●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 471●
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
2輪ロードレースを語るスレです
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※スレ立ての際は本文1行目に以下の行をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
【注意事項】
・実況行為はに止めて下さい
※テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながら書き込みたい人は実況板への移動をお願いします
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 470●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714198575/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>844
広島高潤がスポンサーになって、『ひましじゃけん HONDA RC213V』 がムジェロで走ってたら最高！ ザルコさん鈴鹿スペシャルヘルメットとして旭日復活頼むぜ ドベ要員ホンダw
こりゃヨーロッパでの売り上げにひびくだろうなw 「あ！ホンダだ！ドベのバイクw ダッサーい！www」
クックックッww >>854
今イタリア人て6人か、もっと多いと思い込んでた アレックス・マルケスは現時点で42ポイントしか獲得できておらず、期待をやや下回っている。
彼の最優先はグレシーニを継続することで、すでにナディア・パドヴァーニとチームマネージャーのミケーレ・マシーニを交えて最初の話し合いが行われている。
「今は様子を見るしかない。彼らと話をしてリラックスしている。もちろん何が起こるかわからないからプランBのために他の選択肢にも取り組んでいる。しかし僕の願いはグレシーニ残留だ」 F1はフェラーリに歴史的貢献ということで参戦ボーナスがでているそうだが、これホンダとヤマハにも出すべきじゃないか インスタで見た日程表なんだけど、右上の緑の稲妻みたいなマークって何の意味？
誰か教えて～
ttps://www.instagram.com/p/C7jFr1SuyEF/?utm_source=ig_web_copy_link&img_index=1 >>861
>>850 これ見るとMotoE共開催のようだね >>862
あーーーーーそういう意味の印か！、なるほど「電気」ね
すごくスッキリしたよ、どうもありがと！ ヘレスとバルセロナではKTMがマルクの代理人であるジミー・マルティネスを通じて話をしている。
KTMファクトリーはルーキーに満足しているため、マルクが所属するとなるとサテライトチームーおそらくテック3になると思われる。
この際、アレックスもチームメイトとして契約することを検討するだろう。
しかしマルクはドゥカティファクトリーが第一候補であることを明確にしている。ボローニャでドゥカティの発表を待つつもりだ。 怪我＆手術で満身創痍に加えて、ホンダマシンの体たらくの姿を見て、もうオワコンライダーかと思いきや
今年早々にドゥカティのマシンの適応力とファイターらしい食らいつくあの姿を再び見せられると、やっぱ只者じゃない魅力はあるよね
グレシーニで片落ちデスモと同じくらい、GASGASでKTMファクトリーマシンに乗るのも悪くないと思うけどな 海外報道からだけどレプソルがどうやら今年が最後でホンダと分かれるらしいな
これでスペイン人縛りがなくなるからまずはミルは切られるはずだな タイヤメーカーがまだミシュランとブリヂストンの２社コンペ時代の2008年
どうにもブリヂストンじゃないと勝てない流れになった終盤戦で、ペドロサがレプソルを巻き込んでシーズン途中で変更を画策した時に
ホンダもドルナも相当弱った様子だったけど、「スポンサーのレプソルも求めている」って事で、異例の変更となったけど
その時に、メインスポンサーって相当な発言権もってるんだなって知ったわ。
ドゥカティのフィリップモリスなんて、目立つことが許されないから、「赤」以外は何も要求して無さそうなのにね。 レプソルがどこにいくのかによってまた変わってくるだろうが
ドカならマル兄になるだろうが可能性はあるがかなり低そうな
だからKTMに付いてアコスタ推すだろうと予想してみる >>867
01年オフにホンダがクリビーレを解雇。レプソルがスペイン人起用しないからスポンサー料を減額すると通告。ホンダは46番がいるからそこをなんとかと回答。交渉が3週間前まで纏まらずヤバかった 正直、レース見ててもホンダのことなど微塵も思いがよらなくなった カタルーニャGPの決勝終盤で、中上とマリーニ（ミルだったかも）が迫真の16番手争いしてたな
Battle for 16th とか出てて笑った 16じゃなくて15な、ミルは競り負けてノーポイントかと思ったらニーニ降格でミルもポイントゲット 日本から独立してヨーロッパに拠点移せばと思うがなぜやらんの？
エンジンだけ空路届けたっていいし。国内は国内でやりゃいい、共有できるんだから
最高峰のMotoGPのが優先だろ >>864
なるほど
ミラーとAF切ってマルケス兄弟丸ごとか
