□■2024 F1GP総合 LAP3452□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1715250190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】優勝 ノリス
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP ■ペナルティポイント (After the MiamiGP)
*次戦開催日までの消化pt反映
10pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
8pt サージェント(-2pt 24/09/03)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
1pt オコン(-1pt 25/05/04)、サインツ(-1pt 25/05/05)
0pt ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、アルボン FORMULA 1 EMILIA-ROMAGNA GP 2024(日本時間)
5/17(金) FP1 20:30-21:30
5/18(土) FP2 0:00-1:00
5/18(土) FP3 19:30-20:30
5/18(土) 予選 23:00-0:00
5/19(日) 決勝 22:00-
https://www.formula1.com/en/racing/2024/EmiliaRomagna.html フェラーリのアップグレードがどんなもんか
レッドブルを脅かす存在になれるかどうか 話半分でもぺレスはぶち抜けるんだから頑張ってほしい ルクレールのイモラに来てねという動画みて
日本からも一人ぐらい観戦にいくかもしれない
ときどき広告流れるけどすごい印象に残る >>6
レッドブルもイモラでアプデ投入するとマルコが言ってるよ >>7
コンマ3は盛り過ぎだと思うんですよ
マクラーレンもマイアミでのアップデートでかなり変えたけどコンマ1速くなっただけらしい >>11
レッドブルがタイヤ使えてなかったとは言えコンマ1ではレッドブルとのレースペース逆転しないのではないかと アップデートがアップデートにならない子もいるんですよ！ >>11
今回は理論値ではなく
昨日のフィルミングデーでルクレールサインツが200km実走行した上でだから信憑性ありそうだよ マクラーレンはコンマ4秒、速くなったという記事もあるし
よくわからん
予選でピアストリに対しノリスはミスった可能性あるし >>11
ピアストリがアプデ半分投入だったから、
単純比較でいいのかよくわからん リカルド、イモラで速さ見せれなかったら解雇かもだって マクラーレンは見た目でいうなら大きく変わってるもんな
性能を引き出すセッティングか見つかれば大化けしても不思議じゃない 5ポイントもとった奴が解雇なわけないｗ
これで解雇ならシーズン最初から解雇だろｗ リカルドはペレスよりも遅いからレッドブル昇格は無理 角田の年俸が最底辺だから
それより遅いやつはクビってなるんよね コメントはよく見るけど今のマルコに人事権なんてあるのかね 昨年のペレスは3位以下勢でバンバン潰し合ってくれて結果2位は安泰だったけど
今期はすでにもう結構危ない差、アロンソとメルセデス勢がさえない分だけその上3人の稼ぎが増えてる感 アウディ（ザウバー）でもアストンでもF1盛り上げにはプラス ペレスがランキング2位守れるとは思えない
やっぱサインツと交代でしょ しかし現状が夏まで続いて角田を昇格しなかったら現役育成は絶望するしかないし、RB育成の人気もガタ落ちだろうな 現時点でのペレスはポチを受け入れた際に牙を抜きすぎた印象
下手すると5位まで落ちそうな気配すらあるからなぁ ペレス本人がタイトルに挑む気概でも2位キープでいいやって行くにしても
中盤らへんで調子を落としだすのは毎年あんまり変わって無ない気がする ペレスのシーズン5位は固いだろう
ノリスより下は話にならんし ほかのドライバーにもフェルスタッペンは無理でも2番手を狙うとかいわれてなかったかペレス
舐められすぎだな ペレスと可夢偉ってどっちが速かった議論はいまだにあるよな ペレスの役目はタッペンが1位になれなかった時に1位になること( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑これもう絶対不可能だろｗｗｗ ルクレールが完璧だからね今年
全て表彰台だし
ペレスかルクレールタイトルが観たい ペレスはほとんどメキシコ代表だし
スケールがすごい ルクレールが今年全部表彰台ってパラレルワールドか？ タッペンが離脱しても角田がレッドブル昇格は無いと思うがな、ホーナーが許さないだろ
いまだにホンダに押し付けられたドライバーって認識だからな、レッドブルグループから離れた方が良いだろ マックスがいなくなればリカルドを上げるために
両入れ替えとか言う禁断の手法がくるかもしれんぞｗ
角田リカルドがレッドブルいりよｗ 角田は25年はVCARBでいいとして26年のシートだよねえ 評価してくれるチーム、シートのあるチームに行くのが上等
下位でもフルに乗る事に意味がある 鶏口牛後よ リザーブ落ちだけは勘弁してほしい
今までGPに帯同するリザーブを日本人がやったことあったっけ ペレス父は息子の威光を使って
そのうちメキシコの総理大臣になるだろう >>12
下手ッペンがフロアに穴開けてたらしいけど マイアミって、ノリスよりピアストリの方が初優勝に
値したのにLoser扱い受けてかわいそうだわ >>61
そうなん？
パワランでもメディアでも勝ち組扱いされてたが よくマシンの小さな破損で
「毎周0.25秒のロスだ」とか言ったり
コーナーをわずかに膨らんで
「ここで0.15秒ロスしてる」とか言うけど
あれテキトーに言ってないか？
ドライバーの腕の誤差の方がでかそうで。 >>61
サインツに抜かれそうになって苦し紛れにぶつけに行ったろ
結果自爆の自業自得パワラン高いだけ温情があるのか英連邦だからか >>42
お前みたいなボケ老人が思い出したかのように書き込みするからだろ ユーキの誕生日にお祝いメッセージするドライバー居ない ピアストリってあのレースで完全体マシンだったら優勝してた可能性あったよな ヤフコメが東スポのマルコのニューウェイは緑のチームに行く発言で盛り上がってるね
結局それは誤報で私は赤に行くと思ってると訂正してるのに
まぁ緑だろうが赤だろうがどのみちマルコが適当に言ってるだけだと思うけど >>14
フィルミングじゃタイヤは撮影用の非競技タイヤだろ
良い感触ではあるのかもしらんが そのうち各ドライバーお付きのマネージャーがしてくれるでしょ >>84
翻訳してるコタツ記事なのに飛ばしもクソも >>61
ピアストリが先行してたからわからんでもないが、SCが1周遅かったらサインツが勝ってそう >>51
でもホンダしか選択肢がなかったやん
仮に押し付けられたとしてもBチームやん
ホンダのお陰でドライバーズ3連覇やん
何か問題でも？ 角田の誕生日…チームからも忘れられてるよね？
溶け込み過ぎて？それとも…。 マルコの色トーク原文（5/5のmotorsport-total記事）
“What colour do I see Newey in the future? I think the red clashes a bit with the dark blue. But I think anything is possible with a great colour like green,” Marko said, suggesting that Aston Martin will be the design guru’s next team.
「ニューウェイは将来どんな色になるか？ 赤はダークブルーと少し衝突すると思う。しかし、緑のような素晴らしい色なら何でも可能だ」
マルコは語り、アストンマーティンがニューウェイの次のチームになることを示唆 今のマルコって適当なことばっかり言ってるイメージ。 東スポは一体何日遅れで記事にするんだと思ったが
ネット検索が漏れてただけなんだろうな アルピーヌが復活してきたら10位争いはもっと激化するよね
今年中に復活できるかどうか >>89
そもそも本人も忘れてたから
そんなもんより大切な事が多いってことよ >>93
東スポを見てるあたおかが多いのがやばいんだよな。見るだけならいいけど、信じるとか、ひょっとしてとか、脳に問題がある人が多い 自分の誕生日を忘れていていつのまにか年取ってると嫌な気持ちになるよなあ まあ、角田の場合は今充実しまくってるから忘れたってだけやろ。
チームとしても同じでいい方向に向かいまくっるからな
日々同じようなことしてて誕生日忘れるのと違うわな スプリントやめて他の余興にして欲しいな
各チームからリザーブドライバーが1名タイムアタックして、順位に応じてコンストラクターズポイントを与えるとか
F2の無い週末はこれ入れて欲しい
リザーブはテストもろくに無いから暇すぎて気の毒だし、チームの序列をひっくり返す順位を取れたら強烈にアピール出来るじゃん >>91
マルコが適当なこと言ってない時期ってありました・・・？ YouTubeのFord Performance公式アカを見ると、
フェルスタッペンよりもペレスの出演が多いな
フェルスタッペンが、ペレスを上回り
何回も優勝して3度チャンピオン獲得してても、
アメリカ市場だとペレスの方が宣伝効果があるんだろうな 米国市場ならスペイン語圏ってのもあるんじゃないかと もし、フェルスタッペンが他に移籍して
フォードの意向をレッドブルが飲めば
サインツ＆ペレスもあり得るか ていうか時差じゃね
あっちはようやく5/11の昼くらいだし >>110
ルクレールの初優勝＝フェラーリのインチキPUのおかげやん…
ランキングに入れていいのかな 車的にガスリーが1番難易度高いよな
棚ぼた感が強いからか？ >>114
中国語はただ中国人が多いだけだから、、、 ガスリーはレッドブルで勝てなかったのが厳しく見られてる シンガポールやインドネシアに渡った華僑て今でも中国語喋れるのかな
例えばF1に乗ってたリオ・ハリアントとか >>113
あのとき一番いい位置引けたのははストロールさんだったと思う、次がサインツ
ガスリーはよくサインツを抑えきった マイアミGPは興行的にもっと頑張らないとな
ケンタッキーダービーに比べたら月とスッポンやぞ ケンタッキーダービーに比肩するレベルの競技の方が少ないんやが… >>118
シンガポールは公用語の一つだから華僑のコミュニティにいる場合は基本的には喋れるはずだけど、インドネシアはそもそも中国語を禁止してたからわからないんじゃないか？ >>118
シンガポールの公用語は中国語(中国系)マレー語(マレー系)タミル語(インド系)英語の四か国語です
母語と英語のバイリンガルが多い 角田がこのままレッドブル昇格できないようならRBやレッドブルジュニアの存在意義って何なんだろうってなるわ >>124
今後はもう今までみたいに上げるつもりないからF2の育成縮小したんじゃないか？ ジュニアって言っても
そう何人も出てきたら困るよね
レッドブルジュニアシリーズとかOBの含めても
みてみたいけど ホーナーは単なるレースチームの代表で、マルコはマテシッツの理念を実行する代理人ってことやね >>90
これ別に示唆でもなんでもなく単なる第三者マルコの予想でしかないよな マルコ角田の推薦状書いてくれるんか
マルコすら昇格させる気ゼロやん レッドブルは育成するのやめたんだろ
トップチームになってスポンサーもついたので
囲い込んだドライバーを安く雇う必要が無いし、実績がある速いドライバーを雇える 推薦時要云々の原文
ドイツ語
Tsunoda ist sicher auf dem aufsteigenden Ast, wäre da nicht das China-Rennen gewesen. Aber da ist es schwer zu sagen, ob es das Auto oder der Fahrer war. Es war einfach von den ersten Runden an kein Speed vorhanden. Aber wenn Yuki weiter so fährt, wie in den restlichen Rennen, dann ist das sicher ein gutes Empfehlungsschreiben, das er damit abgibt.
英語訳
Tsunoda would certainly be on the rise if it weren't for the China race. But it's hard to say whether it was the car or the driver. There was simply no speed from the very first laps. But if Yuki continues to drive like he did in the rest of the races, then that's certainly a good recommendation.
