WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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GT500をハイパーカーにしてほしい。
かかるコストの分のリターンあるだろ。 >>750
>かかるコストの分のリターンあるだろ。
ねえな
そんな
ものわ ヒラカーのインタビュー読むとF1よりハイパーカーの方がダイアル操作とか忙しいのか
F2で上がる連中は慣れるまで大変だろうな 平川亮が驚いたF1マシンの速さとブレーキ。マクラーレンでのテストにはWECやSFの経験が活きる部分も
https://www.as-web.jp/f1/1071653?all
>「WECと比べると、ちょっとシンプルな感じはしていて、(スイッチやダイヤルを)変える頻度とかもあまり変わらない感じですが、もしかするとWECの方が変える頻度が多いかもしれないです」と平川。 「かもしれない」だから平川の気のせいってオチだったりして
それかレース中のレギュラードライバーはもっと頻繁に弄ってるとか ハイパーカーがP1Hより楽になったとかまえ誰か言ってたよな P1Hのトヨタは前後のタイヤへのモーターの電気配分なんかも細かくイジれたみたいだから、チームから謎謎みたいな無線で指示が飛んでたな
走りながらダイヤル操作するのは大変だとカムイとかも言ってた TS050の操作は全速力で走りながらテトリスするようなもんと可夢偉は言っていたが、可夢偉は実際にトレーニングでもエアロバイクを漕ぎながらテトリスやってたんだなw LMP1Hが当初の予定通りの規定で進んだ未来を見てみたかったものだ 近頃はMGUだのなんだのかんだの、いろいろな計器類が多すぎてな……老いた頭じゃついていけねえ。
ボタン一個増えただけで、もう混乱しちまうんだ…… 25年からアキュラとアストンがハイパーカー参戦だけど枠を当初の40にしてもLMGT3は来年出れない所ってあったりしたっけ
台数増えてもピットロード多い所が優先なのかLMGT3下位メーカーは入れ替えなのかそういう記事って出てたりした? そもそもアキュラがWEC側に出るなんて記事出てないんですがそれは LMDhのベースが次期LMP2だけどそのLMP2自体が無くなりそうじゃね? ELMSやAsLMSとかの地域シリーズのトップカテゴリー用でしょ
ラリーでのRally2クラスみたいな感じで >>751
マシンがシンプル
開発範囲狭い
ハイブリッドない 日産、GT500マシンでルマン参戦すればあの汚名返上出来るかもしれないのに・・ GT500ベースのGT-R LM で手も足も出なかったやん 特別に1スティントごとのタイヤ交換OKって接待ルールにしなきゃGT500でルマンに出ても大した事無いんじゃ… 仮にGT500の現行Zで出るとしてもガレージ56のワイルドカードでしか出れないんじゃないか GT500なんて他のサーキットならともかくサルトサーキットで勝てる訳ない
ハイパーカーはBOP次第で3分20秒楽に切れると思うぞ LMP2ってめちゃくちゃ台数走ってるのに廃止とかあるんか?
あれコンストラクター決まってるし、車買うだけでレースできるし、ビジネス的にはすごい安定してるんじゃないの? WECはWRTやユナイテッド、イオタみたいな去年までのLMP2トップチームさえいればいいみたいな考え方なのがな
それ以外のプライベーターはIMSAかELMSあるからどっちか選んで行けよって感じだと思ってたけど >>783
耐久のワンメイクって見てる側にとって相当つまらないからWECでやらないんじゃないかな。 バセロンとかトヨタのデザイナーとかは
争奪戦にならないねw 新lmp2は当初2024からだったが25に延期した経緯がある
もしかして更に延期かね トヨタのトラックエンジニアフェラーリに引き抜かれていかなかったっけ?ペンスキーだっけ? >>786
ワンメイクはやる側には意義あるけど見る側はどれもツマランだろw
例外としてトップドライバー同士でイベントとかでやるやつとか >>792
F2、SF、インディはそれなりに面白いが耐久は長すぎてあるレベルに達するとドライバーの戦いではなくなる印象がある。 >>786
まぁLMP2がつまらないのは間違いないわ
なんでなんだろうな
眺めてても全部同じ車しか走ってないのがきついよな
耐久ってまったり車眺めるのも楽しさの1つだったと思うけど 煮詰まってくれば似たようなマシンばかりになる
今までが遊びだったんだよ
競技というのはそういうもの >>792
去年のWECならLMHは忖度bopで詰まらんかったしLMGTもBOPで勝負決まってたし白熱してたLMP2が一番見てて楽しかった
LMP2も速いチームはサスのダンバーが違ったりで実際ワンメイクじゃない見たいだけど他のカテゴリーよりは楽しめたよ >>798
俺もそれに近い
特に一昨年まではLPM2のレースのためにWECみてた
ELMSや去年までのIMSAみたいにLMP3までいくと、腹出たおじさんレーサー多くてちょっと違うんだけど
LMP2は若手も多いしみてて楽しい >>782
56の枠でNASCARみたいにアピールのために走るのはありかな 明日はスパのBOPが発表される日だよね
どうなることやら トヨタ俺達のお陰で勝っただけなのに謎の締め付けで白人様ニッコリやろなぁ トヨタはスパで締め付け、さらにル・マンも追加で締め付けだな お腹の腫瘍切って退院
イモラでのフェラーリのやらかしってなんだったんです? 1と3だったのにセーフティーカー中に雨強くなる
レース再開後殆どのチームがウエットに交換したのにフェラーリだけドライで3周して30秒以上ロスしてグッバイ表彰台w ティノラス・トヨタのラッツェンバーガー、鈴木恵一組を覚えているか? だってレースに興味無くしたけど古株だからと居座るフルカウルだもの そういえばトヨタはトムスの小河とサードのラッツェンの両エースを失ったんだな
ifがあればその後のTS010&020でのドライビングも見てみたかったな >>806
人がトヨタ負けろと魔心こめて決めてるんだよ
ちなみにバレると問題になるから決め方は一切公開されない
BOP批判も禁止してるくらいだから決めてる本人たちも偏ったBOPだと認めてて草も生えん 5月24日は小河の命日だな
萩原光も同じく1956年の生まれだったが86年に29歳で亡くなってる
2人とも、存命なら今年で68歳 WECのカレンダー拡大に慎重論「黄金期が永遠に続くと仮定するべきではない」とポルシェのローデンバッハ
https://www.as-web.jp/sports-car/1073034
約束破って逃げ出してP1Hの黄金期を崩壊させる原因を作ったポルシェが言うと言葉に重みがあるな()
よくもまぁエラそうに負担増えるから安易にカレンダー増やすべきじゃないとか言えるよな どうせ勝てなかったらFEみたく数年でワークス逃げるんだろうなあ >>816
そりゃそうだろ
宣伝効果もあってのレース
文化的な側面よりも費用対効果
日本よりシビアだと思う >>812
そうなのか。サクセスウェイトならわかりやすいのにね。 そもそもプロトタイプにBoPがあるのがおかしいのよな
なかったらフェラーリとトヨタとポルシェでトップ争いしてるだけだろうけどプラフ噛まさなくなるしガチレース見れるからいいんじゃないのか ル・マンさえ勝てれば残りを捨ててもいいと思ってるチームが多いからサクセスウェイトもむずいのよな
BoPはせめてGTEの時みたいに計算式公表してほしいわ >>820
ホントにガチなLMHの戦いを見たいがな。LMdhは甘え。 ル・マン以外のレースはル・マンのハンデを決めるためのテスト走行なのに7、8戦も要らんだろう wecはル・マンを最終戦にすべきよな
ル・マン終わったら見る気なくなる 2000年代までは辛うじてスピード差があっても24時間レースだから信頼性や雨で逆転勝ちができた
2010年代からはもう本格的に無理になったので、速い=優勝になっちゃった
だからBoPするしかない F1みたいに定期的にレギュレーションガチャで勝ったり負けたりにできるだろうに
それが出来ないのはやる気の無いエントラントを甘やかさないといけないからか >>827
そもそもF1のようにエントラントが安定してない
抜ける入るが定着してる
F1は良くも悪くもフェラーリ以外のプライベーターがずっといたから成り立っていただけで、メーカーはルマンと同じように出たり入ったりの歴史
あとルマンもレギュレーションは頻繁に変わってる ル・マンをノンタイトルのBoPなしにすればル・マンだけ総合優勝出来ればいいやって思うメーカーは自然と消えるよ
マシンスペックで言えばLMH規格で開発してるフェラーリ、プジョー、アストン、トヨタの方に分があるから必然と流れも来るだろうし ル・マンはBoP対象外にしたとて、シリーズレースの結果的に性能差が大きいからル・マンも性能調整するねって直前に言われるだけだと思う ル・マンをWEC公式戦から外して
WECだけでBoPやるってことでしょ
WECで勝てないと撤退しちゃうメーカーは
ル・マン以外のどこかのラウンドで勝ってください
ということで まともに戦ったらトヨタの圧勝でワークスが逃げ出すからって個別ハンデは酷いよな SGT(GT500)次期規定で
LMDhの共通ハイブリッドシステムを導入するかもという話が出ているらしい
まあおそらく日本独自規格で新開発するんだろうが 電動はガチで開発させたらF1やってるホンダの一人勝ちになりそう
なんやかんやMGUHの効果すげーわ NSXに最初積んでたけど役立たずで降ろしてたよなハイブリッド・・・ >>836
あれはザイテック製をポン付けだし、低速使用不可で足かせもあったからね >>820
トヨタが頭一つ出てしまうだろ
BoPあるから燃費を稼ぐ開発してないんだから
今のエンジンはプレチャンバー外して熱効率を稼いでないしね スパ戦
あと数日で始まるのにBOPはまだ決まらないのか? ギリギリまで公表しないから対策も出来ない
それ狙いだが、本当に苦戦してるのか三味線弾いてるのか分からないデメリットもある BoPの影響受けない開発範囲って足回りぐらい?
って思ったけど重量で足回りも変わるし難しいな >>842
結局いい足回りになると、
グリップが上がる、タイヤの持ちが良くなったる
結局ラップタイム改善、ピットタイム改善するなどしてBoPで遅くなる… >>835
ホンダは新しい規定のエンジン開発ではいつも他社より遅れてしまうから最初の4.5年は
トヨタ日産に全く歯が立たず負け続けてしまうのが容易に想像できる >>841
さすがにチームには伝えてあると思う
そうじゃなければ酷すぎる >>844 が単なるホンダ嫌いの発言だとしても、
>>835 も単なるホンダ贔屓の発言にしか見えない。 >>847
どちらにしろチームどう転ぼうが、戦略は色々と考えてるだろうね
ル・マン直前に想定外のBoPみたいな例も考慮してると思うよ またフェラーリに忖度だね
トヨタプジョーフェラーリは横並びじゃダメなのか
それでイソッタを軽くしたら丁度いいだろ カルダレッリの0.4秒落ちで走れた浜口って誰やねん バイコレスのディルマンがレースウィナーになる日が来るとはな >>856
日本人最高のアマチュアドライバー
GT300でもポール経験あり >>858
男版サラ・ボビーか
今ロッシが出てるGTWorldがELMSの7倍近い登録者だけど視聴者が10000人も居ないとか
DAZNかなんかで見てるのかね フィニッシュ直前には11000いたから時間じゃない?直後から同接一気に消えてるけどw コースアウトして止まったらチャット欄にRIPと書き込まれてご臨終させられてたのは良く見たが
ELMSで唐突なI am gayのカミングアウトはワラタ 僕はゲイではありません。これだけははっきりと真実を伝えたかった アマって定義は向こう次第でしょ?
