SUPER GT 2024 Vol.336
>>325
じゃあもうヨコハマとダンロップ撤退でいいんじゃない メーカーがSGTに参戦してるのは
タイヤの構造やコンパウンドが市販車の開発につながるからではなくて
人材育成や商品開発(R&D)プロセスの確立が会社の発展につながるからでしょ ハコのスレ建てたいけどどうせ過疎るし
暇な時ここ借りるしかないんだよ リミッターってチューナーで解除とか今は出来ないの? >>329
レースにはレギュレーションってものがあってだな… この話の流れでリミッター切れないの?
はガイジすぎて草も生えんわ 182km/hとかに設定しとけば意外とバレないんじゃないのか >>な阪関無
タイヤの特性が車両ごとに違うのは理解してるけど、タイヤ戦争とか煽るならコンパウンドぐらいわかるようにして欲しいわ マキノは日本のドライバー特有のイキり散らかす性格なのか。
こういうのは海外じゃ通用しないんだよなぁ
実際逃げ帰ってきたよねコイツw 横溝さんもいままで色々教えて来て、OKですと言ってるけど、なーにやってんの!?って表情
ハンスクリップ自分で止めないんだね。 レジェンド声優・古谷徹(70)が名探偵コナン不倫!《暴行で警察出動、妊娠・中絶も。元愛人の告白に、本人は覚悟を決めて――》 >>355
荒らしだよそいつ
藤井信人がどうとかって変な書き込みSFスレでずっとしてる ハコのスレ建てたいけどどうせ過疎るし
暇な時ここ借りるしかないんだよ 理不尽BoP発表されたのに誰もいないのかなしいかなしいね まともにレースしてないゲイナーZがいきなり+50はなんだかなとは思う。 >>363
なんとなく昔吉本が乗ってたアストンバンテージにBoPかけかたミスって300全車周回遅れにしたのを忌避したのかなって
そこまでのパワーは無さそうだけど ゲイナーのZはGT-RのBoPがキツイからGTA GT300のZにしたのが見え見えだから
GT-R並みのBoPにしようってことなんだろw GTA-GT300だとFIA-GT3よりリストリクターを絞られるけど、
GTRのエンジンはターボだからそれがない。
だからトヨタエンジン(NA)のGT300より有利?とか記事に書かれたから、
んじゃウェイト載せるべ!となったんだろうなw 決勝はまともにレースしてないけどタイム出せるのは判ってるからね >>363
ゲイナーZは富士からBoP変化してないんだが。
ブースト制限はGT-Rと殆ど差がないのにGT-Rより32kgも軽いんだから速いに決まってる
むしろ甘々BoPだぞ 全面投影面積ハンデやMRハンデがあった時代は理不尽だよ ゲイナーZはエンジンルームのスペースの都合でGTRとは違うタービン積んでるんじゃなかった?
だからBoPや過給圧が違うのは当然かと >>376
タービンは同じ。
エンジンルームが狭いので
補機類の配置が異なる >>371
GT300 と GT500に速度差をつけるため SGTではじめて鈴鹿に行きたいと思ってるんですが、東京からで新幹線+名古屋からレンタカーor新幹線+電車はどっちがオススメとかありますか?
渋滞とか電車の混み具合がわからずアドバイスいただけると助かります! >>382
人数とか目的とかにもよるだろ
複数人で行くならレンタカーの方が安いと思う
あとはレース後にどこか観光して帰るとかなら足があるレンタカーの方がいい
1人で行くなら名古屋から電車の方が時間も短いし無難かな、酒も飲めるし
帰りは白子までバス+近鉄で良いと思うけど、行きはJR(伊勢鉄道)で稲生まで行って歩きってパターンもそこそこオススメ 平田町駅って選択はしないんだな
鈴鹿サーキット稲生はF1だと1コーナー寄りの入口開いてるけど
それ以外のレースは開いてないから候補外 車持ってないならレンタカー使え
鉄道は冗談抜きで人権がない 駐車場代金とかかかるから電車でいけよ
鈴鹿はレンタカー借りてまでいく場所じゃねーだろ >>385
平田町からだと一時間は歩くぞ
坂もあるし どうしても車で行くなら東京から行っちゃうか
新東名繋がったし頑張れば5時間かからず行ける https://www.suzukacircuit.jp/f1/special/kansenzyuku_vol3.html
http://www.kansenzyuku.com/2023/06/10259.html
http://f1grandprix.zero-yen.com/HowToKotsu.htm
F1を想定した記事だけどこの辺が参考になる
GTの場合はF1ほど混まないから、白子行のバスも待ちは30分以下
白子からの近鉄も運が良ければ特急券を当日買える
