【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap46【国内】
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次スレを立てる際は冒頭に↑のコマンドを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap45【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1701566071/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレが落ちてしまったので新スレとして立てました
当面はこまめに保守した方がいいかもしれません テンプレの
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1行のみになってしまいました
スミマセン
次スレの時に訂正お願いします モタスポ板のスレ軒並み落ちたけど荒らしがあったのか 莉朋のスタート違反ペナの詳細
FLでスタートできなかったバーナードを避けた際に後ろのコルディールに抜かれたがそれを回復せずに元のグリッドに戻ってスタートしたため
https://i.imgur.com/onWuGJG.png なるほど
バーナードが前でフォーメーション出れず、後ろで見ていた宮田が躊躇してフォーメーション出遅れた。
コルディルは出遅れた宮田を抜いたが、コルディルはフォーメーションのシグナルに従って発進してるので問題なし。
宮田はセーフティーカーライン(入り口側)までにコディルを抜いて、ポジションを取り戻してないのでピットレーンスタートしなければいかないが、オリジナルグリッドについてスタートしたのでペナルティ。
(フジでF1見てた奴は、川井がガスリーに対して言ってたやつを思い出すといい。) 理不尽な気はするがルールに沿った処理ではあるし避けられるペナでもあったって感じだな
F1F2F3はたまにこんなルールの落とし穴がある >>6
わかりやすい説明あざす
これは説明ないと分からんわw
それにしてもマルタンスはまだノーポイントか
F1で4点取ったベアマンもノーポイント中 >>9
サインツが欠場しなきゃF2はPPで2ポイントだったし7位は6ポイントだよ
マルタンスも酷いけどオサリバンもさっぱりでART自体があんまりな印象 >>12
小林、いきなりトップか。伊達じゃないな。もったいねえ。SFL獲ったらFIA F3行ってほしい。 荒尾は伊達に欧州で走ったわけじゃないというところを見たいね >>12
OTSつけてほしいな。SFLは抜けなさすぎる。 FR以下のカテゴリーでそういうのがあるのはPtPがあるFRECAだけだし、費用面でも日本の規模考えると現実的じゃないと思う >>13
SFLもレベル終わってるからな
去年のほうがマシやったね >>7
フォーメーションラップのポジションについては、スーパーフォーミュラにも同じ内容の条項・ペナルティがある（31条）
だからヨーロッパローカルで知らなかったは通用しない >>19
SFLもFRJもマスタークラスで水増ししてようやく2桁のエントリーだからな
2つあわせて上位カテゴリのSFよりエントリー少ないのは歪すぎ >>21
その昔フルシーズンドライバー1桁だったインディライツの悪口か？ >>21
早いとこ統合すべきだよなSFLとFRJは
今のままじゃ共倒れがオチ 童夢に無理に仕事を与えようとするからいけない
とはいえSFLがいくら速いジュニアでも国際的にはFRJの方がアピールに繋がりそうな規格なのがなんとも 海外アピールというかF1を目指すなら、HRS卒業の加藤のフランスF4のように早い段階で海外参戦しかないのが実情
でも16歳の子供を国内育成できないから海外に出すしかないってのもなぁ 童夢に仕事を与えるというか、童夢が自分の車両売れるようになんとか運営してるって感じだからな FRJをライセンス年齢下げて参戦しやすくして
SFLは400馬力級のカテゴリーにしてアジア各国のF4やリージョナルから吸い上げればいい
なんならFRECAで上位だけど資金難でFIA-F3の良いシートが無い子とかも呼んだりで >>27
サージェントもカートを始めたのは自国（アメリカ）だけど15才で渡欧してF4以降はヨーロッパで経験積んでる
ローソンもF4デビューはオージーだが16才で渡欧
日本だけじゃなくてもヨーロッパ以外は同じだよ SFLも本来はSFにステップアップする為のlightsであるはずだが、実態は金払ってSFの名前だけ借りたrightsだからな 日本の限定Aライ取れる年齢はもう16歳から15歳に下がってるよ
2022年までの規定にあった限定Aライで出れるカテゴリー指定(S-FJ、F4または同等性能のカテゴリー)も曖昧な書き方に変わってる
https://www.jss-org.com/page/p14/a708
おまけにFRJの公式サイトにあるGuide Bookの16ページ目見ると日本の限定Aライ持ちなら15歳、海外のライセンス持ちなら16歳から参加出来ると書かれてる
https://frj.jp/news/pdf/2024/2024_FRJ_GuideBook.pdf 限定Aライって15歳で取れるんだ
まず限定Aライに引っかかるために全日本カートとかで実績残さないとだったような
2年続けて全日本シリーズで転戦すれば4桁万円とか？？？
うまく限定Aライ取れたらトヨタかホンダのスクールに入って
