□■2024 F1GP総合 LAP3441□■マイアミ□■
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714059933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン エイドリアン・ニューウェイがメルセデスチーム入りを決めたっていう情報がでてきたね。
フェルスタッペンもマイアミ後にメルセデスチームと移籍合意に達する見込みとのこと。
２０２５年なのか２０２６年なのか。 ついこの前アロンソがメルセデスやらレッドブル移籍やら
適当記事が乱立してたけどニューウェイも同じパターンだったりしてな >>5
第一報のあと複数追従記事が来てるからガチっぽい流れではある
追従記事出たあとは1日経っても思ったより続報が来ない印象は有るけど >>4
フェラーリで政治に潰されるよりマシか
マイアミでフェルスタッペンがメルセデスと会談するのとリンクしてるんか？ F1村が新規参入を拒絶するならせめてシート数は増やしてほしいよね
20は少なすぎる 手動でコピペしたのかな？前スレが3439のリンクになってたから3440のリンク貼っとく
前スレ↓
□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714111928/ でも思ったんだけど
ニューウェイだけじゃなくてワシェも獲得しないと意味がないんじゃないか
まったく意味がないとまでは言わんけど、ワシェの能力がないと最速マシンはこの世に生まれないような… >>10
元ネタはLil Yachty - Coffinのライブバージョン マックス、マルコ、GP、ウィートリー、ハンナ、ワシェ、バルボ
もう全員メルセデスでいいよｗ 「常勝メルセデス VS 復帰したてのホンダワークスPU」
これになると既視感覚えるな >>12
どうだろうね
言うてフェラーリはビノット騒動で相当混乱していた現場を
たった1年で再び戦える位置にまで戻してくるチームだからなあ
技術面はそれほど甘くみないほうがいいような ニューウェーは過大評価。こいつが移籍した時はほも最強レベルのマシンが出来上がったチーム。ウィリアムズ91、マクラーレン97。たった1つの例外がレッドブル07だがこれもベッテルでなければチャンピオンになれてない。ローリーバーンこそ最高のデザイナーであります。 マルコ、タッペン、ニューウェイのいないレッドブルでホーナーは一体なにをするつもりなのか…
まぁ、レッドブル本体の掌握が出来ればF1はどうでも良いって感じなのかもしれないが マックス、ニューウェイはアストン行けよ
それぐらいで全体的にちょうどいいバランスになるだろ >>4
ごめん
ニューウェイがメルセデス入り決定って
ソース探したけど見当たらない… >>15
それってシルバーレッドブルでは？ｗ
単にガワがメルセデスになっただけではｗ ニューエイの報道で多いのはフェラーリ予想ばっかりに見える ニューウェイが坊っちゃん切ったら移籍したるわって言ったらローレンスは息子切るんかな 現在ニューウェイは、レッドブルの上層部に辞任する宜を伝えた段階で、
今後の身の振り方をレッドブル側と交渉する必要があるから、
移籍先決定はもっと先になる気がする >>26
ローレンスが25%F1株売るらしいからあり得る・・・ ニューウェイがメルセデス選んだのなら、その理由としてはマックスが移籍するだけってことじゃなくて
ゼロポッドを生み出したっていう開発力の部分もありそう
ニューウェイはゼロポッドのアイディアはなかったと言っていたからなぁ
勉強するためにメルセデス選ぶ可能性はあるかも JKがトロロからマクラーレンに引き抜かれたときは、まずはマクラーレンとJKの合意が決まってその後にレッドブルとJKのガーデニング交渉という順番だった
今回ニューエイの離脱申し出だけが報じられてるが当然行き先は内密に決まってのことだよな
さすがに行くあてもなく離脱申し出はないよねってことで >>30
ゼロポッド発案者のマイク・エリオットさんは
責任取らされてどこかの部門に行っちゃたよ…
呼び戻すのかな ニューウェイはフェラーリかアストン濃厚と言われてたけどここに来てメルセデスなら
やっぱりマックスの行く所に行きたかったのかも
マックスがアストン選んでくれなーかな F1GPニュースの司会の青嶋はセリアAや競馬のイメージが強いから、
F1の司会は違和感あるなあ。 >>31
ニューウェイは引退するっていう予想も多いよね
一応、レギュレーションが変わるし、かつてないほどの成功を収めたし、区切りはいいからなぁ
2025年までレッドブルにいるなら新レギュのマシン設計をすることになるから
中途半端に手がけて引退か移籍って言うのは本人としてどうなのか ニューウェイの移籍先の正式決定まで
噂が出回って情報錯綜する感じかな… １ フェルスタッペン＋ラッセル
２ フェルスタッペン＋アントネッリ
３ フェルスタッペン＋アロンソ
どれが見たいかと言えば断然３ >>32
ワシェの代わりにマイクエリオットがニューウェイの構想を形にするっていう可能性も無きにしも非ずかも メルセデス選ぶとなるとやっぱり26年からメルセデスPUが最強になる情報は当たってるのか お互い相思相愛でリスペクトし続けて欲しいから3は無しで >>37
トトの理想は２だろ
アントネッリにとって最高のお手本がいる訳だし
逆にマックス来るならアロンソ要らんし >>38
業界のパイセンでレジェンドなのは事実だからね
素直に師と仰げれば万事上手くいくはず >>35
ゴードン・マレーがGordon Murray Automotiveというブランドを立ち上げて
スーパーカーをデザインしてるが
ニューウェイも今後スーパーカーのデザインに専念する可能性はあるかもな 個人的にニューウェイはアウディかフェラーリに行ってほしい
フェラーリはそろそろチャンピオン回帰していい頃だし
アウディならドイツ系の勢いがついてドイツGP再開なんてこともあるかもだし ニューウェイよりもピエールワシェを獲得したほうがリーズナブルでよくないか？ >>35
26年の新レギュについてニューウェイめっちゃ語ってるからやるんじゃない？
現状のレギュはもう開発限界だから新しいレギュに期待してるみたい >>1
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。 PUリスクは絶対に取らないと思う
レッドブル離脱の最大要因もそれだと思う ニューウェイはフェラーリもメルセデスもアストンもF1と共に市販車ハイパーカーの二刀流が可能だから、どれを選ぶか悩ましいだろうね
やれることや金額が横並びなら、あとはパッションのみかな >>45
RB18、RB19、RB20の空力デザインを担当したデザイナーのエンリコ・バルボも >>46
ただ、新レギュのマシンって空力開発がマシンの速さに寄与する割合がガッツリ削られるんだよね
マックスが言っていたけど、次のレギュレーションはエンジン競争になるって本当だと思うわ
常時エンジンをフル回転させて充電にも使うとなると、PU次第でマシンの速さが決まりそう 第一新しいレギュレーションの開発しないなら26年のレギュにあんなに文句つけないと思うんだよな、ニューウェイ
興味があるから批判もするんだと思う >>52
充電の効率とバッテリー性能が勝負の決め手になるよね
バッテリーがウンコのマシンは予選だけ速い予選番長になる
そういう意味では見てて面白くなると思う >>53
いまだに毎レース他のマシンをガン見してるしね グランドエフェクト時代知ってるジョン・バーナードに再復帰してもらえばいい。 段階的に進化するPUの優位はいつまでも続かないが漸次的に進化するエアロの優位は次のレギュレーション変更まで長く続く >>52
ニューウェイ「今のルールが発表される前、正直なところ私はこのルールに批判的だった。その時点であまり刺激的に感じていなかったんだ」
「規定が多すぎて、その中では自由がないように見えたし、他の多くのチームも同じように感じていたからだ。しかし土壇場で少し緩和された。そしてそのわずかな緩和の中で、クルマを最適化する上で実際には膨大な量のディティールが必要であることが判明した」
https://jp.motorsport.com/f1/news/newey-f1s-grid-to-close-up-even-more-before-being-blown-apart-in-2026/10599862/
ニューウェイによると、26年の空力に関するどこかのセクションのレギュが緩和されて
そこに独自のアイデアを盛り込めるみたい >>52
それは実際やってみないとな
発電のためコーナーをパーシャルで回すなら空力特性そのものが現行と考え方変わりそうだし
ダウンフォースを増す事に共に電力パワーを節約する空力も必要になる
マシンの速さはバランスとパッケージングが大事でPUだけ、空力だけでは決まらないと思うが >>59
誤爆したごめん
22年のレギュの話しだなこれ… NG推奨(ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-2k3F)
スレタイを宣言無しで変更するスレ立て荒らし ニューウェイ息子のスパフォチームに統一されている空力パーツをダメ出しして改善する箇所を紙に書いて手渡したってのは凄いと思った！ >>47はNGで
-2k3fをNGしよう
(ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-2k3F)
ID:I83Ttg1EM
(ﾜｯﾁｮｲW 134b-2k3F)
ID:xS3Q4IBj0
F1GP総合 LAP3441
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714185445/
1 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 134b-2k3F) sage 2024/04/27(土) 11:37:25.75 ID:xS3Q4IBj0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714185445/1 まっまさか？公にペンとノートを持ってその後、移籍先へアドバイスをしているとか🤣 RBR - No change
Ferrari - Lec & Ham
McL - No change
Mer - Rus & Bottas
Ast - Alo & Zho? (Stroll reserve?)
Sau - Hul & Sai
Wil - Alb & Schumacher
VRB - Tsu & Lawson (Ric as reserve for VRB & RBR)
Haa - Mag & Bearman
Alp - No Change
↑これ海外ファンの予想なんだけどイカレてね？w ニューウェイも６５なら引退してもいいだろうけど
まだまだやりたいんかな ワシェまで出て行きそうとかホーナーとタイ人の裸の王様っぷり半端ないｗ ニューウェイは昨年末のインタビューで、
26年から導入のアクティブエアロについて
「自分には関係無い」と言ってるんだよな
引退もありえるな ニューウェイがレッドブルを離れても、ライバルの獲得は2027年までお預け？
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bulls-f1-rivals-facing-2027-wait-if-they-want-newey/10603410/
>レッドブルは、ニューウェイと2025年までの契約を交わしている。
>さらにこの契約には不履行条項があると理解されており、この条項が行使された場合、契約満了時期からプラス12ヵ月、つまり2027年までライバルチームへの移籍ができなくなるようだ。
> 2027年1月に移籍するころにはそのシーズンのマシンはほとんど出来上がっているだろう。
>ニューウェイが移籍したチームで本格的に辣腕を振るい、新車のデザインに取り組むのは2028年まで待つことになるはずだ。
どんなに早くても、やっぱりニューウェイ設計のマシンがコースに出るのは2027年
記事にあるように、2028年から～ってことになるだろうな
各チームそこら辺も考えて動くんだろうけど、なんだかんだでシャシーに関しては新レギュでもレッドブルがトップになるのかも サインツがザウバー移籍を決断したあとに
フェルスタッペン離脱展開が一番カオスそう
まぁ無いだろうけど >>70
そんなこと言ってたの？
なら引退かもなぁ
確かにもういい年だしな もし仮に、RBPTのPUの開発が想定より遅れていて
レッドブルがマックス＆ニューウェイを差し出すから新PU使わせてくれってメルセデスにお願いしたらメルセデスは快諾するのだろうか サインツ
→ フェラーリから単年契約を提示（これを渋っているうちにハミルトンに席を奪われた）
→ メルセデスから単年契約を提示
→ レッドブルから非常に低い契約金の提示
これをみるとサインツはトップチームからいまいち評価されてない印象
アウディだけが好待遇の熱烈ラブコールを送ってるぽいがチームの競争力は不透明... >>67
結構まともかと思ったらアストン周、ウィリアムズミックは酷いな >>67
シュミ息子はまだ諦めていないとインタビューしていたね、株さえ上げれば経済的にも余裕が、ボッタス？？ジョー？？なんだそりゃって感じ >>74
トトが「マックスを獲得する為なら逆立ちだってする」って言ってたからなぁ
あり得る
でも巨大な投資したＲＢＰＴはどうなるんだ？
そもそも、それなら最初からホンダに金払えばよかったのに >>78
やっぱりやるかねｗ
レッドブルにメルセデスPUは絶対にあり得ない組み合わせだと思っているがｗ
トトとホーナの関係性をみるとねｗ
RBPTもだけどフォードもどうなるのかって話になるね
つまり、レッドブルはRBPTのPUを貫くんだろうね >>75
結局生え抜きじゃないから育成抱えてるチームからは長期契約提示してもらえないし
セカンドしか必要ない＆でかいスポンサー抱えてるペレスが問題ない成績出してる現状レッドブルも大金払ってサインツ欲しがる必要ないし
フェルスタッペンの離脱が決まればレッドブルのオファーも変わるのでは サインツは中堅チームの底上げに能力を発揮するタイプのドライバーっぽいから
アウディには欲しい人材だと思うよ ハミルトンの時はBBCで速報流れてすぐ正式なアナウンス出たのに今回は一向に無いな
ハミルトンの時とだいぶ事情が違ってて移籍したい云々じゃなくてレッドブルの居心地が良くないってのが大きいのかな >>82
あえて口にはださなかったけど
まったく同じことを思ったｗ ミックは欲しがればどこでも乗せることはできたのにどこも手を挙げなかった
そのリストで1番可能性がないのがミック😙 >>83
エンジニアの移動でBREAKINGって出るのかいな ホンダ「開発費出していただけないとこの先コラボが厳しい」
ホーナー「今まで通り自費で頼む。そうでなければコラボしない（どうせすり寄ってくるだろう）」
ホンダ「分かりました。ではさようなら」
ホーナー「まじ？ 仕方ねえ 自分で作るしかねぇ」
ホンダ「アラムコが開発費出してくれるそうなので復帰しました」
ホーナー・マルコ「ムキーーーー！！」 マシンが二回転半転がろうが冷静に対応をしたアロンソが憎かろうが史上最強ドライバーだな もし今季限りで、レッドブルからフェルスタッペン離脱なら
レッドブルはサインツに複数年契約をオファーするかもな
26年からレッドブルが低迷する恐れあるけど…
サインツはどうするかな >>83