時間によっては関係者やレースクイーンの隣の席に座れることもある
伊勢鉄道もそこまで混まない(F1の場合は朝の山手線並に混む)
車で行く場合はGTだったら当日飛び込みでも駐車場が空いてるはず
パチンコ屋の裏の駐車場がおすすめ
帰りは結構道が混むから、鈴鹿インターじゃなくて23号使って伊勢湾岸道のみえ川越インターを使う手もある
どちらにせよ高速乗るまで1時間くらいは覚悟した方が良いかも
俺も東京から1人で行く予定だけど名古屋から電車だなー
昔は東京から1人で車で行ってたけどもう体力的に無理
>>385
平田町から歩くルートを選択肢に挙げるような人が稲生ルートを1コーナーゲートが開いてないから無しって言うのは矛盾してるだろ
メインゲートから入ってもプラス10分くらいだし JRもイベントがあると直通するぞ
お知らせ|伊勢鉄道 6月2日 鈴鹿サーキット稲生駅 快速みえ号 臨時停車について
https://isetetu.co.jp/notice/detail/23 鈴鹿は当日分の駐車場満車って表示されてるのにメインゲートに突っ込んで行く奴らが本当に邪魔
今年はVIPで別の駐車場だからいいけど GTにはGTプラスという地上波レギュラー番組があったからね あれはなかなかいい番組だった
編集が上手いというかいい番組作りだったな >>398
当日販売分は無いから朝は空いてようが入れへんやろ 日曜の鈴鹿の天気が怪しくなってきたな
まだチケット買わずに様子見てる ワイもホテルだけキープして様子見だったが日曜雨80%になってるので止めた ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、プレイステーション5(PS5)、プレイステーション4(PS4)用ソフト『グランツーリスモ7』で、
2024年5月30日15時より新規収録車種やコースなどを追加するアップデートを配信する。
ホンダ シビック SiR・II (EG) '93
ホンダ NSX GT500 '00
日産 スカイライン GTS-R (R31) '87
ボルボ 240 SE Estate ’93
ボルボ V40 T5 R-Design ’13 今年の鈴鹿駐車場はP4〜P10まで全て前売り指定券だったのね・・・
臨時駐車場の東プールかみそので車中泊できる? >>407
ゲームの規模感とか諸々考えると史上最低のゲーム >>408
閉まるからできない
P7-10あたりの一部は当日用に残しといてほしいわ
リセールのチケット売買っていつまで?
明日31日? >>410
トン
やっぱ無理か・・・
昨年は当日に駐車できたので慢心してたわ >>411
前売券なら当日こなくても金はとれるからな。
守銭奴モビリティランドらしい対応 いつにも増してホテル空いてるな
日程的にF1と近すぎた影響もゼロではないよな 昨年8月のレースは臨時以外は全部前売りになってたよな スーパーGTとDTMのコラボがうまくいかなかったので、アウディかベルガーあたりが日本メーカーに対して不満言ってた気がするんだけど、何か分かる方いますか? >>416
ドイツは何でも自分達が支配しないと気が済まないから この昼めしの買いやすさは絶対いつもより人少ないわ。 F1モナコGPがあまりにもクソレースだったのでレースファンがあきれたか アレジパパ、息子は日本でよくやってるよ
ホンダが逃したもの大きすぎない?大丈夫ホンダさん? マシンとしては去年も今年もスープラよりZのほうが速いな 親父ほどの才能なくても努力して頑張ってポール取るのは良いな。明日の決勝は厳しいと思うが応援したくなる。 37はQ2で1秒落ちか
柔らかいタイヤ履いてるのか? FUKさんQ2激速だったけど合算表示のお陰でアレジがめっちゃ速いみたいになってて草 F1モナコGPはそのまあ超絶VIPお客様の意向のようなものがありましてのう
例えタイヤ理由があろうと大名行列wがあったとしても決して不思議ではない 千代高星のままが良かった気はするな
日産勢が6 7 8 9に固まってるのは笑った JSPORTSの予選放送で、合算タイムの横に赤い丸が時々点滅するのはどういう意味なんだろ
解説者も何も言わない >>455
このクルマは現在のトップタイムを更新する可能性があるよって言う意味 >>456
目の前でリアルと中嶋が連続スピンしてビビったわ 37号車だけ謎に遅くて、クルム連れてきたりテコ入れした結果成果でたからトムスは嬉しいだろうな
アレジはカテゴリー違うけど2週連続優勝目指してがんばれ どれくらい雨降るのかな びしょ濡れになりそうで躊躇してる 現在の鈴鹿は晴れ
周辺の駐車場は続々と車が入り出してる 京都や滋賀の雨がこっちまで来る?