GT300乗ってる連中くらいには速いんじゃなかったっけ 濱口弘さん、由良さんのチームで紫電乗ってたジェントルマンドライバーのイメージしかなかったけど
Wikiをみたら NCAA(バスケットボール)に所属経験もあるガチのアスリートだった 車重は相変わらずフェラーリ有利だけど
高速サーキットのスパならパワーで勝るトヨタが有利か 相変わらずプジョーはキツいBoPなんだな
もっと緩和されると思ってたが、素のパフォーマンス高いと判断されてるのか スパで大苦戦してルマンで緩和される流れかもね
プジョーにとってもそっちの方がいいだろうし トヨタはまた厳しくされたのか
棚ぼたくらい見逃してくれよ >>870
プジョーの方がきついからガタガタ言わない 元のスペックを考えれば細かい所まで念入れて開発してる499Pと9X8とGR010の方がペース速いからな
LMDh勢はカスタマーにも売らないといけないからそういった専用チューンは難しそうだし フェラーリみたいなオペレーションのヘタさもBOPに反映されるの? >>532
こういう思考停止でトヨタは厳しくされてるみたいなことをすぐに言うやつ本当に無理だわ
F1でも角田はアジア人差別されてるとか騒いでそう 空力データや燃費までわかってる主催が設定してるんだから実力は実際あるんだろうな フェラーリとポルシェが接待設定されてるのは事実だろw こうやって細かい数値が変動して右往左往して楽しむのも後少し
ル・マンで充てがわれる調整が全てだから注視しないとね わざとプジョーに負けさせてル・マンで一気にハンデを軽くする腹積もりだったりして >>874
個人的に反映されないと思うが、去年のル・マンはトヨタが強いからって理由で強引に性能調整されたからね
最悪なシナリオとしては、開幕戦以どんなレースしようがル・マンでは予めBoP決まってる(決まってた)線
これは事前の三味線合戦すら否定する暴挙だから無いと信じたい トヨタのBoPが余所より厳しいと批判するし、プジョーの方がより厳しくても裏があるとか言い出すのかw
つける薬ねーな まともな感性の持ち主が去年の狼藉を覚えてたらそら邪推もするわ >>880
自分は割と本気でそのシナリオだと思ってる ル・マンのBoPは今シーズンのデータではなく去年のル・マン成績を基にするという噂がパドックで流れてるらしい
新規参戦組の擦り合わせどうすんの?とは思うが Jsports3
FIA 世界耐久選手権(WEC) 2024 第3戦
スパ・フランコルシャン6時間レース(ベルギー)
2024年5月11日(土)
午後 7時 30分~深夜 2時 30分
解説:小倉茂徳、土屋武士、高橋二朗、ケイ・コッツォリーノ
実況:笹川裕昭、菱沼洲斗 >>885
成績じゃなくてタイムとかじゃないの?
成績だったらBOPですらなくなってしまう BalanceOfPositionとか揶揄されたりもしたな >>885
なんじゃそりゃ
連覇阻止だけが狙いかよ
素敵なBOPだな >>888
Balance of Porsche だぞ >>890
今年はBalance of Peugeotですかねえ スパBOPを昨年と比較すると面白い。
最も打撃大きいのがトヨタ(重量+21kg)で、次いでフェラーリ(重量+13kg)。
最も緩和されているのがポルシェ(重量-8kg)。
本当忖度BOPやな。 スパBOP修正
プジョーが一番影響大だったわ。(重量+23kg)
いずれにせよポルシェ忖度BOPやな。 プジョーは去年と車変わってるから優遇されてた旧型と比較するのはちょっと違うかな
イモラからのハンデ増加率で言うとフェラーリが最大だからまぁ前回の結果受けてって感じの変化ではある >>894
去年はトヨタが軽すぎたんだよ
1043キロってポルシェより軽かった
運営も手探り状態だった去年と比べても意味がない
明らかにLMHの方が有利なわけだし BoPでトヨタのパワーがあまり削られないのは空力の効率はそんなに良くない(出力減の感度が高すぎる)からなのかね? 路面比較的スムーズで中高速コーナー多いしこのBopだとポルシェの優勝かな
たしかimsaだとキャデラックとポルシェって20kgくらいbopの差があっても良い勝負してたのに7kg差とか無いわ キャディとかランボとかアルピンとかBMWは
なんで優遇してもらえないんだ キャデラックは去年だいぶ優遇されてたのに最終戦第1コーナーでやらかしたからお灸 >>899
数値見てる?