ニューウェイが意向を示したってだけで、まだ契約は残ってるわけで。これから話し合いでしょ。 フォードがペレスをレッドブルのエースにしたいのでは トップチームが内部崩壊起こすのもある種の新陳代謝かな >>82
でもローソンが海外人気も高いとわかったのはうれしい これ以上プラスにならない金が掛かるパートナーや人材を排除したいんだよ >>89
もしそうなら
メキシコのレッドブルエースドライバーペレスとスペインサインツジュニアとか
すごい情熱的なチームだね >>23
ここの人達只の自分の願望をあたかも報道があったみたいに言い振らすからリンク付き以外は当てにしない方がいいぞ
何が楽しいのか知らんけとアロンソの時も散々やってたからなw >>87
これならホンダは別のチームと組めば良かっただけで撤退する必要なかったし、レッドブルのサポートを続ける必要なかったでしょ。 >>94
>>95
個人的には94の方が好き
でも評価されるのは95だろうな >>98
リンク貼るとまとめに貢献することになるらしいよ
アフィのことだと思うが >>47みたいなのがいたから「荒らしが立てたスレはスルー」って前はテンプレに入ってたんよな
書かなくても荒らしスレ立てしたらこうやってスルーされるから無くても良いんやろうね ホーナー(｀Δ´)＜あいつらが去れば報酬が上がるしオーナー下で権力も決定権も握れる！これからのF1はそうも差が出ない！好き勝手に移籍してくればいいのに！とか考えていそうだな
ホナ サイナラ( ´∀`)/~~ まぁいくら転載禁止って書いても意味ないんだけどな(テンプレに加えられたあともまとめられてるし)
一部の嫌儲系の人たちが騒いでテンプレに加えただけで大半はどっちでもいいっぽい雰囲気だったし(損はないからテンプレに加筆反対もなかった) ニューウェイの離脱は明日にも正式発表とか一昨日報じられてたのに続報無いな
レッドブルが慰留を説得中？ >>74
競争力があろうが無かろうが
使うしかないよ
他に選択肢はない >>107
ガセ情報で世間が騒いでいるだけだったりして…
一番困惑しているのはニューウェイ本人だったりしてｗ
ニューウェイ「わしはどこにもいかんぞ…」 モタスポの記事だと…
>エイドリアン・ニューウェイが、レッドブルを去る意向をチームの何人かに内々に伝えていたことが、25日に明らかとなった。
とあるけど、意向って実はふんわりした程度のもので、実際には仲間に相談した的なレベルという可能性もありそう
実際には辞めるとか出ていくとかレッドブルに言っていないのかもｗ
ちょっとした噂話が独り歩きをして、今の大きな騒ぎになっているのかも？？ 欧州の連中って心の底ではアメカスなんて金ヅルにしかならない悪趣味な連中だと思ってんだろうね
インディカーに対して良い印象を持ってるF1ドライバーは誰もいないしアンドレッティの参入を拒否してるのがその証拠 そもそもニューウェイとレッドブルの契約は2025末まであるわけで
ニューウェイ側が一方的に辞めますで辞めれないからな。 >>92
重力崩壊からのブラックホール化かもしれん
フェラーリはそんな感じ レッドブルは知らんと言ってるがニューウェイ本人には質問してないのかな
ノーコメならそれはそれで報じられそうなもんだが ただしニューウェイがいないとレッドブルがガタガタになるじゃなくて
ニューウェイのノウハウや知見がほかのチームに渡って速くなっちゃう
そういう予防線として幽閉するだけやろ >>115
JKのマクラーレン行きは契約途中解約だったかと
違約金云々ガーデニング交渉云々というのとセットで エギントンがRBを退団するというビッグニュースはまだですか？ >>120
契約解除が無理って言ってるんじゃなく
するにしても話し合いが必要なわけで。 ニューウェイが手掛けるレッドブルハイパーカーRB17も離脱と決まるとどうなるのか？？RBPT自社開発エンジンはまだ若いし…と言っているし…V8ツインターボ+電気モーター？1115馬力 どこのエンジンだろうか ヒュルケンとかザウバーの発表前にハースが離脱発表したけどあれは良かったのか？ 結局ホンダの知財をお得にゲットだぜ！作戦が失敗したツケがレッドブルには重くのしかかってるのかもしれない
>>124
在籍チームからちょっと先に発表するのってわりと普通だと思う、ハミルトンもそうじゃなかったかな
例外はピアストリくらい？ クビドライバーの離脱を先に発表
↓
クビドラの後任ドライバーを発表
この順番も守られてるね ところでヒュルケンに押し出される相手は周さんのほうなのかい？ 確かにフォードやシェビーはV8なんだがターボではなく
大排気量のOHVとかがまあ国宝級ですな >>124
移籍先が先に発表したらピアストるじゃろがい >>134
サインツINで両方押し出される恐れもある ローソンはホーナーにすら評価されてないってバレちゃったからな
口は禍の元だぞ >>134
ボッタス残す意味ないだろ
セカンドシートにジョウが座るかはともかくとして メルセデスなら政治力でニューエイの休暇を短くできるだろｗ
レッドブルには脅す隙がいっぱいありそうだからなｗ >>134
どっちも残す気ない雰囲気。仮にどちらか残すならボッさんな気がするが、
ベテランのヒュルケンベルグ獲った以上かなり怪しい。 誤爆した
GMは積めないしF1並みの走りができるハイパーカーなんて夢だよね
ホンダエンジンは好みで賛否あるだろうし… 商業的に1番美味しい組み合わせはハミルトンとペレスなのだろうか
黒人人気のハミルトンと南米人気のペレス まったく関係ないがホンダPUのブリブリ言う音ほんまに気持ちええな
今年初めて鈴鹿に行って体感したわ >>147
排気管というのかチャンバーというのか直で叩く音最高ね >>71
やろうとすればガーデニング期間ごと買えると何度も言われてるのにそのソースを盲信するのは何故？ RBPTの開発情報も共有していたニューウェイがガーデニングなしは考えにくいけどね。
金で解決出来たとしてもレッドブルが飲むメリットがないし。 FEモナコの予選見てるけどやっぱりシャシーこれぐらいのほうがモナコには丁度いいよ
2026年から少し小さくなるんだっけ ニューウェイが知ってるRBPTのPUのアイデア、
他のPYメーカーからすると、大したものが無くて使えないって落ちありそう… >>152
金で解決出来るならレッドブルに拒む権利はない
違約金100億万円だとしても払われたらおしまい >>151
それよく書き込まれるけど、ソースあったら教えてください。 >>154
ニューウェイにPUの事聞いてどうすんだw >>154入力ミスすまん
＞他のPUメーカーからすると >>157
ニューウェイは、RBPTの技術責任者をやってる
どこまで設計図を見てるかしらんが >>157
当人がRBPTのエロい人の肩書も持ってる 他はエンジンメーカーで独自に開発してるしニューウェイの情報要らんだろ
「ふーん今このくらいなんだ」って進捗は知りたいだろうが >>147
トイレは我慢せずに早めにいたしてから観戦 >>155
そんなの契約次第でしょ。
レッドブルが拒む権利がないエビデンスは？ どっかのニューウェイ離脱記事で
ニューウェイデザインとして出したRB18の写真が
発表会仕様で笑った >>156
タイグランプリ開催されることと関係あるのかも
もしそうならそのグランプリはレッドブルがスポンサーだとおもうし >>164
契約ごと買われたのに拒否できる契約って何？
エビデンスって使いたいだけですか？ >>167
契約ごと買うことをレッドブルが飲まないって話してんだが。
早くソース出してよ。 >やろうとすればガーデニング期間ごと買えると何度も言われてるのに
↑
これのソース。 エビデンス＆ソース
→エビソースバトル
憶測のぶつけ合いで終わりの無い戦いだな 契約期間とかガーデニング期間をお金でどうにかしようとする場合は示談のようなものなので
提示される側、つまりレッドブルが要求を飲まない限り実現はしない
大抵、こういう場合はレッドブルが話し合いを引き延ばして金銭を吊り上げる
でもレッドブルはお金にはまったく困っていない
レッドブルとしたらニューウェイがライバルチームでマシン設計をすることをなるだけ遅らせて邪魔をしたいので
他チームが望むように事は運ばないと読むのが妥当だな
特に新レギュレーションが始まるタイミングだから
出だしが何よりも大事ってことをレッドブルは知っているから、まあ記事にある通り
ニューウェイが移籍するなら2028年のマシンからってことになるだろうな 契約内容がどうであろうと
辞めたい人間を止める手段は無い ガーデニング期間ごと契約を売ることにレッドブルを同意させるのにはいくら積めばいいのか 金で解決できるかは分からんけど
RBの代表のメキースは本来ガーデニング休暇もっと長くなる予定だったけどフェラーリとレッドブルの協議で短くしてもらってたはず トトならこうするかも
トト「新PUのバッテリーと電気系を供給してやるから、ニューウェイの身柄を早期に引き渡せ」
これならレッドブルも要求を飲む可能性あるかも？ >>185
人材保証でもしたんじゃないの
アールビーからフェラーリに何人か移籍させたとか >>183
確かに
でもうち辞めてすぐに他行ったらダメよ
そういう契約は出来る
日本の会社だって同業他社に転職ダメよってとこあるでしょ >>188
フェラーリはMastercardとも交渉してて、
年間でそれくらいの額を要求したけどMastercardが拒否して破談したらしいね >>148
レッドブルＦ１の優勝者５人しかいないから
六人目になれたらうれしいのでは >>156
F1-Insider.comが知った最新ニュース：レッドブル・レーシングとホーナーのタイの大株主の弁護士は、月曜日に性的暴行疑惑の訴訟を起こした従業員を正式に解雇したと言われている。彼女は現在、英国の労働裁判所に追放に対して訴訟を起こしたいと考えており、ディディ・マテシッツ氏の後継者マーク・マテシッツ氏や最高経営責任者（CEO）のオリバー・ミンツラフ氏を中心としたオーストリア派の支持が得られると予想されている。 あらゆる非難にもかかわらずホーナーを支持し続けるタイ人は、スーパースターを手放す準備ができているようだ。彼らは、デザインの天才エイドリアン・ニューウェイがオランダの超才能よりも成功にとって重要であると信じており、彼を引き留めることができると信じている。英国の首謀者は将来、オーストラリアのオスカー・ピアストリとタイ系英国人のアレクサンダー・アルボンのために優勝車を製造する予定だ。フェルスタッペンが去った場合、それが計画だ。 ピアストリとアルボンは2025年もそれぞれマクラーレンとウィリアムズとの契約を残している。しかしタイ人はお金で問題を解決できると信じている。 契約の違約金って予算上限の対象に含まれるんじゃないの
これを対象にしなかったら何の戦力均衡にもならないだろ なんでオーストリーレッドブルがドバイ引越しかって考えたらタイ人はドバイにいっぱいいるんだった
知り合いのタイ人もドバイ在住だけど年何回か日本に旅行がてら仕事しに来てたわ
ベトナム戦争時のアメリカの空軍基地がタイにあって英語できる人がたくさんいた
中東が金持ちなって英語できるタイ人は割がいいドバイへ出稼ぎに多くの人が行ってる
もし日本が金持ちだったらタイ人たくさん来てレッドブルの本社は日本になってたかもしれない >>194
違約金の要求を飲むかどうかは提示される側次第
提示される方に主導権がある >>186
その条件ならagreeしそうだな
電気系なだけに ＞ヴォルフはドライバーよりもエンジニアの損失の方が重要だと考えている。
＞「事実、車両開発におけるドライバーの役割は常に過大評価されている」とヴォルフは Sky Germanyに語った。
＞「年に一度、次の車両開発のためのインプットがあり、その年は単にクルマの走りに関するフィードバックがあるだけだ」
いやいやそんな年に一度聞くだけでうまくいくわけないだろ
メルセデスの車がずっとダメなのはこれのせいだろ >>196
人件費の上位3名待遇にしたら天井ないんじゃなかったっけ
今その待遇で契約してる誰かが割喰うだけで >>202
出来るし、なんなら裁判やりますか？ってなる
裁判になると長引くから、結局は要求される側がすべてコントロールできる >>205
交渉自体を拒否は出来ない
値引きは拒否出来る
満額なら拒否出来ない >>206
満額？
それはレッドブル側が提示する金額ってこと？
それならレッドブルは相手が飲めないような天文学的な違約金を提示するだけ
結局、示談が成立しないと裁判になるように、同じような流れになるよ んなもん契約次第だからどうこう言っても無駄だぞｗ
ニューエイのが立場は強いだろうし
メルセデスの政治力にかかればなんかあっても飲ませるのは簡単なんじゃねーかｗ？ >>207
レッドブルが設定した額
それは最初から決まってる
言われたから青天井て後から設定は出来ない カメラの前で、ホーナーがトトに対して、ニューウェイとの契約書を叩きつける臭い演出を希望 大体は違約金は当然最初に設定してあってその金出せば普通に解除はできるだろｗ
一般的な話なんじゃねーのｗ？ 逆パターンだけどリカルドも違約金満額払われたからマクラーレン途中解雇されたし >>181
f1マシン以外に戦闘機のモデルとか突っ込んでみたいね >>213
え？
契約に違約金は普通決まってるけど？
決まってないって何でお前か知ってるの？ 違約金が決まってない契約とか破ってもなんの賠償も求められないなｗ
契約破棄簡単ですわw >>215
契約解除違約金が盛り込まれているのはドライバーでは大抵あるけど
エンジニアでは設定されていないことがほとんど それと、ニューウェイは個人でレッドブルと契約はしていない
ニューウェイの持ち株会社を通じてレッドブルと契約をしているから、そもそも契約解除違約金は設定されていない キーの移籍もマルコが嫌がらせしたしな
ただニューウェイよりマルコの方が先に辞めるかもしれんから妨害するとしたらホーナーか >>215
仮に決まっていないとしても、
年俸基準に何等かの法的制限はあるだろうな
ニューイの年俸が推定1000万ポンドなので
違約金も大した金額にはならないだろう >>219
それ海外のコメ主も書いてたな
以前にもニューウェイが個人契約じゃないのはコストキャップの記事で読んだ気がする
詳細はよく分らんけど 違約金満額の話がどうも通じないと思ったら
違約金の事をそもそも理解してないアホだった
話し合いの場で初めて「5億で売って」「やだ」みたいに値段つけるものと思ってんのかw 次に「ニューウェイの契約に違約金があるソース出せ！」言い出すのかな？ そもそも違約金ないって断言する理由はないだろｗ
会社と会社でない理由もないでｗ 違約金っていうのは、双方の許諾があってはじめて成立する契約ってことを知らないアホが騒いでいる >>219
ニューウェイの会社の部下達が多数決で
割れたらどうするのだろうね >>230
その場合は、ニューウェイの会社を辞めて、直接自分をチームに売り込むんじゃないかね
実績があれば一考してくれるだろう 究極的には部下の意見とか関係ねーだろｗ
どうしてもいやなら部下が辞めるだけでｗ the Raceのマーク・ヒューズによると
↓
ニューウェイがチーム内全体の倦怠感を理由に退団するわけでもない
これは、ホーナーとニューウェイの両方のPAを務めた従業員に関する
クリスチャン・ホーナー論争に基づいた非常に個人的な問題です
https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-adrian-newey-red-bull-f1-exit-decision-purely-personal/ 1ポンド＝197.74円
1000万ポンド＝19億7千7百4十万円 もしニューウェイが、自分の秘書でもある女性従業員から