ガスガスはスペインメーカーだし
渡りに船だな MotoGPの後の夜にBSでやってる番組
福田は結果を知ってて出演してるんだよな
結果を知らないのを装ってしゃべるのは滑稽 マルケス兄弟 KTM賛成 個人スポンサー関係も丸く収まるしKTMでチャレンジャーでもいられる ブラッド・ピットやチャニング・テイタムらハリウッドのトップスターが率いる複数の制作会社が共同で、
マン島TTレースを題材としたドキュメンタリー、そして長編映画の制作を行なうことになった。
現在F1を題材とした映画の制作に取り組んでいるブラッド・ピットが、今度はマン島TTレースの映像作品の制作に着手していることが分かった。
このマン島TTレースを題材とした作品は、ピットが率いるプランB・エンターテインメント、テイタム率いるフリー・アソシエイション、映画『フォードvsフェラーリ』の脚本家であるジェイソン・ケラー、エンターテインメント360、ボックス・トゥ・ボックス・フィルムズ、メディアワンなどが共同で制作。
ドキュメンタリー・シリーズの題名は『ザ・グレーテスト・レース・オン・アース』となる。
このシリーズの撮影は、今週月曜日から始まったマン島TTレースの初日プラクティスから既にスタートしている。 キアヌ・リーブス、ユアン・マクレガー、ブラッド・ピットはハリウッド三大バイクキチ ガゼッタ誌 「ドゥカティはホルヘ・マルティンを選んだ。そして今度はマルク・マルケスがプラマックに行くことになるのだろうか？」
マルクがドゥカティ最新型を得るにはプラマックに移籍することが必須（アルデゲルと組むことになる） ドカティ最強の布陣だな
ニーニはアプリリアかなマルケスの後釜はミルかリンスか
いずれにせよホンダワークスは史上最低のラインナップになりそうだ マルクがグレシーニでもう1年過ごすという考えは、2つの理由からほぼ排除されているようだ。
1つはドゥカティがグレシーニに最新型を渡すつもりがないということ、
2つ目はヤマハの要因。
ヤマハはサテライトチームを持つ予定だが、プラマックが断った今、グレシーニが提携先の第一候補のようだ。
そしてマルクはヤマハのサテライトを受け入れるつもりはない。
マルクがファクトリーを望むなら選択肢はアプリリアかKTMとなる。
パドックの噂によると、レッドブルKTMファクトリーはマルクをビンダーと組ませるために100万ドルのオファーをしているという。
恐らくこの理由でアコスタのファクトリー昇格の発表が遅れている。
アコスタは短期的な将来については何も知らないと断言し、GASGASレーシングチーム全体との良好な関係を主張した。 100万ドル‥マルケスを一本釣りするにはちと足りんだろ 以前はマルクはKTMでと思っていたがバニャマルティンマルクともドカ最新マシンで3つ巴シーズンでお願いしたいに変ったわ >>895
今のホンダなら表彰台いけまっせ
開発は元に戻るけど ホンダはむしろ悪化というか方向性失って迷走してるように思う 普通に考えてレプソル離脱という事はホンダも撤退でしょう。
代わりに中国メーカーの参戦発表とかありそう ニーニも一応ランキング3位でチャンピオン候補なのにワークス外されるの確定みたいになっててかわいそう >>900
ホントそれな
ニーニにタイトルとってもらって
全員の鼻を明かしてほしいわ 敵がバニャイアだけならともかく
3強が相手だからなあ 現状ホンダってパイロンだし
いなくなっても困らないよな 動くパイロンとまでは言わないけど
世界選手権としてのメーカーとライダーの数合わせにはなってる
いなくなっても上位から15人のポイントランキングには影響無さそう タツキはパッとせんなー
KTMスイッチに手間取ったとはいえ、このままの状態が続くとシート失うだろうな
さすがにステップアップは無いだろうし、Moto3自体のシートを失うかもしれん >>904
ミツバチはおとなしいとは聞くけど、こういう場面に半袖半パンで行く人に驚く
単に私が虫全般嫌いで怖いからだけど いやこれはどう見てもおかしいだろ
なんで二の腕だけ出してんだよ耳なし芳一か >>910
ここ数年で怪我しすぎて劣化した感がある
2020年にステップアップしておけばよかったのに… 鈴木はMoto3に拘り過ぎたな
逆に言えばMoto2でやれる自信がなかったんだろうね
ある程度通用してたMoto3でも通用しなくなってきたし、来年はMoto3で走ってないやろなぁ >>914
オファーがなかっただけ
前から上がりたいとは発言してる >>914-915
まぁMoto3でたまーに速いってレベルのライダーなんか次々湧いてくるからなぁ
今の竜生って、ときどき速さは見せるけど恒常性がないし良く転ぶし歳もいってるし、むしろ一回失った枠を貰えてラッキーな側のライダーよね
そして現状は再チャレンジ失敗中 >>867
フィリップモリスってまだスポンサーなのかね？
車体にもスーツにもMISSION WINNOWの文字は見当たらない気がするが
チームの冠スポンサーはLenovoだし グレシーニ・レーシングのマルク・マルケスは、第７戦イタリアＧＰの開催前日にプレスカンファレンスに出席し、メディアの囲み取材にも対応。
注目される来季の去就に関して、３つのオプションがあり、プリマ・プラマック・レーシングに移籍する可能性がないと断言した。
「ドゥカティは僕を選択しないとは言わなかった。トラック上で最善を尽くしている。それが選択肢を増やす手段だから。
