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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ウィリアムズは去年のザントフォールトで良くて「もう直線だけのマシンじゃない」とか言われてたの何やったんや >>651
じゃあ誰が開発に関わると速くなるの？言ってみ？ >>734
その状態から正常進化出来れば去年のタウリ⇒今年のRBみたいになれるからまあ頑張れと 画像貼れないけどぼっさんが意外にも美脚だった
自転車効果かな？ 年間で20や30レースがあったとしても
GPウイナーの可能性が無いチームでF1人生を終えるドライバーが大多数や なんかメルセデスのアリソンって優秀なのか疑問に思えてきた…
マイク・エリオットをF1以外の仕事に更迭せず残しといた方が、今よりはマシだったんじゃね… 最近は大きな波乱ないしな
26年にまたPUがもくもくするようになったらウイナー増えるかもだけど 凍結されてるとはいえ今年はホンダも熱管理結構攻めてるから
もしかしたらホンダに限らずどこかのPUがもくもくするかもしれない フェラーリにいたときもメルセデスに来てからもアリソンすげえ！となったことは一度も無い >>744
アリソン好評価って
ロータスルノーGPで、表彰台争い出来るマシンに携わった時くらいかな トップ5チームで優勝経験無いのはストロールとピアストリだけか
来年にはストロールだけになりそう >>744
ロス・ブラウンやパディ・ロウやアルド・コスタが常勝チームの技術体制の基盤築いて
アリソンは後から来て、それに乗っかただけか >>741
そもそもエリオットは今どこに居るんだ
昨年10月で退職して以来行方知れず
wiki見ても書いて無いし >>734
開発失敗あるあるだなw
タウリもタイヤに優しいマシンにしたら激遅になって3年苦しんだし
でも、それがあって今のデグラ改善があるわけだけど >>744
１０年くらい前に、JKとアリソンは
ニューウェイに次ぐ優秀なエンジニアって
メディア等から変に過大評価されてたよ 結婚の話題になると急に焦々イライラしちゃうおじさんがいるからやめてあげて >>602
デフリースさんは3年目じゃないか、2017は松下の下で7位
ただ2年目（2018シーズン）の参戦ドラレベルが2017からのF2史上では圧倒的に高かったのは確か 36戦にして12戦は新人にやらせりゃいい
エンジニアは増やしてローテさせようや
そうすりゃ皆幸せなはずだ サポートレースにF1の前年車使ったレースをやればいいんじゃね
ドライバーは各チームが抱えてる若いので 他頭数でF1やってた頃よりも20頭立ての方が人気なんだよな 台数増やしてもそんなに見たい新人ドライバーが居るかと言われればそこまで居ない感じはする
ベアマンはF2ドライバーの中ではマシだけどってレベルだし
アントネッリもまだ青田買いが過ぎると思うし
なぜこのドライバーがF1に乗れないんだって言われてたのは2022までのデフリースとピアストリが最後で
ミックとデフリースがアカンかったから2～3年目でチャンピオンなってもって雰囲気になってしまった
ドルゴビッチやプルシェールはなぜシート無いのかとか殆ど言われないもんな 小松しね！お前のせいでチームがメチャクチャだ
日本人の恥曝し！！ デフリースやパロウやアントネッリあたりと各チームのリザーブがF1マシンの旧車とかで戦うとかなら見たいけど
そのドライバーたちをF1で見たいかとはまた別なのよね
F2がF1に向けたカテゴリとして機能してないのも問題なんだろうけど 元F1レーサーは割と色んなカテゴリーで結果だしてるけど
あの1戦しか乗ってないエイトケンですらキャデラックでチャンピオンだし
唯一ミックだけがボロボロという ハースも批判が大きくなって保身に走る奴が出てきたかな
これでマグが切られるようだといい面の皮だがその場合全部ぶちまけることに期待 ミック無理やりチャンピオンにしたせいでF2の評価が地に落ちてその前後のドライバーが思いっきり割食ってる 小松卑怯だよな