>中国でのユウキは一周目からスピードが無くマシン由来かドライバー由来か評価が難しい。しかし中国以外のユウキの走りをこれからも続ければそれは良いレコメンデーション（推薦状？）になる というかマルコはドイツメディアにコラムを寄稿したりするんだな
前からやってたのかどうか知らんけど暇になって来たんかな 検索したらどうも今年からマルコはspeedweekにコラム書くようになったのね
知らんかった、、、、 「～～だとメディアが報じた」ってメディアが記事出すの、もう存在意義無いよね
そんなの記事コピペして「朝日新聞は今日こんな記事を出しました！」「読売新聞は今日こんな記事を出しました！」「産経新聞は今日こんな記事を出しました！」ってすれば幼稚園児でもメディア運営できるぞ >>124
もう、そんな意義ないよ？
何年前からタイムスリップしてきたん？
角田が最後のレッドブルドライバーになってる
このままRBで数年やってるしょ
RBもこれから速くなっていくし >>138
こう言っちゃなんだが
日本じゃ大手マスコミでも海外ニュースはたいがいそれだろ
～とワシントン・ポストが伝えましたとかそんなんばっかだ アウディはダカール撤退するからしゃーないんだけどフォード行ったのかサインツパパ >>140
そもそも海外もニュースはアテにならない
国内のニュースは基本全スルーでいいし
海外のニュースは基本全スルー
信用できるのは公式文章のみ
動画ニュースも人物がでても国内外問わず
ライブ以外は信用できない
スポーツも同じ >>139
RBはジュニア育成チームではなくなってるし、かといってチームのポジションや予算的に角田より上のドライバーを外からホイホイ連れて来れるわけではないからね
ジュニア上がりで格安な契約になってるのもあるし角田は囲っておきたいだろう >>78
緑だの赤だのがKawasakiかDucatiかで揺れてるなら面白いのに VCARBのシートこそ他の中堅ドライバーは欲しくても手に入らないプラチナシートかも分からんね
現状角田リカルドローソンこれにハジャ岩佐と割って入る隙がない
今の所ベスト・オブ・ザ・レストのチームなのに >>144
それもそうだけど
角田がハースやザウバー乗ってたらRB下手するとポイント0やで？
基本角田のセッティングでリカルドも速くなってるしな
ホーナーも角田はちゃんと認めてるし、別に角田はホーナーに反発もしないから使えるならシートは乗せるだろうし
角田が他へ行ったらRBポイント減るって考えたら損失大きすぎるからな、その辺はドライやろ。だからローソンはまったく掠りもしてない >>140
なんか俺でもメディア運営できそうだわ
新聞読んで「新聞にこう書いてありました！」
テレビ見て「この番組でこの芸能人がこう言いました！SNSでこういう反響でした！」って書けばいいだけだからな
取材能力0執筆能力0でも記者になれる ペレスは去年酷かったなあ
サウジとバイジャンで勝ってワールドチャンピオン狙えると思い上がってしまった
そこからずっと酷かった >>149
現実にYouTuberの99.5%くらいはそれだろ レッドブルが2026年マシンの開発に失敗してフェルスタッペンにもサインツにも角田にも逃げられたらマジかローソンとか乗せるしか
なくなる可能性も十分あるんだよな >>149
引用は提携してお金を払う必要があるけど、野良の場合は提訴されるから気をつけてね そのレベルで人材が枯渇してもレッドブルがローソンを乗せる事は無いやろな
RBシートがせいぜいや RBが早くなったのは今後も継続するのかな
上位チーム以外はコースによって順位結構変わるイメージやわ(´・ω・`) >>153
復活すると賭けた奴が売り込んでくるだろ >>158
イモラでほぼ全てのチームがアップデートいれる
VCARBは元々イモラで入れる予定だったアップデートを頑張ってマイアミに前倒ししたからイモラはアップデート無いと思う
周りが速くなる可能性十分にある >>160
RBは元々マイアミもイモラもアプデ入れる予定だったはずだが ペレスがこんなにレッドブルセカンドの長期政権を築くとは意外だったね RBどう見てもマイアミ仕様のカラーの方がいいわ
元に戻さないでほしい 個人的にはノーズはピンクじゃないようにグラデーション配置してほしい でもRBに長く居てもタイトル取れないからな
今みたいにRB出てもロクなシートがないって状態初めてじゃないか >>161
メキースがインタビューでそう言ってた
4つあるうちの2つを頑張って作ったって感じなんかな？ RB16Bは乗りやすさに舵を切って
RB18が傑作だったからなー
RB19の傑出度はF1の歴史に残るレベルで
RB20も現状トップ
そりゃドライバーは楽だわ >>167
本当にそうなら開発急いだ甲斐があってよかったな
1GPで2桁得点なんて今後あるかどうかわからんし アルピーヌのドライバーが１人は抜ける可能性高いから、
その場合ミックがシート獲得する可能性あるだって
今のアルピーヌは酷いけどハースよりは乗りやすいだろうから、
経験値も増えたF3,F2チャンピオンは速さを見せてくれるはず
少なくとも周よりは速いはずだし アルピーヌはマイヤミで軽量化済ませててそんな悪い状態では無くなってたんだよね
今さらアルピーヌから出ても、アルピーヌより断然いいというチームはないとおもう
まあマイアミだけみた状況判断ではあるけど そもそもミックにシート用意する馬鹿なチームは存在しない >>171
F2でのPP
ミック 0回
周 3回
普通に周のが速いわ 2年目で浪人してたマグヌッセンにあっさり敗れて、そしてその後のマグヌッセンはヒュルさんにボコボコ
いる？ >>176
サインツとか乗せるくらいならオコンでいいじゃんて思うわ
似たような速さだろ ミックにワンチャンあるとしたら代役出場する機会があって、その時に大活躍するくらいしかなさそう 大活躍（大クラッシュからのSCガチャで荒れたレース） >>121
スーパーボウルかな。次善はインディ500 ペレスレッドブルで4年目だもんなぁ
リカルドも何だかんだ5年居たけど
過ぎてしまうとそんなに居たっけ？と思ってしまうわ >>112
RB入りかな
角田にとって何番目かの刺客 >>183
ミックの大活躍って大スピンからの大クラッシュからの大破壊くらいしか思い浮かばない 元々ミックはクラッシャーじゃないから
新人が扱うにはハースのマシンが酷過ぎたと思っているよ 幾ら酷いマシンでもFP終了してピット戻る迄に壊す奴はF3にも居らんやろ チームからの無線はもちろん「Is your CAR OK !?」 ミックとか面白くない
プルシェール乗せろ
最年少とる奴は速さのポテンシャル高い >>195
「your」なら良いが「our」になるでしょ ハースのマシンが酷い？
2022年のマシンはポン乗りのマグヌッセンがポイント取れるくらい良いマシンだったが、そのマシンでも2年連続クラッシュキングになったんだから話にならんわ >>196
仮にもザウバー育成なのにアウディのドライバー候補で名前出たことない程度の期待しかされてない >>162
地味にボっさんのポチ歴に並ぼうとしてる >>200
F2見てたらスルーだしな
運が悪すぎる。 ペレスはフォースインディア追い出されて本当良かったな
あのまま残ってたら今頃はもうグリッドに居なかったかも知れない >>196
骨折前のプルシェールならチャンスあったけど今のプルシェールに乗せたいと思える魅力はないからな ミックやプルシェール乗せるくらいならドゥーハン乗せるわ ミックは下で見せてた伝説的なスタートを上で見せればよかっただけなんや
違反？改造？知らんがなでやってみようや サインツ父の絡みでRBRにサインツって線はあるの？
プロモーションしやすそうだよねってアウディの噂の時も材料になってたけど >>206
まあオコンかガスリーが抜けて代わりに同レベル以上のドライバーが確保できないならドゥーハン乗せるわな >>212
線はある
ただ、単にアウディがF1に専念するためにF1以外のカテゴリーは撤退するので父の移籍は不可避でもあった >>214
アウディ撤退の経緯はそうなのね
ダカールのリソースをF1に振り向けたとて焼け石に水な気がするけど...色んなご都合あるんだろうしね >>216
フォーミュラEとかGTとか全部やめるからな ペレスはフェルスタッペンからコンマ3遅くても表彰台に乗れる車があるから許されてるだけだしね
マシン差縮まってコンマ3でポジション5つも6つも落とすようになったらいくらスポンサーついてても厳しいかと RBはオーストリアの欧米派閥とタイのアジア派閥が権力争い真っ最中だから
ホーナーは角田昇格させんでしょ
はよRBでていくほうが良いホーナーいる限り時間の無駄や 来期はドライバーごちゃ混ぜで楽しそうやねえ
ウィリアムズにぼっさん出戻りはいいと思うよ
アントネッリが如何ほどの者か知らんけど、相方ぼっさんなら問題ない アルボンハースでええんやない？
マグ残留はないだろうからベアマンの相方として ミックなんて乗せてるくらいなら
ラティフィ乗せたほうがレース展開かえてくれるし金も持ってくるだろ ラティフィはビジネス方面に舵切ったんだしいつまでも小馬鹿にして擦るのやめたれやw
ストロールみたいに性格まで腐ってたわけでもないし そういうのをいつまでも執拗く擦る奴は性格が捻じ曲がってるから仕方がない ラティフィとストロールにそれぞれチームオーナーになってもらって
どういうチーム作るか見てみたい
ウラルカリ君は遠慮するっす。 持ち込みも少ない、レースが面白くなるわけでもない、ただ自爆するだけ
同じ壊すならラティフィのほうがマシって程度の意味なんだが
どうした？お前の琴線にでもふれちゃったか？ｗ そういやアストンマーチン
中国GPあたりで息子ロールとの契約は1ヶ月のうちにはっきりするみたいなこと言ってたよね ラティフィはちゃっかりウィリアムズで初入賞したとき
ラッセルの上の順位だったりするんだよねｗ ラティフィなんだかんだみんなに愛されてるよな
ビジネスでも頑張って欲しい アルボンはRBRとかフェラーリとか話し出ていたけど
えらい評価されているんだな そう言えばラティフィの父ちゃん枕の株持ってるけど含み益は凄いんだろうな >>233
なんかちょっと城達也っぽい
似てないかｗ wecのミックとデフリースのバトル何かおこりそうと見ながらレスしてたら無理しちゃったねｗ
結局やらかしたのがキャデラックのアホだったけど ルクレール、ノリス、ラッセルの評価高いから昔から競ってきたアルボンの評価も良いんやろねこの世代強すぎる 角田はよりによって同期がミックとマゼピンという特級呪物なのもツイてないな >>242
ちなみにピアストリもノリスと同じ歳だし
たしかにそのあたりの世代は豊作だね
それより下になってくるとまた不作なんだよなあ >>236
ツノピンレッドブル昇格とか信じるアホ？ マックスがポイント稼げない角田で良いと言えば可能性ある マックスもチェコもいなくなって崩壊したレッドブルになら角田乗ってもおかしくないと思うけどね
角田自身がその崩壊したレッドブルに乗りたいかどうかは別だけど 正直ラッセルの評価ってもう微妙な感じになってない？
悪いドライバーとは一切思わないけど
メルセデスの1stとしては弱い感じがする
メルセデスに行ってから育ってる感じもしないし WECがずっと赤旗だからミックがやらかしたかと思ったら残念ながら違った アルボンオーストラリアで2年連続同じ場所でクラッシュしてるし評価落ちてんじゃない？
昨年までの直線番長なら抜かさせないってできたけど、今シーズンからは普通の車になったら微妙になっちゃってるし 中嶋もフォード乗ってた時期あったし角田も2026に昇格目指せ（錯乱） 人気ない競技だといくら人口多くてもなあ
いま欧州ハンドボール界に日本人のスーパースターいるけど日本では知ってる人ほとんどいないでしょ >>249
今はクルマがアレで戦闘力厳しいとしても
ファイナルラップクラッシュとかやってるようじゃ評価↓だろ ホーナーはすぐ喧嘩始めるとこからも気性に難があるとこあるからなあ…
サインツ親子がメルセデスならともかくルノーワークスの方が良いって言ったの未だに根に持ってるそうだし、
角田にもTsunoda'dとか言い出したのが悪いのに公の前で謝らされたとかで未だに根に持って延々嫌がらせ続けてるなんて話も…
しかし、角田キラーとして連れてきた連中が逆にイマイチ連発で更に逆ギレ
どんなに角田が成長しようと腹の虫がおさまらないから、
絶対に昇格なんかさせない「紹介状なら書いてやる」なんてのを言ってるなんて話も…
しかし、サインツも角田も逆境をはねのけて成長しちゃった＆RBの後継候補総微妙化しちゃってるので…
彼はそれを妨害する為だけのつまらない人事を選ぼうとしてないか？とも懸念されてる
そう、ペレスの契約延長を己の気分や保身の為だけにタイを巻き込んで押し通す懸念
レースの半分かそれ以上をライバルマシンに先行されてゴールするとかがホーナーの合格ラインなんかね？
それなら別にアルボンとかでいいんじゃね？って気もしないでもない ニューエイ問題にしても仲良しとか言いながら早速開発現場から締め出してて、
トラブルはないって体でアピールする為だけの観覧席を残してるだけっていう…
こんな感じだからホーナーを狙えば興奮して勝手に自滅するなんて冷やかしを受けるのでは
今のホーナーはなんかタイの株式の威を借りて天狗になってる様にも見える
ニューエイもマルコもタッペンもホンダも2014年から貢献してない自分だけが貢献して彼等に関係なく体制を作ったみたいな感じなのかもな
早速他のスタッフも流出しそうになってるし、これで何人目なんだよ離脱騒動 ミックだけ別次元に速かったな、WEC
やっぱりF1の器だわ >>201
予選でハミルトンを上回ることもあったボッタスと比べると全く勝ち目がないのがなんとも アルピーヌにミックみたいなゴミ乗せるくらいならドゥーハン乗せてやれよ >>236
F1公式
ウィリアムズは、2025年のドライバーラインアップについて「4～5人のドライバー」と交渉中
今はアルボンとサージェントまとめてクビな状況ね ・トヨタのロブ・ルーペンが（アロンソの現在の活躍について記者から聞かれて）アロンソを賞賛コメント
・トヨタWECには2台体制から3台体制にする噂がある
この2つのことから何で無理やり271みたいな妄想になるの？ >>272
アルボンは来年までの契約ではなかったか？
サージェントの席を巡って4～5人と話してるのでは？ アルボンさんフェラーリ移籍の噂が出るくらい評判高かったのに何故こうなるんだ 噂って言ってもどうせそこら辺の人がしてるしょうもない噂だろ？ 評判良かった時からぶっ壊すときはぶっ壊すからな
アルボン アルボンは確定でサージェントの代わりを考えてんだろ
ガスリー、ローソン、アントネッリ、ボッタス、ジョウ サインツ父がフォードと契約したらしいのでペレス追い出してレッドブルあるかもしれん
あるいはタッペンが・・・ >>275
そりゃポイント0だからな
というか満足に予備も用意できないチームだと攻めることもできないし仕方がない 最近ハミルトンフェラーリ移籍ニューウェイレッドブル離脱という大当たりが続いたけど
依然として噂は適当な噂が大半だから
アロンソメルセデス移籍とかフェルスタッペンマイアミGP後にメルセデスと会談とか
基本的にはガセだらけ シーズン開幕と同時にこれだけカオスなストーブリーグが楽しめるのはかなり面白い ドライバーは外に漏れないように話してるんだろｗ
まだ時間あるんだから結論出るまで時間かけてるんだろｗ
ニューエイみたいなもんやろｗ ガセニュースはだいたいメディア1社（しかも怪しいサイト）が単発で報じてるんだよな
当たるニュースは信頼出来るメディアがこぞって同じ内容のことを報じるケースが多い マックスとメルセデスの会談はあったと思ってる 表には絶対出ないけど ぺレスがボコられたらマックスは移籍が近づく気もしてきたなｗ
つまりレッドブルじゃなくてもマックスなら勝てるようになるってことだろうしｗ F1の収益かなり上がってるらしいけどこれなら1チームくらい増やせんじゃないのか ローソンはそろそろレッドブルのリザーブ契約切られそうだな
あかん動きしすぎたね レッドブルに限らんけどシート空かん以上、可能な限り飼い殺ししとこか～。みたいな空気割とあるよね
ピアストリは抜け出せてエラい ローソン焦りすぎだろ
週末にリカルド降板の怪情報が流れたけどマルコに即否定された上、噂の出どころはローソンのマネージャーだと指摘までされる始末w 【Ｆ１】解雇危機リカルドに芸能界転身の動き 海外で「引退準備」の観測広がる（東スポWEB） - Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/44511b08543d1b682add3fb25f29eaa5011d5ee2 ローソンて本気で「自分は角田よりも速い」って思ってるのかな？今季のここまでの角田のレース見てて角田以上にポイント持ち帰れた筈、とか思ってるんだろうか？それとも「アカン角田には勝てんターゲット変更リカルドや」って事なんかね？ >>293
「ニュージーランド出身は不利」とまで言ってるしニュージーランドの先人たちに失礼 F1では噂が本当になる事は良くあるが東スポだけは無い >>295
今は僕より速いけど、それは実際にレースをしてる経験から
僕もレースに出ればすぐに角田より速く走れる
と思ってるんじゃないか
ローソンに限らずドライバーは自尊心の塊だから なんも考えてない
とにかくシートが欲しいってことじゃないかｗ？ だな
そのアピールのために周りを蹴落とすような発言が多すぎる >>269
レドブゥはNo.1偏重主義だからだろ！
アチャコが勝てばお仕置きとしてタイヤ交換でポジション入れ替えるなんてレーシングをナメた戦略をやるティームだからな。
マルセイデスがそんな事やった事あるかね？ >>272
フェラーリやRBRへの噂が出たアルボンがサージェントと同列なのはおかしくね？ ローソンはしげの秀一の実写版キャラとして生きていこう >>295
思ってるぞ
でなければ去年角田に勝ったとか口が裂けても言わないよ、あんなレースペースでね。 リカルドが映画に本腰入れることについてネットの面白い反応拾ってるだけで、特に東スポどうこういう話じゃないな
そもそもスポーツ新聞なんて色んな噂やゴシップも楽しむもんでしょ >>306
決勝はラフプレイ仕掛けて勝ち越してるけど予選全敗だしねローソン君 >>307
>>308
先週イタリアのメディアは、来年末にカルロス・サインツJr.との契約が切れることから、フェラーリは2025年のアレクサンダー・アルボン獲得に照準を合わせていると報じた >>307
>>308
レッドブルがウイリアムズのアレクサンダー・アルボン獲得に向けて動き出しており、アルボンに対して優先交渉権取得のオプションを提示していることがmotorsport.comの調べで分かった。 >>312
頭大丈夫かお前？ それ去年の情報だろ サインツは今年末で契約切れるし
2025年フェラーリはルクレールハミルトン体制もう決まってるじゃん この手は何を考えてメディア記事を貼ってるだろね？
来年はルクレールとハミルトンで決まってるんだからサインツまるで無関係だし
何か脳に障害でも起こってんのか？
それでアルボンが候補になってるとか催眠術にでもかかってんのか？ (ﾜｯﾁｮｲW bb9b-79lc)
強く強くNG推奨し
スルー推奨 ローソンは思い出づくりも出来たんだし他カテでシート探す頃合いなんじゃ >>313
噂が立つのは 評価されているということな いやはや、とんでもねぇのが久々現れたな
完全に記憶がイッチまってる 今年のアルボンなんてサージェント以下だからな
ポイントなしで壊しまくるっていう
さすがにどっかでポイント取るとは思うがそれまでは評価低いまんまだわ こいつにかかったら
NZの記事すら本当扱いで広めそうだよな
東スポとかも明らかに釣り記事でタイトルだけとか >>279
VCARB-Fordのエースドライバーや >>103
この人メーカー選ばないなあ。トヨタスバルフォードVWどこでも行けそう 無冠の帝王：スターリング・モス
未勝利最速の男：クリス・エイモン（先週まではノリスだった）
表彰台経験無しで最高のドライバー：ニコ・ヒュルケンベルグ
ポイント獲っていない中では最速の男：高木虎之介
レースが無い週末だからチラ裏 アルボンのレッドブル入りは規定路線
去年の高評価を受けてタイのオーナーがその気になってるんだろうけど、今年の評価でトーンダウンしてるかもね
とはいえホーナーを助けたのはアルボンを押し込むことが目的なので、今の流れだと高確率で実現する
アルボンがコネでレッドブルに乗るなんて見たくないけどね >>101
それ昔から主張してるんだが、賛同者が少ないんだよ。俺も見たい。大体それF2と言われるんだが、F1マシン使ってんだから全然違うよな。 ウィリアムズで腐ってるよりはレッドブルでアルボンみたいけどな。過去ハミルトンに表彰台潰されてたけど、実際どこまで出来るのか。 リザーブのレースさせてレギュラーの成績に影響与えかねないルールは絶対ダメです
FP出走がギリ >>338
レッドブルへはどうかと思うけどVCARBなら F2が無い時は別のサポートレースをやるから時間は無い
余興がサポートレース以上の収入源になるなら取って代わるだろうけど >>342
もしタイのオーナーがRBに行け！と命じたら、事実上アルボンに拒否権は無いんだよね
そこまで鬼なことはしないとは思うけど RBはもうそんなに悪いチームではなくなっている予感ある
昨年序盤からの体制のテコ入れはかなり効果が積み重なってきてる >>345
バイエルとメキースは正直未知数というか半信半疑だったけど、蓋を開けたら今のところかなり良いボスだと思う 反対にウィリアムズのボウルズさんは有能そうな雰囲気はあるけど割とポンコツかも >>347
ネトフリではポンコツとして描かれてたね
トトが手取り足取り色々と教えてあげてる描写されてた >>211
あれが本人の能力ならF1でも何度もロケットスタート見せてる筈だよな。 >>267
だがF1でマグヌッセンにボコられてたけどなw >>343
放映権料はポルシェカップよりは売れるだろう。まあ確かに書いてみるとゴージャス感は無いな。見たいけど。
レッドブル：ローソン
フェラーリ：ジョビナッツィ
マクラーレン：平川
メルセデス：ミック
アストン：ドルゴビッチ
VCARB：岩佐
HAAS：ベアマン
アルピーヌ：ドゥーハン
ステーク：プルシェール
ウィリアムズ：ベスティ
もっと人気者を集めるなら
レッドブル：ベッテル
フェラーリ：ジョビナッツィ
マクラーレン：平川
メルセデス：ミック
アストン：ドルゴビッチ
VCARB：パロウ
HAAS：ベアマン
アルピーヌ：ドゥーハン
ステーク：プルシェール
ウィリアムズ：ベスティ バスールが来て「俺達のフェラーリ」が改善されたし
実はすげえ有能なんじゃないか _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
,r'" `ヽ.
