□■2024 F1GP総合 LAP3439□■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
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スポーツch https://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
https://www.formula1.com/en/f1-live.html
2024年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3438□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1713965819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン 今のところニューウェイ離脱を報じたのは
AMuS、BBC、Motorsport.comかな 2025中の改修問題も残ってるが…大きな影響は2026だな
あとはどういう形で落ち着くのかの公式発表と追加情報待ちか
ホーナーはひょっとして言っちゃったのかなニューエイがいなくてももう問題はないんだとかの強気発言
そうだとしたらじゃあもういいわって言われても不思議はないが… そういや彼我おじさん、
英語も聞き間違って書き込みしていたよなぁ
日本語でさえ不自由なのに
だから無駄に長文になるのか？ Autosportも独自の情報源でニューウェイがレッドブルの経営陣に対して離れる意向を伝えたということを確認した
https://x.com/autosport/status/1783524614397722745 ニューウェイはホーナーの疑惑を受けレッドブルを離脱 問題はいつ離脱するかだなあ シーズン中？ 終了後？ ニューウェイ、タッペン、アロンソ、ホンダという銀河系軍団がF1に誕生か？ 続けるつもりなら言い出してすぐ休暇に入るやろｗ
それでどうするのかわかるんじゃねｗ ニューウェイ離脱ってことはガーデニング休暇取らないといけないんだっけ ニューウェイ、ガーデニング休暇義務と開発スケジュールを考えると影響が出てくるのは
2026年、2027年くらいから
フェラーリ、メルセデス、アストンの候補以外にF1からの撤退、南アフリカに移り住んで
興味のある仕事にリモートでゆっくり取り組む可能性もあり
https://f1i.com/news/506333-newey-reportedly-set-to-leave-red-bull-racing.html ニューエイが離脱するって事はチーム内体制の約束が崩れる事になるから
タッペンを契約で縛るのも難しくなるのかな？
ただまあ、タッペンが離脱するかどうか、するとしてもいつ離脱するのか
そこらへんはまだわからん話だが…2025は有望なシート厳しいしな
空けれそうなのはメルセデスとアストンくらいだがここはいまんと5チーム内で苦戦気味
ノリスやピアストリと交換ってのもあるのかも知れないが… 一番の理由はRBPTだと思うな…
アレ絶対アカンやろ。
タッグ組んでるフォードがホーナーの件に託けて、今更逃げ出しかねんような声明だすこと自体がおかしいし。
まともに開発進んでたら製造1年ちょっと前でチャラにするような行為に自ら走らんやろ レッドブルグループがRBPTのPU研究所に莫大な資金投入しすぎて、
採算度外視ハイパーカーのRB17の開発資金を確保出来ず
ニューウェイ先生が仕事出来なくて辞めたというパターンもあり得そう >>11
彼我は僅差でないとダメだっていう謎ルールで後に引けなくなったのか
いつまで頑張るんだろうなこの人次々ID乱発してきそうｗ
同じ系統の話しかやらんし、僅差の事ははぐらかすからわかり易いね もしこれで独自の情報源が全部同じで
それが間違ってたとかだったら笑えるな
単純に各紙レッドブル内の親しい関係者とかに確認して
「もう報道でてるから良いか」って感じで情報が出てきてるんだろうけど RBPTはマジで怪しいよなｗ
マシンに責任押し付けてくるかもしれんし
それは嫌だったのかもしれんねｗ マックスがアストンに来ても、3年目のアロンソには勝てないよね？ RBPTはかき乱しに技術者を与えたみたいな話もあったが
あながちハズレな話ではなかったのかもな埋伏の毒みたいなもんか
移籍した本人達は別に悪意はないのかも知れないが、内部の協力体制がややこしくはなったよな
設備投資までならホンダに使わせればよかったんだが、追加で人材を大量に入れちゃったあたりで話がややこしく
ただまあ、彼らもイルモアで名をはせた人たちなんで、やってくれる可能性もあるっちゃある問題は電気関係 このタイミングで離脱ってことは今年いっぱいガーデニング休暇で
来年から2026マシンの開発に携わるのかな
F1離れるならこのタイミングで発表する意味あんまり無いし 角田裕毅も同様？「ホンダF1は日本人との契約に圧力」とジョーダン
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_80757.html
エディントンの奴が普段と言ってることが全然違うじゃねえかアンチツノピンかよ >>28
ニューウェイってRBPTの最高技術責任者も務めてたんだよな…
誰が代役やるんだろ… ニューウェイは予算制限の都合でごちゃごちゃされたのが不満らしい 彼我の差の背伸びして使ってしまって
引くに引けなくなってしまってるんだろうなぁ
ねぇ比嘉くん？ >>31
マックスの契約解除条件に、マルコ離脱があること以外は判明していない筈 うーん ニューエイ先生にマックス同行ならフェラーリ入りは無理か ニューウェイおじいちゃん最後の夢としてフェラーリでチャンピオンってのはありそうだしそうなって欲しい >>27
まあ、誤報の可能性がゼロとは限らないし、ホーナーが電撃辞任して
やめるのはやめますみたいな話もありえない訳でもないっちゃそうだが
そこらへん、早めの確定報でハッキリさせておいて欲しいね
こんだけ騒ぎになったら本家もなんらかの反応はしなきゃならないだろう >>37
彼我の差が難しい言葉ってw文字通りの話でしかないやろこれｗ >>40
ないない あそこは全権もたせることは絶対にないし
あとから必ず横槍入れてくる まあ、ニューエイが育てた精鋭エンジニア軍団が頑張るかも知れないし…
レッドブルがまだ没落するとは決まった話じゃないかな
むしろ問題はニューエイが怒って出て行った場合、エンジニアが狼狽する懸念だな
他のチームからの引き抜き攻勢が更に強まる懸念があるんよね 正直、ニューウェイがここまで早くレッドブルを辞めるとは思わなかったからビックリだな… ？？？？「彼には契約がある」
新しいフラグが生まれたようだな >>44
かなりニューウェイに譲歩したオファー過去にしたんじゃなかったっけ
まぁそういう契約しても後から揉めるのがフェラーリのお家芸だがそうなったらそうなったで楽しめるし ホナーとタイ人のオナーのせいで めちゃくちゃや
マルコも濡れ衣着せられて一時離脱したしな
もうギスギスやん >>47
ガーデニング期間を考えるとそろそろ動かないといけない
みたいなことは言われてたね
ただ、先にニューエイが動くとはびっくりだよな本確定だった場合だけど >>36
どの記事にもセクハラ告発に端を発する社内政争に嫌気差したのが辞職決断した理由だと書いてるぞ >>45
買収有力なのはシュタイナー組長が率いる投資家グループかな >>46
それこそウィリアムズルノーの末路みたいな感じになりそう 様子見だな・・・という割には語る語る
彼我の差だな VCARBの身売りは消えたってマルコが言ってたけど
そこらへんもまた振り出しになるんかな…
やっぱミンツラフがアカンねんよあいつ完全に外様な上に
本来は重役が亡くなった為のピンチヒッターなんだもの
あいつがでしゃばろうとし過ぎてレッドブル本社を巻き込むカオスが生まれてる感がある >>55
なんでも間でも確定って言い続けてた人やそれはスルー出来る人に言われてもｗ ニューウェイが居なくなってもホーナーの下で頑張るんだ！って皆が強い意志を持っていたら良いけどね…
ニューウェイ居ないならこのチームに拘らなくてもいいじゃんって思い始めたら… 英Skyに出演したニューウェイは、これまでにフェラーリから3回ラブコールを受けていた事を語った。一度目は現在のインディカー・シリーズの前身であるCART（Championship Auto Racing Teams）時代での事、インディカーのマシン製造を決定したフェラーリからチーフデザイナーとしてのオファーを受けた。ニューウェイは、1984年のインディ500を制したマーチ・コスワースのマシンを手掛けている。
2度目はウィリアムズF1でダブルタイトルを獲得した1996年。当時チーム代表を務めていたジャン・トッドからテクニカルディレクター待遇を打診された。だが、ニューウェイは翌年、同じくラブコールを送っていたマクラーレンに加入した。その背景には、チャンピオンとなったデイモン・ヒルとの契約延長を行わなかったウィリアムズへの不信感及び、当時まだ幼かった子供達のためにイギリス在住を優先した事があった。
3度目は1.6リッターハイブリッドターボが導入された2014年。前年まで4連覇を達成していたレッドブル・ルノーであったが、エンジン規約の大刷新でルノーは低迷しメルセデスとフェラーリの後塵を拝した。ニューウェイは、厳しい状況に追い込まれた当時のルノーの姿勢に疑問を抱いてたという。
「あの時は先の見通しと希望が全く見いだせなかった。私には、ルノーが問題解決のために本気になっているようには到底思えなかった。最大の心配事だったよ」
当時フェラーリの会長を務めていたルカ・ディ・モンテゼーモロは、トスカーナ近郊の自宅にニューウェイを呼び勧誘した。モンテゼモーロが提示したのは、フェラーリ市販車及びレースカーのオペレーション全権と、レッドブルが支払っていた年俸の2倍以上の金銭オファーという破格の条件であった。
だが、設立初期から携わりチャンピオンへの険しい道程と大成功を共に経験してきたレッドブルに対しての忠誠心と愛は揺るがなかった。夜眠れないほどに悩み抜いたニューウェイは、レッドブルを自身の「ホーム」と位置づけ丁重にこれを断ったという。 レッドブルは先代が亡くなった時点で終焉を迎える運命だったんだな >>60
「アルピーヌは契約書を送ってこなかったんですけど…」
ってピアストリのマネージャーがキレてたな
アロンソも同情してた「僕も彼らが契約について何を考えてるのか全く分からなかった」って
で、アルピーヌが契約だって言い張るものは正式にスポーツ仲裁で却下されてた 相変わらずニューウェイのフェラーリ行きは有力視されてるね
フェラーリ側が今回は本気で取りにいってるとの見方 パドックで誰もホーナーと目を合わせない現象を観測できそうだなー
2大派閥
1つはほぼ全員
もう１つはホーナーとタイ人 やっぱフェラーリだよなｗ
マックス入る余地がないがｗ >>52
セクハラ+権力闘争か(笑)
随分といいタイミングで出てくるものだな(笑)
F1の各チームに友人がいる津川さんがこの騒動には裏があるような事言ってたけど、どうだろう？ ニューウェイはフェラーリ
すでに目撃されてるってニュースあったし
部下にターゲット変えたってあったけどデザインチーム丸ごと移籍しそう >>63
ミンツラフではなくマルコに後を託していたら別だったのかもな
ミンツラフって歴も浅いし、サッカー部門の長が亡くなったのでポストついてただけだし…
元々ドイツのスポーツ選手でしかないからこういうかじ取り任せるにはちょっと経験不足よな 元々F1から外されそうだから反発したって記事にもあるな
新しいレギュに興味津々ならそれが一番大きいんじゃないかｗ？ 去年までは2024までの契約のドライバーが多いから大きく動くだろうとは思ってたけど
ハミルトンのフェラーリ入り（サインツの離脱）
ニューウェイの離脱
って序盤から大きく動きすぎやろ
今度どうなるのか予想もつかん >>70
その方が楽しいんだろ？(笑)
でも面白いな。世界中でレッドブルは死ぬほど憎まれてるけど、ニューエイは愛されてるのが タイ側の前のめり姿勢はタイが新たなアジアのF1開催地候補としてトップになった
みたいな報道からも出てきてるんよなバンコクGPだっけ？また市街地だよ… こりゃマックスも違うチーム行きだなｗ
まじでメルセデスかｗ >>66
この前のどこかのGPの決勝でマックスが1位でフィニッシュ直後
ピットウォールスタンドに居たホーナーは他のクルーと握手してたが、
側にいるニューウェイとマルコを無視して握手してなかったな… 来年末までは出んだろう。チャンプ確定マシンがそこにあるんだから ニューウェイはアストンだろ
最後にアロンソを選んだのかも
一緒に仕事したいと言ってたからな 最近はヨスとパパロールが空気だな
パパはともかくヨスは日本と中国は出禁だっけ？ >>67
アニェッリ「ルクレールと交換でどうだい？追加でお金も払うよ？」
とか言い出さない限りはルクレールとハミルトンで契約上は確定してるからねえ アストンはドラ息子がいるからなｗ
そういうの嫌いそうな気はするぞｗ >>80
アストンだとするなら逆にアロンソが延長した理由がニューウェイ来るからだった可能性とか 俺もアストンかなー
アロンソ
ホンダPU
WECハイパーカー
次期ヴァルキリー
アストンの方がイベント的にも面白い >>79
ペレスが二人ならフェラーリならタッペン＆ハミルトンで勝てる可能性も…
でもメルセデスじゃ後半戦でかなり改善を見せてくれないと厳しいな
遅い訳ではないんだが、安定性ないよね今のメルセデス
フェラーリより速くなったりマクラーレンや時にアストンより遅くなったり変動が激しい >>58
1次ソースのAMuS、BBC、Motorsport.comには権力争いが辞職理由とだけ書いてる。
それ以外の内容はformula1-dataが勝手に脚色してる フェルスタッペンが、アストンマーティンのシートを狙うとなったら
ストロールパパは、ランス坊っちゃんのシートを明け渡すのかな？ >>85
ストロールはパパがハミルトン級のドライバーを連れてくるかも知れない
という事を警戒はしてたよその時は僕は計画外になるって
アロンソとタッペンなら食指は動くかも知れない
ただまあ、2025年のタイトルを諦めるみたいなもんだからタッペンが早期に動くか？ってのもある
その場合はストロールが2025も走ってるかもだが…
それに、シートがアストンと決まった訳でもないしなペレスレベルまでなら息子を取るのは分かってる >>50
ホーナーとタイ人のせいなのか？
トトがマテシッツが亡くなる数ヵ月前に入院先に行ってレッドブルをポルシェに売却させるよう迫ったらしいが、この辺りから揉めてるんだよな
全てトトが絡んでる 「ニューウェイはマックスがお気に入りだからレッドブルを離れないよ」
こんなこと言ってたスレ住人も多々いたが
やはりF1界は何が起こるか分からないね 来季のレッドブルは、タイ人株主＆フォードの意向で
アルボン＆ペレスもあり得るな ニューウェイはアストンマーティンレッドブルホンダだった頃に
アストンマーティンでハイパーカー作ってたりしたな
F1のアストンマーティンと関わりあるかは知らんけど ニューエイ先生レッドブルの内紛がつくづく嫌のなったのけ？ ぼっちゃんの首をきってマックス呼んで
ニューエイマックスアロンソ構想が一番面白い
親父は憤死しそうだけどｗ >>94
ドイツ代表でドイツ企業と親しいミンツラフが怪しいのよ…
病室に呼び込んだのもポルシェもあいつの手引きじゃないの？
ホーナーやマルコら激怒してたそうだし、外野の介入だよねアレ
しかも、ポルシェの話は安値で乗っ取られるとこだった
なのでなんかミンツラフは疑わしいんだよな…ホーナーも隙が大きかったが、
火元はミンツラフなんでは？っていう大体なんであいつF1にあんなに執心してるんだ？
