□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c12d-cK01) sage 2024/04/26(金) 00:46:08.92 ID:76Ef8Qm70
2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン 100%ホンダのおかげ
角田裕毅も同様？「ホンダF1は日本人との契約に圧力」とジョーダン ホンダがガイジムーブかましたからレッドブルが混乱してる感じって感じよね ニューウェイがレッドブルと25年までって
確定的に書いてる記事があるが、
他
ただの憶測で、まだ確定じゃないからな
まだ離脱の意向をレッドブルの上層部に伝えただけで、
これから雇用主と、これからの協議を始める前の段階でしょ (訂正すまん)
ニューウェイがレッドブルと25年までって
確定的に書いてる記事があるが
ただの憶測で、まだ確定じゃないからな
まだ離脱の意向をレッドブルの上層部に伝えただけで、
これから雇用主と、これからの協議を始める前の段階でしょ まだ4月なのにニューエイの離脱報道？
報道したのがドイツメディア(笑)
ドイツと言えば、メルセデス、ポルシェ、アウディ
トト・ウルフ
FIA会長もメディアに叩かれてるし、誰かさんにとってはコロしたいほど邪魔なんだろうなぁホーナーもスレイエムも >>12
BBC、Autosport、motorsport.comも報じてて
独自に情報筋に確認したって書いてあるよ >>11
前にホーナー自身が紙ペラで拘束出来ないみたいな事言ってただろ
この空気で元サヤで収まるとかまず無い >>14
契約日数が25年一杯って話は、まだ信憑性が低いんじゃね？ということ 裏方の移籍が1番活発なのは夏前だし
動きとして4月は普通でしょう 移籍したがってるエンジニアが契約満了まで大真面目に仕事する例は稀
チーム間で調整して契約の早期期間を短縮するのがF1の伝統 フェラーリ→RBに行ったメキースとかフェラーリはもっとガーデニング休暇長くしたかったけどレッドブルと話し合って1月から代表になれるように短縮したとかそんな話あったな >>15
そこ？契約が25だろうが26だろうが今年までだろうが許されれば今にも出ていくだろうに何か意味ある？ ランキング最下位のチームが1年間ニューウェイを獲得できる制度にしよう >>20
書き方が悪かったすまん
まだ25年一杯とは確定してないし
今すぐ離脱もあり得るし今年一杯もあり得るってこと www.mcdonalds.com.cn/news/20240422-Truffle-Angus-Zhouguanyu
周さん、マクドナルドの顔としてアンガスビーフ１００％ハンバーグ
のキャンペーンに採用されるなんて
スポンサーか速さか、小松代表悩むんじゃないか ニューウェイとしては、今すぐレッドブルを離脱して短期間のガーデニング休暇を経て
新たなチームに行って
26年からのマシンデザインに関わりたいだろうな
でもレッドブルとの交渉次第だな >>22
言いたい事は分かったがもうちょっと深掘りしろよ
出て行く奴25年まで働いて貰ってその後ガーデニングとか無いよ もうヨーロッパラウンド前後で離脱するんじゃね
そうすれば25年前半で合流できるし >>25
26年型マシンの空力開発の開始時期が、全チーム25年1月からという縛りがあるけど、
もしニューウェイが今年一杯で辞めて、
半年のガーデニング休暇があると
ニューウェイが26年型マシンの空力開発に携わるのが約半年は遅れるかもな 逆にこれだけ嫌われてるのに首にもならず、支持者もいて凄い
監督力は随一なのが分かる ここ数ヶ月のホーナー絡みのゴタゴタが
思ってたよりストレスだったんやなあ
髪の毛もすっかり無くなってしまって >>29
FOMに払わせよう
昔セナがF1辞めようとしたときエクレストンがセナの給料払ってマクラーレンに乗せたことあった
まあ実際金出したのはフィリップモリスだけど >>10
確定だよ
欧州の法令的にレッドブルは条件提示や上乗せしない限り辞めることを止めることはできない
ドライバーもそうやで >>35
誤解を招いてすまん…
25年一杯は確定なの？って話
今すぐ離脱もありえるんじゃね？ >>31
最初にセクハラ騒動が持ちあがった時は
これはクビ確定、開幕戦には姿を消しているだろう
みたいな空気だったのに
どんなコネ使ったんだろうね だいたいレッドブルはフェルスタッペンが強すぎてペレスとバチバチにならないから面白みに欠けてしまう
ペレスの位置にノリスかサインツあたり配置したら全然違うシーズンになるだろうに >>37
シンプルに50パー持ち株主つえー、という事かと
だけども人望は権力だけでは買えない価値があるやつだった >>36
アストンの仕事をしてもいいし
今週からいないかもな？ フェルスタッペンは、ケリーとペネロペと長期間日本に滞在してたけど
実はニューウェイ離脱の宜を知ってて
そのショックに、心の安らぎを求め辺境の地に足を運んだのかな… >>37
ベンスレイエム会長がフェルスタッペンにホーナーを擁護しろって迫った
なんて記事もあったな
ホーナーの政治的背後は結構厚いのかも
オーストリア側は辞めていく事になるんだろう
トップレベルのエンジニアも他チームへ移籍する人が続くんだろうな ホーナーが女従業員の前でチソポ出したのがきっかけで
最強軍団の崩壊が始まるなんてマジで悪い冗談 https://x.com/fanaticsferrari/status/1783770814212436086?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
ニューウェイの現在の契約では、2025年末までレッドブルで働くことが義務付けられている。
しかし契約にはさらに競業禁止条項があり、その条項により彼はその後12か月間は他のチームに加入できない可能性があり、そうなると2027年まで他のチームに所属できなくなる。
ニューウェイが他チームへの移籍を早める唯一の方法は、彼自身、レッドブル、そして新チームすべての関係者の間で、彼の現在の契約条件を買い取りの合意に達することだ。
しかしレッドブルはライバルに早い段階で優位性を与えてしまう可能性があるため、彼を安く手放すことには消極的であり、そのような契約はおそらく非常に高額になるだろう。 傾国のおちんぽ
>>45
こういう契約の買取りも予選制限に引っかかるんだろうか？そうでないならいくらでも払う気のあるチームはいそう ヒュールケンのハース離脱は正式発表されたけどアウディ入と同時じゃないのな アウディ加入決まってなかったらこのタイミングで離脱発表しなさそうだしそのうちアウディ側から情報出てくるのかな F1公式にヒュルケン離脱が来たね
すぐアウディ入りが発表されるでしょう HP連れてきたのはそのためだろうな
限定とはいえ色まで青にする破格の条件で ニューウェイの年俸が1000万ポンドと推測されていて
エンジニアとしては破格だけれど
F1チームとしてはさほど高額とも思わないんじゃないか
その違約金だって年俸に準じた限度額があったりするだろ ヒュルケンが出て行くとなると、マグはどうなるんかな
ハースも２人とも入れ替わりは避けたいだろうが……しかし >>51
まさかの無職もあるからな
ま、アウディまち ヒュルケンベルグの後任も気になるところ
ベアマン乗せるのかなあ
今年のF2の成績次第だろうけど ハース的にはニコいた方がいいと思うんだけどもう決まってるってことかな ヒュルケンは上手く立ち回ったな
最近のポイント獲得が評価されたんだろうけど
もし数年前にコロナでペレスが欠場、ランスお坊ちゃんが体調不良で欠場で代走しなければ
今頃F1に居なかったかも 無職浪人で待つ事には慣れているヒュルケンベルグさん ハースはベアマン路線濃厚だろうなあ
フェラーリが捩じ込んできそう ハルク離脱決まったか
おや、ミックがアップを始めてる！？ マグじゃなくてヒュルの方とは意外だな
まあこれはザウバー(アウディ)入り確定か
空いた席にはベアマンとマグの方はガスリーオコンとか流動的？ >>55
ぼっさんがはじき出されるならハースが触手を伸ばしそう
この先の動きはサインツ待ちになるのかな？ ヒュルケンベルグがアウディに乗るとして、じゃあ来年までのザウバーはどうなるの？ってなるんだけど ドルゴビッチとかプルシェールとかどっか乗せたれよ
F2のチャンピオンがあまりに軽く扱われすぎ ベアマンの為にマグヌッセンが当り屋する事になるのか >>69
JKがデザインしてるし
うまく行けば中段くらいには行けるかもな >>69
ここで発表って事はヒュルさんの来期はもう決まってる≒来年からザウバーの可能性が相当高いんでない？ >>69
そりゃ来年から乗るんだろ
すでにアウディが100%株主だし
2026年マシンの開発にも経験豊富なドライバーが必要だろう そう言えばアルピーヌのドライバー人事も不透明か
ジョウさんルノー育成で戻ることになるのかも これでザウバーから周さんはじき出されるのが濃厚になってきたな アストンマーティンがエイドリアン・ニューウェイに対して巨額のオファーを提示したとの報道が流れたが、あるアナリストにニューウェイがそのオファーを拒否したと主張している。 >>74
アウディが100%買収済みであるけどチーム名やコンスト名を25年まで(？)ザウバーのままにするのは理由があるのかな（フェラーリPUだから？） ヒュルに押し出されるのは周さんか
アルピーヌに戻るのも有りだな >>59
ただ一つ間違えば2021年からレッドブルに乗れてた可能性もあると思うとツキがあるのやらないのやら
ペレスより速いのは間違いないだろうし 終わったレーサーとみなされ綱渡りのレース人生を続けてきた
あのヒュルケンがこんなにも引く手数多になるとは...めでたい ヒュルケンベルグ大出世やん
まさか浪人からワークスと契約できるとはなー
スポンサー持ってたっけ？関係者の評価が高いのか >>68
それな
そもそもこうやってF1復帰出来たこと自体が驚きレベルなのに ヒュルはポディウム未経験数をどこまで伸ばすか見もの >>46
人件費として予算制限の対象にはなるだろ
でないと自民党の裏金みたいな抜け道になってしまう >>82
ペレスと組んだ3年てペレスの2勝1敗だったと思うけど
純粋な速さ自体もほぼ互角じゃない？どっちが上ってハッキリ言えるほどではなかった記憶 >>86
ワークスとはいえ初年度だからなあ
みんな躊躇するところに勇気をもっていったな ザウバーって昔めっちゃ金なくてドライバー二重契約とかしてた気がするが今は金回りよくなったの？ サインツにはよきめろ、というアウディのプレッシャーでもあるのかしらねこの流れ >>74>>79
26年に向けての完全買収は、
もう1つの筆頭株主のイスレロ・インベストメンツと合意はしたけど、
現在アウディは25%のチームの株式取得だから26年に向けての段階的な買収かもな 今年は初っ端からずっと愚かなシーズン飛ばしすぎじゃね >>95
あの頃のザウバーとは違うしF1自体の金の周り方かかり方もだいぶ変わったしね ヒュルケンベルグのWiki見ても後ろ盾とか育成とかがよくわからないんだけど誰か分かる？ 2年ならわかるけど3年って言われるとちょっとって感じ ザウバー明らかに車良くなってきたしハースと同程度はいけるやろ >>95
自前育成のプルシェール乗せずに周を乗せてるあたり金はなさそう
ザウバーにはなくてもアウディには有るのかも知れんけど 周さんはアジアンルマンか？
デフリースみたいにハイパーカーのる？ ハースはベアマン入れるのかな
ウィリアムズにアントネッリ入りそう >>101
ドイツ出身であることが今回はでかいんじゃないのかな >>101
2004からルノー時代まではDEKRAがバックアップしてた
ヒュルケンベルク DEKRA とかで検索すると記事出ると思う 一旦F1というかレースから離れててもハースから話きてそこから乗り続けるなんてすごいわ ヒュルケンの表彰台はよく弄られるけど表彰台に乗れないで辞めてくドライバーのが多いしな
よく生き残れるもんだと感心するよ 鱈とレバーだが、
もしベッテルが今もF1に残ってたら
アウディはベッテルを採用してたかもな～ しかしボッタスとヒュルケンのペアは
燻し銀の玄人好み過ぎてヤバイな >>93
う、ウチは今週頭3℃しかなくてストーブ炊いたから… >>112
しかも予選だけなら上位クラスの腕あるしな >>110
今回はドイツかもね
>>111
ありがとう
魔法でもなんでも無くきちんと後ろ盾はあるんだな ザウバーの1席を予定通りフルケンでうまたか
フルケン40歳まで、良いドイツ人がＦ１には現れないと見越したわけだ そういえばヒュルケンって前にもザウバーにいなかったっけ？ >>111
もともとシューマッハのスポンサーだったよな
ドイツ人つながりでヒュルケンベルグに移ったのか マグヌさん2体ならRBのコンスト争いの敵にはならなそうだし（ぶつけては来るけど）
中堅チームのエースの地力って結構大事 アウディ片方がヒュルケンベルグとなるともうひとりが巷間囁かれるベッテル、ってのは流石にないかね ザウバーはサインツの返答待ちの状態か
次の候補がアルピーヌの２人で噂レベルで角田？ ハースのシートが2つ空くのかどうか
ベテランだからという理由で残すほどマグに価値があるとは思えんが >>121
ハイドフェルドとヒュルケンがごっちゃになるときあるわ フィードバック求めるならエンジンに敏感なドライバーをほしいだろうな >>96
これ思った
しかしサインツももうアウディに決めるしかないんじゃないかね