__,,::r'7" ::. ヽ＿
ﾞl | :: ﾞ） 7
| ヽ`l :: ／ノ ）
.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､ ,,,,,,,,,,,,,,,＿ ﾋ-彡|
〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::) f';;_-ｪｪ-ニ ﾞﾚr-{ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ"::::'' ￣´.::;i, i `''￣ r';' } | 久々にﾜﾛﾀ
. ﾞN l ::. ....:;イ;:' l ､ ,l,ﾌ ﾉ .| こういうｽﾚが沢山立ってた
. |_i"ヽ;:...:::／ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. ／i l" ＜ のが昔のVIPなんだよな 今の新参は昔の
.| ::ﾞl ::´~＝==' '==＝''` ,il" .|'". | VIPを知らないから困る
.{ ::| ､ :: `::=====::" , il | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
/ﾄ､ :|. ﾞl;: ,i' ,l' ノﾄ､
／ .| ＼ゝ､ﾞl;: ,,/;;,ノ;r'" :| ＼
'" | `''-､`'ー--─'";;-'''" ,| ＼_
:| `'7"""""ヽ |
ﾄ､ ,,ｲ ∧ /|
:| ＼ ／ ＼ / ヽ / |
バスールみるとラング思い出すんだよね
バスールは経歴からしても相当有能
もしかしたらレース屋としてはF1で一番有能かも ダンバインっってアニメにバスールみたいな名前のロボットが出てたな 正しくは「バスールのせいで俺達のフェラーリがいなくなった」では？
シューマッハがいなくなってだらしないフェラーリに戻ったときに
「俺達の知ってるどうしようもないフェラーリが帰ってきた」が俺達の由来でしょ？ 心配しなくてもハミチンが来たら俺たちのフェラーリが帰ってくるよ >>360
ルクレールとため息コンビとか最強すぎるな >>361
ハミチンがため息してる横でノー！ノー！って泣いてるルクレール想像したら地獄過ぎて草w ジョッククリアはハミルトンとルクレール
どっちにつくのか >>363
ハミはボノ連れていかんのかね
一人でフェラーリ行くのは無謀だろ ルクレールとハミルトン
外部的はともかく内部的なファーストはどっちになるんだ？
区別しないなんてのは言葉遊びだろうし そういうとこがちゃんとやれずにチーム内政治勃発して
チグハグな戦略になるのがフェラーリなんだよなあ ミックはF1のギリギリのスピードは無理で壊したがそれより遅けりゃ大丈夫だろ多分 ミックこそ芸能人になるべき
タレント性はありそうだし マグヌッセン、「俺はジュニアの面倒は見ない」とかほんと笑う。
今一番F1村で後ろ指さされてんのはお前だろうに。
要介護認定５のおじいちゃんのせいでみんな迷惑してんですけど。 マグヌッセン31にしては老けてるな
ヒゲだけの印象じゃないような 他のチームはアップデートしてるけど赤牛はアップデートの予定はあるのか？
内乱で今まとまってないイメージだが、禿は広告塔的な立ち位置になってて実際は違う人が空力担当とかしてる？ >>374
「他」とか目線は気にしようぜ
一応ここレッドブルスレじゃなくて総合スレだし >>373
オヤジと並んでるとケビンのほうがオヤジに見えるって言われてて草生えた >>374
マルコが、レッドブルはイモラでアプデ投入すると言ってるよ
ttps://twitter.com/redbulletin/status/1788915127988994107
(リンク規制あるからURLの頭のh省いた)
https://twitter.com/thejimwatkins >>374
空力担当で主にデザインしてるのはエンリコ・バルボ >>363
現在ジョッククリアはフェラーリ育成の代表専任になったのでは？
今もチームに帯同してたっけ？？？ >>366
言葉遊びじゃなく実際に区別してない
「ドライバーは自由に競わせる。シーズン中ポイント争いで有利な状況になっているドライバーを優先してチームオーダー出すことはあるが、基本的に競わせる」
とバスールがそういう方針で運営してる マクラーレンのステラ代表によると、
「彼(オスカー・ピアストリ)がフルパッケージを持っていなかったことを考慮すると、
オスカーが1周でどれだけ速いかはすでにわかっていた
オスカーに敬意を表したい
予選でのランドとの差は、彼が持っていたパッケージの差よりも小さい」
ttps://www.autosport.com/f1/news/sat-mclaren-piastri-more-conscious-of-his-strengths-after-miami-f1-race/10609348/
マイアミでノリスは10項目全てのアプデを投入、
ピアストリは半分だけアプデ投入で
予選で約0.1秒差しかなかった アップデートがアップデートになってなかった可能性もあるね >>384
マクラーレンはSQで単独で341km/hで、
ウィリアムズ並みに直線速く
レッドブルやフェラーリよりも直線速かったから空力効率改善の効果はあったんじゃね？
予選以降、決勝を見据えたタイヤの温度管理重視で
ダウンフォース付けまくって直線遅くなったけど >>366
エルカーン会長は、ルクレール推しだからハミルトンを叩き棒にするつもりかも
ハミルトンとの移籍交渉の中で、エルカーンが直接ハミルトンに電話して勧誘したみたいだが、
ハミルトン採用の主な狙いは、本業のロードカーの販売で世界の黒人市場獲得でしょ >>387
ノリスと歳変わらんしあの程度のパフォーマンス出せないなら若手に席取られるよね
抜かれて逆上するのは経験値足りないなって思うけど アントネッリとシューマッハの件
ミックが落ちたらF1村を諦めるさせるためのテストかな… イモラ前のこのタイミングでゴミックとキミでテストって キミのタイム非公開 さらにその後ボウルズの発表って勘ぐらないわけにはいかない >>371
これ本当なの？
マグヌッセンって最早そこしか価値がなさそうだったのに
本当なら自分からコース外行ってて草 ミックはハードタイヤで350kmのロングランテストでアントネッリはソフト履いて少ない燃料でショートランテスト繰り返したらしいけど >>383
タイヤの熱入れが難し多くのエラーが起きたマイアミだけで判断するのもどうかと思うが >>376
10年前の記事で既に
ケビンマグヌッセンの兄のように見るヤンは、息子に運転教習するつもりはない。と書かれているが
今ではケビンマグヌッセンの息子のように見えるヤンw サインツはアウディの長期契約とメルセデスの1年契約だったらどっちにすんだろうね
結構これまでサインツは良いチーム選択でキャリアアップしてきたから興味あるわ アウディ...いうてもタイヤ交換すらまともに出来ないザウバーだし
そりゃ判断に迷うだろう
あと2年で急に速いチームになるとも想像できん メルセデスが1年オプション呑んで決定でしょ
サインツがラッセルを圧倒できれば、マックスやアントネラに押し出されるのをラッセルにすればいい 生え抜きで3年も下位チームに在籍させたラッセル切るのはトトといえど難しい選択やな・・
まぁアントネッリが順調に育つとも限らんし、フェルスタッペン強奪できるかも分らんし
でもサインツはあくまで保険なんだよなあ ラッセルはウィリアムズに出戻ってアルボン役やりゃあええ
チャンピョン狙える器でないことはこの2年ちょいでわかったろ >>383
マクラーレンもフェラーリもマイアミ後にえらい楽観的な事
言ってたけど、スプリントがあってかつコンディションが違うとはいえマックスのポールタイムは去年のペレスの0.4秒落ちなんだよね 下位チームで3年って別に珍しくないでしょ
最強メルセデスって頭があるからそういう発想になるんだろうけど
たった3年で下位チームを脱出出来たというのは良い方だぞ まあ最強から転落するタイミングで昇格するあたり持ってないな、とは思う マックス&アントネラで前回超える9連覇、10連覇という究極の野心 サインツは先ず現トップ５のエース席は今後も貰えない
いますぐエース待遇がほしいなら新興勢力となるであろうアウディでいい
メルセデスへ行き2026年に動き易くしたとして、チームの勢力図が大きく変わったとしても、ドライバーの序列はほぼ変わらないだろう オコン、ラッセルがずっと昇格できなかったのはハミルトン王と下僕のボッタスがうまくいってたせいだしな
今のレッドブルもそうだが代える必要性がないと昇格のチャンスが減る 小泉構文かな
＞ラッセル、予算制限による勢力図変化は26年まで待つ必要があると見解
＞「30年前にはウィリアムズがF1を支配し、マクラーレンが支配し、フェラーリが支配し、レッドブルが支配し、そしてメルセデスが支配したんだ」 最近のドライバー(LEC,VER,GAS,ALB,ALO)は下位チーム在籍短いからなぁ
ぶっちゃけ本人の実力が余程下or上でなければ、上位チームの席が空くの待つしかないけど全然その気配がないし 誰もが認める早くて強いエースドライバー
+
ナチュラルに一段か二段落ちるセカンドドライバー
+
ダントツの速さを持つマシン
ラインナップを変える必要のない3条件だな >>406
25年だけって選択はありえるのかな？
よくレギュレーションが変わる25と26年は同じドライバーが望ましいと言ってるし 26年はシートの空き少なくなりそうやしな
来年契約満了はアルボンとラッセルだけか・・
そう考えるとラッセル切られても不思議じゃないのかー マクラーレンのアプデはマイアミじゃ効果を得にくいって話だったんじゃなかったか？
何だかんだピアストリはノリスNP半分しかポイント稼げてないし去年と一緒なんよな ピアストリは決勝の組立まだまだだからポイントでみると見劣りする 確かここ15年くらいで1～2年目のルーキーが先輩にポイントで勝ったのはルクレールくらいだったと思う
それ以外だと可夢偉とペレスの辺りまで遡らないと無いんじゃ無かったっけ ピアストリとラッセルは空気族よな
ルクレールもオリジナルライン消えるし大丈夫か？ ラッセルは単体で見るとイマイチ感あるけど今のラインナップの中で相対評価すると上のドライバーはそんなに多くないし獲得難しいだろうしなぁ
アルボンだって代わりになるドライバー探すの結構難しいよね、去年浮上したとはいえ低迷してるウィリアムズに来たいドライバーがどれほどいるのか ピアストリは応援してるけどここからまた成長できるかでキャリアが大きく変わるだろうなと思って見てる
早熟なのかまだまだ伸びるのか…何だかんだまだ2年目だし期待できるけど、下位チームでの下積みがないのがちょっと気になるかなとは思う ピアストリは6月頭にはマクラーレンと契約してたけど
8月にアルピーヌが翌年のピアストリが乗ることを勝手に発表するまでは
外部には全然情報でなくてシーズン中にラティフィと交代とか言われてたからな
今年も、もう契約決まってるけど発表してないだけみたいなドライバー居そう 結局上位はマックス待ちでメルセデスに決まれば後釜にサインツ、そうでなければ繋ぎにサインツかオコンってところか >>419
今のところはノリス相手に良くやってる印象だけど
決勝レースペースでノリスに劣ってるイメージが強いんで
今年の後半から来年に向けて修整出来るかどうかやな
3年でノリスに追いつけるならそのうち優勝も出来るやろ
てかノリスピアストリはマクラーレンから出る理由あんま無いんよな
ノリスとか出てくならとっくに出ていってるやろうし マックスは結局残りそうな気はする、ペレスもこのまま好調を維持できれば残留でしょ ハミルトンもあっさりマクラーレン出ていったしな
カスタマーではチャンピオンにはなれない >>402
なんか、今年のレッドブルはセッティング外すこと多いな
マックスは何回かアンダーステア訴えてるし ピアストリは予選見ると間違いなく一発の速さがあるのでもう少し経験を積みタイヤの使い方を学ぶ必要がある
マルコが欲しがるのも分かる >>419
サインツなんかチャンピオンはおろか優勝すら無理だろうなって思ってたけど
フェラーリに移籍してから一皮剥けてとても良いドライバーになってきたし
2年目のピアストリなんか伸びしろしかないだろ 新人で入ってきて定着するの、やっぱ今は難しいよなぁ
本人らの実力もあるけど時の運も左右するというか…
シート少ない根本的な話もあるけど、
今後ベテランドライバー居なくなった後(2030前後？)の新世代ドライバーは中々入れ替え激しくなりそうだ >>423
ペレスは5位までのポイント差見ると既にかなり火が付いてる状況
メルセデスとアストンが低迷してる分、フェラとマクラーレンへのポイントが増えてるから昨年よりヤバイ 一応もしもの時のために今の職場辞めたわ
上司と後輩がムカつくからな https://www.youtube.com/watch?v=b-DgVrPnV7Q
モナコのヒストリックカーレース
日本時間18:15からのレースDにエイドリアンニューウェイが出る 何年か前ルクレールがT312かなんかぶっ壊してたな レッドブルレーシングでは働きたいけど、飯不味いわ京都人みたいなブリカスが多いところには行きたくないわ
>>434
確かに意味同じ単語が並んでてキモいな 海外の人が来日すると「コンビニのサンドが美味い」と感動する位だしね >>430
ハミがノリスの優勝へ
初優勝は本当に特別なものなんだよ！まあ僕はすぐ優勝したから100戦も待つ気持ちはわかんないけどね！てコメント出してて
コイツほんと畜生だなと思いつつやっぱ1年目で優勝してるやつは違うなあ、とも思ったりｗ >>437
もう半分ガーデニングみたいなもんだしな
庭いじりよりエンジョイしとる >>427
コンセプトを変えたことでFPの回数が少ないとセッティングを外す率が高くなるんだろうね
だからスプリントのあるグランプリではマクラーレンとフェラーリにもチャンスあるかもな スポーティングディレクターのウィートリーもリクルート活動してるらしいしチーム内の緊張感が落ちてるかもね
ホーナーの大粛清が終わるまでチーム内はがたつきそう >>427
レッドブルは昔からイニシャルセット外すこと多いぞ
修正能力は高いから土曜までには上手く合わせ込むけど ＞フェルスタッペン、アントネッリのF1昇格の障害となっている年齢制限について聞かれ
＞「僕のせいでこのルールは導入されたが、今のルールは才能あるドライバーの早期参戦を妨げる可能性があり僕は好きではない」
＞「とても速いならスパライポイントが少なくてもF1に参戦できないものか」
デメリットはフェルスタッペンの言う通り
でもペイドラを防ぐメリットもあるかな マルコ、ニューエイ移籍先について「緑は素晴らしい」というコメントを撤回
「私の誤解だった、たぶん赤だと思う」
“I was obviously misunderstood,” said Marko when his Aston Martin suggestion was brought up. “I would rather guess red.” ピアストリはスプリント優勝してるし速さはあるんだよな
今はノリスに負けてるけど経験積めば理想的なドライバーになれるだろう >>452
マルコの話はたまにゴシップ誌レベルのときがあるから