マグヌッセンが切られるなら 小松も一緒に切られろ ・エンジニアの引き抜き合戦。
・ミックを強引にチャンピオンにしたてる。
・アンドレッティの加盟申請却下→意義申し立て（新日本プロレスのNWA加盟却下のよう）
・ハースの極悪チームプレイ
・出身地で差別されていると申し立て
日に日にプロレス化している。 欧州モータースポーツ専門メディア「ザ・レース」は「マグヌッセンは、出場停止の脅威よりもさらに大きな問題をハースで抱えている」と指摘。
その理由について「あるチーム幹部は『恥ずかしい』と評した」と幹部から怒りの声が上がっているとした。
マグヌッセンは暴走の理由をチームからの指示と強調しているが、同メディアによると「チームからの直接の命令によるものではなかったということだ。
そのドライビングは要求されたものでも、期待されたり、望まれたものでもなかった」とチーム側は冷たく突き放しているという。
とのこと >>768
ブックが無いじゃないですかー！ヤダー！ ２回目に関しては当たり前やんｗ
アレをチーム側から要求したならアホの塊だろｗ ＞もし角田裕毅が無視されるなら「とんだ茶番」とF1公式アナリスト、2025年のシート契約を巡り
マイアミの公式反省会動画を見直したらたしかにそういう会話してた
https://youtu.be/rm8HpKowQkg?t=743
褒めてくれてんのは良いが来年までホンダがいるのにちょっと悲観的すぎるな マグロはどんなに好意的に見ても
遅い上に角田やサージェントにぶつかりに行くドライバーでしかないからなあ
まだチームのせいだ！と勝手に擁護されることのある違反ブロックの弁明より
角田とサージェントへの撃墜について弁明したほうがマシだろうに レッドブルがイモラで大きなアップデートを入れるそうだが
ニューウェイが関わった最後のF1マシンの姿ってことになるな
多分、次のアップデートは完全にワシェ＆バルボのものになるだろうから
時代を築いたニューウェイマシンの見納めって感じか
本当の最後はRB17だけども >>740
しかしあのレッドブルでも５人しか優勝いないよ ヤフコメの小松、マグヌッセン、ストロール叩きは異常
だいたい東スポのせい マックスは正論を言っているわ
速ければ何歳だろうとF1マシンをドライブしていいと思うわ
才能があるドライバーは早くトップカテゴリーで戦って学習して成長すべきだわ マグヌッセンの走りなんて昔からずっとあんなもんだろ
他のドライバーがやられた時はさんざんスルーし続けといて
なんで今更大騒ぎして問題視するのやら
結局ハミルトンの邪魔したのが許せないってだけでしかないんだよな こんな露骨なトカゲの尻尾切りは無いでしょ
マグ早よ辞めろという気持ちには変わりないけど、チームも無責任に後ろから撃ちだすなんて流石にこれはモヤモヤするわ マグのデンジャラス運転はたしかに昔からずっとそう
ただ一度F1引退して戻ってきてからは相当おとなしい運転になっていて
ここ数年はまともになっていた
ところが今年から急にまた昔のデンジャラス運転が復活した
だから叩かれてる 去年のサウジアラビア見返すと
すごくクリーンなマグヌッセンが見られる >>782
一昨年は確かにけっこうかっこいいシーン多かったもんね
1周めの渋滞を抜けるもうまいし ウィリアムズの2人がやってるモンタージュみたいなドライバーの顔パズルやってみたい
公式で販売してくれないだろうか 自分が相手に勝つための荒い運転ならまだ分かる。勝つって事は自分は生き残る必要があるわけだし
今のマグはペナ食らって自分は既に死に体なのに他のドライバーを道連れにしようとするからかなりタチ悪い Bチームをミサイルに、てのはよく言われてたがセカンドドライバーをミサイルに公然と使用するのは流石にな
ぼっさんボーリングを毎回狙いに行くようなもんだし そういえばアルボンはフェラーリやレッドブル行きが噂になる程成長したが
来年も現状維持なのかね ローソンのマネージャーがリカルド解雇をニュージーランドメディアに書かせたとかでマルコが怒ってるな。
