全日本ロードレース 58LAP
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さっそくカモシカの動画にインプレ乞食が群がってるね
いちおうセンシティブなメディアで通報しておくか 飛び散ったのは鹿の身体の一部なのかバイクのパーツなのか・・・ >>765
多分カーボンのフロントフェンダーだと思う まあライダーやサーキット側に非はないよ
不幸な事故だったねで終わる話
SUGOの笑い話の一つとして酒の場でちょっと盛り上がる程度でしょう 中須賀さんついに負けてしまったね
おぢの体力ではついて行けなかったのか 中須賀は土曜日勝ってたけど、昨日は相当暑かったから熱中症にでもなったかな。
でもマシンの動きもおかしかったしなー レーシングアクシデントなんだから冗談ではなく仕方がないだろ。誰も処罰されないことを祈る 今日はお客さん多かったね。SUGOのロードで近年一番多かったんじゃない? 動画配信老婆、すっぴんが一番美人と言い張る今夜の配信が涙を誘う。 >>779
いや、トライアル
全日本ロードと日程被ってないときは全日本トライアルのIBクラスにエントリーしてるし去年はポイントも取ってる >>780
大きな勘違い。。来週菅生あるレースかと…芳賀が出場するやつね。 コヤマックスはトライアルも出てるのか
精力的やね
全日本出てるならウイリージャンプとかも出来るレベルって事だよな
すげー ロードレースの選手でトライアルをトレーニングに取り入れてる人は多いみたいだよ。 コヤマックス、トライアル来週エントリーしてる
IBでポイント取ってるしロードライダーじゃナンバー1かな
山口たっちゃんもNBからIBへ飛び級昇格してる 阿部恵斗選手昭和電機のサポートついたんだね
今年もチャンピオン獲って世界に行って >>770
なぜ体力だと思うんだよ?あり得ないだろ。 トライアルはシュワンツ、ドゥーハン、ロッシあたりもトレーニングに取り入れてた 日本郵便のチームのスタッフがMFJのビブス着て誘導とかしてたけど駆り出されたのかな
去年よりお客さん多かったしいろいろ新しい試み始めて大変そうだったけど頑張ってるね Tシャツバズーカでプレゼントとか今まででは考えられないサービスやもんな グランドスタンドとか真ん中だけど結構埋まってたよね。S耐くらい入ってたかな。マジで多かった >>784
>>788
自分も選手時代に取り入れてたけど
トレでやるトライアルと
全日本レベルのでは別物なんだわ
全開くれてウイリージャンプして
高い壁面に取り付くとかあの人ら平気でやるんだもん
ワイのようなヘタレトレレベルだと精々
腰上くらいの高さのステアまでだったわ
それ以上はウイリージャンプが必要なので
飛ぶ勇気はなかったなぁw >>793
何年か前トライアル専門誌に山口辰也が何でトライアル始めたかのインタビュー載ってたけど滑り出しのコントロールが抜群に上手くなるって言ってたな
路面のμが低いんで急激に滑るからそれに対応できるようなスロットルワークや体の反応を身に付けると
ロードレースで限界越えた時の滑り出しが超ゆっくりに感じて対処する余裕が出来るそうな
結果として転倒回数が激減してパーツ代も助かるって
なので練習メニューはステアケースなんかじゃなくて滑りやすい木の根が出た斜面のキャンバーターンとか
とにかくロードレースに応用できるテクニックの練習に徹してたらしい >>795
おお、詳しくありがとう!
