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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マルコの契約延長でイラッとしてるのはホーナーかな
タッペンはマルコが追放なら俺は辞めるみたいな事言ってたし >>31
そういう論争がなくなっただけでも助かるわ
数年前まではスレ内で「ダミーなのに信用する馬鹿がいる」「なんだよその言い方は！」という争いが絶えなかったので >>19
壊れたシャシーで14戦も過ごした１年目
ひどいチームだ >>31
そうなあ(´･ω･`)
ちょっと寂しいけど、今までが異常だったんだよね。 >>29
引退したら気抜けてすぐポックリ逝きそう(´･ω･｀) >>39
チャーリーホワイティング(´・ω・`)俺、仕事中に死んじゃったんだよ… 新型F2は少しは速くなるのかな。
2004年にF3000が終了、2005年～GP2、2017年～F2（2017年はGP2マシン流用）
と移り変わったけど、GP2になってから現在まで継続開催しているモナコやモンツァの
タイムを見ると殆ど変わってないというか2018年からのマシンの出来が悪くて
（そのせいでスタンディングスタートが出来ないなんて珍事も）むしろ遅くなっている。 >>34
イラッとはしないだろうが、終活をまじめに考えてくれ、ぐらいには思ってると思うぞ >>34
若い頃は有能でも歳を取れば頭が固くなって老害と化すからなあ 新車デビュー戦で速すぎて次のレースから禁止された例もあるから決勝もある程度リードしたら三味線しないとな
BT46BとかMP4-13とか
今のレギュレーションだとそこまで差がつく隠し玉は無理そうだけどな 今は昔と違ってSCや赤旗の頻度が高いから2位とのギャップを過度につける意味がなくなったよなあ ホーナーの本音はどうなんだろうね
ホーナーがフェラーリからのオファーを受けた際に、大金でレッドブルに引き留めたのはマルコだけど
あと3年もジジイが残るのに辟易してるのか、あと3年は仕方ないと思うのか
働き盛りの3年は他人が考えるよりずっと長くて、たった3年我慢したら遺産が入るのに、それを我慢できずに殺人事件になったりは良くある話 ホーナーもニューウェイもあと一歩のところでフェラーリに引き抜かれるとこだったんだっけ >>47
そうやね
ニューウェイは結構前の話だけど、ホーナーは去年とか一昨年とか最近の話だったと思う
大金で引き留めたとか全部明け透けにバラすマルコは貴重な存在よね >>46
遺産も何もホーナー自ら「私は（誰かさんと違って）チームの株は持たないし株は親会社のものだ」と言ってるよね
誰かさんとはトトのことだろうけど
チーム代表として自分の責任を果たす手助けになるなら普通にマルコをあてにするし、そうじゃないなら親会社にチクるだろ 去年のシンガポールに来てたセーラー服の四人組は結構有名やったんやな(´・ω・`) 今さらだけど(´・ω・`)のマークは画家が使う落款みたいなもん？ 総合スレか実況スレか忘れたけど、シンガポールの時に新しい学校のリーダーズ知らない年寄りばっかで草生えたわ 情報筋によあると2024年はツノダとリアムが途中交代もあるかもだって 邦楽なんか知らなくても一つも恥じゃないだろ
その人達はボーイジーニアス、ウェットレッグ、SZAを知らないはず 洋楽でもU2とかで止まってる人もいるかもしれん
スフィアのこけら落としで久しぶりに名前聞いたけど 学校のリーダーズがババアならここの住人はミイラじゃねーか... >>59
前はこういうレスから情報通がまとめてたけど何故か今はXや元ソースのリプやコメント欄を翻訳してまとめるようになったな まぁ歌はスレチということで
そろそろ本題のガンダムについて話そうじゃないか >>59
よほどのサプライズ見せない限り今季いっぱい、なんなら途中交代もあり、ってことでしょ タッペン勧誘方やらホンダ引き入れやら、マルコいなかったら今の大半が揃ってないからな
抜けた後、どうすんのよってところがあやふや RB内で如何様にでも出来る契約にしているだろうし天秤に掛けて摘まむだけだろ。 >>64
ペレスはタウリ移籍条項がないのでレッドブル離脱＝シート喪失なんだとさ >>65
レッドブルが一方的に移動指示できないだけで、ペレスがアルファタウリでいいから走り続けたいというなら対応するだろ >>59
レッドブルに行きたいのはいいけど、まずはお前らタウリでしっかり集中して結果出せよってことやろね >>66
その通りだと思うけど、実際のところどうなんだろうな