ローソン終了か。 無期限追放になったクラッシュゲート事例と今回との線引きはざっくりいえば故意の証明だけだよな >>782
ブロックに関しては、(違法としても)むしろ上手いと評価していいんだけど、
今年は接触の仕方が酷いんだよな…
突っ込んではいけないところで踏み込んで、しかも自分だけ生き残るというヘイトの集まりやすい当て方で >>788
ま、成長したつってもラッセルやルクレールやフェルスタッペンより歳上だしねぇ... >>789
ローソンマネージャー、角田推薦状、の元ネタはマルコ本人のドイツ語コラム記事
今年は毎GP後にマルコのコラムが読めるっぽいので
話題には困らない チームの指示かどうかは分からんが、1回目に賞賛したことが
その後のタガが外れる行為に繋がってんのは間違いなさそう >>758
F2のマシン性能を新車にする際に何故もっと上げなかったのかというところにも通じる話だと思うんだけど多分ランニングコストが掛かり過ぎるんだよな
興行として収入が見込めない以上F2はあれくらいが限度だしF1の旧車を使ったレースはワンオフの修復パーツの用意を考えたら現実的ではない >>791
しかも18位争いとかいう全然ポイントに届かないようなところで
結果としてセーフティカー出して角田のポイントを増やしてハースとRBの差を広げることになった
それまでのことがなかったにしても叩かれる事例やわな 津川なんかが言ってる「メリットがデメリットを上回るので敢えて違反行為をするのは責められない、ルールが悪い」という論法だけどさ
それが通じるとしても安全性に由来しない違反（オーバーテイクポリシーとか）だけであって安全性に由来するルールを故意に違反するとなると話は変わってくる 海外のリカルド叩きもすごいね
角田が活躍するたびにキャリア終わったとかローソン乗せろとか
ローソンより全然良いだろうに... 現状ならリカルドも角田も変える理由、ないな
リカルドはもうちょっとやれると思うけど、
といってもリカルドほどのドライバーをRBで探すのは容易ではない話
やっぱり前走らせたら、めっちゃ上手いしさ
ただ、この成績なら2人の基本給はちょっと調整しようぜ？ >>776
小松叩きはもう誹謗中傷レベルだわな
海外じゃ小松叩きなんて極一部なのに
あくまで責任はドライバー本人だろうがよ ちょっとヒステリックな感すらあるね
角田降ろしに役立たないから代えろっていう頭逝ってる人みたい >>760
ドルゴビッチやプルシェールはまだこうやってこの手の話題で名前出されるだけマシな方
プレマで惜しくもチャンピオン取れなかったとはいえすっかり名前聞かなくなってしまったベスティ >>797
今年に入ってからマルコもホーナーもバイエルも来年のローソン起用は否定的、というか角田リカルド継続を示唆してて
せいぜい角田リカルドが他に行くならローソンは第一候補くらいのコメントしかしてない
ホーナーに関しては去年から一貫して「ローソンのシート確約は無い」って言ってたし
マルコも去年「2025にはF1に乗るだろう」って言っただけで
アルファタウリとは明言してないんよな（だから今年になってローソンは昇格無ければリリースして他に乗れるとか言い出した） >>799
ローソン推しの連中がターゲットを角田からリカルドに変えてる感じやね ハースのチームが指示してるのなんてせいぜい「全力で抑えろ」くらいの事やろ
「ルールを逸脱してでも抑えろ」とかまして「ぶつけてでも抑えろ」なんて指示してたらクラッシュゲートに倣って全ポイント剥奪のリスクまであるのにそんなことする訳ない
小松叩いてるのはそういう冷静に考えれば分かる事を理解してないニワカだよ 角田は今年は評価されてるけど去年まであまり評価されてなかった
それに期待されてるデフリースやリカルドが負けちゃうと評価の下がり幅がすごいんだね >>771
2回目ってマイアミスプリントでハミルトン抑えたやつだよね？ >>808
全ドライバーで一番給料が安い(≒一番評価が低い)やつに負けたらキャリアの終わりだからな