なるほどなー
ステアとかばっかりやってたわw
おかげで菅生のウイリーポイントの対処と
もてぎのダウンヒルブレーキングのジャックナイフの対処上手くなったわ当時
スライドはフラットトラックとモトクロスでトレしてた
トライアルでスライドコントロール磨くのは目から鱗だわ
やっぱりあのレベルの人はすげーな ステアは目の前で転倒したライダーをかわすのに使える >>796
トライアルは絶対的なスピードが低いからケガしにくいのもトレーニングに取り入れるメリットかな
オフにモトクロストレーニングで大怪我してシーズン棒に振った選手大勢いるし 中須賀さんはヤマハに気を遣ってトラブルを隠してるのか、本当に精一杯だったのか すでに8耐テストしてるのって誰!?ザルコ誰が組むんだろう? 多分中須賀さんってレースだけで余裕ある暮らしができるほど稼いでる唯一の日本人ライダーだよね
だからヤマハに不利な事は決して言わない気がするんだよね >>804
ベタなとこだと
HRCでザルコ長島巧だろうなぁ
個人的には巧やSBK組じゃなくて
GPから更に呼んでほしいわ
黙々と開発頑張ってるマリーニを
気分転換に来てもらったらどうだろうか >>805
結局日本のロードレースは最高峰クラスのナンバーワンになれる位じゃないと、
金にはならないって事だよね。 >>806
ST600と1000なんて次のレース9月だもんね
富士スピードウェイでやってほしいけど無理ならどこかでもう1ラウンド開催してほしい 世界チャンピオンになっても家族を養えなくてオートレースに転向するのがバイクレーサーですからね
みんな金が目的ではなく好きでやってる、金稼ぐどころか借金してレースやってる >>809
その2人じゃない人でもテストしたよって話じゃなく
その2人はないのか…ガックリ 清水国明さん都知事戦に出るのか
何したいのかわからないな
最近だとオートレース宇部に関わってたね >>788
マルケスもかなりやるらしい
レプソルつながりで、フジガス先生と仲良しで一緒にトレーニングしたりで、
自分に大きな影響を与えた4人のライダーに挙げてたくらい
そういえば、チームアジアもみんなでフジガス先生に稽古つけてもらってたな・・ スーパーバイクもモトGPでも、H社には賢い人がいないのかな?いくら何でも負け続け過ぎでしょ。 Hは昔からバイク関係なく速い人が現れた時だけ勝つ
バイクが良い訳ではないのだよ
バイクは今も昔もぽんこつ ホンダはライダーがバイクに合わせろ、勝てないのは乗り方がおかしいからだ
そういう考え方みたいだよね
コーナー曲がらなくてもストレートが速いバイクがレースでは有利という
まあ事実ではあると思うけど、天才ライダーじゃないと乗れない >>822
エンジンの馬力がタイムに直結しない時代になったんですかね? >>822
自分は地方選レベルのタイムだけど、ホンダってフロントタイヤでしか曲がろうとしない不自然なハンドリングだよね。 >>822 その傾向強いと昔から思ってたよ。
ヤマハは逆で人間ありきで作る
現状YZF-R6 R1が一番台数多いよな
600にいたってはワンメイクでやれよと。
プライベーター前提でST600RとST600じゃマシン差どれぐらいあるんだ?
勝つもの大事だけどエントリー数が多い方が良いかな GP250の終盤はほぼTZのワンメイクだったな
最終的な台数はRSとどっちが多かったんだろう?
