□■2023 F1GP総合 LAP3330□■OFF□■

**音速の名無しさん** (ｽﾌｯ Sd33-FFhg) · 2024/01/04(木) 19:12:16.59

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**フラッド** ◆jFDVqjTHME (ﾜｯﾁｮｲW 79b0-DEBV) · 2024/01/06(土) 09:12:05.71

>>160
ステアリングロックと記述されているが、ロックさせることはほとんど無いのでコーナー毎の適正（限界）舵角時のステア特性じゃないかな。

あくまで基準としてだけど、その時点（前述の限界値）でアンダーステアが出始めるとステアを戻す必要があるし、オーバー気味な特性でリアのスタビリティがあるなら更にアクセル踏める。

ということかと。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e992-d3OJ) · 2024/01/06(土) 09:24:23.76

>>160
前輪に蛇角を与えると後方気流に影響出るから、それによって空力中心が移動する
前寄りに移動(緑線)すればドライバーの意図に沿った挙動になるけど、
後方に移動した場合(赤線)は蛇角与えるほどフロントのダウンフォース失ってアンダーになるので
良くないパターンだと説明されてる

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 31c7-ZDOk) · 2024/01/06(土) 09:35:19.53

>>160
グラフはちょっとミスリーディングだね
ある速度での舵角による影響を示したいのなら赤/緑の線はY軸に平行なひげのようになるべき
その長さは本文の通り高速になるほど短くなる