レッドブルはもう落ち目だしメルセデスは本気でフェルスタッペン待ちだろうし >>121
2013に可夢偉のシートを奪ったのがヒュルさん ボッタスはサインツ次第だけど押し出されたらハースに行くんだろうか
マグの首が一気に涼しくなるな ハースはベアマンともう一枠は経験多いベテランがほしい所だろうから
ボッタスオコンガスリーあたりを狙うのだろうか やはり周さんのアレは
引退セレモニーになってしまったな
ていうか内々に知らされてたんだろうな
だからこそあの涙だよ アルピーヌの２人が意外と選び放題なのか中団以下しかないけど もしフェルスタッペンが、今季限りでレッドブルを離脱した場合
サインツはレッドブルに行くかな？
落ち目と言っても来年のマシンはそこそこ速いだろうし
ただ26年以降が不安要素しかない… >>129
メルセデスはフェルスタッペンもサインツもダメとなるとマジでアントネッリ乗せるのか >>139
レッドブルはもうエース級ドライバーの獲得は諦めていいくらいじゃないかな
あまりにも魅力がなくなった >>136
まだわからん
アルピーヌのどっちかが離脱したら周乗せるかもしれん せっかく中国GPが復活したのに周さんは終さんになっちまったか >>140
後は大穴で最近ソワソワしてるベッテルさんくらいか >>136
中国のマックでCM起用のニュースから1週間もしないうちにクビほぼ確定とはなかなか酷いな >>129
サインツのトップチーム移籍の可能性はほとんど無いな
レッドブルはトップチームじゃなくなりそうだし、
メルセデスはフェルスタッペン狙いでアントネッリまで控えてるし
マクラーレンも有望な二人だし >>139
タッペンがタイの影響力に呆れるほどなら、まずアルボンが埋めるのだろう サインツは、今のフェラーリと比べると移籍できるチームは戦力落ちるチームばっかりだな…
ハミルトン襲来がなければな…(´・ω・`) こんなにドライバー人事激が激しく動くとRBの2人もリスク負えなくて残留かのう >>141
ペレスは喜んで残りそうだが
ペレスと組んでも他ドライバーは旨みないよなぁ ヒュルケンベルグもうザウバー加入のリリースも出てるのか メルセデスがグダグダ、レッドブルが沈みゆく泥舟ほぼ確定
まさかフェラーリがまともに思える時が来るとは >>150
>RBの二人
リカルドは最悪引退でも思い出は十分つくっただろうし
角田のキャリアが行き止まりにならないことを祈りたい 離脱元がまず発表→やや遅れて新加入先が発表、はF1界の仁義なんでしょうかね リカルド来年あるのか？そりゃスポンサーマネーはあるかもしれんが サンイツのF1ホップステップジャンプ人生はここまでか？(´･ω･｀) 小松さんはエンジニア目線でFP2でポンとタイムを出してくれないとセッティングに困るけどマグヌッセンはその意味では遅い言ってたんよな
ただマグヌッセンの代わりに他チームのドライバーとベアマンってなると
チームのこと分かってるドライバー居なくなるからそれはそれでだし
ベアマン乗せなくて済むならマグヌッセン継続と
もう1人は移籍ドミノであぶれたドライバー乗せれば良いだけなんだけど チームが来季のドライバー発表→ドライバー「は？違うわ」
これ最高にコントだったな >>149
しかもニューウェイと入れ替わりになりそうっていうね
サインツ運なさすぎ
逆にハミルトンおいしすぎ タッペンは残留だろ。慌てて動く必要は無いし
ペレスも今の調子なら安泰
サインツはマルコがお漏らしした通りザウバー入りで固い
一番困ってるのがメルセデスだな
アントネリはウィリアムズにレンタルして育成するだろうし、それまでボッタスを呼び戻すか？ サインツは、優勝してるのになんでこうなった…
優勝してないノリスより状況酷いやん フルケンは去年の段階でザウバーへ移籍しててもおかしくはなかった
残った理由は、ハースが違約金断って引き止めたせい出しな >>158
ホーナーのお気に入りだからレッドブルのゴタゴタ次第ではレッドブルに乗れる可能性も微粒子レベルで ザウバーはどっちが残るのかな、それともサインツかな ヒュルケン、ザウバーは10年振りくらいの出戻りか？ >>150
フェルスタッペンが抜ける可能性が出てきたので、
残るのが、ペレス，リカルド，角田，ローソンだけになって切るに切れないな
26年以降の事を考えればトップドライバーは来てくれないだろうしね マヌッセン生き残りの可能性でてきた？
2枚替えはリスク高いだろうし >>157
アルピーヌ「せやな」
枕「せやろか？」 さてどうなるやら
https://news.yahoo.co.jp/articles/12a05d03e417f8c1d7da7e9c723fa2cdedd37b00
ニューイ氏はその長いキャリアにおいて、これまでウィリアムズ（Williams）やマクラーレン（McLaren）といったチャンピオンチームでも仕事をしている。
BBCによると、高い可能性としてフェラーリ（Ferrari）への移籍が取り沙汰されている。 ＲＢのシートは出入り激しいけど
入りこめる人種が決まっててＪｒに関わりがないと他からは簡単には入り込めない >>171
ぼっさんガスリーオコン、ここら辺が取れるんなら切るんじゃないかな
流石に腕が違うと思うんで数戦乗ればマグヌさんは超えるかと ニコ２はザウバーとフォースインディアを行ったり来たりイメージ ニューウェイは多分アストン、つまりマックスもアストンへ移籍することになるな
フェラーリへの移籍はないよ間違いなく
ジャーナリストたちも否定しているし
メルセデスかと思ったけどアストンっぽい >>180
アストンとなるとネックはお坊ちゃまでしょ
ニューウェイが、容認するわけがない 地道にタイトルを狙うアウディがヒュルケンベルグと契約するのは合理的 ピーター・ウィンザーによると、エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンからの高額オファーを拒否したとのことで、契約は2025年末まで残っているものの、レッドブルでのニューウェイの将来は議論の余地があることが示唆されている。ウィンザーは、ニューウェイがアストンマーティンからのオファーを断った決断は、金銭ではなくレースや人生の他の側面に対する情熱が動機となっていることを示しているのではないかと示唆している。 >>147
こーゆー言い回し好きだわ
Ｆ１を言い得て妙だし ストロールという人間性も腐ってるゴミは消えてほしい F2時代に
王者になるまで3年かかった人（デフリース）
2年で獲ったけど経緯が怪しかった人（ミック）
2年でとりあえずスパライ取っただけ（マゼピン）
3年かかってタイトル獲れずに卒業（周さん）
直近の前例がこんなんだから、よっぽどでないと採用しにくいのは分かる ニコ2なんておっさんやん
本人は続けたいだろうが見てるこっちはつまらん >>181
今のマージンがそう簡単に追いつけるとは思えないけどな。 小松にとって飼い慣らしたマグヌッセンは貴重なんじゃないかな
ベアマンとのコンビになるのでは
ボッタスやガスリークラスが行くチームとも思えないし フェラーリは彼にイタリアへの移住を強制せずに、「スーパーコンサルタント」としての役割を提供する可能性がある。 1年で突破した（F3とスパライP合算）けどチームメイトに全負け継続中（サージェント）
もう一人いてた ニューウェイ先生が契約の条件に息子のクビを入れたとしたらパパはどうするんだろ >>161
何故かピアストリのコメント無かったり時間もオーストラリアでは深夜でファンに配慮してなかったり不自然すぎてザワザワしてたの思い出すわ >>174
"ニューイ"と正しい発音で名前表記してるなぁ
ニューウェイって誰がいいだしたんだよ アストンマーティンの関係者は、ニューウェイはチャンピオンシップカーを製造するためにフェラーリに移籍するか、F1から完全に撤退するかのいずれかになると伝えている。他の選択肢は検討されていない。 ニューエイは契約がどうなってるかわからんからマックスみたいに
実はマルコが辞めたら一緒に出てけるかもしれんでｗ
それで皆でフェラーリ行やなｗ >>187
何故か海外で評価の高いローソンもF2で2年かかってタイトル争い絡めず
ついでにフィーチャーレース未勝利&1年目のサージェントとほぼ互角 >>195
CAREYなんて凄い。
トニー・カレイ、マライア・キャリー、ダニー・ケアリーと
日本語表記が三種類もある。ケアリーが発音に近いらしい。 >>197
フェラーリは2026まではルイスとルクレールで埋まってるけどな。 英語のカタカナ表記にこだわる人って普段からマㇰダナルドｩって言ってるのかな ヨスはたまにヴァースタッペンて書かれてたけどマックスはフェルスタッペンで統一されたな >>34
それだったらFIAの技術部門でレギュの策定に当たればええ
新レギュのデモカーとか造ったらそれが1番走りそうな予感もあるがw
いっそデモカーをゼロ号車として各チームのリザーブドライバーを交代で順番にGPで走らせてやれば良い 裏切り御免/切り捨て御免が横行するF1界にあって
ヒュルケンの実直さは素晴らしいな。気分爽快だ >>203
バリッケッロだけはずっと慣れなかったな
実際の発音がどうなのかは知らんけど >>187
今のF2になってからだと2年目以降に結果を出して昇格したドライバーはアルボン以外はアカンかったからな
2022,2023ルーキーで一番良かったと言えるベアマンでも
角田をボーダー（ポール12戦中4回優勝3回ランキング3位）としたら達してないし ニューウェイは次はもう決まってるのか、はたまた物色中なのか…
シート争いも含めてなんか混沌としてきたな(´Д` ) >>206
ジョーさんは最後の上海とか散々言われてたからな
まさか本当にそんな流れになりそうな状況だけど
地味とはいえ安定感はあるから箱車レースとかで拾って貰えるやろ
耐久のサードドライバーとかなら堅実で計算出来るタイプだし >>211
アルボンのF2の2年めは
1 287 ラッセル
2 219 ノリス
3 212 アルボン
4 202 デフリース
で稀に見る豊作の大例外だったんでしょね ニューウェイ契約は2025までだけど今年いっぱいで辞めるって出てるよね ペヤング先生のデイビットコールタードは誰だか分からなかった(´・ω・`) >>186
去年だったか予選でしくじってトレーナーぶっ飛ばしてたなあ
インタビューでの感じの悪さは毎度お馴染みだし、何か障害があるんじゃないの
25にもなって公然と不貞腐れて見せるとかちょっと普通じゃない ベアマンは正直もうちと様子を見ないとあやしい、サウジのポール以外本当もう全然ダメ
今年伸び悩むようだとF1では通用しなかった勢と同様のパターンの可能性が高そう >>219
それくらいの時期に母ちゃんが辞めて欲しがってるって話が流れたんだよな ニューウェイ先生はゴードン・マレーみたいに
F1辞めて、スーパーカー造り専念する可能性はないのかな 津川が「金さえ積めば契約はどうにでもなる。契約ごと買い取ってしまえばいいだけだ。」と書いていた。 >>213
クビ切る時は冷酷なもんだね
感動初の母国グランプリから未だ5日しか経ってないのにね チョウさん、
呑気にカウンターストライクで遊んでいたらしい
というかニコが来るのは周知の事実だったから準備万端か まあなんだかんだ金で解決できるような契約にはなってそうではあるｗ BBC報道で推測されていたが、
ニューウェイが今季で離脱しようとしているのは、移籍先で26年マシンに関わる為だろう
ってあったな。あくまで推測だけれどね 周はステルス性能高いから、気がついたらウィリアムズに座ってたりして
事前の噂もなく突然発表とかありそうな気もする 25年マシンはやれることがもうないんだろうし半年から1年休んでもいいわけか こうなったらニューウェイぜひアウディに行って
ヒュルケンを表彰台にのせてくれ 前スレかで書かれてた「アストン関係者によればニューエイはアストンに興味は無くフェラーリに行きたい模様」はどこ情報なんだろ 昔、川井ちゃんか、今宮さんのどちらかが、ニューイっていっていなかったっけ？ >>233
フェラーリがよくやるこうどなじょうほうせんじゃないのか フェラーリにはニューウェイの嫌いな政治があるからな…
ハミルトンとエルカーン会長推しのルクレールの間でなんかお家騒動起こりそうだし >>224
案外中国GPの前には伝えられたのかもよ
あのレース終了後の振る舞いとか、そう考えると納得いったり 俺が小松なら予選遅いマグは切って溢れそうなぼっさんにする お家騒動の本家本元にレッドブルから移籍は確かに辻褄が合わないw 熊男はフィジカルがまだ貧弱すぎる
サウジでもそうだったが首持っていかれすぎ ニューウェイが愛想尽かすほど26年のレッドブルPUは酷いのか。 >>238
料理のF1開催だな
世界各国を転戦しその国の代表的な食材を使って料理対決するグランプリシリーズ
でも10チーム20人分の料理を食べる方も大変そう >>199
ワシは木暮をキグレとコグレと読み方複数あるのと同じや思うけどな
そんなに気にするほどのことでもないやろ ベアマンがまた走るってなったら
おれはベアマン父の顔芸が一番楽しみだわ ハースのヒュルケン席はFDAからベアマン出してくれるのなら断る理由は無いだろな
マグの席は取り敢えず他の動きがどうなるか様子見じゃね
慌てて今決める必要はあるまい
最悪マグはキープ出来るだろうし ハースってミックマゼピンが失敗したから若手乗せないみたいなこと言ってなかったっけ
ギュンターが言ってただけ？ >>242
当分中国F1のレジェンドにはなるね