更なるホーナーのチ○コ写真の証拠貰ってホーナーを脅せば、
ニューウェイは離脱交渉で相当有利な立場になれるな F1界の宝、ニューウェイをガーデニング休暇で眠らせるなんて大損失
即時仕事してもらわねば >>233
そういう問題も孕んでたのか
ホーナーも蒸し返したくないだろうから迂闊に争えないな 契約があろうが勝手に辞めれば良いんじゃね？
裁判起こされてもお金で解決するしかないんだしそのお金を払う用意は引き抜くとこにはあるんじゃ >>237
もし引退じゃなくて、他チームへ移籍するならレッドブル側にとってはニューウェイを働かせないことは利益になるわけで
それぞれの立場によって損失や利益は変わってくる その個人的問題に因っては
違約金無しの即時離脱も可能かもしれないのか 違約金で揉めてるのか
リカルドの解除の時の違約金はリカルドのサラリー満額が違約金として計上されてたね
事前に契約違反があれば違約金○○円ね、と決めていない場合は、通常は契約期間のギャラの未払い分の全額が違約金になるんじゃね
懲罰的に何倍もの違約金を要求するには、それ相応の説得力のある根拠を示さないといけないはず
単に辞めるだけなら、代わりの人材が必要でも、懲罰的な違約金を要求するのは通らない気がする
あと会社同士の場合は、実害があった分の損害賠償は要求できると思う >>237
マラネロの地下では捕まったバーンとニューウェイが
泣きながらマシンを作る仕事をさせられている
略
こうして人権費を抑えることで、イタリア人の給料を高く保つ事が出来るのです ホンダは復帰するにあたってアストンかマクラーレンのどちらかで悩んだ
と言ってるから恐らくマクラーレン側はドライバーがあの有望な2人で
ガチガチだったからアストンの方が日本人ドラ乗せやすいと考えたんじゃね？ 本当にニューウェイがレッドブル離脱するなら、おそらく早期ではなく2025年まで契約を履行して
ガーデニング期間の部分で調整をお願いする感じになるんじゃないかな
ニューウェイのガーデニング期間は1年だそうだけど、そこを半年にしてもらうとか
裁判沙汰をさけて、なるだけ丸く穏やかに離脱する方向をニューウェイは選ぶと思う
ただ、ニューウェイがそんなに急いで、ガツガツ働きたいと思っているかどうかは疑問 FEは次世代マシンで四駆か
モーターなら四駆簡単だものな
F1もこの流れくればもっと車体をコンパクトにできるはず >>247
不法滞在中国人が地下でブランドバッグ作っているみたいな言い方w セクハラ上司の下では働けないって面が含まれていれば
ホーナーもピンチだな
>>246
違約金に法的制限はあるよな
雇用側が解雇更迭する場合よりもずっと低率で離脱できるんじゃないかとも ニューウェイ嫁はフェラーリへいくべきよって推したんでしょ？ ホーナーとニューウェイとの関係については
ホーナーが辞めたらニューウェイは契約を破棄できるっていう条項があるってのは聞いたな >>255
ネタが古いからねｗ
知らないひとがいてもおかしくはない ミルトンキーンズの地下では、捕まった赤牛たちが 泣きながらマシン空力部品を作る仕事をさせられている。 赤牛たちの給料は１日１本のレッドブルだけ。 ミルトンキーンズの正社員は、赤牛たちが逃げたりサボったりしないよう いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に 電気ショックを与えたりする。 赤牛のほとんどは子供で、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、 逆らうとレッドブルを減らされる。こうして部品は完璧な製造の速さでサーキットへ送り出されている。 マクラーレンはチョコバーが給料なんだぞ
赤牛のくせに甘えんな >>181
レンタルがいいな
うちの22鈴鹿タウリとありがとう号のミニカーで確認してみたい >>254
アマンダさんがマラネロ周辺で不動産を探しているとXにあるが、
フェラーリ行き情報は、願望が入っている気がして信用できんのだよな >>263
ニューウェイがまともな空力設計をしたのか？フェラーリ車体が良くできているのか？わからなかなるね >>249
ニューウェイの移籍ていっつもおお揉めに揉めるの恒例なんで
今回もすんなりいかず下手すりゃまた訴訟沙汰まであると思う >>262
かっぱ寿司のネタって2ちゃんねる時代のネタで
2ちゃんねるから5ちゃんねるになって7年くらい経つから
この7年に5ちゃん使うようになった若い子は知らないと思う
今時の若い子が5ちゃんを見るかわからんけどｗ いい加減フェラーリにチャンピオン取ってほしいって層は海外だと相当居るだろうしなぁ
ハミルトンとルクレールファンも当然多いし
パワーバランス的にはアストン行って欲しいところだけど >>267
ニューウェイが移籍したからって
まずは体制を作るのに時間がかかって、そこからマシン開発をしてってなると
結構時間はかかるし、そもそもニューウェイが設計するから最速マシンになるわけでもない
それこそ、新レギュレーションではエンジン競争になる可能性が大きいし
ニューウェイの変態マシンをルクレールとハミルトンの二人が乗りこなせるとも思えないんで、大惨事になって終わる可能性もかなりある
そもそも、ハミルトンの方はニューウェイ作のマシンに乗れずに引退だろうけどね >>268
下位チームをほぼ一から育てていくには時間が掛かるにしても
いまのトップ5勢にニューウェイの知見を加える、であればそんなにかからず戦闘力が上がる可能性は結構高いと思う
（レッドブルをある程度外から真似るだけでも戦闘力が高まってるわけで）
個人的にはイイ感じでチーム力とドライバー力が釣り合って、3つ巴以上になるのが見たい >>270
可能性としてはもちろんあるんだけど
ここがダメ、そこがダメの連発で結局マシンを作り直すような作業になっちゃうような まあせっかくニューウェイ雇えたんなら、普通はゼロからどうぞ！ってやるよね
手直しだけなんて勿体無い 辞めるってのを止めることはできないし違約金などたかが知れてる
報酬よりも高額な違約金を許容する労働法などあり得ないのだから
争点はガーデニング機関だけじゃないかな ヒュルケンはルノーのシート失った所から
アウディワークスまでよく辿り着いたな
2019年のシーズン終盤頃のヒュルケンスレ見ると感慨深い >>255
かっぱはきゅうりを減らされるけどニューウェイとバーンは何を減らされるんだ？ >>271
下位チームならそうかもだけどトップチームならそうならんやろってことじゃ アルピーヌは2kg減量したみたいだけどそれの効果はまだ限定的かな
オコンのパフォーマンス的には >>269
レースはタッペン優勝ってやる前から決まってるからな アルピーヌとかいう誰も行きたくないワークスチームがあるらしい･･･ リカルド
「裕毅は上手に運転しているよ。それはとても単純だよ。彼は何か違うことをしているのでしょうか？あまり。
本当に良いラップをいくつかまとめていると思う。昨年のメキシコ戦では、セットアップでちょっとした進歩を遂げた。
あのとても良い週末の後、裕毅は間違いなく我々のクルマの運転とセットアップのやり方にかなり興味を示したと思うし、当然のことながら彼はそれに近づいてきた。
今、我々は実際に非常に似たようなクルマを走らせており、昨年私が快適だと感じていたものを彼も快適だと感じていると思う。
彼はそのパッケージを最大限に活用することもできた。彼はそれにうまく適応しており、うまく運転している。
彼は良くやっているよ。言いたくないんですが…彼は何もおかしなことをしているわけではありませんが、非常にうまくやっる。」
https://speedcafe.com/ricciardo-laid-the-foundation-for-tsunoda-success/ >>273
いくらトトが政治力を使おうとも、ニューウェイの早期移籍は非常に難しいと思うけどね ファイナルラップでわざとドリフトやるくらいライバルがいないからなタッペン >>284
儂のおかげに持っていこうとしてる... >>213
それは無い
絶対に無いと言い切れるレベルで無い。
そんな契約書があったとしたら
レッドブルは逆に確実に裁判で負けてガーデニング休暇を取らせる事も出来なくなる。
それくらいに契約時に違約金の提示がされてない契約はあり得ない。 >>288
ニューウェイは個人契約じゃないよ
個人での契約ではないから話がまったく変わる VISARBの地下に移籍したらカッパになってるけどビックリするわ >>284
リカルドこれ同じセットアップで角田に負けてたってことだから
普通に完敗ってことになるやんとは思った まあ変な話戦争ｗをしてるわけで
ニューウェイもいろんな情報がほしいし
自分のレベルを維持したい
だから個人事務所みたいなチームになる
大谷だって同じ そうよね
個人に負わせる責任はせいぜいギャラが上限だと思うけど、法人相手なら損害額の全額なら通ると思う
例えば大きな工事を請け負っていたのに、正当な理由もなく契約違反で途中で投げ出したなら、予定通りに開業できなかった損害賠償とかは通ると思う
まあでも実害の損害額以上の懲罰的な法外な違約金とかは難しいとも思う 双方の合意の元で契約に調整が行われた場合、
違約金（賠償金）が発生する余地は皆無だけどな
違約金前提で話をする次点で常識がない >>289
個人契約かニューウェイ事務所としての契約だろうが関係ないよ。
違約金が発生しうる、という契約条項があったとして
と言うか確実にあると思うが
そこで違約金が明示されてないような契約書はあり得ない。
契約相手がドライバーだろうが、エンジニアだろうが書いてなかったら違法だもの。
確かにその場で明示できない違約金とかもあるよ。
それでもその違約金が決められる根拠は必ず書かれてる。
例えば壊した機材の値段を違約金として払ってねみたいな。
違約金が発生する契約を結ぶけど、その違約金を明示しない、もしくは根拠も書かない、なんて契約書作ったら
何も違約金取れなくなっちゃうから、絶対に無いよ。 >>294
双方の合意ってのがそもそも
適切な違約金での移籍交渉だろｗ
なんてタダで出すの前提なんだよ
違約金設定ないさんですか？ そこを払っても出る価値があるかどうかってな
判断ですからね
どうしても日本人の終身雇用土台では違和感があるが
条件や待遇で不満やもっと有利な道（ヘッドハンティングだってそう）
個人にあらえられた権利ではありますからね
日本人は勘違いしちゃうけど全く善悪とかの観念ではない
あくまで個人の判断ですから ニューウェイもマックスもレッドブル出ていきたいってのには
もうここでは勝ちすぎてやることないやって境地だからなのでは？ >>284
リカルドが見つけた良いセットアップとやら
角田は乗りこなせてるのにリカルドは乗りこなせないとか皮肉なもんだな やっぱ精神的な違和感や圧迫感があると
人間てその場から一瞬でもいち早く出たくなるでしょ？
そういう現象がレッドブルにとうとう起こってしまったということだと思うよ >>298
ニューウェイはRBPTのトップを兼任してるので、かなりヤバいのかもよ
RBPTのPUが大傑作の最強PU間違いなし！だったらレース屋なら絶対シェイクダウンしたいはずだもん それはそうですよ
市販車のエンジンだってそんな簡単に行くわけないから >>284
角田「リカルドのセットアップはイマイチだったので参考程度にしてます。」
角田の方が速い理由はリカルドより速く走れるセッティングにしてるからなんだよな。 マックス・フェルスタッペンがジョージ・ラッセルを称賛
「ジョージは世界チャンピオンになる可能性を秘めている
彼とあまり一緒に過ごしたことはないが、いいやつだ。モナコに引っ越したばかりなので、これからはもっと彼に会うことになるかもしれない」
https://twitter.com/433_marc/status/1783838448060662018
いきなり誉め始めたw
https://twitter.com/thejimwatkins >>304
これは笑うしかない
ホーナー文字通り裸の王様一直線なのでは そもそもニューウェイ自体が開発部門を取り仕切っているのか？
という疑問もある。
すでにレッドブルで隠居状態なのかもしれんし全てニューウェイの手柄のように報道されて部分も多いから
開発部門の幹部エンジニアもどう思ってるのか
実際ニューウェイの勤務時間はパートタイム並みの扱いと報道されてるし そういう点だとリカルドの今シーズンの入りからのセッティングは間違ってはなく
角田君にアジャストしたが自分はそれを乗り越せなかった
で中国ではややそのレベルを下方修正しで自分に合わせた
とことがもっと尖った車体が来るかと思ったら緩慢な仕様の車体が来て
角田君が自分が速く走らせていた（前車体まで）走り方で全くタイムがでなくて
なんだこれは・・・・となった 2023年アゼルバイジャンにて
ラッセルに向かってマックスが
「チ○コ頭！」 >>304
やっぱりマックスはメルセデス移籍決まってるんだな
となると、やはりニューウェイもメルセデスか
まあそりゃそうだよなぁ
2026年から最強PUになると目されているメルセデスだからな
エンジン競争になるって言うし マックスとラッセルがレースの上で醜い争いが残念ながら
ほとんど見ることが無いからな
コレがほぼ同じ年齢のルクレールだと絶対言わないよね >>314
ニューウェイとホンダPUを失ったレッドブルに果たして乗れたとして素直に喜んで良いものか… 流石にどういう状況で出た話かくらいわかんないと何とも言えないよ
ラッセルをどう思う？って聞かれたらこれくらいは言うでしょ >>304ってどこのソースなんだ？
というかどんな状況でコメントしてんだ？ >>317
ルクレールの事はマシンが良ければタイトル争えるよって言ってる
そもそもラッセルとマックスも年齢は半年くらいしか違わない（日本でなら同学年） >>317
ラッセルも3ヶ月しか変わらないのに年齢に言及する意図がわからん アルピーヌが死んでいるのも絶対にルノーはPUに手を抜いているからな
空力やアップデート以前の問題だから
だからニューウェイは相当PUに神経質になっているよ Z世代のドライバーは基本的に年の近い連中のことは認め合ってるけど年上には辛辣だからな
年食ってて認めてもらえてるのはアロンソくらいじゃないかな >>322
ラッセルとルクレールが同じ歳だと書いたつもりよ
チャンピオンうんぬんよりいい人とは言わんだろうルクレールの事を
レース上でガチンコの醜いライバル同士になってれば友達付き合いなんか
出来ないだろ？ってことよ
ラッセルはライバル扱いされてない ジョージはペレスよりは戦ってくれるだろうし少し楽しみだな ウィリアムズルノーやベッテル時代のレッドブルルノーではちゃんとやれてたのにね
ニューウェイほどワークスエンジンの重要性思い知ってる人間はおらんだろ サインツがザウバーでフェルスタッペンが移籍だと
ペレス・角田・リカルド・ローソン＋ジュニア達のラインナップで
来年頑張るのかｗ BMWがF1に復帰してレッドブルBMWになってくれればよかったのにね メルセデスのマシンはタッペン好み（オーバーステア）とはだいぶ違うようだけどどうなんだろう RBよりはマシなイギリス人レースエンジニアなだけで良いよジャガー状態なレッドブルでも BMWとBWTのタッグみたいけど
カラーが合わないなw
アルピーヌみたいに魂売れるならいいけど マックスがメルセデスへ行くと来年のチャンピオン候補がいっぱい出てくるな
上位4チームくらいみんな候補になる感じ >>334
今の状況を見るとペレスダントツで候補じゃんｗ
まあレッドブルにサインツが乗るならサインツで確定だろうけど、サインツは待遇を選んでアウディかもな フェルスタッペンは移籍する場合、26年じゃないの?
