【来期F2】宮田莉朋を応援するスレ 1【SF&SGT2冠】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アンチの巣になるだけなんじゃないか。角田スレはひどいからな。 日本人がF1に行けば発作が起きるから宮田も昇格したら蛆虫のように涌いて来るよ 健全な応援スレなんてサージェントのしか見たことがない。ミックスレとかJUJUスレはもはや狂気。 いいタイヤになれちゃったからうんこピレリにどこまで対応できるかだな
正直F1乗せるためとかより別の利益の為に担がれたんじゃねえかな
まあ駄目だったら国内に戻ってくるだけだろけど 角田+宮田って往年のラリースト、デルクール+パニッツィみたいな感じがしていいね 24歳となると初年度からチャンピオン狙う走りをしないとね F2参戦初年度で3位以内に入ったドライバーは、
必ずF1デビューしてる
ハードルは高いが宮田もこれを目指そう
2017 ルクレール 1位
2018 ラッセル 1位、ノリス 2位
2020 角田 3位
2021 ピアストリ 1位 F2初年度結果でなくても元々F2挑戦は予定してなかったわけで
本命はハイパーカーの可夢偉の代わりになることなんだから、F2よりはむしろELMSでどれだけ走れるかだろ 来年のF2はアントネッリを始め逸材が揃っているから2位にダブルスコアでチャンピオンになればF1のチャンスはある >>18
その日本のレース界のガラパゴス精神持っていったら
絶対に成功しないがな F1に乗るには年齢的に遅すぎるな
宮田のF2参戦はWECのためにコース習熟だろう 逆にずっと日本育ちの宮田が初海外でどれだけやれるのか興味深いな
本人もF2最終戦とF1も今現地観戦してるだろうし燃えてると思うが 角田みたいに1年で通過できたら年齢的にはギリセーフ F2で惨敗したらSFを貶めることになる
気合い入れろよ 過度な妄想してるけど
英語も話せないコースも初めて
活躍するのはよくて2年後だよ 宮田は飛び抜けた天才肌じゃないからな
一歩ずつ着実に前に進んでいくタイプ、後戻りとか回り道はしないが極東に産まれたのが不運 30近い平川なんか他にも若いリザーブがいるマクラーレンでどんなに転んでも
代役出走はありえないからな
宮田は3位以内入ればモリゾーの力で
チャンスあるかも マクラーレンの他の若いリザーブってオワード以外に誰？
ボルトレートはリザーブじゃなくて育成だしね
平川とオワードだったら後者優先だろうけど、
インディの日程が被ってる場合は帯同してる平川出走でしょ
それでミックとか引っ張ってこられたら平川は怒っていいw トヨタもＦ１やりますって言わないと有望な若手をホンダに持って行かれる
だけだろうな。何のかんのでやっぱり再参戦してほしいんだけれど 火曜午前からのテスト間に合うのか？
コースウォークは？ F2はオファーが突然あってのとんとん拍子で決まったらしいから
トヨタとしてはWECの他に出られるならいいんじゃない位なのかな
F2で成績残して、次のF1に行けるとして持ち込み費用もトヨタが面倒見てくれるのかな
カーリンからのオファーも年間数億のF2にかかる費用はどうなってるんだろうね
SFとS-GTタイトル取ったからモリゾーのポケットマネーだったりして
F2クラスにトヨタ選手が乗る機会は可夢偉・カズキ世代から
終わっていたので頑張ってほしい buzzがf2に大湯かリトモ乗せようとしてたけど今回は関係ないのか リトモはf3で足踏みしたしまったからな
すぐに結果出ない奴は厳しい 24歳ならF1目指すにはもう遅いんじゃないの？
F2で連戦連勝して目立ちまくらなきゃ… >>40
F2は水曜からじゃなかったっけ？
火曜はF1のテストだったかと まあカーリンなら日本人だからと差別されるようなこともないだろう
岩佐はダメスで最初ルクレール優先されて苦労したみたいだけど >>47
そうだったみたい
Live配信かLTあるのかな？ 宮田のマネジメントはトヨタがするの？
今回の宮田の事例ってトヨタでも異例な気がするし、どこまでするのかと…
ホンダの場合なにもしてない印象があるけど 副会長の居るTGR-Eでしょ
そこから誰か付くカタチ？
マシンもスーツもTGRカラーかね？ 急遽決まったシートとしては悪くない、相方のマロニーも比較対象としてまずまずだし そういやマカオの時の
「青くて金を無駄にするだけのチームのガレージにトヨタの偉い人が来てる」とかXに投稿してたプレマのマネージャー？
のアレは結局何だったんだろうな、宮田じゃなくてF3に昇格しそうなだれかの話なのかな？ 宮田は狭間の世代で国内育成だったから小林はF3から外に出すのかもね
宮田もF4直後に海外に出てたら良かったのにと思う >>63
F3の青いチームってトライデント？だと金の無駄ではないか >>65
F2と違ってF3のトライデントは強豪チームだから、カラーリングが青系単色のイェンツァーかなと
角田とか今年のバーナードみたいに突然変異で凄いの乗るけど、基本テールエンダー トライデントだといいわねえ、流石にイェンツァーはその後の強豪チームかF2への道のり自体持ってないと厳しい F123見れたら幸せだな。JUJUがアカデミー出ればフルコース。 イェンツァーって角田絡みで良く出てくるけど、そんなに糞チームなの？
SFで言えばどこぐらい？ 親父のオモチャにされてるあの娘か
SFなんて無理だしネタだな 一貴は向こうでマジで働いてんやな
平川といい宮田といい一貴が副社長だかなんだかの役職就く前にそういった話は全く無かったのにな 一貴は意外と良いマネージャーになりそうだな
可夢偉より落ち着いてて組織では優秀なタイプに見える 髪型は小学生から変わってない
いわゆるお母さんカット
幼稚園の宮田は知らんけど 未来から来た者だけど来年F2チャンピオン25年マクラーレンでF1デビューしてるよ👍 ↓↓↓表彰台何回だとかマロニーをボコってマルコポイントとか妄想ホルホル妄想話が続きます 凄い癖っ毛らしくこの髪型にデフォルトでなるようだ。GTでバンドウに無理やりリーゼントにさせられたときなかなかリーゼントにならなくて大変だったらしい。 いよいよテスト開始だな
F2公式のツイートからライブタイミングも見れるぽいな >>92
公式F2のいつものリンクなのにデザイン＆項目が現場仕様みたいでかっこいい T11で停車？ ピットマーク付いたから自力で戻ってきたかな。 >>104
>>92開いてtrackerて書いてるやつ押して トラブルで一度ストップ
周回数はこなせてるからこれからだろ
ピロリタイヤも初めてだろ 数日前にここを走った連中は別として、F3昇格組より遅いのは少し悲しい
まあ慣れればどんどん上がってくるだろう
とりあえず一年間同じ車に乗ってきたマローニに並びたいね F2も勝手にテストしたらあかんのだっけ？
プライベートテストしようにもタイヤがないかもしれんが 何もかもが初めてでまだ午前の3時間が終わっただけやで >>114
