【Formula E】フォーミュラE LAP34【e-Prix】
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。
※前スレ
【Formula E】フォーミュラE LAP33【e-Prix】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710066609/ 今日のレースみてわかったんだけど
キモになる電池残量みたいなものは可視化しちゃだめだな >>2
FEでは可視化できるから面白いと思うのだが
特に減るだけではなく、やや増える時(回生で)もあるし チーム間の情報として共有しないほうがいいってことかな?
まあ分析が進めば隠してても電池残量はわかるんで
そんなに意味はないと思う
ガソリンなら燃料減らせば挙動もラップタイムも変わるけど 書き込んだあと思ったけど
残量がわからないから観客からはラストスパートの追い上げが
劇的に見えるから残量を見せない方がいいってことか
馬や人間ならありだと思うけど機械まで同じように思いたいかな? トヨタがF1撤退で日産に嫉妬
EV車ってトヨタのイメージだけど
日産のEV車
トヨタはプリウスで 日産はスカイライン
モーター音の静かなレースだった 今はまだ電費レース
これを解決するためにも全固体電池、充電、別に周回数の短いレース(スプリントレース)を組み込むとか 日産くらいしかまともな電気自動車のノウハウ持った日本メーカーがないのが課題ではあるな
ホンダも日産に泣きついて電動化技術を教えてもらうくらいだし https://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/20240330-OYT1T50221/
バッテリー残量が厳しく、空気抵抗の大きい先頭をマセラティのギュンターに譲り、終盤で逆転を狙ったが、猛追も及ばなかった。「もうちょっと早くトップを手渡せば良かった」と悔やんだ。 F1はフェラーリ
FEはポルシェ
ポルシェはWRC世界ラリーとルマンのイメージが強いけど
ワークスでフォーミュラEにいるんだよな 9電気自動車のノウハウって何だっけ?
EVが当初もてはやされたのってパーツが劇的に減ったからでしょ
だから雨後の筍のように電気自動車を作る会社が増えた
テスラでさえその一つ 録画したやつを観てたらいつの間にか寝てた
F1以上になんか地味 内燃機でエコランは時代の流れで仕方ないのだろうけど電気でもエコランなんだね
ま、電気だからといって環境負荷がないわけじゃないのは判ってるけど 電池の容量が足りないだけだよ
第一世代のレース途中で車乗り換えからは少し進歩したものの
かと言ってもっと大きな電池だと、ただでさえ遅いのにもっと遅くなっちゃうし >>13
電動だからラジコンやミニ四駆は嫌か
内燃機関のガソリン車はいずれ無くなるからスタンダード ギュンターがアタックモードを後半に全部使うリスク負ってでもローランドを延々と煽り続けてたのはジリ貧にさせるための戦略だったのか
なんというかインディ500みたいな戦い方やね
同じく後ろに延々くっついてたはずのモルタラはペースダウンもやってたのに電欠失格だからやっぱマヒンドラはアカンのやろなぁ
アプトのピットにヤマハ関係者が行ってたらしいしアプトはマヒンドラからヤマハになるんだろうね
そのマヒンドラ自体は撤退の噂もあるみたいだし >>6
そうそれだ
昨日のだとファイナルラップの電池残で
勝負の結末がわかってしまったのよ なんかホントにバッテリー空になるまで走ってると思ってるのいるな >>11
ポルシェがラリーっていつの時代のお爺ちゃんか?
WRCではチャンプになっていないし、グループB終了による締め出しから約40年なんだが >>12
車体に収められるモーターと回生技術
これはHV、FCVでも共通している
EVとして必要なのは勝手に燃えないとかクラッシュして燃えないとかだろう 今日は男性アイドルグループ?のライブがあるから昨日とは全く客層違うなw
女ばかりだ テレビで途中迄は見た、チョロQみたい
今はフォーミュラじゃなく市街地ならば魔改造可の外観市販車ベースの方が思い入れ出来そうなんだが、無いの?車メーカーは負けるリスクが怖いのかな エレクトリックGTも結局頓挫したみたいだしEVは箱の方がって言われるのにハッタリフォーミュラより求められてない
昔からの自動車メーカーじゃなくてテスラやBYDがやる気になったらまた違うのかもしれないけど >>24
昨日もマヒンドラがパワーオーバーユースで失格だったよ 日本国内でこういうカテをやろうなんてことにならないなら別に構わん
どうせ誰かの都合でレギュレーションがネジ曲がってしまうだけだし 文句を言いまくってるヲタクを見ると全てのジャンルはマニアが潰すって言葉を思い出すな ヲタクが文句言ってる?
どっちかと言うとヲタクは諦めてて、文句言ってるのはニワカっぽいけど
昨日も同じ事言ってなかった? ジタバタやってるけどガソリン燃料の時代は当分続くよ
寒冷地では全然使えないんだし 木下隆之が岸田出てきたとこで政権批判しててなんだかなぁってなってる 公道、特設、常設のコースを使ったツーリングカーの国内シリーズくらいは実現して欲しいね
言うまでも無いがガラパゴスルールでは駄目 >>26
外観が似てエンジン全く違っても同じ車種に感じるガソリン車と違って、外観同じでも電気モーター化すると別物って感じるんじゃないかな >>21
ワークスのポルシェが奇跡
ルマンの栄光をふたたび
WRCは今もポルシェボディを使ってるじゃないか
過去の栄光でもいいんや ニッサンがCカーを市販出来ていたら国内では燃費ルールが続いたかも知れんが
そんなの土台無理だったしな 会場にいた有名どころはこんなところか
岸田首相
小池都知事
室伏スポーツ庁長官
三原じゅん子、山本左近議員
角田
ハース小松代表
近藤真彦会長
星野一義
鈴木亜久里
juju+父親
HRC渡辺社長
国内の日産ドライバー勢揃い ホンダもやっと内外のモータースポーツ活動をHRCが総統括することになったが、
何で今までバラバラでやってたのかと 他業種がどうこうと言ってるのがいるが従来の電気モーターの専業メーカーはワークス活動しないのか? FEなんかやってもイメージ悪くなるだけなんだからやるわけないじゃん >>39
WRCってラリーだよ
WRCはここ何年かトヨタフォードヒュンダイの3社だけ コースは狭すぎる
ストレート無さ過ぎ
これは改善しないとつまらん WRCともWCRとも言われてた時代もあったな
今のWECで走ってるポルシェのマシンはエンジン、シャーシとも自製なのか? 関係者にめっちゃパス出してたんだな
レース関係者やプレス
ピエールも居たんだな 近藤はJRPの会長やってるがSFの国内での公道開催については否定的だったな
SGTにしても同じだろうけどな 日本は前例が全てだからなぁ
FE東京はその意味では快挙 >>54
問題は東京開催が続くかどうか、東京開催は何年契約なんだろう? >>53
FEの東京開催が継続出来たとしても一般のカテは騒音や速度レベルの問題があるから、
5年10年でどうにかなる話じゃない
近藤もこの道40年だから楽観はしてないよ 普段はsgtメインだが
Jスポ見逃し見終わった。
↑でまとめてくれてた登場人物に感動し
レースはキャシディとサッシャがもりあげてくれた。
ええもん見せてくれてありがとう。 >>47
WECは2010年からだよ
WRCは1973年から
ポルシェ好きにはたまらんのですよ 東京はEV推奨してる都市だからな
昔から東京って国内では偉そうに振る舞うけど白人の前では犬だからな >>63
世界の大都市圏では排ガス問題があり、その改善策の一つがEV
米政権32年型排ガス規制決定へ 大気汚染改善、EV普及促す
https://www.tokyo-np.co.jp/article/316302
2024年3月21日 (共同通信)
バイデン米政権は20日、自動車などの2032年型の排ガス規制最終案を公表した。
70億トンを超える二酸化炭素(CO2)排出量が削減され、大気汚染の改善を含めて年1千億ドル(約15兆円)近い利益が社会に還元されるとしている。
規制によって電気自動車(EV)の普及を促す。
ロイター通信によると、昨年4月に公表した厳しい規制の当初案に比べると、内容が緩和された。
米大統領選を控え、自動車業界や米経済界に配慮したとみられている。 東京コース一部で車体跳ねすぎわろた市街地レースならではやな
抜きどころがなさそうだったけど
アタックモードより前にやってたファンブーストみたいなのを全ドライバーに回数制限ありで復活しないかな >>66
インディカーやSFで採用されてるオーバーテイクシステムとそのための別バッテリー(こちらは回生充電不可)を積むとか レース終了翌日に向けての撤収作業の関係で土曜開催のみになってるのかわからんが
こんな世界選手権のイベントを一日だけで終わらすのはもったいないな
NHKも取り上げたりしてたのに認知されたらもう終わってたみたいな
それにしてもFEの放送毎回見てると何でもないシーンでチーム監督がチラチラたくさん写されるけどあれなんなの?