25年はまだレッドブル1強のままだし 最高馬力なんてのはそんなのいくらでも出せるが
形状と冷却配管いれたシステムでどのくらい車体の容積を占めるかって重量と規模の問題
空力をエンジン方向に冷却で使わないといけないとかの熱問題
二つの大問題があるんですよね >>336
そう思っていたけど
マイアミでっていう話がでてきているのと、ラッセルをベタ褒めし始めたのがあるからｗ タイへのお仕置きとF1のレース面白くするという意味ではニューウェイが退職すればそれだけでいいと思うけどね。別にフェラーリいかなくても勝手にレッドブルが落ちてくると思う。PUにも不安あるしね でもよくよく思えばペレスがエースのレッドブルだとフェラーリマクラーレンと結構接戦になりそう
25年フェルスタッペン移籍ありだな でも、最近のトトの発言を振り返ると
マックスはやっぱり来年まではレッドブルなのかもな
でも移籍2年前に契約することってあるのかな >>304
アゼルバイジャンで接触した時はボロクソに貶してたくせにわかりやすい性格だな レッドブルがニューウェイ不在+フォードになったらマックスはチーム変えるのかな。
どう見ても勝てそうにないけど。
ニューウェイが次行くチームにそのまま入るんかね。可能性としてはメルセデス？ >>304
ラッセルがモナコに引っ越したのは去年らしいから
これ古いコメントの説ある？
アカウントはF1ファンなのも気になる この混乱の引き金がちんこ1本で引き起こされたのは流石に笑っちゃうんすよね
水面下でバチバチやりあってたのがちんこで表面化してしまった マックスが4番手チームくらいにいた方が面白いと思うが
ニューウェイとまた組んで無双する退屈なチャンピオンシップ見たい人が意外に多いのな。 そもそもメルセデスはアリソン居るのにニューウェイ取るのかという疑問が >>348
というか普通はあれで失脚するのに生き残ったことで人事シャッフルを招いてるのが面白い >>349
黒人の無双は鼻に付くが我らがマックスが無双する分にはいいって事よ ニューウェイ「が」フェルスタッペンと組みたいってんのならそれはもう避けようがない話だとは思う >>349
少なくともハミルトンがクソ退屈なパレード走行でチャンプ取ってた頃よりは全然退屈じゃないけど
ああ、もしかしてクソハミファンだったか。 流石に代表がチンポスキャンダル起こしたら離脱していい、て条項は契約書にないだろうが
これからはそういう類の事も書くようになるのかなあｗ ニューウェイのいないレッドブルなんてパイナップルの無い酢豚みたいなもんだ まあジョージとアントネッリじゃ、ニューウェイ的には組んでても楽しくないだろうしな 4番手チームにいるくらいがちょうどいいくらいマックスがズバ抜けてると思うから言ったんだけどな。 >>353
直接的な表現は見たことないけど
マックス大絶賛している上にマックスの能力が開発に不可欠とまで言っているから
ニューウェイはマックスが移籍するならついていくだろうって話だな
実際、ニューウェイはドライバーを重視しているからね
ペレスがいるからレッドブルに残るとは考えていないと思う これはリカルドのレッドブル来たな
来年からか再来年からかはマックス次第だが ニューウェイって今はなきレイトンハウスってマシンのデザインしだしてから有名なったようだけど
あれから何十年経ってんのｗ
未だに引く手あまたのトップデザイナーってホントすげえわ まさかある男がちんこ振り回しただけで
最強チームが瓦解してしまうとは
こんなこと思いもしなかった。 RBPTの存在だけで瓦解するには十分だったけど
追加でチンコだからな >>360
まあホーナーは一番やりやすいでしょう
結果は未知数わからないがｗ モズレーみたく死後まで｢ホーナー=ちんこ｣と語り継がれてゆくのか･･･嫌すぎる ニューウェイマルコ 離脱引退引き金に25年から
マックス メルセデス
アウディ サインツ
レッドブル ペレスアルボン
位になったらおもしろいんだけどな
あ、ベッテルさんは戻ってこなくていいです >>362
マックスがラッセルに「このチンコ頭が！」って言ったあの発言って
実は予言的なものだったのかもな…ｗ
メルセデス移籍でラッセルがチームメイトになったらそれこそ… ニューエイ抜きホンダ抜きのペレスリカルドコンビ
大喜利のお題みたいだな
「こんなレッドブルはいやだ」 >>354
ハミルトンのときのほうがまだマシだったわ。
ボッタスは多少頑張ってたし、フェラーリやレッドブルが速いコースもあったしな >>369
でもホンダ陣営だからスレの雰囲気はギスギスしてないよな >>371
同意
タイム差の接近でワンミスが命取りなのは今のほうが当てはまる もし本当にマックスが来年からメルセデスなら、ラッセルより0.3秒は速く走れるであろうことを加味すると来年のチャンピオン争い凄く面白くなるのかも
タイヤの使い方もマックスはダントツだし、今のメルセデスマシンでもチャンピオンになったらそれこそ伝説になるわ レッドブルがペレスアルボンになった時は
ホーナーも追い出されていると見たほうがいい >>374
アルボンはホーナー＝タイオーナー派閥だから問題ないよ マックスといえども長年連れ添ったスタッフなしに移籍当初からフルパフォーマンス出せるとは限らないよ その裏でフェルスタッペンの走行データから
新レギュレーション2026からのアッと驚くチャンピオンマシンを作る
そのほうが重要だから F1王者フェルスタッペン、マイアミGP後にメルセデスとの契約交渉へ
https://soymotor.com/f1/noticias/los-verstappen-negociaran-con-mercedes-tras-el-gp-de-miami-segun-prensa-alemana
『F1-Insider』によると、メルセデスはマルコにチームの門戸を開くだけでなく、フェルスタッペンに1シーズンあたり1億5,000万ユーロ（約250億円）の高額オファーと高給なブランドアンバサダー契約で納得させたいと考えているという
フェルスタッペンがチームに加われば、メルセデスは2016年のニコ・ロズベルグ以来となるドイツ語を話すドライバーを公式ドライバーのひとりに取り戻すことになる
交渉の中でフェルスタッペンは自身の要求も明らかにする予定で、そのひとつは2025年に優勝争いに加わるためにメルセデスがコース上でのパフォーマンスを向上させることだという。また、記者のラルフ・バッハや『F1-Insider』の報道によると、フェルスタッペンはウォルフに対し、レッドブルの優秀な技術者を引き込むことを望んでいるという
2025年のタイトルを短期的に狙うならレッドブルが最良の選択肢だが、フェルスタッペンはその先を見据えており、彼にとって最も重要なのはチームの雰囲気だという あい変わらず「タイオーナー」と書いてしまうわ
ごめんねユーウィッタヤーさん（スッと出てこんのよ） レッドブルはベッテル4連覇の記録更新できずに第二黄金期終わる予定だな >>378
やっぱりマックスはチームごと移籍する算段なんだな
予想はしていたが、やはりニューウェイやGPたちを引き連れて移籍か
ニューウェイ離脱の話がでてきたタイミングも出来過ぎだと思っていたわ
もう内々では確定的なんだろうなぁ F1偉い人は年とってもしがみつくねニューウェイもあと15年はやるだろこれ
バーニーも80歳以上までやってるしマルコも80近いしホーナーも20年はやりそう
こいつらキリスト教の教え理解してないだろといいたいわオーマイガーとかいうな レッドブルとポルシェが交渉しててポシャったのは
どのタイミングだったっけ まあスゲーことやるなトトは
今までおとなしくしていたｗのはそういう算段だったかｗ ラルフバッハってミックがアウディの有力候補とか言ってた時点で信用出来ないけどな… > 2025年に優勝争いに加わるためにメルセデスがコース上でのパフォーマンスを向上させることだ
でもこれって、やれるならとっくにやっているわ！って感じもするけどな
実はこの部分が一番高い要求なんじゃないかと思えてくる >>384
ポルシェがレッドブルチームの株を取得へ、と報じられたのは22年7月
それがポシャった後にフォード提携→アストンホンダの流れ ミハエルも黄金期のベネトン出てフェラーリ再建したしな
フェルスタッペンも黄金期のレッドブル出て他所で頑張ってくれた方が見てる側としては面白そう AAでホーナーが股間を風車にしてた絵は面白かったなあ。 マックスってドイツ語も話せるんだな
メルセデスにとってドイツでの人気復活の切り札にもなる
それにしても年俸がすげぇなｗ >>381
レッドブルの誰もベッテルの偉業を乗り越えられないね
すごい 2025年以降、サインツがQ1落ち連発するのはなんか勿体ない気がする >>387
いや太公望呂尚や
もうあらゆる釣りを経験したワシは
大物狙いのトトがわかるんだよなｗ
ハミルトン（中小物ｗ）をあっさり逃がした時点で分かる >>386
だよね
マックス年俸250億円は凄すぎるわｗ
マックスはお金でチームを選ぶようなタイプではないと思うが、流石に年俸250億円提示されたら心が動くと思うわｗ
そして、ニューウェイもGPもマルコも引き受けるって話なら移籍決断しても全然おかしくないな フェラーリにしろメルセデスにしろ
ニューウェイの移籍先としては何か違和感あるな
マーチから始まってウイリアムズ、マクラーレン、レッドブルとワークスチームとは言えずっとプライベーターチームでやって来たニューウェイが本当にメーカー系チーム行くんかな
アストンマーチンのが何となくしっくり来るんだよな >>391
ポルシェはワークスになろうとしてたんだっけ？
そこで売るのも手だったな あの世界の人らとワシら一介のファン視点の次元は
全く違うから >>388
ハースに行きそう
というかそれが一番現実的だと思う
クラックやローレンスが角田の能力を認めてるかも分からないし 2022.9.9 レッドブルとポルシェが破談を発表
2022.10 日本GPの前にマルコらがホンダと再タッグについて交渉と報道
2022.12.12 ホンダが2026のPUメーカー登録をしたと発表
2023. 2.3 レッドブルとフォードが提携発表
2023.5.24 ホンダの復帰とアストンマーティンとのタッグを発表 >>401
今思うとマテシッツ気の毒だわ
22年7月 ポルシェによる買収話（マテシッツ終活）
→ホーナー、マルコがタイオーナーとともに止めるよう説得
→ポシヤる
22年10月 マテシッツ、ホーナーを信じたまま死去
23年2月 レッドブルフォード提携発表
→ホーナー「ホンダは復帰相手を探しているようだ」
23年5月 アストンホンダ発表
→ホーナー「ホンダが復帰するのを知っていたらRBPT作らずに済んだのに迷惑だ」 >>403
移籍出来るかどうかは別としてアストンは角田の能力を認めざるをえないだろう
そうしないと格下マシンの角田に負け続けてるランスの立場がない 小松親分
「裕毅～ウチの組来んかワレェ…2、3回臭い飯喰うて来たらてっぺん見せちゃるぜぇ？先ずは鉄砲玉に徹して貰わにゃならんけどなぁ…どうや？」 いやラッセルも驚くと思うよ
ハミルトンがいた時よりマシン特性が全く変わることも予測される
速く走られたとすればこれはラッセルも大賛成だろう フェラーリもある意味プライベーターだけどな。
アストンマーティンだってメーカーと言えばメーカーだし。 RBPTのアイディアはホーナーがマテシッツに持ちかけたんだとしたら罪深いな
ホーナーは功労者であると同時に毒饅頭みたいな存在 角田にはハースなんかに行って汚い大人になって欲しくない
潔く引退して欲しい
あとランスはすぐに引退しろ
明日引退しろ ホンダはカナダででかい投資してEV車工場建設か
F1の知見活きるといいね 色々抜けたレッドブル本体が角田としか契約できなくなる未来もあるなこれは
ようやく昇格はたしたものの向かう先はアルピーヌコース １日50万のホテルに３週間いたら俺らの2000円くらいの感覚かとか言ってたら1000円だった まあ日本企業でEVとしては頭をとってトヨタアドバンテージをとる
悪くはないでしょ
EVがまだインフラ不足や非効率とはいっても日進月歩の世界だから >>361
ニューウェイは、レイトンハウスマーチの前にインディでめっちゃ有名になって、F1戻ってレイトンのマシン作って若き天才と言われたんだけど、その時若干29歳！
その時のレイトン…弱小チームと思ってた…は凄くて、セナプロ&ホンダのターボが圧倒した時に、非力なノンターボのジャッドエンジンでカペリが2位に入る結果を残した。
私の覚えてる範囲（間違ってたらごめんね）で、ペンシルノーズとかフロントウイングのノーズ下配置や翼端板はF1ではニューウェイが初めて採用したと思う。 ペレスは１年契約でいいから早いとこ赤牛と契約すべき
来年が最初で最後のWCのチャンス 小松親分
「うちの組のやり方は身に沁みて分かっとるやろ？なぁ…いつまで『狙われる』側に居る気や？今度は『狙う』側に廻ってみてもええ頃ちゃうか？」 dazn組は古のF1ファン戻ってきた層一定数いるから解散はないかな いやあホーナーは自社エンジンに相当苦し気な発言だねｗ
そらあそうだよ、ワークスレベルの巨大企業が巨費あてて開発する（むしろ市販車は安全性耐久性排ガス基準騒音）核心部分だからｗ RBPTの26年PUはおそらくラップ中にバッテリー切れ頻発して勝負にならないと予想 トヨタがPU作ったらどうだったのか純粋に見たかったな
レッドブルが飛びつきそうだけど ニューウェイ、タッペン、ホンダのいないレッドブル、、、
そんなタイミングでのフォードの復帰
ミルトンキーンズのチームは実質フォードワークスだった時代（スチュワートGP～ジャガー）の元サヤに収まる
元ミナルディとも良い勝負になるかもね >>361
レイトンハウスマーチを設計した時、今とあまり見た目が変わらないのに
20代だったのもあるかな。名が出るのが早かった。
下位チームなんかほんの数人で設計するのが当たり前だったな。 ホーナー「26年になってみないとわからないが現時点の目標は達成している」
外向きには政治家みたいな曖昧なコメントでごまかせても
内部の人間は本当の状況を知ってるだろうから ハイパーカーの知見もあるし今トヨタが26年PU開発していたら強すぎたと思うので不参加で良かったよ >>422
そんなことやってるのはホンダだけだぞ
他はワークスエンジンと言っても専業のレースエンジン屋に丸投げしてるだけ
メルセデスのエンジンだってイルモア買収して作らせてるだけで
本体はタッチしてない 26年PUはメーカー直々に開発しないと複雑すぎると思うんだよね >>429
ルノーもそうだしね
真の変態はホンダとフェラーリ、それからアウディ
（本体の社員がやってるという意味では） TOYOTAがPU開発するなら
DENSOが電気をやる事になるし強力だな
1カテゴリーのレースだけの為に半導体から設計製造するなんて
やってしまうのはDENSOぐらいじゃないか 角田と契約しといてPU大失敗したら角田人質にしてホンダPUに載せ替えればいいんじゃね？
ホンダが成功するかわからんけどさ 複雑でもコストの上限決められてるからメーカーといえどもやれることは限られてるんだよね
予算リソースの割り当てミスったら悲惨なことになる >>436
