□■2024 F1GP総合 LAP3451□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリは話半分でも効果あれば普通にマックスに勝てそうだから
次は薄い期待はしておこうｗ トストは監督じゃなくてタウリにおけるマルコのポジションになるべきだったんだな トストは長い目で見てとかやって下の奴をきらなそうだから
全然改善されなかったんじゃねーかなｗ
スチュワードにも文句言わないから同じ感じで下にも接してそうだしｗ ニューウェイさんはやっぱり船のデザインをやりたいみたいだね
F1ではもうすべてやりつくしたんだろうな
特に次レギュレーションでは空力開発が及ぼす影響がかなり低減されるから
PU競争になってやる気をなくしたって可能性もありそう >>864
角田はもうガスリーコース入ってるでしょ
ニューウェイを怒らせたと噂されたガスリーは優勝しても絶対レッドブルに上げなかったし
ホーナーに嫌われてる疑惑がある角田が仮に優勝してもレッドブルに行くことはない
角田がレッドブル系列離れるなら引き止めることはしませんよってやつ >>864
そら、フェラーリやメルセデスなど速いとこへでしょ
ホーナー体制のレッドブルが2年後に崩壊してるだろうって予測するのは簡単に想像できる 角田の身の振り方（ホーナーレッドブル昇格が無いとして）はどうするか
RBが売却されて新しいオーナーの下強化されるのが理想かな >>871
RBの売却条件に「RBPTを使うこと」とあるらしいから新オーナーでもどうしようもない RBのメカニック
ポイントでボーナス出るから
今年初めはリカルド側についた人達は喜んで
角田側は意気消沈してたけど
今や逆転して角田側はやる気満々らしいな >>872
その辺は撤回するやろ
ホーナー体制で2チームもつ必要ないし
配給受ける側も性能ノルマ付けるでしょ
だったら条件つけなくていい >>873
マジか そういえば最初あのリカルドさんが帰ってくるみたいな大歓迎ムーブだったね >>837
ドライバー学校の先生だぞ
チームの成績は無視してた そもそもトロロッソタウリ前期のような収益性の無い金食い虫状態から
分配金と外部のスポンサー獲得で事態は全く異なってるから
CEO置いて経営体制強化してんじゃないの 前年の結果見て今年リカルドについたからって喜んだ奴は
数字の計算ができないんじゃないかｗ？ >>623
DRS廃止したらトレインじゃなくても抜けなくなるだけだなw >>629
この時期は誰がどこに行くか毎日適当書いてれば記事になる >>655
例の裏技封じられた小松ハースなんてゴミチームなだけやぞ ユーキの恩人トストの悪口言えないが あれがガ〇だった >>869
ガスリーコースだってなら一度はレッドブルに昇格してチーム怒らせなきゃいけないなw >>876
5chでソースのない新情報は100％作り話
そんなものを即信じるのも抜作やぞ お試しで若手をレッドブルに上げてた時期のレッドブルが奇跡的な時代だったのかもな
あの時代にF1に上がれてたらと思うがあの時代はレッドブルはチャンピオンチームではなかったし悩ましいところ フェラーリもぺレスをボコれば角田が来年上る目も出てくるから期待しようｗ 「ペレスさえレッドブルに来なければ」「レーポがペレスをクビにしなければ」
というタラレバで得するのは角田じゃなくガスリーだっただろうな >>856
通ぶれるからな
年寄りは自分はこういうことを知っていると話したがるものなのさ チェコの契約更改が先延ばしになればなる程角田には有利かもね
今季終盤チェコ御乱心成績ズタボロとなっても、もう有力ドライバーが市場に残ってないって事態になってるだろうし
ホーナー的にも
レッドブル→マックス角田
RB→リカルドローソン
でも仕方ないかって翻意するかも >>888
その場合ヒュルケンベルグがレッドブルに乗って表彰台童貞卒業するだけで
ガスリーの立位置は変わらずやで ペレスがレッドブルに来た2020末の時点でガスリーはレッドブルでは詰んでたでしょ。
アルボン継続で何勝かしてたかもな。 個人的にはフェラーリでルクレールとガスリーのコンビ見たかったわ ペレスは契約延長の大前提となってる2位は無理だと思う
ペレスを蹴落としてサインツが2位となれば、サインツのレッドブル入りの説得力は増すと思うが、現状ではルクレールに負ける
2位本命は最もアップデートを頻繁に行ってるノリス >>872
それこそ>>864の話の通り速さを見せれば新オーナーにも推薦できるのでは
そもそもRBPTのPUを使っているからといって売却したチームのドライバーにNGは出せないんだし >>887
マイアミでの力関係が今後も続くならペレスには厳しくなるだろうな