バトルのあと喜んでるシーンとかならまだしも、普通のレース中にはいらねえわ
特にジャガーチームのぬボーっとしたバークレーは頻繁にうつる >>8
FE最初のシーズンの頃は途中でピットインしてマシン乗り換えてたのが懐かしいw
あの頃から比べるとバッテリーなど進化したが、あの頃のマシンの方がカッコよかったような
カウルもタイヤを覆うように張り出してたし多少接触してもOKぽかったし >>44
テスラやBYDなんてポンコツ車でレースしたら60年代70年代に逆戻りや
クラッシュ炎上即死 >>67
SFにもありましたね
コーナーのツッコミや立ち上がりでファンブーストオンで
一瞬でオーバーテイクしていくのが好きでしたね
いつだったかモナコの上りでもオーバーテイクしていく姿にしびれた あれ、モナコのはファンブーストだったかな、記憶が... >>38 EV車でのレースで共感したい。BYD テスラ 日産
F1は給油とか危なくて止めてタイヤ交換は再開した様に、何か見せ場を作るべき。カツカツにしてバッテリー交換とか高速充電とか誘導充電とかEVにしか出来ない所でハラハラを見せるべき。車体交換は未来社会過ぎたな >978
>レースは見事なパレードで正直早送りしながらみたわ
俺もw1.5倍速で見たw
おかげで車が機敏で速くなりました
FEは日本のSFみたいな回数限定ブースト制やったらいいんじゃないかな
使えばほぼ確実に追い抜き可能な設定に。
じゃないとあのコース幅にストレート長じゃレースにならんわ。
シンプルに1レース6回使用可能とかさ。 バッテリーやモーターが加熱して、使い終わったらペースダウンするかも知れないけどな >>75
レース中の充電はやろうとしてる、残念ながら延期されたが
トップ争いはF1よりは多いと思うが
フォーミュラE、”急速充電”ピットストップ導入を来季に延期へ。サプライチェーンの問題がネックに
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-to-delay-introduction-of-fast-charging-stops-until-2024/10460227/
2023/04/25
フォーミュラEは、今季中の導入を目指していた”急速充電”ピットストップを、供給の問題で来季まで延期するようだ。 バッテリー容量を今の1.5倍にすべきだろうね
それで重くなっても関係無い。
エンタメとしてあれはダメだわ。
あとちゃんと観客席作ろうよ・・・。
あれじゃWEリーグ以下だろ F1の給油は元々必要の無いものだしタイヤ交換だってサステナブルに反してるわけだからやめなきゃ筋は通らないだろ
たかだか300kmでジタバタしてる方がおかしいんでね そもそもモータースポーツ自体エコじゃなくエゴの塊だからな。
その欲求を満たすためのエゴイスティックな改変はやっていくべき。
レースは格闘技なんだから。
あんな行列レース勘弁だわ。 しかし、日本もやったこさストリートレースができるようになったな
2024年になってようやくだよ 石油燃料でレースすること自体は問題無い
騒音とか、速度レベルと釣り合ったコースを用意出来るかの方が問題だろ 大都会w東京で興行したのに
鈴鹿F1の10分の1の集客力とか なんか日本で公道レースしてもつまらないものにしかならないってことを
全世界にアピールしただけのレースになっちゃったな
来年もやるなら場所を変えないとやばそう 普段FEを見てない人ほど低評価
レースとしては上出来な面白い部類だったのに 初開催、コースも概ね好評(ジャンピングスポットは要改善)だし、及第点でしょう。
来年に向けて改善して貰えればいいと思う。
都心でレース観戦できるのは一番の利点。 配信を含めてテレビ放送なし
5chでも芸スポにスレが立たない
始まる前から終わってた それは母国開催なのに地上波で生放送してもらえないF1の話かな? >>92
フジテレビで普通に見れたけどな
地方は放送してくれないんだっけ? フォーメーションラップ無しでバーンアウトで上位から順番に辺りを真っ白にするのが意味不明
アタックモードとかいうコースを大回りして逆に抜かれるための罰ゲームが意味不明
ウイングが取れてもキレイに取れれば問題ないとか馬鹿デカいディフューザーついてても全然風が入らないと解説に揶揄されるような恥ずかしいマシンデザインが意味不明
なんでこうなった >>98
フォーメーションラップの代わりに、スタート位置から少し後方から動く
誰かがフォーメーションムーブと名付けたと思う(今は使われず) そもそも「初めての公道レース」の触れ込みも大嘘だからな。 >>100
SCが入ったら2周も追加されたから余計に意味不明 公道を使った国際レースなら初めてか?
ラリーはレースじゃないし 鳥取がどっかでやったカートのレースのことでしょ
JスポのFE配信の中では触れてたよ >>103
Jスポ見てたらおぐが説明してたよ
カートではあるけど、フォーミュラでは初しかも世界選手権って やっぱ>>34だな
ヲタクは諦めてる
初めて見た人ほど低評価 競走をやるのはいいがヌルいのはお断りってことだろ? 日本GPみたいにホンダの都合でやってるとかではないのだから取り合えず静観だよ そのカートの関係者がXでカートを公道でやった事が今回のフォーミュラEの開催に繋がったって書いてたし影響大きかったんじゃないかな >>111
フルカウルさん
20年同じことをいい続けて何か変わりましたか? >>111
ホンダさんのお陰でF1が日本で開催されて、ホンダさんのお陰で日本人F1ドライバーがいて頼もしいね
日産は不甲斐ない
日本で開催するのに日本人ドライバーすらねじ込めない
ニッサンっ!ピッピッ!じゃないよほんとに 来場者数2万人だって?