どちらにしてもあまり間に受けないほうがいい
特にドライバー評なんてここの住人と変わらないぐらい手のひらクルクルだしな >>452
ワロタ
私の発言が「誤解されていた」と言ってるようだけど
ホンダの話も口止めされてたのに漏らしてミンツラフに目玉喰らうし爺さんもう隠居した方が良いな >>437
セナマシン展示ブース（マルボロロゴを再現したネトフリのセナドラマの偉大さよ）
https://i.imgur.com/lzNj3av.jpeg >>458
マルボロは駄目だけどJPSは良いのかw 借りれたMP4/5BがイギリスドイツGP仕様だったってだけじゃないの。 ピアストリがデビューした時は下位チームそのものだったけどな ピアストリは去年は予選速かったんだけど
今年はまだ1回しかノリスに勝ててないからパッとしない感じが多少しちゃうんよな
まぁまだ6戦終わった程度だし分からんけどね >>448
オーストラリア(マックスは数周でリタイアだが)とマイアミは
最後まで納得がいくセッティングができず、
ロングランで苦しんでた
燃料を多く積んだ状態+低μ路面だと弱点が出るのかも ブラッド・ピット主演で現在撮影が進められているＦ１映画（題名、公開日ともに未定）の制作費が、すでに３億ドル（約４７０億円）を超えて完成時にはハリウッド史上最高額に達する可能性が出てきた。
完成前から米国で話題を集めているＦ１映画は実際のグランプリ（ＧＰ）レースなどで撮影が行われているが、完成のメドが立っていない。
そうした中、米メディア「アウトキック」は「ブラッド・ピット主演のまだ制作中のタイトル未定のＦ１映画にどれだけのお金が費やされているのかは、少し驚くかもしれない。
アップル・スタジオの映画への取り組みに焦点を当てたリポートによると、映画の予算は３億ドル以上に膨れ上がっているという」と伝えた。
制作費３億ドル超という額は、ハリウッドを始めとした世界の映画制作費史上で５位に相当。
制作費はまだまだ膨れ上がることが確実で、１位の「パイレーツ・オブ・カリビアン／生命の泉」の３億７９００万ドル（約５９０億円）を超えるとの予想も出ている。
この映画は、ハリウッドのヒットメーカーであるジェリー・ブラッカイマーとＦ１のレジェンドであるルイス・ハミルトン（メルセデス）がプロデューサーを務め、
「トップガン マーヴェリック」のジョセフ・コシンスキー監督が指揮を執る〝最強チーム〟で制作が進められており、すでに数年間の時間が費やされている。
制作が大幅に遅れていることや、実際のＦ１マシンで映画を撮影していることなどが制作費高騰の背景にあるようだ。
公開後には、８億ドル（約１２４６億円）程度の興行収入がないと採算が取れないとみられている。
英メディア「プラネットＦ１」も「予算は３億ドル以上に膨れ上がり、これまで製作された中で最も高額な映画の１つになった」とビッグマネーに注目しており、超大作の完成が待たれる。 >>423
問題はレッドブルに来てからペレスは序盤の好調を維持できたこと無いことよな
序盤は好調だからそのまま契約してシートを失うことにはなってないけど
今年はレッドブルもペレスの契約は急がないって言ってて「好調を維持しろよ」ってプレッシャーかけてる感じ 2022イモラ 角田はスプリント12位決勝はルクレールに次ぐ7位か マイアミでアップデートなしだったピアストリの評価はイモラまで持ち越しじゃないの？ >>472
2年目で相手がノリスだとこんなもんだと思う
F2での活躍から期待値が高くて1年目が出来過ぎだから
2年目でもノリスにちょっと負けてると何か期待外れ感を持っちゃう人も居るんだろう F1題材にした映画に3億ドルかけてもペイできる気がしないな
ネトフリのDTSでイケると勘違いしちゃったんだろうけど >>427
そりゃちんぽ出してニューウェイいないんだから、外すことも増えるだろう 高速道路をたんたんと走ってもつまらないので125ccで良くね？
兎に角、125ccは押し歩きが軽い。モンキー125でもXSR125でも一回乗ってみ分かるから。
あとファミリーバイク保険は糞安い。年寄りの俺はもう125cc以外乗らない。 >>472
抜かれるくらいならぶつけるって動きがどうにも、今回ももって帰れたポイント投げ捨てちゃったわけだし 今期2年目なのに ほぼノリスに全敗してるピアストリの評価は去年より確実に下がってるだろ？ ピアストリはノリスに負け続けて去年ほどの輝きはないし、ちょっと粗さが目立ってる気がする
それに速い車ならほとんどのドライバーが同じように走れるだろっていうのはある >>482
アップデートの件も有るので何とも言えない。ピアスは毎回後でアップデートが来る(´･ω･`) >>479
開発からは締め出されているがレースには帯同OKらしいぞ
マイアミにも来てたし
パドックがルクルート会場みたいになりそうだが ピアストリって獲得ポイント昨年はノリスの半分以下
２年目の今年はそれなりに頑張ってるけど対ノリス予選成績よくないし
F2で初戦の1勝しかできないノリス程度にこんなじゃね・・・ >>484
それは新旧比較をするためのいつものマクラーレンのやり方で
去年も条件は一緒だぜ 現状、エースのノリスにリソース割くのは当然やろが他チームがピアストリ強奪する隙ができるかもな
育成生え抜きでも無いしマクラーレンへの忠誠はノリスより格段に劣るやろし >>484
マクラーレンは中国までアップデート0で
ノリスとピアストリは同じパッケージでしたよ
新パーツ投入は鈴鹿でサーキットに合わせたブレーキダクト変更くらいかな >>482
ピアストリはいまも次のタイトル候補と思ってますが何か 俺の中でピアストリは最初からある程度の速さを出せるローソンタイプのドライバーで上位互換
完成度が最初から高い分、伸び代は少なめ 2015年からホンダがF1復帰して、その影響でF1やってるからってことでホンダの車買ったって人いる？
例えばトヨタだっけどホンダにしたとか
F1応援のためにあらためてホンダの車買い換えたとか
F1参戦の有無関係なくホンダ買う人は除いて 素人の見解とかまさにチラ裏
便所の落書きと言われる5chらしいな >>489
問題はそこよな 何故難しい初年度より対ノリスで成績が落ちてるのか >>472
そら下がるやろ
マシン速くなって結果悪いとダダ下がり ピアストリはF2でもそうだったけど速い車に乗せれば安定して勝つ
しかし遅い車やうまくいってないときはそれなりでしかない
ダメな時に頑張ったり順位上げようとかするととっ散らかるミックタイプだろ
ミックよりましだけどやっぱプレマ卒業だとそうなるのかね？ マイアミでバトルして壊してなきゃ評価あがったんだけどな
SC運なかっただけの人として見れたし
普通に走ってればただ取れたポイントを逃したのはそら評価下がる 何せピアストリは対ノリス比でレースペース悪いのよ
ここまで悪いと予選では一発を優先したセッティングにしてる疑惑も出てくる
そう穿った見方すると今度は予選すらノリスに対して優位性ないな、となる
憶測ばかりだけど現況はこう見えるので
仮説前提とは言え「ピアストリは過大評価」と結論付けたくもなる >>475
2021：予選20位→決勝12位
2022：予選16位→スプリント予選12位→決勝7位
角田このサーキット得意かもね
予選は2021はQ1でクラッシュ、2022は乾いてく路面で早めにタイム出したせいで0.004秒差でQ1敗退なんで
今の角田の安定感で予選をまとめられれば良いところまで行くかも むしろマイアミでのピアストリの走りは評価高いみたいだが
アプデ入ってないマシンでノリスに近いペースで走れたという事で >>503
ピアストリは半分だけアプデ施されてたよ >>503
さすがにあのマシンであれは走りよくないで終わる。
クラッシュしていい場面じゃないからな
仕方ないと言ってもな >>506
ずっとノリス先行だろ去年から
おまえなにいってんの？？ ピアストリが壊したっていうか止まり切れなかったサインツに踏まれたという方が正しいしアレで評価下がったっていうのはかなり無理がある
実際各レーティングもパワーランキングも高評価だし >>495
プロストがハミルトン移籍批判してたけど
フェラーリ側もプロスト側もプロじゃないの?
同じプロでもハミルトンに対する評価意見割れてるけどｗ >>508
同じ仕様で走ってる時でも常にノリスにレースペース負けてるけど >>503
それもタイヤ代えるまでだけどね
タイヤ変えてからのペースはノリスと比べてかなり落ちてたよ
その後壊しちゃったからあまり気づかれてないけど フェラーリ陣営があまりにも速く契約したことを後悔してるかしてないかアンケートとりたいね ピアストリはノリスやルクレールやラッセルに比べるとメンタルは強いと思う
マイアミはちょっと乱れてたっぽいけど基本冷静さを失わないのはいい感じ そこそこ速いドライバーとしてはラッセルがいるから
メルセデスが欲しいのはチャンピオンになれるドライバーで
それがオコンかと言われるとね
オコンでもなくサインツでもなく
フェルスタッペンかそれがだめなら未知数のアントネッリに賭けるのは理解できる >>498
成程ね レッドブルのエンジニアが言ってた奴だな
マシンの速さ(性能)を追求していくとドライバーにとってどんどん乗りにくくなる
だけどドライバーに乗りやすい車に仕上げると速さが犠牲になるって
フェルスタッペンがアンダーひでぇ～オーバー出捲りとか無線で文句言い捲ってるときほどマシンは目茶速いしなｗ >>511
それは仕方ないだろ？
まだ1年2年だし、別にピア擁護じゃないが
同じマシンのときに遅いといっても許容範囲だがな >>509
ただ、当たる位置にいるってだけで運がない
運がドライバーにもっとも大事だから 結局F2を１年で卒業しようがチャンピオンで卒業しようが
F1ではあまり役に立たないってことだよな、ラッセル、デフリース
ミック、ピアストリ、ルクレールやGP2ならガスリーもだけど
F1で長年鍛えられないとF1では通用しないってことだな
それからするとアントネッリもF1上がっても３年はダメだろな >>518
ふーん急に論点すり替えるんだ
「アップデートの差が～」
「2年目だから～」
言い訳ばかりだね別にいいけど
まあノリスが速すぎる疑惑もあるんだけどね インラップアウトラップでの爆発的な速さとか目を見張る物があるし
とは言え俺の中ではノリスは角田とそう変わらないと思ってるのでそのノリスに負け越してるピアストリはやっぱり過大評価かな、と >>502
得意そうだよね 特に決勝の走りが秀逸 走り慣れてるのもあるんだろうね >>520
一番重要なのはドライビングスキルだろバカじゃねーの
次いでセットアップ能力
運なんて評価項目としては一番下だろ >>510
発言の内容からしてあのチームは思った以上にしんどいぞという注意勧告だと思うけどな
まぁハミルトンの事なんで日本語訳の見出しにはプロストハミルトンを批判ってわざわざつけてあったけどね さすがに走ったこと無い中国とアップグレードキット50％しか入れてもらえなかったマイアミの2戦で評価するのはピアストリが可哀そうやろ
日本GPまでは37pt vs 32ptでほとんど差は無かったしな
まぁ次のイモラもレースした事は無いがテスト走行はしてるようだがらそこそこ走るんじゃないの 2年目だからーは正直よくわがんね
2年目に求められてるのって1年目より伸びてるかどうかだしな
あんま成長してねーなって思われてる時点であんまりなあ、まあノリスがそれ以上に伸びまくってるっていう可能性はあるが >>522
それはちょっと違う
そのくらいまでに卒業できなかったドラは3年めでも伸びない、実例は周さんくらいしかいなくなっちゃったけど ちなみにピアストリのマイアミGP評価
planetF1 8
CRASHnet 8
MOTORSPORTSWEEK 8.5
MOTORSPORT-TOTAL 6
GPblog 7
F1i 8
sportskeeda 6
RACEFANS 8
POWER RANKINGS 8.4
評価が下がったってどこで？ >>526
運が悪けりゃパンクするし
運が悪けりゃ追突される
運がもっとも重要だろうに、わからんかー
運がなきゃチャンスすら掴めない
ここまで来た運もあるけど、そこから更にもっと運のいいやつが結果を出す >>384
逆に同じアプデ条件だと更に差があった可能性もある。 今YouTubeでやってるモナコHistoric.GP Day2.live steam にエイドリアンニューウェイってドライバーが走ってるんだけどこれあのニューウェイ？ レッドブル
絶対的なエースはいるので
もう少し速いナンバー２が欲しい
メルセデス
それなりに速いナンバー２はいるので
絶対的なエースが欲しい
すれ違う2チーム…… >>524
1年目からノリスを上回れってバカいってるよりは論点変えてないがな コメントだけじゃあ解らないから頭髪の量を教えてくれ >>534
車作るのは得意だけど運転する方は好きだがド下手で有名なあのニューウェイさん >>395
ヤンがハゲだからなんとかバランス保ってるけど、ハゲてなかったらガチでケビンのが老けてるよなw >>534
そうみたい
何気に結構速い&1位のKUBOTAさんは何者なんだ・・・ しかも阪神タイガースファンかよ
ニューウェイさんは11人中4位となかなか >>546
プラネックスの会長なのだな
お金持ちんこの本気の遊びってヤツね >>546
ほえー凄い奴もいたもんだ
F1という世界のすぐ隣にある世界なのに全然知らん世界もあるんだなぁ… >>542
俺も社長に辞表渡して引き継ぎの1ヶ月間はルンルン気分だったので気持ちは良く分かる。
だってさ、俺もブラック企業を辞めて親父の会社で威張れるのだから。 >>546
40代から始めるのは素直にすごいわ
まだ30だけどもうやる気とか枯れてるわ だからピアストリは過大評価だろｗ
１年間もいろいろやらせてもらって準備万端で入ったやつだから
あんま準備なしできてサインツ相手にそこそこの結果出した
ノリスのが上だってｗ >>524
ノリスと角田がチームメイトだったことは無いのに勝手に同等とか言ってるバカには死んで欲しいわ
もしかしていまだにデビュー前にお遊びでF3マシンでノリスに勝ったから同等とか思ってんのか
そんなもん松井沙麗がカートで角田に勝ったから同等とか言うのと同じだろww >>554
いや角田本人が僕はノリスより速いって言ってる >>553
それなら先にアップデートはピアスに渡して欲しい。 >>555
同じマシンで走らないと評価は出来ない(´･ω･`) ピアストリは去年はデビュー年ということもあって期待値優先の爆上げ評価だったけど、今年は冷静に観察されるようになってあれ？思ったより運転荒くね？って部分で評価を落としてるのはあるかな
ただ、ノリスと比べたら相対的に去年より評価は落ちてしまうけど、
今年はそれ以上に評価が落ちてるドライバーが多いから全体的に見たら相対評価順位は上がってるようにも見える 前年比
ハミルトン↓
アルボン↓
マグヌッセン↓
ストロール↓
アロンソ↓
ガスリー↓
リカルド↓
確かに評価落としてる奴は多いな >>557
更に角田はレッドブルシミュレータに乗った上で
僕は予選だけならフェルスタッペンより速いとも言ってる ただし決勝では未だ勝てないとも >>555
俺もそうなんじゃねぇかなと思うけど
実際に同じマシンで走らせないと解らんよなコレ ウィリアムズは去年やっと復調か？と思われたのに今年どうしちゃったんだ オコンはハミルトンの代わりにメルセデス乗せてもいいと思うんだけどなあ ピアストリは現状決勝のうまさが足りない