現地はやな感じの雲の色 予報は降水確率は90%だけど、降水量は0
降ることは確実だけど、量はごくわずかってことか
どの程度の量なのか・・
濡れたくないねー 何年か前亀山も桑名も四日市も降ってたのに鈴鹿だけ奇跡的に降らなかったことあったよな ホンダは好調な時期が他メーカーに比べて極端に少なくて哀しいわ
SFでは全く問題ないのに… 雨で観戦は嫌だなー
日産推しとしてはミシュランじゃなくなったから結果もそんなに期待できないし 雨量って条件付きだけどウェットだとダンロップ1発ありかも >>473
SFは19後半から23が好調だけど、その前のFN09から14まではヤバかったよ J SPORTSオンデマンドの映像ずっと鳥が飛んでるやつでテロップの一つも入らないんだけどw >>444
>>449
千代だけで見たら岡山1位、富士1位、今回の鈴鹿2位だからなぁ >>453-454
ですよね、タイヤの面は削れるし、そういう事でしたか。 >>482
VIPから高みの見物
スタートはホスピタリティテラスから見るけどな 乾くけど、降ったり止んだりで残り10分ぐらいでマモノが降臨するとみたw >>488
ご飯がおかずの20分後に来て正直どうかと思った
プリンは美味しかったね >>485
昨年の8耐VIP取ったけど、めちゃくちゃ快適で草
今回は今日しか来られなかったから何となく損な気がして… シビックって空力がシビアなんかな
開幕から低中速コーナーでのスピン多い気がするけど 現地情報
雨は断続的に降ってるけどワイパー使う車が半々くらいでレインタイヤ使うほどではない
ヘアピンで見てたけど立ち上がりでみんなめっちゃホイールスピンしてた
しかし雨降ると俺のへっぽこカメラだと雨粒にピント合っちゃって全然うまく撮れないんだよな
スマホのほうが綺麗な写真撮れてしまった そういやZENTウェアがほとんどいねえ
keeperに買い替えたか立川と共に去ったか 現地、日がさしてきた
ぱっと見しばらく降らなそうだけど、ヤフーの天気予報だと15時から降るらしいし分からん 後藤君のSFでの初勝利は雨だったな。
って、状況が特殊すぎて
記録はともかく心情的には ノーカン
に なっているけど これはチーム戦略で順位が大きく変わる予感
スーパーGTの魅力がいかんなく発揮される展開を期待 機動隊隊員って乗り物好きだろうし鈴鹿走れるの楽しいんだろうな 昔、どっかの県警は転けてなかったっけ?
岡山だっけ? >>503
訓練や警察内のコンテストでサーキットを走ることもあるよ 2015年の開幕レースとなる、スーパーGT第1戦。朝の岡山国際サーキットは大粒の雨が
舞っていたものの、昼前からサーキットは曇天となり、少しずつ路面は乾いていくことに。
GT500クラス、GT300クラスともグリッドでギリギリまでタイヤ選択に悩まされることになった。
途中、白バイが1台転倒するアクシデントはあったものの、岡山県警による1周のパレードラップの
先導が行われ、華やかな雰囲気の下でフォーメーションラップへ。
https://www.as-web.jp/supergt/39812 千代のドライバーランクひとつ下げろ
なんだあのしょうもない走りは 23号車は、ロニーでスタートすると前の車を一台も抜けないんだよ...去年もそう
それで次生が焦って焦って無理したり(12号車押し出したり)、大事故(鈴鹿)起こしたりした...
今度は千代が潰れるぞ? アンセーフリリースの実績ないとかヨタ信ブちぎれてるけど、ニスモ信者は7年前のこと覚えてるからある存在を知ってた >>514
まさにそれ
ロニーが明らかに遅くなってるから
それと23のプレッシャーも凄いんだと思う 本山や田中の哲っちゃんは1年ちょっと衰えたらすぐニスモから出ていかせたけど、ロニーは待ちすぎ 結局最後までドライコンディションでマモノは降臨しませんでした
スープラ安定してるな 決勝の最後の方と予選のQ2は一気に肌寒くはなってたから硬いタイヤ選んでたら地獄だったかもしれんな >>514
これなんだよね
PIT入ってアンダーカットされてその後千代が頑張って元の位置に戻るっていうのが今年の流れ
2時間キッチリ千代を使ってる時点でロニーが衰えたかブリヂストンに適応できてないかが見え見え しかしピットを引っ張ると給油時間が短くなるって思い込んでる人がほんと多いな
実況解説も言ってるしなんでこんな勘違いが起こってるんだろう >>524
ただ否定するだけじゃなくて、どう違うのかを説明してみてよ 300もブリヂストンが有利すぎるな
タイム落ちないし鈴鹿で無交換でも余裕
車体軽くて燃費もそこそこなGTA-GT300と相性が良すぎる 37が復活してらランキングがトムスニスモトムスニスモになったぞ >>530 おや?2台体制のメリットが活きてないチームがありますね?w >>524
最終スティントの給油は短くなるはずだが?
短くならないのはそれ以前のスティント 450kmとか3時間は面白いな
ピットストップ2回制は戦略の幅が広がって展開が目まぐるしく変わって楽しいわ >>527
例えば30周のレースで20周分の燃料を積んでスタート
10周目でピットしたチーム 残り20周、タンクには10周分の燃料が残ってるから給油は10周分必要
20周目でピットしたチーム 残り10周、タンクは空、10周分の給油が必要
どちらも給油は10周分なので同じですね ずっと37のカラーリングかっこ悪いなと思ってたが
勝つとかっこよく見えるから不思議 >>536
タイヤの状態、ライバル車がいないクリーンな視界などは無視ですか? いやートムス強すぎてすまんすまんwwwwwwww
笑いが止まらんわ >>536
ピットを引っ張るというのは燃費走行じゃないの?
20周分の燃料を積んで20周目にピットインした時に5周分残せればその分稼げる 林れむというレースクイーンって36ですよね。なんか初のF4参加した時もドライバー初?優勝してたり37のレースクイーンやってるんだけど。
勝利の女神みたいなの信じます?笑 23のシケイン追突はただのブレーキングミス?
現地で見てたけどよー分からんかった
映像だとコースをはみ出てコントロール失ったようにも見えたけど 23のシケイン追突はただのブレーキングミス?