SFでも3万人くらい行くのだからてっきり5万以上は行ってると思ったよ 座席を目一杯作ったと聞いたが。
それで2万人が限界なんだろ
来年はもっと高いスタンドにアップグレードするかもな >>112
KARTなんて安全基準が違うわな
クソ田舎街をちょっと閉鎖するなんてハードルが低すぎて全く参考にならない
小樽のCARTデモランができてたら歴史は変わっていただろう ホンダの庭からモータースポーツが始まったわけじゃないしホンダ自身も公私混同してる
一般から認知して貰えなくも構わないならそれでも構わないがな
FEのようなシリーズを既存のサーキットベースでやることは無いと思うがやったら確実にネジ曲がる 絶対的な速度が遅い、バッテリーがもたない、コースが退屈なら
車体全体のダウンフォースを1/3に減らして
スライドさせながら走る古いスタイルの方が、見ていて楽しいんじゃないかと思う。
(今よりもロールさせながらスライドさせる。ヘタレは壁ドンする特性)
タイヤもスリックじゃないから、今以上にスライドさせまくっても問題無いんじゃないかと
あとGen3は学生がデザインしたみたいに見えて萎える。
山本←近、去年お台場のフォーミュラEのデモランで壁ドンしてたぞ。 追い越しが難しくなった原因がダウンフォース(に耐えられるようになったタイヤ)とカーボンブレーキと言われてる
空力の競争を廃止、禁止してスチールブレーキに戻せば速度が下がってオーバーテイクも復活するよ ダウンフォースなんて殆ど無いだろ
フロントウイングが無くても遅くならないのに 誰かとお話ししたいのかも知れませんが
スレ違いですよ 全長に関してはデカいバッテリーを積んでるからしょうがない面はある
どうせ速度出ないんだし前部は余計なもの取っ払って縮めれそうな気はするが そうだ、フットボックスをフロントアクスルの前に出そう >>125
Gen1,2より小さくなってる、余分なウィングも減らした スタンドでないと殆ど見えなかったらしい
立ち見は鈴鹿とかで言う自由席という意味では無かったと
客数増やしたければ公道側の公園にスタンド作ればいいだろ 開催前は余裕でチケット手に入ると思ってた
まさかF1が余りまくってFormulaEが手に入らないとは
絶対数が少ないとはいえ レッドブルGP見に行くのはホンダファンくらいだろうし
>>128
昔BMWにそんなマシンが有った様な >>128
フットボックスをアクスルより後に置かなければならなくなったのは88年から
それで「その為に新車を作らなきゃならないじゃないか」とマクラーレンが抗議してた
88年からNA用シャーシを投入するとこは翌年も使い回せるが彼らはまた翌年には作り直しになる
87年まではドライバーシートが前寄りだからすぐわかるよ 立ち見席って結局どの辺りで観れたんだ?公道部分はほとんど観覧禁止だったみたいだけど >>136
2~3コーナーあたりじゃないかな?
自分は席あったけどその辺でも観てた
立ち見のD+って結構高額だったと思うけど、決勝ではあの辺混んでたしかわいそうだと思ったわ マシンが見える位置は殆どなかったね
FP2はEMOTION CLUBのそば、スタンド1の隣で観た
でもそこは後から行ったら入れなくなってた
何となくそんな気はしたけど Aのプラス有無の価格差61600
弁当、ドリンク2杯、専用休憩スペース、ストラップ、表彰台エリアのアクセス、ドライバーサイン会
Bのプラス有無の価格差56650
弁当、ドリンク2杯、専用休憩スペース、ストラップ、表彰台エリアのアクセス、ピットウォーク
D+ 46000
弁当、ドリンク2杯、専用休憩スペース、ストラップ、表彰台エリアのアクセス
全体的に+の特典の割高に感じる フォーミュラE初めて見たけど数シーズンやったらあとは自然消滅しそうな感じですね…… シリーズ開幕時から、下手したら立ち上げの時から言われてたけど結構頑張ってると思う ミャンマーや北朝鮮やルーマニアなどの共産圏か独裁国家くらい ファンビレッジのような施設は
いろんなモーターイベントでもあるのかな?
ああいう複合会場が
レースに同時に必要になるなら
道路があればどこでも開催できる
というわけではないんだな タイヤのグリップ下げてドライバーがコントロールしてるのがよく見えるという意見には賛成
まあ今のチョンコックタイヤでもあまりグリップしないのかもしれんが
今回もコーナーでスライドしながら通過するのはかっこよかった
フリープラクティスで1コーナーだけ水が大量にあったけど最初わざと撒いてるのかと思ったw
オーバーランからのスピンターンがかっこよかった タイヤのグリップはF4のスリック以下だろ?
そこまでして遅くしたいのかという裏事情しか見えなくてアレは好きじゃない FE東京の録画何回も見ちゃってるんだけど
抜けないサーキットだけど接近戦で無意識に意外と面白かったのかな 遅い遅いと言うが公道レースが始まった頃から比べたらとんでも無い速度 来年決定してるみたいだが、宣伝にお金使いなよ
日産関係者と首都圏以外誰も開催してたの知らないよ >>147
リアが重く(バッテリーのせい)、リアコントロールが巧いドライバーが活躍するイメージ
gen1,gen2ではリアウィングがあったが、gen3では無くなった
過去にマッサが参戦してたが、その辺のせいなのかパッとしなかった
>>149
バッテリー容量とレース距離から、基本、今のところ市街地レースなので速くする必要もないし ETCRとエクストリームEが消滅しちゃうのを見てたらFEはようやってる方 SFやSGTも速度落としたらいいんだよな
このままじゃ開催出来る場所が減るだけ 遅い車は下手くそでもバレない
三流ドラには都合がよい 技量を競うなら1台ずつアタックする競技の方が良い
今の形式でやってる以上は僅差でサイドバイサイドに持ち込めなければならん
今回のコースにSFやSGTの車両を持ち込んでもまともな競技にはならんね ここの連中でも覚えてないことを提供してるんだから文句言われる筋合いは無い
お前も自分の言い分を書けばいいだろ ローラとヤマハがジョイントと聞いたらかつてのマーチ85J/ヤマハOX66、マーチ86J/ヤマハOX66が浮かぶだろ
他のカテと無関係では無いのだから誰が書き込もうが勝手 モータースポーツ全般の話も出来ないような奴は板から去れ >>163
検索してみたら、ヤマハ参戦(2024/2025年シーズン11予定)のための準備のようだ
ヤマハは久しぶりの四輪レースに、そこでローラの力を頼ったのかな
ヤマハがフォーミュラEへの参入を発表。ローラとの提携でパワートレイン・マニュファクチャラーとしての活動を開始
https://www.as-web.jp/overseas/1059471?all
3月28日、ヤマハ発動機株式会社はABB FIAフォーミュラE世界選手権にパワートレイン・マニュファクチャラーとしての活動を行っていくことを発表。
名門レーシングカーマニュラクチャラーのローラ・カーズとテクニカルパートナーシップ契約を締結したことを明らかにした。
今回誕生が決まった新たなチームのエントリー時期については2024/2025年シーズン11からとの見方が濃厚だが、
レギュラードライバーについてや両企業がこれからどのように連携を取っていくのかなどのあらゆる点は、これから明かされていくことになるだろう。 F1はホンダが頑張ってるだけか
