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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マグロはどんなに好意的に見ても
遅い上に角田やサージェントにぶつかりに行くドライバーでしかないからなあ
まだチームのせいだ！と勝手に擁護されることのある違反ブロックの弁明より
角田とサージェントへの撃墜について弁明したほうがマシだろうに レッドブルがイモラで大きなアップデートを入れるそうだが
ニューウェイが関わった最後のF1マシンの姿ってことになるな
多分、次のアップデートは完全にワシェ＆バルボのものになるだろうから
時代を築いたニューウェイマシンの見納めって感じか
本当の最後はRB17だけども >>740
しかしあのレッドブルでも５人しか優勝いないよ ヤフコメの小松、マグヌッセン、ストロール叩きは異常
だいたい東スポのせい マックスは正論を言っているわ
速ければ何歳だろうとF1マシンをドライブしていいと思うわ
才能があるドライバーは早くトップカテゴリーで戦って学習して成長すべきだわ マグヌッセンの走りなんて昔からずっとあんなもんだろ
他のドライバーがやられた時はさんざんスルーし続けといて
なんで今更大騒ぎして問題視するのやら
結局ハミルトンの邪魔したのが許せないってだけでしかないんだよな こんな露骨なトカゲの尻尾切りは無いでしょ
マグ早よ辞めろという気持ちには変わりないけど、チームも無責任に後ろから撃ちだすなんて流石にこれはモヤモヤするわ マグのデンジャラス運転はたしかに昔からずっとそう
ただ一度F1引退して戻ってきてからは相当おとなしい運転になっていて
ここ数年はまともになっていた
ところが今年から急にまた昔のデンジャラス運転が復活した
だから叩かれてる 去年のサウジアラビア見返すと
すごくクリーンなマグヌッセンが見られる >>782
一昨年は確かにけっこうかっこいいシーン多かったもんね
1周めの渋滞を抜けるもうまいし ウィリアムズの2人がやってるモンタージュみたいなドライバーの顔パズルやってみたい
公式で販売してくれないだろうか 自分が相手に勝つための荒い運転ならまだ分かる。勝つって事は自分は生き残る必要があるわけだし
今のマグはペナ食らって自分は既に死に体なのに他のドライバーを道連れにしようとするからかなりタチ悪い Bチームをミサイルに、てのはよく言われてたがセカンドドライバーをミサイルに公然と使用するのは流石にな
ぼっさんボーリングを毎回狙いに行くようなもんだし そういえばアルボンはフェラーリやレッドブル行きが噂になる程成長したが
来年も現状維持なのかね ローソンのマネージャーがリカルド解雇をニュージーランドメディアに書かせたとかでマルコが怒ってるな。
ローソン終了か。 無期限追放になったクラッシュゲート事例と今回との線引きはざっくりいえば故意の証明だけだよな >>782
ブロックに関しては、(違法としても)むしろ上手いと評価していいんだけど、
今年は接触の仕方が酷いんだよな…
突っ込んではいけないところで踏み込んで、しかも自分だけ生き残るというヘイトの集まりやすい当て方で >>788
ま、成長したつってもラッセルやルクレールやフェルスタッペンより歳上だしねぇ... >>789
ローソンマネージャー、角田推薦状、の元ネタはマルコ本人のドイツ語コラム記事
今年は毎GP後にマルコのコラムが読めるっぽいので
話題には困らない チームの指示かどうかは分からんが、1回目に賞賛したことが
その後のタガが外れる行為に繋がってんのは間違いなさそう >>758
F2のマシン性能を新車にする際に何故もっと上げなかったのかというところにも通じる話だと思うんだけど多分ランニングコストが掛かり過ぎるんだよな
興行として収入が見込めない以上F2はあれくらいが限度だしF1の旧車を使ったレースはワンオフの修復パーツの用意を考えたら現実的ではない >>791
しかも18位争いとかいう全然ポイントに届かないようなところで
結果としてセーフティカー出して角田のポイントを増やしてハースとRBの差を広げることになった
それまでのことがなかったにしても叩かれる事例やわな 津川なんかが言ってる「メリットがデメリットを上回るので敢えて違反行為をするのは責められない、ルールが悪い」という論法だけどさ
