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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>772
2022はペレスが2年契約発表する前はマルコはガスリーを手放したくない発言してたのと
そもそもリザーブが誰か、というか専属のリザーブ居るのかを最初は公表してなかったからな
明確にリザーブとしてローソンが居るのに「他のドライバーを乗せるよ」って言うのとは状況が違う ロリーバーンは今はもう現場には居ない
フェラーリのアドバイザーも頼まれたときに多少助ける程度だよ メルセデスの8連覇はPUのアドバンテージも大きいけど、連覇による好循環からの莫大な予算での開発力も大きく寄与してる ニューウェイはバーンを宿敵とは思っていなくてリスペクトすべき貴重な人材って言ってる ３年前にBBCで二人でインタビュー受けてなかった？バーンと
あれ違ったかな・・・ そもそも今までに３回誘って３回断られたと言っているんだから
フェラーリ移籍の障害になるわけがない >>850
高齢になって未だにそんな対抗意識があるのかね？
バーンニューウェイハミルトンレジェンド達がフェラーリに集結夢があっていいじゃん ニューウェイ来ても勝てなかったらフェラーリ久々のお家騒動が見られそうだな😙 >>837
833 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8783-/G2d) 2024/04/30(火) 10:12:27.39 ID:z0TJ1plz0
ニューウェイもFW16みたいな致命的な失敗するし
マクラーレン時代も結構グダグダだったしね。
837 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8790-/G2d) 2024/04/30(火) 10:23:05.18 ID:z0TJ1plz0
同じブラウザを使ってるのが奇跡みたいな偶然だと思ってる人だから放っておけば。
自分がコロコロやってるから気になるんでしょ。
>833 (ﾜｯﾁｮｲW 8783-/G2d) ID:z0TJ1plz0
>837 (ﾜｯﾁｮｲW 8790-/G2d) ID:z0TJ1plz0
短時間に上4桁のワッチョイが変わってて草
自演しまくってる浪人使いがよくやるミスだな🤭 ビッグチームの大型補強って失敗するイメージしか湧かないなぁ >>858
>『ガゼッタ・デッロ・スポルト』の報道によると、フェラーリはレッドブルと交渉して、2026年のF1マシンに確実に取り組む用意があるという。
>これは、ニューウェイが2027年にライバルチームで働けないことを示唆するさまざまな報道を受けてのことだ。 ニューウェイマシンはタッペンのようにどんな変態車でも特性を把握し良い面を引き出してくれるドライバーがいないと活かせない
つまり、ドライバー二人共が適応出来なければ失敗作とされる >>866
ヒルビルニューブハッキネンクルサードでも乗りこなせたんだからそれはない メルセデスは最後とばかりにハミルトンをプロモーション利用
F1をさほど熱心に観ている訳でもないミーハーセレブ層に打ち出す効果としては大きいんだろな
https://youtu.be/PYe2uv-evOo >>867 >>870
去年のマシン、今年のにしてももしタッペンがいなくて二人共ペレスレベルのドライバーなら失敗作とされてるよ >>872
フェルスタッペンがいなければ去年はペレスがチャンピオン今年はポイントリーダー
これで失敗作なんて言われる訳無いだろ メルセデスはラッセルと新人ではチームとしてのインパクトが全然ない
やっぱりニューウェイ、マルコ、フェルスタッペン連れてこないとな つーかニューウェイにしてもハミルトンにしても
エルカン会長が人事仕切り出してから急速にドリームチーム化していってるな
これでまた株価上がったら会長的に笑いが止まらんだろな メルセデスのワークスチームとしての継続性が現状では危機的だと思うんだよねー ベッテル本当に復帰するんじゃないかってくらい匂わせがすごいのなんで >>752
びっくりした、グラベル選手権か
なら納得 予選ポールじゃないと決勝慌ててボロボロレースおじさん
が復帰してもな >>854
そりゃリップサービスってもんを考えないと
お互い自分が一番って思っているわけで… タッペンの移籍話の次はニューウェイの移籍話
これレッドブルが話題作りのためにやってるなら策士やな >>877