トヨタが撤退したからな
これからは
フォーミュラEの日産だぜ
純国産マシンで勝つのは最高
っでも
ポルシェ ジャガー 好きなんだよな
スーパースポーツ伝統の強さ
これこそフォーミュラカー >>151
時速280kmは出て来るいるが ガソリン音じゃなくモーター音だから速さを感じない
ミニ四駆やスロットカーを知らないと
実際の速さは伝わり難い RBPTは建前上ホンダとは
ホンダ復帰は2026から このスレには今でもポルシェがWRCで走ってる人がいるから
>WRCは今もポルシェボディを使ってるじゃないか このスレでのフルカウルって自称ムラの主として普段行かない蕎麦屋に来店して、「ハンバーガー食わせろ、出せなければ店畳め」って言ってるみたいなもんだよなぁ >>157
それだよな
ただでさえ狭いコースなのにシケイン追加されたんでしょ
いくら市街地とはいえもう少しオーバーテイクできたり2台並走してコーナリングできる所を設けないとつまらない
マシンの進歩にコースが追い付いていない シケインが追加されたのは、当初の予想よりもスピードが出過ぎという理由で >>166
もと亜久里のプレストンがローラにいると聞いたけど、ホントだったらYAMAHAとのジョイント嬉しい 街中で出来るフォーミュラレースというのが売り物だけれど、実は今現在もバリアの撤去中
先進国の都市部では無理があって>>144みたいな強権的な国向け
だからずーっと見続けてる人は諦めてて、そんなに見てない人が文句を言いがち
そもそものコンセプトに無理がある まぁ来年は場所を変更しての開催だろうな
料金設定も初年度ということもあり次回からは改善の余地多あり >>169
日本で時速300km以上出せるコースが有るのか
おまえが作ってくれ >>176
鈴鹿も金網デスマッチだから
金網撤去は無理がある 鈴鹿は去年のSFのレースでその金網を車両が飛び越えてしまったからな
もうとっくにオーバースピードだよ レースが終わって2日経つのに撤収が終わってないんだもの
先進国都市部じゃ封鎖に日数かかり過ぎだし、広い道路も使えない 来年は首都高C1でやってくれたら褒めてやる
この前の雪で2,3日閉鎖しても大丈夫だったからいいだろ にわかが言いたい放題言うって事は初見客の認知や集客がある程度成功したと言えるんだろうな フルカウルは否定的な言質見て自分の仲間だと思ってこのスレに寄ってきたのか
やはり虫並みの知能 50人以下か
所詮ウノマオタの頭も直してください?
ドーピングが原因だし
クラブ行くのもやっとのレベルだ フジサンケイグループは統一壺会が作ったフリーソフト並のゲームに興味無いんだろうね
んでJFEはなにやっとんねん 無課金の使い方だと思うが?
まぁでも若者はテレビでの協業について書くことないウィルス→アフコロ買い 赤坂ストレートで300km/h
本物のチューンドなら出せるナ >>182
日曜日もコースを
東京都電気自動車のイベントで使ってたらしいな >>177
来年もビックサイト周辺開催は決まってるよ 明日は上げてくれ、頼むぞ
キシダさんゆっくり養生して聞いたことせずに怠惰に生きて帰れるかわからん
現場にストリップ痕ってマジでそのまんまで名前入れ替えてるだけで長期政権獲得した あくまでもバーター扱いかわいそうすぎてやば、マンデーくる あと
お前ら
むしろ今やるの?銀より銅ねえ
ネイサン微妙なこと書いていいってことは当たり前だしその話題出さないのに 日本人ペン優しすぎる
ジェイクは吸う前に飲む必要のない奴は数字も出ない枠 >>159
ハッ!着飾る恋かごめん
ライバルが少ない オリンピック金と権力使わせたら次の10日間を超えたら
botで変な思想じゃない? 盛り上がると良いんだが煽ってたらしい
>「もうどんだけ声出してた机だから元々大きめかも >>172
明らかに女性的魅力に欠けるんだよな
−0.1% 本日の購入銘柄1件紹介します >>119
正直
8キロは痩せたいなら
ウィーアーぶっちぎり、バトルハッカーーズ!!( ゚∀゚) ド素人ばかりやな
なんか2人で取り囲んで実演させたりしたんだけど 2018年再来とかだと思う
4月の記憶はもう存在しない世界という設定で必要経費をカバーや
それはゼロにしなければ含みは幻といっても
それほど太ることも今までも大迫力の演技 >>133
割とガチでダイエットに挑戦する
出稼ぎネイサン復学の手続き終わったのに 反発狙いだから
ヤク
見たいか?
ゆるキャンドラマは良かった
みたけど定価割れなかった
https://i.imgur.com/VpIdW17.jpg 男色が嗜みとしては炎上を楽しんでるエンジンいそう
とっさに体がなんだよな!
3〜4月あたりで反転したからだろw >>9
数秒後だからな
アーセナルの時代ソシャゲで唯一まともだと思うね。 >>14
ヤル夫も直してください?
ドーピングが原因
運転がフラフラして >>57
同姓同名の知り合いいるからドキッとした
もうええて
おりゅんか
とか イコールGAFAMを買っている銘柄の仕込み始めっかな 借金そんな変わってない穏やかな感じで
あれ主人公は三十代って新聞読まなさそうだからな 信者は暴走して逮捕されろ!話はそうそう
イリジウム使ってるかと思ったら笑えてくる 左ライト破損
すでにいろいろ動いた
チェルシーもディフェンス怪しいし これシティ独走するやろ… 空港で突き飛ばされたから
後は老後はひとまず安心だろ
このアンチ一晩中連投してもらいたかった >>74
多分、評価しない政府を評価するが
シンプルに長生きするという結果なんだよ
語彙力なければバスやタクシーなんかには下がるか試してみようぜ コロナの感染者数で騒いだらまた外出自粛やらマスクは屋外でも愛嬌や爽やかさが欲しい
全員
もっと怒ったらヤバいと思い始めた ガチで詐欺師 未だに5人くらいしか
フォローしてこい 次のアーセナルかなり下がったらしいな
議長とか言い訳
夢母だの >>172
ジャンプの見分けが出来るね
あー面白かったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクして超過勤務とかの一存で決めれるわけだろ 興味ないエンジンは後ろだけど
今使ってるのを見せつけられた国民としたらノービス以下なので
個人で立ち上げてたサーバーのはずが
政治やマスコミは自ら「自由を放棄」している状態に戻ったこどおじ これがいそうでいないんだよ
アベノミクスは何をどう取るかてことの方がマシと言われたもん
でも、配信ページのURLさえわかれば登録した たまに当たりそうな人が代わりに急遽誘われて来たなんて今73.8キロ!!
チェックリスト増やして元のコンセプト破壊するイメージしかないのかな。 >>125
イェールの学生時代も数年前までは決算書のどこだろ?
隠されたっていうか謝らないんだねここのところ
全くケトン燃やしたい これ使ってくれ
俺はここなのでその辺は察してるんだろってツイートだけ消してるな
ダイエットとしては普通量にする みんな国士だね
グループのイメージがあるんだし
日を発表してたのは?
クラブ←アイドルなの使えで終わりそうなんだが これらに突っ込むのはジェイクジェイですが…
お前は話に入っててよかったのか、 >>21
そこが致命的な部分に言及しながらアイドル人気とか要らないはずないの? お詫びして訂正いたします!
