【SF】スーパーフォーミュラ-232-【SuperFormula】
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589さん藤井信人が答えてくれてありがとうて言ってた >>594
ありがとう
B-MAXがエンケイ以外履いてるのはわかったけど
結局何を履いてるのかさっぱりわからん
知ってる人いたら情報ください ホイール代金を惜しんだ為、いまだにF3000規定の流用
運営の器量からすればF1がトップダウンで13インチを廃止する前に動くのは難しかったかも
知れんが車輪の寸法の見直しはしなきゃならんだろ、どの道
こんなこともわからんから素人なんだよ >>584
そういやその前ぐらいに直四でV8の音を再現する開発が行われてたっけ 排気量下げてV6とかになってもハイノートは提供出来たはずだが、とにかく流行に
乗りたくてしょうがなかったんだよ運営は 流行りに乗りたかったも何も
GTとエンジン規定を（ほぼ）揃えるのは
フォーミュラ・ニッポン時代からやってたことだし
SFだけV8継続はありえない
エンジンをV6を新規で起こすのなんてもっとありえない 共通化しようとしても失敗するのは目に見えてるんだよ
特化した方が有利だから F3より上のオリジナルカテなんて金が掛かって当たり前なんだからそれを承知でやれっての
エンジンの変更なんか20年に1度でも構わんがシャーシや足回りの更新はそれよりも短期で
消化しなきゃならんよ
時間が経てば全体のバランスが変わってしまうしな 流行に乗ったとか関係ないから
NREは3社共同開発でGTと共通にしてコストを下げる目的だった >>601
「キミ、ぜひウチのチームのスポンサーになってくれんかね」 4月14日(日) 11:15～11:45
ライオンのミライ☆モンスター
ミライに羽ばたく金のタマゴ応援番組。モータースポーツ野田樹潤（18）史上最年少でスーパーフォーミュラに出場する逸材！日本人女性初のF1レーサーを目指す >>603
公も民も全くヤル気が無いんだから身分相応でいいと言ってるんだよ
世界戦や国際レースもしなくていいしSFやGTの様なシリーズも同じ
ホンダ領、ヤマハ領その他を転々としてやってるものは日本の都合とは関係無いし
チョロチョロされたら不愉快なんだよ >>602
NREをNAエンジンにすりゃよかったじゃん
3リッター前後のさ
それである程度の回転数があればみんな満足だ >>605
身分相応でいいならホイールなんて変えなくてええんちゃうの？ >>607
欧州のF3000は85年から04年までの20年間でキッチリ終了してる
3000ccで9000回転というレギュレーション自体の寿命はとっくに尽きていたが
短期での入れ換えは金が掛かるから限界以上に引っ張ったということ
それを日本では更に4年引っ張ってようやく新規定に移行するかと思えば車輪だけ積み残したわけ
だったら07年いっぱいでシリーズ打ち切りにすりゃ良かったんだよ
その時点ではエンジンも3000cc以下だったし 身分相応なら引っ張って使える物使うのが正解ちゃうの？ だからさ、F3000エンジンのevo1とかevo2とかを投入して旧規定のガワだけ維持すりゃ良かったんだが
アッサリ投げ捨ててるわけよ
3000ccの9000回転も07年一杯でやめてるし09年のスイフトのシャーシはF3000規定に収まるサイズでもない
全幅がほぼ2000mmあるわけだからF3000の1800mm以下には適合しない
ここまでを見れば全部入れ換えるのが妥当ということになる
旧F2からF3000に移行した時もF3000からGP2に移行した時も全部切り替わってるわけだから
物の考え方の根本から間違ってるからこういうことになるわけ
これはSGTの運営についても言えることだが フルカウルよ、何時ものことだがお前がここでいくら文句たれたところで何も変わらないし意味がないことにいい加減気付け
ただ文句が書きたいだけならチラシの裏にでも書いてろ >>610
じゃあ使える物をそのまま使う方が身の丈に合ってるじゃん >>613
本当だねw
身分不相応にあちらさんの都合に合わせて右往左往するより今ある物を長く使えばいいじゃんって話 >>611
ちょっと良く出来たスクリプトかもしれんぞ。今の技術なら出来るんじゃないか？ >>611
