□■2024 F1GP総合 LAP3452□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
※転載禁止(まとめサイト運営には5chの許諾が必要)
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
スポーツch https://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
https://www.formula1.com/en/f1-live.html
2024年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
https://www.formula1.com/en/results.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1715144636/
□■2024 F1GP総合 LAP3451□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1715250190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 開発ドライバーとして優秀なストロールさんが居るんだからそんなことはないんだぞ >>651
こマ！？
じゃあホンダがGP2エンジンになったのも…… 2年目のシーズンで1年目で表彰台＆スプリント優勝をしているドライバーをたいしたことないだの言う割には
2年間チームメイトに全く歯が立たず、おまけにミスを繰り返し
なんならタイヤ交換後のピットアウト時に自爆するなんてしょうもない事をするドライバーをあがめている奴らだらけのスレ
さすが5chって感じだね >>442
＞まあ僕はすぐ優勝したから100戦も待つ気持ちはわかんないけどね！
昔はパトレーゼで二百戦錬磨なんて言ってたけど、年間15戦とか16戦で16年かけて254戦だっけ。
ハミは17戦から19戦だった時代にデビューして、100戦目が2012年のドイツだっけ？ 6年目。
これからは年に24戦やると言ってるから、中堅っぽくなったら5年目を前にして90戦超えてることになるよな…。 >>609
サージェントＦ２優勝してアメリカ国歌流れる動画いいね
Ｆ１でも期待したい
ローソンとプルシェールが２位３位だった 勘違いしているヤツほど言語化ってワード使いたがるよ ピアストリよりノリスの方が上だろっていう話をすると
ピアストリをバカにしたり大したことないって言ってるように聞こえる奴は
なんなんｗ？ やっぱジャニタレとかアイドルグループのスレでもこういった誰々を持ち上げて誰々をディスる流れになりがちなのかな >>646
ドゥーハンはアルピーヌからの熱心な説得で今年リザーブに集中してると言ってた
いづれアルピーヌにのるだろうね アントネッリはF2で結果出してからじゃないと
過大評価にしか思えないのは普通やろｗ
下よりは上のカテゴリの方が評価としては正しいだろうからなｗ
当たり前じゃねｗ？ ノリスってマックスが唯一認めてる年下だからな
ノリスのが上って比較されるだけでもすげぇよ アントネッリの話題をバラ撒いてメルセデスの低迷･不振から目を逸らさせようとしてるのかも >エド・ストロー
>「ピアストリの今季のスタートは少々期待外れだったと結論づけるのは妥当だが、それは高い期待においてのものだ」
>「ノリスとの事実上のチームリーダー争いはまだどちらに転ぶかわからない」
ふたりとも契約期間が長いから楽しみということ >>664
マックスが本音で認めてるのはペレスだろうね
人間は本当のライバルのことを安易に認める発言しないし >>665
顔が好みとかもありそう
ここの住人て女も結構多そうだし フィギュアファンの連中の贔屓の引き倒しよりはF1のほうがまだ平和か
F1の方はまだ手のひらクルクルがあるがあっちは手首固定で戦ってる さすがに結婚相手を追い込んで離婚させるとかやらないからな、こっちはｗ ＞ピエール・ガスリーはニューウェイを 「唯一無二の天才 」と称え、レッドブルでの半シーズンの一番の思い出はニューウェイと一緒に仕事ができたことだと語った。
一番もめた君がそれを言うか... アントネッリの速さをF2でみたことないんだけど
何がすごいのよ？ >>442
ノリスがメルセデス一強時代に「あの車に乗ったらグリッドにいる半数以上のドライバーは勝てる」って言ってたの根に持ってるんだろうか ハミルトンもう優勝できなくなって何戦立つんだろうかｗ そもそもF2が2ヶ月も止まってるのに何を言ってるのかと マックスは26年から移籍したいんだろうけどメルセデスは来年一年を埋めるのが苦労するから何とも来年からにしたいんだろうな
絶対に一年だけというシートが欲しいドライバーはいるんだろうか アントネッリは今のF3のメンツと勝負付け済んでるからF3走る意味が無かったんだよね
F3で現在トップのブラウニングも昨年中東リージョナルでアントネッリに大差負けしてるし、カートの頃からほぼ同世代には負けたことない
F2も才能を見出すためのステップと考えるなら早期英才教育のため飛ばしても問題無いと思う
