【RB】レーシング・ブルズ応援スレ 02【青牛】
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Visa Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/en/
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂
ミナルディ、トロロッソ、アルファタウリ時代の情熱は今も健在
2024年からVisa Cash App RB Formula One Teamに進化
角田裕毅(№22 蛍光イエロー車載カメラ)
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド(№3 黒色車載カメラ)
https://www.danielricciardo.com/
※前スレ
【RB】レーシングブルズ応援スレ 01
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708181612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >全24戦の2024年F1、PU使用数上限が4機から3機に戻され信頼性がより大きな影響力を持つことに 1:30〜[第9戦]カナダGP フリー3
5:00〜[第9戦]カナダGP 予選 Q1
1 M.フェルスタッペン RBR 1:12.360
2 角田裕毅 RB 1:12.748
14 D.リカルド RB 1:13.240
16 S.ぺレス RBR 1:13.326
チャンピオンマシン乗ってて、Q1も通らないドライバーをなんで残しておくんだ、ホーナーさんよ、ちゃんと答えろよ Q2
4 角田裕毅 RB 1:12.748 1:12.303
7 M.フェルスタッペン RBR 1:12.360 1:12.549
8 D.リカルド RB 1:13.240 1:12.572 来季RB残留決定の角田裕毅は予選8番手 ラッセルがPP F1カナダGP 今回はメルセデスも調子上げてきてるし、マクラーレン・フェラーリもどんどんポイントあげて
ぺレスが一人でこけて、タッペンしかポイント取れなくなったら、
いよいよホーナー更迭が現実味を帯びる
ニューウェイも居ないから抜本的な改革したマシンも出来ないし >【F1】角田裕毅 RBと契約延長でペレスと今季中の電撃トレード論沸騰「夏季中断で交代」 >F1角田に169万円の罰金 カナダGPの国歌斉唱に遅刻 戒告ではなく異例の処分
「チームは”ドライバーに適切な時間を知らせなかったため遅刻した”と主張しているが、
時間どおりに到着するのはドライバーの責任でもある」とした。
また、通常なら戒告程度で済むところ、「国歌斉唱はレース前の手続きの重要な要素であり、
開催国への敬意の表れであると認識している」と強調し、罰則を罰金に引き上げることを「適切であると考える」と説明した。
角田には厳しく、トップチームドライバーには優しく 世界中の角田マニアが過去の国歌斉唱の画像・動画検証
何人かのドライバー不在を発見
とかになったりして 一応その都度戒告は出してるよ。
急に罰金に引き上げたのは見せしめ以外の何物でもなさそうだけど。
自分も戒告じゃ軽いとは思ってるけどせめて然るべき手順を踏んで厳罰化をだな…… >角田裕毅が最適の戦略で7位にジャンプアップも濡れた芝上でまさかのスピン 今季初の「ミスらしいミス」も次戦への糧に
レーシングカーのブレーキは、最初に200kgにも達するような激しい力で踏みつけ、それを徐々に弱めていくという特殊なコントロールが要求される。
フルブレーキングをすれば、5Gもの減速Gで身体が前に振られる(G=重力による加速度)。
市販車で身体が投げ出されるほどの急ブレーキをかけても、せいぜい1Gにしかならないと言えば、
