SUPER GT 2024 Vol.336
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.333
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702977199/
SUPER GT 202４ Vol.334
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708737974/
SUPER GT 2024 Vol.335
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710044424/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707993693/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710077645/
次スレは>>970が建てるよう、よろしくお願い申し上げます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ SUPERGT
ドライバーランク 2023年シリーズ終了時点
ランクが高ければ高いほどポイントを稼げるドライバーという意味
S 坪井翔 ロニークインタレッリ
A 宮田莉朋 千代勝正 塚越広大 高星明誠 牧野任祐
B 福住仁嶺 山下健太 山本尚貴 関口雄飛 立川祐路 平峯一貴
C 大嶋和也 松下信治 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 大津弘樹 松田次生 佐々木大樹 太田格之進
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ 沼津のホテルに前日入りしてテレビつけてたら
SuperGT富士のCM流れてびっくり
静岡では富士スピードウェイのCM流れるのね 前日早くから並ぶ人って決勝日まで
風呂とかどうしてんだろう？ 500マイルになったり500キロになったり3時間になったり
コロコロ変えすぎ ピエールの実況ヤバくないか？
憶測で話盛ってるの実況者として流石にないでしょ FP結果難しいね。予選1回目想定と2回目想定のユーズドが混雑して勢力図がわかんない。 >>20
この人はそうだよ 実況者なのに解説者気取りか知らんが、自身の憶測をさも本当かのように実況に織り交ぜる
個人的には大嫌い また千代がトップタイムでロニークインタレッリが伸びてない
どうしたんだ？クインタレッリは >>24
だな、前回同様
もう歳かな
それにしても千代は速い またnismo勢の4人の中でロニーが一番遅い... 千代君すごいね2戦連続セッションベスト
23で千代高星で良かったんじゃないかと思っちゃう サポートレースは配信をそのまま場内に流してるんだろうけど解説付きで羨ましいな
メインレースの場内放送にも解説を付けて ロニーはもし来季移籍なら300どころか500でもニスモ以外なら本人が乗らなそうだよな
すっぱり引退しそう ゲイナーZがストレート280出てるの笑った
GT3顔負け ヤマケンがトークショーでスティント数漏らしたのは失言だな。ヤマケンらしいけど。 23はQ2のほうが速かったのか
タイヤライフ的に不気味な存在かもね BSも大変だな
3メーカーそれぞれに作り分けしないといかんし >>38
そんなに変かな？
一般的に後のほうがラバーが載って路面が良くなるし
Qタイヤと違って決勝レース用のタイヤだから
一発しか発動しないタイヤというわけではないし 駐車場混むのやだからこの時間から来たけど、既にP5とかP7は埋まってるのな
しょうがないからP2に停めたけど遠くてやだなー
謎にモビリタは開けてないけど明日開けるのかね？
だったら明日来てモビリタ停めりゃ良かったわ
昔はP15が広くてコースからも近くてお気に入りだったんだけどガレージ作るために潰されてキツいわ でも今日の朝早く来たけどみんなモビリタ止めてた
それかモビリタしか空いてないんかね💦 サポートレースのF4やばくね？
なんか気づいたらトヨタ全台？とHFDPワークスが出走取りやめしてるんだけど モビリタのいい点は、線がないから隣りと距離を空けて停められる F4は今年からの新規程エンジンが今週末で7機ブローしたとかでリタイアしてるっぽいな F4はトムス製エンジンぶっ壊れまくるのがDNS理由らしい
昨日までで7基も壊れたとかなんとか F4はトヨタのエンジンダメでトヨタ棄権は分かるけどホンダもエンジンダメなのか GWの富士行ったことないけど
御殿場あたりのホテルとるの簡単？ F1で、くだらないDJ聞かされたけど
ここでもやるのか MotoGPもだし、モータースポーツはDJに侵されてる トップカテゴリーならともかく育成入門カテでマシンの初回ロット不良とかきついな エンジンというより燃料がアレっぽいけど昨日のGTはそれらしい事何も起こってないしなぁ 荻野目洋子というチョイスはGT運営は客の年齢層の事がよく分かってるな 差し込まれたDJ KOOのLIVEはちょうどいい箸休め感
どうでもいいが荻野目洋子の高音キツそうw >>57
ありがとう
来年、友人と行こうかなと思ったけど
ホテル取れないならキツいな
30後半で車中泊は翌日とかきつそうだし FIA F4で車両トラブルが多発、第2戦は多くのエントラントが出走見送る事態に。GTAが状況を説明
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gta-explains-trouble-of-f4/10606510/
今シーズン採用されたFIA F4の新車両『MCS 4-24/TOM'S』。
シャシーは東レ・カーボンマジック、エンジンはトムスがサプライヤーとなっており、
コックピット保護デバイスのヘイロー付きでエンジン馬力もアップするなど、安全性とパフォーマンスの両面が向上したパッケージとなっている。
ただそのMCS 4-24にはトラブルが頻発した。
その中で顕著だったのがエンジンのピストンが1気筒壊れてしまうという症状であり、練習走行や5月3日の第1戦で多くの車両にそういった症状が見られたという。
中には、エンジン交換後に再びトラブルに見舞われた車両もあったようだ。 まだ1/3しかたってないけど
帰る人が目立ってきた 中企のカウル剥がれてんなと思ったらダンロップ爆発したんかい
五月でバーストとか真夏どうすんねん >>73
レースペース1周2秒落ち
デクラひどい
5月でバースト
罰ゲームやね 今年は3時間
来年は12時間
再来年は24時間でやってほしい ARTAはいつも通り
36はなんで4位にいるんですかね... 昨日来た人は今日も来たことにして、そこに今日新規の人上乗せして数えてるのかな？ 来年ARTAいねえな
無限復活してせめて4台は維持かな >>84
オートバックスがスポンサー辞めるって意味 もうauとmutaで決まったな円安万歳トヨタ様々じゃの たまたま#8オンボードで『あれ？レブった？』って思ったら
本山がちゃんと指摘してくれたな 昔は新型車は鳴り物入りで登場して大活躍する感じだったけど
今はそんな時代じゃないのね…淡々としすぎていまいちつまらんな >>91
2022年はZがそんな感じだとおもったけど スバルは燃料足りないからスプラッシュ→スプラッシュした分すら足りずにガス欠のコンボをやらかして消えた いつまでも時代遅れのEJエンジンを使ってるから･･･ だってそれ以降レースでまともに使えるブロック作ってないんだもの
諦めて >>95-96
ニュルブルクリンク24hで使ってるFA24じゃダメなのかねえ？ シビックはDTMの車両みたいだね
これはこれで悪くないけどZやスープラとは別カテゴリーみたいに見える 今年新車（シビック）の年だからモノコックも新品だと思ってたけど違うのか
全車交換の年は来年なのね >>94
そうだったんか…残り15分？ぐらいまでは見てて用事があるから出掛けたんだけど、そんな事なってたんか… 千代、高星は凄く強い
でもロニーが。。。
誰にでも訪れる事なんだが GTはペアだから
千代ちゃんメインでセット仕上げてるのかね？
だとすると千代ちゃんメインになるから
ますます苦しくなるよね
頑張れロニー！ >>112
ロニーは燃費走行してたからじゃないんかな CR23キャップ買うの忘れてた
あれカッコいいよね まぁこれでARTAは誰が乗ろうがもうどうにもならない事が証明されたな 右往左往と行けたAピットビル屋上が、
3分の2くらいゲストパスエリアとなってしまった。
ただのパドックパスは、
コントロールタワー側三角屋根、その隣の1区画、
Bピットビル側三角屋根くらいしか残っていない。
特に日産自動車大学校は欲張りすぎで、
コンドーレーシング隣のAMG-GTのグッドスマイル、レオンも真上から見れなくなった。 千代ヤベーな
ドライバーランクもSにしなよ
坪井と千代だけ抜けてる印象 レース終盤に突然荒れ出したGT500クラス決勝。トラブル、ハプニングまとめ／第2戦富士
https://www.as-web.jp/supergt/1074384 千代高星速いけど強いって感じはしないんよな
去年の坪井宮田がスーパーチームすぎたのか
そもそも今年もトムスが強そうだけど ARTA、トップ二人のパワハラ体質にメカニック一同萎縮している説 >>125
アグリの方が酷い
自分で手を下さないから 松下は嫌いだけど野尻には頑張って欲しいから複雑な気持ち ドリキンと亜久里さんといえば一穂社長に凸したの思い出すわw >>122
メンテ担当がセルブスからM-TECに代わってもトラブルまみれなの変わらないから、