とりあえず、マックスはマイアミGP後にメルセデスと会合することが判明しているんだよな
そして、即座に移籍を発表するのか、ニューウェイ離脱を先にやってもらってから契約解除条項を使って移籍って形にするのか
報道が出てきたタイミング的にも十中八九、マックス＆ニューウェイは連動しているわ
つまり、両者ともにレッドブル残留はない >>881
もし、マックスがメルセデス移籍を2026年からって決めたら
メルセデスは2025年の一年だけベッテルっていう手もあるのかな
ドイツメーカーにドイツ人だし >>872
マックス居なくてもペレスが8勝して余裕のチャンピオン。2人ペレスならチームは13勝してるわ。史上最強マシンの１つなのは間違いない。 >>887
それだとラッセルがボッタスコースのキャリアで終了してしまう未来もあるんだな… シャッフルはあったほうが面白い
だが期待は裏切り予想は外れるのがF1業界の常だから…… ダニーもセブもマーケティング要因だけで召喚されてもなー >>886
両方ともガチだと思うけど
もし話題作りなら、ホーナー騒動を薄めるための策略ってこともあるのかもなｗ >>890
そもそもラッセルはそんなに期待もされていないっぽいし
アントネッリの方が全然大事みたいだから
いずれはボッタスのようにお払い箱だな マックスにしてもニューウェイにしてもレッドブルのPUがどうなるか知ってるからな
これだけ勝ててチャンピオンにもしてくたチームをあっさり捨てれるのはよほどのクソPUなんだろうなｗ ぼっさんコースとバカにはするものの
現役でぼっさんより優勝数多いのってタッペンハミアロンソのチャンピオン3人しかいないのもまた事実で… >>884
ほぼロード寄りの機材で未舗装路走破するんだけど、シクロクロスみたいに周回路じゃなく、アドベンチャーレースみたいな感じ
新しいジャンルで専業プロがいない
それぞれの国の代表の選手も大抵は自転車以外の仕事持ってるクラブチームの選手とか
プロとしては引退済みで趣味レベルで楽しんでる元選手なんかもたまに >>826
ロータスのは真のアクティブサスだったけど
当時のチップやセンサーでは処理速度が遅くてダメだった
ある程度データ入力して決め打ちのウィリアムズのリアクティブサスはその点で良い妥協点
もちろん後者の方式だと市販車には使えん技術だが 実績あるし今年糞マシンで良い走りしてるボッタスと契約更新しないでニコ2乗せるって
ドイツ人という事以外に何があったんかな契約金が安いとか？ ニューウェイ移籍はもう既定路線みたいな記事ばっかだな
ホーナー的にはフェルスタッペンは良くてもここは死守したいみたいな記事見た気がするけど
タイ人はこれでもホーナー守るんだろうなぁ >>894
そのラッセルもトップチームで出世するチャンスは与えられたし、今もそのチャンスの最中だからね
マックスだろうがアントネッリだろうが誰が来ても打ち負かせば出世できるチャンスは与えられてる
打席にすら立てないドライバーが大半の中では恵まれてる
打ち負かして証明したらいいだけ ニューウェイも転職したら給料上がるんやなぁ(´・ω・`) アクティブサスも解禁すりゃいいのに
今の技術だと大して金かからんしむしろパッシブだけでアクティブもどきの再現してる現状よりはコストダウンだろ >>900
クソマシンでいい走りしてるドイツ人なら十分では？ ラッセルってハミルトンに勝ち越せそうだし
最終ラップに自滅する以外は良いドライバーだと思うよ 正直ボッタスって今年っていい所なんかほとんどないと思うがｗ
むしろニコのが目立ってるし
しかもドイツ人でマシンを評価をちゃんと言葉に出来るとなると新規チームは欲しいと思うが
むしろボッタスのどこがいいの？ ボッさんはサインツの就職先が決まらないと自身の進路が決まらないのか…
F1村にケツはまだ必要だ ニューエイの過去コメントで名前の上がったドライバーにアロンソ含まれてないからアストンが振られたという報道はしっくりくる 少なくともアクティブサスが解禁されればバウンシングは解消するわな
市販車にもフィードバックできるし
マシンの差は極端に小さくなりそうだけど アクティブサスなんて解禁したらもっと極端なタイヤ作らなきゃいけないじゃん >>911
いやあったよ
フェラーリ、アロンソ、ハミルトンを上げてた。フェラーリ移籍煽る記事だとハブられてるだけ アクティブサスを共通パーツにでもしなきゃ差はデカくなるしコストはうなぎ登りだろ >>911
普通に一緒に仕事したかったドライバーで何度も名前挙げてるぞ
なんならハミルトンより多いくらい >>905
グランドエフェクト
可変空力
ってなったら次は普通にアクティブサスじゃないかな。
