□■2023 F1GP総合 LAP3330□■OFF□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3329□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 絶対に表彰台に乗れないヒュルケンがハースの謎パワーで乗ってしまう展開、ありだな。
ヒュルケンはもはや表彰台乗ったらなんか爆笑してそう >>152
イタリアのソースだからアレだけど、2024年終了のお知らせは勘弁してほしい >>156
皮肉的に書くとここは実質レッドブルスレでもあるから朗報かな ヒュルケンはGP2を今見ても最高レベルといえる成績で1年目で制したのに何でこうなった >>152
RB20番台になった途端に漂うニッサン臭 >>160
ステアリングロックと記述されているが、ロックさせることはほとんど無いのでコーナー毎の適正（限界）舵角時のステア特性じゃないかな。
あくまで基準としてだけど、その時点（前述の限界値）でアンダーステアが出始めるとステアを戻す必要があるし、オーバー気味な特性でリアのスタビリティがあるなら更にアクセル踏める。
ということかと。 >>160
前輪に蛇角を与えると後方気流に影響出るから、それによって空力中心が移動する
前寄りに移動(緑線)すればドライバーの意図に沿った挙動になるけど、
後方に移動した場合(赤線)は蛇角与えるほどフロントのダウンフォース失ってアンダーになるので
良くないパターンだと説明されてる >>160
グラフはちょっとミスリーディングだね
ある速度での舵角による影響を示したいのなら赤/緑の線はY軸に平行なひげのようになるべき
その長さは本文の通り高速になるほど短くなる >>163-165
ありがとう
ステアリングロックという言葉で混乱するけど限界舵角・適正舵角ですか
ステアリング切った時にマシン特性がどう変わるかについても理想パターンと悪いパターンがあるってことかな >>152
本当なら26年の開発に着手したいところだろうがFIAが来年まで禁止しちゃったからなあ >>140
イケメンですなぁ
どちらかといえばサインツのほうが好みだけどルクレールにはフェラーリ感あるよね >>166
コーナーの中でも舵角は一定ではないし、アクションを起こせばそれに対する反応もある。1つのコーナーでも一定のステア特性のままであるわけではないからね。
セッティングでその反応のポイントを変えたり、反応のレンジを変えたり、消したりと色々。 この期間にF2やら下位カテゴリやってほしいというただの自分の希望
今やってるのダカールラリーくらい？ >>168
二十歳までは日本とスロバキアの両方の国籍持ってるんじゃないの？住んでるのは英国だけど
日本は二重国籍は認めない(二十歳までは認めている)ので二十歳の時点でどっちかに決める
なおカート時代は日本国籍で登録されていたがF4は英国ライセンスで出場してる模様 >>174
ちなみに大坂なおみは米国パスポートを持ってて米国籍を離脱してないはず
重国籍放置しても罰則無いらしいよ、日本の法律上努力義務だから >>152
2025年型はRB21じゃなくRB20Bだろ（2021年と同様） またアンカー間違えたわ
>>174× >>176〇
まだ正月の酒が残ってる模様 今年の角田の年俸はさすがに去年のニックくらい貰えるよね？ 大坂なおみみたいに日本語しゃべれん日本人より日本語喋れて日本人じゃないってのだけはやめてほしい まあなんにしろ表彰台で日本の国歌が流れれば感動するやろな
それが日本GPだったら・・いつになったら実現するかねえ >>184
国内SFも岩佐がいるから楽しみ
今年はレース観戦三昧やな F3は30名中12人のシートがまだ決まってないが日本人で乗れそうな奴いる？ SFも面白そうだし久々に今年はモタスポ当たり年か！？ ジャパンはみんな下位争いでチョウさんだけが表彰台乗りまくっるよ。 2024シーズンはレッドブルは12戦しか出場してはイケマセン つーかFIAが毎年出してるモックアップをそのままF2で使ったらあかんのけ？ >>193
レギュお披露目の2022年だけでは？モックアップは >>192
一人いたと思ってたが、
岩崎有矢斗にFIAF3 PHMの噂あったけど、まだ決まってないか断念したか もっと言うと22年のモックアップはF1（リバティ）が作ったやつかと
22年レギュまではリバティ主導でロス・ブラウンとシモンズが作ったもんだし
（当時はF1となかよしのトッドがFIA会長だった） >>194
毎年ワンメイクシャシーワンメイクPUなら仕様を決めてコストダウンのために
独自シャシーではなくF1準拠にすればいいと思ったりしたんだけどあかんのけ？ お前の猿知恵に効果があればとっくにやってるよ
馬鹿は無駄なこと考えずに大人しく見とけ >>197
F2（SFもそうだけど）ダラーラへの一括発注だから今でもコスト抑えられてそうだけど タウリ頼むからまともなクルマ作ってくれ