メンテガレージではなくチーム自体に原因あるとしか思えない ドリキン本職はユーチューバーでしょ 大スポンサーに甘えすぎなんだよ 土屋亜久里のパワハラコンビやべーもん
俺がドライバーだったらARTAには行きたくない 昔パドックパスでサインもらったとき感じ悪かったのを思い出した 本人が監修したって触れ込みの「土屋圭一のドリキンカレー ピストン堀口のピストンチャハーン」って売ってたな
売ってる屋台の兄ちゃん自ら「中身は普通の業務用カレーなんだけどなあ」って客に説明してた 人格者な人も居るけどパワハラ上等で反社紛いな業界関係者がゴロゴロ居た世代はそろそろ完全に現場から退場してくれないと駄目だ 亜久里は知らんけど、土屋は昔から精神論タイプだよ
今の若い奴らはって話が多い、自分が若い時から
ハチャメチャな事やっても目上からはお調子者で可愛がられてたけど
下にはめっぽううるさい 土屋とか亜久里や中嶋星野と比べたら格落ちよ
あと片山右京どうしたあれ星野中嶋よりおじいちゃんになってたけど 土屋はそろそろ完全に現場から退場してくれないと駄目だ >>92
Zは初勝利勝3戦目だしポールに至っては5戦目
勝利数は2-3-3でバラけてるし後半上手くまとめて戦ったという印象で登場から大暴れという感じは全くなかった 昨日グランドスタンド1階上段で観戦してたけど、人多過ぎだし排気音はうるさいしで、スタート1時間後に帰宅したわ
やっぱりモースポはテレビ観戦に限ると思った
公式プログラムは12:00についた段階で売り切れてるし
なぜかゲストが荻野目洋子とジジイのDJだし 土屋は30年以上昔の車雑誌で「俺はF1がFFになるまでFR派だ！」みたいな事を豪語していたけど、そもそもF1はFRじゃねーだろって雑誌を見ながら突っ込んだ記憶がある グラスタの観戦席で隣にいたシンママがめっちゃいいプリケツしてたから勇気出してさりげなく声掛けたら仲良くなれて最高だったわ笑
帰りはバスで来てたから最後まで見て車で送ってあげた
ヤレんかな～ スポーツの世界じゃ精神論者も必要だけど、モータースポーツはスポーツじゃないからな 精神論とか根性論前面に押し出す指導者って競技問わず無能扱いされるよなw >>144
それ、以前にプロ野球を観戦に行ったが解説も無くエアコンも無く応援団がうるさかった
だからプロ野球はテレビ観戦に限ると語ったコメンテーターがいた
全く同じタイプの人だね >>144
グランドスタンドは音が反響するから一番うるさい
まずレストランORIZURUでカツカレー食ってまったり
場内FMを聴きながらサーキットを時計回りに一周
屋台を回れば3時間すごせる GTAにもJRPにも三栄やサンズから社員が派遣されてそれぞれのオフィシャルスタッフとしてユニフォーム着て仕事しているんだから日本で健全なレースジャーナリズムなどありようがない >>152
もうレストランの名前変わってますよ
>>150
無能扱いされるのは無能だからでは 最後のダンロップバースト危ないよな
下手すれば人に当たるぞ
レースに出るだけ逆宣伝効果だよな
いい加減にして欲しい >>143
今思い出したけどLC500は強かったな 白子駅で土屋見た時はもうただのガラの悪いジジイにしか見えなかった
レースクイーンらしき女性にちょっかいかけに行ってたし ARTAのあの体質が百歩譲って現場トップの亜久里のせいはまだ分かるけど座ってるだけの土屋のせいは笑っちゃうよ 土屋見た時はもうただのガラの悪いジジイにしか見えなかったよレースクイーンらしき女性にちょっかいかけに行ってたのは問題 うるさいのはトヨタのV8
あれさえなければ他は軽く高めの音で心地よいのに 別に親は殺されていないけど、土屋は昔某自動車雑誌を使って日産のディーラーを営業妨害した前科があるよ 排気音でテンション上がらないような奴はサーキット行かない方がいい
鈴鹿のVIP席でもいいけどな いつまでもビデオオプションみたいなノリてやってる連中居るからな。
言動がクソガキそのもの ネチネチ文句言う奴が多すぎるね
嫌なら見なきゃいいのになぁ 親は殺されてないが、パドックで土屋のタバコの煙がスゲー不快だった。
俺達のARTAは土屋のせいでマジでチームの雰囲気がブラックな昭和臭。
若いメカニックが生き生きとやってるauと同じカテゴリと思えん。 ARTAがよくやらかしてポイント失うのもそれが原因ってことかな こう見ると最強マシンだったとはいえ07の伊藤大輔は良く勝ったよな あの頃のARTAはホンダワークスだったんじゃないの？
ホンダはワークスチームがコロコロ変わるからあれだけど >>169
>>170
土屋が当時プライベートで乗ってた違法改造しまくりの32Rの整備をプリンス系のディーラーに持ち込んで、(当然だけど)断られたのを逆恨みして当時コラムを連載していた某雑誌でそのディーラーをボロクソに叩いてた
その頃自分はサニー系のディーラーで整備士をしていて違法改造車の対応に苦労していたから、感情論だけでディーラーを叩く土屋が大嫌いになったわ パドックで土屋のタバコの煙がスゲー不快だった。
俺達のARTAは土屋のせいでマジでチームの雰囲気がブラックな昭和臭。 >>173
大輔がタイトル獲った時の#8は童夢運営の100%ホンダワークス
ちなみにその時#8のチーフエンジニアやってたのが今ホンダでGT車体設計チーフやってる往西 ディーラーで違法改造車入庫させないのは当たり前だけどな ABEMA SUPER GT ダイジェスト #2 富士スピードウェイ
5月6日(月) 21:00 ～ 21:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/A5MLHENPdiY5RR
SPゲスト決定
週末にRd.2 富士で壮絶なバトルを魅せた太田格之進 さん！ >>182
あ？
そのボロカスに叩かれたディラー当事者でもない人間が何言ってんだ？
文句あるならここに草なんて書き込んでいないで、X経由で本人に言えや >>183
その土屋もディーラーに直接言わずに雑誌というメディアを利用してディーラーを叩いていた訳だが？ >>183
ごめんごめん、逆恨みはドリキンの方。
車検通らん車持ってディーラーは無いだろって話し。 さっき放送の家、ついて行ってイイですか？に19号車のRQ出てた >>184
メディア云々は当時のことだから今更どうしようもないよね
今はXで直接連絡できるんだから、お前が本人に直接物申せばいいじゃん こんなところでウダウダせずにさぁ？
>>185
こちらも勘違いごめんなさい >>186
あの番組ってタレントの卵とか売名したい人が出演する番組だもんな 彼はレース後のインタビューで不快感丸出し
なんだかね モーターファンフェスタで土屋がトークショーに出てたけど、メインがD1のイベントで当然土屋信者なんぞおらずガラガラやったわ >>157
新車効果と言われてデビューから華々しく活躍できたのはそのマシンまでか https://www.as-web.jp/supergt/1075367?all
（備忘録）
・2024シビックは左右にインタークーラーとラジエターを配置（1基ずつ）
・高水温運用（ただしラジエターコアは共通仕様）によりラジエターを2基から1基に減らした
・インタークーラーは規定で最大容量・厚みが決まっているため
サイズ縮小は困難、縦横比の変更は可
・メリットはフロントオーバーハングの軽量化 ジェイミーが板東会長の定例会見について報じてるけど、GT500にカスタムハイブリッドシステム（ワンメイクではない！）を導入するかもしれないと言ってる
でもオースポはそんなこと報じてないし、おそらく板東会長もハイブリッドは「TNHの技術を持ち寄った」ワンメイクになると言う意味だったはず
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/gta-considering-custom-hybrid-systems-for-gt500/ 「HYシステムはワンメイク化するかもしれないし各メーカー毎に製作するかもしれないが、
現状では何も決まっていない」というのが坂東の会見内容 リクエストが多かったので作り直しました
2024年版ドライバーランクとなります
ランクが高ければ高いほど、現時点でより多くチームにポイントをもたらせるドライバーという意味になります
S(最強) 坪井翔 千代勝正
A(最上位) 高星明誠 塚越広大 ロニークインタレッリ 山下健太 福住仁れい
B(上位) 山本尚貴 関口雄飛 平峯一貴 松下信治 大津弘樹 太田格之進 牧野忠助
C(中位) 大湯 坂口晴南 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記 笹原右京
D(下位) 佐藤蓮 大嶋和也 中山雄一 三宅淳 松田次生 名取鉄平 大草りき
E(最下位) 伊沢拓也 国本雄資
F ジュリアーノアレジ 「ぼくのかんがえたさいきょうのどらいばーらんく」まで読んだ よく見たらポイントで考えられた真っ当なランキングじゃねーか 関口って速いか？
全盛期のJP並に無茶苦茶やってるだけな気がする 引退後のレーサーが 自分でチームを作って監督やオーナーをやっているのとは違って
雇われて監督だのスーパーバイザーだのを名乗ってる元レーサーってのは本当にたちが悪い・・・
ただ金をせびりに来ているだけ
金を出している自動車メーカーやスポンサーは文句を言ったほうがいい ...などと運転免許すら持たない一般男性は意味不明な供述をしており云々 Tom'sの吉武さんって去年SFでリトモと組んでた人？柔らかい口調の人 >>207
坪井と千代は当たっている
バゲットと平峯は逆だと思うが
速さは衰えたとはいえセッティング能力や駆け引きを考えると松田が中山と同格というのもおかしい
太田も野尻も逆 >>219
これ現時点のポイント順に並べただけっぽい どこの誰がほしいって？