当面の間の統括の代理ポジなのにさ
レッドブル人材としても歴が浅すぎだしサッカー部門の責任的立場についたのも最近だし…
ろくな実績もないから人脈もパニック状態だよねレッドブル内部すらもうまくまとめられてなさげ >>98
そうかも知れんし
表向きはそれを理由にしといて実際には他に理由もあるかも知れん
環境とかも含めた複合要因かもしれんし これだとマルコ＆フェルスタッペンの離脱も噂レベルじゃなくなってきたな
あり得ない事が起こりうるのが今年だ なんかラルフとハーバートの言ってたことが起こりそう…
F1-insiderは全部、妄想記事ばっかりと思ってたが当たることもあるんだな ニューウェイはマネーでは動かないでしょう
今回も信念つらい抜いた感じだし
フェラーリだと思うぜ
現地で目撃されてるされてるし交渉成立したんでしょう >>95
言われてたのはホーナーを守る立場だって奴じゃないの？
でもそれはホーナー側に瑕疵がない条件でホーナーをクビにするなって奴だから
速い段階でホーナーに問題があるなら一蓮托生ではないって話だったかと
それが確認された話だね
タッペンが開発に多くの貢献があるってのはニューエイ本人の弁
ただ、タッペンがどうするのかが決まる前に動いたってだけでタッペンがどうするのかも分かってない イタリア語に文句言ってなかったか？ニューウェイって ホーナーのせいだろなｗ
権力争いしだしたのはこいつだろうしｗ フェラーリとかって、ニューエイがイタリアに移るかなぁ・・・ レッドブルはニューウェイの噂について「我々は2025年末までの契約がある」とだけ述べている
そして「彼が他のチームに移籍することは知らない」としている
https://x.com/wearetherace/status/1783536243755631087 ロブ・マーシャル「エイドリアン～マクラーレンはTDの席空いてるよ
また一緒に仕事しよう」 タッペンはメルセデス行くしかなくなった
これは大きく動くな フェラーリなら誰かさんみたいにイギリスにオフィス作るか？ ニューエイは元々立ち上げにかかわった親心で残ってくれてただけなんで…
引く手あまた＆契約条件は他のが遥かに良いんだよね
そして、ニューエイはスポーツカーやボートのデザインにも興味あるんで…
そこらへんで派生が弱いレッドブルでは少々不満もあった
マテシッツが居た頃は彼が面白い案件をポンと与えてモチベを保ってくれてたが
今の雇われミンツラフなレッドブルはそんな自由度も厳しそうだな
あと、イギリスに拘りがあるってのもあるんよね
メルセデスやマクラーレン、アストンの場合はイギリスファクトリーなんよな…
まあ、ついにフェラーリを決断するのかも知れないし、当面はF1からは距離を置くのかもだが この続々と大手ニュースサイトが報じる雰囲気、あと数時間ほどで公式発表されるかもな チャンピオンシップがアレでストーブリーグで盛り上がる2024(´･ω･｀) 「残留の条件は平穏」
早速、平穏の要が抜けるわけなのだが >>126
ここんとこのマックスの発言は察してた感じはするわね >>115
おれもそこが疑問
イギリスで殆んどの仕事が出来る環境を用意してくれるならアリだろうけれど アストンマーティンはボブ・ベル来たばっかりだけど
もし更にニューウェイ来たら、予算制限の関係でダン・ファローズはクビかな >>114
ただの雇われのスポーツ部門代理統括でしかないのに
ホーナーを討ち取ろうとして手負いのホーナーにマジギレされたミンツラフでは…
変な動きをしないか、ちゃんと討ち取れてたならこんな事には発展してない
タイ側の意向も確かめてなかったのが後で発覚してたから、あいつ相当間抜けかつ大胆な事やる奴なんよな
何か月おくれかでタイの説得に行くってやっと旅立ったけど遅すぎるよね >>125
2026の開幕まではそんな感じだろ
チャンピオンシップはほぼ動かんよ ニューウェイ契約満了なら来年からマシン開発に関われそうだな ニューイは最後に故郷に錦をということでウィリアムズに加入
アルボンをチャンピオンにして引退
どうや？ >>107
この前のイタリアで目撃されたって話はKRモータースポーツの招待で
ムジェロでの走行会に参加してGTカーとかに乗ってた 更に、ピエール・ワシェとエンリコ・バルボが2人とも離脱したらチーム崩壊だと思う アストンもストロール親子のゴタゴタあるし
フェラーリが全てちゃんとしてる
メルセデスはトトが権力持ちすぎてる
性格からしてフェラーリ行くな >>130
給料が高いトップ数人を計算外に出来るシステムなんだよ
だからニューエイを算入しない人材に入れるだけじゃないか？ >>134
ファクトリー「製造がおいつきません！」 個人的にはアストンに行ってアロンソに良いマシン作って欲しいな
なんならタッペンも来て欲しい >>135
そうなんだ じゃあやっぱりアストンかね ニューエイ離脱ってレッドブルにとってはメラゾーマ級だよな >>142
フェラーリやメルセデスが雇った場合は3人から4人に拡大されたりしてなｗ ウィリアムズはファクトリー設備も古いし、チーム内も身内体制長かったせいで
なんかよくわからん帳簿つけてて仕事めっちゃ遅いそうだしな…
メルセデスから来た新代表が呆れてた ニューウェイなしPU製造経験なしチンポありのレッドブルがどうなるか めっちゃ伸びてるから何かと思えばニューエイ離脱が現実味を帯びてんのか
タイ人オーナーがレッドブルをぶち壊すことになろうとは ヒュルケンベルグ契約書交換か
ただ、まだサインはしてないそうで…一晩悩むんかね やっぱ噂のあったワシェも一緒にフェラーリだろｗ
これは完全に崩壊すんねｗ お家騒動が十八番でかねてよりイタリアは無理だと言われてたニューウェイがフェラーリに入ったら
バスールは相当なものだと思うけどね まあ、いうても体制とシステムは確立してるからな
5チームの中での優位が続くかどうかで、5チーム内には留まるかも知れないし
ひょっとすると当面はニューエイの試案で食いつなげるかも知れない
どうなるか見てみよう レッドブルのシートも魅力的なのは来年までだな
フェルスタッペンはどう動くかね 現状、圧倒的な無双マシンとチャンピオンドライバーを持ちチャンピオンシップを独走しているチームが、最も崩壊寸前で先行き不透明とか
今年もNetflixは演出要らずで美味しいな ニューウェイ離脱マジかよ
つか黒マクラーレンってニューウェイの作品だったって知らなかったわ
通りで速いわけだわ パパ「アロンソが残ってニューウェイも来るからウチにワークスPU頂戴」>ホンダ
パパ「ニューウェイが契約してくれることになったからウチに残ってよ」>アロンソ
パパ「アロンソが残留してくれることになったからウチのマシンを開発してよ」>ニューウェイ
パパ「ニューウェイが契約してくれるなって戦闘力アップするからウチに来てよ」>タッペン
パパ「チーム売却するからテニスに転向してくれ」>坊ちゃん
パパ策士だな 坊っちゃんってテニス強えの？
てか跡継ぎの修行せんのかい >>153
メインの数人がいないとかなり変わるぞ
アルピーヌ、ハース、RBどれも変化が大きい >>148
冷静に考えたら酷いチームに成り下がるのは火を見るより明らか ニューウェイはアストンだと思うけどな
職場はイギリスのまま
ホンダPUが１番自由度高い
アロンソという速いドライバーもいる 実際ニューエイとマックスとるの発表した時点で
何年先でみも一番価値は高まるだろうからそこでアラムコに売るのが
最も賢い投資戦術だろうなｗ 30年ぐらい前にもイギリスに事務所を建てさせたデザイナーがいたけど(バーナードだっけか)
ニューウェイが同じことをしたらマトモに仕事するのかな？ >>137
前回フェラーリからの趙高額のオファー断った理由って全く違う生活環境だったよね
更に年取った今は言葉の通じない国への適応は難易度上がってるからないと思うわ ニューウェイ来るなら息子を表彰台登らせる可能性高くなるからパパは余計降ろさせたく無いだろうがはたして >>168
ポルシェが出てくるかな
チャンスがあれば飛び付く準備は出来てる言ってるし
フォードは参戦辞退
https://www.as-web.jp/f1/1033490?all 若いならまだイタリア移住も悪くないだろうけど
65歳の老人が今更イギリスからイタリアに移住とか色々大変やろからな
その点アストンなら同じイギリス国内だし転職には適してるな
しかも最新鋭のファクトリーを作ったばかりだし、勝手知ったるホンダPUが2026年から加わるし尚更 >>152
あのチームで俺たちを封印するにはシューマッハ時代の如く合わせ技で別チームを作るしかないもんな
バスールがトッドの如く本体社長と結託して煩い連中を食い止め、ニューウェイ率いる新開発チームに自由に仕事をさせればあの時代再びもあるかもしれない
ハミルトンはその辺の動きを分かっていて動いたか 俺はホンダが買いそうな気がするけどね
売却するにしてもPU継続条件が売却契約のキモだろう
そこ握ってるのがホンダで、ストパパのような目標がはっきりした経営者でも出てこない限りは、
ホンダもそのまま継続ってのはしたくないだろう。それこそ今の株主見て行動するレッドブルみたいになる。
それに次はチームとして参戦したいと言ってはいたし。 >>169
レッドブル時代のガスリー・アルボンみたいになる可能性も・・・ アストンはミッション作って25年ホンダPU載せとけ
どうせ１年は壊しまくりやろ アストンいくなら坊ちゃんは首だろｗ
権力闘争が嫌で抜けた先で同じことしてどうするんよって話ｗ >>176
権力闘争なんかしてないじゃん
ストパパがマテシッツみたいなもんで、そこ見てみんな動いてるだけでしょ >>170
ニューエイとフェルスタッペンが離脱したら
フォードも「話が違う」ってなって参戦中止するかもな〜 ローレンスはそろそろアラムコかホンダにチームを売りそうな気がするんだよな
2026には売らないとしても、坊っちゃんは2025一杯で終了だと思う これはアストンかな
風洞も完成するし、ファクトリーは新築だしホンダPUだし、アロンソおるし、ハイパーカーで既に組んでるし
そして何よりイギリスが拠点だし >>176
公式でアロンソがストロールを絶賛し始めたのも怪しいよな 彼のフィードバックは素晴らしいってｗ >>182
RB買うのあるかもね
そんでPUホンダのまま
レッドブルへ2年追加で配給
角田はRBのエース待遇 >>180
フォードは、一応建前としてホーナーのセクハラを問題視して
レッドブルとの提携を辞めるという筋道も立てられるな >>182
27年くらいまでは売らないんじゃない？
うまくいけばそこがピークだし、坊ちゃん引っ張っても限界点だろうし
そっから先は>>173の理由でホンダかなー チーム内にオーナーの息子がいるｗ
それ自体がトラブルの元だろｗ
どう考えても上からあってチーム内で妙な争いが発生する予感しかしないだろよｗ >>185
具体的にどこがどう素晴らしいのか聞きたい所ですねｗ それにしてもホーナーのチ◯コ事件からニューウェイ離脱に至るとは
この海のリハクの目を持ってしても見抜けなんだわ >>189
そういう人は単に追い出されるか出てくだけだよ。
経営者同士が揉めてるならわかるけど、雇われがいくら揉めたって主導権握れるのはストパパ派しかないんだし。 坊っちゃんはこのタイミングでドライバーからチーム代表に転身じゃね
代表に就任してチャンピオン取るシナリオ いやだからそれがニューエイ嫌なんじゃないかって話よｗ
パパからアロンソマシンに問題起こしてストロールをチャンピオンにとか圧力きそうだろｗ
そういうのオッケーって言うタイプには見えんなあってことだぞｗ ランス坊っちゃんは、アストンマーティンがちょうど来年から
WECのトップのハイパーカークラスに参戦するから
それに転向するという道もあるよ メルセデスもブラックリーは売ってブリックスワースのPUだけ残すかもだし
アルピーヌも同じくで、エンストン売ってメカクロームF1部門のみ残すかもだし
現RB、元ミナルディなファエンツァも売却の噂は絶えない
アンドレッティxキャデラックは拒否られつつも参入を目論み、ポルシェやヒュンダイ等も隙あらばと狙う
本当にこの世界、近い将来何が起こるか分からんよ >>194
ドライバーよりそっちの方が才能あるかもね >>196
それもありやね
F1にはチームのスーパーバイザーみたいな籍だけ残して >>194
失敗しても部下のせいにしそうだし
ランスの下では働きたくねーな >>195
ストロールでそんな楽勝マシン作れればそれはそれで本望だろｗ >>198
チーム運営でもミラー見てないって言われたり ストロールパパは売るとしても席は残したいんじゃないかな？
メルセデスみたいな感じで株を割ってその中の一人になろうとするかも知れない
売るとしてももっとも高くなるタイミングじゃないかな >>202
猪突猛進 前向きな経営者になるよな (後ろは一切振り返らないw) 今トップ5チームで、政治少ないのってマクラーレンかな
でもワークスPUじゃないのが問題だな マックスがレッドブルに残留する条件が「チームの平穏」だったっけ
ニューウェイが離脱するなら完全に「平穏ではない」からマックスの移籍は不可避ってことよね ホンダPU＋ニューウェイ来るなら
ランスはワクテカで絶対降りないと思うけどねｗ >>207
あそこも中東マネーに依存していていろいろ大変だと思うぞ
広告畑出なザクの手腕で何とか封じ込めてはいるけれど ただでさえ26年から自前PUで未知数なのに、その上ニューウェイまで離脱なら
タッペンがレッドブルに残る理由が殆どないんだが >>210
ザク・ブラウンをハントしようとするチームの噂って全然ないよな
かなりやり手だと思うんだけどな >>209
やっぱそうよね
最強マシンが目の前にあるのに乗りたくならないドライバーは存在せんよな マックスは最近珍しく長い間、日本旅行してたけど
ニューウェイ離脱するの知ってて黄昏てたのかな >>212
やはりアメリカ人ってのが村人にとっては余所者なんだろ
去年だったか、ブリティッシュモータースポーツ界隈の会員としてやっと認められたくらいで マクラーレンもまあ問題がない訳ではないんよ
デイビッド・サンチェスが早速離脱する流れになってた
僅か3か月の出来事で、その時の話し合いの様子をポジションに関連する役割、
責任、野心のすれ違いだと説明されてた
なので、マクラーレン内部でもまだエンジニア間のわだかまりというか、内紛癖が残ってるというか >>211
そんな状態のレッドブルなら角田念願の昇格できそうだな ホーナーの見栄と誤魔化しが優先される可能性もあるからなあ…
角田昇格だと抜擢の責任問題が発生する可能性もあるしどうなるやら >>217
サンチェスは、23年の開幕以前にJKが技術部門トップの頃に契約決定した人だから、
その頃あまり良い仕事が出来てなかったプロドロモウの代わりにサンチェスが空力部門のトップの座を得る計画だったのかも
その後、意外とプロドロモウが大活躍してマシンの競争力が一気に増して
その功績でプロドロモウは空力トップまま居座ることになり、
今年の1月にサンチェスが来た頃には居場所なかったって流れじゃね？ アロンソはともかく
ストロール担当のメカニックとかエンジニアのモチベーションってどうなんだろう？ ウィリアムズじゃあるまいし給料よければモチベなんてどうにでもなるだろ >>221
パパがいなければチームが失くなって仕事を失っていたかもしれないところから、新社屋建設やらワークスチームとしてこれまでとは雲泥の差な環境のもと仕事出来てるんだから
「ありがとう」なんじゃね たった一枚のチンコ画像が頂上に君臨するF1チームを崩壊にみちびくなんて >>220
マクラーレンって各分野ごとにスタッフ閥固まってて
そこらへんが問題ってのもあるらしいんだよね…
JKで問題が出て各派閥ごとに柱を取り直す3本柱制度になったってのも
新参の大物には奇妙でややこしかったんかね