改善されればチャンピオン候補だと思うが今のままだと調子良い時だけ勝てるルクレールタイプになりそう コロナ禍の時にF3マシンだったかでノリスとサインツと角田が走って
角田が一番速かったってことあったよね？ >>563
上位５チームと下位５チームの差が広がった上にRBとハースが速くなってポイント取れなくなった
アルピーヌも改善進んでますます厳しい戦いになるね >>563
予算不足の影響が圧倒的に大きいのかな
リアサスを旧型で妥協せざるを得なかった時点で今の進化の早いF1世界では致命傷なのに、序盤にクラッシュ多発で更に悲惨な状況に >>561
ソース出してくれ
俺が知る限りシミュの話はデビュー前のこれだけ
https://www.news-postseven.com/archives/20201204_1617443.html/3
>角田：まだ一緒に走ったことがないので想像になりますが、イモラでのF1テストの前に、レッドブルでレースのシミュレーターをさせてもらう機会があったんです。
>他のドライバーだと、50対50とか、僕が負けていても40対60とかで、僕のほうが速いコーナーがある。
>でも、フェルスタッペン選手には、数コーナーでしか勝てなかった。
>彼はほとんどのコーナーが完ぺきに近いくらい速いんです。
>あと、僕と全然違う走り方をしているシケインがあって、こういうドライビングの考え方もあるんだなと、勉強になりました。
「他のドライバーだと、50対50」とか言ってるのは多分ガスリー
でも、その年角田は予選1勝-21敗だったw
>>566
>>554 ウィリアムズって4月に入って昨年のプライズマネー入っただろうし、上手くリソースが戻るといいな
スペアマシン用意出来なかったのは驚いたけど >>564
速さの面だけで言えばね
問題は人気の面 ノリスが速いし成長もしてるから
若いピアストリの方が霞みがちってのはあるな
まぁ将来有望なドライバーなのは間違いない
不安なのは髪の毛だけだろ 若手ドライバーの中で心理が一番ぐらぐらしてるように見えてきたからなピアストリさん >>509
当たって壊したとこもサインツを押し出したとこからの流れだからな >>521
でも生え際のことに言及したら怒るんだろどうせ 順位を落っことしてからのバトルガ危なすぎた
チームからプッシュするなと言われてるのにアレ ノリスは17歳でマクラーレンのテストドライバー初めて今年で9年目
何度もレッドブルの誘い断ってるしマクラーレンも将来的にもエースは彼だけと考えてるしね
たまたまラッキーでアルピーヌから強奪したピアストリとは違うんだろ
多分次の契約でピアストリは移籍すると思う 俺らはなりそうくんの逆張りで考えればいい
ピアストリは安定して勝てるようになるんだな、と >>576
あれペナルティ出なくて最終的にサインツに出るのはかわいそう ピアストリとアルピーヌの契約なんであんなアホだったんだろう アルピーヌが12位だったガスリー含めて今期初めて1点取ったよって
大喜びしてるのがちょっと悲しい >>541
日本のF4とかに出てる人
過去にもモナコで勝ってるよ ノリスとピアストリはこんなにみんなの琴線に触れる話題だったんだな
意外 >>586
アロンソを1年だけ残したかったのでは。
WCの肩書きは親会社上層部には効果高いだろ。 アルピーヌのマシンとドライバー名隠して順位だけ見たらRBに見える説 ピアストリ&ルノーのは契約内容よりその運用の問題だし。 角田はノリスは大した事ない的な事言ってたんだっけ？
サインツは凄いとも DAZNだっけな、シミュレーターでドライの予選ならマックスにも負けないけど、決勝のペースや雨だと勝てないって言ってたのは
探してもGateの記事しか出てこないから貼りはしないが
>>593
ノリスには勝ったと言ってたけど、大したことないとか見下すようなことは言ってない >>589
若手でチャンピオン目指せそうなのが2枚揃ってるチーム他にないしね
アルピーヌ？知らん そういや俺はカート時代から角田に負けたことないぜ！て言うてた宮田くんだっけ？彼はどうなったん？ まぁ今回はノリスのFL1ポイントをピアストリが消したり、チームからSC出す気かと怒られたりでピアストリ的にもちょっと厳しい立場になってると思う
ノリスのエースドライバー待遇との違いが今後軋轢産みそう
まぁアルピーヌとあれだけ揉めたから26年までは大人しく居るだろうが ピアストリを叩けばスッキリする時期に入ったか？
老人って若者嫌いだからな F2所属チーム内得点奪取率
2017 ルクレール 74.2% プレマ 1位
(松下6位アルボン10位)
2018 ラッセル 82% ART 1位
2018 ノリス 57.1% カーリン 2位
2018 アルボン 69.9% ダムス 3位
(デフリース4位ラティフィ9位)
2019 デフリース 96% ART 1位
2019 ラティフィ 51.1% ダムス 2位
(周7位シューマッハ12位)
2020 シューマッハ 54% プレマ 1位
2020 角田 73.5% カーリン 3位
2020 マゼピン 60% ハイテック 5位
(周6位)
2021 ピアストリ 56.8% プレマ 1位
2021 周 63% ユニヴィルトゥージ 3位
(ローソン9位)
F2一年通過組だとノリスとピアストリが対チームメイトで見た時同じような得点奪取率
ピアストリは浪人期間中にF1テストドライブ出来てるってことは考慮する必要があるかも
デフリースは2年目とは言えチームのポイントのほとんどを稼ぎ出してたってことはF1デビューがもう少し早ければF1キャリアも変わってたのかも >>599
F2F3追いかけたら面白いんだろうけど正直そこまで追いかける余裕がないのよね
自分としてはメインコンテンツのプロレスを見るのが忙しすぎて… チャンプになるために絶対必要なことは
1．トップチームにいること
2．同僚に勝つこと
ノリスは条件を満たしつつある ピアストリは1年目からノリスに結構勝ってたからな
速いのは間違いない
ことしも速さ見せてるし
あと2年以内には勝てるだろう ソースも無しにさもあったとかフェイク臭しかしねえw
〜のインタビューでとか定番だよな もし角田がこの前のピアストリみたいなレースしたら一部の人間がめちゃくちゃ叩いてるだろ
チームメイトが優勝で
それと同じ >>602
デフリースのチームメイトてマゼピンじゃねーか >>604
でも悲しいかな今のマクラーレンはカスタマーチームなのよね
世が世ならマクラーレンホンダでチャンピオン争えたのかもしれない メルセデスがもうちょっと速ければ英国人だしラッセルも話題になりそうなもんだが
去年のアレでお笑い枠に >>610
ルノー「ワークスより速いカスタマーなど存在しねぇ！」 >>597
シルバーストンテスト
ノリスには完勝2回目1/1000秒差でサインツに負けるもトータル最速だった角田 遅くはないけど速くもない
って微妙なポジションにラッセル行きそう ノリスのF1前と言えばマカオGPは凄い地味だったなー
最終ラップで前の2台が潰れてやっと表彰台だった記憶
マックスとか角田みたいに練習走行で事故ってたのかな カスタマーとはいえマクラーレンはギアボックスもサスも作ってるしな
アストンなんかとは違うな >>609
早い遅いの根拠がある程度見えてくることもあるんじゃないかってこと
遅いドライバーはF2でも遅かったでしょ
アルボン？周？早くないでしょ
ラティフィの代わりにデフリースだったら？…は変わらないかｗ >>609
もはやオカルト
単なる一つの傾向にすぎないのに懸命にデータ張り付けるとか、どうかしてる >>619
俺もそれ思うわ
昔はそうでもそれから何年経ってるのかと データは重要じゃぜ
ただのファンなら印象だけでもいいんだけど >>522
さり気なく廃品まぜてんじゃねーよ
ゴミックは生まれながらにしてゴミ >>598
天才子役がオトナになったら並の俳優になったイメージ たとえばラッセルはF3、GP3で3年かかってるのにF2の成績だけ見てどうなの？F3ではストロールに2年連続負けてるし
10代では身長が10cm伸びるやつもいるし1年の違いは大きいが年齢の考慮は？
下位カテの成績は昇格のための参考値で昇格後は1ヵ月天気予報の30日後くらいの価値しか無いと思う メルセデスで活躍したら人気は後から付いてくるのでは 悲しいことに、ピアストリは過小評価されている
そしてストロールは過大評価されている >>625
ある程度って言ってるじゃん
自分も言ってるように成長過程で変わるならF3よりF2の方がより参考になるってことでは？
あと下位カテほど金持ってるかどうかの差は大きいと思うよ
実際F2経験ドライバーの現在の力関係を見ればそんなに外れてないと思うけどね アントネッリの場合F2が単なる時間つぶしでしかない扱いなんだよね
有望という見極めが何故か完了しててF2成績はどうでもいいというか >>628
きちんと考察するなら下位カテのフォーミュラカーの成績全部分析しろよということ
せめて何年で通過したとか、注目するドライバーだけに限定するとかな
F2だけ抜き出して比較するのは、誰かのコメントの1部だけ抜き出して、恣意的な論理に誘導するマスゴミのやり口と同じ 宮田莉朋はF4のチャンピオン獲ったのに上行けず翌年もF4走ったり
F3でも年間2位なのに翌年もF3だったりとトヨタのモータースポーツ事業の弊害をモロに受けたドライバーだな
それでドライバー育成でもF1のニンジンがぶら下がってるホンダ勢に勝てなくなり
平川をマクラーレンに入れたり宮田莉朋をF2に参戦させたりしだしたんだろうと推測 マックスもポイントシステム要らないと言ってるよなぁ
自分が原因だと分かっていると前置きしているけど ポイントシステムは不要と思うが年齢制限はあってもいいな >>541
planex経営者の道楽の域を超えた道楽 >>636
自分は逆なんじゃないかと思うけどなぜそう思うの？ >>631
FIA F2になったのが2017年～なので2017年からの比較
>>602をよく見て貰えばわかるんだけど()内に書いてある人たちは松下を除いて一年で通過できなかった人たち
マゼピン抜けてたのはスマヌ
2年かけると大抵成績は上がるのでそのあたりと対チームメイトでどれくらいの得点率だったかでその時のチーム力も想像できる
例えばF3の角田はイェンツァーで9位だったけどこれだけ見れば大したことないよね
でもチームが7/10位ってことは弱小チームってことで得点の全てを角田が稼いだってことも考慮する必要があるんじゃないかと
あとはこれで全てわかると思ってるわけじゃないってことは強調しておきたい >>638
俺も年齢制限無しでもいいかと思うが
年齢制限反対派の理由の1つは「日本人が遅咲きに見えてしまう」ことか >>638
訂正
俺も年齢制限無しでもいいかと思うが
年齢制限賛成派の理由の1つは「日本人が遅咲きに見えてしまう」ことか アントネッリは才能が豊かでも鍛えが足りない感じだが
ベアマンは来年といわず今年中にハースに乗せてみるのもありかなー
FP1を6回走るってフェラーリザウバーハースの枠を全部使わせると決めてるなら
もう行っちまえよと アントネッリが評価されてる理由が分からないんで、仮説として考えてみると
F2やF3と違って「カートやF4では金や運で成績を買えない」という一般論があるのなら分からんでもないけどな
知らんけど >>644
経歴みてないんか？
F2上がるまでの成績どの現役F1ドラより凄いぞ
そしてF2も下飛ばしていきなりでもフロントロー取ったりしてるんやで >>645
いや経歴の凄さは知ってるけど
スレ的に「アントネッリ過大評価」だというのが割と多いんで
アントネッリの凄さを言語化できるなら整理できて良いなと思っただけ アントネッリの凄さはルール無視したとしてもゴリ押ししたとしてもF1で使いたいというオーラ、希望、可能性やね
どんなに努力しても得られない生まれながらに持つ星の輝きがあるということが凄さやね >>647
ど素人ばかりの掲示板の意見を真に受けるなよw
モータースポーツ界に籍を置いてる連中がこぞって天才って言ってるだけで十分な説得力じゃないのかw アロンソが開発に関わると遅くなると言われてるのか
たしかに、アロンソが全く関わってなかった移籍当初が一番競争力があった
マイアミでのアストンはハースやアルピーヌと同じペースになった 開発ドライバーとして優秀なストロールさんが居るんだからそんなことはないんだぞ >>651
こマ！？
じゃあホンダがGP2エンジンになったのも…… 2年目のシーズンで1年目で表彰台＆スプリント優勝をしているドライバーをたいしたことないだの言う割には
2年間チームメイトに全く歯が立たず、おまけにミスを繰り返し
なんならタイヤ交換後のピットアウト時に自爆するなんてしょうもない事をするドライバーをあがめている奴らだらけのスレ
さすが5chって感じだね >>442
＞まあ僕はすぐ優勝したから100戦も待つ気持ちはわかんないけどね！
昔はパトレーゼで二百戦錬磨なんて言ってたけど、年間15戦とか16戦で16年かけて254戦だっけ。
ハミは17戦から19戦だった時代にデビューして、100戦目が2012年のドイツだっけ？ 6年目。
これからは年に24戦やると言ってるから、中堅っぽくなったら5年目を前にして90戦超えてることになるよな…。 >>609
サージェントＦ２優勝してアメリカ国歌流れる動画いいね
Ｆ１でも期待したい
ローソンとプルシェールが２位３位だった 勘違いしているヤツほど言語化ってワード使いたがるよ ピアストリよりノリスの方が上だろっていう話をすると
ピアストリをバカにしたり大したことないって言ってるように聞こえる奴は
なんなんｗ？ やっぱジャニタレとかアイドルグループのスレでもこういった誰々を持ち上げて誰々をディスる流れになりがちなのかな >>646
ドゥーハンはアルピーヌからの熱心な説得で今年リザーブに集中してると言ってた
いづれアルピーヌにのるだろうね アントネッリはF2で結果出してからじゃないと
過大評価にしか思えないのは普通やろｗ
下よりは上のカテゴリの方が評価としては正しいだろうからなｗ
当たり前じゃねｗ？ ノリスってマックスが唯一認めてる年下だからな
ノリスのが上って比較されるだけでもすげぇよ アントネッリの話題をバラ撒いてメルセデスの低迷･不振から目を逸らさせようとしてるのかも >エド・ストロー
>「ピアストリの今季のスタートは少々期待外れだったと結論づけるのは妥当だが、それは高い期待においてのものだ」
>「ノリスとの事実上のチームリーダー争いはまだどちらに転ぶかわからない」
ふたりとも契約期間が長いから楽しみということ >>664
マックスが本音で認めてるのはペレスだろうね
人間は本当のライバルのことを安易に認める発言しないし >>665
顔が好みとかもありそう
ここの住人て女も結構多そうだし フィギュアファンの連中の贔屓の引き倒しよりはF1のほうがまだ平和か
F1の方はまだ手のひらクルクルがあるがあっちは手首固定で戦ってる さすがに結婚相手を追い込んで離婚させるとかやらないからな、こっちはｗ ＞ピエール・ガスリーはニューウェイを 「唯一無二の天才 」と称え、レッドブルでの半シーズンの一番の思い出はニューウェイと一緒に仕事ができたことだと語った。
一番もめた君がそれを言うか... アントネッリの速さをF2でみたことないんだけど
何がすごいのよ？ >>442