まあルノーはそういうの以前の問題がありそうな気がするが… RBPTにフォードがいなければ他社PUに切り替えはしやすいと思うけどフォード切ることなんてできないでしょ >>429
現行PUの開発始めた時はトラック用ディーゼルの燃焼ノウハウ活用したり
ICEの表面処理は量産部門の技術転用してたり、本社は結構関与してるぞ >>429
モータースポーツの世界、メーカーワークスなんてそんなもん
レース屋エンジン屋はメーカーワークス活動を請け負って資金を得て環境人材ソースを整え手柄はメーカーのお陰だとメディアを通して発信する広告代理店さ >>435
そういうのはさ
時系列としては気の長い話になるわけだがいいのか？
2028年かそれ以降だぞ
26年にRBPT苦戦
↓
ホーナー「数年かける価値がある」
↓
何ともならずボーナー首、RBPT解散とカスタマーPU決断
↓
PU置き換え >>432
同じＶＷグループのアウディがＦ１決まってたから
不可能だったらしいよ
同じ企業が２チームは違法とか 数百人体制で取り組む以上2026年から3年は頑張るだろうなRBPTで
プランBは早くて2028年（つまり手遅れ） 浅木さんの本にRBPTは部品や原材料の供給網を作るのが大変だろうってことが書いてあったけど、読んでたらやっぱりエンジンメーカーだからこそできることってあるんだなあと思ったわ。 アメリカのヘンリーフォードのほうが自動車先に製造したのに
日本が意見するなんて 現行のＰＵは複雑だが、２６年ＰＵはシンプルになるのでは（MGU―Ｈが無くなる？） >>446
それは俺も思った
材料の配合なんかも一石二鳥じゃできねーだろうし
鋳造するにも温度管理なんか難しそうだし
バッテリーもだけどICEの方が難しそう アウディのドライバーは来年からじゃないと駄目なのかな
サインツは25年はレッドブルかメルセデスに1年だけ乗ってアウディ行けば良さそうなのに >>449
新規参入しやすいようにPUをシンプルにしますって言うくせしていざ新規参入が来たら拒みまくるという >>446
何千何万の部品を一点一点検品して
組み立てではアライメントをとって期待値、理論通りにもっていく
高品質のサプライチェーン網もそうだが要求の品質や精度が満たされるか検品
品質管理できる部門や熟練ワーカーが必要なんだよね
これは一般企業ででも当たり前のことだ >>453
「回忌」は数えでカウントするから三十回忌は2023年5月1日で過ぎてるかと
"セナ没後30年"ね >>455
PU新規参入とチーム新規参入をわざと混ぜて言ってる？ >>449
出力は電気で50％というとんでもない条件を付けてきた >>458
PU新規参入を募るということはつまり新規参入チームを募るってことじゃん
分けて考える意味がない >>455
PU新規メーカー招聘とチーム増拒否は違う問題かと
現に既存チーム買収による参入はアウディのように歓迎されてる 結果的にホンダはレッドブルと別れることになっててよかったな
ニューウェイとフェルスタッペンのいないレッドブルはドロ舟だわ >>355
本人については普通の会社の社員でも何かしら悪さをしたら解雇できるとか設定されてる
俺たちの会社の雇用契約書にも記載されてるケースが多い
例えば犯罪を侵して逮捕投獄されたり、スシローで醤油ペロペロして大炎上したりしたらクビになりますよって
逆にいえば、会社のトップがそういうことをやって会社の評判が落ちたら、それを理由に退職するのも許される気がする アロンソ「え？マックス移籍するならもっと早く言ってよ〜（泣）」
早めにアストンと契約してしまったアロンソさん 楽天カードでLUCKY STRIKE を超える日の丸をら メルセデスはハミルトン追い出してエースドライバーをどうしようか
悩んでる時にフェルスタッペン獲得って運が良すぎるな アロンソはアストンマーチンで満足してると思うよ
ドライバー引退してもチームに残る契約になってるらしいし 契約結ぶときにデフォルトで入ってる反社条項というのをみんな見たことがあるよな？（契約相手が反社会的行為を行った、反社組織と関わったら即座に契約を破棄できるというやつ）
それと同じような条項はニューエイ契約にも当然あるはずだから契約相手（RBR）が反社会的行為を行ったとして反社条項を発動できるとニユーエイ側は踏んでるのかと
だとしたら中々の力技だ FIAや裁判所で判断されたならともかく
そうでないならなにをもって「反社会的」の基準とするかが問題だな。 既出の記事がそういうこと（反社条項を活用か？）を書いてるよな
>>473にあるように結構無理筋なような気はするがどうだろ チーマーや半ぐれがヤバいみたいだね
動かしているんはまベテランやくざは暴力団なんだろうが
まあ分業化はすすんでいるなｗ 去年までの角田担当ストラテジストはサブに回されて今年から新加入の人がメインで有能らしい
これだと角田が劇的に良くなったわけじゃなくてストラテジーのおかげじゃん >>478
角田は元々良くてストラテジにころされてたんだぞ >>478
そのクソラジストに角田の力走が潰されてた件
あの糞マシン、特に前半をなんとか走らせてたのは角田あってこそだっていう >>478
角田はずっとストラテジーに足引っ張られてたのなんか周知の事実でしょ
2年目からずっと良い走りしてた 中国以来見てなかったけどニューウェイ離脱でびっくりしたわ
ニューウェイだけの離脱なん？ 敵の敵は味方みたいな流れになってきたな
ホーナーの人格否定が捗ってる >>417
弱冠の間違いだとして
弱冠は基本的には二十歳を指す言葉ね
還暦＝60歳
古稀＝70歳
みたいなのと同じ 角田ハース初戦
小松親分「角ぉ…ワシぁ皆まで言わんからのぅ…
皆まで言うたらワシが教唆で挙げられちまうけぇの…こっからはワシの独り言や、聞かんでええからな あー、あのストロールさんトコの坊っちゃん…何やええ車乗ってはるけど、ちょっと邪魔やなぁ…
坊っちゃんおらんかったらうちの組にも点数入りそうやねんけどなぁ…どうにかしてレースからご退場願えんかねぇ…
角ぉ…よー考えや 自分で何するんが親の為になるかよ～考えなあかんでな」 >>395
ベルギーの実家がドイツ国境に近いしな、ケルペンのシューマッハのカート場まで
90kmで日本で言ったら東京〜宇都宮の距離だし カネは払わん技術はよこせシートもないよで協力してるホンダは正直アホちゃうかと思う >>478
去年までも予選でポイントいけそうな位置に付けたりしてたのが
糞ストラテジのせいでアホほどステイさせられて下位だったじゃん >>370
そういやホンダエンジンスレってどうなったんだ？ 上海のリカルドの戦略は昨年のタウリっぽかった
SCが出た時点でオーバーカットは大失敗してんだからさっさと入れないとなのに、なぜか様子を見たまんま >>478
去年までの角田がストラテジーに台無しにされまくってたんじゃん
忘れちゃったの？ 角田のパフォーマンスは去年から劇的に向上してた
ストラテジーと冷え性トラクターで隠れてただけ レッドブルも500mlならカロリー的にそれなりだから、ほとんどカロリーのないキュウリよりよほど人道的 イギリスBBCが報じてるから確度は高いと言ってた。米屋が >>412
EVは一部高級モデルで生き残る程度でオワコンだからな
ホンダの将来もかなり危ういしF1もまた撤退ありそうだな いや超原油高で
内燃エンジンに乗れない未来もありうる
日本のガソリン価格政府の補助金がなかったら
いくらになるか知っている？ >>504
BBCではホーナーがチンコ出してる角度は高いのね 日本の財政状態では
財源確保できなくなって補助金はいずれ枯渇するよ なんか小松を親分肌のイメージで語りたいやつがいるけど実際には共産党シンパの日教組インテリメガネの根暗野郎だぞ 小松の親父はベートーヴェン研究家やぞ
なんだそれ！ >>304
Xってツイッターのときのような文字数単語数制限はないのか EVの電気も石油燃やして作ってるんだから
内燃機関が原油高で終了ならEVも一緒に終了だよ むしろEVバブルとっとと終われ
内燃機関はエタノールで生き残るから >>505
EVが普及しなかったのって充電設備が整わなかったからだろうね >>478
今年のストラテジーも今のところ大して改善してないぞ >>515
ドイツ勢が逃げ出したということはもう終わってる 去年のオランダとか見てて意味わからんかった
角田が必死にノリスブロックしてるのにチームはくるか分からない雨待ってたし
ブラジルもそうだけど前のストラテジストはやたらタイヤのオフセット作ろうとするんだよな RBPTの自社PUがどうなるかってのは確かに一番の関心事だけど
たまにはアルピーヌとかアウディにも進捗聞いてやれよ
RBPTのことしかニュースになっとらんやん 新規ＰＵ歓迎っていうなら
例えば新規が来たら３チーム以上に供給してるメーカーは供給先を減らさないといけない
とかいう決まりでも作らない限り
新規供給先なんてあったとしても不安要素が大きすぎてチームが使いたがらないんじゃないの
アンドレッティとは関係なく
もしキャデラックがチームを買わずPUだけ供給するって言ったら使うところはあったんだろうか 仮に角田がハース行ったら、小松を叩いてる角田信者はどうすんだ ホンダフェラーリアウディが自力PU開発として
RBPTフォードはどのくらい自力なの RBPTのV6がホンダの丸パクリで裁判になると予想する >>516
それもあるけど
一番の理由は耐久性
日本で言えば2度目の車検で寿命を迎えている
これでは耐久消費財としてのメリットを失っている
そして資産価値の無さと重さ納車された瞬間から価値は半減
リース物件なら救いようがあるが所有となるとおかしな事になってる
これじゃ誰も所有してくれないからKINTO始めたトヨタはＥＶとFCVを収益化ためにサービス始めたんだなと納得する タイヤオフセット作ろう！→アンダーカット組に10秒つけられる→タイヤオフセット分回収する前に終戦
毎回こんな展開だったからな 利便性がなー
いちいち充電じゃなくてバッテリー交換式で待ち時間の大幅短縮とかないといやずら
乾電池や普通の自動車用バッテリーのように安定安全安価になれば行ける 中国GPはアンダーカットを狙うという珍しいパターンを試してくれたぜ
まるで普通のチームみたい >>86
出てもおかしくはないレベルの人だと思うよ、ニューイさんは 全固体電池やナトリウムイオン電池とかが実用化されたら
田舎なんかはガソリンスタンドが無くなってきてるし
それなりに普及が進みそうな気がするが 「未来の技術だと生ゴミで核燃料並の発電が可能」みたいな話だな >>529
いやするだろ
ヘアピンからの立ち上がりでもエンジンは全負荷だ
で、ハイブリッドのくせに燃費は最悪の80年代に逆戻りする フェルスタッペンのメルセデス移籍は決定したのか
これでタイトル争いに復帰出来るな >>537
でも26年からはタンク容量も流量も減るんだよな
計算した上で決めてるんだろうけど1レース走りきれるのかねぇ そもそも小松が代表を長くやれるとは思えないｗ
少ししたらすぐ誰か連れてくるんじゃないかｗ？ >>539
なおefuelの価格、という問題は普及試算レベルでも厳しいらしいというのが >>511
研究家って・・・自動車評論家みたいなもん？ 正直燃料あんなに減らして問題ない理由がわからないｗ
MGU-Hもないのにどういう計算なんやろなｗ？
回生っても限度があるだろｗ
ずっとエンジン回しっぱなしなら燃費だって悪化するだろに 走り切れなかったらもういっそ全チームラスト10周は車から降りてドライバーが走りますとかにすればいいんじゃね
足が速ければマシンやPUの性能差をチャラにして下位チームが優勝できるかもしれん
体力の衰えたおっさんドライバーは淘汰されて回転も早くなることうけあい >>546
レースを走り切る燃料の心配と1周持たないかもしれない電気の心配で後者を先にしてる状態… >>417
ペンシルノーズはバーン（B187）の方が早い筈 >>537
燃料搭載量の縛りがあるんだから、燃費が悪化することはない >>304
ご近所さんになるの？
お醤油の貸し借りなんかもあって仲良くするようになるんだろうなぁ >>478
確かこないだのDAZNでストラテジストはチーム組んで交代でやってるみたいなこと角田が言ってた気がする
>>496
ね
今までの角田を見せられてるのかと思ったくらい
なんでもっと早くピット入れんのだろうと >>546
だから今までより遅く走ることになるんじゃないの？ >>284
もう何回も擦られてるとは思うが
だったら、なんでリカルドの方が遅いんだろ？ >>407,420,489
あーおもしれーおもしれー >>523
かなり切実に来ないで欲しい
またマシンが迷走する Scuderia Ferrari HP
@ScuderiaFerrari
Our Miami look is complete with those new
@Ray_Ban shades
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1784205865203224594
https://twitter.com/thejimwatkins >>516
日本は降雪量世界一くらい寒いからバッテリーもたない
寒冷で充電できない
iPadも部屋が零下だったとき充電されなかった >>559
なるほどそういう会話を二人でしてたのか ウェバーの言うこと聞いてたら
リカルドタイトルとってたかな 寒くて充電出来ないのは先にEV率高めた欧米でもおきまくってるからな
それで売上鈍るくらい >>560
このレスおかげで冒頭のルクレールも髪触りまくってることに気づいたwww 小松の命（チーム代表生命）はどう考えてもあんまり長くないので考えないことを前提とします >>478
つまり角田がチームでアジア人差別されてたわけではなくて
ただ 担当のストラテジスト がダメだったってことなら良かった アホが一人法人だからとか個人だからとか知ったふうなこと言ってるが契約なんて自由だしニューイの法人なんて実質ニューイに依存してるんだから条件つけるの当たり前だろ 馬鹿か 黙ってろボケ なんかRBのマイアミアップデートで
メルセデスとマクラーレンに肉薄するとか一部で言われてる
ほんとぉ？ >>567
メルセデスとマクラーレンが停滞する前提なのか
なんだが楽観的過ぎて痛々しいな そこまで行くならリカルド焦る必要ないやんなあw
そこまで行けば毎戦Q3争いとポイント争いは確実だからな
リカルドが本当に速いままなら そんな事できるチームに見えるか？と言われてウンとは言えないな 枕もマイアミでアップデート入れるんじゃなかったっけ？イモラか？
いずれにせよ枕に肉薄はムリじゃねーかな…
そこまで行ったら表彰台狙えちゃうじゃねーの それが出来りゃ苦労しないですね……
今年もアップデート山積みする方針なら秋口ぐらいに追いつけたらいいなとは思うけど。 >>567
“一部”ねぇ
誰のこと指してんだろうかねぇ >>518
変更されたの3戦目からやし
そう考えると改善してる ＞2013- Lewis changes his team, Hulk joins Sauber
＞2024- Lewis changes his team, Hulk joins Sauber
ww ハースは賛否両論あるだろうけど去年よりやれてるからなぁ >>553