最低限のドライバーズランキング2位も危うい アルボンの過大評価は異常
ただのクラッシャーでラティフィやサージェントの上位互換でしかないだろ ペレスはマイアミのスタートでマックスに突っ込んでたらシートヤバかったかもな >>890
ホーナーがリカルド復帰は間違いだったって認めるチョイスをするわけがない。 ノリスはマクラーレンから動かないけど
ピアストリは打算で動くかもね >>893
ありうるぞ
ハミルトンは能力が漸減中だしベアマンも下のチームで結果を出せるかわからんし
24、25、26年のどこかでいい成績を残せば >>888
ガスリーの後アルボンクビアトも乗ってるのになんでペレス？
適当言いすぎだろ >>899
何？個人的にホーナーと知り合いなの？
凄いね >>852
タウリというかトロロッソになってから20年近く経つわけだけど
20年前チーフやってたような年齢層が今も残ってると思う？ >>898
去年だったら普通に突っ込んでたな
そう考えるとまだペレスにはツキがある >>894
レッドブルが欲しいのはノリスだろうけどノリスの方に今のゴタゴタしたレッドブルに移籍するメリットがあるかというと
我慢してようやくここまでチームの戦闘力が上がってきたわけだし
ペレスも3位以下だからといって即失格ではないだろうしどのラインまでなら妥協してもらえるかだろう チェコ マイアミのスタート何であんなド派手にオーバーランしたんだろうな？
心壊れかけてるって雰囲気でもないけど
マックスも抜けると思った？ 単にブレーキちょっとダーティな位置なの忘れて思いっきり行ったんだろブレーキも遅いし >>904
おじいちゃんはそう思い込んでる
言っても聞かない >>907
マルコはメキシコでのスタートと同じ動きと言ってるから、プレッシャーだろうな プレッシャー…
来年自分の席無いかもって焦りはあるか
ここからフェラーリマクラーレンの巻き返しあるだろうしプレッシャーが更に増して負のスパイラル突入？ >>879
去年の終盤の段階で圧倒的に角田だったもんな >>907-908
スプリントでハミルトンが同じところ通ってドアンダー出して
ノリスとアストン2台撃墜してるのに学習しねーなと思って見てたわ。 ペレスはホント同じミスを繰り返す
高速からの右コーナーか右コーナー後が重要な直線のときに
ブレーキが遅れてオーバースピードを起こす
場所は1コーナーと最終コーナーが多いか
癖が直ってないのは確認できたからモナコ以降をじっくり見てみるべ
イモラは該当するコーナーがない >>829
確かブレーキパッドを低温寄りの温度範囲のものに変更したってことだったはず
角田のインタビューでそんなこと言ってたのを読んだ記憶がある 俺は勝手に右目の視力が衰えてるせいだと思いこんでる
必ず右コーナーだから >>916
素人考えだけどフォーミュラカー、というかズバリF1のブレーキパッドなんて作動温度決まっててサーキットに合わせて使い分けるんだろうと思ってたんだが、タウリのマシンが想定されたブレーキパッドでは合わなかったってのは何か根本的な問題がある様な気がするんだけど
例え下手でスマンがギターの弦高を極端に上げ下げしないと良い音しない様な？
それとも各々のマシン設計によってブレーキパッドの作動温度幅は極端に違って当たり前なのかね？ >>904
会社規模にもよるんだろうけど企業文化ってなかなか変わらなかったりするんじゃね？と品質問題起こす客先見てて思う >>917
F1ドライバーは激しいGに曝されているから目の負担は大きいだろうし可能性は無くもないだろうな
視力の問題じゃなくて視野が狭くなってる可能性も
まあ妄想の戯言でしかないけど >>918
たしかブレーキに対してコンサバに行きすぎてて想定を見直したみたいな話だった気がする
ブレーキのオーバーヒートが怖くて作動温度が高めのものをチョイスしてたんだなってのがそれを読んだ時の俺の印象 >>919
三つ子の魂百までじゃないけど組織の体質って根底の部分は不思議と変わらなかったりするよな
スポーツチームなんかも選手監督は勿論フロントも入れ替わってるのに肝心なところで同じようなことをやらかしたりするのはよく見る
まあスポーツチームの例は見る側のバイアスも大きいのだろうけど >>920
確かに 視力というか視野の問題かもしれんね
あるパターンがあって右コーナーで右側に別のマシンがいるような状況で起きる >>921
そんな感じだったのか
ドライバーの踏み方でも合うパッド合わないパッドありそうだしブレーキ一つとっても奥が深いな 技術ミーティングからニューウェイ除外とか……これほどむなしい仕返しはないなｗ ニューウェイ的にも来年即時移籍の可能性を残すなら、技術情報には触れない方が良いからな。 だよね