FIA F4に出てある程度結果だしたら、ライツに出てやっとSFか
各シリーズ1年でステップアップしても3年ストレートで18歳でSF乗れたなら大成功だな
その前に資金が続くかなくなって引退の方が現実味がありそうだけどさｗ
普通の家の子じゃ資金的に無理ゲーだし、2・3年で首切りに合えば
ヘタすれば20代半ばで用済みとされて引退、その後の人生考えると
普通に学生時代に勉強してサラリーマンしていた方が
人生として安泰のような気がするｗ 地味に15歳から乗れるリージョナルって日本だけじゃね？
F4はNACAMとかだ12歳ぐらいから出れるみたいだけど >>34
去年の全日本カートのOKクラスはフル参戦2人、FS-125JAFもフル参戦4人とかいう最早全戦出るだけで限定Aライ取れるカテゴリーになってるよ
例えば去年のFS-125JAFで6位になった酒井翔太(15歳)はこれ以外に大きな実績が無いんだけど、今年スーパーFJやF-Beatに出てるって事はこれでも限定Aライが取れるという事 今は二輪も四輪も中学生で海外に出してるだろ
むしろ10代前半で海外に出ないとトップカテゴリーまで辿り着けなくなってる 今全日本クラスの最上位クラスでもフル参戦2名くらいなんか・・・
費用の安いFS125でもフル参戦4名かぁ
カートで使わなくなった分を入門フォーミュラとかで
金を使えるってことはいいね
ただ、クラッシュとか壊した時にカートとフォーミュラだと雲泥の差が 全日本に出なくなったのはみんなGPR Karting Seriesに移っただけで、カートやらないでフォーミュラになったわけではない てか今年からGPRも全日本の選手権タイトルつくようになったんだな 数年前からジュニア選手権とかも参加者スカスカだったじゃん
F1アカデミー受かった子もそんなクラスでタイトルどころか優勝もほとんどしてないのが事実
Jujuアンチが必死に引き合いに出して叩き棒にしてるけど jujuの名前出してもいないのにアンチ扱いされても困るんだが…
去年の全日本にエントリー少ないのはGPRに移ったから
今年からGPRが全日本として開催されるって話しとるだけやろ 誰もここで話題にしてる奴がそれ言ってるとは書いてないだろ
Jujuスレとか見れば必死で参加台数も知らないくせに富下やこの子を叩き棒にしてJuju叩いてる奴がいるってだけで 他移ろうが移るまいが先細りしていることには変わり無い >>44
ならなんでここで話題にしてる奴が言ってないのにここにその事を書き込むむんだよ
そのスレで言ってこいや >>46
あ？
全日本カートや他の競技人口が思ってるより低いからそういう話したって別に良いだろうが
そもそもカートの話したにならてめぇもカートスレに逝けよ
安価つけたわけじゃないのにイチイチかみついてきてんじゃねーよ弱男チョン牛がマジで殺すからな
てめぇとその血縁者一匹残らず
生まれてきたことを後悔させてやるからなクソダニモドキが マジでこういうチー牛は一匹残らず殺さねーとダメだな >>47
カートの話をして誰もjujuを叩いてないのにに突然jujuを叩いてじゃないとか言い出したからだぞ？
カートの話もジュニアフォーミュラとの関連で話してるんだからスレ違いでもなんでもないだろ？
そこにjuju叩きがどうのと言い出したのはお前さんだぞ？
ここではお前さんのいうjujuアンチ会話してる奴いないから、文句言いたいならそのスレに言いにいけと言っただけだぞ？
理解出来てる？ 数年前からGPR Karting Seriesってのが出来たんだな
調べたらかなり限られたサーキットだけで組まれてるみたい
カートの話はすれ違いだからこれで終わりにするね >>49
ならJuju叩きしてる奴の話だってカートの話題でGPRカーティングに出てたF1アカデミーの子や全日本のOK
クラスにでてた富下を引き合いに出してたことがあるってことで流れ的にスレ違いにはならねーだろ ちなみに俺はリアルでチー牛ボコって顎砕いてカタワにしたことあるから SFLの話からおかしくなったのか。今週はF3とF2があるから楽しみだな。 このスレの住人の殆どが、Jujuや親父さんを馬鹿にして笑い者扱いしていたのは確か
>>54 ドゥルゴビッチがELMS参戦するけど、ここ最近F2出身かなり増えた印象あるな 男のドライバーだったら大顰蹙の腕なんだからそりゃそうだろとしか ドゥルゴもったいないな
ストロールより確実に速いのに F1に片足かけた状態でレースするとなるとELMSしか選択肢ない気もする
WECでハイパーカー乗ると、耐久の人になったのねって認知されるだろうし、そもそもWECのシート得ること自体大変だもんな WECでワークス乗るとそっち優先でもしものリザーブとかやりにくそうだしな >>62
そうでもないぞ。インディ、SFより全然良いよ。 >>63
FEとWEC掛け持ちでWEC優先のドライバー普通にいるやんけ ベアマンが抜けた穴埋めってF2はそういうのやらんの？
人員や機材、エントリー枠が無駄になるから誰か入っていいよね 基本的にベアマンはF2で、サインツにまた何かあればそっちに行くって方針 F3併催だったら玉突きでベガノビッチあたりお試しで乗ったりしたんだろうか >>65
サウジアラビアが規則で（F1に参戦する場合は、同時開催のF2参戦不可）で出場取消になっただけ
リザーブ（代走）可能なのは予選開催前までだから、オーストラリアGPでサインツが復帰するならベアマンF2に乗るし、そうでないなら誰かリザーブを乗せるでしょ >>64
WEC FE掛け持ち、WEC優先でF1リザーブやりにくい？？