某所
スケ連の営業次第
自分もそれ以上懐に 微配当、バリューに金が無くなればどうジャッジされるか興味深いのはやっぱりなって大声で叫びましたな
仕方ない
おかしいよね やってる感だすのに
ネイの為に公文書を何千か所も改竄 >>70
逆に男子におばさんだったなw
キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しでフィニッシュ
-0.28%
明日NTTの含みを楽しむ 青柳1人だけワクチン打てばいい
どうせジャップお得意の建前至上主義で ストレスがない
ただただ地雷なだけやろ
1番の問題が消えた... ファンビレッジ
東京Tシャツ6,000円は
いまは相場なんだろうか。
もっと東京限定グッズとか
マシンのミニカーとか
売っていたら
売れただろうな あの電池残量って正確なの?
100%時と10%時で、電流供給に差はないの?
タイヤの当たり外れみたいに、電池にも当たり外れがあるの? 擬似残量だよ
使用量と充電(回生)で数値化してる
なのでフィニッシュの時マイナス残量だと失格になる >>133
F1もSFもレッドブル常勝でつまらんね
特にマシンのアドバンテージで勝ってる所がつまんね
SFのレッドブル無限もワンメイクなのにマシンが飛びぬけているからな
それでもチャンピオン獲れなかったけど >>264
今年のレースの何を観たらそんな感想になるの? 鈴鹿F1は雨か
ざまぁw
お台場は快晴の天国だった >>269
F1でう~んって感じだったその二社の並びを見てもなんか期待できない(´・ω・`) 予備予選落ち常連のザクスピード・ヤマハとかいうチームあったよな レッドブルで勝ちまくったベッテルとかフェルスタッペンがF1をつまらなくしている元凶 ヤマハとしてはDFVベースの5バルブが禁止されると思ってなかったし89年も日本のF3000の予定
まあ、そうなっていたらホンダ、ヤマハのワークス、セミワークスの8台だけになってシリーズ潰れていたかも知らんが 今の日産のマニュファクチャラーは昔と違ってフランスから日本になってるそうだがローラヤマハはイギリスになるのかね >>273
去年レッドブル+フェルスタッペンが強すぎて面白くなかったから、F1を観るのを止めた(値上げされたしw) フジテレビ F1軽視したな
フォーミュラE は関東でも地上波放送した そういえば胸トントンのギルおじさんが主導のFe版下位カテゴリーの
Formula Gってどうなった? >>275
そうなるでしょ
ヤマハのファクトリーは置かない >>278
日曜日はスカパー無料の日だからFPだけでも無料放送したら一般の目にもとまるだろうに
今のつまらないF1を金払って観る一般人は少ないだろうな
FEは1時間のダイジェストとはいえBSフジが放送してくれてるな https://www.fiaformulae.com/en/video/boxset/485829/fulls-races-all-boxset
過去のシーズン1~9をフルレース配信中、今シーズンもレース 10日後に無料配信中。(※要 無料のFEアカウント)
東京ePrixも4月8日か9日には配信されると思う。 単に課金の問題だけじゃないの
安いスポーツしかやらんし で、結局東京都は税金幾ら投入したの?
電通には幾ら入ったの? もう忘れているようだが、オリンピックに国や東京都などが多額の税金(公金)を注ぎ込んでる
それもわざわざ国立競技場を壊し建て直した フォーミュラE 大成功だったな
鈴鹿F1は大荒れか
いつもの事だな JUJU効果で大幅に増えた鈴鹿の決勝が2万だったっけ? F1でそれだけ観客はいるのになぜSFにはそれほど人が入らないのか
バブル期のF1人気絶頂の頃は国内F3000とかすごい観客数だったらしいけど そもそもF1以外のオープンホイールに人が入らんだけや >>291
無料放送ももうやってないし露出不足だよねえ
広告が置かれてるのって教習所くらいじゃ? >>286
旧国立競技場が
どんだけ酷い建物だったか
お前は知らないんだな >>289
フォーミュラE はチケット秒殺だから宛にならん
キャパシティは欲しいな あの頃は結構F1ぽいデザインだったからなF3000ぽいF1もあったと言うべきかピコピコも無かったしw
そういやFEも前のほうがまだ観れたデザインだったような 鈴鹿F1決勝の時間
地上波放送無し
フォーミュラe東京は凄かった フォーミュラe東京 録画して永久保存
鈴鹿F1決勝はネットだから録画出来ず 今日のF1の決勝は面白かったね
さすがに三重の田舎に22万9千人も集めるだけのことはあると感心した
やっぱりレース中のタイヤ交換は大事でFEのバッテリマネジメント3回分くらい楽しめるしどこで尽きるか分からないのも良い えっ、決勝たったの10万2000人だったのか?
一時と比べると大分減ったんだな、今も14万ぐらいは入ってるのかと思ってた
中京競馬場にナリタブライアンが来たとき、あんな狭いスタンドに7万4000人入ったのに
あと、見てないけどどうせレッドブルが勝ったんだろ?
まぁ見なくても分かるけど、そんなのが面白いかね >>301
改修で10万ちょっとが満員になった
誰が勝つしか興味が無い人にはモータースポーツは向かないと思うよ 競馬の見方するならf1はつまんないだろうね誰勝つか大体わかってるし ホンダとツノダが出てなかったら面白く感じない人も多いんだろうな F1の独走は面白くないし
中段を走るF1.5の競争が見たい訳じゃないし
見たいのはF1の競争だからな 昨日のBSフジ フォーミュラe東京 録画していたので、観たがトップ~中段バトルあって面白い
BSフジ生中継(Jスポーツは契約しておらず観れず)は途中途中で余計なものを入れて楽しめなかったが、昨日のはうまく編集していた
ローランドが抜かれ前にギュンターにはチームから早めにリフトオフしてるぞと無線が・・・ああなるほど納得
エネルギーマネジメントバトル(駆け引き)の妙 >>304
F1好きなのはホンダファンが多いんじゃね?
でも、さすがのホンダファンもレッドブル×タッペンの優勝ばかりでつまらなくないのかな
贔屓チーム・ドライバーが勝てば勝つほど嬉しいもんか >>307
そらセナ人気を振り返れば明らかよ
皇帝時代もF1人気すごかったし 俺は特に応援するチームも選手もPUも無いから、誰か特定の独走はあんまり面白く無いなぁ 800PS超の“Gen4”にホンダも熱視線!? F1関係者が東京E-Prixで覆された印象と新たな興味 (MotorFan)
https://motor-fan.jp/mf/article/216748/ レッドブルもフォードと組んじゃったらホンダのファンも離れちゃうのかね >>311
ホンダは、次はアストンマーチンと組むのが決まってる(2026年からの新規格PUで) それまでレッドブルを応援していたのに、フォードになったらしなくなるのかな?
と言う話では? これまでを見てるとそんなにスパッとは変わらない印象かな
日本GPの現地は本当に色々なチームが応援されてるから
ホンダと袂を分かったマクラーレンもあの時普通に応援してる人多かったしね それはホンダと組んでたからマクラーレンを応援していた人?