18インチタイヤになってから特性がF3に近くなって昇格したばかりでも適応しやすいみたいな事を角田だか松下だか言ってたな マシンもタイヤもコースも全部初めてでそんな簡単にタイムなんか出ねぇよ
現行マシンも今季で終了だし周回数重ねられればOK
来季の新マシンにどれだけ早く適応出来るかが重要 カンポスやその他はちゃんとリバリー変えてるけど宮田マシンはレッドブルのままなんかな これ、inPitのタイミング見てると
ピットはセクター2にあるのな
サポートピットか。 >>134
トラッカーも見られるよ
ピットの位置も分かる 残り1時間
1位ベアマン
2位アーロン
3位マルタンス
4位ハジャー
5位コールディール
6位宮田
7位アントネッリ
ここまで37秒台 コルディールに負けるアントネッリやばすぎやろ
過大評価が早速崩壊したな たかだか1日の走行で何もかも分かった気になって批評しちゃう人って… F2TEST
1位ベアマン
2位アントネッリ
3位マルタンス
4位ヴェシュホー
5位コールディール
6位ハウガー
7位アーロン
8位オサリバン
9位ハジャー
10位フィティパルディ
18位宮田 >>143
すまん謝罪するわ
やっぱアントネッリってすげえわ
その一方で某日本人は… >>145
君さぁ
宮田は午後すぐにトップタイムをマーク
みんながベストタイムをマークした最終番のタイムアタックはしなかったから
かなり感触は良さそう 変なのが二匹紛れ込んでるな
コテで阿呆晒して勇気あるじゃん 宮田はナチュナルスピードなら角田や湯浅より速いと思うんだがなぁ。 三日間通してのプロジェクトで動いてるだろ
初日は新人だしこんなもんよ
正直今はタイム出す気はないよチームも本人も タイムなんてどうせ最終日にアタック合戦するんでしょ？
それよか今は壊さずにこっちのタイヤに慣れてもらわんと アブダビで迷走したベアマンに0.2秒差はちょっとがっかり。 取引先、顧客名間違うと致命的だし造語は絶対無職だな 1位マロニー カーリン 1:35.783
15位宮 田 カーリン 1:36.637 >>162
順位は良いとは言いかねるけど
タイム差は徐々に詰まってるね。 >>164
最下位→18位→暫定15位 うーん微妙な感じだ 今はF2の車に慣れるためのプログラムを消化してるだけでしょ
SF乗ってたんだから何の心配もない >>166
いやぁそれは分かってるんだけどさ
ただでさえ小粒と言われた去年のF2メンバーから更に
上位の年間トップ4が抜けてる面子なんだよね
ちょっと心配にはなるよ この時期のテストでベストタイムとか順位だけ見てても意味ないからな
マシン、タイヤ、コースの特性を覚えるためにもマイレージ稼いで早く習熟させる方が大事
それに昨日の時点でロングランを40秒台で安定して刻めてるなら問題ない F1昇格するやつは、初参戦のシーズン前テスト最終日に存在感あるタイムを出す プレシーズンテストですらないからな
あわあわ慌てててもしょがない 車が全面的に変わるんだし、今の車で今年走った奴らより遅いとか言っても現時点では意味ないだろ >>166
>>168
"テストでベストタイムとか順位だけ見てても意味ない"
なんてことを言ってるやつらが来週鈴鹿での１７歳の女の子のタイムとか順位をdisるんだろうな。。。 173は角田信者か
何で急に関係ない人を叩くとかいう発想が出てくるんだよ… 最下位→18位→17位/22
同じマシンで今年ランキング10位のマロニーがトップタイム
早漏で結構俺は悪いけど期待できない
角田なんか乗ったことないF3テスト来てRBジュニア相手にいきなりトップタイムだから リトモより来年期待してたマイニがイマイチで悲しい
カンポスで殊勲章だったのに
てかマロニーじゃなくてマローニな >>177
Zane Maloney ゼイン・マロニー(ウィキ) wikipediaもas-web.jpもmotorsport.com日本版も「ゼイン・マロニー」表記だな 発音厨に構いたくないけど
英skyも日daznもマロニー ミヤータは最終的にトップ5に入っていれば印象よくなるんじゃね・・・(´・ω・`)ﾃｽﾄﾃﾞｽｶﾞｰ DAZNのF2実況はマロニーじゃなくてマローニで統一してるはず
シーズン当初は混在してたけど
例の商品名と間違えちゃいますよねーとか言いながら訂正してた
わかればどっちでもいいけどね "ミヤータ" って何か聞いたことあるなぁ と思ったら
ユーノス ドーロスター の輸出名か マツダのアレはミアータだと思うのですけど・・・(´・ω・`) DAZNで「マローニの方が近い」みたいな言ってたからそう読んでたわ
ちなみに発音厨じゃないよ、スレ汚しごめんな マローニ（Marroni）
マロニー（Maloney） 乗せるはずだった人からの入金がなくて宮田に白羽の矢が立ったらしいが
フィッティパルディなのかな？ 今の段階でタイムなんてどうでもいいよ
車も当然来年は違う車だし なんかね、速かったら速かったで『スゲー！！期待できる！！』って言って
遅かったら『本番はマシンが新型になって横一列だから問題ない』なんだろｗ シーズンに入って遅くてもトラブルあったからノーカンとか言い出すんでしょ 言わねぇよ
遅くても速くてもツイてなくてもそれが実力
年齢考えたら1年で結果出さないとね >>191
明らかにされないだろうけど俺はルクレール弟辺りが怪しいと思ってる アーサー・ルクレールはフェラーリ育成だったけれど見限られたのかな？・・・(´・ω・`) messages見てもらえば分かるけど上位陣で宮田だけが
トラックリミット引っかかてないんだよ
この意味分かる人にはわかると思うので
様子見ていこう 日本でやってた人が海外で戸惑うのが曖昧なトラックリミットの解釈だけど宮田はレースシムでその辺の意識はついてるだろうな
レースシムなんて現実以上に拾われなければOK、違反してもペナ食らうまでは使っても合法な解釈の世界だし 最初にタイム出しただけでワンツーとかｗ
勘弁してよ 午前中より3～4秒タイム遅いから相当路面温度高そう >>176
そう思うとやっぱり角田って天才だよな。 宮田以外も全体的にタイム出てなくて参考にならんねこれ 終盤みんながタイム上げる中ずるずる順位が下がっていくのがね
タイヤの使い方なのかタイヤを上手く使う腕がないのか 言うて周回数にそんな差があるわけじゃないから大丈夫 2日間4Sessionで
最下位→18位→17位→17位/22か 結構厳しいね 宮田
このセッションは何かトラブルがあったとしか思えないね。 岩佐あたりがこの感じなら心配になるが、新人でカーリンだしじっくり行ってるんだろう
この三日の最後か、もしくはタイム出せなくても良い
今はその時期じゃない >>219
角田信者みたいなこと言ってんじゃねーよ 宮田はエンジニアとのコミュニケーションは大丈夫なのか
角田みたいにダーティーな英語仕込まれないようにな 飛び級新人17歳アントネッリ
初日2位
2日目4位
新人24歳宮田
初日18位
2日目17位 テストなんてタイム出し合戦じゃないんだから、
初戦のフリー走行まで分からんよ、早漏すぎ