燃費稼ぐためにPU側で出力落として遅くなるならまだいいけどドライバーが燃費を第一に考えて走るようになるとしたら今とは別物のレースになるな
それこそそういうのやるならWECでいいんじゃねって感じに 燃費重視とかやりだしたら、アロンソさんの寿命また10年くらい伸びるぞ >>581-582
これかららしいぞ
ttps://www.youtube.com/live/TPzBH-7ckO0?si=biVweFnOaamaB9hC >>577
日本GPは戦略面ではクッソやらかしてたし
中国GPもタイヤの残し方おかしかったやろ >>567
メルセデスはすでに一部肉薄？している気もする。 ブレーキ4輪独立って言ってるねメチャクチャな曲がり方しそうw >>463
既にF1オフィシャルスポンサーだったからね >>446
サプライメーカーとして利益を考えると世界規模な市販車の大量生産に採用されてナンボだからね
そのスケールの取引がイギリスのレース屋エンジン屋ではどれだけ優れた技術者が集まっていようとも出来ない
それが可能な世界規模の自動車メーカーが後ろに付いているか否かは大きいという意味な アウディってPU作れるのかな
引き続きフェラーリのPUのせてってことに・・ お前みたいなアホのせいで6c-をNGしてる奴もいるんだぞ >>589
ストロールより速そうって書き込みが多くて笑った >>284
メディアへの言い訳上手がドラ長生きの秘訣なのはゴキル㌧に通じるものあるな ヒゲニヤケ >>572
マクラーレンはマイアミで大幅アプデ投入するよ >>603
なんでメルセデスがアルボン…
メルセデスにオコンならまだ分かる いなくなった人
ぼっさん
リカルドン
マグセンは切られると思うよ。継続性つっても、ハースが何年もこいついても良くなってないやろw バルテリ勢やガスリーが余るなら狙うやろ 来年いないのは
サージェント、周、マグヌッセン
この辺はほぼ確定 >>607
ステルスで消えてたすまん周さん
悪気はない フェラーリのポストにレイバンとかあった。
twitterのレイバン騒動が2015年。
あれからもう10年近くが経過してることに驚く。 >>597
WECのトップカテゴリーのレーシング用ハイブリッドのノウハウあるから形には出来る
でもF1で、いきなりトップを争えるのは造れないと思う >>603
なぜミック・シューマッハが復帰できると思ってるのだろう？？ >>478
だとしたら中国GPのリカルドは…
まんま去年一昨年の角田やったんだが >>567
レッドブルよりもいい車を作れるって豪語したタウリのエンジニアは
更迭された筈だが、未だいたのか？ >>609
最多昇格でもアントネッリベアマンの2人やろうし
ローソン昇格なら切られるのはリカルドやろうから
ベッテル復帰でもするんか？ 2026年からのPUは、今よりも電欠がかなり頻繁に起こり
デプロイメントの重要性が増すから
ドライバーが1周の間に行うハーベストのモードチャレンジの操作タイミング次第で
タイムが結構変動しそう アウディにノウハウと言える程のレース用ハイブリッドのノウハウなんて無いだろ
WECではほとんどウェイトだったフライホイール式じゃないハイブリッドは撤退前の1年しか使ってないし、それももう10年近く前 >>618
0か100じゃなくて
少しはノウハウはあるでしょ… >>618
WECのあれはルール上の優遇を受けるのがデカくて機能は2の次だったぽいし
ポルシェのデータを流用出来るんでない限りは全然ノウハウない状態くさい気はするね 形に出来るだけのノウハウって書いたんだが…
ちゃんと走るかどうかは別 サインツがアウディ有力やとメルセデスが分からんのよな
正直ベアマンアントネッリも昇格しないパターン有りそうだと思うし
・レッドブル
フェルスタッペン／ペレス
・フェラーリ
ルクレール／ハミルトン
・メルセデス
ラッセル／オコン？
・マクラーレン
ノリス／ピアストリ
・アストンマーティン
アロンソ／ストロール
・RB
角田／リカルド
・ハース
ボッタス？／ベアマン
・ザウバー
サインツ／ヒュルケンベルグ
・ウィリアムズ
アルボン／アントネッリ
・アルピーヌ
ガスリー／周？ ノウハウ云々は
人材がポルシェやメルセデスから
アウディにどれくらい来てるかだな
流石に0人ってことはないでしょ >>437
ルノーは関係者が中抜きしまくってそう
だからF1やる意味あるんだろう GWに毎週F1やスプリントあったら楽しいのになー
早く来週になってくれ MoneyGramが能登の地震のときに活動してくれてたんだね
ｺﾏﾂｻﾝゆかりの地だったとは マクラーレンのアップデートが楽しみ
フェラーリの青は期間中ずっと慣れない予感しかしないw >>625
ボブ・ベルとか上級エンジニアがほとんど抜けたし
中抜きし放題だな… A2RLがただのセーフティカーランで驚くほどにつまらない >>636
縁石避けてるもんな…
縁石のって挙動乱れた時の
一瞬の修正操作はできないのか… まぁ初めての取り組みだからグダグダだって仕方ない
どんどん洗練されていくだろうさ >>637
それどころかレーススピードで走れてないでしょ
このスピードならSFのシャシーなんて使わずもっと安いマシン使えばいいのに。それとクビアト必要か？w >>641
クビアトが出るから見てる層はいる(クビアト好きだから自分もそれで興味持ったし) >>633
ドライバーてF1走らなくなると大抵は太る
F1マシンほど車重に対しての影響が少ないからだろうけど
>>642
詳しくないけどなんでクビアト走ってるの？ >>644
クビアトはSF23の車両にホンダのK20C1エンジン載せたダラーラEAV24の開発ドライバー
これが縁でSF参戦の話も一時期出てた >>643
ようつべのコメ欄に日本語でクビアト目当てで見に来てた人いたよ
有料ならまだしもようつべならとりあえず見てみよっかなってなるしaswebかなんかにも取り上げられてたし >>645
このマシン、相当なデチューンしてるの？
SFてF1の次に速いフォーミュラカーなんだけどそれと同じレベルなら普通にクビアト圧勝すると思うけどなぁ >>642
AIプログラム用に抜擢されたクビアトがサーキットを走らせたデータを
AIが学習してそれでレースをするってコンセプト
>>648
そもそもエンジンがK20らしい
もちろん人間のほうが話にならないくらい早いからただのパフォーマンスかと >>644
エキシビジョン的なやつでAI車の1台と一緒に走ってた
AIのラップタイム的にSCの方が速いくらいのレベルだからクビアトは手加減というよりは伴走してるレベルだったけど >>646
ありがとう、エンジンは市販のエンジンのチューニング程度なのか。
それでもコーナー遅すぎる気がするなーSFの速さの売りはコーナリングなのに
タイヤもSFからは相当劣るタイヤなのかな >>650
>>651
ありがとう。そうだよねSFマシンでクビアトがあのスピードしかだせないなんてあり得ないと思ったから >>649
GT Sophyのディープラーニングの学習データを使ったほうが断然良さそう… >>655
そもそもGT7はあくまでゲームだから
SCもピットストップも接触での故障もない状況と比べたらダメでしょ SF23はNREエンジンで550ps超(600psとも言われてる)で、今回のはK20C(330ps程)だから2カテゴリーくらい下のパワーしかない
マシンのカタログスペックだけを比べるならF3の673kg/380psと700kg/330psで若干遅いくらいか
タイヤについては硬さは分からんけどSFと同じ仕様のタイヤのように見えた すげー大掛かりなロボットネズミ大会だったな
次はマゼピンを学習させよう >>657
ありがとう。
このYouTubeで途中からのやつを再生出来るやり方ってどうやるの？ >>661
右下の共有→開始位置に☑してからコピー >>115
欧州でそんな拘束契約はないから辞められるよ
辞めた後のペナルティもそこまで重いと法令にひっかかる >>464
ホンダが契約更新しなかったのはホーナーがどういう人物かを見抜いていたんだろうな >>496
たぶん芝が燃えて赤旗になるのを期待してたんだと思うで >>34
全体的に忙しないんだよ
人の話を最後まで聞かないし食い気味に話するし
見た目も声のトーンも好きになれない
コイツは昔から知ってるけど小庭以来の不快感 >>552
今のF1はレース数多いから帯同するスタッフ2チーム制にしてGP毎とかで交代でやってたりするからな レッドブルはRBとPU分けた方が良いいよな
RBをアウディやホンダにしてRBPTの悲劇に備えるべきだ >>593
なーに直接駆動を制御するアクティブデフとかだって人間がコントロール出来たんだし
今の市販車のトラクションコントロールとかスタビリティーコントロールとかの類いは大概ブレーキをチョイチョイ使って制御してんだぜ？
機械でも余裕だろう 塩原って森脇さん同様に「でもって」を凄まじく連呼する人だよね >>373
マックスなら今のメルセデスに乗ってもレッドブルドライバーと変わらないタイム出しそう >>651
これクビアトもAIの前走るの怖いよな
なんかの拍子にいつ突っ込んでくるかわからんしｗ 走行AIといってもサーキットをレーシングカーで走るようなものは開発してないだろうしな 何かがクラッシュしたら対応できず大惨事にはなりそうだがｗ 塩原さんは野崎さん同様、定年後1年間だけフジから仕事貰ってそれ過ぎたらおしまいって感じなのかな
ずっと縁の無かった青嶋さんがF1に関わりだしたり若手だと黒瀬アナが新たにF1実況に関わるとインスタで言及してるから塩原さんはもう終わりなのかな
言い方悪いけど塩原さんのF1実況がめっちゃ好きって訳でも無いけど長年F1に携わってただけに安定感はあったからねえ >>674
後ろ走ってもノイズ拾って急ブレーキ急旋回がありそう
初心者マークの後ろを走るくらいの緊張感
信頼関係は皆無だな >>676
人は避けなくていいけど300kmとか出してマシンの限界まで走るのは難しいんじゃね >>674
ニンゲンなら横に居ても突っ込んで来るし… >>674
そこは推測だけどかなりマージン取ってると思うけどな
流石に接触してマシン壊すだけならまだしも人死に出すわけにはいかないし ニューウェイ「ホーナーのチンコ関係ない。フォードエンジンじゃ勝負にならんから出ていくだけ」 >>590
ハミルトンがスプリントという条件で
スイートスポット（速さ重視可能）を見つけたようだね >>685
たまたま良かっただけやろ
走ってないサーキットでフリーセッションまで少ないから
セッティングが決まらなかったとこも多いだろうし >>603
アルピーヌはさすがにドゥーハンでしょうに
まあミックでもいいけどさ
あとオコンよりガスリー残したいんじゃないかな >>526
寿命って言うのはバッテリーだよね
トヨタが開発に取り組んでいる全個体電池が実現したら充放電回数が飛躍的に上がって寿命もかなり伸びるんだろうな >>693
えっ
これ5日後走れるの？
平川の出番来ちゃう？ >>684
RBPTのCTOもやっててその理由なら無責任すぎるな。 ノリスそのうち酒で何かやらかすんじゃないかってくらいパリピ EVがコケそうなのは良いことだけど
問題はEVと内燃機関の比率がゼロヒャクに戻らんことだろうな
だからホンダもトヨタもEVに投資しないわけにもいかず
かと言ってEV世界の中ではシェアを取れない利益率を下げる厄介者 >>544
まだ決定したっていう正式な発表はないけどね
マックス＆ニューウェイがメルセデス移籍するなら
メルセデス(トト)は労せずして最高のドライバーと最高の空力デザイナーを手に入れるから大勝利だな
もし、ホーナーの件で暗躍していたのがトトだとしたら、それなりに労したってことになるけどもｗ オコンはトトとメルセデスがマネージメントしてるし、ガスリーよりウィリアムズの可能性あると思うけどな。
マックス、サインツにフラれた場合はアントネッリがメルセデスでオコンがウィリアムズ。
ガスリーはなんだかんだアルピーヌ残るしか選択肢ないだろう。 >>693
これ鼻折れてるのか？
レース中に呼吸するの苦しくて無理なんじゃないの ニューウェイは引退、フェラーリが有力、次点がアストンって論調でメルセデスって書いてる記事はほとんどない気が。 温暖化防止、脱炭素のためには化石燃料車では駄目
それなら回収したCO2合成燃料、グリーン水素（燃料電池又は内燃機関）、バイオ燃料
どれも一長一短 ニューウェイやマックスかどこ行くかなんて誰もわからないので
憶測記事書き放題 >>551
醤油は日本だけ(しかも昭和時代)だろうけど
海外だとケチャップとかになるのかなｗ
マヨネーズは海外じゃそんなに使われていないようだし アルピーヌは上向きになる材料が噂も無いのがな
ガイアツ無いとダメくさそうに見えるしどこかが買ったほうが良いとは思うけれど…
ガスリー残るとしたらモチベ保つの大変だな パーティーで鼻から血だと🤛ですかね…
折れてなきゃいいけど 今までにフェラーリから３回誘われたが３回断っている
アストンは給料１０倍は良いけどランスがドライバ―なんて容認できるわけがない
フェラーリと報道されているが、実はメルセデスなんじゃないかって気がしてきた
マクラーレン時代はメルセデスと仕事していたし >>693
パーティーのコスプレじゃなくてマジもんの負傷なのか？ >>709
エンジンのメルセデス（ブリックスワース）とファクトリーのメルセデス（ブラックリー）は別物だろうけどね
メルセデスはイギリスにあるのが有利だと思う ただ、トトに引き抜かれるとなるとレッドブルはガーデニングの期間や違約金も譲らないだろうな。 プロアスリートが深刻な怪我ならすぐ医者に行くだろうし、こんな雑な治療で笑ってるんだから大したことないだろ。 >>709
ニューウェイと顔なじみのウィンザーがニューウェイはアストンのオファーは既に断ったと言ってるから
少なくともアストンの線はもう消えた アストンはニューウェイ＆マックスが来ないにしても坊っちゃんには降りて欲しい ニューエイは当然「意中の行き先チーム」は既にある上での話し合いだと思うけどな
The Guardian「ニューエイによる正式な辞表提出はまだ。これからレッドブル幹部との話し合いを開始する」
https://www.theguardian.com/sport/2024/apr/26/adrian-newey-red-bull-formula-one まあニューウェーも最後の集大成を盛大に
技術ノウハウリソース最高の環境でやりたいだろう
明らかに異次元の最高ドライバーが付いてくるのは間違いだろうから 普通の順番としてはこうだよな
1 移籍先チームと事前合意する
2 レッドブルに辞意を申し出る
3 レッドブルとガーデニング交渉
下みたいなのは見たことない気がする
1 レッドブルに辞意を申し出る
2 移籍先チームを考えてどのオファーを受けるか決めて合意
3 レッドブルとガーデニング交渉 どのチームもニューウェイのサル真似してやっと闘ってる状態なのに
引退とかねーわw >>709
まずフェラーリへの移籍がないのって内部政治が渦巻いている特殊なチームで
それは長年F1に携わってきたニューウェイは熟知しているからね
これまでニューウェイがチームを離脱した時って、今回もだけどチーム内政治のせいなんだよね
わざわざ火中の栗を拾いにいくほどアホとは思えないｗ