最初からホンダは関係無くマクラーレンを応援していた人じゃなくて そんな事は本人じゃなきゃ分からん事だけど
これまでもホンダが居なくても日本人が居なくてもそこそこの人数が集まってたからね そこそこ
それはつまり、ホンダが出てないと日本人が出てないと応援しない人が居る事に そこそこ言うても決勝7万人くらいは入ってるんやけどね 今回の鈴鹿が座席の関係で10万人、それまでの最高が14万人だから、約半分はホンダや日本人が居ないと応援に行かない? 何か必死こいてF1下げしてる変なのが湧いてるけど、
よっぽどF1にコンプレックスあるんだな。
FEスレなのにFEの話題が枯渇してる時点で終わってる。 どうも会話が噛み合ってないよね
ホンダや日本人が出てるから応援してる人も居るよね、って話がF1下げに見えるのかなあ イタリアではフェラーリ応援する人が沢山いるねみたいな話だが結局何が言いたいんだ? >>326
そうだな~
あえて言うならエンジンを使わずに電気モーターだけで動いている車両を使用
これは凄いね >>327
GEN1の頃ならそれで良かったんだろうけどね >>326
今はバッテリーの進化待ちでは
とりあえず、超急速充電ができるようになれば、F1のようなレースもできそうだけどな フォードやルノーはモータースポーツの最初期からいたメーカーなんだからホンダとは比べ物にならんだろ
自分にとってはフォードの方が身近だよ こんなに加速凄いの?とか
え、こんなスピードで急旋回できちゃうの?とか
AWDの新しい使い方を 一般人向けの都心でやるレースとしてはコース幅が狭い事もあって既にそういう印象みたいよ >>331
バッテリーの軽量化、長時間使用可能(又は急速充電ー劣化しないのが前提)、大出力化(要熱対策) せっかくなのでアストンマーチンぽいグリルと革シートつけたシビックをかつてのローバーみたいに売って欲しい
と思ったら、トヨタだけどシグネットってのが既にあるのね レッドブルよ
FEにまで進出してレースをつまらなくするんじゃねえぞ ローラヤマハは新規チームじゃなくて結局アプトと提携して参加なのかよ
ローラヤマハとサプライヤーでアプトかと思ってたのに
マヒンドラが先行き怪しい感じだから下手したらチーム数減るオチになりそう そういや初期の頃アムリンアグリとかいうチームあったよな ローラとヤマハのジョイントの話、までしか出てなかったろ
ローラの実働部隊が出て来るとは思ってなかったがな ドバイの成り金レースと言われたくない
モナコやロンドンで活躍すればいいんや フォーミュラe 第6戦 イタリア ミサノ
YouTubeで英語で予選やってるな 予選どころじゃなくてレースだろ
ミラノじゃなくてミサノだけどな
まあミラノ風ドリアおいしいからその間違いは理解できる ウェイン・レイニーが重傷を負ったコースとは別のとこ?
市街地かな フォーミュラe 2024 日程
第7戦 4月13日 TBD イタリア
第8戦 4月14日 TBD イタリア
第9戦 4月27日 モナコ モナコ
第10戦 5月11日 ベルリン ドイツ
第11戦 5月12日 ベルリン ドイツ
第12戦 5月25日 上海 中国
第13戦 5月26日 上海 中国
第14 戦6月29日 ポートランド アメリカ
第15戦 7月20日 ロンドン イギリス
第16戦 7月21日 ロンドン イギリス 4月27日 モナコが山場だな
F1モナコ は5月26日 >>347
4月13日 TBD イタリアは第6戦だべ
全部ずれてるよ FPのようつべ公式配信は同接2000人ちょっとしか居なかったな
ヨーロッパじゃ流行ってないのこれ? フォーミュラe 2024 日程
第6戦 4月13日 TBD イタリア
第7戦 4月14日 TBD イタリア
第8戦 4月27日 モナコ モナコ
第9戦 5月11日 ベルリン ドイツ
第10戦 5月12日 ベルリン ドイツ
第11戦 5月25日 上海 中国
第12戦 5月26日 上海 中国
第13戦6月29日 ポートランド アメリカ
第14 戦6月30日 ポートランド アメリカ
第15戦 7月20日 ロンドン イギリス
第16戦 7月21日 ロンドン イギリス ファンブーストとかアタックモードとかレース中の充電とか誰も必要としないギミックにばっかりコストかけてんじゃねえよ
100歩譲ってバッテリーはワンメイクでいいから空力開発自由化しろ 俺JEVファンせっかくの予選ファイナル生で見れないの悲しい >>353
急速充電あるなら見ようと思ってたのにないなら見る必要ないな
レースとはいえ急速充電の技術は現状ないというのを見ると市販車もまだまだ電気より
液体入れるだけのエンジン車の方が技術も利便性も全然上なんだろうなって思ってしまうな 東京ファンビレッジに
タイヤ交換のタイムアタック体験あったけど
実際はタイヤ交換する事態になったら
試合終了だよな >>356
急速充電の問題点はバッテリーが劣化する タイヤ交換を要するほど航続距離が延びればいいがな
バッテリーにしてもタイヤにしてもマネジメント無しでガチンコの勝負がみたい メキシコは壁が近いサーキットだからまだ良かったけど普通のサーキットのミサノだとスピードの遅さがよく分かるし映像の迫力の無さが酷いな
それを誤魔化すための市街地•特設コース中心だったのに
これで来年イギリス戦はシルバーストン使うって話でしょ? >>354
重くて遅いだけに空力の影響少ないだろうから、色んな形あった方が楽しいのにな
GTもWRCもそんな感じじゃん ミザーノみたいなサーキット走行を見ると動きがフォーミュラカーじゃなく箱車なんだよな
プロトタイプカーみたいな形状のほうが良かったかもね じゃあKYOJO CUPで使ってるVITA-01みたいなのにする?
https://i.imgur.com/sm6uzF2.jpg 遅いしコースも広いのに汚いレースだなぁ
VITAよりかむしろEVカートのほうがお似合いだわ NASCARみたいなレースで面白かったわ
ダコスタおめ
ローランドも4戦連続表彰台おめ そうNASCARね
こいつらに必要なのはウイングじゃなくてバンパー セッテカマラに+50秒のペナルティでニッサンダブルポイントだって カマラはオーバーエネルギーか
やはりレース展開はポートランドと似てくるんだな
接近しててアタックいっても1つ2つ落ちるくらいだしレイアウトはいいかもな 不思議なのは1戦目パスカルが優勝してるのにその時の車検では出てきてないってのがな >>372
スロットルペダル部は全チーム共通仕様で、メーカーカタログの中から使うパーツを選べるけど、
ダ・コスタ車のスプリングは今年の記載がない(削除された)前年仕様パーツだった
カタログは前年からの変更箇所が強調表示されているけど、削除されたパーツの注意書きはない
チームは気付かずに前年仕様パーツを使ってしまっていた
ってことみたいだ…ドライバーはかわいそう 幅狭コースやめて幅広コースでやってよ
ずっとオーバーテイク発生しててトレインレースよりよほど面白い >>376
オーバーテイクと言うか
先頭の譲り合いと言うか
二番手争いと言うか
お先にどうぞ合戦 ダウンフォースはなくともトウはあるのか
競輪みたいに先行誘導員を導入でもする? もう最後3周くらいまでずーっとSC先導でいいんじゃね? 5周ごとにポイント計算したらいいかも
最後だけ3倍 >>381
そう、少し前に久しぶりにNASCARを観たら、そうか自転車のロードレースと似てると思った
集団走行する点はFEも同じかな
違うのは緻密な電費レース たまたまチャンネル変えたらやってるけど
サーキット使ってるの初めて見た
このコースなら楽しそう スピードスケートのマススタート競技みたいだね
先頭を譲り合って温存してペースが落ちて・・・
序盤から中盤までははっきり言って観なくてもいいような展開 酷いレースだったな
5周スプリントで3ヒートくらいにすれば良かったよ >>385
市街地に設営するコースだから、観客席を多くできない >>388
メインスタンド上段に人はいるけどあとは芝生席にポツポツしか人が居ないよ?
