三菱FUSO社について語ろう8
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
続きはココで・・・
前スレッド
「三菱FUSO社について語ろう7」
より引き続いてお願いします。
週刊文春により近畿の三輪があげられ 社内では違法リストラの嵐が吹きまくり
自動車の知識が乏しい英語しゃげれるだけのグローバルちゃんが幅を利かせ
賃金はますます下げられ 販社では異常なサービス残業とパワハラが虐げられ
ついには労基が介入し支払い命令が下される中
経営者であるダイムラーのリストセーヤというバカ社長はじめ幹部連中は
軒並み数十万から100万円越えのマンションに無償で居住し ベンツに無償で乗り
その費用は全て我々のサービス残業で賄われ 疲弊に次ぐ疲弊の中で
高品質な車両を何とか作っている、、、、、、、、、、、、
「三菱ふそうトラック・バス株式会社」について語るスレッドです。
社内で知っていること 起こっていることは何でも書こう!
秘密なんてありません
そして人事・経営者連中は 一部の妄想者が書く掲示板などと言わす ココを見て反省せよ >>896
俺も昔からほとんど変わらない現場なんかで働くより、こういう所で働きたい、ドイツ人の奴隷の俺たちじゃ無理かなもうおさらばするかな、こんな給料の安い会社 >>897
クレイモデラーになるのかい?
俺は陶芸家目指そうか・・・ 3Rってドイツ車を本格的に売り込むプロジェクトなんですね
>>890
HEILSICK! >>895
外注伝票切って社員が仕事してる的なやつかな? 意識向上のために年功序列を無くしたって言ってたくせに、一律一緒の評価って。
遅刻しようが毎回一時間近く休憩しようが、結局気に入られたもん勝ちかー。
こんなんで朝礼で言ってた愛社精神なんか沸くはずないよねー >>902
愛社精神なんて三菱自工からふそうに変わった時点でなくなったよ ある日突然来た仕事のできないインド人が次々にマネージャーに就くようになってからかな。 極端な話前の評価方法でいうところのAやSがついたってさ1000円しか昇給しないこともあるじゃん。(俺が今回そうだった)
902の言う通り結局のところさ、クソ上司のさじ加減ひとつなんだよね。
こんな評価制度をつくったクソHRは評価にも値しねえわ。仕事もしねえで遊び呆けてる奴らばっかりだからしょうがねぇか。 クソ上司のさじ加減どころか、そのクソ上司が自分のポジション守るのが精いっぱい
外人の顔色ばかり見ている上司たちに振り回される可哀そうなスタッフは昇級も無し
トップダウンが当たり前で嫌われればスタッフ廃棄処分 ふそうトラック4万台再リコール 対策取った車両で火災2件
4/16(火) 16:10配信
三菱ふそうトラック・バスは16日、大型トラック「ふそうスーパーグレート」など
5車種計4万316台(2010年3月〜17年8月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。
対象には同社が製造し、UDトラックスが販売する2車種も含む。
15年12月にリコールを届け、対策を取った車両で火災が起き、再リコールとなった。
国交省によると、エンジンオイルの交換時期の設定が不適切なのが原因。
使用を続けると、エンジンの回転数が上昇し、エンジンが破損する恐れがある。
火災は17年6月に岡山県で、今年2月に富山県で発生。
走行中に出火し、運転手が消火した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00000088-kyodonews-soci
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003336.html ミッションは入らない
エンジンは燃える
車両価格は高い
誰が買うのこれ 俺ライン入りながらいつも思うわ
よくこんな物高い金出して買うなと
バカなんじゃないの? >>911
部品の欠品は日常茶飯事
も追加ですね。 ふそうって下請けより給料安いしまったく稼げないクソ会社、生活出来んわ >>914
モチベーションなんてある訳ないじゃん
転職しようにももう年齢的に厳しいから仕方なく我慢してるだけ
この会社にモチベーション保てる部分など何一つ無い 毎日サビ残強制されてるんだが労基入って指導入ったんだよな? 役員人事
2018年4月26日
三菱ふそうトラック・バス株式会社
(本社:神奈川県川崎市、代表取締役社長・CEO:ハートムット・シック、以下 MFTBC)は、
以下の通り、役員人事を発表しました。
2019年5月1日より、MFTBC 取締役副社長、
また日本の販売とサービスを統括する国内販売・カスタマーサービス本部の本部長として
林春樹氏が就任します。
林氏は、三菱関連企業にて40年近くに及ぶ日本、アフリカ、そしてヨーロッパで
様々な管理職と役員職を歴任し、現在三菱商事株式会社の顧問を務めています。
同氏の就任について、「林氏の現在に至るまでの功績と豊富な役員経験は、
MFTBC の国内市場シェアとお客様満足度をより高いものへと導いてくれると確信しております」
(MFTBC 代表取締役社長兼ダイムラー・トラック・アジア代表ハートムット・シック)
「同じ三菱グループより、豊富な経験を持つ林氏を迎え入れられることを大変光栄に思います。
当任命はMFTBCが引き続き国際企業としての地位を築くと共に三菱グループとの強固な協力関係を示すものです」
(MFTBC 代表取締役会長 松永和夫)と述べました。 >>918
成長してないね。教訓を心得てない。気持ちで分かってても行動に移さなければ意味ない。残業の件然り
社長も頭抱えてるな。日本人が面倒くさがりだから、隠蔽体質で本当のことが見えてこない。 >>921
あれだけ商社を切ったダイムラーが、元三菱商事の常務だった人を副社長として迎えるなんて、相当やばいんだな。 もしも、組合員が全員、宝くじを当てて大金持ちになったらどうなるかなと想像してみた。 >>921
会社の収益のかなりの割合を占めてる国内販売とカスタマーサービス、日本人じゃないと出来ないとドイツ人とインド人がわかってきたからか?