あとはファクトリーがイタリアだから引越しをして今の環境を捨てないといけないし
公用語がイタリア語っていう時点でないかなと
でも、気になるのは「次レギュレーションは私に関係ない」と言っている部分で
年齢も年齢だし、もしかしたら引退をするのかもな >>720
レッドブルと契約が残ってるので、事前合意してる方が不利だぞ。
バトンがそれで裁判になって契約無効になったこともあったし。 金銭と待遇（肩書、仕様の変更にはかなりの権限）、生活の維持（年齢があるから）
でしょうね 2017年の自伝の中で、ニューウェイは、留まる決断の背後にある動機として、レッドブル内の冒険的で革新的な文化を挙げた。
「私たちはパドックのジョーク、新興企業、パーティーに熱中する炭酸飲料会社から、4 度の世界チャンピオンに成長しました。
そして、私にとっての原則を使用して、昔ながらの方法でそれを行いました。自動車レースの真の精神に沿ったものです。
マシンを正しく調整できなかった2012年シーズンの初めを思い出し、肩が落ちていなかったことを誇りに思いました。私たちは頭を下げて、それに取り組み、問題を解決しました。
スター選手の名前を買い占めるのではなく、どうやって若いドライバーを育成したのか考えました。
私たちがどのようにしてミルトン・ケインズを地図に載せるのに貢献したか。その間ずっと、私たちは仕事を決してやめなかったのです。
たとえそれが一見克服不可能な問題や技術的な課題に直面することを意味する場合でも、私たちはいつも人が少ない道を選んできたこと。
私たちは、楽な生活を求めて単純な選択肢を決して選ばなかったし、自分自身に満足して現状に満足して「それでいいだろう」と決めたこともなかったのです。
私たちは常に革新を続けてきました。」
マテシッツの理念を、ホーナーとそのバックに居るタイオーナーが崩してることがニューウェイが出ていく動機だな >>723
ロブ・マーシャルにしろキーにしろ上側のパターンではないの？
行き先分からんのに辞めるとか？ まあニューウェイ本人の誠意な意向は最大限に尊重されるでしょう >>719
ニューウェイが引退せずに移籍をするなら、マックスが移籍するチームに付いていくっていうのが最有力だよな
今回のニューウェイ離脱報道のタイミングとマックスメルセデス会合リークのタイミングも絶妙だし >>726
タイオーナー「いい加減名前で呼んでくれよ！」 e-fuelのICEにKERSつけるのが一番環境に優しいと思う
クルマも小さく速く出来るだろうしこれでやってほしい スレのテンプレに「たいおーなー＝ユーウィッタヤーの変換を辞書登録しておくこと」とでも入れとくか？ 街中で既に走ってるハイブリッド市販車が一番エコなんだなぁ 不用
いちいちF1チームのオーナーまで覚える必要ない
名前呼べきちがいが騒いてるだけ >>734
そう思うがBEVを絶滅できないのが厄介ということかと ホーナーがニューウェイをF1プロジェクトから外すっていう話が本当なら二人の仲はもう終わってるんだろうね
ニューウェイがスーパーカーのデザインに専念したいっていうならわかるけど、本人の希望ではないと思う
ホーナーはチームを崩壊させて何をしたいのか
タイ人オーナーの意向に沿ってアルボンをエースにしたところで表彰台争いすらできなくなるかもね ノリス鼻骨折てメット被れんのじゃないか
まさかの平川チャンス？ ネタにもなってないものを「ネタにマジレス」って必死になるのも滑稽 >>740
確かにメット被れないような気がする
となると、大チャンス到来だな
こういうチャンスを活かせるかどうかで将来が決まる E fuelとかいうとガイアックスを思い出してしまうよね 昔の2ch文化だったらタイオーナーは鯛とか呼ばれてたんだろうか
ノリスは羽目を外しすぎてコケたかぶつかったみたいね
もし乗れなかったらオワードかヴェスティが出番来るな >>747
タイオーナーじゃね？
枕がマクラーレンから変わってるの長いし、入力長いし 80歳で元気な人を横目で見ていたらまだ引退はしないと思う＞ニューウェイ ノリスの包帯どう見てもハロウィンの仮装レベル以下の巻き方 ミンツラフも浸透するまではスレで通じないから別の呼ばれ方してたな
「レッドブル本社」とか雑にくくられてた ペレス意味深発言
「確かに、僕が望むよりも早く物事が進んでいると思う。
市場全体の状況を考えると、今後数週間のうちにかなり迅速に決定を下すことになるだろう」とペレスは語った。
「今後数週間で自分の将来がわかると思う。
すべてのことがかなり早く動いているからね。
だから、あまり長く待たないことが重要だと思う」
これは、マックスが他チームに移籍することを知っているんだろうな >>678
番組表確認したらマイアミの実況担当と出てるよ
働き方改革で局アナの残業が厳しくなってるらしいので、そうなると北米ラウンドはフリーの塩原さんの出番になる ホーナーのちんこぐるぐるAA見たいから貼ってくれ
こんなんしか見つからなかった
＼ ( ‘ᾥ’ )/
＼ ＼
＼ γ∩ミ
⊂:: ::⊃))
／乂∪彡＼ こういうものは本来条項を前提としていたり、話し合いでの和解があったりする
しかし、ニューエイの場合はそこらへんがまだ未知数みたいな話もあるね
あと、ニューエイもそそのかされているのではないか？みたいなので…
辞表が提出されても預かるよってみたいになる事あるよねあんな感じなんかな
仮に離脱するとしてもレッドブル…というかホーナー＆タイ側は最大限抵抗をするのではないか？
みたいなのもあって、ガーデニング期間の最大化とか、移籍相手から大きな条件引き出しをバーターに出すとか…
そこらへんで受理に時間がかかるのかも知れない
裁判所で有効な契約条項が確認されるか、話し合いでなんらかの取引か妥協が締結されればスムーズに進むのだろうけど
あと、こんがらがりすぎてやっぱり思いとどまるってのもあり得るのかね…そこらへん重要な期間なのかも知れない >>558
日本って寒い国だったのかよ
四季がはっきりしている国だけど、どっちかというと暑い国だと思ってたわ ニューウェイ聖人でもなんでもないからな
自分に都合がいいように動くのは当たり前 >>763
四季がはっきり？
春と秋は無くなりつつあるが アウディとペレスは焦っている
サインツが様子見をする可能性もあるんだそうで
それを完全に消すのにペレスは早期契約確定を望んでる
アウディとしても複数年と巨額で釣って即決を期待してるがどうなるか…
この即決が決まらない事が嫌なんだろうな
あと、ホーナーがリカルドにご執心なのはかわっていない様で
そこらへんも不気味。既にペレスより走れるVCARBが悪いだけとか言い出す可能性もある
リカルドを即クビにするのが難しいと考えたローソンのパトロンはターゲットを角田に代えて
角田を即クビにしろバッシングを始めてるって話もある気が早いこって… >>693
オレンジ軍団「てめェ、俺たちと同じ色しやがって生意気なんだよ」 日本の四季っていうのは砂漠生まれの人が暑い信じられんと驚き
北国育ちの人たちが豪雪っぷりになんじゃこれとビビり
秋はの山が真っ赤に染まり、春はピンク色になるとかそういうやたら極端な話なんで…
四季自体は他の地域にもあるけどこんだけ激しいのはなかなか珍しいって奴 今後数週間ってのはアウディが区切った即決上乗せ期間とか、
噂になっているフェルスタッペンの移籍話とかあれこれの答えがとりあえず見れるってことかね
移籍するにせよしないにせよ、どちらかがハッキリする訳だな ポエマー塩原スプリンター青嶋
三宅以降フジの実況酷かったな(´・ω・｀) 酒の席で殴られた奴は大体「ぶつけただけ、転んだだけ」言う >>456
そういう意味だとたまにしか爆発しない
俺たっちて凄いんだな
ロケットスタートしたのはプジョーだっけ ノリスってこういうときなんか幸薄い感じするよね…
実際は凄いラッキーボーイな部類なんだけども
まあ、自分でやらかしたケガかもしんないけどもどういう怪我なんやろ
すぐ治る程度だといいなアロンソは大変だった シーズン開幕して数戦
しょうがないとはいえチャンピオンシップの行方語る奴皆無なの草だよな FOMはアンドレッティ家がF1ビジネスを引っ掻き回すのを警戒してるんかね
GMに盛んに他と組んでF1をやろうよってせかしてるってどんだけ嫌なんだｗ エモドロム・グループがホッケンハイムリンクを市から株を3/4購入して
2025年後半から大規模な再建を行って将来的にドイツGPを復活させる事を企んでいる
みたいな話が出てるねアウディブームに併せてスポンサーかき集める気なのかな
買収価格は約550万ユーロ（約9億3,200万円）で約2,000万ユーロ（約33億円）の負債を請け負う契約だとか
ここに5年〜10年かけて最大2億5,000万ユーロ（約423億円）を投じて再開発する予定だそうで…まあ、予定だからどうなるかは知らんｗ ノリスって前も強盗に襲われて時計奪われてなかったか
可哀想だな ユーロドルポンドの数値みたら
本当に円の価値低い感じするね桁が多いのって 2021年にロンドンのウェンブリー・スタジアムで襲われて腕時計を奪われる
2023年にスペインのマルベーリャにある別荘が襲われて色々と持ってかれる
2024年詳細確認中
うーん…めぐり合わせ悪いなあ ホッケンハイムの全体のコースでＦ1したらすばらしいね好きだったドイツの森の中という感じで
途中から半分にしたけどあれは邪道だったね 中国グランプリのノリスかっこよかったのに
マイアミ乗れるのかな >>784
それらはペニーやセントという単位が下に今もあるが FIAとFIFAが一緒になって法律と税制でもっと優遇しないと出ていくぞ
とかいって脅してるのか…既に優遇されてるんだけどもっと！もっと！ってことか >>785
不運というかカモリストに入ってんじゃねｗ >>456
熊メッキとか無理だろうしな
人材と設備はあってもドリンク屋だから資源がないかな メキシコ人のパト オワードはチームのリザーブ ドライバーです >>787
ホッケンハイムの森は既にメガソーラーの森と化してしまっていてな… 【2025】
レッド〘フェルスタッペン？、ぺレス？、サインツ？〙
フェラ〘ハミルトン、ルクレール〙
メルセ〘フェルスタッペン？、サインツ？、ラッセル〙
マクラ〘ノリス、ピアストリ〙
アスト〘アロンソ、ストロール〙
アール〘角田？、ローソン？〙
ハース〘ベアマン？、マグヌッセン？〙
ザウバ〘ヒュルケンベルグ、サインツ？〙
ウィリ〘アルボン？、ボッタス？〙
アルピ〘オコン？、ガスリー？〙 「鼻が折れてもできるから」
マイアミで彼が勝つのを見てください ノリス「フェルスタッペンの後ろでゴールするたびに勝利が近付くのを感じられる」
言われてんぞペレス… ザウバーが名前変わるだけで速くなるわけないし
サインツはエンジョイ勢になるん？
ボッタス「コンニチワ」
リカルド「コンニチワ」 インディカー開幕戦ウイナー、パト・オワード／アロウ・マクラーレン 顔の怪我って派手に出血するけど、目が無事ならそんなに深刻ではないかも
目に怪我しちゃってると心配ね
>>808
インディはインディでペンスキーのPTP不正プログラムが発覚してとんでもないことになってんのね 鼻の骨折は稼働部分ではないから、治療後の鼻腔に詰めた固定用のガーゼを外せば無問題。
通常3日程で外すし。 日常生活ならそんなものだけど
走行中に何GもかかるF1ドライバーだからどうだろうな
痛くても我慢して乗るだろうが ノリスは悪気なく毒吐くから殴られるのも仕方ない
そして懲りない >>686
AI側はともかくクビアトはくっそ余裕持って走ってるからどうとでもなるやろ >>745
アレはまんまガソリン車用としたことで失敗したんじゃね？
知らんけど チームの広報担当者は「エイドリアンの契約は来年まである」と主張するが、技術部門の
複数のスタッフはニューウェイ責任者が近々に離脱することを非公式に認めた。
同部門の統率権限を切望してきたピエール・ワシェ・テクニカルディレクターが今月初めに
契約を更新したことも、明らかな状況証拠と言える。
https://www.chunichi.co.jp/article/891375?rct=f1exp ニューウェイはアストンかな
ホンダも信用してるしイギリスで働けるし >>817
あれは税金逃れみたいな奴だったから財務省と経産省に潰された
終いには「エンジンにカスが付くから使わないで！」と言い始めて終わった ニューウェイとマックスは別なチームで働いてほしい
セットはチート過ぎるわ ガイアックスは「シーリングゴムを劣化させて燃料漏れを起こし車両火災の恐れがある」だったような マックスが2番手チームでトップに噛み付いていってるときが一番面白い
トップチームじゃ独走してしらけちゃう >>814
F1パドックにいる連中や親しい友人はコイツは
そういう奴だって受け入れてくれてるけど
酒の席ではそうはいかなかったか ノリス、見た目的には喧嘩して殴られた風にみえちゃうけど
どうやってけがしたんだ いっそドライバーはくじ引きとかドラフトみたいなのでいいよな
最近チーム力が均衡してるしかえって面白いんじゃね レッドブル側の強硬派は働かせることが出来なかったとしても、
同じく他で働かせる事を遅らせればゲインがあると見ているという話もある
そして、そういう環境を前提に、ガーデニング期間の短縮をチラつかせて仕事をさせる事も狙えるかも
まあ、あわよくばみたいな話だし、どっちの契約条件が裁判で通用するレベルで強いのかというのもあるので
実際の所どっちがリードしてるのかは外からはなんともだな >>687
そもそも速くなかったっていう
スプリント予選で雨という条件下では他のドライバーとの差は見せてたけどスプリント本戦はストレートの速いアロンソが通せんぼおじさんと化してたから2位取れたけどアロンソを抜いたあとのマクラーレンやフェラーリにはレースペース劣ってたし ノリスはイギリスドラマに出てくるような裕福な家系かつ性格悪い皮肉屋の遊び人みたいな典型的上流イギリス人だからザマァだろ ノリスが(多分)殴られたのはアレだ、マックスのせいだ あと、ガスリーの時みたいに外部からニューエイがそそのかされている
という事も懸念してる様だ
本当に自らの考えだけで出てきたのか、そういう形に思考を誘導されてんじゃねえのか…
そういうのもあって、「まだ正式な手順に至っていない」という話になってるのかも知れない
ポルシェの時の様に外堀を埋めるという手口も平気で使ってくるので…
そんな話は進んでいないが勝手に報道先行をさせてくるってのも考えられるとか
これは口利きに成功すれば裏で巨額を得られるビッグビジネスだからね…なんでもありなのかも いまアストンのCEOのマーティン・ウィットマーシュが何気にキーマンになるのかも？
ホンダをアストンにくっつけたのも彼だし(なんならマクラーレン代表時代にホンダと提携推進したのもこの人だ)、ニューエイともマクラーレンメルセデス時代に一緒に働いていたし、関係が良かったのなら当然誘うだろうな ノリスはあんま関係ない案件で撒きこまれて酷い目に合うみたいな話が多い様な…
サッカー見にいったら試合が荒れて暴動がおこって巻き込まれたとか
オーストリアＧＰに出る前にバカンスで別荘に寄ったらその別荘が強盗に襲われたとか >>803
Xにもヒュルケンの空いた席にベアマンかって載ってたな >>835
持ってるようで持ってない男だからな