ちなみに欧州のレースイベント(フランスのKLASS GPなど)だとRSの方が多いっぽい NXAだっけ?RS250の最終型
あれをウキウキで買った知人はあまりの旋回性の悪さに1年でTZに乗り換えてたな 同じレベルの走りしたらホンダの方が転びやすいまである気がする! >>829 アプリリア多かった 車両貸し出してジレラも多かった
並列ツインのKTM KRR250もそこそこいたような
他はRS250RW
日本国内はTZ250で125はRSが多かった。 NF5まではRSも良かったんだけどNX5になってダメダメになった
92全日本終盤戦でNX5が先行投入された時にNSRやTZ-Mと張り合ってたから騙された人多かったろうな
車体もダメだけどエンジンも92RS以下だった
市販された94TZ125も似たような惨状だったな TZ125は実際はヤマハのワークスマシンで市販されるとボアxストローク別物だった。
筑波はともかくパワーが必要なコースは市販TZ125じゃ勝負にならなかった
RS250ってそんな悪いマシンじゃなかった
90年代RS250よりTZ250が多かったのは確かでRSユーザーはホンダコンストラクター以外は誰も使わなかったような…
なら旧型で走ればいいわけで。
その年代だと多くのユーザーはSP250 >SS250> TT-F3中心だったような
GP250は金がかかり過ぎる 西村硝選手スペイン選手権断念したんだね
せっかくまた世界に出れたのに残念
やっぱりお金なのかな >>835
お金なんだろうね
全額を期日までに用意しないとダメだからな
日本みたいに後でいいよとは言われないよね >>835
今シーズンどうするんだろうね。全日本走ってたらチャンピオンの可能性すらあったのに スポット参戦で優勝を目指すしかないのでは
優勝していてもスポンサー獲得が厳しいのは昨今の事情らしいけど ST600でチャンピオンになっても世界に行けないとね... シュワンツも言ってたけど今のWGPは親ガチャ選手権で億万長者の家に生まれた子供しか参加する事すら出来ないから、無理にGP目指す事もないのかも
実際日本人ライダーでレースだけで十分稼いでいけてるのってGP含めても中須賀さんくらいでしょ >>840
確かに才能同じでも金持ちかそうじゃないかで全然違うよね >>840
中須賀よりは中上のほうが貰ってそうだけどな >>840
ヤマハをなめたらあかん 安いぞ
間違いなく中上の方が上 中上なんて乗せてもらえてるだけで感謝してる、むしろ金払って乗らなくていいだけありがたいって立場では? 全日本ロード、興行的に厳しいんで
ライダーを好待遇で受け入れるシートは少ない
イス取りゲームであぶれた人多いか
そーどーさん8耐走るよ >>822
スペンサーが「エンジンだけ速ければあとは自分が何とかする」と言ったせい >>847
メカに口頭でマシンの状況をフィードバックするの下手くそだったらしいね
アーヴさんが走行後のフレディの発汗量で、セッティングの良し悪しを図ってたって何かで読んだけど、それだと夏場とかわかんねぇじゃんとか思ったw >>849
だからスペンサースペシャルになったんだね >>849
ペナルティの判定をするのも下手くそだよな(´・ω・`) モリワキといえば八代、宮城、ガードナーのイメージだったけど
八代さんがモリワキの50周年イベントに呼ばれない理由がわかった 当時のことは詳しく知らないけどTT-F1仕様のCBX750Fは速かったの?
1984年の鈴鹿8耐で22秒台はかなり速い気がする・・・ 84仕様は良く出来てたし他所が本腰入れてなかったからチャンピオン獲れた
85仕様は新しいサスが全く合わなかったし他所もガチってきたから厳しかった
みたいな事は言ってたね MOTOGPとか見てたらヤマハはともかくホンダが悲惨すぎる。全日本にファクトリー参加させてやり直すべき ホンダのmotoGP予算はヤマハの数倍、スズキの10倍とか聞いたような TT-F1はホンダの社員ライダーで日本人初の8耐優勝者でもあったブルーヘルメットの荻原さんが八代さんと同率ポイントだったけど優勝回数で八代さんが初代TT-F1王者になった
八代さんはその後トントン拍子で世界GPに
ライバルだった萩原さんはホンダ社員としてRC30のLPL代行などホンダに貢献した
(RC30の開発は彼がキッカケとなった)
もし萩原さんが初代チャンピオンになってたらどうなってたんだろう
たらればだけど 八代さんはケニーのファン→
ヤマハからオファ→
モリワキへの恩義で断る
この辺の話も熱い なるほど