それともダメだった時の責任を取りたくないから日本人にしたのか?
どちらにしろ、国内カスタマーサービスの統括部長がダメだったから、よくなることを多少期待してます。 少しでも日本人が働きやすい職場になるといいですね…… 禁忌のどこかの支店で、16輪2軸目全部のライニングを取っ払った状態で運行さしてる所があると話が流れて来たんですがこれって問題無いの?
普通に考えて、とんでもない状態で走ってると思うんですが?
どこの支店ですかー? なんか、もっとボロクソ書かれてるかと思ったが…。思った以上に平和だな。
みんなよく働いていると思うよ、こんな会社で。特に営業マンね… しかしさぁ国内はUDと最下位争い延々と続いてるね、上位2社と引き離されるばかり、自分はこんな会社にしがみつかないで今月いっぱいで退職するよ 日本人拉致をやっていた
愛媛県越智郡上島町
https://www.town.kamijima.lg.jp/site/publicfacilities/680.html
朝鮮殺戮殺人カルト教団創価学会の殺人幇助工作失敗した、
伯方警察署アキヤマ課長含む創価学会員テロリスト三名と、
共同で拉致を企てた行政機関になる
上島町役場 西本亜希子
↑
これでググればでてくる
伯方警察署創価学会員の日本人殺人幇助工作失敗のことを聞きつけ、
イワキテックの偽計業務妨害、詐欺未遂などについて聞きつけ、
自宅に訪れ、俺に怒鳴りつけられ拉致失敗ww
我がバカ親が両方頭が遅れているので、
上島町が構築している、
今治、また薬物大量投与テロすらできるテロ工作機関
福山友愛病院とのテロルートに
誘導する工作をしていた
そして地方公務員法13条違反により墓穴を堀り、
刑事訴訟法239条
告発義務がある
だが、しらばっくれてるww
犯人隠避として、
地方公務員法違反を犯し、
失敗したが日本人拉致を企てたわけで、
朝鮮殺戮殺人カルト教団
日本人大量連続殺人学会が
警察、自治体などに配置されると、
危険であるがゆえに日本人への注意喚起として公開はなんら差し支えなく公益になる
またその上島町と繋がる福山友愛病院では、
警察が共同組織犯罪者であるので、
日本人へ故意に薬物大量投与テロをしていた
が、バレた
さあ大変wwwwwwwwwwww
0897-74-0755 保健センター番号
0897-75-2500 役所窓口番号
条件にカードが揃っているので、
どんどん拡散しちゃってよい
日本人の為だ
世界史上最悪の大量連続日本人殺人が疑われている福山友愛病院の今までの全カルテ調査、また愛媛県越智郡上島町の職員により拉致された日本人がどれだけいるか?