ノリスがメルセデス一強時代に「あの車に乗ったらグリッドにいる半数以上のドライバーは勝てる」って言ってたの根に持ってるんだろうか ハミルトンもう優勝できなくなって何戦立つんだろうかｗ そもそもF2が2ヶ月も止まってるのに何を言ってるのかと マックスは26年から移籍したいんだろうけどメルセデスは来年一年を埋めるのが苦労するから何とも来年からにしたいんだろうな
絶対に一年だけというシートが欲しいドライバーはいるんだろうか アントネッリは今のF3のメンツと勝負付け済んでるからF3走る意味が無かったんだよね
F3で現在トップのブラウニングも昨年中東リージョナルでアントネッリに大差負けしてるし、カートの頃からほぼ同世代には負けたことない
F2も才能を見出すためのステップと考えるなら早期英才教育のため飛ばしても問題無いと思う
フェルスタッペンは17歳から今年で10シーズン目、ノリスも17歳でテストドライバーとしてF1乗ってるから7～8年後見据えて無理に上で鍛えるのもありかな
まぁあんまり騒がれるとつぶれるかもしれんけど ペレスとマックスのキャップだったら
ペレスのほうが欲しい アントネッリが対して結果出せてないカテゴリを
飛ばしても問題ないとか意味わかんねｗ
何戦か無双して意味ないから飛ばすねって状態にしてから飛ばせよｗ そもそもF1はフィギュアと違って急成長で個人の成長が開花とか薄いから。ミックなんか20年乗ってようがあのままの走りだろうし。 >>653
あれは全部新井のせいだろ
騙されたアロンソ可哀想だったわ F3やF2は必要なポイントとるためのカテゴリでもはや
F1で活躍するためには関係ないカテゴリってのが現実なんだろ
だからそんな暇つぶしと金つぶしするならF1で旧車テストのが価値あると スペイン人とメキシコ人だったらどちらが
良い扱いされてるのかな F2はスーパーフォーミュラくらいマシンが速くないと、F1のスピード感に慣れたりDFあるビッグフォーミュラのコントロール学んだりするのに適さないような
現状あくまでスパライポイント稼ぐためだねってのはかなり同意するけどF1関係者的にはどうなのか 角田がこの先どのチームへ行くのか最終的にどんな成績で終わるのか分からないが、今分かってることはデビューから100レースしたがポディウム童貞のままを来季達成したヒュルケン2世になるということだけは分かりきっている F3000が軽視されてたという昔のイメージからすると今のF2は地位が復活してると言えるのか？
それともスパライポイントルールでしょうがなく参戦してるのか >>690
そやな
下位カテは昇格のステップであり、チームにとっては才能を見出す場
才能に確信があるなら下に置くのは無意味かもな
練習制限されてる今は新人がものになるのに時間がかかるしな 今はF2チャンピオンがF1に上がれないのが現実だろF1関係者のF2評価って
F2前に育成で囲って教育しないと乗せるのが困難なのが今世のF1なんだろ F3000、GP2、F2でチャンピオンとってF1でもチャンピオンとったのニコロズとハミルトンしかいないってのもまたすごい 今のF2の地位はFIAが強引に作った人為的なもんでFIAの権威主義の押し付けだろ
しかしFIA会長があれなもんでどーでもよくなちゃったんかもね メルセデスはフェルスタッペンが乗りたいと思うような車ではないからだ
このオランダ人選手はマイアミではっきりと語った
「僕にとってすべてはパフォーマンスだ
自分が5位か6位を争っているだけだと知ったら、機嫌が悪くなるだろう
トトもそれを分かっている」
ttps://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-miami-reifen-russell-hamilton-verstappen/
＞メルセデス復活にはニューウェイ起用しかないかな… >>678
アロンソは今年で連続未勝利数が200戦を超えるみたいだぞ
サインツの参戦レース数と大体同じ位 10年前は昇格できないGP2チャンピオンは無意味と言われたな
今は別の意味でF2チャンピオンが形骸化しつつある 一発クリアするようなのはやっぱ速いよ
角田もプレマの車両不正がちゃんと失格になってればチャンピオンだったらしいし >>634
ポイントシステムがいらないってのはもう優勝回数の一番多いドライバーがチャンピオンでいいってことか F1直下のカテゴリは金かかるから安いフォーミュラルノー3.5で慣れさせて
F1教育チームのトロロッソでお試しして使えそうなドライバー育ててF1村へ供給
それを確立したのがマルコだった、昔からF1直下のカテゴリーはF1に不必要だった
F1ドライバーになるにはF1マシンで練習することって当たり前のことを縛ってる異常時代 >>707
スーパーライセンスのポイントのことだと思う 首の負担がF2の比じゃない
18歳ってのは人間の成長考えた上でもマトモな例だな 昔はF3チャンピオンからF1と言うのが有能ドライバーの定番ルートだったもんな F2ポール優勝タイミング
ルーキーイヤーのポール回数、優勝回数、順位
ルクレール（プレマ）
ポールとスプリント優勝1戦目、フィーチャー優勝2戦目
ポール8回(11戦中)、優勝7回(F5/S2)、1位
ラッセル（ART）
スプリント優勝2戦目、フィーチャー優勝3戦目、ポール5戦目
ポール5回(12戦中)、優勝7回(F4/S3)、1位
ノリス（カーリン）
ポールとフィーチャー優勝2戦目
ポール1回(12戦中)、優勝1回(F1/S0)、2位
角田（カーリン）
ポール2戦目、スプリント優勝5戦目、フィーチャー優勝7戦目
ポール4回(12戦中)、優勝3回(F2/S1)、3位
ピアストリ（プレマ）（2021は1戦3レース）
スプリント優勝1戦目、ポール4戦目、フィーチャー優勝5戦目
ポール5回(8戦中)、優勝6回(F4/S2)、1位
ベアマン（プレマ）
ポール4戦目、スプリント優勝4戦目、フィーチャー優勝4戦目
ポール3回(13戦中)、優勝4回(F3/S1) >>712
単にプレマに乗れるかどうかの勝負になってない？ >>714
プレマで予選10位以内にもなかなか入れなかったハウガーみたいな例もあるし
アントネッリと比べるなら良いんやないかな
プレマ今年はバーレーンではやらかしたけどジェッダではベアマンがポール取ってたし（無効になったけど）
イモラかモナコではポールは取りたいわね >>714
そらそうよ、自分もそんな前から見てた訳じゃないけどF2はプレマorART行けるかが一番大事だし、チーム間の格差は下手するとF1よりもあることもあるし
角田のF3の成績なんて数字だけなら大したこと無いけどイェンツァーだから衝撃だった訳で
なお今年開幕のプレマ あとプレマに乗れるってことはそれだけ期待されてたりそれまでの走りが認められてるってことでもあるんで
結局は速いドライバーが乗ってることが多い
ダルバラが乗ってたりしたこともあったけど 同じ車体で走るカテゴリは有能エンジニアを囲ってる所が圧倒的有利だからな
インディもトップ3以外で優勝とかあまりないからな
琢磨がAJで優勝したのが奇跡すぎる プレマは今年マシンが新しくなったせいか初戦のバーレーンでは全然だったけど
ジェッダでベアマンがポール、オーストラリアではアントネッリが予選2位だから悪くは無さそう
ロダン（カーリン）はマローニはもちろん宮田の明らかに不慣れな感じでもポイント取れてることから今年は相当良さそう
ARTはどうした、特にマルタンス、去年ベアマンと同じくルーキーでポール3回取って期待はされてたのに
あと今年はカンポスが良さそうかもしれない
4月のバルセロナでのインシーズンテストでもワンツーやったし フジ民はF2見れないからF2の価値を低くしようと悪口頑張ってるんだよね
大変だね
DAZNで観戦すればみんなの話の輪に入れるのに お試し出来るF1チームが少なくなったというかプライベートチームが1台でエントリーとかも無理なルールだからねえ…
ヒスパニアとかヴァージンあたりまではまだチームエントリーのハードルが低かった印象だけど 育成ドライバーのF1旧車走行の距離や機会を緩和する代わりに、走行は公式が決めたタイミング(オフシーズンや中2週空く時)だけにして映像だけF1TVで垂れ流しとかやったらいいのに 今のF2になってから一番無双してたのはルクレールだけど
その年フェルスタッペンはもうレッドブル昇格してたとかだからなー
F2はもうルーキーイヤーにポール3回優勝3回は最低限のノルマみたくなってる
ノリスはポールと優勝1回だけど当時18歳でラッセルとアルボン（2年目）居たからなー
だからこそ去年18歳だったベアマンも評価されたし17歳のアントネッリは期待されてるんだけど 暗黙の了解でその縛りを作った結果、世代交代が全く進まなくなったけどね >>722
米連邦政府動かさなきゃ新規参戦ができないってくらい硬直してるからな
カルテルって言われても仕方がない状況ではある >>704
この人勝つとニワトリになるんだけど
いまもキャラ維持してるのかな >>729
そうそう。リカルドなんかはシューズに酒を注ぐことで汗と匂いの染みた最上級のドリンクを作ってる…って
それはカクテル！！！ 角田は言語や文化の違いがある中で結果残したのがデカいよ
その部分は他の面子と比較したらかなりデカイハンデだからね >>727
草
あと太っちょ角田よく取り上げられてるなw 直線番長からバランスのとれたオールマイティな車を目指したウィリアムズさん
どのコースでもまんべんなく遅い車に ウィリアムズは去年のザントフォールトで良くて「もう直線だけのマシンじゃない」とか言われてたの何やったんや >>651
じゃあ誰が開発に関わると速くなるの？言ってみ？ >>734
その状態から正常進化出来れば去年のタウリ⇒今年のRBみたいになれるからまあ頑張れと 画像貼れないけどぼっさんが意外にも美脚だった
自転車効果かな？ 年間で20や30レースがあったとしても
GPウイナーの可能性が無いチームでF1人生を終えるドライバーが大多数や なんかメルセデスのアリソンって優秀なのか疑問に思えてきた…
マイク・エリオットをF1以外の仕事に更迭せず残しといた方が、今よりはマシだったんじゃね… 最近は大きな波乱ないしな
26年にまたPUがもくもくするようになったらウイナー増えるかもだけど 凍結されてるとはいえ今年はホンダも熱管理結構攻めてるから
もしかしたらホンダに限らずどこかのPUがもくもくするかもしれない フェラーリにいたときもメルセデスに来てからもアリソンすげえ！となったことは一度も無い >>744
アリソン好評価って
ロータスルノーGPで、表彰台争い出来るマシンに携わった時くらいかな トップ5チームで優勝経験無いのはストロールとピアストリだけか
来年にはストロールだけになりそう >>744
ロス・ブラウンやパディ・ロウやアルド・コスタが常勝チームの技術体制の基盤築いて
アリソンは後から来て、それに乗っかただけか >>741
そもそもエリオットは今どこに居るんだ
昨年10月で退職して以来行方知れず
wiki見ても書いて無いし >>734
開発失敗あるあるだなw
タウリもタイヤに優しいマシンにしたら激遅になって3年苦しんだし
でも、それがあって今のデグラ改善があるわけだけど >>744
１０年くらい前に、JKとアリソンは
ニューウェイに次ぐ優秀なエンジニアって
メディア等から変に過大評価されてたよ 結婚の話題になると急に焦々イライラしちゃうおじさんがいるからやめてあげて >>602
デフリースさんは3年目じゃないか、2017は松下の下で7位
ただ2年目（2018シーズン）の参戦ドラレベルが2017からのF2史上では圧倒的に高かったのは確か 36戦にして12戦は新人にやらせりゃいい
エンジニアは増やしてローテさせようや
そうすりゃ皆幸せなはずだ サポートレースにF1の前年車使ったレースをやればいいんじゃね
ドライバーは各チームが抱えてる若いので 他頭数でF1やってた頃よりも20頭立ての方が人気なんだよな 台数増やしてもそんなに見たい新人ドライバーが居るかと言われればそこまで居ない感じはする
ベアマンはF2ドライバーの中ではマシだけどってレベルだし
アントネッリもまだ青田買いが過ぎると思うし
なぜこのドライバーがF1に乗れないんだって言われてたのは2022までのデフリースとピアストリが最後で
ミックとデフリースがアカンかったから2～3年目でチャンピオンなってもって雰囲気になってしまった
ドルゴビッチやプルシェールはなぜシート無いのかとか殆ど言われないもんな 小松しね！お前のせいでチームがメチャクチャだ
日本人の恥曝し！！ デフリースやパロウやアントネッリあたりと各チームのリザーブがF1マシンの旧車とかで戦うとかなら見たいけど
そのドライバーたちをF1で見たいかとはまた別なのよね
F2がF1に向けたカテゴリとして機能してないのも問題なんだろうけど 元F1レーサーは割と色んなカテゴリーで結果だしてるけど
あの1戦しか乗ってないエイトケンですらキャデラックでチャンピオンだし
唯一ミックだけがボロボロという ハースも批判が大きくなって保身に走る奴が出てきたかな
これでマグが切られるようだといい面の皮だがその場合全部ぶちまけることに期待 ミック無理やりチャンピオンにしたせいでF2の評価が地に落ちてその前後のドライバーが思いっきり割食ってる 小松卑怯だよな
マグヌッセンが切られるなら 小松も一緒に切られろ ・エンジニアの引き抜き合戦。
・ミックを強引にチャンピオンにしたてる。
・アンドレッティの加盟申請却下→意義申し立て（新日本プロレスのNWA加盟却下のよう）
・ハースの極悪チームプレイ
・出身地で差別されていると申し立て
日に日にプロレス化している。 欧州モータースポーツ専門メディア「ザ・レース」は「マグヌッセンは、出場停止の脅威よりもさらに大きな問題をハースで抱えている」と指摘。
その理由について「あるチーム幹部は『恥ずかしい』と評した」と幹部から怒りの声が上がっているとした。
マグヌッセンは暴走の理由をチームからの指示と強調しているが、同メディアによると「チームからの直接の命令によるものではなかったということだ。
そのドライビングは要求されたものでも、期待されたり、望まれたものでもなかった」とチーム側は冷たく突き放しているという。
とのこと >>768
ブックが無いじゃないですかー！ヤダー！ ２回目に関しては当たり前やんｗ
アレをチーム側から要求したならアホの塊だろｗ ＞もし角田裕毅が無視されるなら「とんだ茶番」とF1公式アナリスト、2025年のシート契約を巡り
マイアミの公式反省会動画を見直したらたしかにそういう会話してた
https://youtu.be/rm8HpKowQkg?t=743
褒めてくれてんのは良いが来年までホンダがいるのにちょっと悲観的すぎるな マグロはどんなに好意的に見ても
遅い上に角田やサージェントにぶつかりに行くドライバーでしかないからなあ
まだチームのせいだ！と勝手に擁護されることのある違反ブロックの弁明より
角田とサージェントへの撃墜について弁明したほうがマシだろうに レッドブルがイモラで大きなアップデートを入れるそうだが
ニューウェイが関わった最後のF1マシンの姿ってことになるな
多分、次のアップデートは完全にワシェ＆バルボのものになるだろうから
時代を築いたニューウェイマシンの見納めって感じか
本当の最後はRB17だけども >>740
しかしあのレッドブルでも５人しか優勝いないよ ヤフコメの小松、マグヌッセン、ストロール叩きは異常
だいたい東スポのせい マックスは正論を言っているわ