それが通じるとしても安全性に由来しない違反（オーバーテイクポリシーとか）だけであって安全性に由来するルールを故意に違反するとなると話は変わってくる 海外のリカルド叩きもすごいね
角田が活躍するたびにキャリア終わったとかローソン乗せろとか
ローソンより全然良いだろうに... 現状ならリカルドも角田も変える理由、ないな
リカルドはもうちょっとやれると思うけど、
といってもリカルドほどのドライバーをRBで探すのは容易ではない話
やっぱり前走らせたら、めっちゃ上手いしさ
ただ、この成績なら2人の基本給はちょっと調整しようぜ？ >>776
小松叩きはもう誹謗中傷レベルだわな
海外じゃ小松叩きなんて極一部なのに
あくまで責任はドライバー本人だろうがよ ちょっとヒステリックな感すらあるね
角田降ろしに役立たないから代えろっていう頭逝ってる人みたい >>760
ドルゴビッチやプルシェールはまだこうやってこの手の話題で名前出されるだけマシな方
プレマで惜しくもチャンピオン取れなかったとはいえすっかり名前聞かなくなってしまったベスティ >>797
今年に入ってからマルコもホーナーもバイエルも来年のローソン起用は否定的、というか角田リカルド継続を示唆してて
せいぜい角田リカルドが他に行くならローソンは第一候補くらいのコメントしかしてない
ホーナーに関しては去年から一貫して「ローソンのシート確約は無い」って言ってたし
マルコも去年「2025にはF1に乗るだろう」って言っただけで
アルファタウリとは明言してないんよな（だから今年になってローソンは昇格無ければリリースして他に乗れるとか言い出した） >>799
ローソン推しの連中がターゲットを角田からリカルドに変えてる感じやね ハースのチームが指示してるのなんてせいぜい「全力で抑えろ」くらいの事やろ
「ルールを逸脱してでも抑えろ」とかまして「ぶつけてでも抑えろ」なんて指示してたらクラッシュゲートに倣って全ポイント剥奪のリスクまであるのにそんなことする訳ない
小松叩いてるのはそういう冷静に考えれば分かる事を理解してないニワカだよ 角田は今年は評価されてるけど去年まであまり評価されてなかった
それに期待されてるデフリースやリカルドが負けちゃうと評価の下がり幅がすごいんだね >>771
2回目ってマイアミスプリントでハミルトン抑えたやつだよね？ >>808
全ドライバーで一番給料が安い(≒一番評価が低い)やつに負けたらキャリアの終わりだからな
問題はそいつが現状ランキング9位というわけわからん状態なことなんだがｗ >>810
だから基礎給を調整しろという
とは言え、レッドブルグループって出来高払いらしいから、ポイント取ってればそれだけ貰えるでしょ コース外からのオーバーテイクを「見てなかった見てたら戻すよう指示した」とか
「角田との接触は50：50」なんて言うから叩かれてるんだよ >>805
角田がポイント持ってきてリカルドがスポンサーとたまにポイント持ってくるから悪くない組み合わせなんだよな
リカルドの経験からくる立ち振る舞いなんかは角田も学ぶ所もあるだろうし
欲を言えばリカルドは調子が悪い時でもチーム戦やりやすいポジションにはいて欲しいってくらいか >>815
自チームのドライバー擁護したい気持ちは分かるけど愚かなコメントだったよな >>813
共通にすれば開発コストは抑えられて一台あたりは安くなんないかなーって。
一般論であって具体的にいくらになるかはわからんけど。 >>804
ベスティはメルセデス公式動画でチームのこと紹介してたよラッセルと一緒にいるし
フリーも乗ってたでしょ >>813
どうなんだろね
DRSない分、安価な面もあるのでは？ >>810
ランキング高いのは車がよいだけだといいたい層も相方の8回勝ってるリカルドが下位に沈んでる為それも言いにくいし… >>807
中国GPもオンボード見たらわかるが単純なマグヌッセンのミスだが、それを無理にでも擁護するのはどこのチーム代表も当たり前にやることなのにね >>822
ストロールだって無理筋擁護されてたからなw
「それはアロンソのせいって言ってるんだがそれでいいのか」というツッコミ入れたくなったがw >>810
すべてリカルドのフィードバックのおかげだからでしょ >>823