それも公開が必要
非創価のまともな日本人を舐めすぎwww >>930
大・中・小型全てで安定しているのは日野
いすゞはとにかく安さ以外は何もない
稼ぎの小型は日野にユーザーをとられ、旧型の焼き直しエンジンしかないのでカミンズに居候提携
UDはボルボか辛うじてトラクターで受けている
ふそうは……何だろうね? 「日本のトラックは中世レベル」
とあるスペイン人のお言葉です
人殺しふそうはもうトラック造んなw 明日から仕事ですね。
自分は、もうメーカーとか完成車じゃなくても良いので、稼げれば良いかな、と。
だって、Tier2の方が労働環境もお金も上とかザラですよ。
切れた、気持ちが切れた。 >>936
ふそうもドイツ並みの労働環境と給与水準だったら言うことないよな、ただそれは本社のドイツ人や一部の人間に限られるのが現状です、販社の全国の拠点や川崎工場では社員がどんどん退職しているのがどんな理由なのかドイツ人は分かってないだろうね >>935
平成29年度決算から内部留保200億減ってるけどね。
賞与引当金額も前年度比で3/5位に減ってる。
但し、役員退職慰労金はずっと固定w >>937
最初からそれが目的だろ?狡獪なドイツ人だぞ
毒ガスワーゲンに国内一のデラ網を明け渡すチャンスを与えてしまった日野も馬鹿
商用車部門には元ダイムラートラック出身もいるからどうなる事やら ここの会社の給料って恥ずかしくて友達とかに言えないよね くそイベントの準備が煩くて仕事に支障が出てるんだけど
無駄以外に何物でも無いものを考えたやつタヒんでくれ 昼飯にこれくらいの屋台を常駐してほしい、もちろん無料で 家畜がエサに群がってたなw
仕事遅いやつに限って、こういう時は動きがよち 昨日はタダで晩飯食えて飲み物飲めてホントダイムラーまんせ〜! 小型トラック「キャンター」2019年モデルを発売
・平成28年度排出ガス規制に適合
・J-OBDU規格に対応
・最新の安全機能をGVW7.5超車に標準装備
三菱ふそうトラック・バス株式会社
(本社:神奈川県川崎市、代表取締役社長・CEO:ハートムット・シック、以下 MFTBC)は、
小型トラック「キャンター」2019年モデルを発表しました。GVW7.5t以下は5月より、
またGVW7.5t超は7月より全国の三菱ふそう販売会社及び三菱ふそう地域販売部門から販売を開始します。
小型トラック「キャンター」2019年モデルは、GVW7.5t以下全車でも平成28年度排出ガス規制に適合し、
加えてGVW7.5t超クラスでJ-OBDU(車載式故障診断装置)規格に対応しました。
また、2018年モデルでGVW7.5t以下車両に搭載済みの「衝突被害軽減ブレーキ」、
「車両安定性制御装置」と「車両逸脱警報装置」を含む先進安全技術をGVW7.5t超クラスにも拡大展開。
新たに電気式のブレーキ磨耗インジケーターを全車に導入し、安全性をさらにアップしました。
そして、Bluetoothオーディオシステム、エンジン始動の際にECOモードがオンになる改善を行なうことにより
快適性と燃費性能を向上しました。
小型トラック「キャンター」2019年モデルの特長
ブレーキ磨耗インジケーター導入(全モデル標準装備-高床4WD/FGB70除く)
ブレーキパッド内に配置されたセンサーを介して、ブレーキパッドが磨耗した場合にドライバーに警告します。
(定期的にブレーキパッドの状態を直接確認することを推奨しています)
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS : Advanced Emergency Braking System)
フロントバンパーに搭載したミリ波レーダーにより、前方の走行車両または停止車両、さらに歩行者を検知し、
衝突の危険を察知するとドライバーに警報を発し、衝突の危険が高まるとブレーキを自動的に作動し、
衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートします。
車両安定性制御装置(ESP : Electronic Stability Program)
車両姿勢を常にセンサーにて感知し、カーブでの横滑り、横転等の危険性が生じた場合、
エンジン出力や4輪のブレーキ力を最適に制御し、危険回避をサポートします。
車線逸脱警報装置
高速道路などでウィンカー操作を行なわず、車両が車線を逸脱した場合、白線認識カメラが逸脱を検知し、
ドライバーにブザーとメータークラスタ内Ivis(マルチ情報システム)の表示にて、安全走行を促します。
電動パーキングブレーキ(EPB : Electric Parking Brake)※オプション
電動モーターのアシストにより、軽い操作力でパーキングブレーキの作動、解除を行なえます。
坂道などの駐車時においても、より安定した制動力を保持します。