問題は後継が出てくるかどうか わしはメディアがニューウェイと表記してるんだからニューウェイでいいんじゃね派 >>246
そりゃ金かけても作れるもんじゃないし
金かけて作れるなら新車を買って分解してコピペすればエンジンできるはずだよ。
市販車ですら不可能なのでね。
バイクの2ストすら出なかっただろ？
機械があれば作れるってもんじゃない ゆうて今の段階でPUの出来不出来とかわかるもんなのかね >>251
アレは新人コンビにしたことが間違いやろ
セッティングひとつ決まらないだけでなく開発の方向性も定まらないからデメリットが大きすぎる ferrariやろ。少なくとも2026は行けるな。ハミ野郎がまたしてもなんちゃうか >>243
ひゅるがアウディいくならボッタスベアマンだろうな 金かけて作れるならウイリアムズもマクラーレンも作ってるしな
なぜそうしないか投資に見合ったメリットが著しく少ない部門だからな
しかもF1のエンジン時代でもそうだった今はさらに複雑になってる
当たり前の話だわな そもそもハースがマグとの延長を引き延ばして
マグに動く猶予を与えても他は獲らんだろうから
ハースはじくり物色するだろ >>255
予定してた進捗より現状は全然ヤバそう
ってのくらいは分かるハズ ハミルトンが移籍すればニコはサウバーに移籍する
そういうエレメント わかる以前に今ほぼ完成できてないと間に合わんよ。
PUのクランクは4ヶ月から6ヶ月かかる
25年の春に最終仕様ができてないと間に合わん万全にするならね。
だから今の時期にほぼ完成してないと間に合わんのよ？
RBPTは電気系がまるで未知数で、内燃も同じ
だから、ホンダ2年延長してその間に作るとか
ニューウェイとホンダ延長の交換条件とか、RBPTは死ぬほど欲しいやろ。
レース始まってからなら1年半もあればRBPTも間に合うとは思うが >>256
新人コンビって事以上にあの二人ってのがでかかったのかも RBPTやばいんだろうなあ
こりゃ途中でホンダかルノーに泣き入れる事になりそうだ
アストンと独占契約とかにしてないよね
前のマクラーレンホンダの反省活かして >>255
ICE自体は既にプロトタイプがカタチになってるだろうし
それが今のホンダと比べてどのくらいのパワーか？というのもハッキリ分かるだろ ツノシンが小松に喧嘩売ったせいでハースに角田はなさそうだな >>255
馬力信頼性はともかく、
形状、サイズ、冷却面からの空力デザインに及ぼす範囲は分かるだろ 両方は代えずらいから必然的にグロヌッセン残留濃厚かよ 我らのヒュルケンさん契約おめ。少なくともあと3年アウディはポディウムとは無縁か >>265
アストンが他チーム配給は何年か許さないだからな
ただし、それがニューウェイのガーデン短縮とトレードなら許可するやろ
まあ、、レッドブルも年間順位とか表彰数とか、スポンサー契約ノルマあるだろうからな
RBPTがマジやばかったらアストンとトレードするの双方に大きいメリットがある >>251
そもそも当時でもハースとしてもルーキー2人は乗せたくなかった（だから2021は開発しない宣言とかしたし）
前の年ハースはスポンサー関係でマゼピンは決まっててミックはジョビナッツィと交代だろと思ってたら
アルファロメオがジョビナッツィ継続決めたんでフェラーリとの関係からミックを乗せざるをえなくなった流れ
だから後からもルーキー2人体制はマイナスだったとは言ってたけど若手を乗せたくないとは言ってない
マグヌッセンヒュルケンベルグを継続してきたからそうだと思われてるのは有るとは思う
実際にルーキーを敬遠してるかは分からんね ホーナーはフォードの電気が革新的だと評していたが、
そんなの株主やドライバーの手前そう言ってるだけだろうしね
フォードはEVの販売実績があるだけで、
中韓3社のバッテリーを購入してきただけで開発は全くやってこなかった
近年になって研究施設を立ち上げたが後進企業である事に変わりない
F1でどこまでやれるかね >>196
ニューウェイのやり残したことって、フェラーリくらいしかないもんなあ。名門チーム2つでタイトル取りセナを殺した。ドリンク屋の立ち上げたチームで山ほどタイトル取った
今さらアストンやメルセデスは登りたい山でもなかろうし、二択なのは理解できる ダイナモでは振動やGを測定してベンチする事は不可能だからな
仮に作れても実践で投入してでた不具合を解消しながらやっていかないといけない
ある意味今ですでに走らせれてるレベルでPUが完成してるなら
2026でもいけるんじゃねと思うが
そんな話一切聞こえてきてないし
仮に素材に不具合あって設計し直し
素材の耐久性がダメだった場合それを再設計をして作り直し
ホンダですらそこが一番苦労したと浅井はいってるし
ホンダは付き合いのある実績がある下請が協力したから今があるつってるし
市販のエンジン作るのとはわけが違うんだから
むしろレッドブルがまともなエンジンを作れると思う根拠がそもそもないから
メルセデスもホンダもまともなエンジン作ってきたら奇跡ですねつってるｗ そもそも新規勢はテスト考えるともう目処が付いてないとまずい というかアウディは現状がまったくと言っていいほど聞こえてこないのでなんにもわからない
俺たちには聞こえてこないだけで業界内で漏れ出ているモノはあるのかもしれんが サインツはついてねーな
タイミングだけでレッドブルに乗れたペレスと真逆 人の名前を正しくかけない奴が長々書いとるでw
前も同じミスしてたよな。ミスから学ばないところは新井そっくりや ヒュルケン離脱ならマグは来年も残ることになりそうだなぁ
来年の相方がベアマンなら最低2年は乗れるだろうし フェラーリにみんな動いたら、いくる俺達といえど勝ってまうから、対抗馬作らんと、また一方的な数シーズンになっちゃうなあ 26年のPUでホンダがかなり先行（インディエンジンもある）
それに近いレベルでメルセデスも仕上がってるとメディアに言うほど
フェラーリとルノーは初年度かなりやらかしそうだし
RBPTが走れるの作れるかどうかだけどねぇ >>281
ヒュルさんの代わりが務まる中堅チームエース級を手に入れたいんなら
むしろドライバーがバンバン流動してる今勝負掛けないとアカンと思う >>282
1チーム独占でも2人が良いドライバーなら楽しめる 20人枠に新人2入り込むのなら、既存2人は確実にあぶれ
買い手市場となる。チームは焦る必要ない もし角田にアルピーヌからオファー来たら受けた方がいいのだろうか？腐ってもワークスだし。しかし残れるならRBにとりあえず残った方が賢いのだろうか？ >>287
一人は今年の人を残さないと来年の開発に一貫性がなくなるから残すしかないと思う ヒュルさんにはアウディで何が何でも表彰台に乗ってほしいね ベアマンはほぼ確定でしょ。彼のかませを誰にするのか。もし尻だし男がアウディから叩き出されるなら、ボッタスとかじゃね >>292
それよりも2026に低レベルドラ2名で臨む危険の方がはるかにヤベーんじゃないかと思う
その時はもうヒュルさんっクラスの行き先は決まってる可能性が高いわけで
ここは小松さんの裁量が大いに問われそう >>291
アルピーヌなんかチーム内ボロボロで今1番行ってはいけないチームだろ >>291
腐ってもワークス、じゃなくて腐ってるワークス、なんだよなあ ヒュルケンアウディは前から言われてたがこれでハースが二人とも入れ替えを嫌ってマグ残留させないか心配 >>195
嫌なら「🥊エイドリアーン！」で良くね!? ヒュルケンと一緒にやって、コマツがマグロじゃダメなんやって気づいてることを願うしかねえな 26年PUはバッテリーチャージの効率化どこまでできるか、回生エネルギーのチャージ以外でエンジン回してのチャージがどれだけシームレスにできるか
この２点って言われているんだっけかね オコンもガスリーも脱出したがってるし、サインツの動向しだいではぼっさんも取れる
なんならサインツも席がなくなって取れるかもしれん。ハースは結構よりどりみどり。誰を選んでもマグより確実に速い アロンソとニューエイの組み合わせでどれだけのことができるのか見てみたい ニューウェイ先生はフェラーリ行って、余生でヴァルキリーを超える市販車作ってくれ ヒュルケンもアウディの紐付きやろ
角田叩いてるやつはヒュルケンもたたけよｗｗ >>36
レッドブルが契約は25年まで残ってるって言ってるだけ。 小松さんのマグヌッセン評で印象的だったのはこれかな
そして新人扱いされる2022ミック
https://www.as-web.jp/f1/998746?all
ケビンは才能があるのに今年はそれをうまく発揮できずに苦労していたのですが、本人にそれを改善しようという努力があまりみられなかったので、僕も少し諦めていたところがありました。
（略）
FP3でそこからさらに積み重ねていって、結果的に予選でニコを上回ることができたので、ケビンが力を発揮するための手助けをできたのかなと個人的には嬉しく思っています。
昨年の日本GPでは、ケビンは金曜にほとんど走れていない新人のミックに予選で負けているんです。それでいて予選後に「僕の走りは悪くなかった」と言っていたので僕も怒りましたけど、それに比べたら本当によくなりました。 >>302
バッテリー本体および各パーツの素材レベルから吟味しないとやばげ >>202
MotoGPのファビオ・クアルタラロも
日テレはクアッタハッホって最初言ってたからなぁ せっかくドイツ人優先枠あるタイミングでF1界にいないミックのタイミングの悪さときたら わだすのマグヌッセンはまさかの残留可能性もありか
なら鈴鹿にまた応援しに行くわw フェルスタッペン獲るために
メルセデスはもうハミルトン馬車馬実験台ｗに使って
ガンガンやるみたいだねｗｗｗｗ サインツの焦らしプレイいつまで続くのかなザウバーはいつまで焦らされるのかな >>313
ベッテルミック派閥はなぜ冷遇されてるのだろう
マーケティング的にはこの二人すばらしいと思うし
ベッテル四回タイトルとってるのにアウディ乗れないとは ジョウはSFとSGTに来りゃ大人気になれるだろうな
特にSGTは女性観客も結構いるので、ルックスからしてファンが多く付きそう
メーカーの制約もないし、両シリーズともアジア展開見据えてるから中国人ドライバーは欲しいだろう ベッテルとリカルドをRBで見たいわ
いつの間にかのオッサンずで >>306 ネトウヨ脳だから都合の悪い事は忘れるんですよ。 >>317
ゴールデンウイーク明けに期限が設定されてそうだから、イモラかモナコまでには決まってるんじゃね >>318
リカルドはがんばってるよレッドブルからＲＢで
スポンサーの量はリカルド〉〉〉〉サインツなのかなやっぱし ベアマンは確定として年俸が高いボッタスをハースが選ぶかどうかだな
ガスリー、周、角田ぐらいか >>309
つまり「ミックごときに負けてんじゃねえよアホンダラ！(怒」と >>319
セブはBMW系列
ミックはメルセデス系列、ヒュルケンムショ族からポルシェ耐久
なかなか動けんのじゃね >>66
＞ぼっさんがはじき出されるならハースが触手を伸ばしそう
…食指な。
どんな這い寄る混沌だよ。 >>326
ボッタスはザウバー叩き出されたら選り好みできないんじゃ？ アルピーヌとかが拾うとも思えんし >>265
泣きつくにしても26年27年までは決断できなくてもう手遅れなんでは >>86
10年くらい前はフェラーリ入りの話が出る程度には評価されてるドライバーだぞ。 流石だな
ニューウェイは
F1そのものの風を感じて決断するんだな
一見関係ないと思うだろうが、そらア車も速いの作れる才能だね >>95
そのめっちゃカネない時期でもスポンサー料は60億円くらい集めてた。
ま、撤退したトヨタが600億とかフェラーリやマクラーレンが500億とかだった時代だけど。
いまも60億集められるなら、分配金と合わせると予算上限になっちまう。 ニューウェイはアストン行ってほしいけど年齢とか老後考えたらフェラーリ一択だろうな >>332
ライコネンやピアストリ並に
ヒュルケンベルグが新人のときすごい孤高の天才扱いだったね 今はしらんけど、顎のマネージャーがヒュルケンもマネージメントしてたよね。DEKRAが付いてたのもその影響だし。顎路線に染まってるのにインタビューでヒーローは誰？って質問に、よりによってアロンソと答えてしまう正直さにひかれたわ しかし周ってマジで「他ドライバーからの愛され度」不明だよな
ボッタスと話してるのは見るけど、それ以外のドライバーとの会話風景の写真も皆無
動画内で会話してる様子も皆無
誰かに言及されたりネタにされることも皆無
こんなに空気なキャラ他にいるか？サージェントくらいか？ フェルスタッペンではなくニューウェイの車が速いだけ選手権になるかもな ニューウェイがフェラーリ移籍したらハミルトン大勝利なのでは…？ >>329
正 触手を伸ばす、食指が動く
誤 食指を伸ばす、触手が動く >>344
ルクレールのあの粗いレースぶりならハミにとっては敵じゃないだろうしな >>344
ニューウェイが手腕発揮できるチームなのかという問題 出来ればニューウェイならばハミルトンじゃあなく
ルルルが輝ければなおよいね
いや実際そうなるよｗ オコンとラッセルの目力対決が見たいけど、アント次第か 角田がメルセデス入りとかいうサプライズは無いの？
ラッセルと合いそう 報道ではフェラーリ行きってのが多いが
願望も入っている感があるのでイマイチ信用できん >>327
2022ミックは鈴鹿初体験だったろうし多少はね ヒュルのXでも発表来てるね
ジーンとギュンターに感謝して小松に触れてないのは少し面白い ヒュルケンベルグはルノー以来のワークスチームか
