【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap46【国内】
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次スレを立てる際は冒頭に↑のコマンドを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap45【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1701566071/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>49
ならJuju叩きしてる奴の話だってカートの話題でGPRカーティングに出てたF1アカデミーの子や全日本のOK
クラスにでてた富下を引き合いに出してたことがあるってことで流れ的にスレ違いにはならねーだろ ちなみに俺はリアルでチー牛ボコって顎砕いてカタワにしたことあるから SFLの話からおかしくなったのか。今週はF3とF2があるから楽しみだな。 このスレの住人の殆どが、Jujuや親父さんを馬鹿にして笑い者扱いしていたのは確か
>>54 ドゥルゴビッチがELMS参戦するけど、ここ最近F2出身かなり増えた印象あるな 男のドライバーだったら大顰蹙の腕なんだからそりゃそうだろとしか ドゥルゴもったいないな
ストロールより確実に速いのに F1に片足かけた状態でレースするとなるとELMSしか選択肢ない気もする
WECでハイパーカー乗ると、耐久の人になったのねって認知されるだろうし、そもそもWECのシート得ること自体大変だもんな WECでワークス乗るとそっち優先でもしものリザーブとかやりにくそうだしな >>62
そうでもないぞ。インディ、SFより全然良いよ。 >>63
FEとWEC掛け持ちでWEC優先のドライバー普通にいるやんけ ベアマンが抜けた穴埋めってF2はそういうのやらんの？
人員や機材、エントリー枠が無駄になるから誰か入っていいよね 基本的にベアマンはF2で、サインツにまた何かあればそっちに行くって方針 F3併催だったら玉突きでベガノビッチあたりお試しで乗ったりしたんだろうか >>65
サウジアラビアが規則で（F1に参戦する場合は、同時開催のF2参戦不可）で出場取消になっただけ
リザーブ（代走）可能なのは予選開催前までだから、オーストラリアGPでサインツが復帰するならベアマンF2に乗るし、そうでないなら誰かリザーブを乗せるでしょ >>64
WEC FE掛け持ち、WEC優先でF1リザーブやりにくい？？
ダブり：WEC平川は5戦、Indyオワードは10戦、SFプルシェールは5戦、FE誰？居る？は3戦欠場。
3月2日：開幕戦バーレーンGP WEC
3月9日：第2戦サウジアラビアGP Indy SF
3月24日：第3戦オーストラリアGP
4月7日：第4戦日本GP
4月21日：第5戦中国GP WEC Indy
5月5日：第6戦マイアミGP
5月19日：第7戦エミリアGP SF
5月26日：第8戦モナコGP Indy FE
6月9日：第9戦カナダGP Indy
6月23日：第10戦スペインGP Indy SF
6月30日：第11戦オーストリアGP FE
7月7日：第12戦イギリスGP Indy
7月21日：第13戦ハンガリーGP Indy SF
7月28日：第14戦ベルギーGP FE
8月25日：第15戦オランダGP Indy SF
9月1日：第16戦イタリアGP WEC Indy
9月15日：第17戦アゼルGP WEC Indy
9月22日：第18戦シンガポールGP
10月20日：第19戦アメリカGP
10月27日：第20戦メキシコGP
11月3日：第21戦サンパウロGP WEC
11月23日：第22戦ラスベガスGP
12月1日：第23戦カタールGP
12月8日：第24戦アブダビGP >>26
もし統合したとして今のFRJの車じゃSFとポテンシャル差がありすぎるからライツの車で継続か童夢を使うならEVOを実用化するしかないだろうけど
それだとリージョナル規格外れる可能性あるんだろうしなぁ… >>73
理想的なのはF4J→FRJ→SFL→SFとピラミッドにする形かもしれない
でも絶対段階多すぎるしそんなピラミッド大金払ってわざわざやる人間いないよねっていう >>73-74