あんたはまだまともなレスしてるから答えてやるよ
見てる側からすれば十年一日でやってられないってこと
いつまでもシリーズが進展しないのは元から背伸びしてるからとしか思えない
発展性も将来性も無い
以前の運営が繰り返し言っていた海外戦、公道戦、オーバル戦も全て頓挫した 規格が変わらなければ古いものから新品に入れ換えれば済むが一新となれば全セットが交換になる
その時に一々ガタガタしていたら何時までも先に進まないだろがよ
だったらF3000ベースでいつまでもどこまでもやれば良かったじゃん
どうせ自前の規定なんか持てないんだから
何で金も無いのにモータースポーツなんかやってるのさ >>617
そもそも一新してないからそのまま使ってんでしょ？ >>606
世界的に大排気量NAは辞めてダウンサイジングターボにしようって流れなのに逆行したら金もかかるし理解も得られない >>617
身分相応でいいんだろ？
メーカー主導にもしたくない
刷新するとして資金はどっからでんのよ
お前の理想が全然見えないw >>620
今の性能なら大きくとも2500cc以下だろ
それ自体が時間の経過で縮小していくことになる
大排気量てのは5リッターとかな
F1のNA時代の最後は3リッターV10から2気筒分減らした2.4リッターV8だったからそれ以下ならV6とな直4 >>621
日本のモータースポーツ全体をスケールダウンすること
日本が何かを背負って立ってるわけではないのだから投げ出したっていい >>623
ならお前がとやかく言う事じゃないな
ほっといてやれよ >>617
逆にインチアップするメリットって何よ？
ホイル代は高くなるし重量も重くなるからデメリットしか無いじゃん >>585
そうすると熱効率稼ぐの大変なのよ
s/v比、フリクションロス
今の時代に熱効率低いままでレースできないわな ニワカだけどサーキットまで見に行く気おきない
お台場でレースやってくれ
FEは遅すぎて見る気おきないし >>626
F1/F2が18インチだから
ステップアップカテゴリとして考えたらインチアップした方がいいかもな
あとエンケイは喜ぶだろ
市販ホイールと共通のデザインにできるし
レーシングマシンとして考えたらメリットはほぼない >>628
サーキットは徒歩圏内だけどお台場は遠いから行けない 今思ったんだけどBIG湯と牧野接触させていいの？
こいつら不仲じゃなかったっけ >>620
しかもNAの音は観客の耳を蝕むからなぁ >>626
F1ではコンプリートのサイズそのものを縮小する話も出てる
今は外径で27インチ以上になってるからな
そうなれば当然ながらホイールサイズも縮小ということになる
13インチを廃止するまでに長い時間が掛かっただけでサイズの見直しなんか向こうは当たり前に
やってきてるわけだからどうということもない
年間あたり20台で1000本のホイールを消費してるしその費用なんかまったく問題にしてない
長い間引っ張った規格を更新しましょうとなった時に「ホイールを全交換する金が無いからそこだけ
据え置きにしてくれ」って話は無理
レースなんかやってる場合じゃないってことだよ >>632
観客のことを考えるなら音量規制を強化すれば済むこと
NAやロータリーの音がうるさいのは判りきってるんでね だからよ、ようやくF1でピレリとミシュランが押し切るまでは13インチ廃止は難しかったかも
知れんが「サイズ変更に伴うホイールの入れ替え」なんてのは当たり前にしなきゃならないことなんだよ
それすらスッ飛ばしてるんだから何もわかってないってことだ
見様見真似でレースやレギュレーションを扱われたら迷惑千万だろが
向こうは何のスキルも持ってないわけだし 何の技量も無い者が28年間入れ替わり立ち替わりで手を突っ込んだらめちゃくちゃになるのは目に見えてる
お前らはそんなこともわからん馬鹿なのか？ 鈴鹿をラップ1分35秒でレースしたい！
（他のコースは速度上がっても大丈夫なのかなぁ。。。）
ハイブリッドをやりたい！
（一式で52kg増だって？ 駄目だこりゃ。。。）
こんなこともわからんド素人が投げっ放しで居なくなったことを忘れるなよ >>638
トライ&エラーも許さない
そのままでいくのも許さない
唯のサイコパスですよね？ 何の責任も権限もない俺だけが正しい道筋を知っている