ダブり：WEC平川は5戦、Indyオワードは10戦、SFプルシェールは5戦、FE誰？居る？は3戦欠場。
3月2日：開幕戦バーレーンGP WEC
3月9日：第2戦サウジアラビアGP Indy SF
3月24日：第3戦オーストラリアGP
4月7日：第4戦日本GP
4月21日：第5戦中国GP WEC Indy
5月5日：第6戦マイアミGP
5月19日：第7戦エミリアGP SF
5月26日：第8戦モナコGP Indy FE
6月9日：第9戦カナダGP Indy
6月23日：第10戦スペインGP Indy SF
6月30日：第11戦オーストリアGP FE
7月7日：第12戦イギリスGP Indy
7月21日：第13戦ハンガリーGP Indy SF
7月28日：第14戦ベルギーGP FE
8月25日：第15戦オランダGP Indy SF
9月1日：第16戦イタリアGP WEC Indy
9月15日：第17戦アゼルGP WEC Indy
9月22日：第18戦シンガポールGP
10月20日：第19戦アメリカGP
10月27日：第20戦メキシコGP
11月3日：第21戦サンパウロGP WEC
11月23日：第22戦ラスベガスGP
12月1日：第23戦カタールGP
12月8日：第24戦アブダビGP >>26
もし統合したとして今のFRJの車じゃSFとポテンシャル差がありすぎるからライツの車で継続か童夢を使うならEVOを実用化するしかないだろうけど
それだとリージョナル規格外れる可能性あるんだろうしなぁ… >>73
理想的なのはF4J→FRJ→SFL→SFとピラミッドにする形かもしれない
でも絶対段階多すぎるしそんなピラミッド大金払ってわざわざやる人間いないよねっていう >>73-74
インディカーとインディNXT（旧インディライツ）のギャップと比較してSFとFRJのギャップが正直それほど大きいとは思えない リージョナルアメリカはSFのスカラシップを用意してた
ハイマンはGP3の経験もあるがリージョナルからSFってアントネッリが騒がれたF2への飛び級より
大きなギャップなのに インディNXTってFIA-F3相当のマシンでしょ？
GB3やEFO相当のSFLに比べたら大分性能上では？ インディNXTの方がF3よりスペックは上だったような
ダウンフォース差でF3のが速いかもしれんが直接比較する手段が無いからなあ マシンのスペック差よりもワンメイク車体でレースの参戦コスト・運営コスト削減効果に目を向けないと
ハイスペックで車体が高価になった結果参戦できるドライバーが減ってメーカー支援なしで成り立たないガラパゴス構造のままじゃ先がない サイト見たけど、インディライツより小ぶりなマシンに見えるな。 去年のロードアメリカの予選タイム
インディカー 01:40.5
インディNXT 01:49.1
USFPRO 2000 02:01.7
FRアメリカ 02:05.3
ちなみにIMSAのポールタイムが 01:47.7 マカオはFIA F3の選手だけじゃなくてこの辺りのライツチャンピオン達に席を空けといてほしいな。スポンサー持ち込みをリーズナブルにして。マカオはチャンピオン決定戦であってほしい。インディライツ、SFL、FREC、他FR。 リーズナブルにしてもイベント立ち位置が微妙だから増えないのでは？
それに専用枠だと埋まらなかった時の処理が面倒過ぎ。 マカオ出たいなら金払うかFIAF3行けで終わる話よ いまのマカオは昔のような賑わいとそのリザルトを重視しないよね
特に悪いのが日程が遅すぎてその次の年のシートに影響しない リザルトに関しては昔から重視してる人なんかいないと思うけどね リカルドの世代ってカムイとかベッテルとかヒュルケンの世代だろ？
あの世代ってグロージャンがもっとも有名なヤツだったしな マカオは今だとF4チャンピオン大会でいいんじゃないのって気がする
昔なんで注目度が高かったかっていうと世界中のF1直下ジュニアの上位がぶつかり合う場だったんだしメインイベントはF4でいいんじゃないの >>91
それこそ頑張って秋のマカオにでてくれよ。。。スレーターや中村君に匹敵してほしいもんだ。 >>91
F4のB-MAXってアマチュアのイメージあるけど、ライツのチャンピオンエンジニアが携わるから心配ないか 今年のマシンってDF少ないのかV8NA時代のF1みたいな走らせ方なってる気がする
ねじ伏せるみたいな走り方で見てて楽しい >V8NA時代のF1
オッサンとしてはDFV時代（3.0L）を連想するがPU導入直前の21世紀時代（2.4L）もあるのか マロニーから0.3～0.4ってとこか
1シーズンの経験の差、初経験のコースってこと考えたらそこまで悪くはないんだろうけどな
F3から上がってきた他のルーキー達はコース経験あるし >>98
2.4Lの方ですw
あの時代の細かいカウンター当てまくるコーナーリングが好きだったので 梅垣は結局15歳でF4デビューできなかったのか？
EV部門のチャンプは限定Aライ取得条件満たせなかったか
他のクラスも似たような台数なのに 宮田のリスタートのあの差はなんだったんだろう
ハジャのあれはノーペナなのに悩ましいが、マルティに突っ込まれたとも言えなくはないしうーん
ただ、SC2回出ても後続に5秒以上差をつけたのは立派だとは思う
スタナクの壁のおかげもあったにせよ でもそれ以外で限定Aライ満たせる条件満たしてなくない？
今まだ16歳なのに今年はF4出られるって事は資金の問題だったんじゃないのかな 満16歳以上なら限定Aライの条件満たしてなくてもカートの国際E以上のライセンス持ちで全日本に10回以上