これ2023年のプレシーズンテスト3日目午後の結果だけど、
こんな感じの結果だぞw
1 マイニ
2 ニッサニー
15 岩佐
16 ベスティ
17 マルタンス
19 ドゥーハン
20 ベアマン
https://nordot.app/999081604521967616?c=768367547562557440 2日目午前の部
1位Rodin Carlinゼリン・マロニー1:35.783
17位Rodin Carlin宮田莉朋1:36.637 初海外、初コース、初マシン、初チームだからな
走らせ方見るとカーリンもタイム度外視で、習熟とロングランに重点を置いてるのがわかる
来年はクルマも変わるし今はこれでいいよ
タイムで一喜一憂する時期じゃない 元々1発の速さはそんなにだけど
レースペースを武器に毎戦安定して上位フィニッシュでポイントを獲得して1年通してタイトル取りに行くタイプ
って言うことでいいかな 角田とかとはタイプが違うのは確かだな
岩佐ほど守りの走りでもないしレース通しての構築は優れてると思う オーナーだったカーリンがチームから離れるし、
有名な奥さんのステファニーもマクラーレン所属になるの
アナウンスされたし、チームカーリン別物になるかもね いいかげんモジモジしてないでトヨタ嫌いですってハッキリ言いなさい 岩佐も再建中のダムスなんかじゃなくカーリンくらいのチームに入れてたらなあ 一応岩佐より前のアントワーヌ・ユベール賞受賞者は全員F1行ってるから、とれたら期待大だけどキミがいるのがなぁ… アントネッリ、ボルトレート、宮田の3人のチャンピオンがどこまでやれるのかは興味あるな
ベアマンとマルタンスはタイトル争い筆頭だけど、
それにどう絡んでいけるか 宮田はトヨタ育成だしF1は無理だろ
宮田の目的地はWECハイパーカー 宮田で気になるのがF2で活躍したとこでF1シートの宛てがあるかということなんだよね
大活躍したドルゴビッチやドゥーハンやべスティやプルシェールでさえF1行けてないし
25年に可能性あんのってベアマンくらいじゃね？て感じだし >>243
てことになるのかね
せっかく挑戦するならF1目指して欲しいけど ラダーシステムの活躍した若いのも浪人だろ？
ドルゴビッチやプルシェールもタイトル取っても無理な狭き門
宮田はトヨタの後ろ盾はあるにしろF1は難しい
来年誰もが認める圧倒的なチャンプになれば可能性はあるが ウェックは本人の望むところじゃないからな。
F1ダメならレース辞めると思うよこの子。 トヨタWECの日本人枠の可夢偉達は欧州経験があるけど平川と宮田は不足してるから
欧州経験はトヨタの策で、F2はカーリンから偶々オファーがあっただけだからな ローソンはスポンサーのローディンが色々手を回してるからな
印象操作されてるし、SF見ても大した事ないだろ ローソンは環境やマシンへの順応性は高いが
それだけなのが各参戦カテゴリの結果が証明してる・・・(´・ω・`) 宮田くんはマリノくん枠かな
F2最終年はいい車だったけどチームメイトに惨敗していい車に乗りながら下位チームのような成績しか残せなかった シムレースやってる子？
偶然遭遇したタッペンに勝った事あるとか言ってた人と同じかな カーリン
午前 1位マロニー15位宮田
午後13位マロニー18位宮田
溜息しか出ない カーリン
午前 1位マロニー訂正1７位宮田
午後13位マロニー18位宮田
2日間4Session
最下位→18位→17位→18位/22 速さを競うセッションじゃないのに頭の悪いやつ多すぎ >>229
海外って 全周回のデータを公開するんだよね。
日本だと、内部資料としてはもちろんあるんだけど
一般には モトクロスと SFL くらいか、 最もソフトなタイヤにガス欠寸前まで燃料抜いたかつてのピンクパパイヤムーブは必要ないけれど
タイムテーブルの上位に居ることは存在感をアピれるし新人にとって悪い事ではないよね
アントネッリがすでにそうなんだしどうしても比較されてしまう テストとは言え
本当に速いドライバーはいきなり凄いタイムを出したりするからなぁ
どうなんだろう ぬるま湯のメーカードライバーなんだからこんなもんだろ >>260
頭が悪いというより斜に構えたポジションで居たいんじゃない。カイ、野口さん、永沢君。3人共嫌いじゃないけど。 一回でもＦ２に送り込めばトヨタも道はある的な要素だけだろう…
国内でＷタイトル獲ればトヨタとしてはＦ２の道までは用意してあげれる的な！モリゾウ恐るべし。 >>262
これがF2シートのオーディション的意味があるんなら兎も角（レッドブル内のテストで初めてF3に乗った時の角田みたいな）
レギュラー確定した上のテストなわけで、開幕したら記憶に残らないやつだよ
ここ3年のこのテストの順位覚えてる？自分は全く頭にない
まりのタンがそこそこいいとこにいたような気はなんだかする マリノくんをディスるのはそこまでだ
ユーロフォーミュラオープンでチャンピオンになって角田にも勝ったドライバーよ 2日目もメニューをこなして終わりました。
テストなので、テストでしかできない事を試してますが、トラフィックもあって難しいです。
明日は最終日。いつも通り、テストでやる事をメインに進めて、来年に備えていきます。
https://x.com/m_ritmo/status/1730307976525730148?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w チャンピオン取ってF1シート蹴ってWEC行くみたいな
トヨタドラの鑑みたいなことして欲しい ヨーロッパに日本レース界のガラパゴス精神持ち込まれても テストでタイムは関係ないといってもF1レベルにないことはわかるよね >>274
国内トップクラスの宮田くんでこれなら、JUJUがF1なんて100年かかっても無理だな。 いくらテストでもF1と違ってワンメイクだからタイム差はそこそこ重要だろ お前らわざと書いてるだろ。本気でそう思ってないくせに。角田の時もそう。そしてDOD取ったら黙るという。 アタックラップしてるやつとロングランやってるやつだったらそりゃタイム差あるだろw なお、岩佐の初参戦前のポストシーズンテスト結果
宮田と変わらんよ
今の段階で遅いって言ってるやつはただのニワカ
レースで速ければそれでいいんだよ
岩佐
1日目 17位
2日目 19位
3日目 14位
ニッサニー
1日目 9位
2日目 12位
3日目 8位
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/doohan-fastest-on-final-day-of-f2-post-season-test/6904145/ 宮田全セクシー更新の直前にレッドかよ
コンマ5アップが記録されず 宮田って No.4 なんだね
替えてもらった方が良いような。 欧州は下位カテでもピレリ多いしまずタイヤ特性の違いあるからな
あとアントネッリ君はなんと1ヶ月現行F2マシンでコソ練して今回のテスト参戦らしい