マクラーレンとしては苦肉の策だったんだろうけども チンコはただのきっかけで火種は前からくすぶってたとか ニューウェイがいないレッドブルがどれだけやれるか楽しみだ >>220
ごめん、サンチェスの契約とJKの離脱は同時期だった >>229
どんまい
まあ、マクラーレン側になんらかの理由があったんやろねああしたのは 今離脱してもガーデニングとか考えると
本格的に携われるのは再来年くらいになりそうね >>228
フォードも再びで、ミントンキーンズがまんまフォード時代（スチュワートGP～ジャガー時代）に戻るって感じだね ローレンス・ストロールは、ニューウェイをチームに迎えるためにランスのF1キャリアを犠牲にする覚悟があるのだろうか？ わけわからんPUにデザイナー
2026レッドブルおわた >>232
今季限りで退団なら、来期レッドブルホンダがどうなるかも気になるな。
箱は最強を引き継ぐだろうけど、セッティング外す確率は高まるだろうし。
いいシーズンになりそうだ。 >>227
マテシッツが成功しすぎて
タイも何かしたかったのに何も出来なくて
ってのが伏線か >>236
まぁマテシッツ亡くなったのが引き金だろね
マテシッツ息子はヤル気なし、タイ側の息子は鼻息荒いんだから ニューエイ移籍したらテクニカルレギュレーションの変更よりもパワーバランスの変化の割合大きいな たまにニューウェイはデザインに関わってないとか書く人いるけど
RB18から油圧式のトリックサス無しで、
直線でリアの車高を下げドラッグを軽減をする空力の相互作用を実現できたのは
ニューウェイのアイデアのお陰なんだよなー そんなに仲悪いなら分裂しろよ
レッドブル 自社PU 代表ホーナー リカルド ローソン
VCARB ホンダPU 代表マルコ マックス 角田 >>238
いっそリバティでニューウェイを雇って
ランキング最下位チームがニューウェイの新作使用権を得るレギュにすれば良い RBPTって現場での運用経験0で始めるしか無いんだよな？
来年までホンダが運用する契約と見た覚えが
ホンダはそのへんの情報を隠さない代わりにロゴや角田のシートを得てる？
普通は隠すよね >>240
それ面白そうだよなw
ホンダがRB買ってマルコ派はみんなこっちに来ればいい ニューウェイが居ないレッドブル
参考になるのが2014～2018年頃のレッドブル
アストンマーティンのスーパーカーとヨットのデザインでF1から離れてた フェラーリとニューウェイとハミルトンの組み合わせはかなりアツいな
ニューウェイがずっと言い続けてきたフェラーリとハミルトンだし
最終ルクレールがいい思いしそうだけどw >>242
そのままホンダに2年以上延長やろ
その代わりにニューウェイが出ていくとかな。 ニューウェイは25年まで契約があるから
26年マシンのデザインを主導する事になるんじゃないの
25年いっぱいで辞めたとしても
後はワシェ達がいればシャシーはポテンシャル引き出せるでしょ
気になるのはニューウェイが別のチームへ移籍した場合、
自分のアイデアがRBRというライバルチームに残る事をどう考えるのかだな
自分のアイデアを超えるモノを新たなチームで作ろうとするのかも てかすでにワシェが中心でしょ
ニューウェイは監修みたいな立場 >>240
出た出た
ぼくがかんがえたさいきょうシリーズw レッドブルご用達みたいなジャーナリストはニューウェイ離脱は誤報って言ってるね
一方でニューウェイがアストン行きを決断したっていうのもある
フェラーリはないだろうけど、本当にアストン移籍ならホンダと共に残りの設計人生を歩むことを決めたってことになるね 24年いっぱいで離脱する可能性もあるのかな
ニューウェイを好待遇出来るとすればアストンかな
イタリアは金は出すかもしれないけれど自由度に懸念を抱かれそう
>>248
ワシェもどうなるかわからないけれどね
権力闘争し続けてオーストリアサイドの首脳陣が消えていく状況で >>235
ニューウェイはセッティングには関わっていないよ 誤報だったらニューエイが酔っ払ってる時の話だったか、
偽ニューエイの話だったか、ニューエイのした話を記者達が曲解してたか…
正解だったとしても移籍条項の確認で円満に離脱出来るのか
問題があった場合は違約金とかガーデニング期間とかでどうなるのかの確認か
まあ、そこらも近い内になんらかの見解が乗るだろう >>248
ワシェは足回り専門で空力デザイナーじゃないよ
だから全体的なデザインをまとめる能力はない >>254
関わってないわけ無いだろ
空力的な影響出てれば助言くらいするわ 去年か一昨年あたりにニューウェイ来ないレースはセッティングが上手くいかないみたいな話がチーム側から出てたような https://pbs.twimg.com/media/GL_t8pabsAAAj3Y?format=png&name=small
営利目的での著作権侵害を繰り返しているefmaniaさん、
図表一点をパクっただけでもこうなるんだけど、efmaniaさんはそれなりの覚悟や賠償金の準備はできてるのかな？☺ ニューウェイがメカニックに混じってマシンいじってたぞ
関わってないって言ってるやつは何見てんだって感じ
他のデザイナー以上に関わってんなって レッドブルが瓦解すると、
トップレベルの人材は将来性のありそうなチームへ移籍していくんだろうな
ホーナーは残るけれど
そうした結果から、フェルスタッペンがどこへ行くかだな 確かニューウェイは2025年までレッドブルとの契約を延長したはずだよ
だから、移籍するなら2026年からになるけどガーデニング期間があるから移籍先でマシン設計に関わるのは2027年から
2027年に開発したマシンが登場するのは2028年から
ニューウェイがメルセデス、アストン、フェラーリ、アウディどこに移籍するのかわからないけど2028年にニューウェイマシンに乗れるドライバーはラッキー >>265
そこでホンダが延長でニューウェイガーデニングと交換条件が予測できるやろ
ワシぇがいるときにやらせればいいわけだしな RBPTがどう考えてもやばそうだしな
実際にここまでロクな情報が出てこない時点でなぁ ローレンスがマシン開発に関わる全権の保証ととんでも金額を提示して迎え入れるって可能性あるよね
アストンはその辺の権力がローレンスに集中してるからやりやすいだろうし >>264
メルセデスが最有力
というかニューウェイがメルセデスへ移籍するならマックスが先に内々で移籍を決断していて、マックスがニューウェイ誘った可能性もかなりありそうだな
でも、どこに移籍しようがニューウェイマシンに乗るまで空白の期間ができるのよな
まあシャシー関係なく、2026年からメルセデスがPUアドバンテージで勝ちまくる可能性も高いからね
ホント、いろんな事が起き過ぎて驚く >>247
今季限りで辞めても来年いっぱいはガーデニングらしいけどな
26年の開発には間に合わないだろ AMuSによるとニューウェイは南アを第二の拠点としていて、既に現状でも半分はリモートで仕事しておりイタリアやドイツのチームでも問題は無いらしい >>269
アラムコとローレンスって今はどっちが采配力強いんだろうね
ニューウェイの性格から予想すると、メルセデスでもフェラーリでもなく、アストンを選びそうなんだよなぁ
マシン開発の全権、莫大なギャラ、ファクトリーが近所ってだけじゃなくて、何の実績もないチームをトップにするっていうことがモチベーションになりそうだから ホンダ延長はかなりアストンとニューウェイの交換なら現実的だぞ？
双方にメリットが多い ホーナーGPに改名して運営デザインセッティングドライビングまで全部ホーナーがやればいい >>273
ドイツのチームって？
ザウバーのチームはスイスだけど
アウディのドイツにあるPU工場に通う必要がないって意味かな >>270
なるほど。トトがフェルスタッペン獲得に関する発言で比較的余裕のあるスタンスを見せてるのも、
それにマルコの獲得にも意思を見せてるのも、
既に内々に進められているプランの帳尻合わせ的な発言と見做せば分かり易いとも思えるな
そして、ニューウェイまで芋づるで獲得だとすると、トトもしてやったりだな
ホーナーにとってはかなりの業腹だｗ 本人は今シーズン末の離脱を希望してるらしい
来年まで契約があるのと、まだチームマネジメント（ホーナー？）に退任を伝えたばかりらしくガーデニング期間について話し合われるだろうとのこと
移籍は早くても26年かららしい >>276
アストンがそんなこと許すわけないｗ
自分のチームがようやくワークスになるのに、レッドブルホンダ延長になったらカスタマーじゃん
レッドブルはカスタマーになることを許可するわけないし
ニューウェイ抜けてカスタマーチームとかそれこそ中団チームになる >>281
RBPTが順調だったらな。
そこが今回の鍵やろ ニューウェイはハミチンと仕事をしたいと言っていたからフェラーリ移籍だな 真面目に話すのも馬鹿らしいただのアホ
RBPTの現場運用ノウハウほんとどうするんだろう
来年を捨ててでも経験積んどかないと新車体と新PUの何処に問題があるか分からなくなるじゃん >>273
>>278
寝ぼけて変なこと書いたごめん… >>279
最近のトトの発言は、マックスは来年もレッドブルだろうっていう感じが多いんだよね
つまり、2026年からはウチに来るで～ってことを暗に言っているのかも？ｗ
この先もずっとレッドブルにいると言うなら来年とか言わないからなぁ >>274
そう
過去の言動から考えるとアストンが一番ありそうなんだよね
さてどうなりますか… >>283
>>283
それは、回顧録でアロンソやハミルトンと仕事やってみたいと思っていたことがあったって言っただけよ
今は「マックスがマシン開発に不可欠だ」って言っているから にしてもタイ側の最終的な目標は何なんだ？
人材も抜けてホーナーだけ残って二流チームになる恐れが大いにあるというのに
主導権握る事を強行している状態なんだよな
F1だけじゃなくてレッドブルはあらゆるスポーツ，
エクストリーム等にも幅広く投資している訳だけれど
そういう方面にも影響するんじゃないのかな >>274
ニューウェイはアロンソと仕事したかったって数年前に言ってたしね
その発言は、もうそのチャンスが無いだろうから残念だってニュアンスで言われたものだけれどｗ ニューウェイのことだから斜め上の方向に行きそう
RB移籍だったりしてw ちんちん一本でレッドブルの会社の方が半分に割れてRBをレッドブルから切り離してそこにオーストリア側の人材が運営するとかだったらホーナーのちんちんすげぇことやったなって思うわ(´・ω・｀)
でもちんちん自体はトトの方がデカそう >>291
どこかのチーム買収とかもぶっ飛びすぎだけど
ニューウェイなら…
それがアールビーだったら面白いわｗ >>286
マックスが来年もRBRというのは誰もが納得し易いからね
発言の信頼性を引き上げる巧いレトリックだと思うｗ
少なくとも聞いた人間はトトが冷静な判断をしていると考えるものな
内々のプランが始動していればそういう事も容易になるんだよな
と、穿ってみるが、
個人的には、マックス，マルコ，ニューウェイの26年アストン移籍を見たい >>292
ホーナー小さそうよねｗ
そういえば、アルボンのアソコはデカイとか言っていたドライバーいたな
ちなみにアソコのサイズは鼻の下が長いほど長いっていうデータがあるらしい
高須クリニックのおじさんが言っていた
鼻の大きさは無関係だそう フェラーリ＋ハミルトン＋ニューエイの組み合わせの字面が強すぎるのとそうなったら今度はフェラーリ独走のつまらんシーズンになりそうだからアストンかルノーに行って欲しいわ タイ側がオーストリアから事業全体の主導権を取り戻したいと考えるのは無理からぬことだし、
ホーナーも野心があるならタイ側と組めるこの局面で大勝負を賭けるのは当然でもある
機能していた組織が瓦解するのは惜しいけど、欲望が抑えられないんだから仕方ないね 俺がホーナーならニューエイも自慢のチンポでわからせて残留させれるんだが 心残りはフェラーリに移ったりアロンソやハミルトンと働くことだと話してる
移籍するならこの2人がいるフェラーリやアストンマーティンが可能性高そう
ホーナーの件もあるんだろうけどやっぱりF1に関わりたいんだろうなぁ >>302
何気にペレスが一番多いような気がするオーバーテイク >>301
でも、どっちに行ったとしても二人がニューウェイマシンに乗ることはないよ
アロンソもハミルトンも2026年まで
ニューウェイ設計のマシンがコース上を走るのは2028年から ニューウェイはまだ65歳か、今期限りで去ってもまだいける アンドレッティ行ってくれると楽しそうだけどそうなったら益々既存チームが参戦認めてくれなくなりそう ニューエイは引退するだろうて言われてるよ
レッドブルとの契約は2025年迄だからね、67歳で引退
船も買ったし世界旅行でもするのでは？ まあ消えてくれた方が独走がマシになるならF1にとってはいいのかもしれない ハミチンがニューウェイについて今期は敵だけど来年は...どうなるかわからないねっていってたのこれか >>279
ニューエイはメルセデスに行かないよ。政治をやりすぎるトトなんか一番苦手な人種だろ。笑
2021年からレッドブル潰しにトトからどれだけ嫌がらせされて来たんだよ
夢見るなよ、クソセデスオタ >>309
かなり前にもＦ１を辞めて高速ヨット設計をすると言っていたｗ 起きたらニューウェイ移籍とかマジで！？
ルクレールがとうとう無冠の帝王じゃなくなるのか あと2年でニューウェイもいない、クソエンジンで戦う内紛チームｗｗｗ アロンソ ホンダと仕事
ハミルトン フェラーリと仕事
ラッセル トトと仕事…………ん？ BBCが報道したならマジやんけ
大激震だな
どこのチームに移るのか
トップドライバー並みのギャラを約束したアストン？それともフェラーリ？ >>311
余裕こいてるな2年以上未勝利のゴミドラのクセに。大笑 ホーナーはこれでタッペンと角田は絶対死守になったな。
タッペンと角田がホかの有力へ行ったら
サインツとペレス？リカルド？
さすがに、、。 報道では、
ニューウェイは25年まで契約があるものの25年から別チームへの移籍を目指しているとされ
26年マシンへの関与がその目的だろうと推測されてるな
ニューウェイのレッドブルに対する不満として権力闘争などに辟易しているのは周知として
RB17ハイパーカーへ専念させるというチームの計画に対する不満というのがあって
F1から外すつもりなのがちょっと驚きだな
報道が正しければ、ニューウェイはまだまだF1に関わるつもりでいるし、
移籍先の26年マシンを作る気もあるって事だな ホーナーは前からコメントでワシェを褒めてニューエイの比重は少ないアピールしてたけど、ほんとにそう思ってたのかよ 俺はメルセデスだと思うわ
マックスの椅子も残ってるし
マルコとみんなで移籍だろう ガーデニングが短いとかガーデニングが無いとか特別待遇の契約説は合ってたのか
26年マシン開発に間に合いそう フェラーリに行って、幽閉された老人をダイビングに解放したれ ヒュルケンベルグがアウディへ移籍決定だと
周さんアウトかな
ハースはどうするんだろうな ホナチンゲートの結末はレッドブル帝国崩壊でした
めでたしめでたし >伝えられるところによるとニューウェイは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーを巡る疑惑に伴う物議、チーム内の権力闘争、そして自身をF1プロジェクトから完全に外し、RB17ハイパーカーの開発に専念させるというチームの計画に不満を抱いているという。
ホーナー頭おかしい ニューウェイが欲しいもの…
・自由度の高い車体デザインができるコンパクトなPU
・車体の性能を余すところなく引き出してくれる優秀なドライバー
・コストや自身の方針にケチをつけられない自由な環境
以上の事からランス首にするのが最善な気がしてきた フェラーリ入り濃厚の報道もあるが、イタリアに住むのは嫌ではないのか 今でもRBPTでレッドブルシートがトップドライバーに敬遠されるシートだったのにこれで完全に見向きもされないシートになりました >>330