速ければ何歳だろうとF1マシンをドライブしていいと思うわ
才能があるドライバーは早くトップカテゴリーで戦って学習して成長すべきだわ マグヌッセンの走りなんて昔からずっとあんなもんだろ
他のドライバーがやられた時はさんざんスルーし続けといて
なんで今更大騒ぎして問題視するのやら
結局ハミルトンの邪魔したのが許せないってだけでしかないんだよな こんな露骨なトカゲの尻尾切りは無いでしょ
マグ早よ辞めろという気持ちには変わりないけど、チームも無責任に後ろから撃ちだすなんて流石にこれはモヤモヤするわ マグのデンジャラス運転はたしかに昔からずっとそう
ただ一度F1引退して戻ってきてからは相当おとなしい運転になっていて
ここ数年はまともになっていた
ところが今年から急にまた昔のデンジャラス運転が復活した
だから叩かれてる 去年のサウジアラビア見返すと
すごくクリーンなマグヌッセンが見られる >>782
一昨年は確かにけっこうかっこいいシーン多かったもんね
1周めの渋滞を抜けるもうまいし ウィリアムズの2人がやってるモンタージュみたいなドライバーの顔パズルやってみたい
公式で販売してくれないだろうか 自分が相手に勝つための荒い運転ならまだ分かる。勝つって事は自分は生き残る必要があるわけだし
今のマグはペナ食らって自分は既に死に体なのに他のドライバーを道連れにしようとするからかなりタチ悪い Bチームをミサイルに、てのはよく言われてたがセカンドドライバーをミサイルに公然と使用するのは流石にな
ぼっさんボーリングを毎回狙いに行くようなもんだし そういえばアルボンはフェラーリやレッドブル行きが噂になる程成長したが
来年も現状維持なのかね ローソンのマネージャーがリカルド解雇をニュージーランドメディアに書かせたとかでマルコが怒ってるな。
ローソン終了か。 無期限追放になったクラッシュゲート事例と今回との線引きはざっくりいえば故意の証明だけだよな >>782
ブロックに関しては、(違法としても)むしろ上手いと評価していいんだけど、
今年は接触の仕方が酷いんだよな…
突っ込んではいけないところで踏み込んで、しかも自分だけ生き残るというヘイトの集まりやすい当て方で >>788
ま、成長したつってもラッセルやルクレールやフェルスタッペンより歳上だしねぇ... >>789
ローソンマネージャー、角田推薦状、の元ネタはマルコ本人のドイツ語コラム記事
今年は毎GP後にマルコのコラムが読めるっぽいので
話題には困らない チームの指示かどうかは分からんが、1回目に賞賛したことが
その後のタガが外れる行為に繋がってんのは間違いなさそう >>758
F2のマシン性能を新車にする際に何故もっと上げなかったのかというところにも通じる話だと思うんだけど多分ランニングコストが掛かり過ぎるんだよな
興行として収入が見込めない以上F2はあれくらいが限度だしF1の旧車を使ったレースはワンオフの修復パーツの用意を考えたら現実的ではない >>791
しかも18位争いとかいう全然ポイントに届かないようなところで
結果としてセーフティカー出して角田のポイントを増やしてハースとRBの差を広げることになった
それまでのことがなかったにしても叩かれる事例やわな 津川なんかが言ってる「メリットがデメリットを上回るので敢えて違反行為をするのは責められない、ルールが悪い」という論法だけどさ
それが通じるとしても安全性に由来しない違反（オーバーテイクポリシーとか）だけであって安全性に由来するルールを故意に違反するとなると話は変わってくる 海外のリカルド叩きもすごいね
角田が活躍するたびにキャリア終わったとかローソン乗せろとか
ローソンより全然良いだろうに... 現状ならリカルドも角田も変える理由、ないな
リカルドはもうちょっとやれると思うけど、
といってもリカルドほどのドライバーをRBで探すのは容易ではない話
やっぱり前走らせたら、めっちゃ上手いしさ
ただ、この成績なら2人の基本給はちょっと調整しようぜ？ >>776
小松叩きはもう誹謗中傷レベルだわな
海外じゃ小松叩きなんて極一部なのに
あくまで責任はドライバー本人だろうがよ ちょっとヒステリックな感すらあるね
角田降ろしに役立たないから代えろっていう頭逝ってる人みたい >>760
ドルゴビッチやプルシェールはまだこうやってこの手の話題で名前出されるだけマシな方
プレマで惜しくもチャンピオン取れなかったとはいえすっかり名前聞かなくなってしまったベスティ >>797
今年に入ってからマルコもホーナーもバイエルも来年のローソン起用は否定的、というか角田リカルド継続を示唆してて
せいぜい角田リカルドが他に行くならローソンは第一候補くらいのコメントしかしてない
ホーナーに関しては去年から一貫して「ローソンのシート確約は無い」って言ってたし
マルコも去年「2025にはF1に乗るだろう」って言っただけで
アルファタウリとは明言してないんよな（だから今年になってローソンは昇格無ければリリースして他に乗れるとか言い出した） >>799
ローソン推しの連中がターゲットを角田からリカルドに変えてる感じやね ハースのチームが指示してるのなんてせいぜい「全力で抑えろ」くらいの事やろ
「ルールを逸脱してでも抑えろ」とかまして「ぶつけてでも抑えろ」なんて指示してたらクラッシュゲートに倣って全ポイント剥奪のリスクまであるのにそんなことする訳ない
小松叩いてるのはそういう冷静に考えれば分かる事を理解してないニワカだよ 角田は今年は評価されてるけど去年まであまり評価されてなかった
それに期待されてるデフリースやリカルドが負けちゃうと評価の下がり幅がすごいんだね >>771
2回目ってマイアミスプリントでハミルトン抑えたやつだよね？ >>808
全ドライバーで一番給料が安い(≒一番評価が低い)やつに負けたらキャリアの終わりだからな
問題はそいつが現状ランキング9位というわけわからん状態なことなんだがｗ >>810
だから基礎給を調整しろという
とは言え、レッドブルグループって出来高払いらしいから、ポイント取ってればそれだけ貰えるでしょ コース外からのオーバーテイクを「見てなかった見てたら戻すよう指示した」とか
「角田との接触は50：50」なんて言うから叩かれてるんだよ >>805
角田がポイント持ってきてリカルドがスポンサーとたまにポイント持ってくるから悪くない組み合わせなんだよな
リカルドの経験からくる立ち振る舞いなんかは角田も学ぶ所もあるだろうし
欲を言えばリカルドは調子が悪い時でもチーム戦やりやすいポジションにはいて欲しいってくらいか >>815
自チームのドライバー擁護したい気持ちは分かるけど愚かなコメントだったよな >>813
共通にすれば開発コストは抑えられて一台あたりは安くなんないかなーって。
一般論であって具体的にいくらになるかはわからんけど。 >>804
ベスティはメルセデス公式動画でチームのこと紹介してたよラッセルと一緒にいるし
フリーも乗ってたでしょ >>813
どうなんだろね
DRSない分、安価な面もあるのでは？ >>810
ランキング高いのは車がよいだけだといいたい層も相方の8回勝ってるリカルドが下位に沈んでる為それも言いにくいし… >>807
中国GPもオンボード見たらわかるが単純なマグヌッセンのミスだが、それを無理にでも擁護するのはどこのチーム代表も当たり前にやることなのにね >>822
ストロールだって無理筋擁護されてたからなw
「それはアロンソのせいって言ってるんだがそれでいいのか」というツッコミ入れたくなったがw >>810
すべてリカルドのフィードバックのおかげだからでしょ >>823
ストロールはちょっとは叱れよとは思うw >>819
いや、そういう事ではなくて
若手でF1乗れないドライバーの話題になるとドルゴビッチやプルシェールはシート無くても仕方ないよねって感じで名前出されるけどベスティは去年F2乗っててチャンピオン争いしてたのに既に名前さえ出されないので >>824
もはや「フィードバック」しか褒められないドライバーは赤信号の法則 >>806
イギリス系が角田を落としてローソン上げるのは分かるけど
リカルド落としてローソン上げる理由は分からんなどっちもコモンウェルスの国出身やし
ドライビングでもリカルドよりローソンの方がって要素ないやろ リカルドのフィードバックで角田がポイント取ってくるならチームとしては良い循環
ドライバー交代する理由がない >>828
マルコいわくローソンのマネージャーがリカルド下ろしのネガキャンやってるという事らしいが
そんなことマルコに言わせてる時点で相当やばいな いつの間にローソンがそんなに有能だって立場になってんだろうね
元々ビップスが要らんこと配信で言わなけりゃリザーブにもなれてないだろ >>828
リカルドって実はアンチも多いのよ
先日もツイッターで嫌いなドライバーってスペイン語圏の人がアンケートとってたけど、オコン、ペレスに次いで僅差の第3位なくらいに
ちなみに最下位が角田ってのは意外だった
それとニュージーランドって小国だけどモータースポーツファンは多くて、そんな人たちにはローソンageのためのリカルドは格好のターゲットでしょ >>828
リカルド、デフリース、ローソン
で対角田で1番遅かったのがローソンだけど
一番若くて、マシンを壊さなかったのはローソンだけだった。
ので資格が無い、とは言わないんだけど
じゃあリカルドの代わりになるほどか？ってなると首を傾げてしまう。
人気ある、実力も証明されてる、スポンサー付いてくる
に対して新人が太刀打ちするのって難しいよね。 >>830
マルコはその手の発言嫌うからね
ガスリーが「来年クビアト降ろして僕を乗せるらしいよw」と軽口叩いたのを激怒してSF送りの刑にしたらしいし >リカルドアンチも多い
その視点だとリカルドは主にベッテルの叩き棒としてスレで使われてたな >>828
細かいこと言うとイギリス人の認識では
わりといいとこの人が移住したのがキウイで流刑囚の成れの果てがオージー。
それぞれの国民の違いは足首に足枷の痕があるかどうか、なんてジョークも…。 リカルドはレッドブルを出ていたときにはもう劣化がはじまってたんじゃないの？ >>837
色々と言われてるけど最大の原因はグランドエフェクトカーへの適応性だと思う
それと癖の強いマクラーレンを乗りこなせないで、ノリスにボコられたメンタルのせいかな
マイアミのスプリント4位はまぐれじゃ無理な成績だから、色んな要素が組み合えば未だに速いとは思うよ >>821
角田はクイック
それを認めるだけでオキニのチームメイトを擁護できるのに
何故しないのかファンボーイの心理が分からない ノリスはピアストリもボコってるし
マックスと勝負できる実力者だから >>831
そういう不可抗力的にもってるドライバーは有能だよ
ローソン優勝する可能性あるｗ >>841
ピアストリまだグランプリ三十戦くらいしかしてない
ノリスはベテラン ローソンはデフリース加入前と更迭時にシート取れるタイミング2回あったにも関わらず駄目だった時点で期待されてないんだろ(´・ω・｀)
リカルドの怪我で思い出作りも出来たんだしF1はもう諦めろ >>845
もうFPには乗せられないのにリザーブに置いといてもらえてるだけ恵まれているとも言えるしな インディならニュージーランド帝国みたいなことあるからローソンは快適に過ごせるぞ >>842
ドゥーハンがアルピーヌ育成に移籍してヴィップスがやらかしてハータがライセンスなくて
デフリースがクビになってリカルドが怪我してようやくF1マシンに乗れたけど
そこまでなければ乗れなくて未だにレギュラーシートの無い評価の低さは
単純に速さが足りないからだろうし去年レベルの僥倖はもうないやろ >>846
はじめてのマシンへの適応力（それなりに乗れて壊さない）は高いからリザーブ向き >>849
壊さないは無いぞ
リザーブのときも強引に角田を追い抜いたし
その辺の評価もリカルドに対して相当下がってると思う ローソンはいろんなカテゴリで最初はいい成績残してるからセンスはいいんだろね
問題は性格で相手を妨害して蹴落としてやろうって意識が高すぎるのかもね
自分がもっと速くなろうテクニック身に着けようって思ってない気がするわ 多分去年の鈴鹿ではアピールしなきゃって必死だっただけでレギュラーシート取ったら安定した走りしてくれると思ってる
けど、安定してる分伸び代は期待できなさそうだから起用が難しいね >>848
ドゥーハンやヴィップスの件はハジャも恩恵を受けてるよね
正直FPに乗せるレベルとは思えない 小松は当然叩かれるべきだろｗ
１回目でちゃんとマグに釘刺しとけばいい物の賞賛なんかするからこうなるｗ
管理責任があるんだからやってない以上もっと叩かれるべきｗ レッドブルではドライバーにシートの安心感なんか持たせない。そういうのはマックスだけ。 ローソンはリザーブやる直前のSFでも盛大にやらかしてたし
リカルド復帰が遅れてカタールでは角田に大差だったり
2022F2も最終的には3位だったけどガスリーのアルピーヌ行きが決まって代わり探すときは7位くらいでサージェントに負けてたり
細かいタイミングの悪さは有るな（だいたい本人の責任だけど） おそらく7月末にはフリーエージェントになれるんじゃないのかね、ローソンくん。来季オプションってだいたい夏期限でしょ >>852
ポンと乗せて、普通に速い
だけで今のF1だと十分に凄いんだけどね。
この手の話をしだすと
ピアストリがどれだけ異常かよく分かるわw メルセデスは、2026年にフェルスタッペンまたはアントネッリの選択肢を残すため、
サインツに2025年の1年契約をオファーした
レッドブルはペレスの残留を計画中
アウディは遅くともモナコ（5月26日）までに回答を求めている
ttps://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1789758862934856128
やっぱりサインツは、メルセデスから単年契約しかオファーされないのか…
https://twitter.com/thejimwatkins 結局リカルドが角田に負けすぎなんだよ
ノリスに続いてだし庇うにも限界あるよね ランスストロールがいるから大金積まれても行かねー
ってニューウェイさんも分かってらっしゃるw 坊ちゃん評価してる人ってアストン内部でもどれくらいいるんだろうね(´・ω・`)
アロンソさんとのポイント差が… 角田は、リカルドを倒しても大して評価されないのが問題
リカルドは段々、ビジネスと俳優の仕事がメインになってきてて
F1に全力で取り組んでない気がする 25年にRBのシートが見えない力で
奪われるのなら、角田はウィリアムズが手を挙げるだろう
ウィリアムズは変革を迎えている
その場合に話題つくりの新人は不要なのだ
そして最近はスポンサーも戻ってきている
そして日本のコマツが付いた
もしあなたがコマツのトップにいるなら
速い日本のドライバーが安価で手に入るのなら、どうしますか？
そしてそれはホンダへともつながる可能性もある
こういう話も出てきてるね～ サインツクビ発表から1ヶ月経って他の人は次々来年のシートの噂出てるけどサインツだけ音沙汰ないの不気味すぎない？ >>859
サインツは昨年もシンガポールで優勝していたが
その流れも全く続かずルクレールにパフォーマンスで負け続けていたし
（だからフェラーリから放出されたわけで）
今年に入ってようやく素晴らしい流れになると思いきや
またルクレールに負け出したし
トップチームからサインツの評価は提示された条件を見てのとおり...