相当なマイレージやな、1ヶ月って
現行マシンで走り込みってルール上そもそもOKなのかな
まぁフェラーリ育成でプレマっすからね～w 4ってのは欧米ではラッキーナンバーでラッキー！
ちな来季宮田のカーナンバーは６のはず アントネッリっはプルシェールの持つF2最年少優勝破れるかだね
まぁ無理だろけど 現行と言っても来季から使わないマシンだからOK
今季出てたら問題になっただろうけど
ノリスもF2参戦前のカーリンで当時の現行マシン使ってテストしてて、そっちの方がどうなのかと思ったけどな F1直下のカテゴリはF2でそこでブッちぎりでもない限りせいぜいF1の控え止まりでSFは持て余した時間に参戦するカテゴリでしかないやろ
SFのレベルが高かろうが低かろうがF1への正規のルートでない以上日本人があっち行くしか何も変わらん 3日間5Session
最下位→18位→17位→18位→20位/22
うーん？ セクター1 は 他より速いくらいと思うんだけど
セクター2-3 が遅いように思うんだけど 今日は見てないから断言できないけど
F1と違ってピットがコースの途中にあるのでセクター1だけ5秒近くショートカットしたタイムが出る
昨日までだと正規のセクター1のタイムは最速でも23秒台
それよりいいタイムはショートカットタイムなので除外です
それを分かったうえで今日のセクター1は速かったと言ってるならごめんなさい エンジンライフがチーム/クルマによってバラついてるとか？・・・(´・ω・`) >>310
トレバー・カーリンいなくなっちゃったのね 宮田はハジャーより2秒しか遅くない
これは来年期待できる！ >>311
裏ストレートとカクカクゾーンの後にセク1だよ
他カテと一緒 良いエンジニアもメカニックも移籍するなら来年カーリン（別の名前になる？）終わってる？
末期のアーデンみたいになるのなら結果は悲惨だよ
常にハンドルまがったまま・・
DRS開きっぱ・・
４速ギア２個・・
ラジエターに穴・・
パドルシフト外れる・・
エンジン炎上・・等 TGR-Eからメカとエンジニアを派遣するしかないな副会長！
マシンもTGRカラーにしてしまえ！ｗ >>314
自己レス
0.2秒と勘違いしてた
前言撤回。。 >>317
てかもうトヨタが買収すればいいんでないの
継続して育成のせられるしもう1人は金取って乗せてビジネスになるし >>311
ピットの場所は途中にあるけど、
セクター1の場所は変わらない
23秒ってのが何を見て言ってるのか不明だが インアウトラップならともかく、
計時位置は本コース上で位置は変わらないから >>324
ごめんタイム差がセク1だけで5秒もあるから勝手にそう思ってたわ >>310
この人プレマの関係者らしいけど、自分が担当してないチームにはなんだか悪意が出てるな カーリンって噂されてたポルトレートがヴィルトーシに行ったのも、金が用意できなかった云々じゃなくてそういうことなのかな
マクラーレン育成だもんな マカオ現地での情報網を駆使してトライデントが噛んでそうなことこれはダメだろうと匂わせてニチャついてたら
まさかのカーリンで大ハズレした途端だんまりしてた奴の言うことは信用できんw ウィリアムズも自分が作ったチームを自分とこのドライバーに
追い出されて今のウィリアムズ作って成功したんだし
トレバーカーリンもいずれ新チーム作って復活すんだろ マローニのタイムはソフト入れてアタックしたタイムかな カーリン夫妻は慕われてそうだったから優秀エンジニアが抜けだしたら厳しいかも
ボス変わるだけで体制が残るんなら大丈夫だろうし
>>332
あれが宮田じゃなくてF3の話なら流石現地勢って見直そうと思う ミヤタが35秒台後半に入れてきたら信じてもいいんじゃね？・・・(´・ω・`) こめん、ミディアムで35秒台後半・・・(´・ω・`) 3日間6Session
最下位→18位→17位→18位→20位→暫定3位/22
残り54分 今来た俺にはタイムより周回数がすげー少ない方が気になるんだけどどしたの マロニーちゃんとの差がツノピンとデブより大きいじゃんか マロニーちゃんはエアコンセナやアラン乾杯クラスの天才なのか？ ティームメイトより1秒遅いとなると話にならんな。
となると、岩佐って実は相当に速いんじゃね？ さっきトラリミとられたから全開アタックしたんだと思う 最後のアタックがトラックリミット違反でタイム抹消かな
宮田に限らずターン16（最終コーナー）でのトラリミ違反多すぎ
テストとはいえピットレーン速度違反、トラリミ違反に溢れてる
F2ってこのレベルか テストだからこそその辺のギリギリ試すんだろw
レースウィーク中にやったら罰金なんだからw なんかもう色々がっかりして来年のF2見る気起きんわ ちなみに角田もピアストリもF2テストのタイムは中段くらいだった 逆にシーズン前テストで圧倒してそのまま席巻した…って誰かいる？ こんだけドライバーもチームも入れ替わった上に新シャシー導入のシーズンでもう見る気起きないとかどういうことよw
今年のシーズンのほうが面子代り映えしてないし3年目の熟練者が強くてよっぽどツマらんかったわ スーパーフォーミュラ界隈が「井の中の蛙」ってことが痛いほど分かったわ
日本人だけでやらせると何事も全部こういう内輪ホルホル井の中の蛙内輪褒め合いムラ社会になる 岩佐のポストシーズンテストも毎回ニッサニーに負けて下位に沈んでたんだから何も参考にならんよ 宮田チャンプが惨敗するとSFのレベルが疑われるよね ポストシーズンテスト見て遅いとか断言する人見るのは初めてかも
そもそも例年こんな注目されないしな SFのレベルがどうこう言ってたら
F2上位ランカー選手だったのにSFで沈んでたマルケロフ、チームメイトの日本人相手に必死になりすぎてタイトル落としたローソンとF2出身勢の立場がないぞw DAMSで速かった岩佐が凄いんだなルクレールとか終わったのに 角田の時は確かカーリンに乗ったマゼピンにボロ負けしてたな
プレシーズンテストも3日間ダルバラにボロ負けでスレ沈んでたわ
蓋開けたら結果はご存知の通り マロニーちゃん♪の1秒以上落ち
うん、これは来季セカンド待遇確定だね。 これだけタイム差あると悪いところはわかってるんだから修正すればいいだけだろ。 英語話者じゃないから仕方ないだろ
それくらいのハンデがあるの踏まえて話をしろよ テストとは言え宮田がちょっと本気でアタックすれば
簡単にラップチャート上位にくると思ってたんだがな。 結局ランキング1-4位は昨年F2走った人ベテラン組だし
新人は5-7位がやっとって感じか？やっぱ継続参戦組強いわ
10位までに入った新人4人で前年F3ランキング1-3と8位の人
F3以外から参戦する宮田とアントネッリは苦戦必須かも
とわいえ新型車両に切り替わる来年は新人にもチャンスあるはず マロニーがタイム出してないなら、4位スゴイ！だったのにな テストのタイムで色々言われる宮田も気の毒に
まあ先人たちも通った道だが トラリミ取られた周のタイムは速かったんか？・・・(´・ω・`) >>373