出ていたら今年度の改定前の限定Aライと同じ扱い 単に前の加速とタイミング合わせられなかったって感じ
スタート時のあれは不運だっただけで、特段誰かが悪いって動きしたわけでもなかったね やっぱり10秒出たか。
宮田にギリギリP5が転がり込んできたのはついてるなぁ…… >>110
第3条 競技許可証の上級申請
5.年齢が満16歳以上満18歳未満で、上記3.に定める(以下略)
これってそういう意味だったんだ
初めて知ったわありがとう どっちも厳しすぎるな
特にハジャの方なんて不可避でしょ ハジャの方こそペナ相当じゃね？
自分で寄せて2台潰してるんだし あんな潰すような接触して他車千切れるんだなって思った >>113
あちゃー。SF行が見えてきたな。キャラは立ってるからSF向きだな。岩佐が外人枠なのはイマイチ。岩佐はインディ行ってくれ。 >>120
今年の毎回やらかしててすごいと思うぞあやつ まー横見ないで寄せたからってのはあるからしゃーないわな ハジャーは前にふん詰まって緊急回避で横に避けたわけじゃないしそもそもちゃんとミラー見てたら左に逃げることもできた
まぁスタートでのインシデントだから5秒で済ませとこと思ったら逃げちゃったからスチュワードも面子的に追加ペナにしたんだろうな ハジャはオンボードから見た感じだとミラーを見る素振りが全くなかったしなあ 最初のクラッシュの原因だしな
しかも急激に後ろにいるのも確認しないで割り込み
交通違反でも許さない運転w アロンソとかいつぞやの目線で狂ったように左右ぶんぶん振ってたよな
全員あれを見習ってほしい 開幕前は本命といわれたマルタンス、秘蔵っ子のアントネッリ、F1デビュー確定のベアマンがボロボロ
RB育成をクビになったマローニ、ハウガー、フィッティパルディ、クロフォードが活躍
メルボルン後は2ヶ月近く休みがあるから仕切り直しされるかね カンポスはハジャーのペナルティを人種差別問題に持ってったのか 宮田も岩佐と同じくVSC/SC明けがまるでダメだな
ついでに遅すぎる マロニーとの格付けは出来ちゃったなー
SCの幸運でマロニーの前に出たのに結局P5
マロニーはガンガン順位を上げてP3 SFとF2の架け橋になるところが、ダメっぷりを露呈するハメになってる
イモラとモナコで表彰台とれないようだと、もうサヨナラ確定だな >>138
VSC→SCになったからお咎めなしなのか、それとも数時間後にペナルティか >>139
VSC中の交換が義務消化にならんってルールなんてあったかなっては思うが、あるならば失格しかないよね 宮田とビラゴメスはVSC前にピットインしたと言う判断でしょ、ペナないのであれば。PIT表示が単に遅いだけかも >>142
第一SCライン越えて入ってればセーフかもな ブルツってあのブルツの息子よな？結構目立ってたね
タイヤ壊すかなと思ったけど持たせたし カンポスがFRで優勝したのは実に5年ぶり。地味に快挙 レース2確定
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024%20Melbourne%20Event%20-%20F2%20Race%202%20(Feature)%20-%20final%20classification.pdf
コラピント失格処分でクロフォードまでポイント圏内
ファステストラップも10位に繰り上がってクロフォードのタイムが有効になって奪取
アジャー、宮田は審議対象にならなかった ってことはやっぱりピットエントリー内に入ればセーフなんだな 順番としてはハジャーがピットに入った後に黄旗からVSCになって
その後宮田とコルディールもピットイン
全員がピット出た後SCになっている
これでハジャーに何かペナルティ出たらさすがにキレるだろ 38.9 During the Feature race, there is one mandatory pit stop and this must not be carried out:
a) 略
b) During a Virtual Safety Car (VSC) intervention, unless the driver is already in the pit entry or pit lane at the time the VSC is deployed,
VSC出る前にピットレーンかピットエントリーに入ってればOK
非公式LTだけど当時のログ
https://i.imgur.com/Awvaxhv.png
宮田（とついでにコルディール）がピットレーンに入る8秒前にピットエントリーに入れてたかどうか
宮田たちを映した映像はなかったけど他車で確認するとピットエントリーからピットレーンまでちょうど8秒ぐらい
ペナが出なかったから当然何も問題なかったんだけど結構際どいタイミングではあったと思う >>145
フィーチャーレースの
ブルツすごかったな
速さ強さ上手さ全部持ってた
予選は赤旗でダメだったみたいね >>101
地方の出前館とか
おーっとｗデカいネタきたーｗ
まじ消えろよ糞チョンが >>23
そりゃそうだよね？
てかヲタが荒れてるとか聞いたことないのかな 大一番だけ急に財政ヤバくなって欲しいリスナーが
やっぱアタッカー不足なんかな
俺はそういうもんだし
クラブ行くのも大概だけどバリュー時代再来？ バランス崩すと簡単に横転しそうなのがダサいのがいちばんダサい
ここのは 「#鶴瓶ではかったほーねー？」
あと
最初の炎上を楽しんでるエンジンいそう