チャンピオンPUなのに
あとまともなストラデシストも。。。 >>200
タウリのマシンが良くなったとしても結局はリカルドをボコらないとレッドブルに行けないという思考になってしまうのは俺だけか？
何が言いたいかと言うと角田のF1最高成績ををタウリ（腰掛けチーム）で得てほしいとは別に思わんのよ 角田は仮にシーズン中のガラガラポンでアストンのシートが空いてしまうと微妙な立場だな
一昨年みたいに連鎖的に上流からから下位チームへとイス取りのイスが空く状況になるとあっという間にシート埋まるからなあ
確実にレッドブルに昇格できるなら良いがチャンスは逃がさないようにしないとな 角田が目指してるところとレッドブルがタウリに何を求めているかによると思うの >>203
Q: あなたはF1ドライバーの角田裕毅です。2025年アストンのレギュラーシートと2025年レッドブルリザーブのオファーが来ています。どちらを選択すべきか、またその理由を教えてください。
AI: あなたはプロンプトエンジニアにはなれそうにありません。 タウリにスティするのかレッツゴーするのかレース本番並みのストラテジが必要 すぐ隙あらば角田の話をしようとしてくるけど該当スレでやれば つーても他板でもこのスレでも実況したからといって昔のようなスレストなんてまるで無くなったからなあ
芸スポや野球総合板のWBC実況なんか実況スレ並みのひどさだったが誰もスレストしなかったし
5chになってから削除人働いて無いんじゃないの あーとか書きたいなら実況行けばいいのにね
ここにいる全員が実況しないからまだマシなわけで
自分だけが良ければいいってのが実況やる奴の小狡い人間性
細かい文言は忘れたが速報インプレッションだから的なこと書いてるキチガイもいたな 別にここで実況しろとは言わないが、何の制裁も無いんじゃそりゃ実況する奴も湧いてくるのでは？
昔はスポーツ板は実況すると頻繁にスレストされてたから誰も実況しなかった
野球やサッカー板でさえ実況する奴がいたらすぐに諫めてたが今じゃ誰もそんなの知らないから守る奴もいなくなったんじゃね？ 実況とか特定のチームに偏った話題で占拠されると書き込みにくくていけねえ
ライコネンに次ぐミーム生産機は誰かな
個人的にはラッセルに期待してるけど ライコネンで思い出したけど可夢偉と角田の間の空白期間はやたらと「ライコネンて良いよねー」という流れが多すぎて気になってたわ
フェラーリこそ正義でレッドブルはヒールだったし今のスレからは想像つかないくらい どこかが1強で勝ちすぎる流れがずーっと来てるからね
RBはやっとつまんねーフォーミュラメルセデスカテゴリーを終了させたとこだからまだそんなに言われてないだけで
今年も爆勝ちすればいよいよウザがられるかと
まあまだホンダと角田という日本関係が絡んでるから薄まってる部分もあるけどな そういうのを倒してくれそうな奴が必然的に後押しされるだけという チームとマシンが強くても、ドライバーが代わればそんなにひどく言われない気もするね。 ドライバーがチームに在籍できるのは１年のみにすれば毎年荒れるかも >>221
1年は非現実だが3年ならアリかも
それよりドライバー給与もバジェット・キャップに含めれば、高給ドライバーをとるとマシン開発に制限かかるので、安い若手ドライバーの採用が促進されるぞ オープニングの決めポーズ
ラッセルはどうしてあの立ち姿にしようと思ったんだろう
やっぱ「これカッケーー」と思いながら撮影したのだろうか いっぱい撮られて選ばれたやつでしょ
多分自分では決めてないよ ドライバー在籍期間縛りがあればドライバーファンもチームファンも毎年ヒヤヒヤできていいかもなー
好きなチームに微妙なドライバーが来たり微妙なチームに好きなドライバーが移動したり NFLみたいなサラリーキャップ良いかもね
2008みたく最強マシンに微妙なドライバーが乗ってたからあそこまでの混戦になった訳だし
結局は機材の勝負だから機材の優劣の幅が大き過ぎてしまうと優秀なドライバー程面白くないだろうね 優秀なドライバーがその差をひっくり返すというのもモタスポのドラマだけどね
近年は技術的に進みすぎててかんたんではないわな 育成プログラムやセカンドチーム持ってるところが有利になるだけでしょ
いうてもフェルスタッペンは結構長い間トップマシンに乗れない中でも同じチームで耐え忍んで頑張ってた印象はあるから、ドライバー選出に余計な制限つけるほうが萎える 海保機は、副機長は通信を担当、機長は操縦を担当（管制と副機長の通信内容は聴こえている）。
今回のポイントは機長が副操縦士と管制との通話をなぜ勘違いしたのか？
副機長は機長の操縦（タキシング）を制止させなかったのか？ ライコネンは別にフェラーリだから好まれた訳じゃない