Duonic 2.0 Ecoモード(全モデル)
エンジン始動の際に、標準設定としてEcoモードがオンになることにより、燃費向上につながります。
Bluetoothオーディオシステム(全モデル-スライドドア付塵芥車除く)
BluetoothとUSBポート搭載によりスマートフォンや他の機器と接続が可能です。 >>949
英語が出来て、プレゼンが上手くて、上の言うことを素直に聞ける人にはいい会社。
まぁ、多少バカでも英語が出来ればやっていける会社です。 >>950
英語すら出来ないバカも多いよね。
学ぶ気ゼロのやつとか >>952
近畿だがもう検査も何も見ずに流れ整備だけして通してるよ
そうしないと台数自体が多いし売り上げ目標行かないしな
文句言ったら低評価つけられて給料下がるし一回痛い目見ないと理解できないんだろ
まぁなんかあっても下っ端切って上はノーダメージなのかもしれんが ここまで来ると4社全てが怪しいだろ
手抜き組み立てとエンジンの不備が最近多いいすゞとUDも臭い気がする
国産トラックが戦前の様に海外車に押されて安価な不良品扱いにされる未来も近い チョンパンジー チョンパンジー
劣等欠陥ブサイクチョンパンジーwww
俺にチョンの血、1滴でも流れてたら自殺してるわ 東北大学と実践的教育に向けた共同研究契約を締結
2019年5月21日
・産学協力関係を構築する東北大学大学院工学研究科との新たなプログラム
・社員による講義、技術交流ワークショップ、インターンシップ等を通して学生の実践的教育を支えます
三菱ふそうトラック・バス株式会社(本社:神奈川県川崎市、代表取締役社長・CEO:ハートムット・シック、以下 MFTBC)は、
産学連携により教育プログラムを共同で開発・実践することを目的として
東北大学大学院工学研究科(以下 東北大学)に
「三菱ふそう実践的工学教育プログラム共同研究部門」を創設・設立し、
共同研究契約を締結しました。
MFTBCは、教育を通じてエンジニアの能力向上を目的とする「共同教育」コンセプトを掲げています。
学生への教育を後押しするべく、その一環として今回東北大学と協力し、
共同研究プログラムを通して、学生が実践に向けた技術を習得し、多様な課題への対応を学ぶ機会を創出します。
本共同事業は3分野の活動で構成します。
1.講義
MFTBC の関連部署が、東北大学にて、「現場」レベルの問題を題材として学生の実践的な能力を養う講義を、
グローバル企業の視点で行います。
東北大学の学生を対象とした集中講義は、2019年末頃までに8講義を開催する予定です。
講義の内容は、MFTBCのバリューチェーンに基づく内容となります。
なお、2020年より、東北大学のカリキュラム内に連携講義として組み込まれ、シラバスに掲載される予定です。
2.インターンシップ
東北大学の学生が、MFTBCにて実践的な経験と社会が直面する課題に取り組み、
現場でどのような問題が起きているかを実際に学ぶ長期 のインターンシップに参加します。
3.技術交流ワークショップ
東北大学の若手研究者とMFTBCの技術分野で働く社員が意見や体験を交換する技術交流ワークショップを開催します。
「共同教育コンセプト」に基づく取り組みを通じて、MFTBCは日本の教育制度の支援を目指しています。
日本の大学の学部生と大学院生を対象に、企業が直面する課題についての教育をサポートすることで、
MFTBC は将来の若者たちの実践的な技能向上を期待しています。
「日本における学生教育発展のため、東北大学に協力できることを非常にうれしく、また誇りに思います。
急速に変化するビジネスの中で、専門的知識や創造性の高いスキルを持つ人材の育成に貢献していきます」
(人事企画部長兼当共同事業プロジェクトリーダー:金井裕子) >>956
目的はGoodだけど、実践的な課題に対して解決ができて、その手法を教えられる人材ふそうにいるの?wそんな人いたらこのプロジェクトに参加してらんないよね。 チョンパンジー チョンパンジー
劣等欠陥ブサイクチョンパンジーwww
俺にチョンの血、1滴でも流れてたら自殺してるわ 三菱ふそう実践的工学教育プログラム共同研究部門を開設します
〜我が国初の教育を主目的とした共同研究部門の設置〜
2019年5月21日 11:00 | プレスリリース
【発表のポイント】
東北大学大学院工学研究科と三菱ふそうトラック・バス株式会社は、
産学連携により新たな教育プログラムを開発・実施することを目的として
「三菱ふそう実践的工学教育プログラム共同研究部門」を創設・設置します。
従来の専門知識の積み上げや、教員の専門分野をベースとした講義とは異なる視点で、
産業界が求める技術分野や幅広い知識・技術を修得し、活用していく講義・実習を提供します。
また、インターンシップなど産業界での学びの場を提供するカリキュラムを共同で企画、提供します。