アルピーヌ以外はポルシェと同等かそれ以上に優遇されてる
運営は去年みたいな遅い車に合わせるようなBOPはしないって明言してるし、あとは実力で追いつくしかない >>899
キャディはBoP上限一杯近くまで優遇されてるんですが・・・ 今回のBoPはもう一回イモラでやるなら最高速もラップタイムも横並びだと思う。
要するにサーキットの特性を考慮していないと推察。
ルマンはそれほどダウンフォースの感度は低いから、スパで速い車はルマンで厳しいBoPになるかも。 >>897
空力効率はLMHもLMDhも全車上限値だろ
トヨタはBoPウィンドウの中で高ダウンフォース(=高ドラッグ)寄りに設定してるから車重重くして馬力多めのBoPなんだろう
逆にフェラーリはストレート重視な低ダウンフォース設定と言われてるから車重も馬力も削られる傾向 >>904
空力効率L/Dの上限が設定されてるので高ダウンフォース=空力効率悪い、では? >>899
キャデラックは去年LMDh勢の中で抜けてたしペース的に言えばフェラーリとトヨタの次に速かったけどな 去年のポールが2分台だったからまだまだ伸びそう
レクサスいいね
今回はいけるかも スパはいいよね
毎年ルマンの前哨戦という
シーズンが盛り上がり出す時期に開催されるのもいい タイム伸びないのは新しい路面のせいらしいな
予選でもせいぜい2分2秒台くらいかね アントニオフォコやべーな
いまのwecで最強ドライバーってフォコか?
トヨタだと誰が1番速いんだろう
ハートレー?
ポルシェはエストレだよな トヨタは嘘でも弱いふりしといた方が良くね
ルマンに賭けてるし ここで勝ってまた変な調整されてもたまらんしな
でも負けても普通に糞調整しそう トヨタが手を抜いてもそれ以上のいつもの俺たちをするのがフェラーリ トヨタ三味線にしては遅いな
重量考えてもやっぱり本当にガチンコな気がする パスハンターわい、オールージュをチャリで登ってみたい ふと思ったんだけど、BOPで最低重量を増やされたら最大出力を増やさないように中低速のトルクを太らせたらいいんじゃない? >>927
規制してるのは回転数ごとの最大出力なので、実質的にはトルクカーブを規制してる
なのでトルク特性変えるのも不可能 まぁスパは大人しくしておいてと思ったけど
皆様子見で笑った さすが俺達のフェラーリ
予想を超えることをやってのける 1キロってタイムにどのくらい影響するんだろ
ドライバーかわいそうだね フェラーリ、イモラの失態を“反省”
↓
最低重量違反でポール取り消し
何故なのか… ルマンでは絶対にミスしませんから
ご期待ください! 三味線弾くのはめんどくせぇからな
サクッとミスしてあぁーやっちまったわー(棒)のほうが楽 タイム出してしまってる以上、パフォーマンスが高いのを証明してるからただのミスだな 予選のタイムを消してbopを計算させない高度な作戦 予想通りポルシェが上位独占かつまんね
どー考えてもBOPがおかしい
ポルシェ+15kgフェラーリ+10kgくらいしよろ
特にポルシェはまだかなり三味線弾いてると思われる
マジつまらん >>942
トヨタも三味線弾いてると思うけどね
これこそ今シーズンの楽しみ方よ トヨタは三味線引いてルマン勝った後に残り鼻ほじりながら全勝するくらいでいい ポルシェは2024シーズンに向けて改良してきた唯一メーカーだし速くて当然だよ
速いからといってウェイト積まされたらかわいそう