F1ドライバーたちがいかに激しいGに晒(さら)されているかがわかるだろう。それも1周のうちで何度も、そしてそれを70周も繰り返すのだ。
そのブレーキングで、踏力を弱めていくフェイズの最後のほうで急にロックアップしたりする。
その効き方が安定しておらず、角田はブレーキのコントロールに苦しんでいた。
52周目にはターン6でマシンが止まりきらず、ランス・ストロール(アストンマーティン)に抜かれて8位へ。
61周目にはターン10で右フロントがロックアップし、その次のバックストレートでエステバン・オコン(アルピーヌ)に抜かれて9位へ。
そのオコンをなんとか抜き返そうとしているなかで、66周目のターン8で再び右フロントがロックしてコースから飛び出し、
濡れた芝生の上でマシンが大きくスライドし、スピンしてしまった。
角田が「僕のミスです」と言ったのは、そういうことだった。 >レッドブルのホーナー代表、メルセデスの”口撃”に痛烈皮肉で反撃「我々はダウングレードしたみたいだけど、彼らのアップグレードに勝ったね」
タッペンが強いから勝っただけじゃん
ホーナーが原因で遅くなってる、ニューウェイも去り、明らかにレッドブルグループは下り坂になってる
ホーナーが要らね チクタク登録ポイント乞食の薄汚い自作自演いい加減にしろ 以前にもそこらじゅうでしつこくやってた全く同じやり方で >【F1】低迷ペレスに地元メキシコメディアが手のひら返し「パフォーマンスは最悪だ」
ペレス擁護を続けてきた同国メディア「エスト」も「セルジオ・ペレスは悪化の一途をたどっており、F1で最悪のシーズンを迎えている」とした上で「チェコ(ペレスの愛称)のこれまでのパフォーマンスは最悪だ」と酷評した。 メキシコ人にもマトモな奴はいるんだな
ペレスなら無条件でageると思ってたが >終わらぬ“口撃”戦...激怒したリカルドに「強靭な精神力」が足らないと指摘する元F1王者
ビルヌーブは、リカルドが最近数年間F1に残れたのは「イメージ」のおかげであり、結果や速さではないと主張した。
これに対し、リカルドはビルヌーブに対して「頭を打ったのか」「くそでも食らえ」と激しく反応した。 ビルヌーブが日本語わかればリカルドも
「頭を打ったのか でも毛がなくてよかったな」て言えるのにな >「何が起こるかわからない」角田裕毅は虎視眈々!ペレスとレッドブルF1はただの“2年契約”ではなかった
「ペレスは今後2年間も、パフォーマンスを発揮し続けなければなりません」と語ったのは、
2025年もジュニアチームのRBと契約を更新したばかりの角田裕毅だ。
「このような状況では何が起こるかわかりません」と角田は付け加えた。 カナダのミスは痛かったな
もうミスは一切出来ない
ペレスのように糞になってしまう あまり他人の事を気にしすぎるとローソンになっちゃうぞ >>705
ビルヌーブは昔リカルドにこんな弄られかたをして恨んでるんじゃないか F1ドライバー何事も勝ち気でないと勤まらないが、ローソンのは性格が悪すぎだな >【英国F1レポーターが角田裕毅を分析】角田を起用しなかったのは、レッドブルにとっては大きな損失……でもRBにとっては最大の利益だ!
2023年限りで同チームの代表を退くことになったフランツ・トストは常々、「若いドライバーが今のF1に適切に適応するには、
3シーズン必要だ」と言ってきたが、それが正しかったことを証明したのだ。 >角田裕毅、カナダGP予選Q3は「突風でロスしてしまった」不運な8番手…好条件なら初PPも射程圏内だった?|WEDNESDAY F1 TIME >【F1】去就注目の天才デザイナー<jューウェイ氏が総額164億円で契約締結と英専門誌報道
注目の移籍先はまもなく発表されそうだ。 >【F1】角田裕毅 2026年にレッドブル昇格も…ホーナー代表〝翻意〟「オプションとして入れたい」 >RB代表「リカルドが結果を出せるよう努力している」必要とするものを与えるのはチームの責任だと語る