現地で見てたけどよー分からんかった
映像だとコースをはみ出てコントロール失ったようにも見えたけど >>537
デロイトはグリコでやらかしてるからね… >>536
それだと前者は残ってる燃料分の重量が増すんだから余分に燃料足さんとガス欠すんじゃん >>551
38の前に22がいた
シケイン侵入時に22のブレーキングが早くてそれに釣られて38も早めのブレーキング
8をシケインの飛び込みでオーバーテイクしようとした23がアウト側に出た瞬間にブラインドになってた38がやっと見えてブレーキするも間に合わず追突
23は38がいなくても止まれてたどうかはわからないけど結果として当たった >>550
ただの突っ込みすぎ
#19避ける為に芝生へ逃げたけど結局カマ掘った >>524
最後のピットインの理由が燃料ギリギリならそうなんだけど、
タイヤとか他の理由の可能性もあると思うのに、実況解説は燃料って決めつけてしまってる感はある。 #23がカマ掘ったのは#19じゃなくて#38だったな、失礼 やっぱりレースって色んな意味で前からスタートしないと面倒になるな GTAが富士24時間中にF4のテストを強行したのマジ?
もう坂東と仲良しおじさんは降りろよ 誰を盗撮するんだよ
一般客のスカートの中とかか?
RQの方がよっぽど綺麗で合法的に撮影出来ると思うけど
RQ撮ってるカメコはマシンに興味ない人多そうだし別にしてほしいけどな 最近レース観にいってないけど今のコスチュームってパンツ多くないです?スカートぽいけどショーパンですよね こういう問題出るんだからレースクイン自体いらんが? X見ると、グラスタの売店付近で暴言暴行される騒ぎがあったらしいけど、警察来たのはそれか?
まぁXだし話半分に見てるけど 俺もカメラ持ち歩くけど
マシンが撮りたいからRQいらね
RQ廃止してそれ目的のおっさん共が消えてくれれば少しはピットウォークグリッドウォークも混雑緩和するんじゃないか RQがいた方が華やかでいいよ
RQいらないとかおっさんホモかよ 居る居ないで言えば居るほうが良いんじゃない?
どっちかしか撮れないなら普通に選手とマシン取るけど ホントにホンダ、どうにかしてくれ
100と17が上がってこないとどうにもならん GT500は実力が拮抗してるからウエイトハンデなんかいらないよな
重いから負けてもしょうがないってのは興醒めだよ >>574
タイヤ的にノーチャンスなチームがおるよ 笹原アレジが報われてよかった
笹原ピット直後の大嶋プッシュの時は詰んだと思った
大嶋の前にびっくりするほど300が映らないw
これでアレジまたぼろかす言われると思ったから運あったとはいえ良かった HONDA勢は予選きっちり走り切る事から始めてどうぞ >>552
重量が増えると燃費が悪くなると思いこみで語ってないか?
レーシング走行の場合、タイムが遅くなるのは悪化側だが全開率が下がるので燃費悪化はほとんどしない。一般道を同じ速度で走る場合と違って、速度自体が遅くなるので燃費に対する影響も違ってくると覚えておくといい。 鈴鹿お疲れさまでした。お客さん少ないなぁと思ったら25000人でした。
天気が悪いからか?入場料が高いのか? レースしてんのに狙ってリフトアンドコーストするでもなければそこまで全開率なんて下がらんぞ >>579
こんなキチガイがいることにシンプルに驚きだわ 昨日はじめて行ったのですがレース前にコース上に客が入れるのは、別料金ですか?
パドックのチケット買えば入れるって感じ? 別だったかな
サポーターズクラブで買ったり
お高いラウンジ系のチケットのおまけだったり
あとは招待されたり >>547
信じません。
チームとドライバーの力です。 これは一昔前のタイヤハンデ(救済)復活させるべきかもな
今回非BS勢トップがコンドーの9位で今シーズン初ポイント
なのに非BS勢の中でポイントリーダーになってしまうという笑 >>586
鈴鹿のグリッドウォークは普通のチケットだとホスピタルラウンジプレミアムとVIPスイート限定 ピット作業で逆転するためには、タイヤ交換をミスなく行なうことも必要だが、給油時間を短くすることも欠かせない。
36号車は燃料流量が絞られているため、その分燃費がやや良くなるという要素があるのも確かだが、坪井はかなり燃費走行をしていたようだ。
「(燃費走行は)難しいですけど、やれる時はしっかりやっていました。燃リスが入っているので、そこは逆に(燃費面で)優位になれたと思っています」
「燃リスが入っていない車の真後ろにいたら、絶対に前へ出ることができることは分かっていました。なのであまり抜けなくても焦らず、しっかりピットで前に行ける作戦を採れるようチームと組み立てた結果、ああいう作戦を採ることができました」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2024-r3-suzuka-tsuboi-postrace/10618784
ひたすらアンダーカットで前を狙う サクセスウエイトと搭載ウエイトの重さの差がわからないのですがどなたか教えて頂けますか? サクセスウエイト:レースの成績によって積まれるハンディウエイト
搭載ウエイト:車種ごとにハンディとして積まれるウエイト ABEMA SUPER GT ダイジェスト #3 鈴鹿サーキット
6月3日(月) 21:00 ~ 21:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/CSKo3NGwAZY6NK
MC:田中大貴
ABEMA SUPER GTスペシャルサポーター:朝日奈央
SPゲスト決定
昨日Rd.3 鈴鹿で見事優勝
現役ドライバーの #笹原右京 選手!