継続参戦は強い
確かにその通りだな
でも例えばF1デビュー年の角田は
対ガスリーに負けてると
アホみたいに叩かれたけどな・・ 重ステピレリに苦労したか 日本の環境がぬるま湯過ぎなんだよ だからそれ言ったらそのぬるま湯環境でタイトルを日本人相手に取れなかったガスリーやローソン等々のF1ドライバーをディスってるだけになるだけだからやめときなって カムイも勝てないSFはレベルが低いとか言うけどマシン差が大きいので当てにならないんだよな
F2（GP2）で活躍してたマルケロフはSFでは最下位争いだったしね
マルケロフF2ロシアンタイムでいつもタイヤ持たせて速かったけどアーデンだと遅くてタイタもすぐ終わってた
結局はマシン次第なのでSFもF2も良いエンジニアつけて速いマシン乗れれば普通に走ればタイトル取れる 今のテストのタイムでで宮田下げてる人は、
開幕戦始まったら手のひら返しするんだろうな・・ 宮田チャンプはピレリタイヤの狭い作動ウインドウに苦労してんじゃないの
3日間ずっとロングランやるわけないからタイム出せないのは何かしら理由があるよ
1年目は学びだと思うけどね
2年目があるかわからないけどさ
角田だってヨーロッパの文化や言葉に慣れるのに1年目はかなり苦労したと言ってたよ
ぶっちゃけ来年いきなり活躍出来ると思う方が間違いだよ
その人は何もわかってない >>384
ワンメイクならマシン差ないと思ってる？
じゃあF2もSFもコンストラクターズランキングは意味ないと？ >>385
でもF2はその一年目で活躍しないとほぼ終わりだよね ドゥルゴビッチも3年かけてやっとチャンピオン取ったところで何かキレッキレなものを感じなかったよな
ピアストリとは全然違うわ タイヤの使い方ってマシンで決まる要素が多い
松下も当時のカーリンだとタイヤの持ちがとても良かったけどMPだとすぐに終わってたからね
マシンが悪いとどんなに丁寧に走ってもタイヤはグリップ悪いしタレも速い
トヨタは良いエンジニアを見つければ良いんだよ もしかしたらF2でもそこそこの速さ見せてくれるかもしれないけど、その程度のレベルだと先がないからむなしいんだよね >>383
掌返しなんか全くしないよ
今期終了したF2の面子はチャンピオンになってもF1ドラになれない小粒と言われるメンバー
そこから更に年間ランク上位4人が抜けたのがテストの面子
つまり小粒→豆粒まで落ちた面子なら圧倒的な速さの違い見せて
F2で7勝チャンピオンのルクレールラッセル位圧勝しないと話にならんのよ まあ、レースで負けて勝負で負けたっやつだな。
まだまだ、見込みあるな。 テストだから単純比較に意味なんてない これは正論
だけど少なくとも同じマシンのマロニー今期年間ランク10位の
F1基準では箸にも棒にもかからない選手には格の違いをみせつけてくれないと期待感は沸かないのよ アブダビのレースは１年後だから今タイム出してもたいして意味ない
それより開幕に向けての情報収集や理解を重視する方が大切、それくらいは理解しろ そもそも口悪いからＦ２に行けてよかったやん英語なら許して貰えるだろう…ニアンス テストのタイムが遅いとかはいいんだけど、
それよりも噂されてるカーリンのゴタゴタ？の方が心配だわ
ついこの前トレバーがカーリンの取締役を辞任したそうだし、
奥さんもマクラーレンに移籍したからね
チームとして弱体化しなければ良いが ドライバーの能力以外の所でいろいろダメそうですね
宮田君の件、最初から言っとるやん、と。
日本人が日本から行くんなら階級をひとつ落とさないとダメだよ、と。
あと日本の企業風習を知らない、F1を経験したアドバイザー、現地のマネージャーに会計事務所と顧問弁護士の契約も。
これは必須なんだよ。
ま、
ウチは関係無いし😛順調だし。
ただ同じ日本人としてね。
https://x.com/goldwolf_racing/status/1730700701804998989?s=46&t=8WTE-wtxbmK6pLvUic6sMg >>394
最初の一行目で答えでとるやんw
期待は来年まで取っておいて >>400
来年の車体からは女性も運転し易いようにパワステ装備じゃなかったっけ？ 甲子園で優勝した高校球児がいきなりメジャーで契約取り付けに行くようなものだよね
日本だと「なんと大胆！挑戦する心意気自体がすごい！」って考えるけど
欧米だと「身の程知らず」で終了だよ
ただし結果が出て素直に褒めてくれるのは欧米のほう >>404
だからテキトーに走ってんだろな
今どんだけ詰めても意味ないしな 角田が初めてヨーロッパでF3参戦するきっかけとなったのも
RBジュニアプログラムに加わる事になったのも
ハンガロリンクのF3合同テストで初コース初マシンながら
ティクトゥムらRB所属ドライバーを超えるトップタイムを叩き出し
ヘルムートマルコに惚れ込まれたからだし
「まだテストだから」を言い訳にするのもどうかと ただ、舐められたら終わり、だからなあこの世界
角田がF3/F2で生き残れたのって、舐めようとする連中を、(あの乱暴な無線も含めて)実力で捩じ伏せたからであってさ。
宮田は舐められんようしっかりやって。 >>407
岩佐が初走行のポストシーズンテストで、
毎回ニッサニーに負けて下位に沈んでたのはどう見る？
状況は宮田と一緒
(むしろF3で走ってた分岩佐がアドバンテージ) 角田みたいに「俺自身がねじ伏せる」ならいいけど
「日本人の皆さん！海外でこんな酷いことされてます！」ってファンネル飛ばすような態度は取ってほしくないよね >>409
だから岩佐は角田と明暗を分け、
SFで走る事になったんだろう
としか 要するにF1まで駆け上がるドライバーは
初期段階から非凡な才能を見せる瞬間があるという事を言いたいだけなのだ >>413
jujuだけで済んでくれることを願うわマジで まだテストだからとテストでも速いやつは最初から速いも今の段階ではどっちも正しいんだろう
答えはバーレーンの予選まで待つしかない マトモに走れれば岩佐なんて相手にならないくらい速いんちゃう？
岩佐の実力はツノピンリトモよりワンランク下に見える >>409
その差が正に
F2を1年で卒業してF1行った角田と
F2を2年やってもSF送りになった岩佐との厳然たる今の現状じゃないの？ 見るべきはロングスティントのタイムとそのばらつき
まあそこが悪いんだけど 比較対象が岩佐だから微妙な反応になるんだよ
角田とかF1まできたドライバーとチームメイトのデータが見たいけど、調べるのが面倒くさい 角田は狂ってる
いい意味で
速いし、自己主張もするし 結局、角田は恐ろしく速いんだろうな。
なんか麻痺してるけど、F1で8勝してベッテルを王座から引き摺り下ろしたリカルドに予選で勝つのって、やっぱり他の日本人とは次元が違うんだろうね。 この板って日本人を絶対叩くマンと
荒らしの相手しかしないマンで成り立っています Rodin CARSの元ネタがロダンの「考える人」なの知ってたか？ 今回のテストなんてカーリンの人たちに挨拶するだけで充分 >>426