あわせて企業の技術者へのリカレント教育に資する出張講義や実習を行っていきます。
【概要】
東北大学大学院工学研究科と三菱ふそうトラック・バス株式会社は、
令和元年5月1日に「三菱ふそう実践的工学教育プログラム共同研究部門」の設置について共同研究契約を締結しました。
本部門は、より能動的な実学的知識の修得とともに、
さまざまな課題に挑戦し解決する能力を身につける実践的工学教育プログラムを実施することを目的として設置します。
急速に進展するAI やIoT 等の情報技術に見られるように、
新しい産業技術の進展を支える創造性豊かな人材教育の充実は喫緊の課題です。
世界規模で大型車両製造を推進する三菱ふそうトラック・バス株式会社と東北大学との直接的な連携を確立し、
専門的知識や創造性の高いスキルを持つ人材の育成を進める「実践的」な教育プログラムを立案・実施します。
本学は、学生に向けた産業界の製造・開発現場での長期間の実習を設け、
学びの場として実践的な課題に挑戦するインターンシップや、
本学の若手研究者と製造業現場を結びつけ、共同研究の発掘促進を促すとともに、
企業の技術者・研究者を対象に先端技術・理論を大学で学ぶリカレント教育の実施等、
工学教育において密な産学連携体制の構築を目指します。
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2019/05/press20190521-01-mitsubishi.html >>957
Goodって優良可不可の可って分かってるかな?
それで皮肉を込めてるのかもしれないけどさ >>961
国内メーカーの強みは燃費だけと言うとこまでは読めた
くそうはそれら以下という事か 年間で、残業45時間or75時間は6回までしか越えたらダメと長平で偉そうに言われたんですが、もうすでに4回越えてるんですけど6回越えたらどうなるの?? >>956
中津工場に出入りしてるトラック運転手がジャブキメて配送してるんだよ!
大丈夫なの?視点が左右に行ってるからすぐわかるよ!
白キャブで白髪ハゲの髭面だから直ぐに分かるよ! >>965
1軸ブレーキ取っ払ったトレーラーを運行さしてる禁忌もあるんだから、それも大丈夫なのさー 販社の拠点の給料は知らないけど、川崎のK1とか本当に妻子持ちにはふそうの給料って安すぎる住宅ローンとか組んでたら生活がカツカツです、皆さんどうしてますか?ダブルワークでもやってんのかなぁ >>969
うちは共働きだが周りの人達も共働きが多いし独身でもダブルワークは居るみたいだね
この会社だと住宅ローンの支払いは月六万円台にしないときつい メカだか来月から日野行くわ
やっと年収400万だわふそうならあと10年はかかりそうだからな ここのラインは50代でも残業無いと手取り10万後半の人がたくさんいるからな >>973
まあ、あんなちゃちい内装ならもっと安くしろや?
海外で生産した方がましだな! 年収予想(2019年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼
https://u.nu/37g1
ブラック企業判別(2019年度・最新版)
暴露情報!!
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
https://u.nu/h7o1 >>973
20代前半なら11万とか12万だから賃金上昇率と言ったら… 故障ばかりでメカの負担がでかいわせめてECUの中身を教えてくれればなぁ 某拠点久々行ったら、ほとんど知り合い退社しててワロタ >>978
10年経ったらもうマネージャー以外全員入れ替わってる拠点とかあるし残等 >>981
10年も経ったら拠点ごと無くなってるわ。 近畿の三輪と一緒に仕事してただけあってパワハラすごいらしい 王様気取りで部長以下にスタッフのサービス残業を陰で指示出してるそうじゃん
南関東のスタッフは奴隷でモチベーションダウンだね
そりゃあ本部の人間は近くにいるから尚更だけど次々辞めるよな GWの営業日にしても他SCと連携取れない、◯輪の犬、◯野
全方向から嫌われてるよ GWの営業日にしても他SCと連携取れない、◯輪の犬、◯野
全方向から嫌われてるよ GWの営業日にしても他SCと連携取れない、◯輪の犬、◯野
全方向から嫌われてるよ >>984
中津工場出入り業者、ポン中だから気をつけてね!
目がロンぱっとるから直ぐに分かるよ!
昔ふそう陸送に居たらしい。 >>993
認められていない。気を付けないと税金やら労災保険とかから会社に問い合わせがありバレる。 >>993
自営業は禁止されてない
人から雇われたり役員になったりするのが禁止されてる
文面上は請負ならOKなはず レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。