ジュリアーノは出ないのか 14号車は2位に入っちゃったからウエイトで優勝厳しいか…
ノーウエイト最終戦は普通に36号車だろうし >>594
搭載ウエイトは元の性能調整って事ですね。ありがとうございます。 オートバックスっていつまで老2人を擁してるんだ...
勝つ気ないのか >>598
言うて鈴木と土屋以外にいるのかって話だけど 爺さん文化なジャンルだから亜久里ドリキン以外にGT500を2台賄えるようなスポンサーとれないだろう >>587>>590
詳しく説明ありがとうございます! うっかり手ぶらでサイン会に並んでどうしようっと思ってたらサポーターズクラブでもらったカードにしてもらった
みんな何かしら持ってきてるんだな 昔、チームの人に頼んでゲストパス買ったけど一般で買うのと大差なかったなあ。
チームも枚数足りない場合は運営から買ってるのかな。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6503142
ホンダ、過去に販売した22車種で不適切行為が判明
原動機車載出力試験と電動機最高・定格出力試験では、16年6月~22年5月に販売した「フリード」など8車種で試験結果の出力値とトルク値を書き換えていた。
試験結果と諸元値に対する差がわずかだった場合は、性能のばらつきの範囲内であると考え、追加解析の工数増加を回避しようとしたという。
原動機の出力試験では、発電機を作動させた状態で試験すべきところ、別の同一原動機試験で得られた補正値を用いて数値を算出し、これを発電機を作動させた状態と同等の試験結果とみなした不正もあった。 トヨタとホンダは出場自粛するべきでは?
一体何の為に出てるのよ 日産が無資格検査やらかした時に国の制度が悪い・品質に問題はないって開き直ってたでしょ?
3社とも尊法意識スカスカ
運営・ドライバーも走り屋上がりでプライベートは道交法違反が当然
客のおじさんも道路でぶおんぶおん
全員ソレなのに止める訳ない無い 合算タイムによる新予選方式 「Q1、Q2で新品タイヤ使用検討」 坂東正明代表 定例会見
https://www.chunichi.co.jp/article/907755 国交省「1,100kgで衝突実験してね」
トヨタ「アメリカの1,800kg衝突実験クリアしたよ」
国交省「それとこれとは話別だよね」
全部が全部このケースだとは思わないけど、各社クリアできて当然の国交省認可のためにテスト車作るの無駄じゃない? >>612
役所仕事はそんなもの。昔から合理性皆無よ >>612
1800kg相手してクリアできてたのなら安全なんだなって思うけど
まあ日本の試験での規定とは違うから違反だな やっぱGTの客層悪いな
グランドスタンドとピットウォークで暴行事件あったって >>612
最悪じゃあ日本で車売るのやめるわとかならんのかこれ でも最後まで言われるのは三菱。トヨタ、ホンダニッサンはほとぼり冷めればセーフ。やってること一緒だけどイメージの問題。 >>612
無駄だと思うなら日本で販売しなければいいだけ
国ごとに基準が違うんだから、不正は不正
どうせ自分が好きなメーカー以外が同じ事したら叩くんだろ?w >>613
法律ってのはそういうもの
嫌なら北朝鮮にでも行け >>612-613
日本で売りたいんだったら日本で定められている1100kgも試験やれば済む話であって、やらなくていい理由にはならないんだよなあ
「アメリカのもっと厳しい試験クリアしたから日本でもOK」って自社だけで勝手な判断してるし おい盗用多!撤退でもいいんだぞ
そういえばモリゾーが無期限自粛って聞いたけど、
この選手、今回のことに関わっているのかな?」(すっとぼけ >>615
特ににスバルファンな
公式オンボードのチャット欄は目も当てられんぞ スバルのオンボードは無料ってこともあってかスバルファン以外もよく見てるよね 次の富士の2階席とパドックパスはもう売り切れてるんだね >>615
昔トイレの順番待ちで喧嘩してる男2人がいて俺が仲裁したことあったわw バスの中でも絶対にリュック下ろさないバカ
民度が低いというより、知能が低い >>638
バスというか電車でもそうだけど前に背負うか下に下ろすかちょっと前に燃えたじゃん 別にどうでもいいわ
限界超えて詰め込みたい鉄道会社の都合だろ
あんなのをマナー化して喜ぶのはケツを触りたい痴漢だけや >限界超えて詰め込みたい鉄道会社の都合
家畜なら「動物虐待」
人間だと「朝の通勤」 日野自動車、ダイハツに続いて本丸トヨタ。章男が声が上がりにくい社風に
したんじゃないですかね。モリゾーとか言ってレーシングしてる場合じゃなかったね >>633
61号車がピットアウト後の2号車抜いた際に「mutaざまぁ!」と言っているような人種なので違うんじゃないかなぁ >>615
GT見に行くってことは喧嘩しにいくことだぞ スバルのファンだけどオンボード配信のコメント欄は一切見ないわ
便所の落書き以下の品性 去年の最終戦のニスモに比べたらスバルはマシに見えた >>636
今年の富士でもいたぞ
行列を無視して個室に入ろうとして文句言われたら
そんなルールどこにもないだろって怒鳴ってた
そしらら数人にマナー悪いって怒られて出て行った 国歌のときにふざけていたトムスの黒いキャップ被っていたやつ(S字) 富士のGTへ行ったことないけど
当日の駐車場でも空きはあるの?