フェルスタッペンは17歳から今年で10シーズン目、ノリスも17歳でテストドライバーとしてF1乗ってるから7～8年後見据えて無理に上で鍛えるのもありかな
まぁあんまり騒がれるとつぶれるかもしれんけど ペレスとマックスのキャップだったら
ペレスのほうが欲しい アントネッリが対して結果出せてないカテゴリを
飛ばしても問題ないとか意味わかんねｗ
何戦か無双して意味ないから飛ばすねって状態にしてから飛ばせよｗ そもそもF1はフィギュアと違って急成長で個人の成長が開花とか薄いから。ミックなんか20年乗ってようがあのままの走りだろうし。 >>653
あれは全部新井のせいだろ
騙されたアロンソ可哀想だったわ F3やF2は必要なポイントとるためのカテゴリでもはや
F1で活躍するためには関係ないカテゴリってのが現実なんだろ
だからそんな暇つぶしと金つぶしするならF1で旧車テストのが価値あると スペイン人とメキシコ人だったらどちらが
良い扱いされてるのかな F2はスーパーフォーミュラくらいマシンが速くないと、F1のスピード感に慣れたりDFあるビッグフォーミュラのコントロール学んだりするのに適さないような
現状あくまでスパライポイント稼ぐためだねってのはかなり同意するけどF1関係者的にはどうなのか 角田がこの先どのチームへ行くのか最終的にどんな成績で終わるのか分からないが、今分かってることはデビューから100レースしたがポディウム童貞のままを来季達成したヒュルケン2世になるということだけは分かりきっている F3000が軽視されてたという昔のイメージからすると今のF2は地位が復活してると言えるのか？
それともスパライポイントルールでしょうがなく参戦してるのか >>690
そやな
下位カテは昇格のステップであり、チームにとっては才能を見出す場
才能に確信があるなら下に置くのは無意味かもな
練習制限されてる今は新人がものになるのに時間がかかるしな 今はF2チャンピオンがF1に上がれないのが現実だろF1関係者のF2評価って
F2前に育成で囲って教育しないと乗せるのが困難なのが今世のF1なんだろ F3000、GP2、F2でチャンピオンとってF1でもチャンピオンとったのニコロズとハミルトンしかいないってのもまたすごい 今のF2の地位はFIAが強引に作った人為的なもんでFIAの権威主義の押し付けだろ
しかしFIA会長があれなもんでどーでもよくなちゃったんかもね メルセデスはフェルスタッペンが乗りたいと思うような車ではないからだ
このオランダ人選手はマイアミではっきりと語った
「僕にとってすべてはパフォーマンスだ
自分が5位か6位を争っているだけだと知ったら、機嫌が悪くなるだろう
トトもそれを分かっている」
ttps://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-miami-reifen-russell-hamilton-verstappen/
＞メルセデス復活にはニューウェイ起用しかないかな… >>678
アロンソは今年で連続未勝利数が200戦を超えるみたいだぞ
サインツの参戦レース数と大体同じ位 10年前は昇格できないGP2チャンピオンは無意味と言われたな
今は別の意味でF2チャンピオンが形骸化しつつある 一発クリアするようなのはやっぱ速いよ
角田もプレマの車両不正がちゃんと失格になってればチャンピオンだったらしいし >>634
ポイントシステムがいらないってのはもう優勝回数の一番多いドライバーがチャンピオンでいいってことか F1直下のカテゴリは金かかるから安いフォーミュラルノー3.5で慣れさせて
F1教育チームのトロロッソでお試しして使えそうなドライバー育ててF1村へ供給
それを確立したのがマルコだった、昔からF1直下のカテゴリーはF1に不必要だった
F1ドライバーになるにはF1マシンで練習することって当たり前のことを縛ってる異常時代 >>707
スーパーライセンスのポイントのことだと思う 首の負担がF2の比じゃない
18歳ってのは人間の成長考えた上でもマトモな例だな 昔はF3チャンピオンからF1と言うのが有能ドライバーの定番ルートだったもんな F2ポール優勝タイミング
ルーキーイヤーのポール回数、優勝回数、順位
ルクレール（プレマ）
ポールとスプリント優勝1戦目、フィーチャー優勝2戦目
ポール8回(11戦中)、優勝7回(F5/S2)、1位
ラッセル（ART）
スプリント優勝2戦目、フィーチャー優勝3戦目、ポール5戦目
ポール5回(12戦中)、優勝7回(F4/S3)、1位
ノリス（カーリン）
ポールとフィーチャー優勝2戦目
ポール1回(12戦中)、優勝1回(F1/S0)、2位
角田（カーリン）
ポール2戦目、スプリント優勝5戦目、フィーチャー優勝7戦目
ポール4回(12戦中)、優勝3回(F2/S1)、3位
ピアストリ（プレマ）（2021は1戦3レース）
スプリント優勝1戦目、ポール4戦目、フィーチャー優勝5戦目
ポール5回(8戦中)、優勝6回(F4/S2)、1位
ベアマン（プレマ）
ポール4戦目、スプリント優勝4戦目、フィーチャー優勝4戦目
ポール3回(13戦中)、優勝4回(F3/S1) >>712
単にプレマに乗れるかどうかの勝負になってない？ >>714
プレマで予選10位以内にもなかなか入れなかったハウガーみたいな例もあるし
アントネッリと比べるなら良いんやないかな