ストロールはちょっとは叱れよとは思うw >>819
いや、そういう事ではなくて
若手でF1乗れないドライバーの話題になるとドルゴビッチやプルシェールはシート無くても仕方ないよねって感じで名前出されるけどベスティは去年F2乗っててチャンピオン争いしてたのに既に名前さえ出されないので >>824
もはや「フィードバック」しか褒められないドライバーは赤信号の法則 >>806
イギリス系が角田を落としてローソン上げるのは分かるけど
リカルド落としてローソン上げる理由は分からんなどっちもコモンウェルスの国出身やし
ドライビングでもリカルドよりローソンの方がって要素ないやろ リカルドのフィードバックで角田がポイント取ってくるならチームとしては良い循環
ドライバー交代する理由がない >>828
マルコいわくローソンのマネージャーがリカルド下ろしのネガキャンやってるという事らしいが
そんなことマルコに言わせてる時点で相当やばいな いつの間にローソンがそんなに有能だって立場になってんだろうね
元々ビップスが要らんこと配信で言わなけりゃリザーブにもなれてないだろ >>828
リカルドって実はアンチも多いのよ
先日もツイッターで嫌いなドライバーってスペイン語圏の人がアンケートとってたけど、オコン、ペレスに次いで僅差の第3位なくらいに
ちなみに最下位が角田ってのは意外だった
それとニュージーランドって小国だけどモータースポーツファンは多くて、そんな人たちにはローソンageのためのリカルドは格好のターゲットでしょ >>828
リカルド、デフリース、ローソン
で対角田で1番遅かったのがローソンだけど
一番若くて、マシンを壊さなかったのはローソンだけだった。
ので資格が無い、とは言わないんだけど
じゃあリカルドの代わりになるほどか？ってなると首を傾げてしまう。
人気ある、実力も証明されてる、スポンサー付いてくる
に対して新人が太刀打ちするのって難しいよね。 >>830
マルコはその手の発言嫌うからね
ガスリーが「来年クビアト降ろして僕を乗せるらしいよw」と軽口叩いたのを激怒してSF送りの刑にしたらしいし >リカルドアンチも多い
その視点だとリカルドは主にベッテルの叩き棒としてスレで使われてたな >>828
細かいこと言うとイギリス人の認識では
わりといいとこの人が移住したのがキウイで流刑囚の成れの果てがオージー。
それぞれの国民の違いは足首に足枷の痕があるかどうか、なんてジョークも…。 リカルドはレッドブルを出ていたときにはもう劣化がはじまってたんじゃないの？ >>837
色々と言われてるけど最大の原因はグランドエフェクトカーへの適応性だと思う
それと癖の強いマクラーレンを乗りこなせないで、ノリスにボコられたメンタルのせいかな
マイアミのスプリント4位はまぐれじゃ無理な成績だから、色んな要素が組み合えば未だに速いとは思うよ >>821
角田はクイック
それを認めるだけでオキニのチームメイトを擁護できるのに
何故しないのかファンボーイの心理が分からない ノリスはピアストリもボコってるし
マックスと勝負できる実力者だから >>831
そういう不可抗力的にもってるドライバーは有能だよ
ローソン優勝する可能性あるｗ >>841
ピアストリまだグランプリ三十戦くらいしかしてない
ノリスはベテラン ローソンはデフリース加入前と更迭時にシート取れるタイミング2回あったにも関わらず駄目だった時点で期待されてないんだろ(´・ω・｀)
リカルドの怪我で思い出作りも出来たんだしF1はもう諦めろ >>845
もうFPには乗せられないのにリザーブに置いといてもらえてるだけ恵まれているとも言えるしな インディならニュージーランド帝国みたいなことあるからローソンは快適に過ごせるぞ >>842
ドゥーハンがアルピーヌ育成に移籍してヴィップスがやらかしてハータがライセンスなくて
デフリースがクビになってリカルドが怪我してようやくF1マシンに乗れたけど
そこまでなければ乗れなくて未だにレギュラーシートの無い評価の低さは
単純に速さが足りないからだろうし去年レベルの僥倖はもうないやろ >>846
はじめてのマシンへの適応力（それなりに乗れて壊さない）は高いからリザーブ向き >>849
壊さないは無いぞ
リザーブのときも強引に角田を追い抜いたし