昔は子供が学校通う世代だったから断念したとニューエイがインタビューでこたえてるよ
今は家庭の事情変わってるだろう ホーナーは酸っぱい葡萄のキツネ状態なんじゃないのか
去っていく人材を既にわかっていて
彼等をネガティブな見方をしないと心の安寧を保てなくなったとか カリスマ先代が逝ったことで緩やかに崩れていくとは思ってたけど早かった ニューエイが離脱を「願い出た」はBBCソースだから事実として
それが認められるのかは怪しいのか確実なのかどうなんだろ タイ側とホーナーが権力支配を最優先し過ぎてる辺りには驚くけれど、
そんなものなんだろうな >>269
アストン入りする場合にネックになるのはやっぱ坊ちゃんだろなぁ…
さすがに今の低すぎるパフォーマンスと性格的な荒れを見たらニューウェイは良い顔しないだろ ボローニャ空港で目撃された真相はこれだったのかね。
ニューウェイは常にフェラーリと戦う側だったから
フェラーリ入りは凄い違和感がある。 ホンダさん、赤牛さんから撤退は大正解だったな
あれ？チャンピオンチーム…なんだよな？ 個人的には、マックス，マルコ，ニューウェイのアストン移籍を見たいんだが
26年にアロンソ＋マックスになればいろいろと解決だな ホーナーとマルコはレッドブルをポルシェに売るの全力で拒否したって言われてたけど
もしポルシェに売られてたらここまで混乱することはなかったかもな 角田「誤解しないでほしいのは僕の目標はあくまでレッドブル昇格であること」
↓
「あれは嘘だ」 ヒュルケンベルグがアウディへ移籍決定したんだが、
ニューウェイ激震の折では誰も話題にしないなｗ >>345
そもそもポルシェは自前でPU開発する気無くて
あわよくばホンダの技術もパクる気満々だったから
ポルシェに売却してても泥舟だったんじゃね まさかホーナーがトトにドライバーのことじゃなくて自分のマシン心配しろよ的な話をした直後にニューウェイ離脱はちょっと笑っちゃうな >ガーデニング期間をレッドブルと調整中
少なくとも25年マシンにニューエイは関わらせないから
来年のレッドブルチャンピオンも怪しくなってきたか >>335
いつでも辞められる契約じゃろ
てか、そうじゃなきゃ欧州の法令違反やろ ニューエイさんは開発曲線がフラットだとコメントしてこの離脱騒動ですよ
シナリオとしては上手く出来てたね
26年マシンの開発解禁は年明けだからお休みするなら今のうちかなぁ >>350
ホーナーが必死に反論してる時は墓穴掘ってるとき
あんなわかりやすい奴そうそういない >>348
まあ、本当に決まったのかまだわからんやろしな 今時どの国でもセクハラ一発アウトなのに居座ってたのが致命的だわな ニューウェイの年俸は噂で1000万ポンドとされ、
エンジニアとしては破格だが、安いものだろうその違約金も >>353
ニューエイは「予算制限はF1に優秀な人材が来てくれなくなる副作用がある」とと心配してたから他チームで後進を育てることもやりがいになるかも
レッドブルではワシェやロブマーシャルを育てたし >>358
先生、違約金は予算制限にカウントされますかー？ >>356
F1-insider.comによると3年契約で決定とされているが、
未だわからんなんてあり得るのか。決定じゃないの やっぱりRBPTの状況が芳しくないんだろうな
マックスの言動見ててもそうとしか思えない BBCが報道したから出て行くんだろう
問題は行先だな
フェラーリだって報道が多いが 2028年にはレッドブルアウディという名前で走ってるよ 行き先はもう決まったから情報流したんだろうけど何処が口説き落としたんかな RBPTで2026年に大恥をかくとして、そこからキャッチアップ目指すにしても茨の道
かといって数百人のRBPTをリストラして他社PUに乗り換えるにしても茨の道
俺がホーナーなら胃に穴が開くわ >>324
いくらなんでもそれは無理じゃね
契約は2025まででしょ
2026マシンは2025に設計始めてなきゃ間に合わないんじゃないかね
レッドブルのサイトで読んだけど実際のマシン開発スタートは2年前からってあったよ ハミルトンの時はフェラーリ移籍ってニュースが即流れた思い出
今回はレッドブル離脱としか言われてないからどうなるかわからんね 2026年開幕戦 Q1 トップタイムの107%を越えられないレッドブル
嘆願書が認められて出走した決勝
フォーメーションラップで1台エンジンブロー
もう1台はフェラーリに8周目にラップダウンにされて
最初のピットストップを迎える直前にエンジンブロー
現実を受け入れないホーナー >>371
だから「違約金払って途中解約」を前提にみんな会話してるんかと ニューウェイが24年いっぱいで離脱して、
マルコが25年いっぱいで離脱すれば
マックスも条項によって25年いっぱいで離脱できるな
そういうシナリオ出来てるんじゃないの？
あくまで報道によればだが(>>320)、
ニューウェイはまだまだF1に関わるつもりでいるし、
移籍先の26年マシンを作る気もあるって事だぞ ニューウェイ移籍先がメルセデスならホーナーは大ブーメラン食らうな。トト「速い車を開発する事に集中したんだ。」 朝からニューイ離脱のビッグニュースじゃん。こりゃレッドブルのシートは貧乏くじ真っしぐらだな motoGPはガーデニング休暇代わりにしてくれれば良い。 フェルスタッペンは数年はタイトル争いから離れてエンジョイしてから移籍先考えるんかな ニューウェイ，マルコ，マックス
この3人が同じ移籍先になるシナリオが進んでいるとしても驚かないが、
その場合、フェラーリは無いって事になるな
メルセデスかアストンだがアストンであって欲しい
アロンソ＋フェルスタッペンを見てみたい >>363
>“What is very important to me is that there is peace in the team. That everyone focuses on the car and its performance,” Verstappen said.
チームの空気が本当に悪いんだろうな
シム作業に戻るより日本に長期滞在した方がましなぐらいに 移籍先がフェラーリだと仮定するとハミルトンはニューウェイ引き抜き計画を
聞かされて移籍したことになるのかな >>376
最も有力な展開はマックスがニューウェイを含めたチームごとメルセデス移籍だな
ここ最近のニューウェイの発言からマックスが乗ってマシンポテンシャルを最大限に引きだしてもらうことを前提にマシン開発をしているから
ニューウェイ単体で別チームに移籍という可能性はかなり低い
じゃあマックスがどこに行くのかってことを考えると、2026年からの新PUで大きくリードしているとされるメルセデスが有力だな
アストンファクトリーほどではないにしても、メルセデスのファクトリーもレッドブルのファクトリーから近くて
ニューウェイは引っ越さないで済むから家族最優先のスタンスも問題ない
メルセデスはマルコも引き入れると明言しているし、やっぱりメルセデスかな >>382
右手のからあげ屋がここだね
どこに行ったんだろう
神奈川県横浜市港北区菊名1-2-6 第5橘ビル 1F >>391
そば食ってたってちょっと前に出てた気が >>391
タグで東京になってるのはインスタの仕様なのか 個人的には冗談半分だと思ってたニューウェイ、マックス(、マルコ)のアストン移籍でのニュードリームチームが実現するかもしれないとかこれだからF1は面白いんだよな
あと相変わらず15-の長文はうざってえな日付変わってからで30レス以上は異常だろ 角田はRB残留が一番良くてそれも無くなる可能性あるし、シートなくなる可能性まである？
シートの奪い合いが政治と資金力すぎて嫌になるな >>377
なんかメルセデスのような気がしてきた。
フェラーリはニューウェイが嫌う政治の塊だしな >>393
外国人には東京と神奈川の区別つかんよ
エディ・ジョブソンのDVDは川崎のクラブチッタで撮影して
LIVE IN TOKYOになっていた でも最後はferrariデザインしたいんちゃうか。市販も含め >>398
LIVE IN KAWASAKIじゃ日本以外でアピールできないからしゃーない フェラーリもバスールきてからかなり良くなった感あるけどどうなんだろうか
寧ろメルセデスはPU関連以外は割と泥舟なんじゃねと思うし、アストンはランスがいなくなれば一番希望が持てるけど メルセデスは56歳のアリソンと長期契約したばかりなのに
そのアリソンクビにして65歳のニューウェイ入れるのかって話 ブックメイカーで移籍先の賭けとか始まっているのかな？
フェラーリ、アストン、メルセデス
大穴でアンドレッティ >>397
ニューウェイが破滅願望あるとするならフェラーリもありそうｗ
居心地が最高で骨を埋めるつもりだったレッドブル内部で闘争が起こって
人生もーどーでもいい！って破滅的になったとするとフェラーリも・・・
ニューウェイは公用語のイタリア語できないし、引越しもしないといけないし、これまでも何度も断っているし
何より特殊な内部構造で政治が渦巻いているフェラーリってまずありえないんだけど、精神がおかしくなっているとしたらあり得るｗ >>401
つまりサウジがアストン買収したら解決と 角田のキャリア厳しいな
レッドブルで日本人初優勝というよりもいかに長くF1に居続けられるかを考えるにしても身の振り方をどうするか 世界の嫌われ民族の日本人を欲しがるチームなんてないよ ニューウェイザウバーの線は無いのかね？アウディもニューウェイなら喜んで大枚はたきそうだが…
スイス移住は嫌か？ ゴブリンチョンは厄病神だな
ホンダは切り捨てて正解だった アンドレッティは面白いなあ。リバティも文句言えないじゃん。当代きってのデザイナーが速い車作るんだから。 >>405
オッズ
メルセデス 1.8倍
アストン 3.6倍
フェラーリ 10.4倍
アンドレッティ 30倍
アールビー買収 100倍万馬券 >>409
ニューウェイアストンなら良いじゃん。アロンソは引退するし。 >>411
アウディのファクトリーってスイスなの？ ニューウェイはF1の仕事から外されようとしてんのか >>417
ザウバー（スイスファクトリー）をアウディが買収したんだから当然スイス アウディのPUはドイツで設計開発製造するけど、チームはザウバー買収だしね 本人が一言
「私の名前はニューイです、ニューウェイではありません」 >>319
タッペンはともかくホーナーは角田の事はいらないだろ
今でも昇格させる気はないし >>418
>>422
なるほど
>>420
忘れてたｗ
デマ 2倍 最近ドイツ国歌流れないな
メルセデスが勝つしかないけど難しいもんな これさ、タイのオーナーとオーストリアが
ほんとはポルシェに売りたい為に
裏では手を結んでチーム内紛劇してたら面白いな >>425
アッポー、ピーポーをアップル、ピープルと発音しちゃう我々にとっては戯言ですな ニューウェイ実はRBに移籍
…だったりして トップチーム疲れた
レイトンハウス位が丁度良かった
とか タッペン離脱で
レッドブルはペレスリカルド
RBはローソン誰か
角田はさようなら >>116
「我々には契約がある」
F1でこのワードはデンジャラス ニューウェイが赤牛離脱でASTON入り？
ASTON本田の陣容がVER＋ALO＋ニューウェイなら、無敵過ぎて笑えない。
もう、F0を見るのはお腹いっぱいだわorz >>429
内紛後のチーム力低下状態を、Porscheが立て直せるとは思えないが…。 角田は来年はレッドブルのリザーブまででしょ
再来年はアストンのリザーブでお坊ちゃまかアロンソの引退待ちで3年後にレギュラー復活が最速 流石にホンダも最初からは
今のような競争力ないと思うから
楽しみではあるな ここの人達の考察に見せかけた願望はまぁ当たらんからなぁ
アロンソメルセデス移籍は規定路線アロンソメルセデス移籍は間もなく発表される見込みなんて言いまくってたけど
結局外れメルセデスと交渉した形跡すら無し
今度は完全にフェルスタッペンとニューウェイがセットと思い込んでるみたいだけどこれもまた外れるだろうね >>338
フェラーリというより
トッド、バーン、シューマッハ
と戦ってたイメージ
時間が解決した感じだね あーあ
ホーナーがちんこ出したせいでめちゃくちゃだよ >>437
ポルシェのWECとかのレース部門知らないの？
売ったら、半分はそっちの人間に変わるから大丈夫だよ
新規でチーム出すには莫大なコストが掛るから
買いたいだけで、そこなければアウディもポルシェも新規で出てるよ ニューウェイ的にはメルセデスかアストン行きたいと思う 実務は弟子が全部やっているとしても
結局大本のアイデアはニューウェイがスケッチしてアウトプットしているみたいだから
弟子残っても良い車体作れるかわからないね >>426
だから、リカルドとローソンじゃ戦いならないから昇格させないのは当たり前だろが
なんでコンスト争うのも必要になったチームで角田外すって考えがでるのか本気で謎 角田はホーナーから嫌われてるからね
ジャップなんかいらないって
竹島は韓国固有の領土 今のポルシェのWECチームって不正で大騒動のペンスキーだろ >>447
ゴブリンチョンはローソン以下の遅ドラだぞ >>446
今のアストンがそうだもんね
ニューウェイが見つけて物を昇華できるけど
それを見つけれるのはニューウェイだけだろうね
まさしく天才 もう半分レッドブル目指す意味なくなってよかったじゃん レッドブル リカルド ペレス
RB ローソン 誰か
角田は解雇 フェラーリはやっぱりイタリアへの引越と言葉の壁、政治の塊みたいなところだから移籍に踏み切れないんじゃないか。
メルセデスはトト自身が株主で体制は安定してるしPUはまぁ良いんだけど、ドライバーラインナップが弱いし技術部門がめためた。
アストンはチーム体制安定してるしホンダPUまた使えるし、アロンソが速さも開発力もあるし片腕だったダンファローズもいるし。
やっぱアストンじゃね？ ダンから新施設の情報、色々聞いてるだろうから
わくわくしてそうｗ ダンから新施設の情報、色々聞いてるだろうから
わくわくしてそうｗ これでフェルスタッペン側も俄然動き出すな
ヨス動きます ロータスティレルウィリアムズ名門が低迷期に入ると日本人が乗るのがF1
レッドブルもかな いやいや、ファローズからすれば目の上のたんこぶがまた出来るのは嫌だろ
ニューウェイなんか来たら下手すりゃ予算制限免除の3人から外されて給料減らされるかもしれん 2025年をまでを目途にPUとシャシーの両方のマシンの作り手を刷新、
2026年は落ちること間違いなしだが、それでもまだ人材抱えてるレッドブルはトップチームにはとどまるだろう
ただ確実にＲＢは、レッドブルより大混乱 おいおい、朝一起きたらニューウェイ離脱ってマジかよ 炭酸とカフェインが抜けたレッドブルとか糞不味いんだよ ドライバーよりもデザイナーの移籍のほうが騒がれるってどうなの ニューウェイがやめると後追いでみんなやめそうなのが1番デカいよな
マシンの戦闘力に与える影響は1番デカい人物でしょ >>466
フェルスタッペンが他のドライバーより1秒早く走れてもニューウェイは他のマシンより2秒早いマシン作れるからな レッドブルとの契約期間中はガーデニング休暇だろうから
2026のマシンに関わるのは厳しいでしょ。 マックスマルコあたりは移籍か引退だろ
元々ホーナーよく思ってなさそうなのに戦闘力激落ちしてまでその下にいる意味がわからんし
ホーナー的には独裁完成で願ったりかなったりなんじゃね >https://i.imgur.com/ziaa69Y.jpg
鈴鹿サーキットさん、「盗撮画像の引用リツイート」は「盗撮および盗撮画像のアップロード」と同じく悪質な違法行為では？
しかも、盗撮の被害者さんって御社の顧客（F1日本GP観戦者）じゃないですか
何やってんですか？ >>463
ハンナさんや他の優秀な人達も引き抜かれるやろ