少なくともここでは見てないからお友達のいるTwitterでやってたら？ >>207はSNSのアカウントの作り方も分からんガイジだろうからあんまり言ってやるな >>217
去年SFで宮田と組んでたのは小枝エンジニアだね
吉武さんはGTとSFL担当のはず 今年はスープラが3メーカーで1番直線遅くなったのか >>228
エンジンがロングストローク化で中低速トルク重視になったから？ 24年シーズンから最低地上高が5mm上がってるからダウンフォースが落ちた影響だろう >>231
NREは共通規定で、TNH各社が自作してる。
ボアストローク比はボア88mmプラスマイナス2自由度がある自由度がある
んでトヨタはややショートストローク寄りだったのが
2024からロングストローク寄りに変えてきた >>228
遅くなったというより他が速くなったが正解かなと
>>234
日産のエンジニアいわく90mmボアで全長上限の500mmはチャレンジングとも言っていたな 36号車のオンボード公開されてるね
youtu.be/n5nAc9P9ikw?si=1Spt2EOELs9fOhWs
チェッカー後はガス欠かな〜
27:00頃のFCYリスタートはポストフラッグライトが緑になる前にスタートしているから違反では？
確かポスト優先のはず。坪井、車内のディスプレイグリーンでスタート切っている。
36号車は開幕戦の給油手順違反に続き、第2戦のFCYスタート違反も見過ごされたわけは何故？ >>237
フラッググリーンでスタートしてるじゃん
マーシャルがそう判断したからペナルティではない ヤマケンが拡散されてると拡散した86レース事故酷いなw 動画見たけどマリカーみたいで笑った
そもそもぶつけすぎだろ
たくてぃが優勝してて流石だと思った 同日のインタープロトは
御殿場在住のおばさんがMCやったり
雰囲気真逆やな SUGO 3コーナーとピットエントリー 微妙に変更した？ ヤマケンの言い方が良くない気がする
誹謗中傷はやめてねみたいな感じで言えばいいのになんで火に油を注ぐような言い方をするのか... 山下が怒るのは分かる気がするな
例のプログはオンボード映像あった気がするけど
なくなってるし
なんで参戦してるレーサーが御意見番ポジで
今回もGTでも愚痴ぐち谷口しとるんやって
11にも山下悪い言われたら、なんなら言いますよ
って
発信力あるドラの意見丸呑みして叩くやつも嫌いだろうし 竹内さんが#700が悪いと言ってる
つかあの名字なんて読むの？ オンボード出して何が悪い 出されても恥ずかしくない走りをしろ そっちはそっちで
謝ってるのか謝ってないのか
反省してるのかしてないのか
よく分からないよね ヤマケンに図星突かれた自称評論家おじさんがマジギレしてて面白い🤣 86/BRZレースってあんなにガシガシぶつけても金に困らないような人ばっか参戦してんのか
アマチュアだとぶつけたら金なくなって命取りになるから逆にぶつけようとはしないよな 700も無理に戻ろうとしたの悪いしそれに対して最低出た後で必要以上に反応しちゃう青木谷口平良も悪い
あとなんとなくヤマケンも悪い 接触したドライバーについてはオンボードアップして正解だったと思うわ。
他車オンボードだとなんて乱暴なドライバーだと思ったけど、実際みたらやむを得ない部分もあったことはわかったしなぁ…
接触された側は側で言いたいことあるから乗っかった部分あるだろうし
個人的には言い出した谷口が問題提起するだけして、しっぱなしなのがよくないんじゃないかと。
論争になったなら責任持ってそれ踏まえての見解を出さないといけないんじゃないかね… >>260
カーオブザイヤー審査委員なってからずっと口だけなんだよな
そのくせGTの成績もパッとしないしそろそろ引き際なんだよ >>261
色々意見持って問題提起を発信するのはいいんだけどね
今回の件は、責任持って最後まで受け切って欲しかったね。投げっぱなしはドライバーが可哀想だわ。特にこういうことになった場合は 86brzcupなんてだいたいあんなもんよ
今いるか知らんけど近藤って奴はグランツーリスモの荒らしみたいな走り方だったしな >>262
織戸さんみたいに後輩を育てて〜って言ってる割には後輩ドライバーに面倒押し付けて終わってるのモヤっとするわ >>244
牧野のやつほんと笑ったわ
国本も悪いなぁw オーガナイザーの許可なく動画アップしちゃいけないんじゃなかったっけ
ちなみに地頭所は東大院卒であのタイサンからEVレース出てるよ >>265
あれだな…
このブログでいってることはど正論というかいいこと言うなと思ったし腑に落ちたんだけどね
これを早く発信してくれよというか最初からそれ言ってくれればこんな炎上騒ぎにならずにいい問題提起になったろうに… >>267
関谷正徳
初めまして国本くん
御殿場在住のボランティアおばさんの旦那です すっかりご意見番が板に付いてきたな。引退してもその道で食って行けそう >>270
国本くん君のお兄さんには随分世話になったよ
関谷正徳より 山下「素人のくせにイキってるヤツワラワラおって草」
さすがに5chの煽りレスみたいなのはちょっと… >>271
片岡が若手育成後に谷口が面倒を見るで完璧だな 本山さんにお越しいただきました
本日のお題は記憶に残る接触について
どうぞ >>249
どう考えてもこれ
一方的なオンボ映像で叩くな、ならともかく
自称専門家わらわらでウケるｗ
だもんな
煽ってるだけだろ モータースポーツに限らずスポーツなんてファン居ないと成り立たないからな
自称評論家が金落としてるかは知らんけど >>269
SNS浸かってる人達のことを信頼しすぎなんだよな
あの動画出たら個人攻撃する人が出るのなんて明らかなんだから…
あの接触に関しては谷口の言う通りだけど、せめてそれを書いてから動画ださないと リミッターついてるのなんて知らなかったです～とか普段そのレース興味ない層ががちゃがちゃ言ってんだろな >>278
8割が落としてなさそう。
そのうち半分はクソガキじゃね プロスポーツなんて素人がごちゃごちゃ無責任な事言って楽しむ部分もあると思うけどな
そりゃレースした事ないサーキット走った事ない下手したら免許も無いようなのがプロドライバーに対して言うのはムカつきはするだろうけどプロならど素人がなんか言ってるくらいでいちいちお気持ち表明して欲しくないわ
まあSNS時代の負のだわな >>284
SNSの良くないところってそれを本人に向けて簡単に言えちゃうとこなんよな
別に見てる人間同士があーだこーだ言うのはともかく >>285
明らかな誹謗中傷や本人にメンションしたりする以外は目を瞑って欲しいわ
モタスポに限らずなんか最近スポーツ観戦でヤジするなとか替え歌やめろとか下手に良い子ちゃん上品にさせようとしてなんかつまらない 他スポーツで言うとヤジとか、モタスポでいう品評会とかは個人的には割と好きだしそういう側面は観られる以上はあって然るべきだとは思うもんな。
上でもあるように本人に直接と言うのは別にして
なので今回は本人が巻き込まれてる以上はヤマケンの発信は発信でありだとは感じた。
他で言うと野球やらサッカーの最近の潔癖感は個人的にもどうかなと。
ネットが普及する前だと応援団同士でうちの者になにいってんじゃと言う形で庇われた側面もあるだろうけど今はどうなんだろ
ただそうなると血気盛んになるのも間違いないので痛し痒しなのかなー… 谷口は昔からああやってファンネル飛ばすからな
何年か前の大雨の岡山でお仲間のカズキング擁護して小暮批判してたのは引いた 動画見つけれなかったけどどこで見れるの？谷口さんのブログ、Twitterはみたけど 谷口のは削除された
押し出した？方はまだ見れるけど ありがとう。前部分がないからよくわからんけど、結構バトルしてて熱くなってた？
4脱からの復帰でコントロール出来なかった？
なんだろうね。 私の見解では幅寄せのせいで4脱したので当て返したに見える あの大島が結婚したらしい
一生独身貴族なのかなって思ってたわ >>294
立ち上がりでアウトに膨らんでる部分ですね。
右1車線あけようとしたら思ったよりアウトに滑った感じですかね レースですから横に車いてアクセル抜くのはなかなか勇気いりますよね。
自分はFFでしかサーキット走った事ないけど復帰時縁石ではねてFRだからの挙動でしょうか。 菅生であのコーナーで後ろからねじ込んで3ワイドで並んできたドライバーもなかなかイカれてるよな
3ワイドになったら1番端のドライバーは横の車が死角になって3ワイドになってると気が付かないわけだからクラッシュするだろ
3ワイドに並んだドライバーはその後のコーナーでどうするつもりだったのだろうか
今回のクラッシュ原因でなくてもいずれにせよクラッシュしてただろうな そもそもレース内で裁定は出てるわけで
それなのに場外に持ち込んで火つけてファンネル飛ばす谷口がクソなだけ 大島の結婚にも驚いたけど
大嶋と勘違いしていたことにもっと驚いた 86レースなんてこんなの日常茶飯事だけど知らないやつ多いんだな
sgtよりよっぽどおもしろいぞ安いしパドックフリーだし
タイヤウォーズもはげしい
縛りのある選手以外は天気見てその場でタイヤ買うんだぞ 珍しくスレ伸びてるなと思ったら全然別の話題かよ
GTスレなんだから他所でやれや
富士のレース後よりも伸びてるってなんでやねん SF同様に開催数少ないから、どうしてもネタはなくなるよね... >>303
ワンメイクだからある程度は仕方ないよね。
昔ミラージュカップ出てみたけど、ほんと接近戦、スリップで抜くか、進入で無理して前出るか >>312
さらに86は速度リミッターあるのでスリップから抜けれない
前に谷口が「リミッター切れば無駄な接触避けれる」って愚痴ってた
ミラージュカップ賞金良くてプロがこぞって出たんだよね
横島、桂、清水さんあたり出てたっけ >>313