サインツはもう年齢的にピークだし余程のことがないかぎり厳しそう F2見てたらわかるがローソンは適応能力は高いしすぐにマシン乗りこなしてそこそこの速さでは走れるんよ
ただ上限が低いというのかそこからの伸びしろはあんまりないね >>862>>866
サインツは、フェルスタッペンの動向を待ってる
イモラのレッドブルとメルセデスのアプデの効果次第で、
フェルスタッペンが来年も残留か移籍が決まりそうな気がする
移籍するパターンは、レッドブルがアプデ失敗して、
メルセデスが表彰台争いしだす場合かな RBが来年もリカルド角田ならローソンはフリーエージェントと明言されてるのに、ローソンはリカルドや角田を呪うだけなの？
ウィリアムズやハースあたりに売り込みかければいいのに >>873
お前が考えてるような事はやってるやろw >>873
角田が昇格したり出世してもシートが空くから呪うばかりではないはず >>864
タイム的にはリカルドに負けている
上限値が低いので自力で4位も無理 >>872
サインツはそんな事してて大丈夫かね？
フェラーリのときにそうやって様子を見ていたらハミルトンに席奪われたわけで >>872
トトが以前5月にはドライバー選定するって言ってたからマイアミ後あたりと思ってたんだけどね
イモラの翌週すぐにモナコだから、今週発表が無ければモナコ後じゃないかなあ >>867
去年はマンホールにやられなきゃルクレールに勝ってたと思うけど。当時チームは二人との契約を早期に延長するってアナウンスしてたけど、エルカンハミルトンラインで方針変わったんだと思うよ >>776
F1で検索するとなんかやたらと東スポの記事出てくるよな
素手に出回ってる周回遅れの情報にSNSの素人のコメント拾ってきて作った手抜きの読む価値のないやつ
基本的に避けてるけどたまにyahooかなんかで偽装されてて開いてうわぁってなるわ
マジ害悪
しかし検索で東スポの記事は出てくるのにトーチュー（中スポ）の記事って出てこないな ベスティのタイヤが外れて自走してた瞬間は色々面白かった
ニッサニーの驚いた無線まで含めてコントだった >>843
マグまで書いて予測変換にマグロあったからもうええわで書いたわ
すまんなグロージャン >>877
サインツは、フェラーリと残留の交渉はしてたがハミルトンの横槍が入った
サインツに対しフェラーリ側は1年契約＋1年のオプションを求めてて、
サインツ側は複数年を望んでて
交渉が長引いたせいでもある >>880
たしかにマンホールは不運だったね
でもそれ言い出したらルクレールもPU不具合によるDNFがなければ
普通にサインツに勝ってたと思うけど
結果に「IF」はないのがF1 >>872
マックスの契約破棄条項ってニューウェイマルコのどちらかがいなくなる時契約破棄できるだっけ
これ両方なら破棄できなくてマックス残留だからチェコ待ちになるけど >>881
ヤフコメでウケがいいみたいで東スポは最近F1関連の記事をかなり増やしてるみたい
少し前までは東スポがF1扱ったりするんだ珍しい位だったけど
最近は日本のF1関連の記事は東スポが一番多いまである >>873
ウイリアムズはアントネッリがハースはベアマンがそれぞれ加入する予定だとすると相方候補を考えたときにローソンはまともな中堅ベテランを全部他に押さえられてようやく名前が上がってくるかどうかだろう サインツとかハミルトンは契約決まったからやる気ないまであるからめんどう
そういうのは無視してそのまんま評価でええけど >>882
F2は結構な頻度でとんでもない事が起きる印象 >>884
サインツってトップチームではどこに行っても押さえというか第一希望の滑り止め扱いというか・・
実力的にはラッセル、ルクレールとそう変わらないだろうに
中堅でしかエースになれない星の下か ローソン陣営はローソン売り込むより角田持ち上げて売り込んだほうがよくね？
ブル行くなり他所行くなりで席開くんやから完璧やん
ローソンとか席どかす力ないから席がどかす力持ってる奴に移動してもらったほうがええやろ >>866
レッドブル以外だと都落ちって言われるからな >>857
FAになったところでF1の席に空きはないんよね
やっぱチーム数少ないよ
12チーム24グリッドぐらいは最低欲しい ローソンはマジで行くとこないんだろうなｗ
だから陣営が焦りで意味不明な事言い出してるんだろうｗ F1村の格言、適切な時に適切な場所
そりゃローソンは悩むだろうな >>887
モタスポに対する知識も取材力もリスペクトもない連中が記事の数だけ増やすとああなるんだな、うっとうしい
そんな記事で盛り上がれるヤフコメ住民もあれだけど >>897
その格言はチーム選択の難しさを言ってるやつだから
F1シートならどこでも良い立場のドライバーの格言ではないよ ローソンの話題になると毎度ゴミムシがローソンは優勝する可能性あるとか寝言抜かすよな >>878
ドライバー4人も全員不安定だし、チームの幹部やスタッフも不安定
26年からの戦力も不安定
何もかもがグラグラ >>885
IFの話をするとフェルスタッペンのかーちゃんにキンタマつくからな >>885
PUはチーム全体の責任だけど、マンホールはコースの不手際だからね。マシンの類はしゃーないよと思う。でもマンホールはあっちゃいけない。レースインシデントというにはあまりにもひどい。 >>891
レッドブルと切れて外様としてチームを渡り歩いた時点で仕方がない事なのかもね 東スポはゲートと同じで権利関係気にせずに海外ゴシップ記事を来にせず翻訳引用してるから刺激的な記事を増やせるんだよ
有名な日本の正規メディアはその技が使えないから見出しとしてはつまらないし遅い記事ばかりになるから可哀想 実力が同じなら若い奴や顔がいいのを取る
当たり前よなｗ
サインツはアロンソがまだやってるのが悪いと思うよｗ >>879
最近、フェルスタッペンが明らかにトトに対して、
「すぺてはマシンのパフォーマンス次第だ、5、6位を争うだけなら不機嫌になるだけだ」とコメントしてるから>>703
イモラのメルセデスのアプデの進捗具合と
上位3チームを相対的に見て、
来年のメルセデスのパフォーマンスを予測して判断するかなという
自分のただの妄想です あの悪名高いテレグラーフ記事をそのまま翻訳してしまう東スポが、吟味を重ねる正規のmotorsport.com日本語版よりもクリックを稼げてしまっているのがYahooニュース ペレスそろそろ替えていいだろフェルスタッペンの後ろ付けてないし >>903
あれでドライバーに救済措置が全く無いどころかマシンの修理費用もチーム持ちとか酷過ぎるわな >>902
F1小話のF1の歴史が変わる一言
シューマッハ父「すまない、今日は疲れてるんだ」
ってやつ思い出した、自分は結構好き >>908
中身クソでも速度と量でいくらでもゴリ押しできちゃうからなー
ほんとしょうもない >>817
だからと言って誹謗中傷する角田ファンは最早キチガイだぞ >>886
マルコが辞めたらマックスの今年限りの契約解除条項有効
一方、ニューウェイとマックスの間にはそんな条項は無いと
ホーナーが否定してるよ マックスは無理して来季移籍する必要ないしな。
メルセデスはラッセルの契約も2025までだからどっちみち2026の席は空いてる。 >>906
実力が同じなら
人気とレース含めての露出が多い方かな
若くて速くても人気ない奴とか
メディアに空気扱いされるのは
もってるモノとしか言えない サインツはサインツ本人よりも父が厄介すぎ
1年契約でなら我慢できるというか、リスク回避できる的な >>912
youtubeによくある出所のよくわからん情報をもとにセンセーショナルなタイトルで釣って
人工音声で他国を下げたり外国人が日本ほめちぎってインプ稼ぎしてる動画
東スポはあれそっくりなことしとんな サインツは下手したら来年も再来年に向けて就職活動か…
メルセデスは複数年契約してあげれば良いのに… 刺激的で興味を引く見出しなら読みたいと思うのが普通
ただスポーツ新聞という存在を知らない人間が簡単に信じてるだけ マグヌッセン引退
ボッタスがハースに移籍
サインツ1年間メルセデス
スポンサーの多い周さん1年ザウバー
2026年からサインツがアウディ複数年契約
周さんが追い出される
これはないんかな これで道路が広けりゃなぁ
ttps://sky-budget.com/2024/05/11/gateway-narita-news/
成田空港から車で3分の場所に「ゲートウェイ成田」が2027年3月末にオープン
ホテル・ライブ会場を備えた巨大複合施設 >>863
実力的にストロールがアストンのシートにふさわしいと心の底から本気で思ってる奴は
本人やパッパ含めて世界中で一人もいないんじゃないか？ 全てはカネの力。 ローレンスはいろいろ見切ってしまっただろうし
ランスも去年あたりからかなり機嫌が悪そうだからなー 角田はマルコから「恐ろしく速い」って評価されてたからな これローソンのF1の夢途絶えた発言だよな
角田はただ耐えて頑張っているだけで事態が好転する人間だなｗ >>863
アストンの前の代表のサフナウアーが、
ローレンスが息子の事になると感情的になってチームに干渉しすぎると批判してるしな
まぁチーム内では王様やな
ttps://www.motorsportweek.com/2024/02/03/aston-martin-f1-yet-to-match-force-indias-heights-szafnauer/
「ランスと緊密に連携するエンジニアは、最高のパフォーマンスを引き出すために、時には残酷なまでに忠実でなければなりません」と彼は説明しました。
「チーム内には他にも助けてくれる人々がいる。理学療法士やスポーツ心理学者、通常の側近、ランスが最高レベルで仕事ができるようにする人々だ。」
「また、ランスが世界チャンピオンが何をしているのか、彼らがどのようにビジネスに取り組んでいるのかを見て、それを真似できるようにするために、ランスの隣に座ってくれる世界チャンピオンを雇うこともある。」 ホンダホンダ言うやついるけど角田のF3F2の実績あれば白人なら余裕でシート貰えるだろ イェンツァーで優勝したのを持ってないとするならば、なんなら持ってることになるのかっていうね ランスって年々酷くなってるのにチャンピオンが隣にいてなんか学んでそうな感じある？
マッサから学ぶものはないとは言ってた気がするが >>935
ガスリーが「アフリカまでスポンサー探しに行ったときは身の危険を感じたよ」と言ってたように白人でも後ろ盾無しは厳しい 角田が好調な時はHONDAを絡めるのが模範的なアンチでしょ
IP付きのスレでも立てれば居なくなるけど何か嫌がる人多いしな ホンダドライバーじゃなきゃF3にすら乗れてないけどね 個人スポンサーというか支援してくれる後ろ盾がたまたま自動車メーカーってだけだろ
他のドライバーでも、例えば後ろ盾の企業がチームスポンサーと競合関係にあるから移籍が頓挫するというのもあるんじゃない？ 元々金持ちじゃなきゃドライバーにすらなれない競技って事を忘れてるんじゃないか >>937
昨年はアロンソも先生役引き受けてたみたいだけど、うんざりしたのか今年はあまり相手してない気がする
ベッテルもミックの事は気にしてたけどランスについては割と突き放してたと思うわ カートやるのも金かかるからなあ
そもそもレーサーに限らずスポーツでトッププレイヤーになりたいなら、裕福な家の子弟に生まれなければ大変だわな 自動車ディーラー営業マンから息子をF1ドラにした角田パパは賞賛されるべき
当たり前ではなくなった「子供への投資を優先する」のは凄いと思うよ 幼稚園からインター通ってたしそれなりに裕福だったでしょ。 あっちこっちで気持ち悪い論法で擁護しまくってる奴って
アタオカ指示出してる小松の身内かね？ 角田両親の職業までは報じられても両親の出自が金持ちかどうかはわからんからね 昨年のHRCスカラシップ主席の加藤大翔がF4フランスで勝って大きく取り上げられてるね
中村紀庵と同じ歳だし期待の新星やな
ttps://www.autohebdo.jp/ニュース/シングルシーター/その他の一人乗り/f4/レデノンレース3-加藤泰斗-優勝者ジュール・カランタが表彰台に.html >>943
よく金の掛かるスポーツとして名前が上がるフィギュアスケートでも年数百万程度だからな
ジュニアカテゴリーで年に億単位の金を用意しないといけないフォーミュラレースは特異だと思うしF1ドライバーはレースを始められてF1に上がるまで資金が続いた人たちでもある 956はURLがデコードされてなかった
レデノン – レース 3: 加藤大翔選手、優勝 ジュール・カランタ選手が表彰台
ttps://www.autohebdo.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E3%81%AE%E4%B8%80%E4%BA%BA%E4%B9%97%E3%82%8A/f4/%E3%83%AC%E3%83%87%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B93-%E5%8A%A0%E8%97%A4%E6%B3%B0%E6%96%97-%E5%84%AA%E5%8B%9D%E8%80%85%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%81%8C%E8%A1%A8%E5%BD%B0%E5%8F%B0%E3%81%AB.html ノリスとかもストロースには及ばないまでもすげえ金持ちの家だからなあ
あとは親がレーサーだとスターラインが全然違う >>903
マンホールもPU不具合もドライバーの責任じゃないし
どちらにしても「それがなければチームメイトに勝てた」は言ったところで意味ない 角田「修学旅行はオーストラリアだった」
ハミ「え？！」
ていう反応はハミからすると自然だろうな
■ドライバーの父親まとめ
ストロール 純資産38億ドル弱（2023年8月現在）の富豪
ノリス 推定純資産2億ポンドの富豪 サージェント 海運会社サージェント・マリーン社経営。贈収賄とマネロンで裁判中
ピアストリ 車両診断ツールの設計製造会社創設
周 自動車ディーラー
ヒュルケンベルグ 海運会社元オーナー
サインツ 世界ラリーチャンピオン
フェルスタッペン F1ドライバー
マグヌッセン F1ドライバー
アルボン レーシングドライバー、セパン12時間優勝
ガスリー レーシングドライバー、印刷業、祖父母もカートレーサー
リカルド 実業家、イタリアからオーストラリアに移住
ルクレール レーシングドライバー、祖父はプラスチックメーカー経営
ペレス 政治家、メキシコ下院議員
角田 自動車ディーラー勤務、現在は自営の保険代理店業
ラッセル 種苗業
ボッタス 小さなクリーニング店経営
アロンソ 火薬工場メカニック
オコン 自動車修理工場経営、息子のために家と会社を売却
ハミルトン 仕事を3つ掛け持ちする労働者 >>915
当のニューウェイはモナコのヒストリックレースで
レッドブルホンダのレーシングスーツを着て
フェアモントヘアピンで華麗なオーバーテークを決めていた模様w >>960
まぁ拾うべきはそこじゃないのは確かだね。去年まではサインツ更新の予定だったのはバスールが公言してたってて話が主旨だよ >>847
キーウィ的にスコット・ディクソンで十二分楽しんだから自国GPドライバー欲しいだろ 尋常じゃないほど金がかかるから早めにメーカーやワークスチームの支援受けないととてもじゃないけど続けられないよね 他のカテ見れば分かるがほかはF1見たいに0.2-3負けてるくらいなんとか出来る
F1はそれができない
リカルドとか見ても分かると思うが
そういう数字で出るからマックスがいってるみたいに仮にカスがやってきても通用もしないし恥さらすだけになるだけ
逆にマックスみたいな才能あるヤツを最高のカテゴリーで育てる事のがいみがあるつーのはそうだろう F1公式のリカルド特集記事で、
チームメイトについて聞かれたリカルドの答えは
角田への関心の無さを如実に表してるな
一方で圧倒されたノリスへのゴマスリ感がにじみ出てる 見事なリアクション芸を披露してたベアマンのオヤジもあれでスゲー金持ちなんだよなｗ そらリカルドって基本日本嫌いなんだろ
ホンダのときの発言も含め
プライドが許さないんだろうな
現実はボロマケ負けしてるだけだし
ノリスには あんたが遅いだけだろ言い訳ばっかしないで現実を見よう言われてるけどｗ 今にして思えば同じチームの時にあれだけノリスにバカにされたのによく笑顔でハグしにいけるよなw
リカルドは角田に関心が無いってより効いてないアピールかな？
今はノリスを上げた方が自分の価値が上がると思っての発言な気がする ちなみに↓これがリカルドの答え
Yeah…
Yuki at the driver dinner was pretty funny last year,
I will say that. Yuki’s good. ワイの実家から角田の実家は歩いて行ける距離だから知ってるけど
まあ大きめの家ではあるけど豪邸って感じではないな。
あのへんは駅からちょっと遠くて土地もそう高くないし。 2017 RIC200-VER168
2018 VER249-RIC170
2019 RIC54-HUL37
2020 RIC119-OCO62
2021 NOR160-RIC115
2022 NOR122-RIC37
2023 TSU15-RIC6
2024 TSU14-RIC5
リカルドものさしはハズレ値多くてヒュルケンほどの精度はないな インターナショナルスクール通える裕福さはあると
相模原すごい F1から去ったトヨタがWECで暴れた結果bopで嫌がらせを受けてるというのがなんとも皮肉な 角田の通ったインターの、というか通学生の評判の悪さよ うちの子供もガチアメリカンスクール入れた
学費がえらく高くて死にそう年間300万
完全にアメリカ人になってしまった スクーデリア・フェラーリは2019年からルクレールのレースエンジニアを務めてきたシャビ・マルコスが「他の重要な会社のプログラム」に移ることを発表した。
無能ボイスの人クビらしい シャビと言えば
ボックスナウボックス…すすすていあうすていあうあうあう！ ああ、ルクレールのイライラが爆発しそうなエンジニアの人か ニューウェイのレーシングスーツがレッドブルホンダだったなぁ
なにか意味があったのかな ビザってリカルドのスポンサーなんだろ 切れるわけねえ >>807
全部お前の想像やんw
それでマウント取るとか 小松は批判されるべきだよね
己のチームのドライバーがアンスポで呼び出されてるのに何の見解も示さないんだから シャビは無能でアロンソは有能
F1でもサッカーでも共通やね >>989
レーシングスーツは21年の腹部分にでかでかとHONDAが入ってるやつで、アンダーシャツはアストンロゴが付いてるヤツ着てたな このスレッドは１０００を超えました。
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