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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714059933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン エイドリアン・ニューウェイがメルセデスチーム入りを決めたっていう情報がでてきたね。
フェルスタッペンもマイアミ後にメルセデスチームと移籍合意に達する見込みとのこと。
２０２５年なのか２０２６年なのか。 ついこの前アロンソがメルセデスやらレッドブル移籍やら
適当記事が乱立してたけどニューウェイも同じパターンだったりしてな >>5
第一報のあと複数追従記事が来てるからガチっぽい流れではある
追従記事出たあとは1日経っても思ったより続報が来ない印象は有るけど >>4
フェラーリで政治に潰されるよりマシか
マイアミでフェルスタッペンがメルセデスと会談するのとリンクしてるんか？ F1村が新規参入を拒絶するならせめてシート数は増やしてほしいよね
20は少なすぎる 手動でコピペしたのかな？前スレが3439のリンクになってたから3440のリンク貼っとく
前スレ↓
□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714111928/ でも思ったんだけど
ニューウェイだけじゃなくてワシェも獲得しないと意味がないんじゃないか
まったく意味がないとまでは言わんけど、ワシェの能力がないと最速マシンはこの世に生まれないような… >>10
元ネタはLil Yachty - Coffinのライブバージョン マックス、マルコ、GP、ウィートリー、ハンナ、ワシェ、バルボ
もう全員メルセデスでいいよｗ 「常勝メルセデス VS 復帰したてのホンダワークスPU」
これになると既視感覚えるな >>12
どうだろうね
言うてフェラーリはビノット騒動で相当混乱していた現場を
たった1年で再び戦える位置にまで戻してくるチームだからなあ
技術面はそれほど甘くみないほうがいいような ニューウェーは過大評価。こいつが移籍した時はほも最強レベルのマシンが出来上がったチーム。ウィリアムズ91、マクラーレン97。たった1つの例外がレッドブル07だがこれもベッテルでなければチャンピオンになれてない。ローリーバーンこそ最高のデザイナーであります。 マルコ、タッペン、ニューウェイのいないレッドブルでホーナーは一体なにをするつもりなのか…
まぁ、レッドブル本体の掌握が出来ればF1はどうでも良いって感じなのかもしれないが マックス、ニューウェイはアストン行けよ
それぐらいで全体的にちょうどいいバランスになるだろ >>4
ごめん
ニューウェイがメルセデス入り決定って
ソース探したけど見当たらない… >>15
それってシルバーレッドブルでは？ｗ
単にガワがメルセデスになっただけではｗ ニューエイの報道で多いのはフェラーリ予想ばっかりに見える ニューウェイが坊っちゃん切ったら移籍したるわって言ったらローレンスは息子切るんかな 現在ニューウェイは、レッドブルの上層部に辞任する宜を伝えた段階で、
今後の身の振り方をレッドブル側と交渉する必要があるから、
移籍先決定はもっと先になる気がする >>26
ローレンスが25%F1株売るらしいからあり得る・・・ ニューウェイがメルセデス選んだのなら、その理由としてはマックスが移籍するだけってことじゃなくて
ゼロポッドを生み出したっていう開発力の部分もありそう
ニューウェイはゼロポッドのアイディアはなかったと言っていたからなぁ
勉強するためにメルセデス選ぶ可能性はあるかも JKがトロロからマクラーレンに引き抜かれたときは、まずはマクラーレンとJKの合意が決まってその後にレッドブルとJKのガーデニング交渉という順番だった
今回ニューエイの離脱申し出だけが報じられてるが当然行き先は内密に決まってのことだよな
さすがに行くあてもなく離脱申し出はないよねってことで >>30
ゼロポッド発案者のマイク・エリオットさんは
責任取らされてどこかの部門に行っちゃたよ…
呼び戻すのかな ニューウェイはフェラーリかアストン濃厚と言われてたけどここに来てメルセデスなら
やっぱりマックスの行く所に行きたかったのかも
マックスがアストン選んでくれなーかな F1GPニュースの司会の青嶋はセリアAや競馬のイメージが強いから、
F1の司会は違和感あるなあ。 >>31
ニューウェイは引退するっていう予想も多いよね
一応、レギュレーションが変わるし、かつてないほどの成功を収めたし、区切りはいいからなぁ
2025年までレッドブルにいるなら新レギュのマシン設計をすることになるから
中途半端に手がけて引退か移籍って言うのは本人としてどうなのか ニューウェイの移籍先の正式決定まで
噂が出回って情報錯綜する感じかな… １ フェルスタッペン＋ラッセル
２ フェルスタッペン＋アントネッリ
３ フェルスタッペン＋アロンソ
どれが見たいかと言えば断然３ >>32
ワシェの代わりにマイクエリオットがニューウェイの構想を形にするっていう可能性も無きにしも非ずかも メルセデス選ぶとなるとやっぱり26年からメルセデスPUが最強になる情報は当たってるのか お互い相思相愛でリスペクトし続けて欲しいから3は無しで >>37