角田には与えないにだ ルノー製エンジンがF1から消える!? アルピーヌ、新レギュレーション到来の2026年から“他社製”に乗り換え検討か
結果的にメルセデスやRBPTなどと契約を結べなかったとしても、レギュレーション上で現行メーカーがPUを供給することが義務付けられているため、
2026年以降2チーム目への供給予定がないホンダも自ずと選択肢に入ってくる。 【F1】角田裕毅の進化とペレスの深刻な低迷ぶりがデータで明らかに 分析サイトが公表
1位オスカー・ピアストリ(マクラーレン)100%(542/542)
1位ランド・ノリス(マクラーレン)100%(542/542)
3位ジョージ・ラッセル(メルセデス)99・63%(540/542)
4位フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)99・45%(539/542)
5位カルロス・サインツ(フェラーリ)96・34%(474/492)
6位シャルル・ルクレール(フェラーリ)94・46%(512/542)
7位角田裕毅(RB)93・54%(507/542)
8位ルイス・ハミルトン(メルセデス)92・07%(499/542)
9位バルテリ・ボッタス(ザウバー)91・88%(498/542)
10位ランス・ストロール(アストンマーティン)91・14%(494/542)
10位周冠宇(ザウバー)91・14%(494/542)
12位ピエール・ガスリー(アルピーヌ)90・04%(488/542)
13位マックス・フェルスタッペン(レッドブル)89・85%(487/542)
14位ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)85・06%(461/542)
15位ダニエル・リカルド(RB)84・87%(460/542)
16位ケビン・マグヌッセン(ハース)84・87%(460/542)
17位エステバン・オコン(アルピーヌ)84・69%(459/542)
18位アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)84・13%(456/542)
19位ローガン・サージェント82・64%(400/484)
20位セルジオ・ペレス(レッドブル)82・10%(445/542) >F1データ分析サイト「ホーリネス」は、カナダ・グランプリ(GP)までの通算完走率を発表。
>角田が上位勢に食い込む高い完走率をマークしている。
恐らく右側がカナダGPまでの全周回数
左側が各ドライバーが走った周回数
途中でリタイア等すれば当然左側の周回数は少ない 20:30〜[第10戦]スペインGP フリー1
22日0:00〜[第10戦]スペインGP フリー2 角田はセッション前半、DRS展開時にリヤウイングのフラップがバタバタしてしまう問題があり、
走行時間をロス。ソフトタイヤでのアタック時に赤旗が出る不運もあり、20番手でセッションを終えた。 シミュレーション担当はルディ・ヴァン・ビューレン?
今夜は忙しくなるな スペイン GP - フリー2
15 角田裕毅 RB 1:14.211
16 D.リカルド RB 1:14.257 このサーキットは市街地のようなトリッキーなところが一切ない、しかも最もノーマルなコースで
テストでも何100周も走ってるから、ドライバーもチームも全部全部隅々まで知り尽くしてて
各チーム・各ドライバー個人の、タイムアップ出来る隠しポイントみたいなところが一切ないからね・・ FP1では、裕紀のマシンの冷却システムのひとつにトラブルが発生し、その修復に時間を費やした。新しいリヤウイングのDRSにも問題があって、FP1の残りの時間はDRSを閉じて慎重に走った。
FP2ではいくつかの変更を行い、ファクトリーが新しいウィングの完全な分析を行っている間、以前の仕様のウィングに戻した。
俺たちのアルファタウリが戻ってきたようだな やっぱり古いリアウイング使ったのか
それならまだ希望はあるか 自分たちで考えたパーツを使うからいけない
レッドブルからもらったパーツだけ使ってろ 新しくしたら遅くなるまであるからね
ミナルディ・タウリは >ダニエル・リカルド「新セクターは気に入ったよ」F1スペインGP初日は競争力不足もアップグレードに楽観的
>角田裕毅「アップグレードは機能していますが…」RB、ペース不足の原因を1日で特定できるか? どノーマルサーキットで、糞車の正体が見えてしまった
今までポイントを稼げてたのは、ぜんぶドライバーがリスクを取って、タイム刻んでたお陰 スペイン GP - 予選
1 L.ノリス MCL 1:11.383
2 M.フェルスタッペン RBR 1:11.403
7 P.ガスリー ALP 1:11.857
8 S.ぺレス RBR 1:12.061
17 角田裕毅 RB 1:12.985
18 D.リカルド RB 1:13.075
フェルスタッペンと、角田の力量だけで、ポイント稼いでる、レッドブルグループ
アルピーヌにも勝てないRB車 17 D.リカルド RB +53.978 24 1
18 角田裕毅 RB +55.829 24 1
19 L.サージェント WIL +58.271 24 1
20 A.アルボン WIL +1:00.027 24 1
応援する気も起きない糞車 >アップデート不発のRB。バイエルCEO、次戦オーストリアで従来パッケージに戻す可能性を示唆「データに騙されている可能性がある」
オーストリアで、アップデート前のパッケージに戻す可能性があるかと尋ねられたバイエルCEOは、次のように語った。
「それも選択肢のひとつだ。おそらく、1台のマシンは少なくともそうするだろう。それについて議論しているところだ」 >>745
普通のチームはアップデート持ち込んだサーキットで比較テストやるんや
ましてや次回はスプリントあるし
ここまでの角田が調子良すぎてチームが勘違いしたんやろなあ もうアップデートは信用ならんから、1回のGPで、一人だけで試すべき リカルドの要望に沿ったアップデートなんだからリカルドだけ適用すれば良かったのに 【F1】次戦オーストリアGPでホテル代が異常高騰&£ハの部屋が「1泊50万円超え」
ポルコ;バカどもが、お祭り騒ぎにしちまいやがって… >>749
だからその結果を確認するために無理に二台同時に入れたのかもな 淫暴論好きは、、
リカルドとかはもういい、兎に角、角田を上位陣に入れるな、シミュレーターに細工するんだ
。。 >【F1】角田裕毅はスペインGP惨敗から巻き返せるか 小倉茂徳氏が指摘する「敗因と対策」
「アップデートの部品そのものは間違っていなかったけど、組み合わせ的にうまくいっていないのか。
それならオーストリアでもう一回やって組み合わせを修正する方法もある。
また、一度アップデートを外して(前戦の)カナダGP以前の状態に戻して走らせてみる方法もあると思う」と選択肢を挙げる。
ただ、以前のマシンに戻す方法は「他のチームもいろいろアップデートをしているので、
相対的に後ろに下がってしまう可能性もある」と懸念した。 アップデート入れなかったアルピーヌがダブル入賞という皮肉よ 【F1スペインGP】角田裕毅は19位フィニッシュ「想像していた以上に悪いレース、ペースが全然…」とお手上げ状態 >角田裕毅「間違いなくマシンがどこかおかしい」 嘘のような失速でチームはドツボにハマった
フロアやサイドポッドを中心とした大型アップデートを投入し、これまで以上にトップへ近づく期待を持って臨んだバルセロナだっただけに、
チーム全体が混乱と落胆に包まれた。
「クルマのバランスはそこまで悪くはないんですけど、グリップがなくて滑っていて......