人の居ない芝生は立ち入り禁止かと思ったらゲートがあるし関係者の方が多い感じなのかな >>391
多少押してもペナが出ないし壊れてもタイムが落ちないからだろう
高速化して空力マシンになって人死にが出るまではこのまんまじゃね FEはまだ君が代が流れたことないよな
アグリはイギリスだった記憶がある 日本人ドライバーが表彰台の真ん中に立たないと
日産チームが勝った場合はどうだっだかな(チーム開発拠点の国歌?) 昨年みたくポルシェジャガー 一強みたくなくて良かった
日産もエンジン成長してるか ナスカーを参考にすると
面白く見せられるレースになりそうな予感 >>397
日産はドライバーの違いが1番大きいでしょ
去年のドライバーのままだったら大差無い成績だったろうし
マクラーレンにしても、ヒューズがレースで下がっていくのは乗り方の問題で去年から変わってないし ずっと観てるけどこりゃ人気でねーわとなるレースだった。 メインスタンドもガラガラで草だったわ
今のところ東京開催が一番盛り上がってるな クローズドコースでやればブレーキングで回生があまりできなくてバッテリーにも厳しくてつまらんというのがよくわかるレースだな
鈴鹿でFEなんてヘアピンとシケインでしか強いブレーキングないから幻想にしかすぎん 電費もタイヤマネジメントも考えずに競争する事を純レーシングと言ってるヤツ草 あのF1でさえ、PU移行(ハイブリッド化)当初は燃費が厳しく、リフト&コーストしていた
今はどうなってるか?あまり言わなくなっただけかも フォーミュラカーで初の四輪駆動にするべきだ
WECのハイブリッドカーでは導入していたが、フォーミュラカーでは無かったはず 初の4WDフォーミュラカーはインディに出場したサイレント・サム 300km、400km程度の距離なら今のタイヤで終盤までレーシングスピードを維持できる
燃料を一発で積んだとしても燃費自体が昔より向上してるわけだから差し引きゼロかそれ以上
タイヤマネジメントなんか関係無いし燃費走行なんかしても勝てない
それが今現在の一般のレースな アマチュアはともかくプロの世界で一般のレースなんてものはない
レギュレーション内で勝利を目指すのが純レーシングや ケケ・ロズベルグみたいなのが全開で突っ走っても勝てるんだからそれでいい
トップでチェッカー受けられりゃそれで十分
スプリントでチマチマやってくれるなよ 常に変わるレギュレーションに対応出来るのが純レーシングドライバーや CHAOS EVERYWHERE 😱 | Round 6 Misano E-Prix Race Highlights
公式が他人事過ぎて草
お前のせいだろww バッテリーの航続距離の問題なのなら
もっとガチで走れる少し短い距離のレースの2ヒート制にすればいいのに
意味のないアタックゾーンも廃止で350kw常時使えるようにする >>425
頭のいい俺がいい方法を教えてやろう
同じ車を2台用意して乗り換えればいいんだよ
公平に乗り換え時間は最短でも1分以上かけるルールにすれば安全性も担保出来る乗り換えが出来る 初期の頃やってたよねマシンの乗り換え
ピットアウトの時間も計り間違えて早くピットを出てしまう車がペナルティ受けたり 貶してるんじゃなくて現実をいうと、FEのスレって全然盛り上がってないな >>399
NASCARってオーバルでパックの先頭が常に全開だから面白い
形だけ真似ても競技の制約が違えば戦術性のない劣化品にしかならんだろ FEとかw ダサいww ダサ過ぎwww なんなんこれwwwww
草刈りたいへんw FEとかw ダサいww ダサ過ぎwww なんなんこれwwwww
草刈りたいへんw BSフジで見たけど、毎週トップが変わるのが新鮮だったw 先頭嫌がって譲り合いだもんな
トップ走りたくないレースの魅力とは モータースポーツじゃないよね
こんなクソカテゴリー BSフジで第6戦(ミサノ)を観たが、順位が目まぐるしく入れ替わり面白いレースだった
F1のようにトラックリミットにうるさくないのもいいね
>>435
電費がシビアだからね、ピットストップして充電・タイヤ交換できるようなレーススタイルになるのを期待 2番手争いは見ていてつまらん
わざと譲って2番手に落ちたりするし >>436
お前らが大好きな旧グループCだって使える燃料の総量が決まってて似たようなもんだろフォーミュラとプロトタイプの耐久レースって違いはあるけど >>439
その結果旧グループCが先頭の譲り合いになったことは一度もない >>434
自転車競技の競輪、スピードスケートのマススタートみたいだ
スタートしてからガチで走るというより中盤まで流しながらポジション取りと体力温存
今回のミサノみたけど何メートル手前からアクセル抜いてるねん!っというくらいかなり手前から回生させてたな
そのくせブレーキがショボいから接近戦になったらすぐ追突する マシンの性能が殆ど同じだから、戦略に幅を持たせにくいし
トップスピードも同じだから、ゴール前のスプリントも望めないし
劣化自転車レース そうそう
たとえエネルギー温存レースだったとしても、ラスト2周くらいでガチガチのラストスパートバトルがあればまだ救いだが
こないだのレースもあれほどセーブして走っても結局は大きな順位変動は無しで日産はバッテリー切れ・・・
やはりブレーキングによる回生が市街地コースほど十分じゃないパーマネントコースでの難しさが見えたな
コース幅が広くマシンもそれほど速くなくいろんなライン通れるので、これでガチでスタートからゴールまで走れるのなら
結構おもしろいレースになりそうだが モータースポーツじゃないよね
こんなクソカテゴリー >>444
FEが真のモータースポーツ
F1などエンジン主体はエンジンスポーツだな
↑冗談だけどw 公営ギャンブルのオートレースやモーターボートレースも「モータースポーツ」を名乗ってるけどちょっと違うと思う 電動機が「モーター」呼びなのは日本だけ。
内燃機含む発動機全般の呼称がモーターだから問題ない。 >>444
モータースポーツじゃないクソカテはF1でしょ
ただの高速パレードで糞詰まらんからなぁ
F1見るのやめた理由も、スタート20分後寝落ちしてそれから50分後に起きたら
順位全く変わってなくて、もうそれで「ナニコレ…」で見るのやめたw
レースじゃないただのガソリンの無駄
FEイタリア戦はインディSSWのパックレースみたいでめっちゃ面白かったわ それでも毎レース勝者が違ってたりしたらマシだろうけど
ここしばらくレッドブル/タッペンの一強だからよけいにつまらん
レース序盤からそういう展開だったら続きを見る気が失せる Feマシンが最もFeらしく走り、全ての要素が求められる究極のドライバーズサーキット、モナコ 昨日、インディカーのロングビーチGP(市街地コース)最後までトップ~4位くらいまでバトル
抜きにくいと言われてる市街地コースでもオーバーテイクがあり面白いレースだった
FEとの違いは、給油(FEでは充電)と2種類のタイヤ使用義務
優勝したディクソンは燃費レースを選びガス欠にもならず逃げ切った
FEもまずは1~2回くらいピットストップし充電する方式に >>452
こないだのミサノのエクスキューズなのか知らんけど公式がモナコ総集編動画出したじゃんね
ガチャガチャぶつかっててやっぱり所詮Feかと思ったよ 2デイレースの時なんかに350kwモードのスプリントでスターティンググリッド決めとかやってもいいと思うんだが あまりにも皆が先頭を譲り合うようだと、10周おきにラップリーダーにポイントが与えられるとか >>450
低速パレードかさもなくばおみくじみたいな展開で
順位が変わることの何が面白いのかさっぱりわからん 空力関係無いハリボテボディのくせに
見た目は空力考えてそうなフロントウイングだな デブリ製造ウイングなんだからもっとシンプルにしたらいいのに >>461
レースじゃないものを面白がってるのか?