インディカーとインディNXT（旧インディライツ）のギャップと比較してSFとFRJのギャップが正直それほど大きいとは思えない リージョナルアメリカはSFのスカラシップを用意してた
ハイマンはGP3の経験もあるがリージョナルからSFってアントネッリが騒がれたF2への飛び級より
大きなギャップなのに インディNXTってFIA-F3相当のマシンでしょ？
GB3やEFO相当のSFLに比べたら大分性能上では？ インディNXTの方がF3よりスペックは上だったような
ダウンフォース差でF3のが速いかもしれんが直接比較する手段が無いからなあ マシンのスペック差よりもワンメイク車体でレースの参戦コスト・運営コスト削減効果に目を向けないと
ハイスペックで車体が高価になった結果参戦できるドライバーが減ってメーカー支援なしで成り立たないガラパゴス構造のままじゃ先がない サイト見たけど、インディライツより小ぶりなマシンに見えるな。 去年のロードアメリカの予選タイム
インディカー 01:40.5
インディNXT 01:49.1
USFPRO 2000 02:01.7
FRアメリカ 02:05.3
ちなみにIMSAのポールタイムが 01:47.7 マカオはFIA F3の選手だけじゃなくてこの辺りのライツチャンピオン達に席を空けといてほしいな。スポンサー持ち込みをリーズナブルにして。マカオはチャンピオン決定戦であってほしい。インディライツ、SFL、FREC、他FR。 リーズナブルにしてもイベント立ち位置が微妙だから増えないのでは？
それに専用枠だと埋まらなかった時の処理が面倒過ぎ。 マカオ出たいなら金払うかFIAF3行けで終わる話よ いまのマカオは昔のような賑わいとそのリザルトを重視しないよね
特に悪いのが日程が遅すぎてその次の年のシートに影響しない リザルトに関しては昔から重視してる人なんかいないと思うけどね リカルドの世代ってカムイとかベッテルとかヒュルケンの世代だろ？
あの世代ってグロージャンがもっとも有名なヤツだったしな マカオは今だとF4チャンピオン大会でいいんじゃないのって気がする
昔なんで注目度が高かったかっていうと世界中のF1直下ジュニアの上位がぶつかり合う場だったんだしメインイベントはF4でいいんじゃないの >>91
それこそ頑張って秋のマカオにでてくれよ。。。スレーターや中村君に匹敵してほしいもんだ。 >>91
F4のB-MAXってアマチュアのイメージあるけど、ライツのチャンピオンエンジニアが携わるから心配ないか 今年のマシンってDF少ないのかV8NA時代のF1みたいな走らせ方なってる気がする
ねじ伏せるみたいな走り方で見てて楽しい >V8NA時代のF1
オッサンとしてはDFV時代（3.0L）を連想するがPU導入直前の21世紀時代（2.4L）もあるのか マロニーから0.3～0.4ってとこか
1シーズンの経験の差、初経験のコースってこと考えたらそこまで悪くはないんだろうけどな
F3から上がってきた他のルーキー達はコース経験あるし >>98
2.4Lの方ですw
あの時代の細かいカウンター当てまくるコーナーリングが好きだったので 梅垣は結局15歳でF4デビューできなかったのか？
EV部門のチャンプは限定Aライ取得条件満たせなかったか
他のクラスも似たような台数なのに 宮田のリスタートのあの差はなんだったんだろう
ハジャのあれはノーペナなのに悩ましいが、マルティに突っ込まれたとも言えなくはないしうーん
ただ、SC2回出ても後続に5秒以上差をつけたのは立派だとは思う
スタナクの壁のおかげもあったにせよ でもそれ以外で限定Aライ満たせる条件満たしてなくない？
今まだ16歳なのに今年はF4出られるって事は資金の問題だったんじゃないのかな 満16歳以上なら限定Aライの条件満たしてなくてもカートの国際E以上のライセンス持ちで全日本に10回以上
出ていたら今年度の改定前の限定Aライと同じ扱い 単に前の加速とタイミング合わせられなかったって感じ
スタート時のあれは不運だっただけで、特段誰かが悪いって動きしたわけでもなかったね やっぱり10秒出たか。
宮田にギリギリP5が転がり込んできたのはついてるなぁ…… >>110
第3条 競技許可証の上級申請
5.年齢が満16歳以上満18歳未満で、上記3.に定める(以下略)
これってそういう意味だったんだ