明確にドゥカティがライダーを選ばなければいけない。彼らにとって非常に重要な決断を下す必要があり、おそらく難しいことだけど、最終的には、僕たちが執着する必要はない。
僕は何が必要なのか、何が欲しいのか非常にハッキリしている。ドゥカティに僕の意向を伝えたけど、他のメーカーとも交渉がある。」 これって今の段階の成績でMM93がマルティンを差し置いてワークスに入れろ、入れてもらえる自信がある、のアピールなのかな？
だとするとちょっとよがってる感じが否めないが
本音はそうではない心境での発言だと仮定すると、もう同じドカマシンでドカトップ勢と争うのでは無く
（もしかしたらドカトップ勢に楽に勝てるかもしれない可能性に賭けて）KTMかアプリリアに乗り換えて戦ってみたいという意味なのかもと勘繰る
そう思う一つの根拠はMM93はもっとマシンを振り回して乗りたいと思ってそうだから、にある
さてどうなるのか もしコレが本当ならと言う前提だが、
こんな契約情報を漏らすって事はほぼ絶望的にワークスからのオファーなんかないって事だろ
しかも他のメーカーの接触すら良い返事じゃないと思うべき
プラマックにすり寄って契約するしかないと思うよ 去年のヤフコメにホンダファンのオッサン達が「ホンダの遅い原因はマルケス使用だから。居なくなったら速くなる」と言ってた人達はどこ行ったんだろう？ MM93は21年以降1勝もしてないんだよね、
現状の実績はマルティンのほうがはるかに上だし ロッシの弟子のペッコとマルクが一緒のチームでうまくいくとは思えないし
ドカ一辺倒になるよりマルクがＫＴＭやアプリリアに行ったほうが盛り上がるわ ちょっとネットをあさったがMM93的にはマシンだけじゃなくファクトリー体制込みが第一希望であるの宣言みたいだな
ドカにおれを選べってニュアンスはほぼ少ない、グレシーニで懲りたのか
それはおいといて、ドカとしてはこの3人全員囲い込みはできない事を意味するので
プラマックにMM93をって目玉が無くなってプラマックのドカ離脱あるか、でもプラマックはヤマハサテ断ってグレシーニが
ターゲットって記事もあったしどうなるかな、個人的には現時点ではヤマハサテはライダー墓場なので無くていいけど 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会「Team HRC」の参戦体制について
https://global.honda/jp/news/2024/c240531.html
高橋 巧
名越 哲平
Johann Zarco 5月31日、スズキ株式会社は2024年から取り組む『2024 FIM世界耐久選手権“コカ·コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会』における新チーム『チームスズキCNチャレンジ』のライダーラインアップを発表した。
エティエンヌ・マッソン、濱原颯道、生形秀之が起用される。
MotoGPの撤退からレース活動が少なくなったスズキだったが、今年3月の東京モーターサイクルショーでレースに復帰することを発表。
鈴鹿8耐にサステナブルアイテムを使用して参戦することを明かした。 近年では、ヤマハのポリッチョ、ホンダのケーシー、カワサキのジョナサン・レイ
次点で、スミス和尚、エガちゃん
この辺の世界のGPライダーが８耐に来た時は、もうどこぞの国王がやって来た！くらいの熱狂ぶりで迎われて格の違いを見せつけるから
今年は、ザルコも注目を独り占めみたいな扱いになりそう。 ザルコ+もう1人欲しかったな
ぶっちゃけて言えば中上さん
2人で来ればまさにドリームチームとして8耐の話題を独占できるだろう 前戦で転倒後のアコスタの追い上げの時
久しぶりに中上さん画面に登場したな
ホンダ同士で熾烈な最下位付近争いしてた
ドベ２、３くらいで必死に走ってるの見てなんか悲しくなった 現状でマルケスのが速いと仮定しても
３０過ぎて下り坂より若くて勢いのある
上り調子を選んだほうが良いと思うけど >>922
10年前からやり直さないといけないから
再生に10年かかるんちゃうか ワイもそう思う
なんならシート無くて若手が走った方が先を見越して楽しめる >>939
あのさ、これショーなんだけどw
現状、マルケス以上に沸かせてくれるライダーいるか？ でも万全の態勢のマルケスがどれだけの走りをするのかは見てみたいな ヤマハは先週ここでテストしたばかりたからFP1で速いのは当たり前。
なお一緒にテストしたホンダ プラマックはドゥカティと継続。GP25をグレシーニに譲る事はしない
マルクは、2025年はファクトリーチームへの参加とグレシーニ残留ともう１つの選択肢が
あると述べており、最後の選択肢は明らかにされていないが、KTM、おそらくTech3への
移籍になる可能性がある ホンダは間違いなく方向性を見失ってる。
トヨタ会長やホーナーと会う時に緊張して顔が引きってるHRC社長では立て直しは無理。
このままでは来年も似た様な成績だろうね。青山はどれだけ我慢できるかな。 >>948
KTMに鞍替えしてもファクトリーチームは叶わないならプラマックで妥協しそう ヤマハはmotogp除くとサーキット競技で結構強いから
GPの復調もできそうだ
ホンダはオフロードとか公道みたいな想定じゃないと
マシンが作れない（人がいない）んちゃうの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
