がいいですよ。 なんの取り柄もない俺がアイシンに捨てられたら行くあてねえーよ 期間工と社員(技能職)の違いは採用試験に受かったかどうか“だけ”で、人材としての価値は同じ、等しくすべからくゴミだからね
信じられないのなら転職活動してみるといいさ >>298
わかります。
SPI高得点取っても採用されないですからね。完全に詰みましたわ。
@大卒技能職 合併後は、人がかなり余ってるんでしょう。
2年後はグループ含めて、かなりの人が余る。
特にトランスミッションに特化してきた
会社は厳しい。
ブレーキは安泰だと思います。
元AWに供給していた部品屋さんは厳しい。
トヨタやその他メーカーに直接供給している
部品屋や素材屋はまだ仕事はあると思います。 >>302
ブレーキでもドラムはいらんだろうなぁ
ディスクはいいけど、ドラムって言うとでっかいトラックか、やっすい車ぐらいしか残らんと思う >>294
年2回だからあるとしたら今月告知くるはずだよ モーターを内製化してるけど、
時間の問題だろうね。
コストが合わず、モーター単体は
一つのパーツ扱い。
重要なのは、システム全体の制御技術。
いずれ、モーターは専業メーカーから
購入することになると思います。
圧倒的にコストに差があるからね。 アイシングループの工場勤務者なんか
会社やめても行ける所なんか無いから
静かにリストラされるの待っとけ
退職金の上積みも期待出来るし
他社への再雇用支援とかもやってもらえるはず
何年かオール定時の昼勤のみ
一日中4Sとかは普通にあると思うけど
それは頑張って耐えて
退職の声がかかればある程度手厚いサービスを受けられるから
早まって会社辞めたりせんようにな ブレーキならば、アドビや高丘が安定供給して
そこそこの仕事はあると思います。
高丘は、大規模な鋳造生産ラインでブレーキディスクや
足回りの鋳鉄品を生産していますよね。
足回りだけで無く、グローバルでトヨタだけで
無く、様々な車両メーカーにも直接納入している
らしく、どちらかというと、仕事は安定している
と思う。 >>306
あの転職支援制度ってほとんど役に立たんらしいよ
ありがたいのは退職金の上乗せぐらいだろうな >>269
問題はそこなんだよ
EVってさ日本だとまだ電気で動く車って感じだけじゃん
EVの本当の姿はタイヤが付いてる超高性能パソコンって感じなんだよね
EVに搭載されたSiriみたいなのに
どこどこに行ってと言えば最短距離で自動で行ってくれる
充電に行ってきてと言えば車が勝手に充電してきてくれる
これを買ってきてと言えば買ってきてくれる
受け入れ先の店舗もEVを受け入れる専用のシステムがある
これ全部中国で始まるし始まってるからね
日本は何も無いんだよ >>309
いちばん重要なのは、マーケットを想像して
スピードを持って具現化する。
自社だけで困難であれば他社と組む。
または、買収する。
ここは、
トヨタが助けてくれる。
トヨタグループだから安心だ。
という理由だけで入社してくる従業員が多い。
幹部社員や役員も保守的だろう。
その風土が企業活路の弊害になっていると
思いますね。
5年前はATはまだまだこれから成長する
など、誤った判断をしていましたね。
たった、5年前ですよ。
それが、今、全くの正反対!
そして、日本電産や中華メーカーに一歩
先に市場を取られている。
この5年というのが、信じられない位、
大きく環境が変わっている。
5年後には、いずれ、とどめを刺される。
電動化製品を拡大しても、稼ぎは、従来の
ようにはならないし、人件費を初めとした
固定費が圧迫する。 何年か前に長島温泉で芸能人よんで組合のイベントやってた時何となく嫌な感じしたけど まさかこんなに早くやばくなるとは >>309
あなたがそこに書いてる様な事を実現するには
EVだけが頑張ってもしょうがないのよ
道路のEV(自動運転)専用レーン
道路上に設置されたEVとの双方向通信システム
EVに自車の位置とか危険を教えるやつ
専用のGPS
などなど
日本は社会インフラゼロだし
いまだにクリーンエネルギーの観点でEVを語る人多いし
EVの価値は自動運転との親和性なんだって どうでもええけど
結局わしらは2025年以降どうなるんや?
リストラされるまで4Sしながら待ってたらええんか >>314
定年まで4Sだよ
工場ピカピカにしてくれ その頃まで残ってこの期に及んでまだ退職金が出ると思ってるのが実にアイシンらしい >>313
そうかもしれませんが、いずれにせよ、
今までの利益は無理でしょう。
日本国内だけガラパゴスになり、グローバルにみて
市場が縮小するから。
>>314
何もスキルがない労働者は再就職が難しいと
思います。ハローワーク行ってもブラックばかり。
あとは、単純労働で、年収も200万円あればいい方。
技術者の方は、世間に通用するスキルを身につけて、
人材紹介会社に登録しておくことも、今後、生活する
為の手段と思います。 >>310
5年前か
結局純粋なEV車は部品数がハイブリッドやガソリン車に比べて
3万点から1万点に減る
そうなると国内雇用が崩壊するっていう
トヨタの懸念があだになって判断が遅れに遅れましたね
>>313
純粋なEVと自動運転の親和性も同じですよね
制御する部品数が少ない方がシステムの構築は簡単だし安全
トヨタは判断を間違えたと思います
現在進行系で間違えてる
たぶん取り返せないミスになると思う
トヨタもアイシンも生き残れるかもしれない
でも今の規模じゃない >>304
今回は社員登用試験ないって案内あったでしょ?
しったかやめてね >>320
先々週4月8日のトヨタの最新自動運転技術の発表会思い出した
レベル2って何なんだよw
今更レベル2の自動運転車発表するとか恥ずかしくないのかよ
やっぱり燃料電池とかハイブリッドでは
システム系統が複雑になりすぎて
自動運転技術も頭打ちになるし
苦労してシステム作ってもそのシステムを売る事も出来ないし
他国はピュアEVのシンプルな自動運転システムでいいんだから
自らガラパゴスを作って
そのガラパゴスに殺されていく循環は見ていて滑稽
やめてほしい >>322
ソフトウェアアップデートでレベル3になるぞ。 >>306
ありがとう
辞めようと思ってたけど
声がかかるまでは待ってみるよ >>322
無人の完全自動運転になった時内燃系の制御が難しいんだよ
そもそも無人車が自動でガソリン入れるとか危険でしょ
ちょっと機械がバグって穴からずれてガソリンダダ漏れになったら大爆発だし >>324
元気出せよ!!
一緒に4Sしようぜ!! 自社の文句ばっか言ってる奴は、早く辞めてくれ。
向上心のある奴が残れば、発展して行く希望はあるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています