□■2024 F1GP総合 LAP3406□■日本□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルが魅力的なのは2025年まで
2026年からは未知
ていうか中団に落ちる可能性大 >>851
かといってアストンも
ストロール＋フェルスタッペンとか狙ってるしね
角田も来年はRB乗れるけど
2026年は厳しい 角田の代わりに載せる場合はルーキーしかなくないか
サラリー的に。そう考えると来年まではRBにいるんかもな。
RBにリカルド残すって選択肢はないだろうし、じゃあ他のベテランがRBに来るのも現実的じゃないだろうし。 サインツは来季どっちに行くのかね
2025年だけ見たらレッドブルだけど2026年以降の形勢をどう見てるか この記事が出るにしても鈴鹿の直前ってのが変な意図が絡んでそうに思える サインツのF1人生で初めて、行き先を自身が選べる状況なのかしら
最悪アウディが待っててくれる的な 角田関連の話になると信者・アンチ共に口の周りに泡をブクブクさせて早口で捲し立てていそうなのが愉快極まりない フェルスタッペンが動くかどうか分からんことにはサインツも動きようがない どのスポーツの書き込みでも日本人選手の話題になるとその手の書き込みは多い >>857
ただアウディは本当に最悪くさいのがなんとも… Motorsport.com日本版@MotorsportJP·3時間
ザウバーF1、4戦で3度目の積極アップデートで日本GPへ「
以前よりポイント獲得に近い位置にいる」 腐っても一時期はトップドライバーと認められてた複数ウィナーを
ガチで蹴落としそうなのは角田が初めて >>863
でもホイールナット直ってないんだからいくらコース上で速くなったところで… アウディって正直どうなん？今のザウバーの位置のままっていうのが濃厚なんかねやっぱ まあ角田がいない頃もF1は面白かったし
いなくなっても面白いのは確かだと思うよ
あまり心配することはない 鈴鹿のプレスカンファレンス
ガスリーサインツラッセル角田マックスアルボンって良いメンツだな >>865
ナットは設計からやり直すので時間かかりそうね >>864
そのリカルドは4回チャンピオンをガチで蹴落としてるし。
マッサ辺りもボッタスにボコられてね。 以前のハミルトンのポジションがマックスになっただけな気もする。
角田がいなくなったら中断争いもあんま意識しなくなるな。 >>872
横からだけど
蹴落としたの（日本人では）初めて
だと思うの >>862
その走りの実力が評価されていた可夢偉を同じチームで表彰台に何度も上がり評価を上げたのがぺレス 全盛期のハミルトンだってもっと漬け込む隙は多かったと思うけどマックスは本当手が付けられない
>>874
ゴメンそういう意図
可夢偉の話にちゃんとアンカー付ければよかったね フェルスタッペンは一度WC取ったら後はオマケだみたいに言ってたが
2025年を捨ててでも2026年以降に焦点を置いて、今年限りで移籍するなんて可能性はあるのかな
もしくはこれ以上レッドブルに居たくないとか
価値観が意識的な人だけにそういう驚くような事もしそうに思える フェルスタッペンってレッドブルに忠誠心なさそうだし
メルセデスやフェラーリなんかの伝統的なチームやブランドを欲する感じない
２６年はマジでアストンあたりに行きそう プロストが言ってるとおりでチームメイトバトル免除が何よりデカい
バジェットゲートマシンで一人体制かつFIAも味方では隙なんかできるわけない https://global.honda/jp/news/2023/c230912.html
ホンダはフォードともEVで組んでるし、F1でも組むまではいかずとも、敵対することは無いと思うんだよね
どうにか上手いこといかんもんかね 六本木で新旧のマシン見るとやっぱ今の車デカすぎるわｗ >>881
それ、単に北米電力ネットワークで協力しましょうってだけだぞ
そもそもフォードに電気のノウハウはほとんど無い
バッテリーも中韓3社から供給されてるものを使ってるだけで
EVとしての実績は販売実績でしかない
比較的最近に電気関連の研究施設を立ち上げたが後発もいいとこ >>883
レッドブルとのお別れが寂しいだけなんだろう そんなフォードがRBPTの電気を担当するっていうから憂慮されてしまう訳で、
フォードじゃなくてデンソーとかが担当するとなっていたら期待感もあったかも知れない そういやちょっと前にRBPTフォードのサウンドアップして順調さをアピールしてたけど
電力はサウンドにまるで無関係だから電力側の進捗は不明だよな レギュレーション変更に乗り遅れると97年→98年のジャック、08年→09年のハミルトン、13年→14年のベッテルみたいにハゲてしまうからな RBPTは順調だとアピールしなきゃ
株主も怒るかも知れんし、ドライバーやエンジニアだって逃げ出そうと思う動機になり得る
実態を誰が知るかやだ >>864
>>874
日本人レギュラードライバーが複数優勝経験者をチームメイトにしたのって
セナ、ピケの中嶋とアルボレートの亜久里くらいしかいなくね。 RBPTへ不安を感じるのはみんな2015年に