ドイツ人のスーパーライセンス所持者もう一人いたような気がするけど、声かからないだろうな 何気にハースから移籍したのって初めてか、ハースでキャリア終わったドライバー多すぎやろ ドイツ人は世界一高貴というかそういう自信があるらしいからね
日本人代表には何も思わないのかも そういえば最近ラルフが大人しいな
前は隙あらばミックを捩じ込もうとしてたのに >>362
ベッテルはもうやらないだろ
アロンソほどの執念はない >>363
フェラーリ以上に墓場のチームだったのか… ヒュルケンが契約満了する頃には、
アロンソ46歳、ハミ42才、ハルク39歳（ポディウムなし）という超高齢化社会が待ってるぜ とりあえずフェルスタッペンとニューウェイが別のチームになるのは歓迎だ😙 >>363
オーナーが墓場に持っていけない金捨てるための墓場みたいなチームだし順当 昔はインディカーがおっさんシリーズというイメージだったけどF1も人のこと言えなくなってきた >>368
グロージャンとマゼピンミックくらいじゃん
マゼミクはF1に来れたのもおかしいレベル >>347
最終ラップにクラッシュするラッセルといい勝負してるのに 実際昔断ったのは後悔してると本人が言ってるしな
そうなるとなんの関係性もないアストンよりフェラーリって話出るのは普通
まー一応アストンとはニューウェイはレースにアストンのマシンで出てクラッシュしてるし
関係ない事もないしなイギリスメーカーではあるし一応
でもフェラーリでチャンピオンマシン作るニューウェイのが見たいな
アストンなんかよりもｗ 今年シーズン前で離脱発表多すぎだろ
どうせ2024シーズンなんてつまらんから早期終了してしまえ ニューウェイさん、いつ退職で、いつまでガーデニングなん？ アウディはF1決定したらさっさとジュニアプログラム作っときゃ良かったのに
F3〜F2で青田買いして育てて囲いこめばオッサン取る必要もない ぼっさんの髪がまた少なくなるだろ
ザウバーは謝罪しろ >>380
契約次第だろ
ガーデニング期間ゼロ契約かもしれんし New＜フェラーリのマシンを生み出したいが、英国から離れたくないので、英国に拠点仮名GTOを作ろうと思う ザウバー育成のプルシェールの名前が全く出ないのはかわいそうね(´･ω･`)
アウディになっちゃったからもう関係ないのかしら？ >>381
そういうのもないし、準備期間の割にザウバーも浮上する気配もないし、参戦キャンセル説がでるくらいやる気が見えないんだよね >>248
Kyrieの綴りがバスケ選手だとカイリー・アービングで、Mr.ミスターの曲だとキリエになるようなもんか。 一人はマシンの違いを言葉で説明出来るヤツじゃないと迷路にいく可能性あるんだから
ヒュルケンを入れたのはいい選択肢だと思うけどね
それを言葉に出来るヤツだと小松もいってるし
問題はサインツくらいしか残ってないという
流石に若手は入る余地はないだろアウディの場合 ハミうまくやったなあ。非ニューイでタイトル量産は価値高い アルピーヌ見てると同じく微妙なワークスのアウディが浮上できる気がしないんだが
フランスチームじゃないから大丈夫ってことなのか？
大人しくFEに復帰しときゃいいのに ヒュルケンってドイツ人枠だろうけど結果出てないわりにおっさんすぎる
ミックがまともだったらね ニューウェイはフェラーリ行くくらいなら完全引退して欲しい >>391
小松さんに限らず今のレギュレーションだと壊し屋は居場所ないよなあ >>399
現場引退したらスーパーフォーミュラの永久専属デザイナーになって余生を送ってほしいわ いやアウディは参加してる全シリーズでチャンピオンになってるだろｗ
結局はワーゲンだぞｗ
どこが微妙なんだよアルピーヌとかと一緒にするなとｗ シューマッハベッテルロズベルグという結果出したドイツ人が続いたからな
ドイツGP復活しないのかね
市街地なら要らんけど メルセデス程じゃないけどかなりのカテ荒らしだぞアウディ 角田ファンには願ってもない展開だよなあ。ニューイが出ていき崩れ行くレッドブルに加入できるチャンスが増した なんかF1マシン1台35億4000万とかいうニュースがあったぞ
そりゃインラップで破壊するような奴はお払い箱になるわ… 英俳優のギャリー・オールドマンが好きなんだが
なぜか日本語だとゲイリー・オールドマンって言われるんだよね
米国人じゃないのに何でそうなるのかなって・・・ ホンダ、トヨタ、BMWがワークス参戦して失敗した前科があるからな >>405
ネタ抜きにしてもレッドブルが今年のメルセデスレベルまでいきなり落ちぶれるとは考え難いから
あくまで来年1年だけで考えたら空きができたならわりと美味しいポジションではあると思う アウディはカテ荒らしか
じゃあ期待していいんだな！？
少なくとも表彰台くらいは期待していいんだな？
と思ったけど酷いアルピーヌですら優勝経験は一応あるしな
じゃあランキング3位くらいまで期待していいんだな！？
せめて4位で >>402
でも数年掛かるだろ
>>405
ホーナーさんがいる限りノーチャンですよ、ホンダと決別したの尾を引きまくってるし 結局は資金投入次第だわな。バジェットキャップがあろうがなかろうがそこは変わらん
アルピーヌは中日新聞みたいなもんや。金出すのが嫌なんだから。そこに監督が無能で好き嫌い丸出しにして暴れたらチームは壊れていくわな レッドブルの内部もドライバーもいなくなったら
ベネトンみたいにがっつり落ちるんじゃね >>390
サインツも今まで移籍したチームどこも移籍後に成績上がってるからおそらく開発能力高い
そういう意味ではわりと最強のラインナップだと思う
問題はイマイチ地味な2人だってことだが あそこでホーナーがやめておけばうまく収まったのに
マジで残ったのはホーナーだけになったら笑うわ やめるんならスパッとやめて
F1コメンテイターか解説者で気楽にやってほしいな
恐らく相当面白いと思うｗ まあマグネッセンは生き残るチャンスだな
切られると思ってたが >>418
FIAの技術員をやってほしいわ
取り締まる側が常に負けてきた過去を何とか これから落ち目かもしれないがそれでもレッドブルのシートにはたくさんのドライバーが群がるんじゃね 野尻がシート掴む可能性も無くはない
ライセンス的に ニューエイがレッドブル辞めてF1解説入りか
各社のアプデの効果をFP1開始と同時に即答で解説し始めるとか面白そう マグも10年やれる可能性出てきたのか
枕育成だったのも遠い昔だな ホーナーのちんぽに惹かれるLGBT新チームが革命を起こすよ ニューウェイの置き土産はCG901、FW19、MP4-21
マーチとウィリアムズは翌年低迷で逆にマクラーレンは翌年のほうが良かったな https://news.yahoo.co.jp/articles/785391379a088774964bb9b8b853a14d2b235ffc
レッドブルF1、ニューウェイ移籍の噂を否定ー アストンマーティンが10倍のオファー提示：専門家が「ニューウェイ時代の終焉」を指摘
『F1 aan Tafel（F1アン・ターフェル）』の番組でニューウェイのこの噂について質問された時、オランダの有名なモーターレース・インサイダーであるフランズ・ヴェルシューアはこう答えた。
「エイドリアンは名目上レッドブルにいるだけだ」
「レッドブルが彼を手放せば、少なくとも賃金を節約できる。実際にクルマを造っている人物はニューウェイではなく(ピエール・）ワッシュだ」。
「彼の時代も過ぎた。（ルイス・）ハミルトンの時代が過ぎたと思うのと同じようにね」。 レッドブルというブランディングは悪くはないんだよね
まあいろいろアイディア（可能性）を入れていくチームであるべきだからな
ホーナーは本当にわかっているかどうかが問題 ウィリアムズもニューウェイ移籍の翌年はタイトル取れたからな
翌々年から一気にダメになったが F1公式陣のTech Talkはサムコリンズとファブレガおじさんとスカボロー教授という鉄壁の布陣があるからなあ >>424
え、まじか、随分な方向転換になるんだな
インタビュアーとかやるんなら面白いね 終わった人間に16億も払ってるレッドブルは
無能の集まりですねｗｗｗ 今より遅くなったとしても
アルピーヌでも乗りたいドライバーの方が圧倒的多数だよ
えり好み出来るなんて片手で数えるより少ないと思う オランダのメディアって東スポレベルばかりだよなｗｗ さすがにレッドブルもクルサード時代の微妙なチームに戻るまで低迷はしないだろ アホーナーもなんだかんだで、アーデンを下のカテゴリでトップチームにしてるしな。ド変態だけど、レッドブル時代も含めてやってきたことに対して自信はあるんやろな
だからニューイやマックスが出ていっても案外またすぐ次のサイクルを作りそう 飲料のレッドブルはF1人気に助けられてるとこあるから
レッドブルF1が凋落したら飲料部門も日本撤退かな アウディとポルシェが協力
もっと言えばVWグループで挑めば勝てるだろ 残りシート
レッドブル1、メルセデス1、アストンマーチン1、RB2、ハース2、ウィリアムズ1、アルピーヌ2、ステーク1
シート未確定ドライバー
ペレス、サインツ、ストロール、角田、マグヌッセン、オコン、周、リカルド、ボッタス、サージェント
（ローソン、ベアマン、アントネッリ） 周はやはり今年で終わりか
ハースに行くとも思えんしな 今頃ザクはマスターカードに、うちはオレンジだから映えるぞ～ってプレゼンしてるんやろな。そうなるとアメックスの行方が気になる 周がクビなん？
中国向けのマーケティング要員として残さないの？ >>449
スポナビでステークF1チームって書いてたから…
ザウバーに変換しといて 周とマグ、どっちかを選べと言われたら俺なら周さんを選ぶ…かもしれない フェラーリにはロリー・バーンがいてイロイロと口出ししているのでは？(80歳と超高齢だが)
ニューウェイが入る余地は無いと思うが ところが
アウディかあ、ポルシェだってどうしても
歴史的にはF1とかカウルが無いフォーミュラのイメージは薄いんだよね やはりニューウェイもついに憧れのフェラーリに行くのかね…
やっかみや妬みは出ても、クルマに携る人間なら誰もが憧れる名門中の名門だもんな >>447
アストンマーチンは1と言って良いのかどうか担 もう十分活躍したし
無駄に酷使しなんかしないで長生きしてほしいし
いい形でF1にかかわってくれればいいなあと思うな >>456
マクラーレンTAGポルシェでタイトル取ってるじゃん
それニコイチにしただけのフットワークポルシェはゴミカスだったけど >>448
アメリカのスポンサー数に対してドライバー一人しかいないことみれば
言われているよりスポンサーの影響力少ないなとは思う
それにたいして、中国のスポンサーはそんなに大事かね でもエンジンだけなんですよ
車体は英国ブランドだし 角田はもう来年のシートを見つけてるんじゃないの？
顔にも走りにも余裕がありすぎる ジョーさんのスポンサーマネー微妙そうなの、何か昔のカムイとダブる
｢思ったより(金が)出なかった｣的な事、関係者から言われてるとことか まあリカルドとはうまく折り合いをつけて
いいチームプレーでやろうと思ってやれば２人ともいい結果にはなるだろう
ちょっとフェラーリがきな臭いねｗ DAZNでも言われてたけど、ストロールは将来的に父親の事業を継ぐために、早めに「帝王学」の段階に移らないといけないし、早期引退するんじゃないかと サインツは今年も調子良さそうでもモテモテでもないのがそういうことなんだな >>412
ホンダって撤退後にフェラーリに技術供与してV12とV10を立て直したことがあったな…。 >>452
中国は共産党がF1に力入れていないから... >>467
チョーさんはF1上がってきた時からことある度にいつも言ってるよは
中国ではF1は全然人気ないとかスポンサーがいないアピール
生き残るための手段なんだろうけどその一環なんじゃないかな 可夢偉じゃないけど前にもそんなドライバーいた気がするな
意外とバックがケチだったって話 なんか今年はグランプリ外で色々ありすぎだな。まだ4月なのに。
全ドライバー継続が壮大な前フリだとは思わなかった。 >>452
ラルフシューマッハも言ってるけど
結局F1ドライバーとしての能力不足なんだよ
2年も走って観客の心を動かすような見せ場をほとんど作れていない
空気みたいな存在になってる >>433
滑舌が悪くてマグヌッセン言えなくてすいませんとか言うユーチューバーいたわ
絶対滑舌のせいじゃないだろ >>424
こういう解説を期待しているの？
593 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/12(月) 16:14:10 ID:rroKuz5A0
（略）
NHKアナ「あ。いまCNNからの画像が入りました。・・・いまお送りしてますのがＣＮＮの最新画像です」
― 軍板「F-15じゃん」「F-15」「素人でもわかるわｗｗ」
江畑「うーんちょっと不鮮明ですねぇ・・・」
― 軍板「うは。エヴァダメすぎ評論家やめろ！」「素人以下」「さすが２ちゃんはレベルが違う」
NHKアナ「えーこれは。多国籍軍の戦闘機が離陸していく模様ですよね？？？江畑さん」
江畑ﾀﾝ「正確にはF-15E”ストライクイーグル”戦闘攻撃機ですね。増槽とペイブウェイ誘導爆弾を装備しています。
それはわかるんですが・・・あ、見えました。いいですかここ・・・この部分（丸を描く）Squadron Markです
尾翼のSquadron Markから、アラスカのエルメンドルフ空軍基地から派遣された機体という事が読み取れます」
ＮＨＫアナ「・・・」