あ、リミッターあるんですね。
ミラージュもラリーアートで封印したECUでしたがなんでも封印あるSPがあるとかで富士では1、2秒速いとか。
そうです、賞金が破格でしたね。自分はインターではなく下ですが。誰が乗ってた車かはちょっとかけないですがインターで走ってた車両を買って出ました。 GTって出てる人も多い分、人に関する話題は事欠かないよね 86もう少し改造出来るようにすればいいのになんでやらないんだろう 触っていい場所を増やすとそこに際限なく金掛けるのもいるし
それが違いを生むようなものだとカテゴリごと無くなるのはよくある話
まーそうは言ってもプロダクションのワンメイクなんて速い奴は金掛けてるから今更ではあるけど
そろそろスレち >>317
ナンバー付きが触れ込みだからね
ちなみにナンバー全員ボコボコで笑える
それでも自走で来るやつなどいないしセッションごとにローター新品交換だよ
86のN1レースもあるよむしろそっちの方が低額 マフラーくらいは変えて欲しいよね、いつも実況のばばあの声しか聴こえて来なくてシュールすぎる リミッターも最高速で差が出ないようにだろうしかえないんじゃない スレチだけどさ、
スピードリミッターはあればあるでリミッター当たるまでの時間によってエンジンのヘタレ具合がわかるとかとも言ってたよ
だからあいつよりリミッター当たるのが遅いからそろそろこのエンジンは終わりだなとか
スレ立ててやりなよ 車速でなく馬力やトルクにリミッター掛ければいいのに 実は86レースはタイヤ競争がSGTより熾烈でメーカーも力が入ってる
市販車なのでそのまま市販タイヤにフィードバック出来るのでメーカーとしてもありがたいらしい
SGTはもはや市販車とはかけ離れすぎてSGTのタイヤ開発しても市販タイヤにフィードバック出来ないらしいね >>325
じゃあもうヨコハマとダンロップ撤退でいいんじゃない メーカーがSGTに参戦してるのは
タイヤの構造やコンパウンドが市販車の開発につながるからではなくて
人材育成や商品開発（R&D）プロセスの確立が会社の発展につながるからでしょ ハコのスレ建てたいけどどうせ過疎るし
暇な時ここ借りるしかないんだよ リミッターってチューナーで解除とか今は出来ないの？ >>329
レースにはレギュレーションってものがあってだな… この話の流れでリミッター切れないの？
はガイジすぎて草も生えんわ 182km/hとかに設定しとけば意外とバレないんじゃないのか >>な阪関無
タイヤの特性が車両ごとに違うのは理解してるけど、タイヤ戦争とか煽るならコンパウンドぐらいわかるようにして欲しいわ マキノは日本のドライバー特有のイキり散らかす性格なのか。
こういうのは海外じゃ通用しないんだよなぁ
実際逃げ帰ってきたよねコイツw 横溝さんもいままで色々教えて来て、OKですと言ってるけど、なーにやってんの！？って表情
ハンスクリップ自分で止めないんだね。 レジェンド声優・古谷徹（70）が名探偵コナン不倫！《暴行で警察出動、妊娠・中絶も。元愛人の告白に、本人は覚悟を決めて――》 >>355
荒らしだよそいつ
藤井信人がどうとかって変な書き込みSFスレでずっとしてる ハコのスレ建てたいけどどうせ過疎るし
暇な時ここ借りるしかないんだよ 理不尽BoP発表されたのに誰もいないのかなしいかなしいね まともにレースしてないゲイナーZがいきなり＋50はなんだかなとは思う。 >>363
なんとなく昔吉本が乗ってたアストンバンテージにBoPかけかたミスって300全車周回遅れにしたのを忌避したのかなって
そこまでのパワーは無さそうだけど ゲイナーのZはGT-RのBoPがキツイからGTA GT300のZにしたのが見え見えだから
GT-R並みのBoPにしようってことなんだろｗ GTA-GT300だとFIA-GT3よりリストリクターを絞られるけど、
GTRのエンジンはターボだからそれがない。
だからトヨタエンジン（NA）のGT300より有利？とか記事に書かれたから、
んじゃウェイト載せるべ！となったんだろうなｗ 決勝はまともにレースしてないけどタイム出せるのは判ってるからね >>363
ゲイナーZは富士からBoP変化してないんだが。
ブースト制限はGT-Rと殆ど差がないのにGT-Rより32kgも軽いんだから速いに決まってる
むしろ甘々BoPだぞ 全面投影面積ハンデやMRハンデがあった時代は理不尽だよ ゲイナーZはエンジンルームのスペースの都合でGTRとは違うタービン積んでるんじゃなかった？
だからBoPや過給圧が違うのは当然かと >>376
タービンは同じ。
エンジンルームが狭いので
補機類の配置が異なる >>371
GT300 と GT500に速度差をつけるため SGTではじめて鈴鹿に行きたいと思ってるんですが、東京からで新幹線＋名古屋からレンタカーor新幹線＋電車はどっちがオススメとかありますか？
渋滞とか電車の混み具合がわからずアドバイスいただけると助かります！ >>382
人数とか目的とかにもよるだろ
複数人で行くならレンタカーの方が安いと思う
あとはレース後にどこか観光して帰るとかなら足があるレンタカーの方がいい
1人で行くなら名古屋から電車の方が時間も短いし無難かな、酒も飲めるし
帰りは白子までバス＋近鉄で良いと思うけど、行きはJR（伊勢鉄道）で稲生まで行って歩きってパターンもそこそこオススメ 平田町駅って選択はしないんだな
鈴鹿サーキット稲生はF1だと1コーナー寄りの入口開いてるけど
それ以外のレースは開いてないから候補外 車持ってないならレンタカー使え
鉄道は冗談抜きで人権がない 駐車場代金とかかかるから電車でいけよ
鈴鹿はレンタカー借りてまでいく場所じゃねーだろ >>385
平田町からだと一時間は歩くぞ
坂もあるし どうしても車で行くなら東京から行っちゃうか
新東名繋がったし頑張れば5時間かからず行ける https://www.suzukacircuit.jp/f1/special/kansenzyuku_vol3.html
http://www.kansenzyuku.com/2023/06/10259.html
http://f1grandprix.zero-yen.com/HowToKotsu.htm
F1を想定した記事だけどこの辺が参考になる
GTの場合はF1ほど混まないから、白子行のバスも待ちは30分以下
白子からの近鉄も運が良ければ特急券を当日買える
時間によっては関係者やレースクイーンの隣の席に座れることもある
伊勢鉄道もそこまで混まない（F1の場合は朝の山手線並に混む）
車で行く場合はGTだったら当日飛び込みでも駐車場が空いてるはず
パチンコ屋の裏の駐車場がおすすめ
帰りは結構道が混むから、鈴鹿インターじゃなくて23号使って伊勢湾岸道のみえ川越インターを使う手もある
どちらにせよ高速乗るまで１時間くらいは覚悟した方が良いかも
俺も東京から1人で行く予定だけど名古屋から電車だなー
昔は東京から1人で車で行ってたけどもう体力的に無理
>>385
平田町から歩くルートを選択肢に挙げるような人が稲生ルートを1コーナーゲートが開いてないから無しって言うのは矛盾してるだろ
メインゲートから入ってもプラス10分くらいだし JRもイベントがあると直通するぞ
お知らせ｜伊勢鉄道 ６月２日 鈴鹿サーキット稲生駅 快速みえ号 臨時停車について
https://isetetu.co.jp/notice/detail/23 鈴鹿は当日分の駐車場満車って表示されてるのにメインゲートに突っ込んで行く奴らが本当に邪魔
今年はVIPで別の駐車場だからいいけど GTにはGTプラスという地上波レギュラー番組があったからね あれはなかなかいい番組だった
編集が上手いというかいい番組作りだったな >>398
当日販売分は無いから朝は空いてようが入れへんやろ 日曜の鈴鹿の天気が怪しくなってきたな
まだチケット買わずに様子見てる ワイもホテルだけキープして様子見だったが日曜雨80%になってるので止めた ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、プレイステーション5（PS5）、プレイステーション4（PS4）用ソフト『グランツーリスモ7』で、
2024年5月30日15時より新規収録車種やコースなどを追加するアップデートを配信する。
ホンダ シビック SiR・II (EG) '93
ホンダ NSX GT500 '00
日産 スカイライン GTS-R (R31) '87
ボルボ 240 SE Estate ’93
ボルボ V40 T5 R-Design ’13 今年の鈴鹿駐車場はP4〜P10まで全て前売り指定券だったのね・・・
臨時駐車場の東プールかみそので車中泊できる？ >>407
ゲームの規模感とか諸々考えると史上最低のゲーム >>408
閉まるからできない
P7-10あたりの一部は当日用に残しといてほしいわ
リセールのチケット売買っていつまで？
明日31日？ >>410
トン
やっぱ無理か・・・
昨年は当日に駐車できたので慢心してたわ >>411
前売券なら当日こなくても金はとれるからな。
守銭奴モビリティランドらしい対応 いつにも増してホテル空いてるな
日程的にF1と近すぎた影響もゼロではないよな 昨年8月のレースは臨時以外は全部前売りになってたよな スーパーGTとDTMのコラボがうまくいかなかったので、アウディかベルガーあたりが日本メーカーに対して不満言ってた気がするんだけど、何か分かる方いますか？ >>416
ドイツは何でも自分達が支配しないと気が済まないから この昼めしの買いやすさは絶対いつもより人少ないわ。 F1モナコGPがあまりにもクソレースだったのでレースファンがあきれたか アレジパパ、息子は日本でよくやってるよ