「あとから参入しても一番のPUできらぁっ！」
って言って参入して地獄見た
自動車メーカーを知ってるからだよね…
あ、アウディも正直こわいな。 >>882
実際サーキットで見てても
ハイノーズ時代のほうがスピード感あったよね >>894
「不安」？
どっちかっていうと第三者目線だから不安というより高みの見物かと アウディのラボを見たら、ビノットがエンジン屋として駄目だこりゃってなったらしいな RBPTへの不安、という言葉はおかしくないか？
ここレッドブル応援スレじゃないぞ アストンマーチンレッドブルホンダからアストンマーチンが抜けてレッドブルホンダになったのが
レッドブルが抜けてアストンマーチンホンダになっただけ >>896
そうなるなｗ
ホーナーがフォードの電気を革新的といって賞賛したが
連想させたのは、ホーナーが昨シーズンのリカルドのテストでマックスのポールタイムに近いと言って賞賛した事かな
ジャーナリストからもグランプリ直後のラバーグリップが上がった状態で何度も周回出来るのに当たり前って言われてた
実際、角田に連敗だしな >>894
あの時のホンダとRBPTが違うのは開発・製造する人材の能力・経験
ICEは元メルセデスのエンジニア
エナジーストアは元ホンダのエンジニア
回生電気系は元フェラーリのエンジニア
あの時のホンダはPU設計まったくの未経験エンジニアたちだけでやろうとして失敗
RBPTがどうなるか様子を見てみよう Red
Bull
Poor
Trainｓ
と書き込まれる未来が見えます RBPTに人材抜かれたホンダがまともに戦えるかの心配した方が良いってこと？ >>902
Red
Bull
Ponkotu
Trainｓ
かもよ しかしRBPTがいきなりトップレベルのPUを投入してきたら、ホンダとしては面白くないしちょっと恥ずかしい立場になるよね 浅木さんがDAZNの実況で天才が開発引っ張って飛躍的に良くなる事があるらしいから、そういった超優秀な技術者がいるかどうかでしょ
エンジン関係は空力技術者ほど目立たないがニューウェイ的な存在はどこかにいるんじゃないの？ マルコひどいな
そんなふうに角田のことを思ってたなんて… >>906
PUの場合は空力に比べて作業がかなり細分化されているから
ニューウェイのおかげで最速～みたいな評価はないんだろうな
まあ明らかにトップはメルセデス
もしPU開発凍結がなかったらメルセデスが今も連覇していた >>905
ICEは獲得したエンジニアからしてトップレベルのものをいきなり出してくるかもって思ってるが
電気はフォードじゃ無理だと思う
レースで電気を扱ってる企業はそれの為だけに半導体を作ったりもするんだが
フォードにはそういうレベルに至る蓄積が全く無い ちょっと調べればマルコどころかレッドブル関係者の発言ですら無い事が分かるのに… 2026仕様のPUはそもそもとして、現行供給メーカーにとっても相当な難物に思える
いくら経験者を集めたとしても、巨大企業のリソース+過去のノウハウのコンボに立ち向かうには壁が何枚もありそう >>909
フォードは開発しないよ
エナジーストアは現行PUに搭載されているバッテリーを開発した元ホンダのエンジニアたち
回生は元フェラーリのエンジニアたち
フォードは資金提供と施設の提供
細かい事務的なことはやってくれるだろうけど
肝となる開発、製造についてはフォードはやらない >>900
復帰もハンガロリンクだった、今のリカルドが苦手にしてるっぽい中高速コーナーが殆どない
そのせいで、本人も腕が戻ってると勘違いしてしまったのかも RBPTってメルセデスから引き抜いたエンジニアでしょ？
日本で言えばアイリスオーヤマみたいな
確かに安いけどトップで争えるかどうかは微妙な感じ ホンシンはRBPTの心配しないでホンダの心配しろよ >>914
ICEは元メルセデスのエンジニア
エナジーストアは元ホンダのエンジニア
回生電気系は元フェラーリのエンジニア >>916
元ホンダっていっても現地採用のメンバーでは おいニコヒュルが俺たち（まあファンだけど）からのプレゼントを期待してるらしいぞ >>917
元ホンダエンジニアに関してだと
現行PUに搭載されているバッテリーを開発したミルトンキーンズのエンジニアがごっそりRBPTに移籍した
ホンダは元々撤退する予定だったからエンジニアたちを引き受け入れてくれて感謝って感じだったんだろうが
やっぱり再戦するってなって新たに人材をさがす羽目になったっていう流れがなんとも RBPTがコケるよりアストンホンダが成功することを祈ればいいのにな。 まぁでもフォードもRBPTも順調さをアピールしているが
ホンダは逆に開発状況は2割とかなり慎重なコメントで危機感持ってるとこは大口叩いてたかつての開発より好感持てるわ
RBPTがICEを先に開発始めたのとは逆に、ホンダはまず電力関係の開発に時間がかかると電動系を優先して開発してるのもな 2024シーズンを占う"春の鈴鹿"を、最強パワーユニットの生みの親と語る！ 浅木泰昭×堂本光一【F1日本GP直前スペシャル対談】