無勝利表彰台数歴代単独トップもリーチだったかと イギリス人は金曜の夜はパブで酒飲むってのが国民の義務だからな
ある中にもなるわな しかし、給料10倍出すから来てくれ！ってまるで小学生が考えた話みたいなことが実際に起きるんだな >>831
場所がアムステルダム、オレンジ軍団がいてもおかしくない
色が被るノリスがマックスをネタに軽口言って殴られたに違いない 外国人はきのこの山は理解出来るがたけのこの里はなんだかわからない きのことたけのこの違いは
きのこ＝チョコが多め
たけのこ＝ビスケットが多め
外人はチョコが好きだから >>845
きのこ＝焼き菓子部がカリッとしている
たけのこ＝焼き菓子部がウジュウジュしている たけのこは無駄に甘すぎる
きのこのほうが味のバランス良くて美味しい きのこ＝ビスケットとチョコがはっきり分かれてる
たけのこ＝ビスケットとチョコのハーモニー
外人ははっきり分かれてる方が好きなんじゃないかな
日本人は異種のハーモニーが好き ハーフとか好むし オランダ運河の狭い船内で昼からパーリーって
自分で吸わなくても大麻成分吸い込みそう
ドーピングチェックに大麻入ってないのか >>817
ブラジルとかのエタノール混合燃料市場向けには対応エンジンが用意されてるからな
メーカーとしてはガソリン用エンジンに勝手に使われたら堪らんだろ
家電製品に怪しいメーカーの互換バッテリー使われたくないのと同じ >>850
子供の頃からずっとたけのこの里派だったけど30過ぎてきのこの山の方がおいしいかも。って変わってきたなｗ >>849
東スポのF1関連出稿攻勢がすごいから、うっかり君やニワカは無自覚に釣られてしまうのだ。 >>826
ボートレースみたいなくじ引き方式は運営が機体を保有管理してるから成立するのであって >>855
東スポのいい加減さはF1に限ったことじゃないのは日本人なら誰でも知ってるんじゃね？ >>856
毎レース抽選じゃ仕様の差がネックだろうけど1シーズン毎ならいいんじゃね 去年のメルセデスにマックス乗せとけば
けっこうおもしろいシーズンだったんじゃねえの ランドで良かったな
チャックの方のノリスだったらその場の全員ボコられてた >>857
駅売で新聞なんか買わなくなったスマホ世代は
東スポがどういう媒体かよく分かっていない可能性が高い F2のメカクロームエンジンてくじ引きだったよな
たまにシーズン終了後に不良品だと判明したり
ダルバラとかそれやられてた 以前は夏休みにシャッフルしていなかった？
今はどうなんだろ。 >>862
シュワルツマンの当たりエンジンを大人の都合でミックに回したとかいう書き込みを見たことあるけどあれは本当だったんだろうか
確かにシーズン序盤はシュワルツマンの方が活躍してたんだよね･･･ >>857
昔、宇宙人捕らわれる！の見出しで思わず買っちまった俺の悪口はよすんだ
上京したてで東スポがどんな新聞かまだ知らなかった頃
プレスリー生きていたとかカッパ発見とか人面魚とかもあったな >>817
俺のJG2はフューエルリッド開けるとE10対応のシール貼ってあるよ
どこでE10燃料手に入るか知らんけど >>864
ガチじゃないプロレスをガチ風に見せてる時点でガチじゃない >>869
そういう意味じゃなくて
プロレスは確かにショーだけど、プロレスの記事への取り組み方とか熱意とかがガチ 今のホンダ車はE10対応してる
多分N-BOXとかも >>865
2020のF2はモンツァ前に「上位5名のだけエンジンに特別メンテを行います」ってのがあったのは事実
そこから何故かミックのロケットスタートが増えだした（これはあくまで状況証拠） 東スポはたまにまともな記事出すから侮れないというか
大手新聞社がゴミ過ぎるというか >>858
そういうことじゃない
機体を運営とは別法人のチームが開発保有管理するならくじ引きはチームにとってメリットがない 東スポは経営危機が顕になって以降完全にコタツ記事の嘘見出しだけになり下がった >>870
>>864はコピペみたいな定型文なんだけどもう通じなくなっちゃったんだな いずれにしても
東スポの見出しに釣られてついクリック、
一喜一憂の残念なファンは一定数現れ続けるだろう 酒の席で悪酔いして傷害事件起こして
一緒にいた友人に裁判で俺を弁護しろと迫り
断られたらお前なんか友達じゃない！と
逆ギレしたやつがいたらしい ミックのロケットスタートって
加速よりスタート序盤コーナーの位置取りがよくてジャンプアップってのがだいぶあった気もするけどね 東スポは統一教会とつながってる
創業者が岸信介とかのお仲間 ある意味ノリスにはネタの神様が降りてきてるのかも知れんが…
大けがはないし、大金持ちだから生活に困った訳でもないしなｗ >>883
蹴りだし差に自信があるから余裕持って位置取りできるってのもあり得た
昇格後でいいスタート見せたのは2回くらいはあった記憶（2年目のスペインとハンガリーだったかな？）だけど、
基本は位置取り上手なタイプではなかったし
角田はF2で出来てた事をF1でもできるようにどんどん育ってたけどミックは全然
マゼピンは変わらずマゼピンだった >>844
バンブーとかアジア圏には多いけど他では少ないもんな >>883
F1で一度だけジャンプアップしたの見た記憶がある
F2時代は予選で下位に沈んでも毎回スタートで蹴り出しから異次元に加速してブチ抜くってのやってたから
ミック何かやってんなて言われてた 角田のポッドキャストでも言ってたようにソチGPも政治で反則を免れたり
そういう事やったんやろうな
まあF1に上がったら完全に化けの皮剥がれたけどｗ >>888
親父のミハエルもベネトン時代はトラコン疑惑あったな
ある時からセナはかなり疑ってたんだっけ？
まあそのセナは真相知る前に… 当時マクラーレンからニューエイが抜ける時も、今はもう若手が育ってきて実際は彼らがやってるから問題ないとか言ってたけど
ワシェは違いを見せられるかな >>889
俺はコーナーの位置取り云々書いてないぞ？
当たりエンジン回してもらってたんじゃないの？って思ってる
本人には罪はないけど >>891
スタート前に明らかにロンチコントローラー特有のエンジン音がしてたらしいね あの当時バリバリ落としてたのベネトンだけじゃないからな あのくらい突出したスタート力（位置取りも含め）が本当にミックの実力なら、F1でもその片鱗は見せられるはずと思ってた
ハースの2シーズンを見た結果、怪しかったなーって今は思っている
もろちん証拠はない >>878
「コピペなのに知らないのかよ」も今は何とかハラスメントになるらしい >>693
パーティーなんかラリってる輩多いし
怖いな
ノリスは、こんな危ない集まりに行くなよ… >>782
ホッケンハイムはやっぱり復活して欲しいわー
欲を言えばニュルブルクリンクが良いけど北コースでないならやっぱホッケンハイムのが良いな しかしゲルマン民族ってなんであんな優秀な人が多いんだろう >>818
ワシェって、意外とパティ・ロウみたいな野心家なんだな…
チーム代表に座も狙ってそう >>818
(訂正すまん、張り直し)
ピエール・ワシェって、意外とパティ・ロウみたいな野心家なんだな…
チーム代表の座も狙ってそう 今までF1ドライバーでクスリで捕まった奴っているの？ 催涙スプレーだか殺虫剤で捕まってシート失った奴なら知ってる いや普通に誰だって「自分のクルマ」を造りたいだろうよ アストンはクラックをクビにしてワシェを代表として獲得するべき。 周りの泥酔してる奴らと密集して踊ってるし、
手に持ってるガラスのコップが顔に当たって割れた感じかな >>901
あのヨハンセバスチャンバッハの国だしね
セバスチャンベッテルもいたね >>905
正月だけ話題になる人？
世界三代エイドリアンの人？ 欧米人はパーティーではっちゃけるのが大好きやからなあ >>820
ガイアックスは燃料フィルターが詰まってエンストが問題になったのとガソリン用に設計されてるから違うもの入れると色々トラブル起きてたよ ノリス君良かったな
でも欧州の連中はヤクもやってるから酒場とかはガチで怖い >>908
ケガの様子とその話からすると
キレイに磨き上げられたガラスにそのまんま突っ込んで行った感 >>921
操舵装置の溶接が取れて操縦不能だったんだろ ノリス欠場としてもアメリカならオワード走らせるだろ フェラーリこそ権力闘争に関しては見えている地雷だけど大丈夫なんかね フェラーリはたしかに派閥抗争がお馴染みのチームではあるな
エルカンが会長職になってからビノット派閥が粛正されたし
最近はビーニャCEOから人事権を奪ってエルカン会長自ら采配してる
（ルクレール体制、ハミルトン加入などエルカンによる人事だといわれる）
ただし過去がそうだったように
フェラーリはこうした強権的なリーダーがバシっと仕切ったほうがうまくまとまるチームでもある
中途半端に権限持たせるからビノット体制のような混乱が起きる ノリスは2回も強盗に逢ってるし災難に巻き込まれすぎやろ
それともあっちはセレブでもそんな感じなのか？ ペレスは家に武装した強盗が乗り込んできたんじゃないっけ
幸いにも不在だったけど トロフィー壊したのもそうだけど
多分色々と見通しが甘いんだよ
強盗だって合わないようにする配慮が足りないのかも 頻度がなあ
この引きの強さなら、もっと大きなことに巻き込まれそう 16回目の表彰台が初優勝のドライバーは4人いるけど、ノリスは優勝なし最多表彰台記録16回に更新しそうだな ノリスの鼻が切れたのではない、ノリスの鼻に当たった瓶が割れたのだ あのシャンパン割りはいつかコルクが顔に当たると思ってたわ >>901
優秀なのはごまかす技術と責任転嫁・回避の技術、それに他者を悪者にして自分自身の罪をあやふやにする技術だけやぞ。 オワードか平川だろうけどメルセデス系列で現行マシン経験者のあの若手の可能性もあるな！ ホーナーがヴォルフのフェルスタッペン移籍発言に反応したって事は、全く無い話ではない言ってしまったようなもんだな 仮にニューウェイが27年からフェラーリに合流したとしてもハミルトンの現役には間に合いそうにないな
ハミルトンも晩年は下位チームで細々とレースを楽しむのか、アストンのチャンピオンコレクションの1人になるのか おいおい。パッケージ丸ごとAMGならダブルで嫌味効きまくりで完全に反乱やんけ >>939
あれは最高だったねノリスのシャンパン
中国グランプリでいちばんいいシーンだった ハミルトン主催の優勝パーティーに出席したエイドリアン・スーティルが起こした
ワイングラス片での首切り裂き事件を思い出した。 ホーナー「ひとつ確かなのは、我々が(マシン造りで)成し遂げてきたことは挑戦的であり、勇敢で、大胆だった
一方で、そういった大胆さがなければレッドブルは117回もの勝利を収められなかっただろうということだ
我々はそういったものが(PUの開発に)活きると信じている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-being-as-ballsy-with-f1-engine-as-it-is-with-title-winning-cars/10603859/
＞ホーナー新井が革新的なスーパーサイズゼロPUに挑戦かな >>818
なるほどね
ニューウェイ離脱の裏にはワシェの暗躍があったのかぁ
グラウンドエフェクトになってからワシェが主導でマシン開発しているっているのは本当なのかもな
ニューウェイは監督的な役回り
ホーナーがニューウェイをF1プロジェクトから外そうとしているっていうのも
ワシェさえ居れば最速シャシーが作れるという算段があるんだろうな
ワシェが最高責任者になるのは確実だな >>957
根拠にならないよな。もはやホーナーの祈りだな >>959
22年レギュレーションに対応するマシン設計で、
ワシェのアイデアではどうにもならずにニューイに泣きついた
その結果が今のレッドブルだけれどね >>904
ここでいうクスリがシャブじゃなくてドーピングなら現役時にやらかした奴はいないかな
F1離脱後ならトーマス・エンゲ レッドブル単体での話だけど
ベッテルの四連覇はだれも破れないかもしれないね
フェルスタッペンでも三連覇で終わりの様だし
他のチームではタイトル取るだろけど ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ レッドブルは
.しi r､_） | ワシェが育てた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ＼`ｰ―i´、
ヽ.へ /へ
｀|ﾟ >>849
皆んな無視してるのにそうやってわざわざ反応するお前さんも大概やぞ >>945
来年1年か2026年まで乗って引退だろうね
もうチャンピオンになれないことは自覚しているだろうし
ハースとか下位チームで走るとは思えない
多分、アロンソと同時に引退っていう流れになるんじゃないかな
ベッテルが送別イベントやってもらったように、
アロンソとハミルトンの送別イベントが最後のレースで行われるだろう >>961
2021年辺りにもニューウェイに泣きついてなかったっけ
それまでF1から遠ざかってたのに引っ張り出してきたって記憶ある >>963
マックスは今年で4連覇
来年までレッドブルにいるなら5連覇 >>969
ありがとうそうなのか
ということはそのためにも来年まで残るのかもしれないねマックス >>970
いや、マックスはそういうところこだわっていないからあっさり移籍すると思うわ >>967
ニューウェイが戻って来たのは2017年ね
自分がいない間に、デザイン部門が委員会的になったってニューウェイが酷評してた
それに対しホーナーは反論
https://www.as-web.jp/f1/124295?all >>972
その頃からもうホーナーとニューウェイは仲違いしていたのね
仲良さげに話していたように見えていたのは表面上か ホーナーの言ってること信用するとかないよなｗ
セクハラ野郎だしｗ >>972
本格的に復帰したのは2019年だったと思ったが
それまで20％くらいのF1活動が50％になったとホーナーが言ってた >>977
2017年は、その記事のニューウェイのコメントに書かれてるように
一時期に忙しくF1に多く関与してたみたい マックスは連覇どころか最多チャンピオンにも一切興味ないらしいからね
面白くなくなったらF1辞めて他のレースするわって言ってるし、ヨスとルマン耐久出たいようだしね
来年急に引退するって発表しても全く不思議じゃない 今回の欠場のせいでのちのちピアストリにポイント抜かれる原因にならなきゃいいけどね＞ノリス シャンパンの底をテーブルに叩きつけたら割れたという可能性 RBメキーズ代表、中国GPでの角田裕毅の苦戦を分析「初めてのサーキットでスプリント……そこでハードタイヤを履かせた我々にも責任がある」 >>991
後からの感想になるけど
良く考えたらスプリントあるのにFP1で
初めて走るコースのドライバーにハード履かせるって
意味が分からんなw >>988
その得体の知れないTwitterの何が信用できるの？ >>991
遅ドラ擁護すんのも大変だよな
初めてのサーキットってｗ4年目の子泣き爺だろｗ >>997
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