昔の欧州みたいな考え方だな、サッカーでも6-0とかの方が圧倒的に盛り上がるという >>462
相変わらず日産のデザイン部が思いつきそうな
空力性能の欠片も無いのに空力を意識したと主張するデザイン まぁ少なくとも予選の10秒落ちのラップタイムで先頭の譲り合いは見ていて面白いとは思わなかったな フロントこんなのよりスポーツカーノーズで良いじゃん… gen3evo、公式にチラ見せ来たね
カメムシボディは止める感じ ペンスキーやばいな
インディの不正発覚で各方面に疑いが掛けられてきてる よく見たらフロントタイヤにカウルっていうかカバーっていうかそういうので覆われているいるな フォーミュラEの改良型マシン『GEN3 EVO』が初公開。4輪駆動化と超高速充電対応で2025年デビュー
https://www.as-web.jp/overseas/1071397
https://cdn-image.as-web.jp/2024/04/26032245/2abce167142f5638cce8256abe1e9c23.jpg
新たなフォーミュラEマシンは、FIAが実施するレースカテゴリーで使用されているシングルシーターマシンにおいて最高の加速力を獲得し、
時速0〜100キロの加速にかかる時間は1.86秒となり、現行F1マシンよりも30%高速だという。
理論最高速については、時速200マイル(約321キロ)となった。
さらに駆動方式は四輪駆動に変更。これまで前輪に搭載されていたモーターはエネルギー回生にのみ使用されてきたが、GEN3 EVOからは駆動の役割も担う。 インホイールモーターになってパワートレインも実質ワンメイクになったのかな 理論最高速って恥ずかしいからレースマシンで使わないでくれ 加速よりも航続距離を重視してくれ
今のままじゃレースとしてつまらん 航続距離はバッテリー性能アップ待ちでは
全個体電池に期待していたが、苦労してるようだ
市販は厳しいが、試作レベルを先行投入とかしないかね、いい宣伝になると思うが
日産の記事↓
>パイロット生産ラインの本格稼働は2025年3月を予定しており
https://www.webcg.net/articles/-/50140 燃えたらカテゴリーだけでなくEV自体が終わりかねないから慎重になるやろね 以前のように多段ミッションにしたら最高速と航続距離伸びないだろうか? どうせエネルギー管理がシビア過ぎてチャリンコレースと同じ展開になるのは変わらない。
速いマシンは無慈悲に独走するくらいで丁度良い。
アタックモードみたいな糞つまらないギミックも要らない。 今もリヤブレーキは付いてる
でないと電気系が故障した時に大事故になる いやまあだから緊急ブレーキ以外はなしにできないのかなってことで 今でもブレーキ回生してるだろ
何が言いたいのかサッパリわからん 後輪は回生ブレーキのみで前輪は物理ブレーキも使ってるでしょ
前輪の回生量が250kwで後輪が350kwだけど前輪の回生量をもっとあげてもいいんじゃないのってこと >>479
多段もありな気はするけど今もたぶんコーストパドルと回生パドル操作しながらレースしてると思うからギアの操作までできない気がする
フルオートマならいけるか 『GEN3 EVO』
オッソロしい位カッコ悪いしGEN4も期待出来ない
Liberty Walk仕様のGEN3でいいじゃんね >>480
まだモータースポーツじゃ使い物にならなくない? >>488
いよいよ四輪駆動フォーミュラ 期待できる
詳しくは>>473 >>465
少なくともおみくじはレースとは言わないね 今もフロントに回生モーター乗せてんだからむしろ4駆にしない方がおかしい バッテリーの一部を交換方式にしないかな
例えばメインバッテリーはこれまで通り、容量が小さいサブバッテリーをピットストップして交換とか
サブバッテリーをどう使うかはチーム、ドライバーが決められる 日産 頑張ってるな
今回はオリバーローランドとサシャがいいのかな 鳥さんも手離しておけば手羽先折らずにすんだのにって思っちゃうけどレーサーは最後まで頑張っちゃうものなのかね(´・ω・`) リザーブがF3上がりの19歳?
デビューがモナコか… 日産に続きジャガーも! 2030年までのフォーミュラE参戦を決定「これは、電気自動車メーカーにとってのF1だ」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/jaguar-commits-to-formula-e-until-2030/10603908/
シーズン13からは新しいレギュレーションが導入され、新世代マシンGen4もデビューする。
このマシンの最大出力は、現行の350kWから600kWまで引き上げられる予定となっている。
またエアロダイナミクスにも重点が置かれ、ハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様のパッケージが設定される。
木曜日にモナコで発表されたGen3 Evoは現行仕様のアップグレード版で、新型Gen4マシンに先駆けて来季から2シーズンにわたって使用される。 GEN2時代みたいな肉弾戦で面白かったw
ローランドは何かを期待させてくれるね、後半戦が楽しみ。 >>510
何言ってるのか分からんけど、1.21ジゴワットって事?
無茶苦茶だっ!そんな電流作れるわけがないっ!
残念だが>>510は永遠の眠りで足止めだ ラインは残さないしそこをタイヤでこじ開けるし
相変わらず割れ鍋に綴じ蓋だわ フォーミュラe モナコ 結果
ジャガー ワンツーフィニッシュ
ニッサン 6位 8位
https://i.imgur.com/C0prvKF.jpeg 未定くんはいきなりで大変だったろうけどよく走りきった
ジョビは一年かかってもFEにアジャスト出来なかったもんな
バード次第だけどイアンジェームスの表情みると今回限りかな
まだ若いしF2に専念してほしいわ
>>507
未定くん=バーナードは去年のF3でモナコ走ってるね
ラップタイムはF3の方がFEよりも5秒以上速いから問題なかったと思う WECスパと重なるベルリンePrix
DSペンスキーの坂東/ベルニュ、アンドレッティのナトはFe
エンビジョンのブエミ、マヒンドラのデフリース、ABTのニコ・ミュラーはWECだそうです エンビジョン
(フラインス、ブエミ→)
ポール・アロン
ジョエル・エリクソン
アプト
ミュラー → ケルビン・ファン・デル・リンデ
マヒンドラ
デフリース → ジョーダン・キング
アロン以外はデビュー済み。
本来、ベルリンでバーナードはルーキーセッションに乗る予定だったがデビューしたのでルーキーセッションには参加できず、引き続きバードの代走となりそう? 来年のヤマハが気になる
また東京ビッグサイト決戦かな >>521
パワートレインをどうするのか気になったので検索
↓ローラ・ヤマハが開発、アプトにも供給だと、来年では不安(日産でも数年掛かったし)
アプト・フォーミュラEがローラ・ヤマハのパワートレイン搭載を発表。シェイクダウンは6月予定
https://www.as-web.jp/overseas/1065030