ホーナーに人望あるとも思えないし セナなら他のドライバーより一周一秒位は速いだろうが
ドライバーの力の差ではそれが限界なんだそうだ
みんな下位のカテゴリーのチャンピオンだからね 来年のレッドブルは逆にみんな逃げ出すから角田載せざるをえなくなるのか >>475
タイ人オーナーがアルボンに高額オファーかけるんじゃない？
ペレスは複数年契約 アストンマーティンはダン・ファロウズだけじゃなく、ついこの前ボブ・ベルをアルピーヌから引き抜いたばかり
マクラーレンじゃないけど着任早々クビにするつもりかなw
いっそワシェもよんでレッドブルのコアスタッフ乗っ取るか マジで崩壊したら有能なドライバーで出ていくだろ
会社と同じで残るのは無能だけだ >>479
あーあるわそれ
ウィリアムズ二人共空きになるな レッドブルはなんとしても
ホンダをつなぎ止める必要があったよね ホーナーを守れば遅かれ早かれこうなる事はヨスでも分かってたのにタイ側はアホよのう
マテシッツの手腕で大企業になれただけなのに何勘違いしてんだか マックスはF1三大自動車メーカー（ホンダ、メルセデス、フェラーリ）とコネクション得るためにもまずはメルセデスに移籍するだろうな
ニューウエーも同じ理由でフェラーリだし >>484
HONDAが辞めるって言うからRBPT作るはめになったのにそれは しかし、いつまで誤情報の時系列が逆なの信じてるんだろな？
元々継続で話が進んで
突如、やはり今のサービス金額でつづけろと言われ
本来得るハズの収入計画が破綻して、問題化して、継続と撤退が半々で八郷が独断で撤退にした。
しかし、大元を正すと、ホンダが収入面からどうにかならないかと散々打診したり、このままでは開発費からも撤退するしかない。ってんで、パーティーモードを封印した。
あの後にPU代の収入が得られる方向で進んでたのを、レッドブルが拒否して破談して、RBPTができた。
浅木さんも似たような経緯を話してたから、撤退の原因はレッドブルにあるんだよな >>490
たぶん、情報収集がDAZNみてないと足らない >>493
結果論なら八郷によってレッドブルの泥舟から逃げられた神采配なのも笑う まあ、大人の世界では本音と建て前ってのがあってだな・・w 原因は知らんけど
ホンダが撤退→RBPT設立
であってるじゃんw それはそれでホンダ側が言うことをそのまま鵜呑みにしてるだけでは…？
言うことがあるなら公式に言えよ公式に 今年のレッドブルのリザーブはローソン？
フェルスタッペンが欠場してペレス角田、RBはリカルドローソンにしたら力量が分かりやすいのにな 26年はマックスアロンソ、角田リザーブ
27年マックス角田
の可能性あるかもな >>330
南アに家買って今でも半分はリモートで仕事してるらしいから問題無いらしい >>499
合ってないよ。ほぼ契約締結までいったのレッドブルが一方的に土壇場で、今まで通り無料な？ってドタキャンしてる。
ホンダの都合で撤退してるわけではなく、ドタキャンされたのもあるけど、ドタキャンするような所とは提携し続けられない。ってのも今になれば正論だろう。
時系列的にはレッドブルが拒否したから撤退だよ。 F1に携わったなら一度はフェラーリでやりたいだろうしな。
ニューウェイ本人もやり残したことって言ってたし。 マックスは２５年まで我慢しろってマルコに言われたんじゃね
トトが諦めていない所を見るとね、まだ終わってはいないな >>500
パーティーモードのときから散々公式発言しとったろうが、ホンダは
今のままでは収入から続けられなくなる。開発費が高すぎるとか
そこを増額方向で進んで決まる寸前でドタキャンだぞ、今年なってから出てきた話しでもあるが、、、。
元々、収入面から改善なかったら続けられないとホンダはパーティーモード封印の年から撤退まで何度と話してただろ。公式発言でさ >>492
シンプルに疑問なんだけど
もしそう言う経緯ならPU開発凍結になった時点でホンダが撤退する理由が消えない？
実際消えたからHRCに移管しつつも製造供給が継続できてるとも言えるわけで
それでもなおRBPTが独自開発に舵を切った説明がつかないと思うんですよ これ結局周りの人間の動きからホーナーが黒だったのは明白になりつつあるよねw
いくら内部調査でシロだと言い張ってもさ 泥船から逃げるネズミのごとくだよ
ホーナーは裸の大将 >>504
あなたの主張が100%あってるとしても
レッドブルとホンダが決裂→ホンダ撤退→RBPT設立
で時系列はあってますよね。 フェラーリで第二のシューマッハ政権みたいなことがしたいんだろｗ
それだけの影響力のあるドライバーと名声もったやつを連れてきて
トップが呼ぶために権力渡せばできるかもしれんでｗ レッドブルがホンダにアメをも少しあげて
その気にさせれば
角田もレッドブル乗れてたかもしれないし
フェルスタッペンもニューウェイも離脱か？
なんてのもなかったかも >>508
だから無料提供でずっとやんの？って話し、理解できてます？ねぇ？
収入とか、開発費とか、無料で提供してんのに採算赤字以外にあるんです？って流石にわかるよな？
あと、RBPTはそもそも、マテッシのレッドブル売却や大幅な予算削減を予防するためだったって話も忘れてるのか？ >>511
そこはな、ただし、ホンダが原因でRBPTのかは断定不可能
マテッシのレッドブル売却とかそっちも絡んでくるからな フェラーリ
自由少ない
気苦労多い
イタリア遠い
名門チームの復活に貢献
アストン
自由そう
気苦労なさそう
ご近所
名門ブランドの初勝利に貢献
どちらを選ぶのか...
あるいはメルセデスかマクラーレンか... >>513
どのみちホーナーがちんこ出しちゃうから… 追加
フェラーリ
ハミルトン
アストン
アロンソ
ホンダ しかしまぁ、本質見ないで表の推移しか興味無いの多いよなぁ >>495
DAZN民は歪んだ時系列で生きてるのか・・・ エンジン代払ってくれても開発費は取り戻せない焼け石に水レベルだろ RBPTは元々HONDAの知財で運営する会社として設立されたんだからHONDA撤退ありき。
もう絡まないけど、マテシッツの売却がどうとか言ってることめちゃくちゃだな。 ホンダはコロナにビビって撤退キメたんじゃネーノ？
そういう認識だったけど >>514
うん、だからこそホンダにPU代払うのを拒否したのにHRCには払って
なおかつホンダの正式復帰を模索するでもなく
巨額投資して独自開発してる現状の説明が付かないと思って ニューウェイの契約には
移籍の際にはニューウェイ側に瑕疵がなければ
ガーデニング休暇を無しにできるとかの
引き換え条件があるってよ
最速26年には間に合うらしい >>520
と言うか、レッドブルが金銭面拒否したのが原因でホンダが撤退なのにホンダ撤退でーってのがそもそも間違ってねー？
いや、ガチで時系列的には、レッドブルが原因でしかないんだが >>526
マテッシのレッドブル売却話も調べてきな
RBPTはそれ系でめちゃくちゃ1年近く総合スレでも話題なってたんだから
別に不思議でなんでもない >>513
レッドブルのホンダへのアメって
リアウイングのありがとうロゴだけだったりｗ ニューウェイ、つい先日26年のレギュ変更について語ってたよな
引退するつもりの人がこんなに26年について熱く語るかね
> 新しいPUとシャシーが同時に起こるのは、私の記憶にある限り初めてのことだ
> グリッドがばらばらに吹き飛ばされる可能性はかなり大きいはずだ
> 2022年のレギュレーションから3年経ち現行F1ルールでの空力開発率は横ばいになってきている
> エンジニアリングの観点から見ると、そろそろ新しいセットを用意する時期が来た ホンダが無償供給を続けるか撤退するかで撤退を選んだのはそのとおり
だけど、ホンダが優勝供給を打診してレッドブルが断ったというのは妄想レベルでは？
逆にレッドブルが有償供給を提案（撤退を避けるため）したのにホンダが断ったという妄想記事もあったくらいで >>527
契約期間中に出ていくのにガーデニング休暇ないのは考えられないけどな。RBPTの開発情報にも触れてるだろうし。 ホンダの復帰って
PUの条件がホンダの希望寄りになったのもあったんじゃなかった？
撤退表明前は巨額の開発費が必要だったけど
そのあと既存ベースのPUになったんじゃなかったっけ？ >>526
PU開発凍結になったのは、ホンダのエンジンを使い続けるため打ち出したレッドブル苦肉の策だろ
ホンダに撤退を通告されて慌てたマルコが、お金出すから製造を継続してって直談判したら
新開発無しでホンダの名前を出さないならおkをホンダに貰えたからだと聞いたよ
表向きはもう撤退を公表しちゃったからね ホーナーのちんちん一本でここまでの話になるとはなぁ(´・ω・｀) フォードが成功するとは思えなんだよなぁ
やっぱりレッドブルの26年は大ゴケする未来しかイメージできない でも、色々あって面白いよな
なんか裏の駆け引きなんて昔のF1っぽくて
面白いｗ
おかげでここも盛り上がるんだし >>529
なるほど分かりました
つまり結局のところホンダ撤退とRBPT設立は因果関係に乏しいって事ですね
それ踏まえて今一度ここに整理した時系列書き込んでもらっても良いですか？
無理にとは言いません >>534
ニューウェイなぜかRBPTの技術責任者もやってるんだよな
昨年は「2026年の唯一の焦点はRBPTエンジンの準備」とか言ってたが途中で放り出したのは、やっぱそういう事なんかと勘繰ってしまうわ
エンジンとシャシーのパッケージングを進めていたロブ・マーシャルがマクラーレン行ったり、ここにきて人材が消えていくな ホンダのPUに金払うよりもさらに巨額な投資が必要な自社PU開発を選んだのはなぜ？w ニューウェイ引退の場合は、単純にレッドブルがホモドライバーの集まりになって弱まるだけか ローレンスが本気を出すなら息子をクビにしろ
という人いるけどその場合は代わりは角田じゃなくてもっと上位のドライバーだよなあ
ストロールの代わりは角田だって思いたい人多いけど >>547
HONDAがやらないと言ったからでは。 >>531
ニューウェイが思い止まる材料にならなかったのは確か >>547
ホンダとの契約は２５年までだからな
２６年からは合意に至らなかったのでフォードと契約することになったのだよ フォードはどうすんだろね？
トップチームとしての契約金払ってんだろうし フォードはバッヂスポンサーみたいなもんだから投資に見合わないならやめるだろ。 >>550
>>552
いや、上のヤツの話では有償エンジンだったらホンダはF1続けてたんだろ？ ホーナー最近やたらニューウェイにくっついてたけど内心迷惑されてて草 片方の言い分だけ聞いても真実は分からんしね
ただ、8号がもう少し踏ん張ってれば状況は変わってたかもな
アメリカの空前のF1ブームが来たり、わずか2年後にマテシッツが死んだりと結果的には悪手だった 角田シート喪失待ったなし！！
尖閣諸島は中国固有の領土 まあ、ホンダの出たり入ったりの理由がＦ１界の皆さんにも理解することはなかったんでしょw ホンダが出ていったことでRBPT作らされる羽目になったけど、ホンダが出ていってその後ポルシェ来るって話、最初はすげえ嬉しそうだったじゃん ホンダはドップリ日本人だから、西洋人なら本音を言うところまで建前を言って通そうとするからね >>542
流石にそれはムズいな、RBPTの構想も含むとぐちゃぐちゃになるし
構想自体はかなり昔からあったわけで金額から現実的でないと
そもそも発端はマテッシの売却話から本格的に変わったからな。
海外メディアも簡単に撤退（売却）できないように作るのもあるだろう。みたいに予測しつつ、本当に作ったらまともに走るのか？ってのはわりと危惧されてた。
ただま、レッドブル売却とか予想されるようになってからRBPTみたいなエンジンも作るって急速に出てきた感じだしな当時確か しかし次もニューウェイがいいマシン造るとは限らんのがF1の世界だからな >>559
ニューウェイが辞めてレッドブルの瓦解が進むのであれば結果、正解の可能性もあるのかと >>533
浅木さんがちょろって言ってたからな
よくここでも破格の安さ提示とか去年より前は言われてたの裏付けされた形やで
額は不明だけど、ここまで下げられたらできません。みたいな感じで話してた気がする。 ニューウェイは時々張り切り過ぎて人間に扱えないマシン作っちゃうからな…… >>570
なるほどそれでDAZN見てたかどうかで情報取得が違うって話になってるのか ニューウェイさん、ホーナーさんにお別れか？
ニューウェイさん
「ホーナーさいなら」
ホーナーさん
「そんなアホーナー」 >>569
ホンダが撤退宣言しなかったらマテシッツはポルシェの前にホンダに話持って行っただろ
その後2022年にホンダが撤退を翻意してRBRの買収を申し入れたが蹴られたとAMuSが報じた
もしホンダがRBRを引き取ってたらそもそもお家騒動が起こらずニューウェイも辞めなかったかもしれないしね >>524
俺もそういう認識
前回はリーマンショック 角田はますますレッドブルに拘る理由がなくなってきたな。
レッドブルは2026年以降しばらくは中団走るチームに成り下がる危険が高いよ。
来年まではRBでいいけど、早く他のチーム探さないと。 一度ワークスの旨味を知ってしまうとね、もうカスタマーチームには戻れないのだよ 何度も思うけど、マテッシがやろうとしたことは全て正しかった。とニューウェイ移籍まで見ると思うね。
あれだけの商才がある人がやろうとしてた
レッドブル売却話が出た時点で売るのが良かったんだろうね。ほんと >>575
F1の参戦費用が重くて八郷さんが社長退任前の最後の仕事で撤退を決めたのにRBR買収の打診なんてほんとにしたのかなぁ
それにRBRの独立性を重んじてポルシェの買収を止めたんだからホンダ買収となってもホーナー始め止めに入って実現しないんじゃない? >>578
来年RBで走れても26年はアストンリザーブ位しか席なさそうだな(´・ω・｀) 出たり入ったりを繰り返してるんだから
どうせそのうちまた撤退する 26年にシャシーの貯金もリセットされちゃうからな
初めての自社開発PUにニューウェイ抜きでのシャシー開発レッドブル結構キツいんじゃね？ >>582
ホンダが買収オファーを出したのは撤退宣言をした2年後で8号も辞めて状況が変わった後だったからな
時すでに遅しだっただけ
AMuSの記事は半年で消されるのでgateの記事しか残ってないが
レッドブルF1、ホンダからの2026年の買収提案を拒否との報道
https://f1-gate.com/honda/f1_70284.html
>ホンダは、2026年にレッドブル・レーシングを買収するオファーを提示していたが、拒否されたとAuto Motor und Sportが報じている。
>しかし、レッドブルはポルシェと取引をしているようだ。両当事者間の合意はほぼ完成しているが、2026年のF1エンジンレギュレーションの最終確認を待っている。 ホーナー「エイドリアアアアアン！！」
テテーテー♪テテーテー♪ ニューウェイとホンダに逃げられたレッドブルに未来はないか・・
どこも新規開発と言っていいほどシャーシもエンジンもレギュレーションが変わるから
蓋を開けて見るまでは分からんチンプイだがな 代表がご乱心してちんこ出して最強チームが瓦解とか面白すぎる…
これだからF1観戦はやめられねぇ マックスとしては勝ちまくれるのは
レギュが変わるまでと思ってんだろう
そりゃあ毎回無慈悲にタイム出してくるよ 山本さんも参戦するならPUではなくチームでのフルワークス参戦を上申してた
それを承けてレッドブルの買収を打診するも断られ、代わりにタウリなら売ってもいいと言われたが、それはホンダが断った
これが定説
PUのみとはいえ、ホンダのチームがレッドブルとタウリに数年間帯同して働いた上での結論なので、マジでタウリは買うに値しないチームだったんだろう >>587
レッドブルを買収となると数千億円の話しになるでしょ?