個人的にはグランドエフェクトが解禁された所で
すぐにアクティブサスも解禁されると思ってた。
主に安全面での話で。
先に可変空力が解禁されそうな事にちょっと驚いてるわw ハースはボッタスよりマグを続投させる模様…変わってるわあのチーム… せっかくMGU-H廃止になったのに高価なアクティブサスじゃ本末転倒だね 日本三大懐古ルール
1 給油
2 アクティブサス
3 ？
殿堂入り グラウンドエフェクト >>915
むしろ今のパッシブサスのほうが金かかってるし差も大きい >>909
中団上位争いしてるハースとビリ争いのキックでどっちが優れてる言うのはかわいそうでしょ
せっかく良い所走ってもキックはピットで自動順位下げシステムになってるし
中国だってあの車でQ3進出する大金星だったのにリタイアだし マシンの速さを決定付ける要素の内、空力とPUをピックアップして、
もし26年から、PUの依存度が空力を大きく上回る場合
14年頃のように再びニューウェイ先生は、F1のデザイン仕事のやる気なくして他の仕事に転向するかもな
ロス・ブラウンが言ってたレギュ刷新のサイクルを約5年と見ると
再び空力の時代到来するのは、2031年以降だから、
もうその頃にはニューウェイ73歳だし、
そんなに待っていられず今年で引退の可能性が高い セナプロおじさんは角田どころかベッテルが生まれる前からF1見ているからな >>894
これまでのトトの発言などから推察してもラッセルは期待されてる印象
F1デビュー前からトトがずっと守り続けて今に至ってる >>903
一応、ハミルトンをボコってる最中だしね
でもチャンピオンの器じゃないと思うし、マックスは当然のこと、ノリスのレベルにも達していないドライバー
期待が大きかっただけに、現実との落差がｗ オコンが過小評価じゃねえかなあ
ハミの後に乗せてもいいのに
まあ速さより商業的理由でのチョイスになるんだろう 角田は来年移籍しないと他ドライバーの契約年数的に、再来年とか空きがなくて厳しそうだけどどうするんだろ
RBに居続けるのか、わずかなレッドブルの可能性に賭けてるのか >>931
契約年数なんてあてにならんのはハミルトンやリカルド見てりゃわかるじゃろ >>930
オコンは今年ガスリーに完勝しているし
アロンソにも勝ったからな
でも何かイマイチ強さも速さもないような気がする
魅力がない アロンソもハミルトンもあくまで全盛期前提の話だと思うけどね
新PU時代のレッドブルでニューエイ継続だけは全会一致で消えたのかな
それでマックスが移籍券得てどうするよって話かねー >>899
ウイリアムズのサスがリアクティブって
意外と知られてない気がする
アクティブサスとは良く言われるけど
リアクティブも含んで言ってるとは思えないし >>932
そりゃわかるけど、明らかに来年より空きがなく変動がなく大変なのはたしか >>934
そうだよ
ニューウェイのアロンソとハミルトンの発言は過去を振り返っての回顧録みたいな話だからね
アロンソはともかく、ラッセルにも負け続けているハミルトンと仕事したいなんて思うわけないｗ
もっと速くて遥かに優秀なマックスがいるわけだからな 確かに25年26年またぎで契約するドライバーが多発すると25年で契約切れるドライバーにとってはシートの空きがなくなる
かと言って角田が2年契約をできるかというと実力以外のところで単年縛りっぽいし悩ましい >>933
シーズン○○に勝ったって正直評価の要因にはならないんだと思うわ、運要素もあるし
サインツだってルクレールに勝ってるけどクビだし
結局本来の実力やチームのために働いてくれるドライバーかが評価対象になってる
上二人がそこら辺が評価されてないかもね マイアミでニューウェイと、イネオスの社長とメルセデスの社長とトトが会談するらしいな
マックスも同様 >>900
ボッタス乗せてケツのイメージついたらどうするんだよ >>942
もしかして、マックスとニューウェイは同席？
それだけのメンツが集合するってことは契約がほぼ決まりなんだろうなぁ
事前に何度か代理とは話し合いが進んでいたはずだし フェルスタッペンの会談は先週報道あったけどニューウェイ会談は新情報？
見落としてたらすまん タッペン的にはルノーPUで痛い目にあってるから
移籍するとしたらトップPUは絶対なんだろうな
つまりRBPTは相当クソって事 >>631
あのマシンでスパイシーエンジンとやらで最後方から悠々優勝出来るメルセデスによく勝ったわな？w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