「地獄のように速い」よ
日本語的には鬼速いとかかな >>401
この人が宮田に失敗してほしくてしょうがないのは伝わる >>433
まあゴマメの歯ぎしりだな。マカオF4如きでキリキリと歯ぎしりしてるのが相当よ。超絶ダサい。イエンツァーの足元にも及ばない存在の癖に。 >>433
角田のスレを荒らしてるのもこういう落ちこぼれ系なのかな
この板って全体的に日本人ドライバーに異様に当たりがきついよな 何でもかんでもアンチのレッテル貼って心の平静得ようとするのはやめろ 大体F1でもないF2テストでビリの方にいる奴にアンチなんか付くわけ無いだろ？ そSFスレも宮田スレも自称詳しい人が自己主張しまくりで阿呆を晒してるだけなの気付かないのがね 最下位→18位→17位→18位→20位→4位/22
話題になっただけ良しとしよう とどのつまり、
重ステ
マシン個体差酷い
タイヤデグラデーション一酷い
でも周りの連中は死ぬ気でF1目指してる奴らばっか
って訳で、F2はSFより遥かに難しいって事よ。 >>440
ラッセルに圧勝されたから1勝しかしてないけどランキング2位だからね 2018年のF2は超ハイレベルな接戦で来期のF2とは比較にならん
1位ラッセル287P
2位ノリス219P
3位アルボン212P
4位デフリース202P
4位まで全員F1に行った 一人角田にやられてクビになったけど それこそ遊びじゃん
テストとショーを同じに語っちゃダメよ リトモは見た目悪いよなー
しかもいつもブスッとしてる
大湯よりかはマシだとおもうのだが愛想も悪い
テストのタイム見る限り遅いなー
海外サーキットに慣れてないせいもあるが今のところラップ1秒～1.5秒は遅い感じかな >>444
ほんそれ！
それを知らないのか無視してるのかミヤタのハードル上げて何が楽しいんだかね… >>451
ヤスマリーナで1秒遅いと予選16番手1.5秒遅いと予選20位くらいになる https://i.imgur.com/8bcJGOd.jpg
なお、角田の初乗りは同じカーリンのマゼピンにコンマ0.65負けてた >>444
スーパーフォーミュラの方がマシン個体差酷くね >>451
おまけに生意気にも嫁がいるから、そこもイライラする。 カーリンからF1昇格
角 田 PP4回優勝3回3位
サージェントPP2回優勝1回4位
ノ リ ス PP1回優勝1回2位 メーカー問わずこの年代のドライバーが世界に出ることは良いことだろ
F1は難しいと思うが世界で得たものを還元してくれれば尚いい >>459
角田以前はそうだった
角田以降はF1への可能性がどうかで評価される 岩佐もそう
つまり今は日本も世界基準の評価に追いついた
サッカーがWC初出場以前アジアで頑張ったで評価されたが今は世界基準で評価されるのと一緒 >>456
鈴木利男は、イギリスF3の1年目が終わったとき マーチのメカニックに
下手に日本からメカニックやマネージャーを連れてくるより嫁を連れてきた方が良いぞと
言われたらしいけど ミャンマーやシリアに5-0で圧勝して気分はいいし、良しとはなるけど
ドイツに4-1勝ちとか強い相手に勝たないと評価は上がらないのよ >>454
最終日もマゼピンは速かったね
■2019FIA F2アブダビポストシーズンテスト：最終日タイム結果
1.ニキータ・マゼピン（カーリン）1分50秒473
2.カラム・アイロット（ユニ-ヴィルトゥオーシ）1分50秒502
3.ルイ・デレトラ（チャロウズ）1分50秒623
4.ラルフ・ボシュング（MPモータースポーツ）1分50秒783
5.ダニエル・ティクトゥム（DAMS）1分50秒916
6.ロバート・シュバルツマン（プレマ）1分51秒085
7.角田裕毅（カーリン）1分51秒118 >>451
そうなんだよね。髪型で誤魔化してはいるが。
マシンも人もデザインやルックス良いほうが性能いいしな。 >>454,464
これ見るとミックだけはF1乗せちゃいかんな
プレマに乗りながら新人の角田以下マゼピン、常、シュヴァルツマン、ドゥルコビッチ、アイロットより遅い ミックだけはF1に乗せちゃいかんな(ｷﾘｯ
すげーわ、たかだかテストのベストタイム見ただけで全部わかってるようならどこかのチームのエンジニアになれば良いんじゃね？
天才エンジニアの誕生だわ まあF2でダメでもTGRでのポジは確保されてるんだから気楽なもんよ >>454
チャロウズのデレトラがトップの時点で何の参考にもならんよな >>454
角田によるとトラフィックでアボートして、チェッカー後にトップタイム出したって言ってたなw >>454
ここから3人がF1に昇級10位のドルゴビッチが先週F1のFP1で
ストロールより速い2番手タイム
今期誰も昇級できなかったこと考えるとなかなかのレベルよな チームはSFから激遅になるマシンに慣れさせようとしてるのかもしれないが
リニューアルでもう使わないマシンで慣熟させる意味がわからん
逆に新人はタイムアタックだけで充分だろ >>474
それ思った。シミュレータのタイヤデータ取るくらいか。 >>474
タイヤが変わらないんであれば、ﾛﾝｸﾞﾗﾝでの変化を身に着けるのはむしろ大事だと思う タイヤも変わるでしょ
ウォーマー使わないタイヤをテストしてるのがF2だし 思い違いでなければ だけど
２周早めのペース、１周遅めの繰り返しで周回していたような気がする。
タイヤの発熱とか たれとか何かあったのかな F2初テストで受けた衝撃「日本でのノウハウはまったく活きない、想像と違う世界だと感じました」【宮田莉朋インタビュー】
https://www.as-web.jp/super-formula/1022571
おもろい 何としてもタイヤのウォームアップを開幕までにつかまないと
慎重派が治ってないってことは分かった マローニとの差は心配しなくて良さそうだな
宮田は中古ソフトで向こうは新品ソフトだったらしいし
「チームメイトともセットアップの比較を1日目の午後にやって、その時は僕の方がタイムが速かったのですけど、
チームメイトのエンジンの調子が悪いとかでエンジンを交換したら突然、向こうが速くなりました。
同じセットアップでもトップスピードが全然チームメイトの方が速くて、チームとしてもその時点で『タイムは気にするな』と」
「写真で見るとわかるかもしれないですけど、チームメイトのクルマは結構、2024年に向けた新しいパーツをつけていましたし、ステアリングも違いました。」 シーズン始まっても相方の方が新パーツとか差つけられたらかなわんな F2でチームが変えられる、しかも外観で分かるパーツってなんだろ >>479
宮田さん、SFもカーボンブレーキなんですけど 宮田はSFはカーボン、F2はカーヴォン。
こういうニュアンスの話をしたかったはずだ。 >>486
これは記者じゃなくて宮田の言葉だよね
「僕がスーパーフォーミュラ（SF）のタイトルとスーパーGTのタイトルを獲っていることをわかっているようで『クルマのことは大丈夫だろう』という前提でした。『F2はカーボンブレーキで、車体も少し重いから』くらいのことしか言われなくて」