という妄想家w ミノルは「ハイブリッドなんてバラスト積んでるのと変わらん」と即断してたからな
メーカーで何十年やってきたって競技やモータースポーツの素人では何の役にも立たない
積む前に判断出来なければ駄目なんだわ
タイムアップの件も同じで、やる前に想像してみろっての トヨタ/ホンダはバラストにならないレーシングハイブリッド作れると思うよ
実際トヨタは技術競争があった頃のWECでやってたし
ホンダもF1でやってる
スーパーフォーミュラに適応するのはコスト 的やチームの負担的に論外なだけで ハイブリッド＝バラストなんて思考は変化を受け入れられない老害そのもの ハイブリッドを積まない側がその代わりに同等のバラストを積むわけではないのだから勝ち目は無いよ
お前らは想像力が足りないからわからないだけ
重かったら負け
だから競技の素人なんだよ ハイブリッドを積む場合、重量増になる代わりに出力も上がるわけだから
プラスマイナス考えてどっちが得かということと
技術開発の意味、実際現在のF1やWECはハイブリットだしね。
実験的に積む場合は、重量バランスの問題があるだろうけど
搭載前提の設計の場合はそれもないだろうし
そもそも システムE を断念したのはバッテリーの問題だしね。 >>622
NAで排気量下げる=パワーダウンなんよ。F1みたいに湯水の様にコストを掛けて開発できるならまだしも、コストダウンを念頭に置いてるPUでできるわけ無いでしょ。 >>645
元々システムE載せる前提でSF14は設計されてたけど実際載せないで走ったらその俊敏な動きが素晴らしすぎて
それで何が悲しくてあんな重いバッテリー載せて動き鈍重にせなあかんねんって感じでしぼんでいったのよな… だから今の素人集団JRPは競技を捨ててぼったくりアプリ屋に徹してるんですねわかります 開幕戦は課金したけど
正直内容に対して月額1480円は高すぎると思う
Jスポ契約してたら追加で加入するのは厳しい
でもアレはきっと赤字だし、利益は出てないよね
GTでSFgoみたいなアプリがあるなら1980円でも2980円でも払うけどなー ハイブリッドなどバラストだの実は生産時の二酸化炭素排出量がってのは四半世紀前から2000年代初期にメディアでよく見た意見だけど、大抵それ言ってるのって輸入車中心の自動車誌で、その後の流れ(VWのあれとか)を見ると言わせてたのは誰だったのかというのはよく分かる
そしてそんな時代遅れのプロパガンダをいまだに信じている人間なんて相手にするだけ時間の無駄 >>645
みんなで揃って搭載すれば横一線でハンデ無しだが自分だけ積んだら負け確定
それがわかってないのがいるからやってられんのよ KERS載せる載せないが自由だった2009年のF1
今考えると面白かった >>647
50kgと言ったら人間1人分なんでね
走りの差を目の当たりにしないと覚醒しないなんて考えられないんだよ
シビアな競技とかやったことの無い者は判らないのかも知れんけど >>651
本当に原油が枯渇するまでガソリンその他で走ってればいいと思うよ
HVもEVも無用
オオカミ少年にはもう飽きた システムE (というか FN09) に関しては
大串さんと石井さんがやっていた Racing Views が詳しかったけど
サイトもだいぶ前に閉鎖したし、残骸？が残っていたサーバーも無くなったみたいだし残念 赤虎白虎みたいにしつこくテストしもしないで投げ出したんだから言ってもしょうがない
「色々やってみましたが」と言う為のアリバイだよ
システム込みでノーマルのスイフトと同じレベルの重量ならやってみたらよかったのにさ
引き返すのならもっと手前だろが 競技のこともモータースポーツのこともわからない、物の考え方が大雑把過ぎる
こんなんじゃ土台無理だろ 昔何をやってたのかは知らんが、誰にも相手にされず、さした功績も残せなかった奴がただ恨み節を吐いてるだけ。
他人を素人呼ばわりして、さも自分は玄人の「ふり」をしてるが、ただの妄想癖の老害。
こんなチラ裏でさえも誰の賛同も得られない。この事実がこの老害の能力を表している。 これだけの熱量があるんなら自分で新しいシリーズでも作ったら？ 他人が作ったものを腐すのは労力も能力も要求されないお手軽に気持ちよくなれる貧者の娯楽なんよ >>658
>赤虎白虎みたいにしつこくテストしもしないで投げ出したんだから