仮にペレスにタウリ移籍を打診してもプライドがあるから断るのかとか、タウリに移籍だとクビにするよりもメキシコのファンがブチギレるかもとかありそうにも思う
リカルドの時は引退しそうな勢いで休業してる時に、なんとなくタウリで復帰しても暖かく迎えられそうな空気になってたから上手くいったけど、ペレスだとそうなるようなシナリオが想像できない気もする >>59
＞彼は自分の立場を把握して『よし、僕の方が速いときはあるけれど、この人からまだ学ぶことができる』と理解できるようになるだろう」
やっぱデータ的にはツノピンの方が速いんだろうな。言えないからこういう言い方してるけど。 角田が残るならペレスがアストンに誘われるんじゃね
ホンダスクールの講師だし >>60
この間初めて情報通みたけど結構まとめられてたわ
まあそれでレスの内容をいちいちまとめられないように変えるのは本末転倒だからしないけど
>>62
日本人ファンやポイント貢献率からしたら角田残すのが当然だと思うけど実際どう考えてるんだろうな
正月暇だからDTS見てたけどまたリカルドクビになるんじゃね？と個人的には思わんでもないな
アルボンみたいにアドバイザーでF1村に残留って手もあるし、サンクスデーはインディマシンに興味津々だったし ババァとか言ってるとヘアメイクしてもらえなくなるんだぞ
最後は平手打ちだぞｗ >>69
アブダビのテレメトリーで見る限りでは、リカルドは相変わらずハイレーキなレッドブル時代のU字コーナリングしかできない
だからアブダビのアップデート方向に正常進化していく来季のクルマだと、中低速コーナー主体のサーキットでは角田だけでなくローソンにも勝てなくなる
レースのノウハウは豊富だから順位はある程度並ぶかもしれないが、ペースにははっきり差が出るだろうね >>69
アブダビのテレメトリーで見る限りでは、リカルドは相変わらずハイレーキなレッドブル時代のU字コーナリングしかできない
だからアブダビのアップデート方向に正常進化していく来季のクルマだと、中低速コーナー主体のサーキットでは角田だけでなくローソンにも勝てなくなる
レースのノウハウは豊富だから順位はある程度並ぶかもしれないが、ペースにははっきり差が出るだろうね >>76
グランドエフェクトカーになってまるで駄目よね
そもそもグランドエフェクトカーでリカルド好みの車は作れるのかな
RBでさえその方向には進んでないよね >>30
同じチームでその新人と同じポイントしか獲得出来なかった2度のチャンピオンがいたな
確かアロンソという名前のドライバーだったはず リカルドはレッドブルを目指すと言ってるけど、それには角田を倒す必要がある
角田贔屓を抜きにしても正直難しいと思う
本来ならインディーに行く方が正解だと思うけど、それはあくまで外野の意見であって、結局はたとえ不合理でも本人の夢の追究こそが本望だったりするからね >>65
ペレスはそうだね。
ペレス側のリクエストだろうね。 >>79
全編ちゃんと見たわけではないけど、ホンダサンクスデーでインディマシンに興味津々で琢磨と結構話してなかった？
そろそろ本人も実力orフィジカル面で厳しく感じててインディのこと聞いてるのかと自分は思ってるけど >>75
ペレスもノリスもほとんどのドライバーはU字だよ
角田は多分、タッペン的V字 >>81
リカルドはインディーに行くのが一番なんだよね
リカルドがクビになる発表の前に、インディーのマクラーレンに移籍する可能性も言われてたし
ネトフリでのアメリカでの人気や知名度も生かせるし リカルドのドライビングとインディカーのオーバル以外は重い挙動は相性良さそう マックスは非力なマシンでコーナーに突っ込むしか抜く方法がなかったから
普通じゃない乗り方が出来るようになったってのもありそう（素人の感想です） FDAの責任者がタウリ転向らしいが育成のトップがタウリに来て何やるんだ？ ノリスも枕の車は自分好みじゃないって言ってるけどリカルド下し
マックスもグランドエフェクトカーは好きじゃないといってチャンピオン
リカルドは自分好みの車しか速く走らせられないただのポンコツおやじ>< >>86
そしてトトはドメニカリの後任としてF1 CEOになりたい意向という噂・・・・
チームの株式持ってるのにF1 CEOになれるのか？と思うが（利益相反的に）
まあドメニカリがリバティに雇われるのも予想外だったし
F1は何が起こるかわかりません 何にしても今年のリカルドの成績は楽しみやね
復活なら素晴らしいし ピットレーンの安全性は今年もガバガバなのかな
レース中だけじゃなくてFP時もヘルメット強制させないとダメだろ