ホンダが逃したもの大きすぎない？大丈夫ホンダさん？ マシンとしては去年も今年もスープラよりZのほうが速いな 親父ほどの才能なくても努力して頑張ってポール取るのは良いな。明日の決勝は厳しいと思うが応援したくなる。 37はQ2で1秒落ちか
柔らかいタイヤ履いてるのか？ FUKさんQ2激速だったけど合算表示のお陰でアレジがめっちゃ速いみたいになってて草 F1モナコGPはそのまあ超絶VIPお客様の意向のようなものがありましてのう
例えタイヤ理由があろうと大名行列ｗがあったとしても決して不思議ではない 千代高星のままが良かった気はするな
日産勢が6 7 8 9に固まってるのは笑った JSPORTSの予選放送で、合算タイムの横に赤い丸が時々点滅するのはどういう意味なんだろ
解説者も何も言わない >>455
このクルマは現在のトップタイムを更新する可能性があるよって言う意味 >>456
目の前でリアルと中嶋が連続スピンしてビビったわ 37号車だけ謎に遅くて、クルム連れてきたりテコ入れした結果成果でたからトムスは嬉しいだろうな
アレジはカテゴリー違うけど2週連続優勝目指してがんばれ どれくらい雨降るのかな びしょ濡れになりそうで躊躇してる 現在の鈴鹿は晴れ
周辺の駐車場は続々と車が入り出してる 京都や滋賀の雨がこっちまで来る？
現地はやな感じの雲の色 予報は降水確率は90%だけど、降水量は0
降ることは確実だけど、量はごくわずかってことか
どの程度の量なのか・・
濡れたくないねー 何年か前亀山も桑名も四日市も降ってたのに鈴鹿だけ奇跡的に降らなかったことあったよな ホンダは好調な時期が他メーカーに比べて極端に少なくて哀しいわ
SFでは全く問題ないのに… 雨で観戦は嫌だなー
日産推しとしてはミシュランじゃなくなったから結果もそんなに期待できないし 雨量って条件付きだけどウェットだとダンロップ1発ありかも >>473
SFは19後半から23が好調だけど、その前のFN09から14まではヤバかったよ J SPORTSオンデマンドの映像ずっと鳥が飛んでるやつでテロップの一つも入らないんだけどｗ >>444
>>449
千代だけで見たら岡山１位、富士１位、今回の鈴鹿２位だからなぁ >>453-454
ですよね、タイヤの面は削れるし、そういう事でしたか。 >>482
VIPから高みの見物
スタートはホスピタリティテラスから見るけどな 乾くけど、降ったり止んだりで残り10分ぐらいでマモノが降臨するとみたw >>488
ご飯がおかずの20分後に来て正直どうかと思った
プリンは美味しかったね >>485
昨年の8耐VIP取ったけど、めちゃくちゃ快適で草
今回は今日しか来られなかったから何となく損な気がして… シビックって空力がシビアなんかな
開幕から低中速コーナーでのスピン多い気がするけど 現地情報
雨は断続的に降ってるけどワイパー使う車が半々くらいでレインタイヤ使うほどではない
ヘアピンで見てたけど立ち上がりでみんなめっちゃホイールスピンしてた
しかし雨降ると俺のへっぽこカメラだと雨粒にピント合っちゃって全然うまく撮れないんだよな
スマホのほうが綺麗な写真撮れてしまった そういやZENTウェアがほとんどいねえ
keeperに買い替えたか立川と共に去ったか 現地、日がさしてきた
ぱっと見しばらく降らなそうだけど、ヤフーの天気予報だと15時から降るらしいし分からん 後藤君のSFでの初勝利は雨だったな。
って、状況が特殊すぎて
記録はともかく心情的には ノーカン
に なっているけど これはチーム戦略で順位が大きく変わる予感
スーパーGTの魅力がいかんなく発揮される展開を期待 機動隊隊員って乗り物好きだろうし鈴鹿走れるの楽しいんだろうな 昔、どっかの県警は転けてなかったっけ？
岡山だっけ？ >>503
訓練や警察内のコンテストでサーキットを走ることもあるよ 2015年の開幕レースとなる、スーパーGT第1戦。朝の岡山国際サーキットは大粒の雨が
舞っていたものの、昼前からサーキットは曇天となり、少しずつ路面は乾いていくことに。
GT500クラス、GT300クラスともグリッドでギリギリまでタイヤ選択に悩まされることになった。
途中、白バイが1台転倒するアクシデントはあったものの、岡山県警による1周のパレードラップの
先導が行われ、華やかな雰囲気の下でフォーメーションラップへ。
https://www.as-web.jp/supergt/39812 千代のドライバーランクひとつ下げろ
なんだあのしょうもない走りは 23号車は、ロニーでスタートすると前の車を一台も抜けないんだよ...去年もそう
それで次生が焦って焦って無理したり（12号車押し出したり）、大事故（鈴鹿）起こしたりした...
今度は千代が潰れるぞ？ アンセーフリリースの実績ないとかヨタ信ブちぎれてるけど、ニスモ信者は7年前のこと覚えてるからある存在を知ってた >>514
まさにそれ
ロニーが明らかに遅くなってるから
それと23のプレッシャーも凄いんだと思う 本山や田中の哲っちゃんは1年ちょっと衰えたらすぐニスモから出ていかせたけど、ロニーは待ちすぎ 結局最後までドライコンディションでマモノは降臨しませんでした
スープラ安定してるな 決勝の最後の方と予選のQ2は一気に肌寒くはなってたから硬いタイヤ選んでたら地獄だったかもしれんな >>514
これなんだよね
PIT入ってアンダーカットされてその後千代が頑張って元の位置に戻るっていうのが今年の流れ
2時間キッチリ千代を使ってる時点でロニーが衰えたかブリヂストンに適応できてないかが見え見え しかしピットを引っ張ると給油時間が短くなるって思い込んでる人がほんと多いな
実況解説も言ってるしなんでこんな勘違いが起こってるんだろう >>524
ただ否定するだけじゃなくて、どう違うのかを説明してみてよ 300もブリヂストンが有利すぎるな
タイム落ちないし鈴鹿で無交換でも余裕
車体軽くて燃費もそこそこなGTA-GT300と相性が良すぎる 37が復活してらランキングがトムスニスモトムスニスモになったぞ >>530 おや？2台体制のメリットが活きてないチームがありますね？w >>524
最終スティントの給油は短くなるはずだが？
短くならないのはそれ以前のスティント 450kmとか3時間は面白いな
ピットストップ2回制は戦略の幅が広がって展開が目まぐるしく変わって楽しいわ >>527
例えば30周のレースで20周分の燃料を積んでスタート
10周目でピットしたチーム 残り20周、タンクには10周分の燃料が残ってるから給油は10周分必要
20周目でピットしたチーム 残り10周、タンクは空、10周分の給油が必要
どちらも給油は10周分なので同じですね ずっと37のカラーリングかっこ悪いなと思ってたが
勝つとかっこよく見えるから不思議 >>536
タイヤの状態、ライバル車がいないクリーンな視界などは無視ですか？ いやートムス強すぎてすまんすまんｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いが止まらんわ >>536
ピットを引っ張るというのは燃費走行じゃないの？
20周分の燃料を積んで20周目にピットインした時に5周分残せればその分稼げる 林れむというレースクイーンって36ですよね。なんか初のF4参加した時もドライバー初？優勝してたり37のレースクイーンやってるんだけど。
勝利の女神みたいなの信じます？笑 23のシケイン追突はただのブレーキングミス？
現地で見てたけどよー分からんかった
映像だとコースをはみ出てコントロール失ったようにも見えたけど 23のシケイン追突はただのブレーキングミス？
現地で見てたけどよー分からんかった
映像だとコースをはみ出てコントロール失ったようにも見えたけど >>537
デロイトはグリコでやらかしてるからね… >>536
それだと前者は残ってる燃料分の重量が増すんだから余分に燃料足さんとガス欠すんじゃん >>551
38の前に22がいた
シケイン侵入時に22のブレーキングが早くてそれに釣られて38も早めのブレーキング
8をシケインの飛び込みでオーバーテイクしようとした23がアウト側に出た瞬間にブラインドになってた38がやっと見えてブレーキするも間に合わず追突
23は38がいなくても止まれてたどうかはわからないけど結果として当たった >>550
ただの突っ込みすぎ
#19避ける為に芝生へ逃げたけど結局カマ掘った >>524
最後のピットインの理由が燃料ギリギリならそうなんだけど、
タイヤとか他の理由の可能性もあると思うのに、実況解説は燃料って決めつけてしまってる感はある。 #23がカマ掘ったのは#19じゃなくて#38だったな、失礼 やっぱりレースって色んな意味で前からスタートしないと面倒になるな GTAが富士24時間中にF4のテストを強行したのマジ？
もう坂東と仲良しおじさんは降りろよ 誰を盗撮するんだよ
一般客のスカートの中とかか？
RQの方がよっぽど綺麗で合法的に撮影出来ると思うけど
RQ撮ってるカメコはマシンに興味ない人多そうだし別にしてほしいけどな 最近レース観にいってないけど今のコスチュームってパンツ多くないです？スカートぽいけどショーパンですよね こういう問題出るんだからレースクイン自体いらんが？ X見ると、グラスタの売店付近で暴言暴行される騒ぎがあったらしいけど、警察来たのはそれか？
まぁXだし話半分に見てるけど 俺もカメラ持ち歩くけど
マシンが撮りたいからRQいらね
RQ廃止してそれ目的のおっさん共が消えてくれれば少しはピットウォークグリッドウォークも混雑緩和するんじゃないか RQがいた方が華やかでいいよ
RQいらないとかおっさんホモかよ 居る居ないで言えば居るほうが良いんじゃない？
どっちかしか撮れないなら普通に選手とマシン取るけど ホントにホンダ、どうにかしてくれ
100と17が上がってこないとどうにもならん GT500は実力が拮抗してるからウエイトハンデなんかいらないよな