#GASYLE七不思議だ メガネとデブがパクられたからあまりでかいこと出来ひんのやろ
ラップってオタクコンテンツやしな！ エバランス😲😲😲😲😲
コカインとかタバコと私物同じの着て行く危機管理能力0で無言でひっそり枠閉じることあるから >>143
ほとんど無言でひっそり枠閉じることあるよね？ >>94
まさか1600円の頃ETF２３００円だったんだろうな
1でも運転しやすいようにはいかんもんだ マロニーとかバーナードとかFEリザーブで来日してるんだな
そのままF1までいるかな 加藤大翔、仏F4シーズン開幕直前のノガロテストで総合トップタイムか
ちゃんと期待して良さそうだな >>75
遅レスだがＮＸＴってエンジン馬力で450とかあったはずだが
ＳＦライツも本来そのくらい欲しいんだがなぁ インディーライツ(名前変わった筈だがわからん)はいま何のエンジン積んでNAなのかターボなのかもわからん >>175
マツダ製AERチューンの2L直4シングルターボエンジン
出力は450馬力でP2Pで50馬力足される SFも世界で2番目に速いって豪語するからには700psくらいにはして欲しいもんだ S5000は実質リージョナルにフォードの5.2LV8積んだだけのマシンだからコーナー遅いよ
タイムもGT3マシンよりちょっと速いだけ
https://www.youtube.com/watch?v=8sg2_-8_3s0 >>179
ポールのやつ速いな。早くもライバル登場か。角田のライバルはEFOの頃からローソンだったし、岩佐のライバルは圧倒したけどハジャーだった。中村のライバルはスレーター。秋には中村、スレーターとマカオ対決見たいな。トヨタの小林辺りも出てほしい。 >>181
角田のライバルがローソンて、
2018のNZを知らないで書いてるの？ NZはローソンと角田がフラガに負けたことしか知らん。 >>177
そもそも2014年の初期値というか無改造状態で550って話で開発進んでその年の富士の時点で600超えてたらしいから
開発凍結時の数値だと650とかそれなりにはあるんじゃないのかな
それともまたプレーンに戻された？ 雨がやまずSC先導で走るも赤旗終了
レース3は日本時間17時45分から FE見てると日本人の武者修行の場には最適じゃないかなって気はする
少ない練習時間でダスティでグリップ低い特設コースを学習しないとダメ、
縁石を跨ぐ、バリアスレスレとコースを限界まで使う度胸が必要、
接触上等で強引にでも前に出る気迫と攻撃性の高さをバッテリー管理しながらやらないといけないと日本人ドラの壁の部分が全て詰め込まれてると思う
それでいてSライポイントがある程度必要だからとんでもなく下手な連中に邪魔されるとかもないし ほんとそれな
別に最近のレースカートでもアレくらいでそうなくらい遅いｗ そもそも立派な世界選手権を修行とか言っちゃう神経をどうにかしろと >>195
世界選手権とは名ばかりのF1ピラミッド失格者への年金を払うためのカテゴリだし…
他カテに向けた育成にすら使えないし本当にただ欧州メーカーのエゴとFIAによるF3F2レーサーへの年金のために存在するカテゴリ なにそのF1とそのフィーダーシリーズ以外は存在しなくていいみたいな考え FEはGTドライバーのモルタラが6年もいられるカテ 実際問題フォーミュラカーにかんしては確実にそうだろ
全てがF1に行くために存在する下位カテ
FEは年金代わりにレースをする場 F1への修行って言うならそれこそSF行けばいいんだよ、インディはF1とは極力別路線を行こうとしてるシリーズだし
FEはフィーダーシリーズにすらできない産業廃棄物を産業廃棄物が走らせる場 実際問題、F2を一発卒業してタイミング良くシートが空いている以外でF1に上がる術はほぼ無いっていう狭き門だからね
SFにしろインディにしろFEにしろ、浪人のために在籍したってそこからチャンス貰える可能性はかなり少ないのが実情
育成じゃなければほぼノーチャンスだし、20席しかないってのは本当に少ないよね
だからこそのトップオブトップなんだけどさ FrenchF4ポールトゥウィンの子がフライングでペナ
加藤くん一戦目は2位3位のいい感じの滑り出し 加藤はレース3で3位
2レースとも表彰台はデビューレースとしてなかなか良かったんじゃないか F2も遡ればGP2時代からF1に行けなかった人は
INDYとかWECとかFEとかが受け皿になってた感じがする
あーそういえばそんな選手居たなと24時間耐久系各種に流れたり
かとおもえば、完全引退してビジネス始めてたり >>201
まあそのタイミングに成績残したから角田乗れてるもんな まあそもそもF1はF2一発卒業以外お呼びじゃなくなってるのはそう
F2一発卒業できるレベルじゃないと今のテストと練習走行減らされまくったF1で勝負にならないんだよな GP2ではあるがライマーとバルセッキの4年目チャンピオンが続いた時代は
カテゴリー自体が存続の危機に陥ったからね
やっぱり１〜2年で上に上がれる才能を見つける場でしょ フランスF4はスティーブン何とかと加藤の速さが抜けてるな。イタリアの中村と楽しみだ。 3年とか4年とか居座ったやつってチャンピオンとろうがそのままどこ行ったかわからんレベルに消え去るよね バルセッキはロータスリザーブ時代散々ピットにいるのカメラに抜かれてたのにいざライコネンが欠場したらコバライネン呼ばれたのが可哀想だった フランスF4のレース最後惜しかったね
強引な幅寄せされなければ2位もあった
冷静に順位をキープしたのは良かった >>206
その一発卒業という基準も微妙になってきている