麻痺しがちだけど60キロとか80キロって実際クソ速いからな 今になって速度制限の無いころの映像を見ると完全にイカれてるよね >>86
そういえばタウリはドライバーを統括して評価するシステムが無かった気がする
その部分はマルコがやってたから >>82
グランドエフェクトカーの中低速コーナリングはV字の方が早く走れる
ノリスもU字が好きだが早く走る為にV字で曲がる
フェルスタッペンもオーバーが好きだが、RB19でアンダーにも対応してきた
リカルドはハイレーキでフロントグリップが強いRBに適したコーナリングしかできない（V字に対応しようとしてマクラーレンでズタボロになった）
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-quicker-mclaren-f1-car-still-doesnt-suit-my-driving-style/10507367/ アブダビで大幅アップデートいれて
・他所のチームは全部FP1で新人義務消化した＋FP2でサインツがやらかして時間半減、タウリのセッティング時間はさらに有利に
・角田は予選も決勝もちゃんとマシンの性能を引き出せた
リカルドはこの状況で特に問題もなく予選15位で決勝もダメだったんで、現行マシンの苦手度は結構根が深いと思う そもそもRB19は中低速コーナーでは速くはなかった まあ、これで
タッペン
角田はよほどのことがないと切られない。
リカルドとローソンは割と楽観視だが、ローソンはそのまま違うカテゴリーかね？
ペレスがまさかの継続だし
マルコ継続はドライバーラインナップで
タッペン角田リカルドが当分安泰なのは示してるからな >>82
ノリスはU字のライン取りが好みだ言ってるけど、
今は速く走るためにV字で走ってる サードドライバーだけの前座カテゴリーがあってもいいかも
F2勢よりは平均レベルも高そうだし 『PLANETF1.COM』は、それぞれの去就を以下のように予想している。
セルジオ・ペレス（レッドブル）：F１を離れる
シャルル・ルクレール（フェラーリ）：契約延長
カルロス・サインツ（フェラーリ）：契約延長
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）：契約延長
エステバン・オコン（アルピーヌ）：契約延長
ピエール・ガスリー（アルピーヌ）：契約延長
アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）：契約延長
ローガン・サージェント（ウィリアムズ）：F１を離れる
ダニエル・リカルド（アルファタウリ）：チーム移籍（レッドブル）
角田裕毅（アルファタウリ）：契約延長
ヴァルテリ・ボッタス（アルファロメオ）：契約延長
ジョウ・グァンユ（アルファロメオ）：F１を離れる
ケビン・マグヌッセン（ハース）：F１を離れる
ニコ・ヒュルケンベルク（ハース）：契約延長 >ダニエル・リカルド（アルファタウリ）：チーム移籍（レッドブル）
>角田裕毅（アルファタウリ）：契約延長
この時点で煽り目当てですがな 角田に負けたらリカルドはアルファタウリのベテラン担当として生き残れるかも微妙やな。あと俺はオコンアウトドゥーハンインだと勝手に思ってる サージェント関連のインスタにつくコメントがことごとくおもろいし平和 >>105
マッサの代役のバドエルが何回もピット速度違反してたのを記憶してるから、速度制限なかったのはかなり昔じゃないかな >>104
負け方にもよるだろうね
バイエルのコメントにもあるように、内部的には角田のほうがペースで速いとわかってる
ただチームとのやり取りやセッティング等でベテランとしてのリカルドは有用
レース結果が角田に負けてもリカルドもポイント獲得してれば、RB昇格は無理でも来季もATの目はあるだろう
今年のデ・フリースみたいな差がついたらやばいかもしれないが、これは角田だって同じこと >>108
角田が勝ってもRBに上がるとは限らないから角田が残留する場合もあり得るんよ >>109
角田が勝ってもRBに上がれない可能性が高いことは同意
でもその場合にリカルドがRBに上がれるかといえばそれもないでしょ >>110
だから角田が勝って残留する場合、リカルドの場所がないかもねって話をしただけ 2番手以下のドライバーが拮抗してるおかげでマックスは余裕で独走できる
ファンの期待に反して25年まではこの状態だろうから、RBのセカンドは正直ペレスでも誰でもいい
ただ26年のシャッフルを考えるとノリスあたり獲得しておきたい感もある…その選択肢にユーキが入れるかどうか >>111