その辺の評価もリカルドに対して相当下がってると思う ローソンはいろんなカテゴリで最初はいい成績残してるからセンスはいいんだろね
問題は性格で相手を妨害して蹴落としてやろうって意識が高すぎるのかもね
自分がもっと速くなろうテクニック身に着けようって思ってない気がするわ 多分去年の鈴鹿ではアピールしなきゃって必死だっただけでレギュラーシート取ったら安定した走りしてくれると思ってる
けど、安定してる分伸び代は期待できなさそうだから起用が難しいね >>848
ドゥーハンやヴィップスの件はハジャも恩恵を受けてるよね
正直FPに乗せるレベルとは思えない 小松は当然叩かれるべきだろｗ
１回目でちゃんとマグに釘刺しとけばいい物の賞賛なんかするからこうなるｗ
管理責任があるんだからやってない以上もっと叩かれるべきｗ レッドブルではドライバーにシートの安心感なんか持たせない。そういうのはマックスだけ。 ローソンはリザーブやる直前のSFでも盛大にやらかしてたし
リカルド復帰が遅れてカタールでは角田に大差だったり
2022F2も最終的には3位だったけどガスリーのアルピーヌ行きが決まって代わり探すときは7位くらいでサージェントに負けてたり
細かいタイミングの悪さは有るな（だいたい本人の責任だけど） おそらく7月末にはフリーエージェントになれるんじゃないのかね、ローソンくん。来季オプションってだいたい夏期限でしょ >>852
ポンと乗せて、普通に速い
だけで今のF1だと十分に凄いんだけどね。
この手の話をしだすと
ピアストリがどれだけ異常かよく分かるわw メルセデスは、2026年にフェルスタッペンまたはアントネッリの選択肢を残すため、
サインツに2025年の1年契約をオファーした
レッドブルはペレスの残留を計画中
アウディは遅くともモナコ（5月26日）までに回答を求めている
ttps://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1789758862934856128
やっぱりサインツは、メルセデスから単年契約しかオファーされないのか…
https://twitter.com/thejimwatkins 結局リカルドが角田に負けすぎなんだよ
ノリスに続いてだし庇うにも限界あるよね ランスストロールがいるから大金積まれても行かねー
ってニューウェイさんも分かってらっしゃるw 坊ちゃん評価してる人ってアストン内部でもどれくらいいるんだろうね(´・ω・`)
アロンソさんとのポイント差が… 角田は、リカルドを倒しても大して評価されないのが問題
リカルドは段々、ビジネスと俳優の仕事がメインになってきてて
F1に全力で取り組んでない気がする 25年にRBのシートが見えない力で
奪われるのなら、角田はウィリアムズが手を挙げるだろう
ウィリアムズは変革を迎えている
その場合に話題つくりの新人は不要なのだ
そして最近はスポンサーも戻ってきている
そして日本のコマツが付いた
もしあなたがコマツのトップにいるなら
速い日本のドライバーが安価で手に入るのなら、どうしますか？
そしてそれはホンダへともつながる可能性もある
こういう話も出てきてるね〜 サインツクビ発表から1ヶ月経って他の人は次々来年のシートの噂出てるけどサインツだけ音沙汰ないの不気味すぎない？ >>859
サインツは昨年もシンガポールで優勝していたが
その流れも全く続かずルクレールにパフォーマンスで負け続けていたし
（だからフェラーリから放出されたわけで）
今年に入ってようやく素晴らしい流れになると思いきや
またルクレールに負け出したし
トップチームからサインツの評価は提示された条件を見てのとおり...
サインツはもう年齢的にピークだし余程のことがないかぎり厳しそう F2見てたらわかるがローソンは適応能力は高いしすぐにマシン乗りこなしてそこそこの速さでは走れるんよ
ただ上限が低いというのかそこからの伸びしろはあんまりないね >>862>>866
サインツは、フェルスタッペンの動向を待ってる
イモラのレッドブルとメルセデスのアプデの効果次第で、
フェルスタッペンが来年も残留か移籍が決まりそうな気がする
移籍するパターンは、レッドブルがアプデ失敗して、
メルセデスが表彰台争いしだす場合かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