ホンダがF1にそんな金額を突っ込める気がしないがなぁ >>579
中段どころか完走できないチームの可能性すらあると見ている 25年 マックス ペレス
26年 アルボン ペレス リザーブ角田
で良いと思うが
上の下のチームになりそう >>584
世界で日本の企業が信用されないのよく分かるね
>>583
そうだね
アウディはイゴルシュタットのマーケティングとヒュルケンベルグが合うからヒュルケンベルグ採用だし >>594
数千億で買ったら、そのお金は消えて無くなるわけでなく資産として計上される
レッドブルF1チームは黒字経営と言われているし、好成績を続ければ買った時より高く売れる可能性もある
アストンだって数百億円で買ったら今は1000億円余裕で越える価値になってる
つまり投資になる ホンダ撤退のおかげで
バトンがブラウンでタイトルとった >>599
ブラウンのチャンピオンマシンはホンダ時代の設計だからホンダが撤退しなくてもバトンはタイトルとれてた ペレスはホーナーに複数年契約は渋られてるようだが
フォードCEOがペレスのキャップを被って交渉に出てくるほどだから2026までは残留しそうだよな。 ニューウェイは今年の2月の発表までRB20見たことないって報道あるらしいけどほんまかいな >>598
ホンダの取締役が日本企業とおもってないし長期的に物事考えられない単細胞だから何もできないね
アウディＦ１はドイツ代表してるからいくらでも投資してるのみたらそう思った >>601
今回のBBC報道でもホーナーがニューエイをF1から完全に外そうとしたことが離脱理由と書かれてるし、ホーナーのニューエイ外しが露骨だったんだろうな RBPTがエンジンブロックからつくるPU次第なんだよな
パワーもさることながら信頼性がどうなるのか
2〜3年はPUトラブルで途中リタイヤ頻発するかも >>602
アンカー間違えた、再送
今回のBBC報道でもホーナーがニューエイをF1から完全に外そうとしたことが離脱理由と書かれてるし、ホーナーのニューエイ外しが露骨だったんだろうな だけどPUの供給のみだと、分配金もスポンサー収入も無いため、基本的には持ち出しになる
ホンダPUは毎年数百億円の出費が続くだけの事業になってた
だから山本さんも黒字化する可能性があるフルワークスでの参戦を提言してた
その後、PUの開発や生産にもコストキャップが設定され、アストンがPUの代金をある程度払うとなったためPUでの参戦を決めた
PUのコストキャップが幾らだったかは忘れたけど、例えば仮にコストキャップが200億円でアストンからの代金が100億円とすると、年間100億円の費用が掛かると確定できる
この費用を確定できるのが大企業のホンダにとっては重要で、マクラーレンホンダの時みたいに、費用を逐次投入して年間2000億円まで膨れ上がるみたいな失敗を防げる >>600
当時最強メルセデスエンジンに載せ換えたから勝てたって言われてたけどな
ホンダワークスのままじゃ無理だったろうって話だったよ ニューウェイ離脱と聞いてとんできますた。
移籍先はフェラーリかねえ？
そう考えればハミルトンの早期移籍決定も納得。
メルセデス移籍の時もPU先行開発のメリットを見てとって上手いことやったからな。 >>608
ホーナーは合理的ですばらしいから
感情論のマルコニューウェイはレッドブルに合わないと考えたのだろうね レッドブルF1は今最高の時期に身売りするって方向に舵を切るだろうな。 ホンダの言動って説明できないことばっかし
信頼されてないのわかる >>615
ウィリアムズにもHONDAは信用出来ないから組まないって言われてるしな。 >>611
それホンダアンチのチョン猿が言ってるだけな
車体に合わせてない上に高重量でデメリットしかない糞エンジンなのが事実 育成ドライバーを最初に上げてF1の経験を積ませる必要が無くなってるから
RBチームはもうお荷物なんよな ガスリーウィリアムズとヒュルケンザウバーも中々の話題なのに影が薄い コストキャップのせいでニューウェイをRB17開発に専念させるとい話は2月頃に報道されてたな
RB17の開発を隠れ蓑にF1マシンのフロアに応用するんじゃないかと憶測されていたが 身に着けた物とっぱらって積み上げた物をぶっ壊したホーナーとかいう全力中年 ニューウェイどこいくんだ
タッペンはこれきっかけに動くのか動いたとき角田どうなるか
楽しみになってきた >>600
取れてないよ。ブラウンがHエンジンならレッドブルのベッテルがチャンピオンになってた。パワーは30馬力以上落ちて重量も重いんだから前半のブラウンディフューザー効果あったとしてもベッテル＆ウェーバーコンビニの後塵を拝してたよ。そんだけ薄氷のチャンピオン獲得劇な。 HONDAは結局良いエンジン～PU創るんだけど、いつ撤退するか判らんからな
一貫性がまったく無い RB20みたいことないって
あのエンジンカウルのコブはニューウェイのアイデアって言われたじゃん ホーナーいると角田は赤牛に上がり難いんだろ
アストン埋まりかけてるし角田ほんとどうなっちゃうの ニューウェイは
フェラーリとハミルトンと仕事出来なかったのが心残りと言ってたからそれを一気に叶えるんだろう。 今回はホンダは金を払えば継続するって条件を出してたわけだから
一方的な撤退ではないよな ニューウェイはメルセデスのゼロポッドにすごい刺激されたから
これを自分流に完成させるためにメルセデスに移籍するだろうな。 >>625
高重量なのはゴミエンジンの方な
ギリギリで勝ったのはシャシーのお陰でゴミエンジンが足引っ張ったから >>625
ホンダエンジンが進化改良されない前提やね
※ただし摩擦は考えないものとする >>627
ニューウェイがアイデアを出すけど後工程のマシン設計に関してはニューウェイ目線だと音沙汰なし（報告なし）ということか >>620
ウィリアムズはアルボン残せないのか
もう1枠はアントネッリ既定路線みたいだし チョン猿はマジで捏造しかしないよな
五輪予選で敗退した劣等種の不細工猿だから仕方ないが 角田に限らず中団ドラは今年の成績が凄まじく重要になるだろうな >>618
チョン猿とやらが何を言ってたかなんて知らんよ
>>616
この人が当時の記事アップしてくれてるけど当事者達がメルセデスエンジンは凄いって言ってたんだよ >>641
エンジンパワーしか見れない馬鹿の話だろ
そもそも30馬力で約一秒も変わるわけねーじゃん もう軍曹がマイアミを最後にクビになるかもしれない
なんて話し誰も気にしてないんだろうな そもそも乗ってる本人がバランスの悪い高重量のゴミエンジンと言ってるからな
相当マシンのポテンシャルが殺されたのが事実 >>596
角田はそれだったらアルボンにウィリアムズに推薦して貰いたいところだな >>643
周さん同様晒し台があるのかはちょっと気にしてるぞ ニューウェイ移籍なら、もうマックスがいつ移籍しても驚かないな
数日前にニューウェイが現行マシンは開発限界言ってたし来年でさえ危ないしな フェルスタッペンはハゲ先生不在のマシンでどこまでやれるのか見てみたいな RA108とメルセデスのICEもシャシーマッチングひどかったらしいし、ホンダでもワンチャンはあったと思うぞ マックス家族日本堪能すぎだろw
もう日本住んじゃえよ レブリミットが18000になってパワーピークがその上また凍結したって噂聞いたけど 当時を存じ上げないのだけど
ミハエル・シューマッハってサイボーグのくせに表彰台でテンションめちゃ高だね ホーナー的にはタイトルなんかより自分の長期政権が続く方が大事なんだよ ホンダはマクラーレンと組んで全く勝てない時に株主からも金かけてイメージ下げてるだけだからさっさと辞めろと強く言われて辞めたがってた
マクラーレンと契約切ってレッドブルと組むことになって何度か優勝したからとりあえず面目は立ったということで撤退を発表、そこからsakuraとかのスタッフが頑張ってなんとか最終年にドライバーズタイトル獲得
情勢も変わってきて株主からももう少しやってもいいんじゃないかという声が上がるようになるも既にレッドブル側がRBPTに巨額の投資をしてたからこのまま継続提供って訳には行かなくなってしまったからアストンと組んだってだけ ストロールはパパにもう1チーム買ってもらわないとF1に残れないな >>654
毎回初優勝みたいに喜んでくれるのでチームがすごくやりがいを感じてたらしい ２５年までの契約早期解除できたとして、
１年間のガーデニング休暇残ったら実質活動２７年から
前線で設計している訳でもないし、引退も現実的なのか ハゲが来るなら坊っちゃん残してチャンプ目指すでしょうよ >>585
そもそも誰が使うんだろう
スマホの裏にプリントされたりするのかいな
なんとなく目にすることはなさそうな気がする >>659
なんか意外すぎてかわいいwww
じゃあチームのモチベ上げる意味もあったのかな
元気ならどこかのチーム代表務めてる世界線もあったかもしれんね >>653
???｢一万八千回転までキッチリ回せ｣ >>663
と思ったらハミルトンにかっさらわれたとかにならないといいが >>609
モノすげえバカ。
アストンはエンジン代払わないし
PUのコストキャップはないし
お前はブサイクだし やっぱちんこ送って生き残れるほどF1は甘くないんやで >>663
ニューウェイマシンになっていよいよタイトルが見えてきた2027からマックスが移籍してきて…ってパターンかも。 ニューウェイとレッドブルの契約満了までガーデニング休暇ってことで手打ちになるだろう。 PUにコストキャップが導入されたのくらいググればすぐにわかるのに
マジキチ >>668
アストンマーティンが、ホンダPUの運用費用を払うか払わないって記事あった？
PUの開発費180億円はホンダ負担だろうけど ニューウェイはハミチンと組んでないのが残念とか言ってたけど
あいつコックピットが前すぎるとか｢この車めっちゃ遅い｣とか無線で言ったりとかで組んでもイラつくだけだと思うけどなあ 一方で経済、経営的なふたつの状況変化も決して無視できない。ひとつがコストキャップ（年間予算制限）である。これまでF1チームだけが対象だったコストキャップが、新PU開発に関してはPUメーカーに対しても課される。具体的には、2025年までは9500万ドル（約128億円）、2026年以降は1億3000万ドル（約175億円）の予算上限が設定される。
ホンダPUの具体的な開発費は公にされていないが、年間数百億円単位と言われる。三部社長が175億円というコストキャップについて、「かなり少ない数字」とコメントしていることからも、PU開発費が劇的に減り、ホンダの負担が非常に少なくなったことは間違いないだろう。
今の為替レートだと200億円やね では、ホンダがPU供給パートナーとしてアストンマーティンを選んだ決め手は何だったのか。候補としては他に、マクラーレン、ウイリアムズもあった。
「勝利やタイトル獲得への情熱をもっとも強く感じた（チーム）」と三部社長は語る。「それに加え、新しいファクトリーを見せていただいたりして、人や物への投資、着実にステップアップしていく姿勢」も評価したということだ。一方のアストンマーティン側は、有力ドライバー、スターエンジニア、最新鋭ファクトリーと次々に手駒を充実させていくなかで、ホンダ製PUは「ジグソーパズルの最後のピースだった」（オーナーのローレンス・ストロール）ということだ。
やっぱりマクラーレンとウィリアムズが候補だったんだよね
新ファクトリーや風洞も込みでいえばアストンは将来性もあるか
唯一の問題は坊っちゃんだけ >>674
ボッタスも尻出して人気だしフィンランドだけの特権だな そんなに赤牛って内部がゴタついてるんだ
ホーナーのチンコを理由に乗っ取ろうと画策してるやつがいるの？ >>679
少なくとも離脱を申し出たのは確定ぽいね
行き先やガーデニング期間が気になる >>682
逆やね
乗っ取りを画策してた奴がチンコで自爆した流れ チャンピオンチームの瓦解はF1あるあるだけど
レッドブルをまとめていた支柱はホーナーではなくマテシッツのポリシーだったということなんだろうかね >>685
それは完全にその通り
マテシッツが亡くなってハイエナたちが蠢いてる しかしガーデニング休暇って言っても
昔の通信手段のない時代の言葉で
ファクトリーには行ったり連絡するなよって話でしょ
今の時代、どうやっても抜け穴はあるよな
膨大なデータだってUSBメモリとか小さなもので遅れるんだし
自宅にはそれを処理できる高性能PCもある ミンツラフがしゃしゃってこなければホーナーも大人しくしてたんじゃないかね
あいつが各人の権力欲を刺激してしまったような気がする
まあ、どのみちちんこは出したかもしれんけど 少し前にレッドブルにアロンソ移籍かのニュースに
フェルスタッペンが誰とでも一緒に出来るけど
ペレスにアロンソとかレッドブルの理念どこ行ったと
不満？漏らしてたから内部は相当酷いのかね >>688
タイオーナーが本体の経営に関わりたいみたいだから、どのみち権力争いになったんじゃないか >>688
いつまでもマルコとかいうジジイが君臨してんのも嫌だったんじゃね ガスリー「ハァハァやっとアルピという地獄を抜け出せたぞ！」
オコン「やぁ！それな」
ガスリー「えっ！？」
あると思います >>687
ガーデニング休暇中でもリモートで仕事はできるらしい
森脇さんが言ってた >>501
マックスがチャンプ決まったらRBとレッドブルでドライバーをシャッフルするのが分かりやすい >>687
そこを塞がないのは塞ぐ手段がないからか もしニューウェイが本当にフェラーリ来るならハミルトンの運と交渉力と政治力おかしいわ
アロンソにも分けてやれよ こんなところでタイ側がレッドブル株51%持ってるのが効いてくるとは思わなんだ
これ逆だったらチンコが出て行く側だったのに >>702
ところがどっこい移籍したら俺たちが待ってる ハミルトンはまたも当たり引いてるっぽいけどさすがに時間切れじゃないかな
ラッセルに負け続けとるし ニューウェイとフェルスタッペンの抜けたレッドブル
炭酸の抜けた炭酸飲料はホーナーの甘い顔だけ残ります こうなってくると中長期の楽しみとしてフェルスタッペンの「移籍先見極め力」は面白そう ハミルトンのフェラーリ移籍は当たりでは無いと思うがなぁ
今年ラッセルに勝ってメルセデスを後にするならともかく
ラッセルに負けてフェラーリだとルクレールに負けて引退する未来しか見えない >>701
マテシッツの詰めが甘かったな
株はタイ人の息子1％自分の息子1％に出来なかったのかね ORACLE「ニューウェイとフェルスタッペン居なくなるならスポンサー辞めるわ～」 60過ぎてイタリア行くかね
人間年取ると保守的になるなるもんだと思うけど フェラーリ移籍なら闇墜ちしかけてるルクレールの目に光が戻るかも(´・ω・｀) >>707
本当にタイトル取りたいのかな？
悠々と余生過ごす感じで来るイメージだけど 昨日（今朝）の報道では明日にもニューウェイ退任発表かと報じられてたから今夜には発表されるのかな
まぁまだ移籍先とか決まらないだろうし本人もまだ考えて無いかもな
しかし本決まりになったら身の振り方考える人は多いだろうね
特にワシェはどうすんだろうね >>714
ハミチンはF1で余生を過ごすほどF1好きじゃないでしょ
勝利を求めないのなら引退して別なことやると思うよ >>705
マックスもだしニューウェイもだけど、ホーナーも俺1人の力でチャンピオンを取るって夢もあるんだろう