でもモリワキ50周年イベントには呼ばれなかったらしいじゃん>>853 >>862
恩義じゃなくてモリワキ社長がブチギレて仕方なくじゃないの? 菅生から村山運送の看板とシケイン消えたね
8耐テストの参加チームにも名前ないしお金厳しいのかな >>867
全日本も8耐も下の方だし、会社としてもそういう事やってる場合じゃないのかもね 社長が交代するとか、経営方針が変わるとか、そんなとこだろ。成績が10位か15位かは無関係だと思われるぞ。優勝でもしてれば話は変わったかもな。 >>867
法律変わって、そんな事に金かけるなって感じかもよ はよ、ひっこし〜 はスポンサーだ。ユーチューブライブ >>876
レース後の車検で音量検査ごまかしてたらあるいは・・ そうなったら中須賀さんが強制引退になるねw
不正バイクで勝ってたことになるわけだから 絶対王者(というかチーム)がいなくなったら真の戦いが幕開けしそうでそれはそれで楽しそうだな レース用車両なんて排気周り全交換だし
ファクトリーなんて逐一チェックしてるやろ
レースやってたころ、一度音量チェックオーバーして焦ったけど
レース仲間に裏技教えて貰って無事車検通った事あるわ 不正してたのR1かよ
レースはどうでもいい(レースはワークス仕様だから市販とは別物だし)がこれがきっかけで製造中止になると困る
来年モデルが出たあたりで買おうかなと検討してたのに・・・今はサイレンサーがシート側についてる2013年式に乗ってる 不正云々の前にユーロ5+適合はしないから欧州ではロードモデルやめてレースベースのみにする事になって、日本も同じタイミングでやめる可能性高いから本気で買うつもりあるなら今すぐ在庫車を探して買わないと 国内の国外も差なんて無いだろう?違う
何年も前だよ、もしかしてお爺さんですか 結構レースファンってその辺疎いのかな?
R1は多分今の市場在庫が捌けたら終了だよ
来年モデルとかない
買うならまじで今すぐ在庫抑えないと無理 秋吉さんのチーム8耐出ないんだね
怪我の為となってたけど金銭的なこともありそう ヤマハ発動機は5日午前、本社(静岡県磐田市)を国土交通省が立ち入り検査した。
対象のうち現行車の「YZF-R1」はすでに5月10日に出荷を止めており、現段階で生産停止の予定はないという。 ドゥカティやBM、W、ピレリを排除するメーカー走行って見ててつまらないし、今の時代に合わない。 >>891
なんだよ排除って、金払ってないから走れないだけだよ >>892
むしろ金払ってないのはメーカー系チームじゃないの?
レース前のテストとして歪で不公平 >>889
何であの人くらい実績ある人がトラック乗ってんの スポンサー企業が運送会社だからじゃね?
ぐぐったら村山運送と出てきたが 秋吉さんといえば副業で結婚相談所の経営してたけど、まだやってんのかな >>893
逆だよ
メーカーが金出して枠を買ってる
だから金出してるメーカーのみ走れる
割り勘だから出さないメーカーが悪いんだよ >>897
え、そんなビジネスしてたの?マルチとかよりはいいけどw ライダーのセカンドライフってよくて ディーラー悪くてマルチ やっぱりレベル低いよなぁ。。 ライダーに限らずアスリートのセカンドキャリアがしょぼいのは今に始まったことじゃないからなぁ >>897
閉めたんじゃないかな
今は会社がある山形に住んでるみたいだし >>894
え?秋吉さん村山運送で働いてるの?ソースあれば教えて 女子マラソンのQちゃん
スズキの社外取締役に就任
この件についてネット上では「Qちゃんに自動車ビジネスのことがわかるの?」とか「スズキは社外取締役制度をナメてるのか!」などと、主には批判的な意見が飛び交っている模様だ。
だが、こう言ってはなんだが“ビジネス”のことなどどうでもいいというか、本件は外野がいちいち口を挟むべき問題ではないと思っている。
真の問題はこれだ。
「高橋尚子さんに似合うスズキ車はどれなのか?」
Qちゃんによく似合うスズキ車を、ひたすらカッコよく乗りこなすこと。それもまた「社外取締役 高橋尚子」に課せられるべきミッションのひとつであろう。
https://bestcarweb.jp/feature/column/593930 >>898
そしてチームはメーカーに走行料を払わないんでしょ?ホンダは速い人でも全員走れないし、数台しかいないメーカーがあって、外車は1台でも高い金が要るんでしょ?
メーカー枠にする合理性が全く見えない
レース界って大丈夫ですか? >>907
お前バカにしてるだろ?
仕組みも調べずに書くなよ
遅いバイク走らせてメーカーにプラスになると思うか?