乗っていて速いと感じられるかというと、そういう感じでもないです。
今回、空力効率を向上させ、つまり空気抵抗を減らした新型リアウイングを投入したRBだったが、フラップの設計に問題があったようで、
FP1の走り始めからDRS(※)オン時にフラップがバタつくトラブルに見舞われた。
これでは1周あたり0.71秒に及ぶ適正なDRS効果が得られないのに加え、場合によっては閉じなくなって非常に危険な状況にもなり得る。
ピットガレージで対策を試みたものの、チームはこの新型リアウイングの使用を断念せざるを得なかった。
その結果、バルセロナに合ったダウンフォースレベルのリアウイングが手もとになく、
バーレーンで使ったMID仕様ではダウンフォースが足りずにリアが不安定になり、モナコで使ったHI仕様ではストレートが遅すぎて勝負にならないという状況に陥った。
それだけならば、まだ救いはあった。
決勝ではさらに厳しい戦いを強いられ、角田はあまりのリア挙動の悪さに「間違いなくマシンがどこかおかしい」と訴えるほどだった。 そもそもアップグレードが機能したとこで
フロントウイングがフレキシブルしないとどうにもならん
RBは完全終了したと見ていい
時代から取り残されてる >スペインで大失速RB&角田裕毅、レッドブルお膝元のオーストリアGPへ。「今週末は挽回できることを期待」
オーストリアGPはスプリントフォーマットで行なわれる。
そのため、フリー走行は1回しか行なわれないため、アップデートの効果をしっかり見極めて改善を進めたいはずのRBにとっては苦しい形になるかもしれない。 >角田裕毅「2台分けて、差を見る」次戦オーストリアGPでは僚友リカルドと新旧のクルマで走行…データ次第では2戦前への回帰も
角田とダニエル・リカルドでどのように新旧セットを振り分けるのか聞くと、角田は笑顔のまま無口に。
「昨日……。まあちょっと決めた」
ここで中野氏は“あ、これ言えないか。オッケー、言わなくてもいいよ”と戦略上の守秘義務があることを察して、フォローしている。
「(2台走らせてみて)速いほうが良いということで……。ええ、オーストリアの後に話します(笑)」
なお、角田は新旧セッティングを分けると語った一方で、60分のFPを終えた後に、すぐさま遅かったほうを調整するのか、
それとも週末を通して2つのマシンバランスで分けたままにするのかは明言していない。
ただしFP時点でデータに明確な差があった場合は、金曜日の昼過ぎにVCARBのメカニックたちが、
ガレージ内で急ぎの軌道修正をすることになるかもしれない。 リカルドの位置が不安定だから
2台に分けても意味ないんだよな リカルドにアップデートパーツ(実はこのコースでは有効性あり)
角田は数戦前のパーツに戻す
でもタイム同じで、効果あるか分かんねえええ・・・とほざくレーシングブルズ
の姿がみえた >【F1】アストンマーティンがストロールと複数年契約を発表 ホンダ復活26年の角田裕毅移籍は消滅
ホンダはアストン以外にもPU供給しないと、2015年のマクラーレンホンダより酷いことになるぞ もうホンダは撤退でいいだろ
勝つ見込みの無いチームと組んでも意味の無い参戦だよ
丁度その頃には社長も代わるだろうから責任押し付ければいいさ ニューウェイが来るのかどうかで、ほぼ決まりそう
仮に来ないのなら、今のアストンマーチンにホンダPU乗せたとて、到底マクラーレン・フェラーリ・メルセデスには勝てない >高まるダニエル・リカルドに対するプレッシャー「好結果を出し続けなきゃいけない。移籍は考えてないよ」 重鎮マルコ博士はローソン昇格を示唆 オーストリア GP - フリー1
1 M.フェルスタッペン RBR 1:05.685
9 角田裕毅 RB 1:06.579
12 S.ぺレス RBR 1:06.783
16 D.リカルド RB 1:06.962
ペレスだけ追放で、レッドブルグループはみんな幸せ、タッペン・角田・リカルド・ローソン 角田はひどいスピンしたけど、フロアの一部が壊れて、かえってはやくなったらおもろいなあ
さすがトロロッソになるんだけど >角田裕毅、スプリント予選では痛恨の大スピン。SQ2敗退にも影響「これは僕の責任。受け止めて前に進む」
FP1で角田はステアリングコラムに違和感を訴え、チーム側に変更を求めていた。
スプリント予選でのスピンは、このステアリングの問題と関係があるのかと尋ねられた角田は次のように答えた。
「異なる問題です。修正できたと思います。完全に修正できたかどうかは分かりませんし、あれは別モノですが、
プッシュし過ぎだったのは確かで、ターン7でわずかに限界を越えました」
「そこからペースを上げられたと思いますが、縁石を越えてしまい、そこでフロアを傷つけてしまったと思います。
それでダウンフォースも何もかも失ってコースアウトしたんだと思います。スピンした時にフロアを傷つけた訳ではないはずです」