運営も努力しないメーカーに合わせないって明言してるし ウィング無しコンセプト失敗して、BoPで周りのチームに迷惑かけたから裏では運営に苦情殺到したんじゃね WEC2024 第3戦 スパ・フランコルシャン 6h Lap1
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1715421232/ LMHだけでやるならそこそこ機能したと思うよリアウイングレス >>954
スパはレースなら何でも客が入る
昔一回行ったことあるが、何にもない平日でもコース沿いのカフェに人が一杯いる そうなんだ、2020年にF1のチケットとってたのにお流れになって結局いけてないんだよな
スタンド間の距離が長くて軽くハイキングって聞いてたけど、ホスピタリティあるとこなんだね キャデラックとLMGT3のBMWが絡んでクラッシュしたから GTアジアを潰すんだろうけどさ
自動延長しないんだよね フェラーリは今度こそ勝てると思ったらまさかの1.4時間追加で運よく赤旗直前にピットして勝ち確定くじ引き当てたポルシェ2台にかっさわれるとか・・・
てか露骨に大損するのと得しちゃう車がいる状況だったのにあれで前例無しの時間巻き戻し再開とかなんかどっかのメーカーに忖度した作為的なもの感じるよな
再開後に同じ戦略で走ってたフェラーリとポルシェ(しかもポルシェ勢最弱のプロトン)はトヨタを簡単に抜いてたし、
これで最低でもフェラーリとポルシェとトヨタは同じ値のハンデキャップにしても丁度いいレベルだと思うんだが? 予想通りポルシェの圧勝で終わったな
ここまで速さ見せるってことはルマンのbopが既に知らされてるんだろうなぁ またポルシェに都合がよいようにルール変更かよバカたれ やっぱりこのカテゴリーは頭おかしい
時間変えるルールとか聞いたことないわ さぁ、これで次はいよいよお待ちかね(色んな意味で)のル・マンだね
分かりやすくフェラーリとポルシェが速くて強いと分かったわけだけど、BoPはどうなるかなw
悪い意味で注目集まるのは自業自得だが、それでも運営は開き直って大きくイジらずにル・マンが始まるんだろうなー 負け犬根性な輩がGR010自体がもう古くて車自体が遅いから負けてると連呼するけど何を言ってんだと
ルールで車両性能の均一化を目指すBoPでその骨董品のGR010がトップクラスに重いハンデ背負わされてるのがおかしいって話
BoP無しならGR010が圧倒的に遅いと述べるならなんで最新鋭のワークスマシンがフェラーリなら約15kg、ポルシェなら約30kgもGR010より軽い設定値なんだよと
タイヤ使いたい放題できないWECで追加で10~20ps貰ったって燃費落ちるだけだし車が重ければ意味なしだわ
ちなみに去年のスパと比較してGR010は21kg重くてパワーは+4ps設定になってて予選タイムは約2秒落ちてる
BoPが無いなら無いでそしたらTGRはとっくにGR020どころかGR030も作ってただろうよ
別件で言えばエアロも中身も最低性能のイソッタとかもトヨタと同レベルの性能調整値にされてるのはどう見てもおかしい
性能均一化のBoPのコンセプトであればかつてのSCGぐらいの緩和措置があってしかるべきレベルなのに 競技規則の14.3.1には以前から
「状況に応じてスチュワードはレース中断およびレース時間の変更を決定することができる」
と記載されてる。
勝手にルール変えるなとか聞いた事ないとかいう言い分は通じない もうフェラーリとかポルシェのが速いトヨタより速いな!