プレマ今年はバーレーンではやらかしたけどジェッダではベアマンがポール取ってたし（無効になったけど）
イモラかモナコではポールは取りたいわね >>714
そらそうよ、自分もそんな前から見てた訳じゃないけどF2はプレマorART行けるかが一番大事だし、チーム間の格差は下手するとF1よりもあることもあるし
角田のF3の成績なんて数字だけなら大したこと無いけどイェンツァーだから衝撃だった訳で
なお今年開幕のプレマ あとプレマに乗れるってことはそれだけ期待されてたりそれまでの走りが認められてるってことでもあるんで
結局は速いドライバーが乗ってることが多い
ダルバラが乗ってたりしたこともあったけど 同じ車体で走るカテゴリは有能エンジニアを囲ってる所が圧倒的有利だからな
インディもトップ3以外で優勝とかあまりないからな
琢磨がAJで優勝したのが奇跡すぎる プレマは今年マシンが新しくなったせいか初戦のバーレーンでは全然だったけど
ジェッダでベアマンがポール、オーストラリアではアントネッリが予選2位だから悪くは無さそう
ロダン（カーリン）はマローニはもちろん宮田の明らかに不慣れな感じでもポイント取れてることから今年は相当良さそう
ARTはどうした、特にマルタンス、去年ベアマンと同じくルーキーでポール3回取って期待はされてたのに
あと今年はカンポスが良さそうかもしれない
4月のバルセロナでのインシーズンテストでもワンツーやったし フジ民はF2見れないからF2の価値を低くしようと悪口頑張ってるんだよね
大変だね
DAZNで観戦すればみんなの話の輪に入れるのに お試し出来るF1チームが少なくなったというかプライベートチームが1台でエントリーとかも無理なルールだからねえ…
ヒスパニアとかヴァージンあたりまではまだチームエントリーのハードルが低かった印象だけど 育成ドライバーのF1旧車走行の距離や機会を緩和する代わりに、走行は公式が決めたタイミング(オフシーズンや中2週空く時)だけにして映像だけF1TVで垂れ流しとかやったらいいのに 今のF2になってから一番無双してたのはルクレールだけど
その年フェルスタッペンはもうレッドブル昇格してたとかだからなー
F2はもうルーキーイヤーにポール3回優勝3回は最低限のノルマみたくなってる
ノリスはポールと優勝1回だけど当時18歳でラッセルとアルボン（2年目）居たからなー
だからこそ去年18歳だったベアマンも評価されたし17歳のアントネッリは期待されてるんだけど 暗黙の了解でその縛りを作った結果、世代交代が全く進まなくなったけどね >>722
米連邦政府動かさなきゃ新規参戦ができないってくらい硬直してるからな
カルテルって言われても仕方がない状況ではある >>704
この人勝つとニワトリになるんだけど
いまもキャラ維持してるのかな >>729
そうそう。リカルドなんかはシューズに酒を注ぐことで汗と匂いの染みた最上級のドリンクを作ってる…って
それはカクテル！！！ 角田は言語や文化の違いがある中で結果残したのがデカいよ
その部分は他の面子と比較したらかなりデカイハンデだからね >>727
草
あと太っちょ角田よく取り上げられてるなw 直線番長からバランスのとれたオールマイティな車を目指したウィリアムズさん
どのコースでもまんべんなく遅い車に ウィリアムズは去年のザントフォールトで良くて「もう直線だけのマシンじゃない」とか言われてたの何やったんや >>651
じゃあ誰が開発に関わると速くなるの？言ってみ？ >>734
その状態から正常進化出来れば去年のタウリ⇒今年のRBみたいになれるからまあ頑張れと 画像貼れないけどぼっさんが意外にも美脚だった
自転車効果かな？ 年間で20や30レースがあったとしても
GPウイナーの可能性が無いチームでF1人生を終えるドライバーが大多数や なんかメルセデスのアリソンって優秀なのか疑問に思えてきた…
マイク・エリオットをF1以外の仕事に更迭せず残しといた方が、今よりはマシだったんじゃね… 最近は大きな波乱ないしな
26年にまたPUがもくもくするようになったらウイナー増えるかもだけど 凍結されてるとはいえ今年はホンダも熱管理結構攻めてるから
もしかしたらホンダに限らずどこかのPUがもくもくするかもしれない フェラーリにいたときもメルセデスに来てからもアリソンすげえ！となったことは一度も無い >>744
アリソン好評価って
ロータスルノーGPで、表彰台争い出来るマシンに携わった時くらいかな トップ5チームで優勝経験無いのはストロールとピアストリだけか
来年にはストロールだけになりそう >>744
ロス・ブラウンやパディ・ロウやアルド・コスタが常勝チームの技術体制の基盤築いて
アリソンは後から来て、それに乗っかただけか >>741
そもそもエリオットは今どこに居るんだ
昨年10月で退職して以来行方知れず
wiki見ても書いて無いし >>734
開発失敗あるあるだなw
タウリもタイヤに優しいマシンにしたら激遅になって3年苦しんだし
でも、それがあって今のデグラ改善があるわけだけど >>744
１０年くらい前に、JKとアリソンは
ニューウェイに次ぐ優秀なエンジニアって
メディア等から変に過大評価されてたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