ライコネンだから好まれてたんだｗアレは他の人にはなかなか真似できないキャラだよね そうそう、やたらとライコネン馴れ合いのやり取りをしてた人らは今もいるんだろうか そもそも直前はロータスだったし、最近はアルファロメオだったしな
2回目にフェラーリに居た時は流石にロートルだねとか、
またかライコネンとか言われてて凄いドライバー扱いだった訳じゃない
ただ、かつてほど早い訳じゃないだけで遅い訳でもなかったが
ストロールとかもライコネンから光栄なキスを貰ったとか言ってたなw ストロールじゃねえ、サインツだｗｓで候補がぶっとんだ ロータスで復帰して早々に優勝したのは流石だと想ったが racefansの記事の2024年のレッドブルのライバルに最も近いチームの記事でレースペースのグラフ出てたが後半戦はフェラーリ思ったよりRBに近づいてたんだな
https://www.racefans.net/2024/01/05/analysis-which-of-red-bulls-rivals-will-be-its-closest-challenger-in-2024/
レースでは結局タイヤがもたなかったけど
どのチームもフロア真似て1周の速さはRBに近づいたが結局レースでは適わない
RBのタイヤもちの良さがサスのせいだとしたら前後両方RB製になる今季のタウリは期待してええんかな タウリの車って要はRB19改なわけだろ？
うまくいけば何回か優勝も可能だろ、RB20次第だけど
タッペンがRB19でぺレスがRB20乗ってもタッペン勝つ予感するし トロロッソはレッドブルを上回っていた事もあるんやでぇ(´・ω・`) フェラーリはエアロは悪くないんだけどタイヤに厳しいんだよな
まあ、メルセデスのルール変更の影響の悪影響なんだけども…
2022年が始まったころは面白かったよなあ…ルクレールとタッペンがデッドヒートしててさ レッドブルはタイヤ持ちが良い方だがタッペンの乗り方が更にタイヤライフ伸ばしてるんだよな
綺麗にコーナーをクリアしてくるんで余計な負荷がかかってない
ペレスとかサインツとかは余計な負荷を与えるんでちょっと苦しんでる >>238
論理的はそうなんだが、残念なことにパクリ元のマシンを理解してる人が旧タウリにはいないんだぜ(´・ω・`) ノリスがロングランで同僚に差を付けるのもそこらへんあるんだろうね
ノリスはタッペンをかなりリスペクトしてるんで、良い点も理解してるそうだ
サインツがタッペンとノリスが乗り方の参考になるって言ってるのもそういった共通点があるのかも
角田が最近良い調子なのもタイヤの扱いが向上してきたって話もある
ただ、向上したからって2スティントを1スティントにさせるくらい引っ張るのはやり過ぎだタウリｗ ピンクを見ててわかる様に圧倒的なメルセデスコピーマシンがあったとして、
それをちゃんと保守点検してピーク性能を維持して更にエアロアップデートを与えるとなると途中から難しくなってくる
ましてや、許可されないパーツも流用出来たピンクと違ってタウリは制限下なんで結構違う部分多いからねそこをどう処理出来るかだな 普通に考えたら2025までRB連覇だな
途切れるとしたらニューウェイがやる気出して超尖ったマシン作った時くらいだろう まあ、ニューエイも言ってたけど彼我の差だからな
フェラーリは2022年の出だしは良かったのでマシンが悪かった訳じゃない
ただ、途中でルール変更についていけなくなった
2022も2023も実はニューエイは不安で万全とは言い難かったそうだ
ただ、ニューエイらの基準が高すぎる故の不安だったので杞憂に終わってたが
2024ではそれなりに満足してるそうだが、それも他がより成功したマシンを持ってくるかにかかってる
まあ、お披露目を楽しみにしておこう勢力図がどう変わるか楽しみだね >>246
ホンダ目線で2026年のレッドブルにざまあ叩きをするんかな、このスレ
ありそう レッドブルには頑張って貰いたいが2026にはホンダも含めてあらゆるチームにリスクがある
そんだけな話だろ…ゼロポッドが言われたのは某技術者が余計な事を言ってブーメランぶっ刺さったからだ
なんでこうしてしまったのだろうあの時にこうしていれば…と思うだろうそのせいで数年は出遅れる筈さ！←お前のことじゃ！
そもそも、レッドブルはルノー時代にも応援されてたからな
ルノーも当時のホンダと並んで情けなかったので迷惑かけんなやって言われてただけだ
穿った見方してる人は次にホンダになるから応援してるんだとか意味不明な事を言ってたが…
ホンダだけが大事ならルノー時代は失敗してる方がええやろホンダで強くなったって言えるんだからさ >>244
昨年は後半リアサスをRB製にしてずいぶんデグラは減ったと思うんだけどな
前後ともRB製になる今季はアブダビGPの1ストップが成功するかも？ 2年後は再びここも「ホンダスレでやれ」みたいな論争がスレを埋めるだろうしなあ
もう永遠にエンジン凍結でやってくれとも思ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