― 軍板「・・・」（一斉にＩＤ変えるｗｗｗ） メルセデスはハミルトンがいなくなるから
ニコ・ロズベルグが満を持しての復帰だろｗ >>477
心を揺さぶるクラッシュを連発すればそれでいいんですかねラルフさん？ KOMATSUはウィリアムズなんかスポンサードしても元々知ってる人が喜ぶだけで認知度なんてほほ上がらないだろ、
オマエらマシンに貼ってるシール見てその企業の業務内容とか調べたりする？話題に上がらないと知ろうともしないよなw
日本人の角田につけば相乗効果も期待できるのに勿体ない >>447
ウィリアムズの1はアルボンなの？ガスリーなの？ >>480
もうレース自体する気無いっぽいぞあの人 レッドブルF1、ニューウェイ移籍の噂を否定ー アストンマーティンが10倍のオファー提示：専門家が「ニューウェイ時代の終焉」を指摘
https://www.topnews.jp/2024/04/26/news/f1/225331.html
>『F1 aan Tafel（F1アン・ターフェル）』の番組でニューウェイのこの噂について質問された時、
>オランダの有名なモーターレース・インサイダーであるフランズ・ヴェルシューアはこう答えた。
>「エイドリアンは名目上レッドブルにいるだけだ」
>「レッドブルが彼を手放せば、少なくとも賃金を節約できる。
>実際にクルマを造っている人物はニューウェイではなく(ピエール・）ワッシュだ」
これが本当なら、レッドブル側としてもニューウェイに早く辞めてもらいたいのかな
ワシェって足回り専門だとばかり思っていたけど、実は空力デザインの才能もあるのか
レッドブルはワシェだけは手放したくないから、ニューウェイ切って、ワシェをトップにするのかな >>424
ニュースさんはフジテレビ解説陣に加わったら胸熱 >>486
勝つならルクレールじゃない？
ラッセルにすら勝てなくなってるし、本当に思い出作りって感じだと思う
でもまあフェラーリへ行くのは無いと思うけどねぇ ドライバーすチャンピオンシップを巡って陰謀と政治力を発揮しまくるハミルトンによって
眼に虚無を映しながら暗黒の泥沼に沈んでいくルクレルクが見えるわ……！ ルクレールはハミルトン倒して世代交代アピールしよう！ フェラーリに在籍した経歴が欲しいハミルトンと
F1界で1番社会への影響力があるハミルトンでwin-winとかお互い思ってそうだけど
大切な速さが二の次になってるよな、遅いヤツなんてF1じゃ叩かれてそっぽ向かれるのに ルクレールの旅はオリジナルラインを探すこと
きっと素敵な旅になると思う 一発の速さはあるけどレースになったら俺たちストラテジかましてそう ニューウェイ氏はサイクリングや自然が好きだから
日本のアルプス山系や高原住めるようだったら相当喜ぶだろう
結構外国人も多く住んでいるからほとんど問題ない場所もある メルセデスもマックスのために頭を軽くして待ってるのか
そりゃサインツ要らんわな
サインツにとってはフェラ3年が僥倖だったのかな RBが最近まともにレースするようになったが
俺達は相変わらず俺達
オリジナルラインとか フジテレビNEXT契約してないのに映る
無料開放日なのかな あんなコントみたいなこと繰り広げてるのに、それでもどうしてオレ達は速いんだ？ ニューウェイは息子のレース見るために年に何度も日本来ていたぞ >>504
レース序盤で走ってたラインにもどせって言いたかったんだと思う 結局のところ
フジはvカーブ
daznはRB
で確定？？ >>508
ルクレールは終盤前後に5～10秒差つけて何周もクルージングしてたので
わざわざそんなことラストに指示する必要が無い サインツの不幸は
サインツより若いやつによってトップチームのファーストがほとんど埋まってしまって
それらはいまさらベテランにそのシートを与えようと思ってないこと もしニューエイがフェラ行くならルクレールにはがんばってもらいたい
もうハミチンのチャンプはお腹いっぱいだ サインツは新興チーム以外にはそれほど評価されてないってこった まあトトの野望はホーナーなんぞ超えているからね
なんでオーストリア系統はこう闘争心が凄まじいんだろうかねｗ
まあこういう場で本当に生き生きとしてやっているｗ ハミじゃ普通にルクレールには勝てないでしょ
ルクが年間王者なれるかどうかは知らんけど ボッタスも放出か
ローソンよりこっちの方がいいのでは サインツは金銭的な成功なんてとっくに願ってないだろうし、タイトルが欲しいんだろうから次のシート決定まで結構長引くかもな
そのお陰で中の人は大変だろうけど、見てる方は楽しいからそれでいいや ２５年いっぱいはレッドブルでそこから１年ガーデニングで
そこからマシンつくってお披露目が２８年
その頃にはハミもアロンソも引退してるだろ マックス&ルクレールかマックス&ハミルトンが見たいわ ニューウェイデザインの市販車フェラーリが見られそうだな ハースとザウバーの両方が一気に2枚替えする可能性が高いのか
来季の車はどっちが上になるか アウディはまさかのロズベルグ
そしてドライバーはニコニココンビ サインツも観念してメルセデス単年で妥協しろや
ラッセル圧倒すればその先も見えてくるだろ ハゲ先生プロデュースのMR車とかSW20やF40みたいになるぞ RBPTの26年エンジン、
関係者曰くクソ、shitらしい アロンソって老眼や四十肩ってどうなんだろうか？
ドライビングにどれくらい影響あるのか知らんが >>536
元ホンダスタッフいるのに何でそんなことになってんの？ マックスはシミュで走ってるだろうから
「こりゃアカン」と感じてるのかもしらん、 他のメーカーの新PUの性能を知らないうちは、
良いも悪いも言えないけどな 単体で良いと思えたものがコンペティティブでなかった話はあるけど
逆はないな ホンダに逃げられ
ニューウェイに逃げられ
恐らくマックスにも逃げられるだろうね
ホーナーは何やってんだか 新PUはどこのだって最初はshitな出来になる可能性はある、RBPTだけが危ないわけじゃない
それも含めてのギャンブルよ サインツは実力あるし顔も良いからポチやれたらどこでもシートあると思う
でもそれが出来ない性格なんだよね >>544
そこそこ実力あってチームメイトとの差がほとんどなくて年齢まだ30前後なら
F1まで来るような連中なら誰もポチなんてやりたくないだろ >>544
アウディはファースト待遇だろうしPUの出来なんてどこも博打なんだから
迷わず行けばいいと思う >>544
アウディ行けばエース確定だし条件も悪くない
レースで走る位置は変わるけど それでも現状のPU御三家が外す可能性は少ないだろう
ギャンブルにも分の良し悪しはあるのでね 26年以降のPUはMGU-H無くなるけど、更に少ない燃料でICE回しっぱなし充電の鬼仕様
でもマニュファクチャが選んだ事だから上手くいくといいね 今頃サインツパパは息子に早くアウディとサインしろって毎日うるさいんだろうなw サインツって生まれた時代も良くないよな
フェルスタッペン〜ハミルトンの間の世代ってみんな不遇な環境のイメージある ニューウェイは空気抵抗の少ない盆栽を作るのに専念する >>552
パパ裏金貰ってたりして
もしメルセデス話があるなら
本人的にはメルセデスだと思うんだよな サインツは覚醒するのが遅すぎ
フェラーリ行ってからほぼルクレールに負け続けて
ようやく今シーズンから勝ち始めるのではキャリア的にもちょっと遅い サインツは優勝の味を知ったから都落ちみたいな選択はしたくないんだろうな 耐久も任せたら喜ぶんじゃないか
あっちの方が自由だろ メルセデスは単年契約の提示だからサインツも二の足を踏んでる
しかもメルセデスがフェルスタッペンのマネージャー陣と接触をはじめたという報道まであるから
メルセデスがフェルスタッペンを優先してることぐらいサインツも気づいてるはず 今年のフェラーリは特に癖のない車だから対応するのに時間がかからなかった
覚醒とか言ってる奴は物事を見る目がない >>557
ニューエイは
「ハミルトンと組んでみたかった」
「フェラーリでやってみたかったが家族の事情でイタリアに行けなかった」
と言ってたから悲願成就かも >>562
ああ
じゃあルクレールが癖のない車に順応できてないだけね タイヤが熱くなりすぎる車に最適化されてしまったからなルクレールさんの身体は >>562
癖の無いクルマって何だよ
そんなふわっとした物言いじゃなくて具体的に説明しろ 億万長者のローレンス・ストロールは、スポーツの人気の高まりに乗じて、アストンマーティンF1チームの少数株をさらに売却する交渉の初期段階にある。 ルクレールはタイヤマネジメントの指標？が今年最も優秀らしい サインツの選択肢
・レッドブル 落ち目チーム確実
・メルセデス アントネッリに追い出されるまでの単年契約
・アウディ 3年契約の巨額オファー
アウディ一択だよなあ >>569
タイヤに優しい運転なんだろう
その分タイヤに熱を入れる負荷の掛け方があまりうまくいってないから
予選の一発が遅くなってしまったんだろうか サウジ抜いてスプリント入れたら3-2でルクレール先着なのに上回るとはこれ如何に メルセデスで複数年にできないか粘ってるんだろな
おいしいのは再来年からだもんな 高級車メーカー、アストン・マーティン・ラゴンダ・グローバル・ホールディングスの株式とは別にF1チームを所有するストロール氏は、レース事業の株式最大25％を売却する用意がある。 角田のインタビュー聞いたけど、多国籍でのバトル経験値の差なのかな、マグと当たってしまったのは。 >>577
完全に前に出てて＋アウトいっぱいを回り続けてんのにどう避けろと？ 「このレベルでやって欲しくない」
仲良いからこそって感じの一言だったな ランスがいる限り、ニューウェイは
アストンはないな 新道爺なんてもう根回し済んでるだろW
無職だと老化加速しそうW >>580
角田がブレーキングする前にインに入って来ないように、もっと牽制すればよかったかなぁっていってたからさ。 マグというミサイル体質の相手に対して少し開けすぎた
下手に十分なスペースを与えたものだから突っ込んできた
なおスペースを最低限だけにした場合も突っ込んでくる可能性は否定できない
なぜなら相手はマグだから
結論としては角田に非があるとしたら、マグの近くを走ってたこと自体
もっと前にいないといけない 周冠宇、
中国マクドナルドのビーフバーガー・アンバサダーに就任
auto sportは他に翻訳する記事なかったのかよ サインツはアウディがいいと思うけど最悪今のボッタスみたいに悲惨なことになるな >>570
この3択なら落ち目でもレッドブルがいいのでは？
メルセデス → 成績に関わらず翌年のシートがない
26年他のトップチームに空きある？
アウディ → 現時点で色々？がつく ニューウェイのアストン行きはストロールを降ろして
マックスと共に移籍する条件。
アロンソ＆マックス＆ニューウェイって最強布陣じゃね？
角田は…RB残留？もう無いかな。 ケツ出しは問題にならないのにチンコ出すとチームが崩壊するんだなぁ 日本マクドナルドはバーガーを頬張る木村拓哉をCMに使ってたな パパトロールは息子トロールをチーム代表にして
アロンソ＆マックスｰホンダｰニューエイ
で世界一を目指そうや(´・ω・｀) 中国の周さんもレッドブル来たら優勝できるかも
アジア人では日本人より中国人が先にＦ１優勝する感じする >>598
ボッタスの場合は一人で勝手にケツ見せてるだけだからな
ボッタスだって女に無理矢理見せてたらアウトよ ストロールがリカルドに突っ込む
マグが角田に突っ込む
セーフティーカーあけ
ストロールとマグがクリーンな争い
なんなの？ ホンダとアラムコで残りの株買って
25アロンソ角田27からマックス移籍で完璧や ぼっさんが尻を出すようになってから
ハミルトンと話をしてるとこは激減してる気がする >>604
あの10秒ペナコンビの底辺バトルワロタわw >>596
普段はレース後だと結構冷静にコメントするのに、これは相当ムカついてるんだろうなw 公式にアナウンスあるまで確定なんて言えるわけないだろ… コーヒーロースター経営
グルテンフリーピザのキッチンカー経営
ケツだしヌードチャリティ
ジンの新ブランド設立
不動産投資
F1ドライバー
もうぼっさんは趣味でF1やってるようなもんだな 中国人は優勝むずいだろ
小さい頃からカートもスポーツもしない
みんな塾行って勉強してる メルセデスの公式で大きいヒグマがメルセデスのキャップのせてベンチで座ってる画像あったけど
あれ思い出した レッドブルF1、ニューウェイ移籍の噂を否定ー アストンマーティンが10倍のオファー提示：専門家が「ニューウェイ時代の終焉」を指摘
https://www.topnews.jp/2024/04/26/news/f1/225331.html 「25年まで契約ある」ってガーデニング休暇のけん制してる既出コメントで各社が記事タイトルいじってるだけだな >>604
マグは角田のことを、避けるスキルはあると信用していて、かつ強引に行けば引いてくれるだろと舐めていた
それがマグの誤解
対してストロールは避けるスキルも無ければ引いてくれることもないとマグは認識してた
そしてそれは正しかった あんな斜め後ろから来られたら避けようも引きようもない >>623
右後方からタイヤ引っ掛けてくるのをどう引けっちゅうねん... ニューイ抜けたってレッドブルのエンジニア達は
逆にモチベーション上がるだろなぁ
跳馬じゃなくアンドレッティ移籍とかないかな
新施設開設に想定従業員数千人超にGMにニューイ
これでもエントリー拒否できますかと ってかフェラーリのデザイナーはニューウェイが来たら当然クビなわけだけど