「僕もカーボンブレーキの使い方やピレリタイヤの特性や温め方は、なんとなくこうだろうという想像はしていたのですけど…」 >>490
『F2はカーボンブレーキで、車体も少し重いから』 これはカーリンのスタッフの言葉で
「僕もカーボンブレーキの使い方（はSFで経験あるし）やピレリタイヤの特性や温め方は（なんとなくこうだろう）という想像はしていたのですけど…」
ってのが言葉足らずになってるだけかも 予想以上に日本育ちだとタイヤが曲者っぽいな
チームがマロニー忖度しなければ宮田なら勝てると思うが、欧州は普通に地元贔屓とかするからな
日本や北米ほどフェアじゃない F2って同一マシンだけど
均一マシンではないからな
とりあえずプレマ乗ったらチートできるし 何をもって地元とするのかしらんけど、マローニはカリブ海のバルバドス国籍よ（イギリス連邦ではあるけど）
それに岩佐もダムスでルクレールにチーム会話をフランス語化されそうになったのを止めたけど、そういう力も必要 シーズン始まってマローニーに遅れを取ったら、チーム体制がーとかヨーロッパはーとか言う人増えるんだろうな、ここ
なんかもう想像つく
マローニーは脳筋だけど速さだけはあるから馬鹿に出来ない
実況スレでは嫌われてたなｗ >>495
まー宮田スレなんだし
少しは肩持ってもいいんじゃないか？
狂信者みたいなのは勘弁だが >>471
チェッカー後って、ダブルチェッカーでも受けたのか？ いや
だいたいわかるだろ
ちょっともうすでに期待できないテストだったと まあF2は松下が言うようなSFにくらべるとトラックみたいなダルな感じなんだろうな。来年の新マシンはもっとクイックなのを期待。ホンダのサンクスデーでインディってもっとダルに見えた。さすがに3つのダラーラ乗った人は居ないよね。 マロニーは琢磨みたいなぶつかり癖が付いてるから
まず近所を走らないようにしないと 予選はマローニが上、レースはリトモが上って感じ
マローニは速いけど荒いしタイヤ壊すし
フィッティパルディの方が怖かったかも
もちろんまだ妄想
オフの楽しみなんで許して シーズン始まったら恥ずかしさに苛まれるような妄想はよしたまえ リトモがツノダより結果が悪かったらチンチン（追い詰められテンパる、熱くなる）とかいう
東海地方方面の方言を使うツニダ連呼のツノダアンチはおとなしくなるのかな？・・・(´・ω・`) 宮田が仮にチャンピオンになったとしてF1上がれそうなの？
マクラーレンは平川がいるし他にトヨタと繋がりあるチームあるの？ まあそうよね
けどせっかくF1への挑戦権にアタックするんだから
無事に獲得してデビューまでいって欲しい
F1行ったらグッズ買うからさ ピアストリですらすぐ乗せるとまでならんのだからF1の方で相当空きが出来る+宮田が他を突き放すレベルで圧倒とかない限りいきなりF1とかないだろ まあ宮田はWECのトヨタワークスの試験でもあるから必死よな F2での角田は数レースしたら突き抜けた速さと強さを見せたから、宮田も同じかそれ以上のことをやって欲しい >>508
ピアストリはF3もF2もPREMA
1年でチャンピオンは当たり前 ピアストリ評価高いけど
対チームメイト比だとポイントかなり少ないしどうなんかなと >>510
最低でも1勝だが
それすらできなさそう
良くて表彰台かなっておもってる >>511
プレマ乗って1年でタイトル取れなかったやつなんて山ほどいるぞ 「プレマ乗ったらチャンプ当たり前」って言う人はまずレース観てないと思っていいんじゃないすか >>514
そいつらに才能はないから、F1行くにはミックのような他を圧倒するコネが必要 >>515
F1シート獲得するならって前提を文脈から読み取れない、低学歴さんの書き込みは無視するよ 氷河期おじちゃん、またケンモから脱走してきて・・・(´・ω・`) じっくり納得してから次のステップへとか寝言いってる
頭タウリ思想だから誰かが正解教えてあげないとこの子はだめ
素質はありそうだからはやく日本方式やめて欧州方式適応必須 >>510
その前にF3も弱小チームで優勝するような活躍してたから適応力が高いんだろう
ミアータが角田並みの適応力があるならSFでデビュー年から無双しててもおかしくないと思うけどな なお宮田は全日本カートとF4で角田にフル参戦で勝ってる >>523
宮田はその後国内にとどまり国内ではそれなりの成功と地位を得たわけだ
一方の角田は18才になると同時に単身ヨーロッパで荒波に揉まれる人生
結果、ドライバーとして、人としての2人の器がこの5年間で
どのように成長したのか来年少しは見えてくるのだろうな 以下と未満、オーストラリアとオーストリアの違いがわからない、49才独身1日の食費300円体重100キロのFANTA登場w F4で角田に勝ってる！って毎回言ってるのいるけど参戦2.5年目と参戦初年度で比べてる時点でね
SFでもトップチーム3年乗ってやっとだしいくらか運が良かっただけのところもあるし 宮田は少し身体絞った方がいい気がする
下膨れの顔も >>529
言い訳ばっかだな遅チョンは
カートでもボコされて格差チェックは終わってる >>529
だな
話にならん
F2でも大したことないだろう
やはり角田と岩佐は別格だよ >>532
彼らと同等もしくはそれ以上ならマルコがレッドブルジュニアに引っ張って行ってるよ FANTAが推したら終わってしまうやんけ・・・(´・ω・`) >>496
フォーミュラのタイトルを逃したホンダファンが妬んで書き込んでくるよ >>536
新たな叩き棒を期待して、結果全くでアンチ書込みしそう >>524
将棋の藤井聡太と伊藤匠の同級生を彷彿とさせるね
小学生名人戦では藤井に勝った伊藤だったが今藤井は将棋のあらゆる最年少記録を塗り替え
全冠制覇、伊藤は初のタイトル挑戦で藤井に挑むも全敗 角田はテストしくじったおかげで
ホンダの正ドライバーになれずに海外転戦
何が幸いするかわからんてことよ プルシェールがトヨタなら宮田はザウバーだな
宮田のスーパーライセンスはどのチームから申請するんだ? 何で申請されると思ってんだ
今の時点で乗せる予定も無いのにどこのチームも申請するわけないだろ SFとGTで速いことははっきりしてるし
WECのリザーブドライバーでもある
仮に活躍できなくても世界が終わるわけじゃない
個人的には速さを見せてくれると思ってるけど >>544
>>544
えっ？
スーパーライセンスは約3000万円くらいかかるらしい それはドライバーによって違う
スーパーライセンスには年会費が必要
基本料金が10,400ユーロ（約163万円）
参戦するとなると別に
チャンピオンシップポイント1ポイントにつき2,100ユーロ（約33万円）が基本料金に加算される 履歴書に「スパライ所有」と記載してF1チームに就職活動するイメージなら間違い。
スーパーライセンス発給には40pが必要だが、40p貯まったら自動発給される訳じゃない。