初めて知ったわありがとう どっちも厳しすぎるな
特にハジャの方なんて不可避でしょ ハジャの方こそペナ相当じゃね？
自分で寄せて2台潰してるんだし あんな潰すような接触して他車千切れるんだなって思った >>113
あちゃー。SF行が見えてきたな。キャラは立ってるからSF向きだな。岩佐が外人枠なのはイマイチ。岩佐はインディ行ってくれ。 >>120
今年の毎回やらかしててすごいと思うぞあやつ まー横見ないで寄せたからってのはあるからしゃーないわな ハジャーは前にふん詰まって緊急回避で横に避けたわけじゃないしそもそもちゃんとミラー見てたら左に逃げることもできた
まぁスタートでのインシデントだから5秒で済ませとこと思ったら逃げちゃったからスチュワードも面子的に追加ペナにしたんだろうな ハジャはオンボードから見た感じだとミラーを見る素振りが全くなかったしなあ 最初のクラッシュの原因だしな
しかも急激に後ろにいるのも確認しないで割り込み
交通違反でも許さない運転w アロンソとかいつぞやの目線で狂ったように左右ぶんぶん振ってたよな
全員あれを見習ってほしい 開幕前は本命といわれたマルタンス、秘蔵っ子のアントネッリ、F1デビュー確定のベアマンがボロボロ
RB育成をクビになったマローニ、ハウガー、フィッティパルディ、クロフォードが活躍
メルボルン後は2ヶ月近く休みがあるから仕切り直しされるかね カンポスはハジャーのペナルティを人種差別問題に持ってったのか 宮田も岩佐と同じくVSC/SC明けがまるでダメだな
ついでに遅すぎる マロニーとの格付けは出来ちゃったなー
SCの幸運でマロニーの前に出たのに結局P5
マロニーはガンガン順位を上げてP3 SFとF2の架け橋になるところが、ダメっぷりを露呈するハメになってる
イモラとモナコで表彰台とれないようだと、もうサヨナラ確定だな >>138
VSC→SCになったからお咎めなしなのか、それとも数時間後にペナルティか >>139
VSC中の交換が義務消化にならんってルールなんてあったかなっては思うが、あるならば失格しかないよね 宮田とビラゴメスはVSC前にピットインしたと言う判断でしょ、ペナないのであれば。PIT表示が単に遅いだけかも >>142
第一SCライン越えて入ってればセーフかもな ブルツってあのブルツの息子よな？結構目立ってたね
タイヤ壊すかなと思ったけど持たせたし カンポスがFRで優勝したのは実に5年ぶり。地味に快挙 レース2確定
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024%20Melbourne%20Event%20-%20F2%20Race%202%20(Feature)%20-%20final%20classification.pdf
コラピント失格処分でクロフォードまでポイント圏内
ファステストラップも10位に繰り上がってクロフォードのタイムが有効になって奪取
アジャー、宮田は審議対象にならなかった ってことはやっぱりピットエントリー内に入ればセーフなんだな 順番としてはハジャーがピットに入った後に黄旗からVSCになって
その後宮田とコルディールもピットイン
全員がピット出た後SCになっている
これでハジャーに何かペナルティ出たらさすがにキレるだろ 38.9 During the Feature race, there is one mandatory pit stop and this must not be carried out:
a) 略
b) During a Virtual Safety Car (VSC) intervention, unless the driver is already in the pit entry or pit lane at the time the VSC is deployed,
VSC出る前にピットレーンかピットエントリーに入ってればOK
非公式LTだけど当時のログ
https://i.imgur.com/Awvaxhv.png
宮田（とついでにコルディール）がピットレーンに入る8秒前にピットエントリーに入れてたかどうか
宮田たちを映した映像はなかったけど他車で確認するとピットエントリーからピットレーンまでちょうど8秒ぐらい
ペナが出なかったから当然何も問題なかったんだけど結構際どいタイミングではあったと思う 