RBPTも含めて、マックスとニューウェイとマルコが抜けたレッドブルでチャンピオン取れたら正真正銘ホーナーの力でだし
まあそんな甘い世界じゃないからチャンピオン取るのは無理だろうけど >>710
タグホイヤー「せやな」
BYBIT「せやな」
MOBIL1「せやな」
ROKIT「せやな」
RAUCH「せやな」 2025年はジョウガンユウ、ツノダ、マグヌッセンがシート喪失の危機だってさ 来年のRBシートは大丈夫じゃない？
とはいえ仮に角田がどこかのチームのリザーブとしてF1に残ることを想像するといたたまれない気持ちになる
リザーブで日本GPに帯同した日本人ドラっていたっけ？ >>715
ニューウェイが出ていくならワシェは残るんじゃないかな
今までもなにかと手柄はニューウェイの物になってたし
ニューウェイの関与が外野が思うほど多くなかったのなら正当な評価が得られるチャンスだし フェラーリはニューウェイの南アフリカからの
リモート勤務も認めてるらしいね
奥様が南アフリカ出身だから帰るみたい >>724
そういやロリーバーンって南アフリカの人だった気がする
違ったかな >>723
3月頃にワシェとフェラーリが合意したとかの報道があったが26年からの両獲りとか無いかな 角田のシートは結局は今後のパフォーマンスだよ
今みたいに活躍を続けてればシート喪失なんてことにはならない
周やサージェントやリカルドみたいにノーポイントでチームメイトにも負けていると無くなる ニューウェイが行くならフェラーリでしょ
アストンはランスか足を引っ張るに決まってる
マックスはマルコとメルセデスだろうね
どうせ2026以降のレッドブルはヤバそうだったからこれで確定
ワシェはニューウェイに誘われる可能性はあるけどレッドブルでトップになれるなら留まるかも
GPはマックスに誘われてメルセデスだろうね
ボノがフェラーリに取られても安心
空いたレッドブルのシートは皇帝ホーナーのオキニであるリカルドだろう
サインツはアウディの誘うを断ったら二度目はないかもだからアウディだろう
ペレスはメキシコマネー維持で継続
角田はRBでローソンとペア
こんなもんじゃね？ >>727
問題はF1のシートは実力順に上から20人で埋まるわけじゃないというところかな
それが醍醐味でもあり残酷でもあり ゴブリンなんかコネで乗ってるだけ
ローソン以下でビジネスにもならない 東スポ柳の下のどじょうを狙ってか｢THE ANSWER ｣とかってのが品のない記事出してるよな ベッテルの頃から嫌いだったからレッドブル崩壊うれしいなあ ニューウェイもホンダも居なくなる26年にマックスがチームに居る理由1mmも無いな
後はマルコの決断次第？ レッドブルがPU内製諦めてファクトリーとRBをトヨタに売却すればよい アストンリザーブはありでしょ
アロンソがいつやめてもおかしくない年齢だし
急に衰えが来たので マテシッツはこうなることを分かってから、チームを畳もうとしてたんだろうか >>717
こうなって来るとホナチンはお気にのシューイをホールドしておく必要があるな
ユーキはタウリンならシートあるかな？ >>735
ドイツにTGRまだあるよ
F1撤退時に残してWECとWRCの拠点にしてるやつ ニューウェイがやめるってことは、去年の夏前からつくってるRB21でウィングカーのコンセプト出尽くして、もうやることなくなったのかもね。 >>737
株式比率が49:51の時点でね
タイ人も創業者のマテシッツには何も言えなかっただろうけどその子供にはいくらでも強気に出れるしこうなるのは容易に想像出来た
予想外だったのはホーナーがオーストリアの上に立ってタイ人と手を組んだこと みんな抜けた抜け殻に角田はワンチャンあるんじゃね
知らんけど ニューウェイ抜けるならフェルスタッペンの行き先はメルセデスしかないな
現役最強ドライバーがいつまでも最強マシンに乗り続けてるのはつまらないから面白いことになりそうだ >>736
ストロールがなんかやらかすたびに角田が抜かれるんですねわかります ニューウェイ、アストンにいって
レイトンハウス時代のような尖った車つくってくれええ jkは赤牛に戻りたいだろうなぁ
既にアウディ決まったんだっけか >>741
むしろ謀反起こすとしたら野心の強い雇われレース屋のホーナーしかいないし織り込み済みだったのでは
タイ側は息子にいい顔するとは思えないし潮時とすら思ってた感 マックスがアストンに決めたらストロール降ろさないとしゃぁ無い レッドブルは本業の方にも影響ありそうだよな
応援のために買ってる層も居るだろうに
一口城主的なスポンサー気取りで
冗談はさておきマシテッツが結束の拠り所だったんだなと感じるね >>746
ルールを作る側のニューエイ「だ、だめだ！どうやっても抜け道が塞がらない！」 >>754
来ないと思う
キャリアのピークはF2の頃だったんだろう
そのF2もインチキがまかり通る政治的側面が強いから何ともだが >>267
お前が永眠しろよｗ
この世に生まれた事を謝りながらな >>753
ファミリーのボスみたいな人だったからね ニューウェイがフェラーリに移籍したらまた株価上がるかな >>673
俺はアストンがPU代払う記事を見たけどな ニューイーはフェラーリを最後に引退考えてんだろう。ハミルトンの考えと同じ。1度もフェラーリに関わらずに引退は名声的に物足りないみたいな。若い頃と違ってもう歳だしイタリアに数年住んでもいいかと思えるんじゃないか。そういうわけでニューイーはフェラーリ移籍で間違いございません！ >>756
ルクレールのF2はストロールがF3で圧勝してた時と似たような感じだった
どっちもプレマ このまえアストンがニューウェイに高額オファーとかいう記事もあったし
フェラーリかアストンかどっち行くかわからんな >>760
PU有償供給だとはいってたね
でもそれは>>609が言うように開発費用までアストンマーチンが持つってことじゃなくてカスタマーと変わらん額を使用料として払うってことじゃないかな普通に考えれば ルクレールはザウバーでエリクソン圧倒したからホンモノだろ
その時はルクレール側だけフェラーリからエンジニアやメカニックが派遣されてたとしてもね！ >>251
さいきょう？
えっ？どういう事？そんな要素無いよね
煽るのはいいけど意味不明な事よく平気で書けるね
頭がボンヤリしてるのかな君は？ どのチームもニューウェイ欲しいだろうなあ
フェラーリに行ってハミルトンと組むのも見てみたいが ニューウェイはメルセデス行きもあり得る
今の勤務先から近いし
イギリスの自宅から引っ越さなくて済む これジオラマ風に見える映像？それを出来るのは知ってる ニューウェイはこのまま引退して
盆栽をイジると思うよ >>765
アストンとのワークス契約は他チームへのカスタマー供給も認める契約らしいから開発費用はホンダ持ちかもね
さすがに開発費用アストン持ちで独占にしないのは考えにくいし プロの評論家も分析コメントはこんなもんだよな
https://www.the-race.com/formula-1/adrian-newey-exit-impact-on-red-bull-f1-our-verdict/
「レッドブルにとって打撃」
「再びレッドブルに低迷期が訪れる」
「ニューウェイ以外の技術陣の実力が試される」
「たった一人の例外的存在、の証拠が得られる」
「26年マシン開発を控えたレッドブルに悪夢」
「予想もしなかった激震」 >>728
逆にいえばランスさえ居なければ最高のチームじゃね？
ランスの引退を条件にしたらいいだけ
フェラーリは魅力的でもあるけど、欠点は多岐に渡る ニューウェイがドラフターで描いた絵は意味合いとしてはフリーハンドで描くポンチ絵と大差無い マックスが移籍したメルセデス
ニューウェイが移籍したフェラーリ
ニューウェイが最速マシンを作り上げてもルクレールとハミルトンが同士討ちして俺達が足を引っ張り勝ちを逃すんだろうな >>553
自分に有利なことしか言わないのはごくごく普通なのよぜ
それは事実でも事実に反していても変わらん >>772
マシンがよくてもレースでは俺たち
完走しないと意味がない
フェラーリの躍進は徹底的なイタリア人上層部の排除な事は判ってるしなぁ
シューマッハ時代みたいになるのかね
フェラーリ行くとロリーバーンと関わりを持つことになるんだよね タッペン去ったら角田がレッドブル乗る可能性も出てくるかもな ニューウェイのフェラーリ入りがあるとするならば
イタリアに行くのいやだからイギリスからテレワークで
OKなら契約するんじゃない ニューウェイの契約には最初からガーデニング期間無しでの離脱条項があると言われている >>785
ニューエイ本人が最近の公式記事で言ってたけどフェラーリにいかなかったのは当時の子どもの通学環境を考えて断念したかららしい
今なら問題ないかと フェラーリは政治力やばそうだけど
ノビノビやれるのかな イタリアに行くのが嫌って言ってたのは子供が小さい頃の話だろ。 >>785
社内政治でその手の約束が簡単に破られるのもフェラーリなんだよなあ ちょっと待って
マジでニューウェイはレッドブル辞めるの？
激震やん。 若いエンジニアの中にはニューウェイに憧れてレッドブルに入る人もいただろうからなあ
仮にニューウェイがあまり開発に関わってなかったとしても、あれくらいのカリスマになると人も集まる
自分以外を軽視してるホナチンは痛い目にあうよ >>738
リカルドはどうかわからんけど、角田は今の活躍を続ければシート喪失はさすがに無い
昔と違って新人のデビューのハードルが上がり過ぎてて、ドライバー不足が深刻化してる
可夢偉の頃を引き合いに出す人もいるけど、そういう要素が一切無いとは言わないけど、当時と今では状況がかなり違ってる 何が可哀想ってサインツが何処からもまともな契約を提示されないのが笑う >>786
それ主張してるやつ昨日からずっといるけどソース見たことないんだが。 >>781
むしろニューウェイに1年時間を与えるくらいなら
さっさと仕事させた方が被害は少なそうな気がするw 2026用のPUの開発責任者だったニューウェイをガーデニングなしで離脱させるとか考えにくいけどね。 >>794
アウディしかないだろうね
優勝争いから遠ざかるけど >>718
その程度済んだら良いけど
レッドブル「せやな」
アストンホンダ「レッドブルさんようこそ～！」
レッドブルアストンマーチンホンダ誕生
ホーナー「あれ？w」
なったら大草原 >>784
守秘義務あるしね
26年のシャシー開発は来年1月1日まで解禁されないけどRBPTについてどれだけ関わってたかで期間が長引きそう
ホンダも昨年からRBPTと情報遮断してるらしいしな >>798
ニューウェイはPUの開発には関ってないのでは？
たぶん、マシンに搭載する上でのあーしろこーしろっていう、車体デザインからの面で注文つける事はあるだろうけども。 >>794
マルコの弁だけどアウディからは3年で高額なんじゃなかったか >>507
だったらそれを撤退の理由として上げろよって話じゃん
じゃあ実質ケンカ別れなのにレッドブルのメンツを立てるためにホンダは全部泥かぶる形でEVなんたらって理由を捻り出したのか？
それを信じるほうが頭パーティーモードじゃん >>800
そうだよ。RBPTの技術責任者はニューウェイ。 レッドブルで使わないならRBで好き放題させればいいのに >>786
あくまで可能性の話
契約内容は普通に考えて当人達にしかわからない
マルコはお喋りだから、マルコ経由で漏れることはあるけど、それ以外では普通は漏れない
ニューウェイの重要性はさすがのマルコでも理解してるはずなので漏らすとは考えにくい
あくまで全て推察でしかない ハミちんかルクレールがチャンピオンかあ
おじさんの復活も悲願の王者もどっちもいいわね 可変空力パーツに反対だったマックス「良かった……これでニューウェイのトンデモマシンに乗らなくて済む」
可変空力パーツにノリノリだったニューウェイにガーデニング休暇とかで時間を与えたら
トンデモねぇマシン作ってきそうw ニューウェイはRBPTのCTOも兼任だしね・・何で引き受けた!? メルセデスは現在、マイク・エリオットが更迭して空力エンジニアも大勢抜けてて
ニューウェイに報酬払える予算制限の枠空いてるし
誰かを切る必要がない
フェラーリやアストンマーティンは最近、エンジニアを大勢補充しまくったから
上級エンジニアを１人切らないといけない >>806
実質はどうあれ予算制限の対策として肩書をそうしてるというのはあるよ
まあ肩書がある以上PU情報に接触できるからどのみち守秘義務をレッドブルは気にするだろうね >>817
肩書きだけで何も知りません、なんて通用するわけないだろ。 >>806
まあ実質的には名誉職みたいなもんだろうね
そういう役職にしておかないと、ニューウェイがPUのサイズや形をエアロに合わせてこうして欲しいとリクエストして、RBPTのトップが拒否すると揉める
ニューウェイがトップであれば、自分の裁量で設計を決められる
エアロのためにPUを犠牲にし過ぎると、PUの失敗が自分に返ってくるシステム
だから無茶も言えなくなって合理的 ニューウェイニューウェイ
ウェイウェイうるさいな
中国人か トヨタが円安で爆益なのにホンダが死にかけてるのどうなんだろうな
26年の前に撤退とかならないことを望む
もしくはトヨタが変わりに参戦すると必ずアツい >>799
ヒュルケンベルグと周さんがアウディの方が
ドイツと中国のマーケティング的に完璧では >>825
だからこそEV巨額投資で一発逆転というありもしない夢を追ってるのかも >>752
スペインの記事でアロンソからもアストンからも契約解除出来る条項があるとニュースになってた
だからアロンソタッペンコンビは出来ない可能性はある >>825
ホンダが死にかけ？
決算めちゃ良いと見たけど 爆益トヨタが資金だけ出すところから始めてくれると3年後には面白くなりそうだよな。 ホンダ、今年度は営業利益が軽く一兆超えで好調じゃないか ホンダは四半期決算で利益1兆円越えるんだよね
PUのコストキャップ200億円なんて屁みたいなもんよ ちょっとスレチだけど円建てで過去最高益ってグローバル企業にとって両手を上げて喜ぶもんなんだろうかといつも思う xie xie chinaＧＰ
いいグランプリだったね中国
来年も楽しみとどこかの公式に書いてった
メルセデスだったかな >>835
たしかに
ドルベースで見ないと正確な立ち位置はわからんね >>835
四輪の販売台数も日米好調、中国も回復だから内容も悪くないんじゃないかなぁ >>783
今のRB位のマシンになって更に信頼性をなくしたマシンに乗って意味あるか >>825
ホンダ営業益、初の１兆円超
ホンダが８日発表した２０２３年４～１２月期連結決算（国際会計基準）は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比４６．７％増の１兆７６３億円と４～１２月期として初めて１兆円を超えた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024020801174 レッドブルよりまだアルピーヌの方が立ち直りそうな気がする >>839
知らないけど角田はレッドブル行きたいらしいし信者も角田はレッドブルのドライバー！！！って力説してたしちょうどいいんじゃないの ニューウェイ契約延長時はRBPTの技術責任者やるのすごい喜んでたけどね