今年いいクルマ作ったのにかわいそうだなｗ むしろニューイの片腕になりますって喜んで譲ったりして >>628
別にクビにはならないでしょ
レッドブルもワシェが基本的に設計してるわけだし これでフェラーリにニューウェイ来たらハミルトンはどんだけ先見の目あるんだ？ >>570
アウディが体制を大きく変えたら別だけど
今のままなら絶対落ち目でもレッドブル行くべき
マシンデザインが保守的すぎる
エッジウィングも小さいしリアウイングもトレンドに乗れてない
こんなチームが表彰台争いできるとは思えない ザウバーのシートあとひとつか
ボッタスはケツばっか出してるからケツに火がついててワロタww >>598
チンコ画像どこで見られるの？
見た〜い このままボッタスがシート喪失したらフィンランド人がいなくなるけどそれっていつ以来なんやろ >>634
今年のマシンの話
アウディもキーが技術責任者だから >>19
この人フェラーリクビになったのに？ガーデニング休暇？て必要なんだ
メキース追い出したおかげで今年のフェラーリはミス減ったよな
ゴミを引き受けるゴミチームのタウリ >>623
マグが突っ込んでくるかもしれないからあらかじめコース外に逃げろとか
安全運転のお手本すぎて交通安全協会が座りしょんべんしてしまうな(´・ω・｀) >>641
ミスが減ったのはメキースがいなくなったからじゃなくて戦略責任者のイニャキ･ルエダをファクトリー勤務に異動させたからだと思う ニューウェイとホーナーの関係が破綻した3つの理由
1.ホーナーの地位確保のための権力闘争
2.ワシェの昇格とニューウェイの立場喪失
3.ハイパーカーRB17プロジェクトへの不満
(詳細はリンク先↓)
https://twitter.com/f1speed_indo/status/1783822129060028668
ニューウェイが出ていくのはホーナーのせいだな…
https://twitter.com/thejimwatkins >>644
1. ホーナーがタイ人株主を味方にし敵対勢力を封じた一連の騒動
が正しいかな 学部卒(航空宇宙工学)のニューウェイに対して
Ph.D.(流体力学と熱学)持ちのピエール・ワシェ ニューウェイもレッドブルから逃げ出すのか…正に泥舟
オーストリアレッドブルとホーナーのガ
チンコ対決の影響大き過ぎるな >>346
触手を動かすは間違いやけど触手が動くはあるんじゃないっけ？ ハンナさんがホーナーを汚物を見る様な目で見てる画像とか無いかね？ タイ人オーナーがここでごめん！ホーナー飛ばすからニューウェイ残ってにならないかな？ にゅーウェ～イが天才って言われてるけどさ、勝てたのってここ2～3年だけじゃん
本物の天才なら入社したときからずっと優勝させてるよ これで小松コラムでヒュルケンの評価が一気に辛辣になったりしたら面白い だんだん決まってきたな
メルセデス マックス
レッドブル リカルド
RB ローソン
ザウバー サインツ
ハース ベアマン
ウィリアムズ アントネッリ
後は維持
ボッタス、周、サージェントはOUT アウディはニコの方を取ったか・・ボッタス （-人-）ﾁｰﾝ >>654
最多チャンピオンのシューマッハとハミルトンはニューウェイのマシンに１度も乗ってない訳だからね
ニューウェイのマシンばかりが勝ってきたかといえば別にそういう訳でも無いんだよね ボッさんはサインツ次第か
経験豊富だしケツも大人気だし再就職出来るといいね >>654
ニューウェイは14年～18年はF1の仕事してなかったよ 1ポイントを取ることに必死になってるチームで、
弱いマグヌッセンを優勢する合理的な理由は何だよ？ アルピーヌに誰も乗りたくない場合周さんが出戻りする可能性あるのわろた >>665
現実的かは置いといて実はこれハースにとっても角田にとっても悪くない選択肢では有るんよな
角田ベアマンだと新規ドライバー2人になっちゃうけど
ハースとしてはマグヌッセンとベアマンはイマイチの組み合わせだろうし
ボッタスガスリーオコンあたりが狙えれば狙うんかね しかしF1で優勝できるマシンに乗るということがどんだけ難しいかというね
いろんな旅路をたどるにしろサインツ、ラッセルは優勝経験できて良かったね オコガスはアルピーヌに乗りたくなくても他のチームと契約できなきゃ乗るだろ 車メーカーは散々市販車用のエンジン研究開発製造販売ってやってるから色々なノウハウてんこ盛りだろうけど
RBPTはその点はかなりマイナスだよなー人材豊富だけど一から作るとなると厳しいんだろうな バルセロナテスト
アントネッリの結果はゴミカスやん ホントにフランスチームはどうなっちゃってるんだろうね 小松は継続性を重要視するから二人とも変えることは無いだろう
ホントはニコを残したかったんだろうがマグはセカンドチョイスでベアマンと組ませるだろうね >>669
また契約してないうちにチーム側が一方的に来年もオコンガスリー継続です！って言い出しそう なんか来年2026みたいな錯覚に陥るけど、現行レギュレーションあと1年残ってるんだよな。 >>669
そらそうだけど
他のチームも動向次第ではオコンガスリー獲れるなら魅力的な選択肢になるやろうからな
ベアマンアントネッリだって来年昇格するかは分かりゃせんし
もちろんオファーなくてアルピーヌ残留も十分ありえるけど マシンのせいとは言えオコンガスリーの相場は下がってるだろうな
それが気の毒 ハース以外で唯一ポイント取ってて直近のライバルでもあるRBのポイントゲッターパクれるならハースからしたら願ったりな気もするけどBチーム間の移籍ってドライバーからしたらメリットないよな 2025に消えそうなドライバー（根拠 低順位か高齢）
サージェント、マグヌッセン、周、ボッタス、リカルド、（ストロール？）
不安定ドライバー（下位チーム残留だけなら問題ない）
オコン、ガスリー、角田 >>678
ドライバーもチームもレギュレーション変更と同時に移籍じゃなく1年早く組んで合わせときたいのはあるからな
元々2024までの契約のドライバー多くて移籍市場が活発になるって予想されてた通りになってるのも有るけど ペレス陣営は残留一択で狙ってると思うけど
もし残れなかったらどこが拾うかな？ アウディにドイツ人が乗ってもホッケンハイムの復活はないのかな 序盤にストーブリーグ的な話題で盛り上がるって良いことよな
俺はアロンソやハミルトンなんかさっさと引退して欲しい派だけど
色んな意見があって24戦の隙間も盛り上がるんだからね ポール20回も取ってグランプリ10勝してても追い出されるのがF1なんやなあ
40過ぎてやるのがどれくらい大変なことかルクレールにもそのうち分かるやろう。望んでもできないことのほうが多いと アストンマーティンもニューウェイ獲得に動いており、オーナーのローレンス・ストロール氏は4年間で1億ドルを支払う用意があると報じられている。 今更ながら角田の出てるpodcast聴いて考えが変わった、よほど角田に差をつけられない限りリカルドはRBに残るべきなのかもしれない(少なくともチームメイトとの関係はローソンよりかなり慮ってそう)
ハースはニコoutでどうするのかだけどマグヌッセンはやめたほうがいいと思う、仮にタイヤの使い方がニコより上手くとも予選で後ろだから単体だとあまり役に立ってない
今の選択肢の中なら自分ならボッタスかガスリー選ぶかなどちらも後輩育てた経験があって、ベアマンと組ませるのに不安が少ないし まぁいうて契約切ろうと思えば切れる世界だから、下位チームとしては若手に賭けるより中堅以上とそれなりに長期契約結振のが正解なのかもしれん
遅くなったらマクラーレン時代のリカルドみたいに切ればいいし リカルド大丈夫なんか
角田躍進の理由を「ユウキは僕のドライビングとセットアップに寄せたはず」と
自分の手柄にしようとしてるのか
そこまで追い込まれてしまってるのかな リカルドとヒュルケンベルグがこんな状態になるとは誰が思いますますか(´・ω・`) >>700
ガスリーでいいと思うが
色々あってベテラン偏重だからぼっさん選びそう ニューウェイが一番イラっとしたのはワシャの昇格だと思うけどね
ホーナーの唯一の仲間だからなこいつが これハースは来年もマグ残さないといけなくなっちゃったな😅 マグとか他社のシャマをするのは得意かもしれんがヒュル並に走れたのって一回しかないし今年
つまりRBの角田とリカルドと同じで価値ねーしなｗ レッドブルで年間約1,000万ドル貰っていて、アストンが提示した金額がその10倍の年間１億ドル
１億ドルとなるとフェラーリでハミルトンが貰う金額と同額
「トップドライバー並み」と報道されるわけだ。 レッドブルが出した声明もニューウェイはもういるだけ、今はもうワシェいるし用済み、と言ったコメントも、レッドブルって功労者をこう扱うんだと思った
まあホーナーって名前を今は出せないから使ってないだけでホーナーのコメントだろうけども 今って人件費も上限の中に入るんだろ？
1億ドルとか渡してそれ開発費減るだけなんじゃないの？ >>716
各チーム任意のスタッフ3人は給与をバジェットキャップの対象外に出来るから
ニューウェイここに入れれば1億ドルだろうが10億ドルだろうがバジェットキャップの上限に影響は出ない ウィリアムズ→マクラーレン→レッドブルと移ったチームが漏れなく↑になっているのを見ると
影響がないとは思えないんだよね 前からホーナーはワシェを持ち上げるコメント多かったのでホーナー冷遇も不思議じゃない >>717
もう少し言うとRBPTの幹部肩書もニューウェイに持たせてるからPU部門（今は予算制限対象外）の給与扱いも活用してるはず 新道爺逝ってヨス（ワシらもあとから逝くからね）本音 ワッシャをホーナーが捨てたらびっくりするなｗｗｗ
こいつだけだろホーナーの仲間 PU開発の予算制限はドル換算だから
HRCはより多くの人件費（円建て）を注ぎ込めて有利 トヨタは内部保留額が2兆くらいまでいくんじゃないかこの円安でｗ もう1ドル３６０円固定相場にしろや植田！日本の原点回帰だな ホーナー「成功を感謝しなければならないと思います
マックスは特別な才能を持っています
それは彼にとって黄金の瞬間であり、すべてのドライバーで見てきたように、それは永遠に続くわけではありません
今を楽しむこと、今この瞬間にいることだと思う
そして、今後5年間、毎年このようなマシンを彼に提供できるという保証はありません
ですから、できるうちに、できることをやっているのです」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1891909/Christian-Horner-Lewis-Hamilton-Max-Verstappen
勝てるマシンを提供する保証がないって
随分弱気だなホーナー
それをするのが代表の務めだろ 158.29で今週終了
日本円、完全におもちゃにされてます🤣🤣🤣 レッドブルから、ワシェもエンリコ・バルボも居なくなるのかな… >>739
2年後の見出しはこうなるよ
"ホーナー、苦戦している2026年シーズンについて「RBPTは確実に学習曲線を描いており、新規参入PUには3年が必要だ」" シャシー側のエンジニア離脱ならまだいいほうで
RBPT技術者が逃げ始めたらもう終わりだろうな >>743
そしてドライバーが「F2エンジン！」って叫ぶんですね >>743
我々の冒険は始まったばかりだ！まずはスライムをキッチリ倒そう メルセデスから技術者いっぱい流出したけど赤牛さんも結構出ちゃってるんだよな ホーナーがいる限り26年以降もRBPTの立て直しを図るだろうから他のPUメーカーを頼るのは相当先の話になるよな
マテシッツ存命ならホーナークビにしてRBPT解散させるだろうけど今はレッドブルオーストリアもタイ側オーナーの支配下でホーナーは安泰という袋小路 >>748
ミンツラフとマルク・マテシッツは、今は静観して
成績が醜いことになったら動いて、ホーナーに全責任押しつけそう… >>744
レッドブルの場合新PUが劣っていてもシャシー側でカバーする余地がなくなる分シャシー側がいなくなる方がヤバいだろ >>751
文字通り"動かない"マシンになったり？
さすがにそれはないか >>753
>広報担当者は、潜在的な投資家からの連絡が時折あると認めた
どこだろうね いうてもホンダの26年復帰に関してはレッドブルも交渉のテーブルにはついてたんだよね？
ふざけんなアホって気持ちもわかるけどそこで折り合ってれば損切りとしてマシだったのかね
まあレッドブルホンダ王朝なんて見たくないからそんな力も働いたのかな もしアストンマーティンに、ニューウェイとかレッドブルのエンジニアが移籍してきて、成績向上する見込みがあれば
もっと価値が上がるだろうし、まだ売らないと思うけど 新人だとベアマンアントネッリの２人は確実
ローソンも多分来る
ドゥーハンは微妙だがひょっとするとある
来年は新人4人だな マイアミ今週だと思ってウキウキで週末仕事終えたのに来週だった >>757
タイミング的にもしかしたらそれも込みなのかな？って与太話で楽しめればなぁとか マックス
「はよ2026いっちゃん速い車どこが作れるかワシにおしえよ はよ
さもないとわしは動きひんよ」 しかしカタールのキーパーはあの後どうしたんだろ。
命大丈夫かな。 25％も株売ったら
今まで通りにはいかなくなるな
過半数はパパロールが握ったままだろうが
そちらの意見も多少は聞かなきゃならんくなる
セカンドドライバーが道楽枠なのは流石にな >>761
ホンダが断らない条件を出さなかったとも言えるよね