トトの理想は２だろ
アントネッリにとって最高のお手本がいる訳だし
逆にマックス来るならアロンソ要らんし >>38
業界のパイセンでレジェンドなのは事実だからね
素直に師と仰げれば万事上手くいくはず >>35
ゴードン・マレーがGordon Murray Automotiveというブランドを立ち上げて
スーパーカーをデザインしてるが
ニューウェイも今後スーパーカーのデザインに専念する可能性はあるかもな 個人的にニューウェイはアウディかフェラーリに行ってほしい
フェラーリはそろそろチャンピオン回帰していい頃だし
アウディならドイツ系の勢いがついてドイツGP再開なんてこともあるかもだし ニューウェイよりもピエールワシェを獲得したほうがリーズナブルでよくないか？ >>35
26年の新レギュについてニューウェイめっちゃ語ってるからやるんじゃない？
現状のレギュはもう開発限界だから新しいレギュに期待してるみたい >>1
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。 PUリスクは絶対に取らないと思う
レッドブル離脱の最大要因もそれだと思う ニューウェイはフェラーリもメルセデスもアストンもF1と共に市販車ハイパーカーの二刀流が可能だから、どれを選ぶか悩ましいだろうね
やれることや金額が横並びなら、あとはパッションのみかな >>45
RB18、RB19、RB20の空力デザインを担当したデザイナーのエンリコ・バルボも >>46
ただ、新レギュのマシンって空力開発がマシンの速さに寄与する割合がガッツリ削られるんだよね
マックスが言っていたけど、次のレギュレーションはエンジン競争になるって本当だと思うわ
常時エンジンをフル回転させて充電にも使うとなると、PU次第でマシンの速さが決まりそう 第一新しいレギュレーションの開発しないなら26年のレギュにあんなに文句つけないと思うんだよな、ニューウェイ
興味があるから批判もするんだと思う >>52
充電の効率とバッテリー性能が勝負の決め手になるよね
バッテリーがウンコのマシンは予選だけ速い予選番長になる
そういう意味では見てて面白くなると思う >>53
いまだに毎レース他のマシンをガン見してるしね グランドエフェクト時代知ってるジョン・バーナードに再復帰してもらえばいい。 段階的に進化するPUの優位はいつまでも続かないが漸次的に進化するエアロの優位は次のレギュレーション変更まで長く続く >>52
ニューウェイ「今のルールが発表される前、正直なところ私はこのルールに批判的だった。その時点であまり刺激的に感じていなかったんだ」
「規定が多すぎて、その中では自由がないように見えたし、他の多くのチームも同じように感じていたからだ。しかし土壇場で少し緩和された。そしてそのわずかな緩和の中で、クルマを最適化する上で実際には膨大な量のディティールが必要であることが判明した」
https://jp.motorsport.com/f1/news/newey-f1s-grid-to-close-up-even-more-before-being-blown-apart-in-2026/10599862/
ニューウェイによると、26年の空力に関するどこかのセクションのレギュが緩和されて
そこに独自のアイデアを盛り込めるみたい >>52
それは実際やってみないとな
発電のためコーナーをパーシャルで回すなら空力特性そのものが現行と考え方変わりそうだし
ダウンフォースを増す事に共に電力パワーを節約する空力も必要になる
マシンの速さはバランスとパッケージングが大事でPUだけ、空力だけでは決まらないと思うが >>59
誤爆したごめん
22年のレギュの話しだなこれ… NG推奨(ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-2k3F)
スレタイを宣言無しで変更するスレ立て荒らし ニューウェイ息子のスパフォチームに統一されている空力パーツをダメ出しして改善する箇所を紙に書いて手渡したってのは凄いと思った！ >>47はNGで
-2k3fをNGしよう
(ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-2k3F)
ID:I83Ttg1EM
(ﾜｯﾁｮｲW 134b-2k3F)
ID:xS3Q4IBj0
F1GP総合 LAP3441
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714185445/
1 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 134b-2k3F) sage 2024/04/27(土) 11:37:25.75 ID:xS3Q4IBj0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714185445/1 まっまさか？公にペンとノートを持ってその後、移籍先へアドバイスをしているとか🤣 RBR - No change
Ferrari - Lec & Ham
McL - No change
Mer - Rus & Bottas
Ast - Alo & Zho? (Stroll reserve?)