まぁエンジンの開発はホジキンソンに任せるみたいに言ってたが
ただ、シャシーとPUを融合させるパッケージングに関わると言ってたが、その部分はロブ・マーシャルがニューウェイを助けていたみたい
ロブがマクラーレンに今年から移籍して影響あったのかどうかは不明だが >>843
フォードも検索したけど決算良いみたいよ 周は今年でお終いか
ラルフシューマッハが「結局、レースを勝ち抜く能力が足りなかった」と批評 F1は2024年4月25日(木)広告付き無料ストリーミングテレビ「Formula 1 Channel」
アメリカでのサービスを開始した。
なんか焦って投稿失敗しまくり ホンダがストロールをチャンピオンにしてくれるからな >>846
そりゃ嬉しいよね
自分で好きにリクエストできるPUをゲットだもん
ホンダはある程度融通が利いたらしいけど、あくまで他社だから、いつ融通が利かなくなるかわからんし
実務で設計に関わるというよりも、意志決定権を持てたところ もし、ニューウェイがRBPTのPUの開発に携わってたならワークスチームに行きにくいな
移籍先がワークスチームだとPUの情報を他メーカーのPUに反映する恐れがあるし
ワークスチームに行く場合、ガーデンニング休暇がめっちゃ長そう ニューウェイはいまからRBPTに関わっててシャーシの事を考えてるのにホンダはアストンとどんな感じなのかね？ ニューウェイって空力とかばかり言われてるけど
真の力はパッケージング能力って話もある
そこらへん含めてホンダと協力できたのが強みであって
今期のコブ付きカウルもその能力から来てると言われてる >>844
id真っ赤ってなんで頭おかしいの揃いなんだろうな >>857
頭おかしくてごめん
しばらく書き込みやめるよ… ニューウェイ来年までレッドブルいるって事は2026年のマシンはレッドブルは大丈夫かな
エンジンはしらんけど >>856
ホンダに冷却の限界の調査を依頼して、その限界の数値を元に今年のマシンがああいう形になったらしいね
冷却の限界が低かったら実現してなかった ゼロサイズのPUにしろってニューウェイが無茶ぶりしてホーナーが追い出したんじゃないの？ >>854(ガーデンニングってなんだ…訂正)
＞ガーデニング休暇 フォード「え？ちんこおじさんしか残らないの？ちょっとまってよ・・・」
とはなってそう >>855
定期的にミーティングしてるくらいでしょ。
空力開発が来年1月まで出来ないし。 だってGW連休始まってるけど
家族は明日から休みだから暇なんだもんｗｗｗ そういやトヨタが撤退しなかったら今頃どんな勢力図だったんだろう？ ってかGW前後って仕事暇にならない
みんな、余計なことして休出したくないからｗｗ 次からパワーユニットにもコストキャップ課せられるけど今の円相場だと
ホンダに有利すぎるって他のメーカーから文句出そうだな >>869
トヨタ撤退後はレッドブルとメルセデスしかチャンピオンになってないしトヨタ残っても大して変わらないだろ。
ルノーとかフォースインディア(アストン)くらいの立ち位置で何勝が出来たかもしれんが。 >>871
確かに
ドルベースだから実質何割か得するね ラルフシューマッハはBMWウィリアムズで何回も優勝したから
トヨタが優勝できなかったのはトヨタがいまいちだったということだね >>864
(フォードの本命はペレスだから、、、) >>864
ちんこおじさんも王座奪還に成功したとこからして代表としては有能なんだけどねちんこさえ出さなければ Gen3 Evo
お、ほんのちょっとかっこよくなった >>875
「人件費の安い日本人を使えるホンダはずるいぞ」ということか
なんか笑えないわ いうてホーナー昔から余計な事言っていらない舌禍起こしてたしそりゃFIAから嫌われるわなと ホーナーはニューウェイだけは手放さないと言ってたのに・・
まぁホーナーの事だから正式発表するまでニューウェイ引き止めにまだ全力尽くしてあがいてるかもな
2月に絶体絶命が報じられた時も金曜の公聴会までにタイ人オーナー必死で説得して首の皮一枚から逆転してるもんな メルセデスがワークス化した経緯からして、現状でワークス継続できんのか？という疑問があったけど
もしニューエイという最終兵器のアテがあるとしたら話は違うな
全てが手に入るか ホーナーはトトみたいな立場になりたかったんだろうな ホーナーがち〇こ出したらニューウェイがレッドブル離脱とか誰も想像出来なかったな
風が吹けば桶屋が儲かるレベル トトってなんか特別なことしたか？
勝ち馬に乗って代表になっただけの人だよな。 >>879
頭使った方が良い
ニューウェイが居たホーナーとPUがレベチだったトト
この2人がチーム代表として前例ないような成功収めてるのは優秀過ぎるからかどうか
ファラーリのバスールが今年優秀に見えるのはザウバー時代と何が違うのか 日本のお爺ちゃんは、定年迎えたら友達も仲間も気がついたら１人も居なくて、家にいると嫁と子供には邪魔者扱いされている孤独者が超多いからな・・・
まあおまえら互いに優しくな ホーナーってあんなアホなことしなければタイ人をバックにトト以上の権力も振るえたろうに
今もそうなりつつあるけど、理想とはちょっと違ってくるよなこうなると ホーナー「俺はタイ人オーナーとのんびりやっていくんで反乱分子はどうぞ出てってください それとアルボン呼び戻します ユーキ要らん」 ホーナーが手放したくないニューウェイの方が出て行きそうだもんな
逆にどちらでもよかったフェルスタッペンは2025までは残るだろうし >>835
まあ国内生産の車を輸出なら円安効果はあるでしょう
といっても今はほぼ海外生産だろうけど >>777
ルクレールとハミルトンが同士討ちするぐらいバチバチなら盛り上がりそうだが
ラッセルに負けはじめてる今のハミルトンにその体力あるかな？？ >>891
ザウバー時代のパスール「就任1時間後にホンダとの契約を破棄する話を始めた」 ホーナーが一平してるからタイランドさんはスポーティングレベルの話よくわかってないんじゃない？ ホーナーは自分がチーム代表の椅子に残れればニューウェイがいなくなろうとタッペンがいなくなろうとどうでもいいと思ってるだろアレ
前にもそんな記事出てたし タイのオーナーがジーンハースみたいになるかもな
ジーンと違って金なら無限に持ってるけど ニューウェイもホンダもいなくなるってなるとレッドブルのシートの価値一気に落ちたな >>899
就任前にすでにザウバーとの件は暗礁に乗り上げててにっちもさっちもいかなくなってたのを
バスールがサクサク契約解除の話を進めてくれて助かったってホンダの誰かが言ってたな >>884
上でホーナーがニューウェイをハブろうとしてるって書込みあったけど、どちらが正しいのだろうか、？ ストパパは売るために価値を上げる
自爆で価値を毀損するのは
逆に売る気は無いってことか
ハース化待ったなしやな 思ったけど今ローソンを乗せる必要ないよな
リカルドも別にレースペースが遅いわけじゃないし経験もある タイ側の思惑通りに進めばドバイの新生レッドブルで大出世も夢でない
マルコもミンツラフもトトも一瞬で飛び越えられるかもしれないんだからホーナーの鼻息も荒くなるさ >>891
なんかお前うっざいな
だったらお前が頭使ってレッドブルの代表になればあ～？ >>915
頭悪い見当違い撒き散らす奴が見てられない
見当違いの馬鹿根拠で話広げるから害悪意外の何もんでもない RB17はどーすんだニューイ先生
せっかく型番あけたのに >>908
ホーナーがニューウェイにRB17に専念させたがったのはコストキャップのせいだと思う
高年俸の3人はコストキャップから外せるが、その3人からニューウェイを外したかったらしい
その実、RB17の複雑なフロアはF1に転用可能と言われコストキャップ逃れという噂もあった だんだん2025年の去就がみえてきたな
ニューウェイ、フェラーリ移籍
ガスリー、ウィリアムズ移籍
サインツ＆ヒュルケンベルグ、アウディ（ザウバー）3年契約
ゆうき、レッドブルリザーブドライバー就任
ランス、アストンと複数年契約
ペレス、レッドブル2年契約
周冠宇、ザウバー解雇
サージェント、ウィリアムズと単年契約 ニューウェイの契約が25までか。延長はしないだろうな
フェルスタッペンも一緒に出ていきそう ガスリーがウィリアムズって話はアルボンのレッドブル移籍を見込んだものだったか
でもフェルスタッペンは来年まではいるかもしれんからまだ流動的だな サージェントがマイアミまでで次からリザーブと交代なんて話が一瞬あった気がしたがきのせい？ 角田は来年以降はレッドブルにこだわる必要が無くなったな。 >>895
まあ2025は今の財産でまだ戦えそうだしな
今みたいなアドバンテージはないかもしれんが ニューウェイが現行車の開発率がどんどん鈍化してると発言してるから来年でさえ危ういと思う
フェルスタッペンがいればドライバーズタイトルはどうにかしそうだけど アストンの内部関係者からのリークでうちには興味なくてフェラーリに行くだろうって記事もあったし、ニューウェイはほぼフェラーリで決まりだろ
南アフリカからのリモートワークOKらしいし もしかしたら来年また21年のような事が起こるかもしれない
レギュレーション改定前年
前年の20年、メルセデスはDAS開発など強すぎる王者がさらに進化し他チームは早々に白旗
アリソンの離脱
今季のレッドブルのゼロポッドとニューウェイ離脱の状況と良く似ている・・ フェラなのか
アストンの方が面白い事になりそうなのにな あと、メルセデスのチートPUが年ごとに優位を失いついに最終年に追いつかれたように
ニューウェイのグラウンドエフェクトカーの優位も来年追いつかれるかもな もしニューウェイフェラーリ行きならハミルトンとアロンソの移籍能力の差を思ってしまう >>934
首繋がれてるバーンと足繋がれてるニューウェイとか漫画であったな 角田は渡辺に26年にアストン行きたいですって言っとこうか RB17はアストンバルキリーと見た目変わらん
デザイン流石に古臭い
フェラーリと比べちゃったら全然駄目だな メルセデスやレッドブルのように速くなる兆候あるチームって言ったらフェラーリかマクラーレンになってしまう ニューウェイがフェラーリならハミルトンと組むんだから凄いロマンやね
そしてマックスとマルコがメルセデスになり対決するなんてことになったらドラマすぎる 1999-2004 シューマッハ×フェラーリ王朝
2010-2013 ベッテル×レッドブル王朝
2014-2021 ハミルトン×メルセデス王朝
2021- フェルスタッペン×レッドブル王朝 >>927
よく聞く英語の常套句の直訳だね
日本人の俺には日本語ではどういうニュアンスになるのかさっぱりわからんが >>945
「まぁ様子見だな」程度の軽いニュアンスと思う
口語を文語のように訳すから違和感ある レッドブル「ニューウェイは26年まで契約がある」
あっ ニューウェイがいなくなるってことは他のエンジニアもいなくなりかねないからな
ニューウェイの下で働きたいって理由でチーム選ぶエンジニアも多いいるみたいだし >>945
「このサーキットは世界最高のサーキットの一つだ」も英語ならでは フェラーリの市販車をニューウェイがは流石に無理でしょう
フェラーリはデザインが圧倒的すぎるし
市販車やれるとしたらFTO顔を継続してるアストンしかないなぁ >>953
まあ上がってきたデザインや設計にハンコ押すだけ(サインか)でしょ F1ってこういう人事予想する時がおもろいわ
去年は全くなかった □■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714111928/
立てられたけど>>2のテンプレにヘッダーまでコピペしたまま書き込んでしまった
申し訳ない ニューウェイとハミルトンとルクレールを擁するバスールフェラーリ
マックスとラッセルを擁するメルセデス
アロンソとランスとホンダPUを擁するアストンマーチン
ペレスとアルボンを擁するホーナーレッドブル
はたして >>585
∞モチーフだから似たデザインは結構な数ありそうね >>950
ハンガリーで20分で車修理ニキも居なくなったからね
そのうちピットストップもザウバー並みになる
もうおしまいだ
ホーナーはくそ >>960
ペレス×アルボンとかどうみてもトップチームの面子じゃねーな ニューウェイがMotoGPデザインしたら
ちゃんとカッコよくなるんだろうか >>960
ラッセルは2025までの契約だから
マックス来るならアントネッリとのコンビっしょ。 ホンダがサフナウアーとニューエイ確保したらmotoGPも復権出来るかもね ホンダが獲得じゃなくてアストンだろ
ヴァルキリーのルマン挑戦ちらつかせればまた一緒にやってくれそうだけど >>966
チャンピオンとチームの秘蔵っ子の組み合わせとかアロンソとハミルトンを彷彿とさせるな…
まあ、ラッセルも秘蔵っ子だったはずなんだけども ニューウェイはアストンに行くのかそれとも3度目の正直でフェラーリに行くのか
個人的にはアストン行ってくれたほうが面白くなりそうだけど
少し前にイタリアの空港にニューウェイいたって記事も出てたしなぁ 昔のグラ天でロンデニスが
ニューウェイがジャガーに行くと聞いて
「どんな手を使ってでも食い止めてやるぞ！」と
叫びながらニューウェイに土下座するネタがあったが
ホーナーも今、同じ事をしてるかも分からん >>969
どうせなら日本主導で造る次期NSXに参画してほしい
でもそんなんしたら値段がハイパーカーになっちゃうか セナの所有した中古SNXってたった1億円？
安すぎるけど動かないとか裏があるのかな まぁフェラーリに行って無冠の王子様のルクレルールにチャンピオン獲らせるか
ルイスに21年の雪辱を晴らさせるか
ネトフリ的にはフェラーリがええんやろな ホーナーにしてみれば、
ニューウェイ最後の任期が24年と25年では大違いだからな
25年までいてくれれば26年マシンのコンセプトワークさせる事が出来る
と、普通考えそうだが、
RB17ハイパーカーに専念させようとしてたってのが驚きだ >>933
レッドブル出たいだけだろうからなんなら他のTOP5何処でもおかしくないと思ったが
そう言う話もあるならフェラーリで決まりっぽいな 中身のない長文のアホどもがスレを埋めていく不毛なスレ ニューエイはパルプンテをとなえた！
フェルスタッペンは逃げ出した！
サインツは逃げ出した！
ペレスはにっこり微笑んだ！
トトはにっこり微笑んだ！
ルクレールはにっこり微笑んだ！
ハミルトンはにっこり微笑んだ！
ローソンはにっこり微笑んだ！しかしなにもおこらない！ >>982
それ書き込むためにわざわざ来たの？
1番不毛じゃねw アストンで新しくデザインした車もなんかフェラーリっぽいしな >>973
日本のデザイナーが社員なら年収1000万台として
100人分だとペイしないか >>970
蓋を開けてみたらラッセルはちょっとやんちゃな膝小僧だったな >>984
そのアホどもの代表格さん、お疲れさまです 中身のない長文のアホどもがスレを埋めていく不毛なスレ
↑1番中身がなく不毛でアホくさいレスがこちら >>994
移動してたらwifi拾うだろ。
家にいる君にはわからないだろうが。 >>996
ここはお前の全てなのか？中身の人生だな このスレッドは１０００を超えました。
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