どちらにせよホンダの技術をお人好し日本人相手に吸収して、
自製PUを目指してたんじゃなあかなと思う
RBPTの立ち上げ早すぎだもの >>767
ホンダが撤退しちゃったからしゃあない。 アストンは坊っちゃんの席空くならマックスかサインツが欲しいとこだろうかね
ホンダパワーあってもその二人相手じゃ角田は次点かな？
移ってほしくはあるけど… 電気だけとか協力する意味ないからなｗ
エンジン分のためにRBPT買う訳にもいかないし決裂は当然だろｗ アストンでアロンソとマックスがニューイの車に乗るのを見たい グランドエフェクトカーになったときに
ワシェのマシン設計じゃ目標のダウンフォースがでなくて
RB17に追いやられてたニューウェイに泣きついたんだよね
そして、そのままじゃバウンシングも発生するのも
ニューウェイに指摘されたんだよな 一応、株主配当を狙って自動車関連株を買ったけど.. >>756
まあ、そしたらレッドブル売られてただろうし
どっちにしてもレッドブルは自前で作るしかなかった ニューウェイが2024で出ていくって言っても2025は庭いじりさせられて他チームに関われるのは2026からになんのかな >>764
ヨスも含めてそんな感じかもね
ハミチンでさえもコノザマだし >>776
今すぐガーデニング入れば間に合うくらいかなあ >>773
そんな経緯があったのか
それなのに26年レギュレーションを控えてまたRB17に専念させようとしてたなんてな
ホーナーにとってニューイはオーストリア派閥なんだろうな >>776
今のレッドブルとの契約では2026年末まで移籍禁止されてるのが判明済
その頃にはニューウェイはもう70近いので、移籍するのではなくF1引退するつもりなんじゃないかと言われてる ガーデニング休暇いいよなぁ
会社都合だから無給ってわけじゃないだろうし、俺も取ってみたい 『適切な時に適切な場所にいる』
古来からのF1村の格言だけど、その意味を噛み締めるタイミングですね(´・ω・`) >>780
ルノーエンジンがクソでモチベ無くして一旦身を引いたけどホンダになってモチベ上がって戻ってきたし
他チームがいかにモチベーション上げられるかだろね ホーナーひでぇな。セクハラ問題でオーストリア本社がホーナーを追放しようとしたが、ホーナーが筆頭株主のタイ側に頼んで無処分。
さらにセクハラを訴えた女を処分した。 そりゃレッドブルオーストリアの51%株主がタイ側だからなあ ま、レース界で永久に残る汚名はホーナーとタイオーナーはゲットしたね。 ユーウィッタヤー「俺、いつになったら"タイオーナー"じゃなくて名前で呼んでくれるん？」 >>780
真相は闇の中
金で解決できる契約にあまり意味はない
契約条項はマルコタッペンと口裏合わせしてた可能性
ホンモノの契約書を分析しなければ断定出来ないし
ルールブックの解釈が得意だから契約内容も穴を作ったりしてるだろう アストンマネーでニューウェイのガーデニング期間も丸ごと買ってしまえばい問題無いのでは？ >>788
名前が呼びにくいし書きにくいんだよね
なんか良いあだ名とかないかな >>779
それがあったから、ニューウェイ自身も
またF1熱が燃え上がったのだと思う
基本ガーデニング休暇はチームと交渉すれば
買い取れる
今回アストンが10倍出すって話だから
来年の年棒＋１年分の年棒あたりで
ガーデニング休暇無しで移籍すると思う
レッドブルにしても予算が増えるから悪い話ではない
どうせ出ていく人間からは情報は洩れるしね 契約年数もガーデニングも、結局は金だもんね
倍出すとか10倍出すとかいうなら買い取れちゃう
契約破ったらムチ打ち100発とか罰金100兆円とかにする訳にもいかんしw 2月にハミルトンのフェラーリ電撃移籍報道、2月末～3月にホーナーのセクハラ騒動(一番騒がしかったとき)、4月にヒュルケンベルグ来季からザウバー加入&ニューウェイRBR離脱方針の報道って中々面白い年だな
5月にはまた驚くようなことが起きてくれるんだろうか >>202
エンバペは最近バペまで来たぞw
エンバペ、エムバペ、ムバッペ、バペ ほんとチャンピオンシップは冷え冷えだけど、ストーブリーグは熱々なシーズン
初っぱなからハミチンの移籍から始まってて、ここにきてまた荒れそう そもそも開発から遠ざけようとしてるなら契約破棄できるような条件がありそうだしなｗ
案外簡単に移籍するんじゃないかｗ？ >>793
BBCの報道でも、
ニューイが残りの契約を破棄して離脱しようとする目的として
26年マシンへの関与があると推測されていたね
年俸1000万ポンドと推定されていてエンジニアとしては破格だが、
F1運営上ではさほど大した金額ではないし違約金も過大なものにはならないよな
ニューイ，マルコ，マックスと芋づるでアストン移籍して欲しいわ ニューウェイはマシンに関わってないのに鈴鹿にも来てたのか >>275
こいつキッショ正にF1ヲタって雰囲気丸出し >>796
(ン)バペ
が一番近い発音だ
ンは声に出すってか
一瞬鼻から空気出す感じ ペレスの給料がこれだそうで、それと比較すればニューウェイの1000万ドルは高くない。
むしろシューマッハのキャリアのほとんどが打倒ニューウェイだったのを見れば安い位
・サラリー：1000万ドル（約14億3491万円）
・ボーナス：1600万ドル（約22億9586万円）
・総額：2600万ドル（約37億3077万円） ニューイの年俸は、
1000万ドルじゃなくて1000万ポンドな アストンだけならF1も自動車部門も赤字経営で苦しい状況なのに
ニューウェイに高額オファーって誰がそんな大金だすんだろうね
スポンサーのアラムコが出すのかね リリース条項にもよるが、契約の残してるのなら違約金は相当するだろう
自由な動きを縛るための年俸額なのだから ストロールさん持ち株最大25%売却交渉中か
コンソーシアムの要望もあったし高値売り抜けなんだろかね >>807
アラムコにニューウェイ獲得と同時に売り払えばいいし、代わりにストロール監督見習いでって線もでてくるわな
まぁ、中国のは完全にクラッシュの１戦越えて叩きハンパねぇしな 自動車部門はF1とは全く関係ないし
F1の赤字は設備投資によるものだし
赤字がすぐに経営に及ぼすなら
世界中の会社は成長しないぞ 唐突に角田disるやつは面白いくらい単発
それ以外興味ないのだろうな サウジがゴルフリーグ作った時松山に移籍金300億用意したんだよな 私なら絶対断らない >>796
どう呼ぶのが正しいのかと
本人に取材した結果キリアンと呼んでくれと言われた ストロールが引退してくれるならありがたい
アストンホンダになってからもストロール見続けるくらいならサインツに乗って欲しい
もちろん角田が乗ってくれたら嬉しいけどそこは今後の評価次第かな アストンHONDAになってアロンソとストロールで1−2の常連になったらしらけるだろうな サインツはオコン並みと言わないまでもチームプレイできないってのが露呈してきてるからなあ
去年今年と一番チームメイトバトルしてるのってルクレールとサインツだよね >>815
高すぎると逆に怖くて尻込みする
そんな大金払って何させるつもりなんだ？って ストロールが楽々2位取れるマシンならアロンソは1分近く独走してそうだな 楽にアロンソが勝てるマシンが用意される世界線でもストロールはたまに表彰台 たまにクラッシュ なんか気がついたら5位辺りでわたわたしてる画が浮かんでしまう >>823
散々リスキーなバトル仕掛けてきてたのはサインツだったが
ルクレールはそれを受容し肯定すらしてきたんだよな
中国で逆の立場になった途端にサインツが不平タラタラなのには閉口したな
どんなインシデントでもサインツは他責を主張するけれどね チームメイトバトル、今年はそうだけど去年は個人的にはアルピーヌの2人の方がイメージは強いかな
今年になって違うかも？と思ったけど昨シーズンまでのサインツの優勝ってルクレールのサポートと運(SCとレッドブルの低調子)が大きかったからルクレールと比べて評価低かったのは仕方ないと思ったけどね マイアミにオリジナルラインはあるか否か
ルクレールは気がついたら無線が一番面白い枠になっていた >>805 >>806
それｗ
ポンドとドルとユーロでは全然違ってくる
本当に英国はＥＵ脱退して良かったね ルクレールがあんなに怒ったコメントすることあるのだね
サインツが横暴だったせいだけど
ルクレールとペレスの年になるかも今年 それにしてもストロールって何なんだろう、手首骨折してたときの方が運転上手かったんじゃないか
度胸だけで走ってるのかな >>759
ローソンよりドゥーハンの方が速いと思うが速いからF1とならないのがなんとも
先週アストンマーチンのボスがストロールとは数週間以内に新たな契約について協議する予定と言ってたけど中国GPの結果を受けてどうなるか >>835
集中力って面はあるかもしれないね
楽観的な場面程意味わからない真似する印象がある ローソンとドゥーハン同じチームで乗ったらうれしい
ドゥーハンは解説常連のせいかベテランのような風格だしいけるのでは >>836
中国の物議醸した言動で白紙に戻ったって記事も出てたね まあレッドブルが崩壊の道を歩んでるのは間違いない
あとはタッペンがいつ離脱を決断するかだな ペレスが数週間前に4月中に大きな動きがあるといってたのは
ニューウェイのことだったんだろうな、まだ連鎖して起きるのかも知れんけど レッドブルが崩壊したら
次の強者はフェラーリか……。 >>842
マルコだけじゃなくてペレスまでトトと話し込んでる辺り今のペレスの立ち位置は気になるところ アルピは上がり目しかない
もしくは撤退
ワンチャン選ぶ価値あり サインツがザウバーに行くとメルセデスに誰が乗ることになるのか
候補がアルピーヌのどちらかぐらいしかいない やっぱり組織はトップがしっかりしてないとダメだということだな。 >>844
ペレスもマックスがメルセデスに行くのか気になってるのかもね
ホントにマックス取れそうなの？みたいに
トトもペレスに、マックスってどうなん？みたいに内情聞きたいだろうし >>847
ヤンウェンリーがいうには、組織の腐敗というのは例外無く上から腐るとのこと ここが肝腎ですが、国家というものは、下から上へむかって腐敗がすすむということは絶対にないのです。まず頂上から腐りはじめる。ひとつの例外もありません。
組織じゃなくて国家だった >>851
ニューウェイ獲得するのに現金が必要なんじゃね >>846
ボッタス、オコン、アルボンあたりかな
アルボンはウィリアムズとの契約あるから難しそうだけど メルセデスはマックスが本命だけど、マックスが無理だったとき誰にするかだよね
ペレスとか意外に絶対無くはないのかも タッペンは勝てないチームに行くより
#1のまま引退するのもありかもしれん レッドブル乗ってわずか数勝のペレスを欲しがるチームなんてないだろ >>854
メルセデスというかトトの本命はアントネッリだから
誰にするにしてもそれまでの繋ぎで1年契約になるだろうし
そういう契約をするドライバーという点だとペレスも無くはないな >>856
そやね
ペレス乗せるならオコンの方がマシだもんね
オコンってまだメルセデスの紐残ってるんだっけ？ やっぱもう12チーム欲しいな、シート数少なすぎるわ 角田は落ち着いて接触について語ってるな
本当に成長してる >>862
ヨスのセリフ書いてて思ったけどフェルスタッペンて意外と行き先ないんだよな これだけ円安になると鈴鹿も流石に開催料収めるの苦しくなってくるんじゃないのか？
来年チケット爆上がりしたりして >>550
そういう仕様になるから、やっぱりメルセデスPUがダントツになりそうなんだよねぇ
2014年のようにPUパワーで押しまくって勝ちまくるメルセデスか
なんだかなぁ メルセデスが1.5億ドル級の予算でフェルスタッペン取るらしいけど
本人からしたら金よりも勝てるマシンかが重要だと思うな ペレスがレッドブルに2年契約とギャラアップ要求してるんよね
メルセデスはマックスとサインツ取れなかったらオコンかペレスくらいしか残ってない
オコンはとにかく人気が無いのが欠点
ペレスは南米で大人気だから車も売れるかもしれん
ペレス的にもマックスと戦うプレッシャーよりもラッセルと戦う方が気楽だろう >>853
レッドブル フェルスタッペン ペレス
フェラーリ ルクレール ハミルトン
メルセデス ラッセル オコン
マクラーレン ノリス ピアストリ
アストンマーティン アロンソ ストロール
ザウバー サインツ ヒュルケンベルグ
RB 角田 リカルド
ウィリアムズ アルボン アントネッリ
アルピーヌ ガスリー ボッタス
ハース マグヌッセン ベアマン >>865
メルセデスが今も2〜3位のチームなら全然良いんだけど
現在4位だしなんならアストンのストロールがまともなら5位まで落ちてるだろう
このチームがPUだけで無双するのがなぁ >>862
これまでにも既に何度か交渉が行われているけど
その交渉が大詰めでサインをする場になるんだろうな
やっぱり、マックスはメルセデスを選ぶか
まあ2026年からの新PUを考えればメルセデス一択か
ニューウェイ離脱の話が出た直後にこれってことは、ニューウェイもメルセデスだね
トトのあのニンマリ顔がすべてを物語っていた
内々ではほぼ確定していたんだろうな ストパパが株売って金調達してるのは
ニューウェイ取るためかな >>867
レッドブルはニューウェイ抜けてRBPTになると没落するとして、残るはフェラーリ、メルセデス、アストン、マクラーレン
フェラーリはハミルトンの次になら席が空けられる
残るどこが本命だろうね、 >>867