重いから負けてもしょうがないってのは興醒めだよ >>574
タイヤ的にノーチャンスなチームがおるよ 笹原アレジが報われてよかった
笹原ピット直後の大嶋プッシュの時は詰んだと思った
大嶋の前にびっくりするほど300が映らないw
これでアレジまたぼろかす言われると思ったから運あったとはいえ良かった HONDA勢は予選きっちり走り切る事から始めてどうぞ >>552
重量が増えると燃費が悪くなると思いこみで語ってないか？
レーシング走行の場合、タイムが遅くなるのは悪化側だが全開率が下がるので燃費悪化はほとんどしない。一般道を同じ速度で走る場合と違って、速度自体が遅くなるので燃費に対する影響も違ってくると覚えておくといい。 鈴鹿お疲れさまでした。お客さん少ないなぁと思ったら25000人でした。
天気が悪いからか？入場料が高いのか？ レースしてんのに狙ってリフトアンドコーストするでもなければそこまで全開率なんて下がらんぞ >>579
こんなキチガイがいることにシンプルに驚きだわ 昨日はじめて行ったのですがレース前にコース上に客が入れるのは、別料金ですか？
パドックのチケット買えば入れるって感じ？ 別だったかな
サポーターズクラブで買ったり
お高いラウンジ系のチケットのおまけだったり
あとは招待されたり >>547
信じません。
チームとドライバーの力です。 これは一昔前のタイヤハンデ（救済）復活させるべきかもな
今回非BS勢トップがコンドーの９位で今シーズン初ポイント
なのに非BS勢の中でポイントリーダーになってしまうという笑 >>586
鈴鹿のグリッドウォークは普通のチケットだとホスピタルラウンジプレミアムとVIPスイート限定 ピット作業で逆転するためには、タイヤ交換をミスなく行なうことも必要だが、給油時間を短くすることも欠かせない。
36号車は燃料流量が絞られているため、その分燃費がやや良くなるという要素があるのも確かだが、坪井はかなり燃費走行をしていたようだ。
「（燃費走行は）難しいですけど、やれる時はしっかりやっていました。燃リスが入っているので、そこは逆に（燃費面で）優位になれたと思っています」
「燃リスが入っていない車の真後ろにいたら、絶対に前へ出ることができることは分かっていました。なのであまり抜けなくても焦らず、しっかりピットで前に行ける作戦を採れるようチームと組み立てた結果、ああいう作戦を採ることができました」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2024-r3-suzuka-tsuboi-postrace/10618784
ひたすらアンダーカットで前を狙う サクセスウエイトと搭載ウエイトの重さの差がわからないのですがどなたか教えて頂けますか？ サクセスウエイト：レースの成績によって積まれるハンディウエイト
搭載ウエイト：車種ごとにハンディとして積まれるウエイト ABEMA SUPER GT ダイジェスト #3 鈴鹿サーキット
6月3日(月) 21:00 ～ 21:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/CSKo3NGwAZY6NK
MC:田中大貴
ABEMA SUPER GTスペシャルサポーター:朝日奈央
SPゲスト決定
昨日Rd.3 鈴鹿で見事優勝
現役ドライバーの #笹原右京 選手！
ジュリアーノは出ないのか 14号車は2位に入っちゃったからウエイトで優勝厳しいか…
ノーウエイト最終戦は普通に36号車だろうし >>594
搭載ウエイトは元の性能調整って事ですね。ありがとうございます。 オートバックスっていつまで老2人を擁してるんだ...
勝つ気ないのか >>598
言うて鈴木と土屋以外にいるのかって話だけど 爺さん文化なジャンルだから亜久里ドリキン以外にGT500を2台賄えるようなスポンサーとれないだろう >>587>>590
詳しく説明ありがとうございます！ うっかり手ぶらでサイン会に並んでどうしようっと思ってたらサポーターズクラブでもらったカードにしてもらった
みんな何かしら持ってきてるんだな 昔、チームの人に頼んでゲストパス買ったけど一般で買うのと大差なかったなあ。
チームも枚数足りない場合は運営から買ってるのかな。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6503142
ホンダ、過去に販売した22車種で不適切行為が判明
原動機車載出力試験と電動機最高・定格出力試験では、16年6月～22年5月に販売した「フリード」など8車種で試験結果の出力値とトルク値を書き換えていた。
試験結果と諸元値に対する差がわずかだった場合は、性能のばらつきの範囲内であると考え、追加解析の工数増加を回避しようとしたという。
原動機の出力試験では、発電機を作動させた状態で試験すべきところ、別の同一原動機試験で得られた補正値を用いて数値を算出し、これを発電機を作動させた状態と同等の試験結果とみなした不正もあった。 トヨタとホンダは出場自粛するべきでは？
一体何の為に出てるのよ 日産が無資格検査やらかした時に国の制度が悪い・品質に問題はないって開き直ってたでしょ？
3社とも尊法意識スカスカ
運営・ドライバーも走り屋上がりでプライベートは道交法違反が当然
客のおじさんも道路でぶおんぶおん
全員ソレなのに止める訳ない無い 合算タイムによる新予選方式 「Q1、Q2で新品タイヤ使用検討」 坂東正明代表 定例会見
https://www.chunichi.co.jp/article/907755 国交省「1,100kgで衝突実験してね」
トヨタ「アメリカの1,800kg衝突実験クリアしたよ」
国交省「それとこれとは話別だよね」
全部が全部このケースだとは思わないけど、各社クリアできて当然の国交省認可のためにテスト車作るの無駄じゃない？ >>612
役所仕事はそんなもの。昔から合理性皆無よ >>612
1800kg相手してクリアできてたのなら安全なんだなって思うけど
まあ日本の試験での規定とは違うから違反だな やっぱGTの客層悪いな
グランドスタンドとピットウォークで暴行事件あったって >>612
最悪じゃあ日本で車売るのやめるわとかならんのかこれ でも最後まで言われるのは三菱。トヨタ、ホンダニッサンはほとぼり冷めればセーフ。やってること一緒だけどイメージの問題。 >>612
無駄だと思うなら日本で販売しなければいいだけ
国ごとに基準が違うんだから、不正は不正
どうせ自分が好きなメーカー以外が同じ事したら叩くんだろ？w >>613
法律ってのはそういうもの
嫌なら北朝鮮にでも行け >>612-613
日本で売りたいんだったら日本で定められている1100kgも試験やれば済む話であって、やらなくていい理由にはならないんだよなあ
「アメリカのもっと厳しい試験クリアしたから日本でもOK」って自社だけで勝手な判断してるし おい盗用多！撤退でもいいんだぞ
そういえばモリゾーが無期限自粛って聞いたけど、
この選手、今回のことに関わっているのかな？」(すっとぼけ >>615
特ににスバルファンな
公式オンボードのチャット欄は目も当てられんぞ スバルのオンボードは無料ってこともあってかスバルファン以外もよく見てるよね 次の富士の2階席とパドックパスはもう売り切れてるんだね >>615
昔トイレの順番待ちで喧嘩してる男2人がいて俺が仲裁したことあったわw バスの中でも絶対にリュック下ろさないバカ
民度が低いというより、知能が低い >>638
バスというか電車でもそうだけど前に背負うか下に下ろすかちょっと前に燃えたじゃん 別にどうでもいいわ
限界超えて詰め込みたい鉄道会社の都合だろ
あんなのをマナー化して喜ぶのはケツを触りたい痴漢だけや >限界超えて詰め込みたい鉄道会社の都合
家畜なら「動物虐待」
人間だと「朝の通勤」 日野自動車、ダイハツに続いて本丸トヨタ。章男が声が上がりにくい社風に
したんじゃないですかね。モリゾーとか言ってレーシングしてる場合じゃなかったね >>633
61号車がピットアウト後の2号車抜いた際に「mutaざまぁ！」と言っているような人種なので違うんじゃないかなぁ >>615
GT見に行くってことは喧嘩しにいくことだぞ スバルのファンだけどオンボード配信のコメント欄は一切見ないわ
便所の落書き以下の品性 去年の最終戦のニスモに比べたらスバルはマシに見えた >>636
今年の富士でもいたぞ
行列を無視して個室に入ろうとして文句言われたら
そんなルールどこにもないだろって怒鳴ってた
そしらら数人にマナー悪いって怒られて出て行った 国歌のときにふざけていたトムスの黒いキャップ被っていたやつ（S字） 富士のGTへ行ったことないけど
当日の駐車場でも空きはあるの？
あと帰りって駐車場出るのに混む？ >>654
夏はすっからかん
モビリタ駐車場空いてる
一番時間が掛かるモビリタ奥でも出るのも1時間ちょいで場外へ退出できる 5月のモビリタから出るのに3時間かかったことあるな
その後の高速も混んでたから、東京住みだけど鈴鹿から車で帰ってくる時より帰宅時間が遅くなった 先週の鈴鹿もそうだったけど最近はゴール少し前に帰るようにしてるわ シビックって今年勝てるのかね？
強みはストレートっぽいけど、コーナーはスープラに負けてるし 今年から最低地上高が上がってダウンフォース減ってるからテクニカルコースでは勝てんやろ ARTAは俺たちだしスタンレーはぱっとしないしケーヒンはあと一歩だし
やっぱauが抜きん出て強いよね WECの恣意的なBoPと比べたらマシだと思うが
泣きを入れるのは間違いなんじゃね？ トラブルの原因が新車だからとか言い訳できる箇所じゃないのがなんだかな～って
TOM'SとROOKIEでチャンピオン争いしてほしい >>654だけどありがとう