BSのタイヤテストは遅かったら邪魔だからって途中退場もある >>908
だから遅い人が走ってるよ。台数の少ないメーカー。それなのにホンダの速い人が走ってないからおかしいって思うんだけどな、バカにしてる? >>909
そりゃ枠あるからな そんなことわからないか?
そのホンダで速い奴っつ誰の事言ってる? 誰を走らせるかは金だしたメーカーが決めること
文句あるなら本田に言え >>911
物知りのおじさんは結局キレて終わりなんだよね。 >>912
ホンダの誰の事言ってんだよ
いないんだろ? >>913
完全なプライベートテストなら分かるが、いまの時代はテストにお客さんが来る訳で、不透明な事は失礼にあたるよ。2&4の予選ボイコットなんて最たる例。メーカーの言い分よりお客様に向けてヘンテコな物事を整理する方が未来指向だ。
ホンダの誰が走るべきかは自分で考えろよ。 勝手に来てる観客を気にする必要はない
そんなもんGPでも共通だよ
結局のところ、走れない奴なんていないんだろ?
お前の妄想で話してるだけだからw
悔しかったら具体的に名前出せよ モータースポーツは真剣勝負のスポーツではなくプロレスと同じショーだから、お客さんを楽しませる事が最優先 >>917
バカだな
答えられないから逃げたんだね そうだよな、おもしろくするために250のレースに
ヤマハは320ccでいいっていうんだから >>904
何かのネット記事で自分もトラック乗ってるって話だったよ 元全日本JP250ライダーの引退後は老人のおむつ交換と、ライブでしおれた半乳出す仕事だよ。 何かと思ったらjujuの件か
ペナルティが出なかった理由はF1と違って「遅くとも1周以内」と規定があるから
F1は厳しくて3回表示する前に譲らなければならない 二輪の規則だと青旗振られたライダーは譲る必要は無い
勝手に抜いて行けってこと
四輪はバックミラーがあり譲る必要はある
スーパーGTでは遅いクラスの車両が譲る >>922 おむつ交換とライブの投げ銭でクルーザー買うって言ってた。
家賃も滞納してると自分で言ってたから、まずは家賃ですね(笑) 2輪レースはみんなお金や名声が目的ではなく好きだから趣味が高じてやってるだけで、レースで稼いで飯食おうなんて考えてる人なんて少なくとも日本には1人もいない
借金するか、親に金出してもらってやってる だからなに?なにが言いたいの?
どうせクビになった関係者だろ、あんた
全日本やバイク業界を恨むなよ
恨むなら自分の力量や人間性を恨めよ カワサキでST1000走るはずだったチームは今どうなったの? >>928
ミニバイク預けてた倉庫の家賃も滞納して一切連絡も取れなくなって大家さんが困ってバイク引き上げてもらったってサーキットでは噂になってた。
クラブ員にタイヤ売ってお金貰ってるのにメーカーにはお金払って無いみたいな事も聞いたからクルーザーの前にあちこち支払い済ませないとでしょうね。
沙智組とか言ってバカ殿の格好しておじさん何人か連れてコンビニ行ってる動画も見せられたけどヤバイ人になってしまったようだ。
デジタルタトゥーを彫ってしまったね。 >>915
別に悔しくないし、妄想も無い。衰退を残念に思うだけ。 >>933
ホンダの誰の話してんだって事だろうよ
ちゃんと答えろよ 西村選手ASB1000優勝おめでとう
トップ3のバトル熱かった >>932
見たけどもはやモータースポーツと全く関係ないねw アジア選手権もてぎ 柿沼さんの英語のグリッド紹介スゴイ >>946
MCは上手ですが、レースアナウンスは… アジアロードの表彰式で、ハルクのとこのスタッフの女は君が代が流れても脱帽してなかったね
日本人じゃないからなのかな 他国の国歌でも起立脱帽は国際的なマナーじゃないかな おっと、悪口はそこまでだ。
裏社会との繋がりがあるから懲らしめてもらうといってたぞ。
メーカーや大手スポンサーにも顔が効く人だから覚悟しておいた方がいいぞ。
業界から干されるぞ、本当に。 >>948 あれ、オレも気になったわ。ライダー全員脱帽してんのになにやってんだ! 西村は最初CBRに乗ってたが何でH社は彼を手放したんだろ? >>948
全然関係ないけど、里谷多英思い出したわ 600すら開催しないのに話題にしろと言われましても・・ >>931
ファインなんとか?
