【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap46【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap45【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1701566071/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ツォロフってF3座敷童子のイメージあるけど意外とまだ2年目なんだな F2/F3のPHMがAIXに買収され名称変更
一昨年から毎年チーム名が変わる結果に（チャロウズ→PHM→AIX） イェンツァーもAIXスポンサーだし
さすがドバイの会社だ >>357
マクラーレン育成発表直後なのがなんとも コーディールを早々に抜けたのが大きかった
ハイテックとしてはコーディールが粘ってくれれば…と思ってそう そのコルディールも悲願の初表彰台を逃してしまった
しかしアーロンは不服そうだったがコラピントのオーバーテイクは見事だった ずっとDRS祭りで退屈だったけど、最後にマローニーとコラピントのおかげで楽しかったな アーロンも見事だった
ARTは復活の兆しすら見えないな アーロンがシャンパンファイト不参加だったのには気合を感じた
それはともかく将来がたのしみ おれはコラピントファンなので嬉しいよ
速さもあるけど組み立てがうまい印象ある アーロンは24lapの最終コーナー出口のミスが痛かったな。
ずっとセクター1コラピント、セクター2アーロン、セクター3ほぼ同じでトータルはコラピントちょい優位な感じだったから、DRS有効になったら早目にポジションチェンジすると思っていたから良く耐えてた。 ベアマン、6ptしか取ってなくてマロニーと62pt差だけどどうするつもりなのか
ランキング10位とかじゃいくらなんでもF1には上げられないと思うが 小松はF2の結果よりFP1を重視するような発言してた F3のレース1はクソだったけどレース2は面白かった
イモラはF3の速度域と車格だとオーバーテイク多くて楽しめるね
モナコもF3がメインレースかな モナコは現代フォーミュラだとF2でも大きい感じがしちゃうよな モナコは3種のタイヤ義務でいいよ。あとはDRS区間で燃料の強制リストリクタ。 昨年ランク5位のマルタンスさん未だ9ポイント、、、 F1ドライバー候補様は6ポイントやぞ
まあ去年のドゥーハンみたいに力があればキッカケ一つで上がってくるんじゃね 熊男はサウジでフルポイントの39P取ったことにしてあげれまあいいんじゃない コガネムシみたいなチームが表彰台乗ってて笑った。F2内のヒエラルキーが崩壊している。ハジャー勝利はレッドブルとはいえカンポスだし。 新車でチームの力関係がちょっとシャッフルされてる可能性 ベアマンはF1で実力示したんだからもう別に何でもいいよね
逆にいうとチームが上手く行ってないとこういうことになることもあるってこった
F2はマシンも当たり外れでかいしな、宮田も言ってた通り 今年のマカオグランプリはリージョナル
日程からみると去年までのF4の代わりではなく
メインレースの方っぽい(=FIA F3のレース無し？)
リージョナルってシリーズ毎のワンメイクだからパッケージによる性能差ありそう マカオGP🇲🇴は今年から
フォーミュラリージョナル・ワールドカップとして実施
11月14-17日、FIA GTワールドカップと同時開催
ttps://www.fia.com/news/formula-regional-machinery-set-ultimate-challenge-macau-fia-fr-world-cup
旧型の地域F3規格の車両は使えないってことでもあるだろうね かぶっちった
日本だと童夢F111/3・アルファロメオエンジン
欧州だとタトゥースT318・ルノーエンジン
価格は上限価格固定だから、そんなに性能差はないと思うんだが… ちなみに
北米がリジェJS F3・ホンダ
中東がタトゥースT318・アルファロメオ
ニュージーランドがタトゥースFT-60・トヨタ
パッケージバラバラw フォーミュラーリージョナルのエンジンってターボ、NA、排気量自由だったよね
馬力だけ決められてる感じ？ 面白そうだけどそれこそどうやってBOPをアジャストするのかね。速さは似てても必ず速い車と遅い車が有るはず。 コスト上限まで使って作られたパッケージとそうじゃないパッケージが恐らくある
エンジンのターボ、NAも他との競争考慮してないから今のままだと性能差がある F1ドライバー総掛かりあれのったりこれ乗ったりしてでBOP決めてほしいなあ。若いF1ドライバーって忖度しなさそうだし。フェルスタッペン、ノリス、ルクレール、ラッセル、角田で決めれば文句ないよ。 FRECAのチームが出てきて欧州選手権出てるけどマカオ出ないドライバーもいるからそのシートを他の地域のドライバーが買うシステムになるんじゃないの
知らんけど 全く知らん中国人や香港人とかで構成されるF4も趣があったから残念だな 今年のF4は中村と山越と加藤の対決が楽しみだったのに残念。 >>397