8月はそんなに多くないのであれば
5月に行く前の練習になりそうですね 鈴鹿の交通教育センター駐車場からなら早く脱出出来るのかなと思ってたけど
パルクフェルメまで居たら駐車場脱出はパーキングゲートと変わらなかったわ やっと先週の見終わったが
なんかテレビだとピエール北川ボリューム大きすぎで声拾いすぎ
やかましすぎる
あと鈴鹿はスキッド擦ってる車多いのか煙がすごいけど平気だったんだよね？ >>668
リザルト見る限り大丈夫だったんだろうね
レース中はほぼ降ってなかったけど朝から雨降ったり止んだりしてたし気温低くてしばらくはタイヤ内圧低かったんじゃない？ カウンタックの偽物というか
まがい物は GT300 に出場してたが、、、 シーズン中も公式テストってある？
もうシーズン前だけになった？ ケーヒンタックって日立Astemoの旧会社ケーヒンと何か繋がりあるのかね？ そういえば鈴鹿の表彰式で叫ぶ池沼居なくなったけど遂に4んだか？ auが3戦目でも異常に強いの、長いレースが多くなって燃リス絞られてると燃費走行しながらアンダーカットしやすいとかあるんかね？ >>681
燃リスだけでアンダーカットはできないだろうけど、距離が長くなればなるほど燃費節約の影響は大きくなるわな
バトルしてもどうせ抜けないっていう諦めも燃費走行には効いてるんじゃないかな 今号のレーシングオンが丁度タイサン特集冊子だったけど、もう長くないって分かってたんだろうな。我が人生に悔いなしみたいな事を書いてた レーシングオンは土屋春雄さんが亡くなる前もつちやエンジニアリング特集出してたな
おもしろくて読み応えのある本だった https://x.com/Racingon_JP/status/1799330825441624094
@Racingon_JP
Xで噂のとおり、Team TAISANを率いた千葉泰常さんが亡くなられました。
嘘でしょと困惑しながらも、先ほど元チーム関係者の方から情報が正しいことを確認いただけました。
本当に残念で、悲しいです。
長い闘病を終えられたことに思いを寄せつつ、心より哀悼の意を表します。（つづく）
#レーシングオン 人の訃報に対して「Xで噂のとおり」とかいちいち書く必要あるか？
しかも自分らが世話になった人の訃報だぞ 本当に残念で、悲しくないだろ
（つづく）ってなんだよ
しかも物書きをなりわいとしてんだろ
40代くらいか？ これがデフォなのか >>690
手島さん、こんな所でネタ拾わないでください 前澤の運転下手すぎやろ。菅生で事故ったけどストーレート後右に
車両居るのに絞り込む過ぎてスピン。クラッシュする前から色々やらかしてるわ 忖度レーシングチームでまともに指導できる人もいないし、フェラーリなんてはした金だからゲーム感覚で潰す勢いで乗ってるんだろ もう少し下のクラスのワンメイクレースから出たほうがよかったんじゃないかな
86とかヤリスとか…スーパーカー好きな人だからいやか コルベットGT3見たくて菅生行ったけどカラーリングがダサくて萎えた >>701
YouTubeのライブ配信で見て引いた
おまえも映ってるかもよ 横溝さんは乗ってただけあるからメンタル面の戦略は関心。
>>697
たしかにあれはイン開けて回るべきだったように見えた。
>>699
ヴィッツ始まった時案外プロでもタイム出ないのよ。速い車しか乗ってないから遅い車は遅いなりに奥が深いんだろう バリバリのV8アメ車+ファイアパターン+トランスフォーマーならキャラは立ってるんじゃない？ ルマンのハイパーカーの台数多すぎるから、BoPなし各社ワークス2台のみのLMHProクラスと、BoPありの LMBoPクラスに分けよう 前澤さんの場合、インに突っ込んできた相手が悪いのでは インに突っ込んできたのがもし前澤さんなら、かなり誹謗中傷されてたような気がする
みなさんどう思われます？ レース数少なすぎて結局モタスポ総合スレになっちゃうんだよな〜これが 速度は慣れるってのあるけど、個人によって向き不向きはあるからな
サーキット走ってる友人知人を見ていても、高速な所を好む人もいれば、中速、低速のサーキットを好む人もいて、人それぞれだし
俺自身は富士とかでストレート250キロくらいまでは実際問題ないけど、その上の270とか300とかは無理な気がする とはいってもSFスレの様に
JUJUネタ
30年前の話（下手すりゃ4、50年前）
無理過ぎる改革案
をループするのもイヤ過ぎるし。 あれの改革案って単にモタスポ潰したいだけだから･･･ スポーツカーじゃないけど、よく愛車のクラシックカー駆けて唐沢寿明、智子夫妻や堺正章が日本全国行ってるよね。１００台規模だから
目立つわ 先日亡くなった 千葉氏 (太産)も
ヒストリックカーイベントに参加していたな なんかつべのおすすめにCカーのセミ耐久が流れてきたけど、使って良い燃料の制限ってレギュがあったんだね
もうカーボンニュートラル燃料必要ないかもしれないけどGT500でもやってみて欲しい >>720
国内で開催されているレースの大半は
開催サーキット内のガソリンスタンドで販売されているガソリンに制限されてますよ。
（市販品、 市中のガソリンスタンドで販売されているものと同じ） 普通に量って読み取れるよ
CNF使ってるのもかなりあるから適当言ってるし 3.5Lになる前の Gr.C は
レース距離ごとに使用できる燃料の総量が決まっていて（大雑把に書けば 2km/L）
どんなエンジンを作るか？
大排気量の低ブーストのターボとか、小排気量に高ブースト、その中間、NA
メーカーごとに色々なトライをしていたからね。 >>721
今は無いと思うけど、SUGOのガソリンスタンドに
２種類ガソリンがあって、銘柄を間違えて買って
失格だったが グリッド降格なんて悲劇もあったなぁ 今はタンク容量と給油速度の規定が実質的な燃料量制限かな
ピット戦略がカギを握る昨今、燃費改善を促すインセンティブとしては十分に機能してそう >>720
フルパワーを出せば 400km/h 近い速度を出し
燃料を絞って 速度を 100km/h程度に抑えれば
10数 km/L で走ると言われる Gr.C
興味があれば Gr.C カーについては専用のスレがあるので
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710636212 へ どうぞ cカーってむしろ燃料だけを制限されてるイメージだわ >>726
Aprが鈴鹿で富士のハイオク使って失格したぞ 本来ガソリンって無色透明だよね
キャンプ用のはホワイトガソリンや青色のもある
黄色は見た事ないな >>734
違うメーカーのガソリンを使えば失格するわな。
以前SUGOのF3000での事件は
指定の ニッセキ プレミアム に対して ニッセキ ハイオク を入れれてしまった。
という、メカニックの凡ミス。
パドック内のスタンドで品名を間違えて行ってしまい売ってもらえず
ゲート前のスタンドまで わざわざ行って購入。
まさか100オクタンガソリンが 2種類あるとは思わない監督が
プレミアムとハイオクどこが違うんだ！と抗議したものの
成分表を見せられ引き下がらざるおえなかった。 >>736
赤系か黃系の着色されてるのが普通
軽油は青系が多い
GSの給油ノズルのカバーの色と一緒だよ
灯油との混用対策ね
無色は灯油 3.5L_NA 以前の Cカーは
ごく初期を除いて街売りのガソリンと同じものだよ。 >>740
街売りじゃなかった、場内で販売しているもの だ 昔関口だっけ？ パッドの粉見てこれって身体大丈夫なんですかねと言ったの
アブガスはもっとヤバい 鈴鹿とオートポリスのスタンドはシェルだったけど
今はもう出光に代わったのか？ もうGT500の役目は終わったんじゃね？
GT3のみのレースにした方がいいだろ >>752
GT3だけのレースいっぱいあるからいらんよ GT500の方が要らないだろw
国内だけとか無駄だしGT3だけにした方が世界からチーム呼べるしな。 自説曲げないマン
GT3より速いマシンと混走あるならそれでいかなぁ >>754
GTWCあるのに来る?
SGTの特色を捨てる必要性ないよ >>757
今より単に遅くなるだけで魅力無い
GT3とGT4の混走見たけりゃS耐もあるし >>754
世界中にGT3のカテゴリあるのに
こんな島国に無駄なコストかけて参加するバカは居ないな 今のGT500は昔のJSPCの代わり？のような気がする むしろ外車勢は日本の天候に耐えられたら箔がつくと思うんだけどそんな事もないのかな >>763
ニュル、ルマンで勝つ方が価値があるんで >>763
そんな日本の気候に興味ないよ、気候のキツさならニュルやWECのほうが誇れる GT500は、本当に要らないだろw
日本だけのガラパゴスじゃんww まぁその国だけのカテゴリーなんていろいろあるんだけどね GT500とGT300もそろそろ賞味期限切れだろ...
今のIMSAみたいに、HYPERCAR的なのとGT3＆GTA300の2カテでの混走にする。
HYPERCAR的なのも純粋にWECと同じじゃなくて、独自色（もっと良い）を出しても良い。
昔のJSPCとWSPCの違い、IMSA GTPとGr.Cの違い、いろいろあるが、何時でも使用を変えてルマンに出場出来るようにしておくのも重要だ。 >>767
なんでガラパゴスだとダメのか説明を求めます >>769
プロトは今より金かかるし箱じゃないから人気も出ない >>769
LMPやハイパーカーみたいないかにもプロトタイプな車でレースしても日本じゃ受けない
だから中身はレーシングカーでもガワは市販車モドキのGT500を走らせてるワケで >>770
日本のレーシングコンストラクターが育たない。
世界の有力なレーシングチームが参加しない むしろ今の時代だから何か新たなアソシエーションを欲したい...