あと帰りって駐車場出るのに混む? >>654
夏はすっからかん
モビリタ駐車場空いてる
一番時間が掛かるモビリタ奥でも出るのも1時間ちょいで場外へ退出できる 5月のモビリタから出るのに3時間かかったことあるな
その後の高速も混んでたから、東京住みだけど鈴鹿から車で帰ってくる時より帰宅時間が遅くなった 先週の鈴鹿もそうだったけど最近はゴール少し前に帰るようにしてるわ シビックって今年勝てるのかね?
強みはストレートっぽいけど、コーナーはスープラに負けてるし 今年から最低地上高が上がってダウンフォース減ってるからテクニカルコースでは勝てんやろ ARTAは俺たちだしスタンレーはぱっとしないしケーヒンはあと一歩だし
やっぱauが抜きん出て強いよね WECの恣意的なBoPと比べたらマシだと思うが
泣きを入れるのは間違いなんじゃね? トラブルの原因が新車だからとか言い訳できる箇所じゃないのがなんだかな~って
TOM'SとROOKIEでチャンピオン争いしてほしい >>654だけどありがとう
8月はそんなに多くないのであれば
5月に行く前の練習になりそうですね 鈴鹿の交通教育センター駐車場からなら早く脱出出来るのかなと思ってたけど
パルクフェルメまで居たら駐車場脱出はパーキングゲートと変わらなかったわ やっと先週の見終わったが
なんかテレビだとピエール北川ボリューム大きすぎで声拾いすぎ
やかましすぎる
あと鈴鹿はスキッド擦ってる車多いのか煙がすごいけど平気だったんだよね? >>668
リザルト見る限り大丈夫だったんだろうね
レース中はほぼ降ってなかったけど朝から雨降ったり止んだりしてたし気温低くてしばらくはタイヤ内圧低かったんじゃない? カウンタックの偽物というか
まがい物は GT300 に出場してたが、、、 シーズン中も公式テストってある?
もうシーズン前だけになった? ケーヒンタックって日立Astemoの旧会社ケーヒンと何か繋がりあるのかね? そういえば鈴鹿の表彰式で叫ぶ池沼居なくなったけど遂に4んだか? auが3戦目でも異常に強いの、長いレースが多くなって燃リス絞られてると燃費走行しながらアンダーカットしやすいとかあるんかね? >>681
燃リスだけでアンダーカットはできないだろうけど、距離が長くなればなるほど燃費節約の影響は大きくなるわな
バトルしてもどうせ抜けないっていう諦めも燃費走行には効いてるんじゃないかな 今号のレーシングオンが丁度タイサン特集冊子だったけど、もう長くないって分かってたんだろうな。我が人生に悔いなしみたいな事を書いてた レーシングオンは土屋春雄さんが亡くなる前もつちやエンジニアリング特集出してたな
おもしろくて読み応えのある本だった https://x.com/Racingon_JP/status/1799330825441624094
@Racingon_JP
Xで噂のとおり、Team TAISANを率いた千葉泰常さんが亡くなられました。
嘘でしょと困惑しながらも、先ほど元チーム関係者の方から情報が正しいことを確認いただけました。
本当に残念で、悲しいです。
長い闘病を終えられたことに思いを寄せつつ、心より哀悼の意を表します。(つづく)
#レーシングオン 人の訃報に対して「Xで噂のとおり」とかいちいち書く必要あるか?