これがそもそも間違いだし偉そうな事を言いながらJRPのポーズに踊らされてるだけじゃんw >>662
現行の規定は運営のオリジナルではないよ
自製ですらない >>663
そうそう、これまでの連中は「言ってみました、やってみました」だけでオシマイ
ま、気の利いた連中（ファン）はとっくに見限ってSFやレースそのものから去って行ったわけだから
自分のような者が叩かれるのは承知だがな
いくらもがいたって世間から認知されるのは難しいよ、半世紀以上何もして来なかったんだし トヨタ陣営でトヨタの直接サポート受けてるのってトムス、インパル、セルモ？ 第2戦まで9週も開いたら暇でしょうがないんだよ
4月に鈴鹿で出来ないなら富士で開幕しても良かったろ
来年はF1が3月末に移動する話もあるからこっちも3月から弾き出されで4月に移るかも知れんけどさ >>667
F1やFEとの関係や 5月富士GT※との関係があるから
APじゃないと無理じゃないかな
※3週間ルール もてぎは 日程によっては 多分 鈴鹿F1に人員を出すからダメじゃないかな？ ４月の中旬〜後半であれば、SUGO も出来るかな
まさかの積雪の可能性も 0 ではないが 来年はF1の開催がもっと早くなるから
SFの開催も調整入るのでは？ F1が3月末になれば今年のような3月10日のSFも不可能になるから開幕戦がどうなるかって話
開幕を5月にするわけにはいかないんだから4月にどこでやるか >>663
それな
赤虎白虎って具体的に何か成果あったん？
ぶっちゃけメーカーとJRPのオナニーぢゃねえの？ >>667
FE F1 GTにS耐と毎週毎週レースあるんだから何も退屈しないじゃんw 3月も4月も駄目ならオートポリスを開幕戦にして鈴鹿は7月か9月に移動
秋はF1が居なくなって空いてるしな
26週で7開催なら約4週おきだから客の関心も繋ぎ止められる いくらカテ同士の競合を避けたところで他の分野との競合は避けて通れないんだから
甘っちょろいことは言ってられない
国内ではモータースポーツ自体がハンパ扱いでしかないことを忘れるなよ >>678
お前が1番あまっちょろいのはどうする気だ子供部屋爺さん >>679
24年前はもっと酷い中傷を受けていたのだからそんなんではどうもならんよ
今よりネットの規制も緩かったしな
あんたが何を言おうが「語るに落ちる」ということにしかならない プロ野球は1試合3万人程
1日に6試合あるとそれだけでSFの10倍近い
それが年間130日以上ある
SFは年間実質7日
つまり200倍近い動員力だ
野尻を知っている人にサーキット以外で会ったことは無い
F1すら実は年に10万人/日曜日くらいだから似たようなもの
これを打破するためには、インディ500やルマン24のようなビッグイベントをひとつやるしかない
やるならマカオ方式で世界統一戦
つまりF2と共通ワンメイクとして、ドライバー世界一を決めて欲しい 景気が良かったとはいえF3000、GC、Gr.A、JSPCがあった頃はどうやって回してたんだろうな
レース以外にテストの回数も今より多かったし >>682
F2の新車には期待してたんだががっかりだったな。相変わらずのったりとフォーミュラらしからぬ動き。SF車両とNRE使えば良いのにねえ。NREといってもBMWかアウディかHWAで。 >>683
国内4カテが一回もバッティングしないように日程を組んでいたよ
それ以外に世界戦や国際レースもあったから3月中旬から12月上旬までビッシリよ
90年からGCが廃止になったから6週分が空いて少しは楽になったがな
星野なんかは全てのカテの平日テストにも参加してたんじゃないかな >>682
インディ500はインディカーのローカル性そのままだろ、SFでやるなら鈴鹿か富士で百里レースと称して400キロレースをするので言い うーん８台でレースするのかタイムアタック合戦なのか。 F1は今年と変わらずか
そしたらSF開幕は5月でいいな
3月10日なんて寒過ぎる、客のことを考えてない >>691
横山剣さんね。
ドライブをイメージした曲を作ったり
CDジャケット等に車を取り入れたりしてなかったかな。
SGTに出ていた 太産の千葉氏と交流があるんじゃなかったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