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2024/04/03/122757/ >>920
でもバッテリー部分の開発を担ってくれってホンダに依頼したよね
ホンダは「やるならバッテリー限定じゃなく全部やりたい」って断られたけど 前半、序盤、後半という分け方してる奴を初めて見たわ またファンが増えたよ
＞ジャン・アレジが、角田裕毅（RB）について「アグレッシブで面白い」と評価した。
＞「（角田については）僕も楽しみ。コース上でチャレンジングだったり、発するコメントが本当にアグレッシブで面白い」
＞「でもファンのみんなの前では世界中どこに行っても日本人らしい礼儀正しさがある。彼のようなキャラクターのあるドライバーは素晴らしい」とF1レジェンドは評価した。 >>925
ハートレー久しぶりに見たよｗ
今何やってんだろうか
>>926
多分、ホンダはどうせ人材をまた一から探すなら
一旦引き受けたエンジニアたちを戻すからバッテリーだけ作ってて感じじゃないかな
そうすると、開発コスト抑えられるし、失敗してもホンダのせいにできるしね そりゃ日本のイベントで日本人の事聞かれたらそう答えるだろう。 新規より既存のメーカーの方が有利なのは確かだが
一から設計し直すことには変わりないからな
言われているほどのアドバンテージが有るのかは疑問だ >>916
よく元メルセデスや元フェラーリのスタッフを引き抜いてRBPTを組織したというけど
それらってバジェットキャップで溢れて解雇された人員だからな
言葉わるいけど、バジェットキャップによって解雇された下っ端スタッフの寄せ集めなのよ >>908
メルセデスだけPU開発凍結だったのか
そりゃ勝てんわな >>934
違うよ
引き抜いたのはトップエンジニアたち マルコによるとレッドブル内部の政治闘争続いてるみたいだな…
ホーナーとタイ人株主の派閥が順調で優勢っぽい フォードは、2026年レギュレーション故に参戦し、MGUを担当するとまで表明しているけれどな
どの記事見てもバッジの為だけでは無く開発担当
ホーナーも「フォードの電気」という表現を繰り返し使ってる >>701
＞レッドブルジュニアを崩壊に追い込んだのは
金と時間かけて育成してF1に乗る直前まで育てたのが、コロナで外出自粛だからとゲーム配信やりまくるのはいいとして、それで舌禍起こして自爆とか、F2より一段F1に近いSFに送り込んだらポンコツだったとか、向こうから見切りつけられたとかで3人も居なくなったからじゃね？
これがカートやF4、育成が1年2年ならともかく、3年とか4年とか5年とかかけて御破算だもん。 赤牛さんてタイとオーストリアが対立してるけど株1%の差だけなんだよな… >>936
そんなすごい人員引き抜けたらなニュースになりそうだけどな
そんなニュース観たこと無いし
それと26年式PUで1番大事なのは電気部分、バッテリー部分
その部分の知識や蓄積が無く苦労してるって話聞くしなあ >>938
まあ元フェラーリのエンジニアたちをフォードに所属させればいいだけだけどね 電力はバッテリーパックだけの開発じゃないしね
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-f1-reveals-its-development-status-of-next-gen-puis-20-percentage/10580999/
角田LPLはそう語り、HRCでは次世代PUでの肝となる電動系のシステムを優先的に開発していると明かした。
「我々の開発の中でも優先順位があります。例えば、電動系は部品を作るのにも時間がかかりますし、仕様を変更するのにも時間がかかります。
バッテリーパックを作る（ミルトンキーンズの）製造ラインはレッドブルに譲渡してしまったので、我々の中でその作りに対しても同時にケアしていかなければいけません」
「そういったところに時間がかかるため、我々はまず電動系に力を入れ、それを確立できる見通しが見えるよう優先的にやっています。
当然、ICEをやらなくていいという訳にもいけません。
ICEでも必要なところで手を打っています。そういったやり方で現在は準備を進めています」 >>719
＞アンドリュー・ベンソンはどういう人だっけ？
自分のポッドキャストでオーストラリアGPの総括したときに、リカルドについて延々語っても角田に触れないくらいには興味が無いか、嫌ってる。 >>941
探せばでてくるよ
まあ、RBPTの失敗を祈っていればいいよ
本当、RBPTがトップレベルのPUを作っちゃったらホンダ立場ないしね >>943
ホンダは人材だけじゃなくて製造施設もRBPTに譲ってしまったのね >>943
今までの電気とは比重がまるで違う全くの別物を作る感じになってるんだろうしね 今年は雨続きなんでサイクリングボッタスの発生は無しかな >>761
マルコがそう言った、ということではなく、ホンダが押し付けた、と見ているのはBBCの記者。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