Sau - Hul & Sai
Wil - Alb & Schumacher
VRB - Tsu & Lawson (Ric as reserve for VRB & RBR)
Haa - Mag & Bearman
Alp - No Change
↑これ海外ファンの予想なんだけどイカレてね？w ニューウェイも６５なら引退してもいいだろうけど
まだまだやりたいんかな ワシェまで出て行きそうとかホーナーとタイ人の裸の王様っぷり半端ないｗ ニューウェイは昨年末のインタビューで、
26年から導入のアクティブエアロについて
「自分には関係無い」と言ってるんだよな
引退もありえるな ニューウェイがレッドブルを離れても、ライバルの獲得は2027年までお預け？
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bulls-f1-rivals-facing-2027-wait-if-they-want-newey/10603410/
>レッドブルは、ニューウェイと2025年までの契約を交わしている。
>さらにこの契約には不履行条項があると理解されており、この条項が行使された場合、契約満了時期からプラス12ヵ月、つまり2027年までライバルチームへの移籍ができなくなるようだ。
> 2027年1月に移籍するころにはそのシーズンのマシンはほとんど出来上がっているだろう。
>ニューウェイが移籍したチームで本格的に辣腕を振るい、新車のデザインに取り組むのは2028年まで待つことになるはずだ。
どんなに早くても、やっぱりニューウェイ設計のマシンがコースに出るのは2027年
記事にあるように、2028年から～ってことになるだろうな
各チームそこら辺も考えて動くんだろうけど、なんだかんだでシャシーに関しては新レギュでもレッドブルがトップになるのかも サインツがザウバー移籍を決断したあとに
フェルスタッペン離脱展開が一番カオスそう
まぁ無いだろうけど >>70
そんなこと言ってたの？
なら引退かもなぁ
確かにもういい年だしな もし仮に、RBPTのPUの開発が想定より遅れていて
レッドブルがマックス＆ニューウェイを差し出すから新PU使わせてくれってメルセデスにお願いしたらメルセデスは快諾するのだろうか サインツ
→ フェラーリから単年契約を提示（これを渋っているうちにハミルトンに席を奪われた）
→ メルセデスから単年契約を提示
→ レッドブルから非常に低い契約金の提示
これをみるとサインツはトップチームからいまいち評価されてない印象
アウディだけが好待遇の熱烈ラブコールを送ってるぽいがチームの競争力は不透明... >>67
結構まともかと思ったらアストン周、ウィリアムズミックは酷いな >>67
シュミ息子はまだ諦めていないとインタビューしていたね、株さえ上げれば経済的にも余裕が、ボッタス？？ジョー？？なんだそりゃって感じ >>74
トトが「マックスを獲得する為なら逆立ちだってする」って言ってたからなぁ
あり得る
でも巨大な投資したＲＢＰＴはどうなるんだ？
そもそも、それなら最初からホンダに金払えばよかったのに >>78
やっぱりやるかねｗ
レッドブルにメルセデスPUは絶対にあり得ない組み合わせだと思っているがｗ
トトとホーナの関係性をみるとねｗ
RBPTもだけどフォードもどうなるのかって話になるね
つまり、レッドブルはRBPTのPUを貫くんだろうね >>75
結局生え抜きじゃないから育成抱えてるチームからは長期契約提示してもらえないし
セカンドしか必要ない＆でかいスポンサー抱えてるペレスが問題ない成績出してる現状レッドブルも大金払ってサインツ欲しがる必要ないし
フェルスタッペンの離脱が決まればレッドブルのオファーも変わるのでは サインツは中堅チームの底上げに能力を発揮するタイプのドライバーっぽいから
アウディには欲しい人材だと思うよ ハミルトンの時はBBCで速報流れてすぐ正式なアナウンス出たのに今回は一向に無いな
ハミルトンの時とだいぶ事情が違ってて移籍したい云々じゃなくてレッドブルの居心地が良くないってのが大きいのかな >>82
あえて口にはださなかったけど
まったく同じことを思ったｗ ミックは欲しがればどこでも乗せることはできたのにどこも手を挙げなかった
そのリストで1番可能性がないのがミック😙 >>83
エンジニアの移動でBREAKINGって出るのかいな ホンダ「開発費出していただけないとこの先コラボが厳しい」
ホーナー「今まで通り自費で頼む。そうでなければコラボしない（どうせすり寄ってくるだろう）」
ホンダ「分かりました。ではさようなら」
ホーナー「まじ？ 仕方ねえ 自分で作るしかねぇ」
ホンダ「アラムコが開発費出してくれるそうなので復帰しました」
ホーナー・マルコ「ムキーーーー！！」 マシンが二回転半転がろうが冷静に対応をしたアロンソが憎かろうが史上最強ドライバーだな もし今季限りで、レッドブルからフェルスタッペン離脱なら
レッドブルはサインツに複数年契約をオファーするかもな
26年からレッドブルが低迷する恐れあるけど…
サインツはどうするかな >>83
ニューウェイが意向を示したってだけで、まだ契約は残ってるわけで。これから話し合いでしょ。 フォードがペレスをレッドブルのエースにしたいのでは トップチームが内部崩壊起こすのもある種の新陳代謝かな >>82
でもローソンが海外人気も高いとわかったのはうれしい これ以上プラスにならない金が掛かるパートナーや人材を排除したいんだよ >>89
もしそうなら
メキシコのレッドブルエースドライバーペレスとスペインサインツジュニアとか
すごい情熱的なチームだね >>23
ここの人達只の自分の願望をあたかも報道があったみたいに言い振らすからリンク付き以外は当てにしない方がいいぞ
何が楽しいのか知らんけとアロンソの時も散々やってたからなw >>87
これならホンダは別のチームと組めば良かっただけで撤退する必要なかったし、レッドブルのサポートを続ける必要なかったでしょ。 >>94
>>95
個人的には94の方が好き
でも評価されるのは95だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