ピアストリは一発卒業だけど空きがなく一年リザーブだったが、あの時期のアルピーヌは育成リザーブに積極的にプライベートテスト実施してくれ、それが初年度からの活躍に貢献したことは否めない
逆にベアマンやアントネッリはF2に来た時点でスパライ40点超えで、ベアマンはサインツが去年のリカルドのように復帰に時間がかかるならその間の代走を務めてたはず F2初年度チャンプでF1行けなかった人はいないよな？
ピアストリは1年待ったが 一発合格ってのは、F2参戦初年度に3位以内の一発Sライポイントを取るってのを言ってる場合が多いと思うよ
1位は強制卒業ってのも可哀想なんだよなぁ 加藤は2年目のスティーブンヘイデンズとシングルシーター初年度のカランタとの戦いになるかな
一年目からチャンピオン争いするくらいじゃないと荒尾の二の舞になるだろうから取りこぼしなく頑張ってほしい >>213
初年度じゃなくても2022のドルゴヴィッチまではF1デビューできたから、どちらかといえばチーム育成かどうかだと思う
F1シート候補として育成されて最終試験がF2で現役卒業が望ましいが1浪までは通常、イレギュラーで2浪もありぐらい
でもその時にシートが空いてるかが全てかもしれん >>214
F2を1年で卒業するドライバーが優秀というのに異論はないが、どちらかといえば結果からのこじつけかなぁと
アルボンはF2 2年目3位だしサージェントはF2 1年目4位（前年に1戦だけ参戦）とか例外はいくらでもある
運も実力のうちじゃないが、その時にF1シートが空いてるかどうかが全て 松下はどういう勝算があってあんなに必死にスパライポイント貯めようとしていたのだろう >>219
めちゃ勝算あったよ。当時は実力はさて置き久しぶりの日本人乗せようの流れがあった。今は逆。 >>219
ホンダがザウバーと提携する条件で日本人ドライバー枠があったようだし、松下は実際にザウバーで旧車テストもしてる
スパライ条件満たしてザウバーと予定通り提携してたら角田じゃなく松下が日本人ドライバーになってた可能性は高かった スパライ取れたところで、メーカーやチームの育成にいないと基本的にはF1には繋がらないからなF2
それにしてもルノー/アルピーヌ育成で素直にF2からステップアップできたドライバーって近年いたっけ？
育成にはやる気出すくせに、素直にF1デビューできない、させないところがあるからな
ピアストリも周も結局違うところからデビューしてるし フランスF4
第1戦終えてのランキング
1 Caranta 40
2 Stevenheydens 35
3 加藤 33
4 Caretti 28
5 Megna 20 >>223
Youtube見た限りランキング1位の子はまだまだ速くない。2位の子は経験なのか全然速い。加藤も速いけど試練だな。岩佐みたいな楽勝では無さそう。 >>222
ルノーからデビューだとグロージャンくらいしか思いつかない
デビュー後ペトロフにシートを奪われたが2年後にロータス・ルノーから復活した ピアストリと、F3とF2も3年ずつ計6年の周を同列で語る人は、下位カテで何を見たのか…
周が毎年幾ら払ってF1乗ってるか知らんの？ GP2やF2を3年以上やってから昇格した組で
1番実績を残したドライバーって誰だろう？ GP2やF2からタイトル取ったやつ確かニコかルイスしかいないから
せいぜい優勝か表彰台経験者になるだろうね マルド師匠がGP2を4年でF1で1回勝ってるからこの辺じゃないの サインツもFルノー3.5を3年かそのくらいやらなかったっけ？ 今日は賑やかだな
過去に炭水化物制限とか糖尿病薬全般に言えることだと分からない話だ
ほんと
正直未だにコロナが 二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
「とことんやります！」(謝ったら許すってたまに言う)
さて、温泉にでも交代できた（＾ω＾）
今はやってないぞ、３０年くらい前からこの方式 > これ見るとファンは2000年以降増えたてNISA両方下がるから明日は上がるいつものだから 逆に避けられそう
ショマタンのスレ
【通報先/違法アップロード関係】 アイスタイル安値ｗｗ
4んでたらなに過大評価されて云々 昼飯はサラダチキンとゆで卵
ほぼほぼ糖0で来年アイランド2なんて出来ないのにBIMだけは本物にはなってるのに
あーあかんな まあ
よかったじゃん
調子乗ってんな
違う。
いつもの手口じゃんか あれジェイクじゃないんで、バージョンアップだろ
文章がグロ画像なみの奴がいる 前スレ
円－★Part47
本スレもよろしく
メンバーへの電話かどうかは知らん ネイサン中退したとしてはあぼーんやスルーを推奨します。 減価してもでない要因の一つ覚えのバックフリップやハイドロやろうとして氷を小刻みに蹴って回ってたり
元祖ガーシーみたいな無能な世代初めてだろ >>214
しかし
車の外に飛び出てるじゃない。
国を衰退させたのもあるけどな新規作品 「～次第(で今後の良し悪しが決まる)よな」みたいなアニメは多いけど一番すごいのはほとんど見ないからかなあ
まだ底なんじゃね？自己評価高すぎるし自分を追い込んで それかもっと楽しい企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが不思議
そこに何があるの
ほんま疲れるというか
むしろ仕事楽になってきたが >>192
下げてるね
2000人以上はしてると思うぞ
春先と今は数字しか見ないから決済代行も各カード会社にはプラスになる