それはイコールコンディションだが釈然としないな。まあFRECの台数が多いけれど。 FRECAのwiki見てたらツーカ・タンポンネンみたいな日本人にいじられそうな名前の人いた(´・ω・｀) FRECでマカオやるなら経験でウゴウゴが速いんだろうな。FIA F3の連中も出たがるだろうしどうすんだろ。日本のFRは選手層がSFLに取られて薄そう。 マカオは結局ジュニアフォーミュラをタトゥースシャシーを寡占にしたいだけの動きであるなら白けるな。寡占じゃなくてレギュレーションを統一しろと。 >>404
今年第1ラウンド
SFLがエントリー11台(マスタークラス3台)
FRJがエントリー15台(マスタークラス4台)
SFLの方が層が厚いと本当に言えるかねえ… FRとSFLはクラスちがうでしょ
FRからF2よりFRからSFのが速度差更にあるし中間層作るのはしゃーない FRJとSFLとは統合した方がいいと思うけどねえ（今のままじゃいずれ共倒れがオチ）
F1とSFやF2との差の方がよほど大きいんだからFRJでステップアップカテゴリーの役は充分こなせるだろ バスケみたいに外圧無いとくっつけないのかね日本人は。>407みたいな理屈を付けて分けようとするが普通の大多数が見て同じレベルの範疇でありおかしいわな。ダラーラの代理店の影響でしかないのではないか。SFLなんて新しいエンジンまで入れてトヨタ共々何してんだか。 >>406
2つが合わさったらなかなか活況を呈したシリーズになるね。26台か。足し算にはならんかもだが。 ダラーラがリージョナルの車体をつくり
トムスがエンジン供給すれば合併も可能 >>406
第1戦のエントリー台数16台未満だとスーパーライセンスもフルに適用されない
F1目指さないなら関係ないとはいっても... そもそもFRJは今は童夢が車両売りたくてやってるので
童夢がハシゴ外される形での決着は現行車両か使えるうちはないんじゃない これはFIA-F3にとっての終わりの始まりかも？
アントネッリみたいな才能ある選手の比較選別が分かりやすくできるようになるから
ここで活躍する子を育成プログラムが1本釣りして
F2に直接送り込む未来が待ってるのでは？ F1のシートをいつでも用意できるならともかく現状ではステップ飛ばして急いで上げるメリットもあまり無いと思うが
今期のF2を見てもアントネッリは飛び級せずにじっくり育てた方が良かったように感じるしボルトレートはF3でいい経験積んでいいドライバーになってると思う ソフィアフローシュ今回はやるなあ。B組トップから0.7秒落ちとは。パンより速いのかな。あとゾーンに入ったミニはホントに速い。決勝いつもイマイチだから第2のトゥルーリ。 アントネッリはむしろF3からちゃんと慣らした方が良かったという典型だろう
個人的にはF1直下で2つもあるのはかったるいしF3の注目度低過ぎるからまた世界中でF3やる時代に戻ってほしいけどね >>417
パンが本格的にフォーミュラ乗ったの去年の年末のはずだし、まだ未知数よね
速いのは間違いないけど、歴一年未満でFRECAはちょっとキツい感じ
ただガルシアよりは速かったのはさすが アントネッリは既にミックよりF1実車で評価されてる F1であれだけやれたベアマンも沈んでるしプレマが今年ダメなんだろ 今年もベアマンは荒っぽくて、去年は堅実退屈なヴェステイと比較してたからかなあと思ってたけど今年も変わらず
アントネッリは予選はいいけど、レースはタイヤを壊すのが早過ぎる イモラの2レースみたらトトあたりも意見変えそうなんだけどどうなんだろうね
営業面では手放したく無いのは間違いないだろうけど マカオFRである程度ライセンスポイント付くようになったら
金だけかかるF3を飛ばして最初からF2を2年計画で走るとかがトレンドになりそう
そうするとF2の価値が上がるのでF1の予算制限で溢れた人材が
F2のエンジニアリングのレベルを引き上げてくれたりしそうだね 今クロちゃんくらいからランキング上のドライバーはまだチャンピオン狙える可能性なくはないやろ
餡子練りのマシンが謎の覚醒してチャンピオンになる可能性もまだ十分ある 今回のアントネッリはなかなか良かった
ファステストラップも取れたし落ち着いてたな >>408
パーセンテージだとFRJからSFの方が大きくないか? 誰が最後まで洗面器に顔をつけてられたか、というレースだったなあ クールダウンで気まずい空気の二人に明るく
割って入って話を振るアーロンめちゃいいやつ アーロンの方が速いラップだったけどな。
抜けないし終盤ダレたけど。 通常くらいの作戦でもマルタンスの前走ってたし7、８位くらいには戻れてた
Sスタートで、SS勢が入るまでタイヤセーブしてクリアで走るのも中段後方スタートならそんなに悪くない作戦だった まあハジャ君が詰められなかったのがいかんのかもしれんけど、しゃーないしゃーない
ハジャは実質3連勝でかなり勢いあるし、チャンピオンになれたらもちろんF1のシートが用意される アーロンって顔でふと気づいたけど昔プレマにいたラルフ・アーロンの弟なんだな
改めて見ると兄弟そっくりだわ 