ガーデニング休暇を短くするためにはそうなる ニューウェイは現行レギュ内ではやりつくしたと感じていて、2026年レギュ変にも興味を示さずく燃え尽き症候群
復帰するのならそのさらに先（2030年くらい？）で起きる大きなレギュ変次第じゃないかな
興味が湧いたら、どこかに入るのかも知れん。
関係が壊れたわけではなさそうな、レッドブルに出戻る可能性も含めて レッドブル モータースポーツ🏁@redbullmotorJP
＼🎂 𝑯𝑨𝑷𝑷𝒀 𝑩𝑰𝑹𝑻𝑯𝑫𝑨𝒀 🎂／
今日は角田裕毅@yukitsunoda07
24歳の誕生日 🎉🎉
世界がその実力を認める最高の日本人F1ドライバーの活躍にご期待下さいッ!!🇯🇵✨ スタートに限らず去年ペレスが1人でクラッシュしたオーストラリアモナコハンガリーメキシコ全部確かに右コーナーだな、思い出しだから抜けあるかも >>926さんはこれまでの記事をよく読まないタイプ？ アロンソがスペイン人ドライバーがぞんざいな扱いを受けている云々言ってるけど
極東アジアのガラパゴス日本人はそれ以上にぞんざいな扱い受けてるだろ ニューウェイの引退or休養が確定してるなら契約期間ギリギリまで開発関与してる方がチームのメリットになる
敢えて開発から外すってのは裏で即時移籍する話が進行してるのか、
少なくともホーナーはその可能性があると疑ってるんだろ ハイパーカーの開発集中ってのを理由に
金を払いながらのガーデニングなんだからさあ ニューウェイのガーデニングの話題になると、必ず引退すると主張する彼が来るからほどほどに
いつか青葉みたいな奴になるんじゃないかと恐れてる 予備軍みたいなのは既に沢山いる
いただき女子に騙されそうなやつも >>932
選手のクラッシュシーンとGP名を全て記憶してるあなたが凄いｗ 他のチームはニューウェイ欲しいのを隠してないやん。
アウディやアンドレッティ含めて「ぜひうちに来てくれ」という感じ。 >>855
ちょくちょく批判されるけどトヨタとして生まれトヨタとして去っていくの好き >>904
チーフって日本だったら主任とかだろ
役としてはかなり下だから若いの多いんじゃね？ >>944
厳密な狭い意味での新規参戦、撤退を両方やったトヨタ >>843
アメリカみたいに何でもかんでも黒人にやらせるよりマシだろ Xで、
出待ちしていたフェラーリのファン：エイドリアン・ニューウェイは来るのを楽しみにしているんだけど、いつ？？
バス―ル:苦笑い
という映像が挙がっている。 >>863
ジャガー時代はとううよりスチュワートGPの立ち上げから欧州フォードは関わっているよ
コスワースを買収したフォードがF1に参入するためにジャッキースチュワートを担ぎ上げて彼と彼の息子のミルトンキーンズのチームをF1チームにした
しかし不振で担ぎ上げていたスチュワートの梯子を外し、当時手に入れたジャガーブランドに看板を変え体制を変えたのがジャガーレーシング
つまり、どちらも実質フォードワークスだったのよ
ゆえに2026からのミルトンキーンズは元サヤさ、また欧州フォード主導で展開していた欧州のモータースポーツが本国主導に変わってきてるのは耐久でもそうで近年の傾向だね >>929
もう65歳のおじーちゃんやで2030年から復帰計画なんてあるわけない >フェラーリSF-24 EV0 「レッドブル型反転ダクト」を含む大幅アップグレード
>エンリコ・カルディーレ率いるマラネッロの技術部門が開発した新たなパッケージには、
>リップとダクトの配置が反転したインレット、全体的な形状が変更されたサイドポッド、
>刷新のフロア、ボディーワーク、前後ウイング、コックピット周りの空力パーツが含まれている。
フェラーリの逆襲来るか ギュンター組長、今度はハースから訴えられてるよ
最後は仲良く和解しました、って流れかな >>937
金払い続けて飼い殺しにする（ガーデニングくらいしかやること無い）からガーデニングなんだよ 先の予定はない≠引退する
先の予定はない=まだ契約を公表する時期ではない >>905
もってるドライバーだね
ペレスローソン というかアルピーヌのローンチは
オコンガスリードゥーハンミックがいたね
あれはすごかった
他にも数人ドライバーいたけど
やっぱしその四人は全然存在感がちがった ニューエイに引退してほしい奴のロジックがわからないｗ
行った先で無双するから辞めてくれってことかｗ？ >>904
中野さんがミナルディで参戦してたときのメンバーいて懐かしかったって言ってたが ニューウェイの今後の動向についてフェラーリかな？メルセデスかな？アストンがいいな
と様々な意見がある中でF1から引退する勢の中に明らかに圧が強過ぎる人がいる
最早病的と言える位で気持ち悪い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