しかも自分らが世話になった人の訃報だぞ 本当に残念で、悲しくないだろ
(つづく)ってなんだよ
しかも物書きをなりわいとしてんだろ
40代くらいか? これがデフォなのか >>690
手島さん、こんな所でネタ拾わないでください 前澤の運転下手すぎやろ。菅生で事故ったけどストーレート後右に
車両居るのに絞り込む過ぎてスピン。クラッシュする前から色々やらかしてるわ 忖度レーシングチームでまともに指導できる人もいないし、フェラーリなんてはした金だからゲーム感覚で潰す勢いで乗ってるんだろ もう少し下のクラスのワンメイクレースから出たほうがよかったんじゃないかな
86とかヤリスとか…スーパーカー好きな人だからいやか コルベットGT3見たくて菅生行ったけどカラーリングがダサくて萎えた >>701
YouTubeのライブ配信で見て引いた
おまえも映ってるかもよ 横溝さんは乗ってただけあるからメンタル面の戦略は関心。
>>697
たしかにあれはイン開けて回るべきだったように見えた。
>>699
ヴィッツ始まった時案外プロでもタイム出ないのよ。速い車しか乗ってないから遅い車は遅いなりに奥が深いんだろう バリバリのV8アメ車+ファイアパターン+トランスフォーマーならキャラは立ってるんじゃない? ルマンのハイパーカーの台数多すぎるから、BoPなし各社ワークス2台のみのLMHProクラスと、BoPありの LMBoPクラスに分けよう 前澤さんの場合、インに突っ込んできた相手が悪いのでは インに突っ込んできたのがもし前澤さんなら、かなり誹謗中傷されてたような気がする
みなさんどう思われます? レース数少なすぎて結局モタスポ総合スレになっちゃうんだよな〜これが 速度は慣れるってのあるけど、個人によって向き不向きはあるからな
サーキット走ってる友人知人を見ていても、高速な所を好む人もいれば、中速、低速のサーキットを好む人もいて、人それぞれだし
俺自身は富士とかでストレート250キロくらいまでは実際問題ないけど、その上の270とか300とかは無理な気がする とはいってもSFスレの様に
JUJUネタ
30年前の話(下手すりゃ4、50年前)
無理過ぎる改革案
をループするのもイヤ過ぎるし。 あれの改革案って単にモタスポ潰したいだけだから・・・ スポーツカーじゃないけど、よく愛車のクラシックカー駆けて唐沢寿明、智子夫妻や堺正章が日本全国行ってるよね。100台規模だから
目立つわ 先日亡くなった 千葉氏 (太産)も
ヒストリックカーイベントに参加していたな なんかつべのおすすめにCカーのセミ耐久が流れてきたけど、使って良い燃料の制限ってレギュがあったんだね
もうカーボンニュートラル燃料必要ないかもしれないけどGT500でもやってみて欲しい >>720
国内で開催されているレースの大半は
開催サーキット内のガソリンスタンドで販売されているガソリンに制限されてますよ。
(市販品、 市中のガソリンスタンドで販売されているものと同じ) 普通に量って読み取れるよ
CNF使ってるのもかなりあるから適当言ってるし 3.5Lになる前の Gr.C は
レース距離ごとに使用できる燃料の総量が決まっていて(大雑把に書けば 2km/L)
どんなエンジンを作るか?
大排気量の低ブーストのターボとか、小排気量に高ブースト、その中間、NA
メーカーごとに色々なトライをしていたからね。 >>721
今は無いと思うけど、SUGOのガソリンスタンドに
2種類ガソリンがあって、銘柄を間違えて買って
失格だったが グリッド降格なんて悲劇もあったなぁ 今はタンク容量と給油速度の規定が実質的な燃料量制限かな
ピット戦略がカギを握る昨今、燃費改善を促すインセンティブとしては十分に機能してそう >>720
フルパワーを出せば 400km/h 近い速度を出し
燃料を絞って 速度を 100km/h程度に抑えれば
10数 km/L で走ると言われる Gr.C
興味があれば Gr.C カーについては専用のスレがあるので
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710636212 へ どうぞ cカーってむしろ燃料だけを制限されてるイメージだわ >>726
Aprが鈴鹿で富士のハイオク使って失格したぞ 本来ガソリンって無色透明だよね
キャンプ用のはホワイトガソリンや青色のもある
黄色は見た事ないな >>734
違うメーカーのガソリンを使えば失格するわな。
以前SUGOのF3000での事件は
指定の ニッセキ プレミアム に対して ニッセキ ハイオク を入れれてしまった。
という、メカニックの凡ミス。
パドック内のスタンドで品名を間違えて行ってしまい売ってもらえず
ゲート前のスタンドまで わざわざ行って購入。
まさか100オクタンガソリンが 2種類あるとは思わない監督が
プレミアムとハイオクどこが違うんだ!と抗議したものの
成分表を見せられ引き下がらざるおえなかった。 >>736
赤系か黃系の着色されてるのが普通
軽油は青系が多い
GSの給油ノズルのカバーの色と一緒だよ
灯油との混用対策ね
無色は灯油 3.5L_NA 以前の Cカーは
ごく初期を除いて街売りのガソリンと同じものだよ。 >>740
街売りじゃなかった、場内で販売しているもの だ 昔関口だっけ? パッドの粉見てこれって身体大丈夫なんですかねと言ったの
アブガスはもっとヤバい 鈴鹿とオートポリスのスタンドはシェルだったけど
今はもう出光に代わったのか? もうGT500の役目は終わったんじゃね?
GT3のみのレースにした方がいいだろ >>752
GT3だけのレースいっぱいあるからいらんよ GT500の方が要らないだろw
国内だけとか無駄だしGT3だけにした方が世界からチーム呼べるしな。 自説曲げないマン
GT3より速いマシンと混走あるならそれでいかなぁ >>754
GTWCあるのに来る?
SGTの特色を捨てる必要性ないよ >>757
今より単に遅くなるだけで魅力無い
GT3とGT4の混走見たけりゃS耐もあるし >>754
世界中にGT3のカテゴリあるのに
こんな島国に無駄なコストかけて参加するバカは居ないな 今のGT500は昔のJSPCの代わり?のような気がする むしろ外車勢は日本の天候に耐えられたら箔がつくと思うんだけどそんな事もないのかな >>763
ニュル、ルマンで勝つ方が価値があるんで >>763
そんな日本の気候に興味ないよ、気候のキツさならニュルやWECのほうが誇れる GT500は、本当に要らないだろw
日本だけのガラパゴスじゃんww まぁその国だけのカテゴリーなんていろいろあるんだけどね GT500とGT300もそろそろ賞味期限切れだろ...