それ1年あたりの予算なら大したもんだな >>871
ニューウェイとマックスは自ら進んで同じところを選ぶんだろうか？
お互いに相手のお陰で勝てたみたいな評価になるから、自分の力だけで勝てることを証明するために袂を分かつ気もする 交渉でメルセデスの2026PUに核心的アドバンテージがあればだろうな
ホンダがやったように空力面のレギュレーション大改革とならんで
むしろPUのアドバンテージは初期から突っ走っていけるから一番重要なんだよ
そのあとややおくれてマシンの空力面で改善していく >>867
凄いね
年俸237億円になるわ
158円換算では1.5億×158＝237億円 凄い額よ
まぁ向こうの人が円換算なんかしないだろうが >>873
>>874
なんならフェルスタッペンをメルセデスのアンバサダーにもするって噂
アンバサダーに関してはハミルトンに対しては拒否ったのにフェルスタッペンはいいのかよ >>846
いざとなりゃオコン呼べばいいだけじゃん🙃 >>878
予算制限の金額もそうだけど、1.5億ドルとかドルで考えるほうがややこしくなくていいと思うわ当事者はドルで作戦考えるわけで
円換算したとてね >>878
マルコまで含めたチーム丸ごとでも凄い金額やね
チャンピオンを失ってみて、奪還できるならそれくらい出しても良いと思えるってことなんだろうね >>876
最近のニューウェイの発言を見ると
マックスの類い稀なドライビング能力ありきでマシン開発をしているからなぁ
マシン開発にマックスは必要不可欠って言ってるし
設計する側としたらマシンの性能を最大限に引きだしてくれるドライバーがいいだろうし
それを考えると、現役ではマックスしかいないのよね まさか30年経って「円で払ってもらっても困ります」みたいな通貨になるとはな >>878
こういうのは年俸ではなく契約期間中の支払総額を指す >>885
だからこそ
どうせニューウェイなんて乗りこなすマックスあってのデザイナーでしょ？ってなってる フェルスタッペンがアストン移籍となれば
ホンダのコネシートなくなるね
角田は自力で次のシートにみけなきゃ
候補はハース、ウィリアムズくらいしかないけど... ラッセルオコンって地味過ぎて華も期待もないなって感じてしまう俺の感覚がおかしいのかな >>884
237億円の内訳としては
マックス100億円
ニューウェイ100億円
マルコ7億円
その他30億円
テキトーに振り分けるとこんな感じか >>889
デーモンヒルも弱禿もミカもベッテルもニューウェイでタイトル取ったじゃん >>890
幸いなのがRBはRBPTフォードになってもコネで外からくるドライバーが居ないことやね
もしかしたらフォードのドライバーが誰か来るかもだけど、いても1人だろうし、角田のシートは守れると思う >>888
いや、それだと安すぎるから>>884の言っているような感じだと思う ニューエイ離脱するならマックス離脱も現実的な話になるのか
いずれにせよ今年のストーブはよく燃えてるな >>892
俺もマーケティング面では最悪だと思う
人気の面でいうと、マックスが無理ならサインツかペレス、大穴でガスリーかな >>896
コレジャナイ感はあるけどね
レッドブルシートに期待してたのは勝てるシートであって泥舟中団シートじゃないよ >>890
いや３年超えてF1に残れるだけでもなかなかだよ
また今の調子でリカルドも上げてくるだろうから
それにそん色なくさらに同等以上の最終結果を残せればまず大丈夫だろうと思う
だから角田君は１戦１戦を大事に壊さず
最大効率とタイミングを考えたここぞのアタックで頑張ってほしいね >>896
あと、前スレにあった「日本人ドライバー、落ちぶれた名門のシートに乗りがち」は上手いこと言うなーと思った >>900
まあ高みを目指すのは良いけど、まずはシートを確保できれば次に繋がる
まだ23歳だし、所属チームでチームメイトを倒していけば運とタイミング次第でステップアップできる
焦る必要はない >>898
思ったんだけど、それって逆なんじゃないかね
マックスは2028年まで長期契約があるけど、PUパワーを考えると2026年にメルセデスにいきたい
でも現状だと契約解除条項を満たしていないから、ニューウェイに先に離脱してもらって早期解約の条件が揃って
チームマックスが一斉にメルセデス移籍
こういう感じなのかも
ニューウェイ離脱の噂からマックスメルセデス交渉の話がリークされたタイミングがあまりにも出来過ぎているよな エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンからのオファーを断った。
これはウィリアムズでニューウェイと共に働いていたピーター・ウィンザーの主張だ。
サウジアラビアグランプリの週末にローレンス・ストロールがニューウェイにオファーをしたと以前に報じられていた。 >>904
その可能性もあるね
ただ、タイミングについては単にホーナーのアレかもだけど ニューウェイはメルセデスの新PU設計を眺めて
此れなら車体デザインは行けるだろうとか判断するだろう >>897
5年契約だと年約47億円、3年契約なら年79億だからマックスやハミルトンレベルの契約だぞ
安すぎるどころかエンジニア契約としては破格の高さ ニューエイ「ペレスのためにマシン作ってもモチベ上がらんわ」
ニューエイ「F1プロジェクト外されるならモチベ上がらんわ」
どっちかな（両方か） >>908
フェルスタッペンの年俸の話だと思うが、この会話は >>905
となると
メルセデス、フェラーリ、引退の3択に絞られたな >>910
失礼、前提を勘違いしてた。
とはいえ3年契約なら今のマックスの契約金より高いオファーなんだから安すぎる事はない >>902
ロータス、ティレルの中嶋
ティレルの片山
ウィリアムズの一貴か
なるほどな 個人的にはニューウェイにはフェラーリに行って欲しい
メルセデスでマックス＋ニューウェイだとまたF0.5どころかF0.1マシン作りそうだし ニューウェイのフェラーリ入りが濃厚だとするのは
今回の報道より数ヶ月前の今年1月あたりからすでにイタリア系メディアが
「ニューウェイとフェラーリの間で合意に至ったとみられる。あとはレッドブルとの契約の問題になる」
という報道をしていたこと 一回、ここまでF1も無慈悲にできるのかーーー
の阿鼻叫喚のさまも見てみたい気もｗ でもさ、上に出ているように今のレッドブルのマシン設計がワシェによるものだとすると
レッドブルがニューウェイをF1プロジェクトから外そうとしているっていう噂も理解できるのよな
ワシェって空力設計も凄い人なのか？
足回り専門とばかり思っていた >>915
ハミルトンもそのパターンでマジネタだったし、それも本当なのかもね
ハミルトンやルクレールがニューウェイのマシンをドライブするなんて凄いことになるね F1全体が面白くなるにはニューウェイはF1から引退するかもしくは下位チームに行って欲しいところなんだがな デザイナーとそれを物理的に実現する開発設計、組み立てやのちがいでしょうな >>918
でもニューウェイのマシンがコース上に登場するのはどんなに早くても2027年
2025年までレッドブルにいるなら、2028年からになる
つまり、ハミルトンの方はマシンをドライビングする前に引退
それに二人ともニューウェイのピーキーでナーバスなマシンを扱えるとは思えないのよね
どっちも自分のドライビングスタイルに合わせてもらわないと遅いし >>917
実務はワシェがやってて、ニューウェイはアドバイスしたり、お題を投げたりアイデアを与えたり手直ししたりしてたみたいね
ワシェは漫画でいう作画担当みたいなものなんだろうね
自分でストーリー作れないから原作者が必要という、ヒカルの碁とかデスノートの人みたいに ニューウェイのフェラーリ入りが本当に決まったらサインツが今まで以上にブチ切れ闇落ちモードになりそう >>921
それも含めて実際にどうなるか見てみたくて楽しみかと >>902 >>913
そうはいってもその時期にチームメイトは優勝や表彰台はあったわけで。 >>923
もともとは追い出された身なんだから怒ってもしょうがなくね >>923
ハミルトンの後任に出戻りしたらいい
そのためにも変に泥掛けずに円満退社しておくべきかと みんな出て行ってレッドブルに身売りする前のジャガーや
レッドブルがメインスポンサーでフォードエンジンだった95年の
ザウバーみたいな位置になりそう レッドブルは風洞とかも新しくするのに出来る頃には雑魚チームとかひどいやん >>920
ニューウェイ―があーしたいこーしたいっていうのを
ワシェの能力で具現化して結果を出している感じか
そう考えるとワシェて凄いんだな
レッドブルがニューウェイよりもワシェを選ぶ理由がわかったような やっぱね
組織は人がものをいうんだよね
最後の決断はお金にはなってしまうがｗ
見切りをつけるのはそういうことだな 結局、26年のチームの序列はふたを開けてみないと全くわからないし、それを受けて27年のシートでまた大シャッフルが起きても不思議じゃない
今年のシートで一生過ごす訳じゃないし、2年契約なら2年後にまた良いところに移籍したら良いし、くらいに考えていければいいね >>935
でもそれが出来るのって、マックスだけじゃないかな
それこそマックスがフェラーリに行くわって言ったら、ハミルトンを即捨てするだろうし
マクラーレンに行くわって言ってらノリスを即捨てるだろう
それくらいマックスはドライビング能力が突出しているから、どのチームもマックス最優先で動く >>936
既存ドライバーを違約金払って契約途中で即切りしてもいいと思えるドライバーはフェルスタッペンくらいだろうな
フェルスタッペンですら難しいと思うけどね バルキリーのカウル曲面は
本人の部分ｗとか結構こだわりがあるとかないとかｗ >>939
26年はシャッフルされるしね
それを確認してからでも遅くない >>923
サインツはさっさとフェラーリの単年契約でサインしとくべきだったな
もっと前の段階で言えば、ファーストのシートに拘るのならマクラから出ずにマシンの成長を待つべきだったな RBPTの施設そのままホンダに使わせて自社エンジン丸投げで、自社開発諦めと集めまくった人材の雇用継続で交渉したらまた話は違ってたのかな >>943
あそこで単年契約サインしてたとして
2026年はやっぱりハミルトンがフェラーリ入りしてるだろうから
結局今と同じ状況に置かれていたんじゃないか？
むしろ今ならまだアウディの選択もあるからマシかも >>944
自動車メーカーに振り回されないためのRBPTという主旨からすると
それは本末転倒だから無いよね 終活はやっぱフェラーリなんだな
ニューウェイの最後にふさわしい
アストンだと金とドラ息子だしな
メルセデスもトトがホーナーと同じタイプな危うさあるしな アロンソのマシンを設計するとフィードバックが無茶苦茶になりそうだしな タイ人はレッドブル最大の資産がニューウェイだってことに気付かないのかよ
ホーナーを擁護してニューウェイ失ったら芋づる式でタッペンも失うし、マルコは人材価値的にどうでもいいがタッペンのバリューセットだからな。
俺がオーナーなら最初にホーナーを切るね。 >>892
フランスと英国人でマーケティングだめなら
日本人ドライバーなんかまったくゼロになるねマーケティング力ｗ
実際日本はチケット代もハンガリーと同列最下位だし >>953
本社の主導権をオーストリアから剥がすのが目的だから
そのための駒がホーナーなだけでレーシングチームはどうでもええねん "スレタイにグランプリ名書くな派"ってまだいたのか
やり方がテロリスト的だな >>953
おたくは経営者に向いてないかもｗ
日本的経営のせいで先進国で唯一衰退したよ日本は >>937
ルクレールと順位争いする形になったときに
「お前は今後余裕でたくさん勝てるだろ俺は追い出されるから今年しかないんだぞ譲れ！」ってなりそうじゃね？ アウディはイゴルシュタットをすごいアピールしてすごいね
経営にはそういうことが重要なのだろうとわかった >>965
日本の常識は世界の非常識
だからペレスが正しいと思うよ >>965
賃上げというかスポンサーからの還元を増やしてやるだけだろ🙃 ヒュルケンベルグもうザウバーのレーシングスーツ着てるｗ 予想外の歴史的ブルー…フェラーリ、F1マイアミGPで限定カラーをマシンに採用 >>962
俺が経営者なら少なくとも部下にセクハラはしない そう言う人ほど自分の言動がセクハラだと認識できてない定期 もうマックス、マルコ、GP、ウィートリー、ハンナ、ワシェの全員で出ていこうぜ！ >>879
凄い額（がく）？
凄い額（ひたい）？
あ…どっちもか >>914
トト＆ヨッメの政治力を行使して更なる悲劇が待ち構えているだろな >>923
サインツは別に今までだってさいつよましんなんかとは無縁だったが
それなり以上の成績叩き出して来たわけで >>951
それいいな。
レッドブルが日本GPで追加したコックピット横のダクトが
ロリー・バーンのベネトンB188に似てるなんて記事あった。 ワシェもフェラーリが接触しはじめてるという報道が昨年末からあったと記憶してるが... アストンはワシェを獲得するべき。
エンジニア部門が不安。 マクラーレンは最近、
デビッド・サンチェスがたった3ヶ月で離脱して
テクニカルディレクター(空力コンセプト担当)の席が空けてるんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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