問題はそいつが現状ランキング9位というわけわからん状態なことなんだがｗ >>810
だから基礎給を調整しろという
とは言え、レッドブルグループって出来高払いらしいから、ポイント取ってればそれだけ貰えるでしょ コース外からのオーバーテイクを「見てなかった見てたら戻すよう指示した」とか
「角田との接触は50：50」なんて言うから叩かれてるんだよ >>805
角田がポイント持ってきてリカルドがスポンサーとたまにポイント持ってくるから悪くない組み合わせなんだよな
リカルドの経験からくる立ち振る舞いなんかは角田も学ぶ所もあるだろうし
欲を言えばリカルドは調子が悪い時でもチーム戦やりやすいポジションにはいて欲しいってくらいか >>815
自チームのドライバー擁護したい気持ちは分かるけど愚かなコメントだったよな >>813
共通にすれば開発コストは抑えられて一台あたりは安くなんないかなーって。
一般論であって具体的にいくらになるかはわからんけど。 >>804
ベスティはメルセデス公式動画でチームのこと紹介してたよラッセルと一緒にいるし
フリーも乗ってたでしょ >>813
どうなんだろね
DRSない分、安価な面もあるのでは？ >>810
ランキング高いのは車がよいだけだといいたい層も相方の8回勝ってるリカルドが下位に沈んでる為それも言いにくいし… >>807
中国GPもオンボード見たらわかるが単純なマグヌッセンのミスだが、それを無理にでも擁護するのはどこのチーム代表も当たり前にやることなのにね >>822
ストロールだって無理筋擁護されてたからなw
「それはアロンソのせいって言ってるんだがそれでいいのか」というツッコミ入れたくなったがw >>810
すべてリカルドのフィードバックのおかげだからでしょ >>823
ストロールはちょっとは叱れよとは思うw >>819
いや、そういう事ではなくて
若手でF1乗れないドライバーの話題になるとドルゴビッチやプルシェールはシート無くても仕方ないよねって感じで名前出されるけどベスティは去年F2乗っててチャンピオン争いしてたのに既に名前さえ出されないので >>824
もはや「フィードバック」しか褒められないドライバーは赤信号の法則 >>806
イギリス系が角田を落としてローソン上げるのは分かるけど
リカルド落としてローソン上げる理由は分からんなどっちもコモンウェルスの国出身やし
ドライビングでもリカルドよりローソンの方がって要素ないやろ リカルドのフィードバックで角田がポイント取ってくるならチームとしては良い循環
ドライバー交代する理由がない >>828
マルコいわくローソンのマネージャーがリカルド下ろしのネガキャンやってるという事らしいが
そんなことマルコに言わせてる時点で相当やばいな いつの間にローソンがそんなに有能だって立場になってんだろうね
元々ビップスが要らんこと配信で言わなけりゃリザーブにもなれてないだろ >>828
リカルドって実はアンチも多いのよ
先日もツイッターで嫌いなドライバーってスペイン語圏の人がアンケートとってたけど、オコン、ペレスに次いで僅差の第3位なくらいに
ちなみに最下位が角田ってのは意外だった
それとニュージーランドって小国だけどモータースポーツファンは多くて、そんな人たちにはローソンageのためのリカルドは格好のターゲットでしょ >>828
リカルド、デフリース、ローソン
で対角田で1番遅かったのがローソンだけど
一番若くて、マシンを壊さなかったのはローソンだけだった。
ので資格が無い、とは言わないんだけど
じゃあリカルドの代わりになるほどか？ってなると首を傾げてしまう。
人気ある、実力も証明されてる、スポンサー付いてくる
に対して新人が太刀打ちするのって難しいよね。 >>830
マルコはその手の発言嫌うからね
ガスリーが「来年クビアト降ろして僕を乗せるらしいよw」と軽口叩いたのを激怒してSF送りの刑にしたらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