今のIMSAみたいに、HYPERCAR的なのとGT3&GTA300の2カテでの混走にする。
HYPERCAR的なのも純粋にWECと同じじゃなくて、独自色(もっと良い)を出しても良い。
昔のJSPCとWSPCの違い、IMSA GTPとGr.Cの違い、いろいろあるが、何時でも使用を変えてルマンに出場出来るようにしておくのも重要だ。 >>767
なんでガラパゴスだとダメのか説明を求めます >>769
プロトは今より金かかるし箱じゃないから人気も出ない >>769
LMPやハイパーカーみたいないかにもプロトタイプな車でレースしても日本じゃ受けない
だから中身はレーシングカーでもガワは市販車モドキのGT500を走らせてるワケで >>770
日本のレーシングコンストラクターが育たない。
世界の有力なレーシングチームが参加しない むしろ今の時代だから何か新たなアソシエーションを欲したい...
昔のGT選手権やその前のJSSみたいな草レースっぽいやつだけど、レギュが簡素でわかりやすい新しいやつ。
あと、メーカーの参戦はお断りにして。
乾燥重量○○以上、ガソリンの容量の統一だけ、馬力なんか何馬力でも良い。性能調整なし!とかw
でも、昔のターボ係数1.7とかのBoPぐらいあっても良いけど... >>772
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニより速いホンダ、トヨタ、ニッサンってのを演出したいだけじゃね?w 国内のモタスポの興行として何よりも成功してるのにGT500いらんとか自分の感情でしか物言えんキッズだらけだなほんと 「僕がつまらんものはやめろ!」というキッズが多いから仕方ない >>778
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェより速いニッサン、トヨタ、ホンダ見たいって馬鹿多すぎw >>762
実際そうだよ。
当初Gr-Aの代わりがJTCC、Gr-Cの代わりがJGTCだった >>778
客ですらない連中の癖に不満だけは一人前なのか DTMがいつか戻ってくる時のためにclass1は継続するって言ってたけど、当のDTMさんはGT3で割と成功してるし戻ってくる気配ないんですがそれは… まあガラパゴス規格捨てて
500をGT3にして300をGT4にしたほうがより外国のエントラントも参戦できるし車種も増えてwin-winではあるんだけどね
今の現状日本車しかないことに焦りを覚えたほうがいい 現状GTWCAがあるのにGT3にしたら海外エントラントがSGTに来るってのは楽観的すぎるのでは? ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーじーてぃー() 500だけじゃ人気でないと思う。交流戦見ても台数多くても500だけではガチすぎて人気でないだろうと思った ピットワークの賑わいを見たら500というかニスモとARTAが圧倒的に人気だけどな
300ならGSRとBRZに人集まってるけど
500に外車が参加したところでどうにもならんと思うよ 外車が欲しいじゃなくてclass1やめてGTに戻せばいいだけじゃ >>782
身体はおっさん、頭脳はキッズ、
その名も「懐古厨脳内キッズおじさん」 今さらクラス1じゃなくて
鉄パイプフレームに市販車風のボディにNREでいいんじゃね それなんてNASCAR?
今更パイプフレームとか怖くて怖くて そもそも今の規格と台数でなんか問題あんの?
ガラパゴスって言いたいだけ? >>802
外車より速い国産の車は嫌だって300のスレかこのスレで言ってるやつがいた
それ自体が不健全だと 30年くらい昏睡してたんじゃねえのw外車が速くなきゃヤダヤダとか まあ個人的にはもう右ハンドルでよくねぇか?って思う 次は28規定で大きく変えるらしいからその時に右ハン化もしてほしいところ スーパーGTはエンタメだからな
BREAKING DOWNみたいなもんだし >>808
サーキットは右回りの方が多いから左ハンドルが好まれる
右ハンドルは右Aピラーが視界を狭くする そもそも参加出来ない訳じゃないんだから外車メーカーが500に参加すればいいだけじゃん
なんでわざわざクラス変えてまで外車に合わせにゃならんのよ >>814
アウディやアストンマーティン(HWA)はDTMクラス1最後のベースモデルがまだ現役なんだから参戦してくれないかねえ(妄想)……無理か
BMWはM4がモデルチェンジしてるからどうしようもないだけど >>809
トヨタ、ホンダ、ニッサンに勝ち目が無いとシーズン途中でもレギュレーション変更するGT選手権www >>820
何年前の時代からタイムスリップしてきたの? 日本車を貶したいのかもしれないけど
資金力考えたら外車メーカーがトヨタに勝てる訳ないのわからんのかな そんなに日本車見るの嫌なら日本から出ていけばいいと思うよ >>820
時代が止まっているのは解るが20年以上も前の話しをされてもね >>825
日本車無双を見てても現実から目を背けてるだけだぞw >>827
事実には変わりないからなぁ w
今でもそうでしょ?w DTMでも見ればいい
トヨタもホンダも日産もいない トヨタ、ホンダ、ニッサンの5流メーカーの戦い見てもなw