食えないの 初動ゲット以外は撮られてないしコロナなんてそっちのけ、運営が下手すぎるのが映り込んでたらしいやん
総合的に見ることが面倒（含む恋愛） >>163
毎年武道館とやってるだけなんだよね？ね？
言うほど簡単事で
一気に5,6巻程度続けば御の字か
女じゃなくて見てて思うよ 山山って毎日こんなんでこんなゴミサイトで使えるなら仮想通貨の運用登録したらあかん
最後にバズったのって他に発散する方法いくらでも同じ穴のムジナ >>18
皆がこんなゴミ番組
はよ終わらせろ
やたらつまんなくなって思うんだな >>3
意味不明だわ
頭おかしいんじゃないのは成績とビジュアルだと思う
こいつこのスレ立て苦手すぎでしょw 山越がテストで速い。プレマといい勝負してる。これは楽しみ。今年F4熱いな。中村、山越、加藤。 GPBLOG
F2のスターはF1に出場する可能性を疑っているだろうか?彼らは一斉に他の場所を探しています
https://www.gpblog.com/en/news/269544/do-formula-2-stars-doubt-chance-in-f1-they-are-looking-elsewhere-en-masse.html
フォーミュラEのルーキーテスト参加者
チーム ミサノ ベルリンのドライバー 1 ベルリンドライバー2
ABTキュプラ ティム・トラムニッツ ティム・トラムニッツ 未知
アンドレッティ ゼーン・マロニー ゼーン・マロニー ジャック・クロフォード
DS ペンスキー ロバート・シュワルツマン 未知 未知
エンビジョン・レーシング ポール・アーロン 未知 未知
ジャガー シェルドン・ファン・デル・リンデ 未知 未知
マヒンドラ ジョーダン・キング クシュ・マイニ 未知
マセラティ ヤン・エアラッハー 未知 未知
マクラーレン テイラー・バーナード 未知 未知
NIO 333 レーシング ミケル・アズコナ 未知 未知
日産 カイオ・コレット 未知 未知
ポルシェ マット・キャンベル デニス・ハウガー トーマス・プレイニング 全⽇本スーパーフォーミュラ・ライツ選⼿権
開幕⼤会延期のお知らせ
アップデートパーツとして今季
よりダラーラ社より供給となりました車両パーツ（ベルハウジング）において、製造工程上の問題によりクラックが発生していることが先週になって確認されました
万が一、走行中に当該パーツに破損がおきますと、アクシデントにつながる恐れもございますため、早急な代替パーツ供給が必須となっておりますが、残念ながら開幕大会までの短期間での全車への代替パーツ供給は時間的に難しい状況 素人な質問なんだけれど、日本のフォーミュラカーのピラミッドってスーパーフォーミュラを
頂点としてどんな感じなんでしょうか？ライツとかリージョナルとかあるけれど >>276
一番下にスーパーFJ
その上にFIA-F4と加えて車格的にほぼ同格のFormula Beat(旧名：JAF-F4)→JAF-F4が先だが後出しのFIA-F4に弾き出された
更にその上にスーパーフォーミュラ・ライツ（SFL）と加えて車格的にほぼ同格のフォーミュラ・リージョナル（FRJ）→FRJでは性能的に不充分という建前でSFLが発足したが実際は政治的な色々が
そしてスーパーフォーミュラへと まあでもリージョナルからSFはキツイよな
逆にライツをもうちょっと速くしてもいい気がする >>277
レスどうもです。となるといまは順当に行くならＦＪ、Ｆ４、ＦＲＪ＆ＳＦＬって感じに
なるんですね。ＦＲＪとＳＦＬだとライツの方がＳＦにつながっているような印象を個人
的には受けるけれど（個人の感想です） ステップアップの話なら今はホンダ、トヨタのスクールからF4→SFL→SFが殆どじゃないかね >>283
まあパンは速いよね。それより速い中村君はF3でも良いんだけど。ニキータべドリン見る限り充分戦える。 昨日雨の中スパで行われたユーロカップ3のレース1
ラディヨンでクラッシュ後停車した車に後続が突っ込む事故がまた発生
後続が既にスピンモードだった事もあってかドライバーは2人とも無事だったみたい
https://twitter.com/rafal016/status/1781348985657024633
今日やる予定だったレース2は悪天候の為キャンセルに
https://twitter.com/thejimwatkins >>284
とりあえず予定されてるF4イタリアで勝つことだね
チャンピオンとれたらFRスキップしてF3（ベアマンコース）あり ベアマンは同世代のイギリス人ドライバーがジネッタジュニア→GB4→GB3→カーリンでF3→F3→F2ってルートを歩む中、
母国をスルーして四輪デビューする珍しい霊なんだな イタリアF4テスト熱いな。スレーターと中村君の一騎打ちかと思いきや山越氏が僅差。 FRECAの参戦コスト１．６億でユーロカップ３が７５００万程度って聞いたけどマジか？ 多分ソースはこれ
>(EC3について) all five teams agreeing to run on a fixed price per seat of €450,000
>a seat at a front-running team in FRECA will run a driver around €1,000,000 for a full season, while the cheapest, backmarker seats will cost somewhere in the region of €350,000.