特にフェラーリはトヨタと同じlmhだからなw 去年からちょっとなんだかなぁとは思ってたけど
流石にもうWECは楽しめなくなってきたな
BOPやりやすいGT3をトップカテゴリにしたらいいわ いまだに、トヨタがbop なしで最速とか言ってるやつは何見てるの?w もう、メーカーの威信をかけた技術戦争でわなないわけでしょ トヨタ以外はdtmとかFEと同じくらいの
力の入れ方でしょ
いや、もうFEとかのが人気あるし、FEのが
参戦メーカーは力いれてるね
evがこの先どうなるかわわからないけど もうトヨタは最速じゃないでしょ最低でもフェラーリよりは遅いわもう トヨタには失望しました
アクア売って911GT買います ポルシェが赤旗時点でトップにいたらそのまま終わってただろ BoP無しならトヨタ最速とか言ってんのは、BoPなしでやってた2020年以前のトヨタの成績知らんのかね
制約無しなら無しで金に物言わせて勝とうとしてくるのが向こうの奴らなのに
今のトヨタはBoPあるのが分かってるのに無駄に早いマシンを作ってしまっただけなんだよ
重量ハンデ食らうからある程度遅いほうがタイヤマネジメントで有利すらある それもハイパーカーのルール後からコロコロ変えたACOのせいでしょ
最初はパワーのLMH、軽さのLMDhな考えだったのに後からパワーも重さも同レベル基準に変えやがったし
加算重量も後から勝手に上限引き上げられて設計時の想定範囲以上の重さで走らせれてるのが現実
ホロモゲ期間があるからそもそも今は無理だけど仮に新しい車作ったところで今のプジョーみたらどんな理不尽なハンデ積まさせるかは想像できる ポルシェとフェラーリ、どっちがえこひいきされてるの? 他のメーカはフェラーリに勝った!ポルシェに勝った!をやりたいから参戦してるようなもんなんで、どっちのご機嫌取るのも大切だし、それを他メーカも受け入れざるをえないのよ 今のBOPってレッド・ブルとVARBのハンデが同じになるし、マクラーレンとウイリアムズが同じハンデを課されるのと変わらないんでしょ ポルシェ、アウディとの三つ巴からみると
ちゃんと速いけど、他のメーカーがびびって
でられないほどではない
ワークス、トヨタだけになったのもトヨタは何も悪くないし、ワークス1社だけでも24時間走り抜くのは
大変だけど
やはり、他のワークスがないとモノサシがない状態なのは確かだけど
狂信者が他のメーカーはトヨタを恐れてる
仮に他のメーカーがでてもトヨタが圧勝するっていう
訳のわからん理屈をいいだして凶暴化しただけ
繰り返すけどワークス トヨタだけになったのは
トヨタは悪くないし
ワークス1メーカーでも勝ち続けたのはすごいけど
まあ、無敵かどうかは他のワークスがないと
判断できないけど
判断してたのが ここの連中 なぜかトヨタに精神的に依存してたので
他のワークスがでれば負ける可能性は普通にあるのに
それを認めると精神的に不安定になり
自己崩壊するので
自分の都合のいい事実しか見れなくなり
上に書いてある当たり前の常識さえみれなくなる
ブラジルの勝ち組と同じ(ここ連中とブラジルで
頑張ってたひとを同じにするのは気がとがめるけど) ジャニオタがジャニーさんは、何一つ悪くないっていうのと
極端なはなし同じ
当たり前のことが認められない
認知が歪んでる
トヨタは何も悪くないけど 悪いのは公平性に疑問を持たざるを得ない運営なんで、トヨタが悪いフェラーリが悪いポルシェが悪いは筋違いだな >>993
運営の話ではない
ここの他のワークスがでても、トヨタは負けるわけ
が100%ないと言い切る連中の理解力の
なさをいってるんだよ
認知の歪みをね
おれはトヨタは悪くないって何回もいってるよ
現実を見れない狂信者を批判してるだけ BoPで性能が均一になってるとは思えないのが問題
明らかにポルシェとフェラーリ速くて、他のメーカー戦えてないじゃん
それだったら全車重量、エネルギー使用量、モーター使用可能速度を同じにしてやったほうが納得感ある ル・マンはポルシェが勝ちました
トヨタが負かされたからって今更発狂すんなよ このスレッドは1000を超えました。
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