それはそれでリカルドざまあという救いはあるってことかな
政治的に角田がタウリ残留としてもさ >さらに、ノーズが軽くなるということは、フロントエンドがより敏感で反応しやすくなるということだ。つまり、オーバーステアが出やすくなり、
クラッシュテストに失敗したRB20
タッペン様専用マシンの究極系になりそうだね しかしまぁマックスに次いでグループ内では
速いってわかってるやつを昇格させないとか、
さんざん多種スポーツをサポートしてきた
レッドブルのイメージ的にはおかしなことよな。 >>111
だから角田に負けても、負け方によってリカルド残留もあるし放出もあると書いたんだが >>116
その考えで昇格させたガスリーとアルボンを一度は潰してるわけで
ああ見えて角田を大事に育ててるも一面では間違いないやつ イギリス人は自動車メーカーという観点では日本に何かしらの感情があるんだろう
日本人をF1で優勝させることに対して何かの砦が破られるというか >>114
レッドブルが望むのはノリスピアストリ、ルクレールサインツ、ハミルトンラッセルのペアたちと接近戦になっても勝てるラインアップだから、正直リカルドもペレスは下り坂という意味で、逆に角田くんはまだ成長が必要と思うだけに、3人に25年の希望もたせてるのが違和感しかない。
なのでレッドブルは難しい立場になっちゃう選択をしたなって印象が強い。もしホーナーが実はアルファタウリにしか乗せる気がなくてペレスに圧をかけるためだけにリカルドを延命したならさすがの一言だけどそれはそれで鬼。 タウリを取り巻く環境の変化に色々なドライバー達が反応してるね
元々はガスリーと戦って負けたら新人と交換される肩たたき食らうシートだった
そしてクビアトに勝っても角田に勝ってもGPウィナーになってもレッドブルに戻れる訳でもなかった
しかし、リカルド復帰とタウリ再構築論で話が大きく変わったよね
リカルド倒せればRB昇格候補に近づける、チームの状態も上向く可能性がある
という感じで色々なドライバーに予想されている(実際は知らんよ？あくまでドライバー達のコメント)
ということで浮ついた状態を引き締めるべくレッドブルの事は今は考えるなみたいな感じで戒めモードに入ってもいるそうな
大体、すべてはペレスとノリス次第なんで…リカルドも角田もローソンも一応はチャンスあるかもだが、確定にはまだ遠いしな
あと、昇格出来たとしても2025年末までなんていう可能性もあるんで…リカルドも角田もローソンもノリス次第では
それを受け入れられるアピールはしとくべきかも知れない デブリーズ事件と2023終盤戦で学んだらしく
ホーナーとマルコは角田を一人前のドライバーとして認める方向な様だ
角田はもう一人前なので、よっぽど劣らない限りちょっとくらい角田に負けても
リカルドの価値が棄損されるという話にならない
あと、勝敗では多少劣っても似たような程度ならば経験やマシンソムリエなどの別の要素も加味する可能性がある
そういったニュアンスの発言をし出してるので角田が評価で上回るにはなかなかしんどい差を示す必要があるのかも知れない >>115
むしろ大手のマシンはちょいちょいクラッシュテストに失敗する
そんだけ攻めていけるって話だからねレッドブルはＷＣ取った時もそうだったし 角田を高評価しておく→リカルドが角田に勝てない→リカルドの評価下がらず
角田を高評価しておく→リカルドが角田に勝つ→リカルド高評価
どっちにしても、、、と思い始めるときりがないか そういやアルピーヌF1のスポンサー一覧にYahoo!がいるけど今年からかね
ロゴとか貼るんだろうか…てかなぜアルピーヌ…？ 角田は今年リカルドに負けたらレッドブル昇格は夢に終わるし、勝てばチャンスがあるということだけ
とにかく予選も決勝も速さで圧倒し、ミスなく勝ち切ることが求められる
別に多少負けてもレッドブル昇格が難しいだけでF1キャリアが終わる訳ではないので、あくまでチャレンジャーとして頑張って欲しいね 別にタウリのままでもいいやろ
長く乗れることは重要だし
マシンなりの順位でな ヤフーはプロストGPにもあったかな
ここもフランスチームでしたね 本人がレッドブルに昇格してマックスと一緒に走りたいって言ってるからね
確かにサインツやヒュルケンみたいに細く長くでもファンとしてはOKではあるけど https://www.as-web.jp/f1/1029405?all
バイエルは現状角田の方が少し速いと認識してるみたいだな
リカルドから学ぶことでさらに速くなると考えてるみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