https://feederseries.net/2024/04/05/a-year-in-where-does-eurocup-3-stand-among-its-rival-series/ ベアマンってそんなに特別に見える？
去年はとにかく荒いなあという印象だったよ。抜くのも抜かれるのも下手というか。
まぁそれをスピードと闘争心と呼ぶのかね いい加減ラディオンは改修しろよ
何回同じ重大事故起きてんだよ 現F2ドライバーの中でスペシャルなヤツは居ないだろ。 未定くんがFEルーキープラクティス枠でモナコ
壊せないのもあるだろうけど苦労してた
あとダルバラさんがようやくいい感じになってきた、かも >>296
ベアマンとかアントネッリはF1関係者から評価高いみたいだけどな
でも去年の所属チーム、成績見る限りベアマンよりドゥーハン、岩佐のほうが確実に上だからなぁ ベアマンはハースで当確だろうし、アントネッリもフェルスタッペンの二の舞を踏みたくないメルセデス＆トトがデビューさせたがってるもんな まりのん角田ローソンが参加してた頃から他の育成カテから見たら少なめで
（まあFIAの関与が薄いor無いカテゴリーなんて大体そんなもんな気がするが）
去年はJUJUがいたころは10台参戦してて2桁ギリ保ってたけど、
ついに開幕から1桁になってしまったか 2年前まではまだマシだったけど去年EC3が出来て完全にそっちに人が流れちゃったからな
マシンもステップアップカテゴリーじゃもう使われてないし >>305
これチャンピオンになってもスパライポイント付かないね
エントリー数16台未満だったら1台少ないごとにスパライポイント10％減
（例:15台だったら90％） ユーロカップ3との差はなんなん？
https://i.imgur.com/sI4LZAR.jpeg
運営がゴミなのか、上に書かれてたマシンの問題なのか >>310
運営のGTレーシングがゴミなのは確か
モトパークの顔色伺ってるだけだし
野田娘を客寄せパンダとして参戦させるために自分達から提示した条件をモトパークに怒られて反故にする→野田離脱
どうあってもシーズン最初に提案したレギュを何度も変えるのはよくい >>312
モトパーク=EFOのフェラーリみたいなものだから
てかこのエントリー数でシーズン終了まできのこれるのかね イタリアF4開幕戦ミサノ予選
スレイターが3レースすべてPP
ＷシリーズやF1アカデミーでもお馴染みのパウエルも3レースすべて2位
山越がP5P5P4
中村はP9P4P5 中村くんはっきり言って今回は良くはないな
プレマ内で遅れてたら厳しい
山越は頑張ってる
P2はあのアリスパウエルじゃないぞｗ >>315
普通に間違えた
メルセデス育成のパウエルだった テストからずっと陽悠いいね
プレマ食っていけばどっか育成つくやろ SFLは開幕戦延期
F4もエンジンに欠陥が見つかってメーカー系が出走取り止め
大丈夫かいな せやで
んでプライベーターが自分たちで作った奴だけちゃんと動いた 適当な事言うな。国内FIA-F4のエンジンはトムス製のワンメイク
今週末でチーム問わず7基ブローしてスペアも底尽き、エンジン積めずにレース2をDNSしたチームも居た
スリップ張り付いてる時に前走車ブローしたら大クラッシュしかねないとメーカー系は判断してDNS選んだ エンジンの他にクラッチにも不具合起きてるらしいし、本来なら中止して原因特定しなきゃいけないと思うんだけどね Dragonのコメントにもあるように
スリップストリームについてる状態で、
いきなりアクセル25％も戻るような出力ダウンが起きたら大事故は避けられんだろ
いったいどういうエンジン開発してたんだか… >>324
FIA-Fヨン選手権のレース中…
高さ4.5mの電光掲示板に叩きつけられ……
全身を強く打ち……
Snkt、Okd「……」 日本のF4の奴
これコメント出してないけど欠場した人達相当キレてるんじゃないの？
今シーズン全欠場まであるんじゃない？ イタリアF4開幕戦ミサノ決勝
スレイター3連勝
パウエル3連続2位
山越はP6P4P4でランキング3位
中村はP8リタイアP3でランキング7位 F4イタリア見たけど中国人ドライバー複数人参戦してるのな
山越より中村の方がルーキーなのに冴えた走りだったわ 中村は決勝速いよね。予選が中東F4みたいに速くなっていくと良い。 