昔のGT選手権やその前のJSSみたいな草レースっぽいやつだけど、レギュが簡素でわかりやすい新しいやつ。
あと、メーカーの参戦はお断りにして。
乾燥重量○○以上、ガソリンの容量の統一だけ、馬力なんか何馬力でも良い。性能調整なし！とかw
でも、昔のターボ係数1.7とかのBoPぐらいあっても良いけど... >>772
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニより速いホンダ、トヨタ、ニッサンってのを演出したいだけじゃね？w 国内のモタスポの興行として何よりも成功してるのにGT500いらんとか自分の感情でしか物言えんキッズだらけだなほんと 「僕がつまらんものはやめろ！」というキッズが多いから仕方ない >>778
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェより速いニッサン、トヨタ、ホンダ見たいって馬鹿多すぎw >>762
実際そうだよ。
当初Gr-Aの代わりがJTCC、Gr-Cの代わりがJGTCだった >>778
客ですらない連中の癖に不満だけは一人前なのか DTMがいつか戻ってくる時のためにclass1は継続するって言ってたけど、当のDTMさんはGT3で割と成功してるし戻ってくる気配ないんですがそれは… まあガラパゴス規格捨てて
500をGT3にして300をGT4にしたほうがより外国のエントラントも参戦できるし車種も増えてwin-winではあるんだけどね
今の現状日本車しかないことに焦りを覚えたほうがいい 現状GTWCAがあるのにGT3にしたら海外エントラントがSGTに来るってのは楽観的すぎるのでは？ ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーじーてぃー（） 500だけじゃ人気でないと思う。交流戦見ても台数多くても500だけではガチすぎて人気でないだろうと思った ピットワークの賑わいを見たら500というかニスモとARTAが圧倒的に人気だけどな
300ならGSRとBRZに人集まってるけど
500に外車が参加したところでどうにもならんと思うよ 外車が欲しいじゃなくてclass1やめてGTに戻せばいいだけじゃ >>782
身体はおっさん、頭脳はキッズ、
その名も「懐古厨脳内キッズおじさん」 今さらクラス1じゃなくて
鉄パイプフレームに市販車風のボディにNREでいいんじゃね それなんてNASCAR？
今更パイプフレームとか怖くて怖くて そもそも今の規格と台数でなんか問題あんの？
ガラパゴスって言いたいだけ？ >>802
外車より速い国産の車は嫌だって300のスレかこのスレで言ってるやつがいた
それ自体が不健全だと 30年くらい昏睡してたんじゃねえのｗ外車が速くなきゃヤダヤダとか まあ個人的にはもう右ハンドルでよくねぇか？って思う 次は28規定で大きく変えるらしいからその時に右ハン化もしてほしいところ スーパーGTはエンタメだからな
BREAKING DOWNみたいなもんだし >>808
サーキットは右回りの方が多いから左ハンドルが好まれる
右ハンドルは右Aピラーが視界を狭くする そもそも参加出来ない訳じゃないんだから外車メーカーが500に参加すればいいだけじゃん
なんでわざわざクラス変えてまで外車に合わせにゃならんのよ >>814
アウディやアストンマーティン（HWA）はDTMクラス1最後のベースモデルがまだ現役なんだから参戦してくれないかねえ（妄想）……無理か
BMWはM4がモデルチェンジしてるからどうしようもないだけど >>809
トヨタ、ホンダ、ニッサンに勝ち目が無いとシーズン途中でもレギュレーション変更するGT選手権www >>820
何年前の時代からタイムスリップしてきたの？ 日本車を貶したいのかもしれないけど
資金力考えたら外車メーカーがトヨタに勝てる訳ないのわからんのかな そんなに日本車見るの嫌なら日本から出ていけばいいと思うよ >>820
時代が止まっているのは解るが20年以上も前の話しをされてもね >>825
日本車無双を見てても現実から目を背けてるだけだぞw >>827
事実には変わりないからなぁ w
今でもそうでしょ？w DTMでも見ればいい
トヨタもホンダも日産もいない トヨタ、ホンダ、ニッサンの5流メーカーの戦い見てもなw そういやGT300にスーパーライセンスのポイント付いたらしいな 琢磨にはロッテのトッポのパッケージを貼り付ける権利をやろう >>846
移籍先の不文律でライオン丸でなくなってしまった様はとてもとても悲しいものだ GT500をハイパーカーに変えてみてはどうだろう。 トヨタ、ホンダ、ニッサンが無双出来なくなるw
GT500とか車両販売やブランドイメージに何にも寄与しないんだからさっさと止めれば、みんな幸せ ホンダ、日産がハイパーカー作れよという話ちゃうんか？ >>855
ホンダ アキュラメロ
日産 ナイピーヌ >>856
アキュラとアルピーヌのlmdh使いまわせるやん アルピーヌのLMDHはメカクロームのヘボエンジン変えないと ハイパーカーって見た目的にどうなの？
クソダサすぎると個人的には思ってるんだが フジのラップタイム見ろよ
GT500の方がLMHより速いぞ gt500が速いのはタイヤのおかげ
WECみたいにワンメイクになってから他と比較しろや >>862
それは性能調整のせい
一昔前だがポルシェのLMPが性能調整取っ払って
スパのその年のF1のPPタイムより速かったんだぞ？
WECのPPタイムよりも10秒以上速かったはず 会長さん！道楽ちゃいますか？ちゃんと会社見てください なんでワンメイクだからってハンコック前提なんだよ
タイヤに合わせて車作ってんだから合わないタイヤ履かせた所で速いはずないだろうが タイヤはワンメイクにして、500のエンジンをV8NAにしよう 昔F3向けに作ってたハンコックはものすごいグリップしたって野尻が言ってたな
S耐がハンコック時代からBSに変わってタイム上がってるのかはしらない ハイパーカー持ち出して置いて500にだけハンコック限定とか外車SUGEEしたいだけじゃん 同じタイヤグリップだったら
LMHとGT500どっちが速いんだろう
GT7がどこまでリアルなのかはわからんが
GT7ではGT500が1クラス下にはなってた ちなみにTS020はGT500と同じクラスになってた WEC富士
ハイパーカー予選1位
TGR7号車 1分27秒794(小林可夢偉)
SGT 2024 第2戦富士
GT500予選1位
ホンダ17号車 1分26秒709(太田格之進) 1分27秒222(塚越広大)
WECのMiタイヤってソフトでも100kmくらい走れるやつだからGT500のタイヤに比べたら固そうではある >>883
違うアプローチで速さを追求してるものを比較するのって結果がわからんから気になるだろ GT500は1スティント150km前後でほぼ確実に交換
ハイパーカーも1スティント150km前後だけど、タイヤ交換しないこともある(というか、使用数制限で毎回は無理)
GT500は開発競争許されてるし、タイムを出すために限界まで寿命を削れるっていうのも含めて、同じことしていいならハイパーカーはまだまだ伸び代あると思うわ >>885
> 同じことしていいならハイパーカーはまだまだ伸び代あると思うわ
そりゃそうだろ
マシンのディメンションやボディ形状が有利すぎる >>886
すまん、タイヤに限定した話
まぁ、ミシュランもワンメイク向けに性能落としてるっていう話は聞いたことないし、GT500並みの開発競争解禁されても各車両への最適化＆タイムアタック用のコンパウンドぐらいしかタイム伸ばす要素ないかもな ピレリじゃないからミシュランはワンメイクでもそれなりのやつはよこしてくるだろうな
ただオーバルコースは走れないが 開発したら次戦で即ウェイトとリストリ絞りされるようなBoP縛りなんで無理に開発を急ぐ必要がない
うん、ウェイトハンデのSGTの方が圧倒的に健全だわ GT500が仮にワンメイクになったとしても外国メーカーのタイヤになる事は無いから心配するな >>889
ウェイトハンデも本来、考慮してない所にウェイト載せる事になってカーボンシャーシにクラック入ったりして安全性欠けるけどな >>893
首から下の感覚がなくなっていたって相当ヤバかったんだな
最悪、半身不随に… SUGOのSFでは、レストランの近くのコース脇に有料席が新設されたけど、GTでも同じなのかな 同じ怪我した野球の赤星は次ヘッスラやダイビングキャッチしたら首から下動かなくなるぞって忠告されて引退したけど部長良く続けられてるよなあ
流石に去年と比べたら切れ味落ちてる気もするけど >>897
SFなら客多くないからあそこを有料化しても問題ないだろうけど、GTの客数でそれやったら人溢れるんじゃないか？
ただでさえキャパオーバー気味なのに。
とはいえあそこにテント立てるような馬鹿は排除してほしい >>889
某GSRの某Kさんは健全だとわかった(^_^;) GSRは痛車で走るという羞恥心ハンデ負ってるからｗ 今の谷口片岡体制になってからでも10年は走り続けてるのに、今更羞恥もないだろ >>901
サーキットだから恥ずかしくないだろ
痛車で公道を走るのは恥ずかしいが ミクちゃんって呼びながらデレデレしてるおじさん2人 >>389
平田町駅から歩いたことあるけど平坦だし
30分ぐらいでゲートついたよ >>399
2015年の鈴鹿1000km（もう短縮してた？）の時開いてなかった
あのイメージだから今は違うのね 30分は盛りすぎやろ
歩くの早い俺でも30分は無理 今年はモータースポーツゲートが開かずに
1コーナーが開いてたんやろ
いつもの1コーナーじゃなかったみたいだけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