ガレージにトランポとトラック停まってるけどトラックが動いてるの見たことないわ
もう活動しないのか、ほとぼりが冷めるのを待ってるのか… エアバッグの凄い奴をコースフェンスにすれば筑波は1000も開催出来るのかな? 筑波はもう無理でしょう
よくあのコースでJSBやれてたよなってレベル >>961
そこのライダーこないだテイスト走ってたね。 motogpの鈴鹿を再開してほしいけどね
周囲の一般住宅を更地にしてしまえばランオフエリアの確保はできる
要は住宅が邪魔 >>968
言いたいことはわかるが、シケイン前の地下道の幅と面積とれればなんとかなると思うよ 鈴鹿のS字の三個目は神社を避けるように曲がってるんだね 観客席や通路を全部取っ払って山を削ってランオフエリアを作ろう
観戦は自宅でVRで motoGPやリッターSSもそうだが、技術が進歩しすぎてもはや人間が制御できるような代物ではなくなってしまった 昔のGP500に比べれば誰でも乗れるバイクと聞くけどどうなんだろう >>973
2スト500cc180馬力電子制御無し
4スト1000cc280馬力?電子あり >>973
昔のGP500はサーキット一周できれば大したもんらしい(マジ?)
今のmotogpマシンは普通に周回ができる
乗りやすくなった反面極限の走りを求めるようになってライダーの限界が追いつかない
ってのはサイクルサウンズか何かのコラムで読んだ覚えはある >>969
てかね現代基準でコース長すぎ 4キロ半くらいに縮めりゃランオフエリア取れるだろ 操縦性云々もあるが、バイクが重いから、ブレーキトラブルや転けた時にフェンスに勢いよく突っ込んでしまう >>980
そう言えばオートポリスってピットレーンがコース外側だよね。1コーナー進入するマシンと交錯しそうで危ない >>978
でもスパほぼ7キロだよ
グレードも同じだけどさ >>980
鈴鹿のデグナー2個目でハイサイド、立体交差で首チョンになった話聞いた >>984
現在で立体交差で 気狂ってるよな 鈴鹿でも だから デグナーに米過ぎたら 左コーナーになって 裏 ストレートを逆走する それで ヘアピン 省いてダンロップブリッジの入り口辺りまでつなげれば4.5km ぐらいで安全なコースできるはず >>985
コース図を眺めながら読んでたんですけどダンロップブリッジの入り口あたりへつなげるのがよくわからない
西コースを逆走して下りの200Rが危なそうバンクしたまま減速して二輪シケインへ進入するから 立体交差あるから左右コーナーの技術が見れるじゃないか
鈴鹿サーキット走ってみ?意外にコンパクトなのに驚く
6`もあるのかと レイアウト含めて最高だと確信した >>987
そうやって譲らないからいつまでたってもMoto GP の認可取れないだろ
別に上目線に用事ないけど日本ガラパゴスで低迷した 原因 そこにあるよ 立体交差である以上そこのレイアウトはどうにもならんからなあ
広げるのも簡単じゃないし迂回も不可能だし >>989
違う違う 立体交差 崩して デグナー2個目からスプーンの出口まで逆走で駆け上がるんだよ 西コースより東コースのほうが実は危ない
S字の入口とか最終コーナーとかランオフエリア
なんとか出来るだろうし、なんとかしろよ あんたら、高低差分からないのか?
2次元だけで語るなよ素人が >>995
50代、元サンデーライダー、汚い身なりのおじさん
って感じですか? 今週筑波あるのね…つうべでわかった。600位なら走れるべ… 僕が考えた最強の鈴鹿サーキットのコース図を教えましょうか? このスレッドは1000を超えました。
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