あくまでF1に乗るためのライセンスなので、所属するF1チームが決まったらチームから申請する。申請料も基本チームが負担する。 今どきのスーパーライセンスって賞状みたいなA4サイズなのかカードなのか、もしかしてPDFなのか。角田か平川WednesdayF1タイムで見せてくれんかな。角田「あれ？どこ行ったっけ？」みたいにならんかね。 トヨタに寝返った大湯あたりも宮田ルートを狙ってるのかな
ホンダに居てもF1への芽はないからね 寝返ったてかHRCじゃこれ以上多くを抱えきれないんでしょ
お金の有るトヨタさんどうぞどうぞと
HRCさんと話してとか言ってるし 日本なんてムラ社会なんだからHT移籍なんて上でスジを通さないと実現しないよ >>555
おおーありがとう。どっかのオークションに出てたナイジェルマンセルのと一緒だね。30年経っても変わらず紙であるのが何か嬉しいデジタルに疲れた今日この頃。 >>562
なんでって、フェラーリのF1リザーブドライバー ロバート・シュワルツマンのスーパーライセンスだからだろ >>563
フェラーリは当人の所属でしょ？
FIAが発行するならFIAの封筒じゃないの？
市役所からの書類が自分の会社の封筒で届いたら変じゃん
所属先経由で本人に届いたってことかな >>564
フェラーリが申請してFIAが発行したんだから、フェラーリの元に届くはずだが どこにも届いた封筒を開封した状態とは書いてない
本人（フェラーリ所属）がFIAからの書類をフェラーリのオフィスで受け取り、透明フィルムとフェラーリ封筒に入れて持ち帰ったんじゃね？ チームとドライバー、どっちの物になるんだろ。無くしたらまた払うだったら痺れるね。フェルスタッペンのとか。 >>568
サーキットで登録書見せる訳じゃないから紛失とか意味ない
スーパーライセンスはドライバーのものだけど、そのチームからF1に乗るためのものだから、申請はチームからで料金もチームが負担する契約になってる
シーズン中に移籍した際の扱いについてもおそらく契約書に記載されてる（移籍金に含まれるはず） >>565
いやだからフェラーリに届く封筒がフェラーリ封筒って変じゃない？って言ってるつもりなんだけど、、、
まあどうでもいいふとした疑問なだけなんだけどね そんな不思議か？
fia >フェラーリ>本人
一回開封した封筒よりキレイなの渡すんでないの >>570
そりゃフェラーリに届いた段階ではFIAの封筒だろ フェラーリの封筒の中からFIAの封筒が出てくるんだろ 宮田莉朋のデイトナ24時間初出場が決定。コンウェイとともにバッサー・サリバンに加わる
デイトナ24時間レースの決勝は1月27〜28日、フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催される。その1週前には、公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス』が行われる。
https://www.as-web.jp/sports-car/1025600?all UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 宮田「ショートランは難しかったですけど、ロングランの方が悩みは少ないですね。ロングランはチームメイトより速い時もありました」
「ショートランに関しては、タイヤのウォームアップという面もそうですが、特にF2マシンは表示される情報が少なく、タイヤの温度や内圧ブレーキ温度が分かりません。そこが感覚でしか分からないので、1年目で成績を残すのは難しいと思います」 ってことはルクレールラッセルは規格外で
角田も相当良いってことか F3もピレリだから順当にステップアップしたのと、SFから転向（スケールダウン）のリトモは条件が違う 角田はFIAF3初乗りのテストから一発もロングも速かった
弱小イェンツァーに放り込まれても、弱気な発言は一切なし いくら国内っていってもSGT, SFという複数カテの王者で年齢24歳、経験値高めってこと考えたらTOP5には入ってほしいけど >>586
SFではF2でたいした結果残せなかった奴が2位でシーズン終えてるんだがｗ
結局ヨーロッパの育成チームに加入できてなかった時点でＦ１とかは夢でしかないんだろ
角田だってマルコに見いだされたからこそ今の位置にいるんだから SFじゃクルマが良すぎて海外で通用するドライバーは育たんって事か。 車が良すぎるんじゃなくてタイヤが良すぎるってのがね
一番の問題はレース数が少なすぎる なんか｢1年目から結果を出すのは難しい｣やら
｢僕は一つ一つ完璧にしてから次に進みたいタイプ｣とか不吉な発言ばかりしてるけど大丈夫か？ >>590
相方のマロニーに大差で負ける言い訳をしといて、SF&SuperGTチャンプへの期待を下げたいんやろ
チキンだな >>589
そこらへんは来年の宮田ではっきりするだろう リトモもマリノと同じくじっくり詰めないと速く走れないタイプかな
だとするとF2で結果を出すのは厳しそう
https://www.as-web.jp/overseas/892974?all
「2015年〜2016年シーズンにヴィンチェンツォ・ソスピリ・レーシングでイタリアFIA-F4を戦っていたとき、チーム代表のヴィンチェから言われていたことを思い起こしますね。“もし、予選が1時間あって好きなだけ走れていたら、絶対に万璃音は毎回ポールポジションを取れるだろうな”と。やはり、いまのFIA F2は練習走行時間が少なく、予選でもタイヤ1セットで1、2周しかアタックの機会がありません。その部分で自分は下手なのかな？ と」
「そうしたFIA F2フォーマットへの対応が自分の足りないところかも知れません。F1みたいに3回も練習走行があったら、それは自分にとってすごくアドバンテージになると思っています。 >>593
これマリノくんが自分で言ってるのかな
だとしたらクソダサいんですけど
内容もただの言い訳にしか聞こえない
流石に宮田チャンプとマリノくんを一緒にするのは宮田くんに失礼でしょ
腐っても日本国内ではトップドライバーなんだから
マリノくんなんて海外でレースしてるだけの三流ドライバーだよ いやあ、このマリノﾀｿのインタビューは俺の中で伝説ですわ >>594
そのニュース見てないだと？
偽物モタスポファンか、初心者のくせして自己主張が強い糞ったれだな
二度と書き込むな >>594
佐藤はマルコから直電もらってアブダビテストでF1走ってるんだが（PUに余裕あれば角田と同時に旧車テストもする予定だった）
名ばかりリザーブで旧車テストしかさせてもらえない平川や、カーリンに金出して乗せてもらえるだけの宮田と比較してどっちが上なんだろうか 対立煽ってどうする。マリノも宮田も良いドライバーだろうが。2人とも来年いいとこで走るんだから楽しみにしようや。 宮田がF2で勝ちまくれば野尻は勿論、他の日本人ドライバー達の国際的地位が向上する
ローソンもw まあ環境が違いすぎるのは事実なのでトヨタもカーリンも2年は見てるだろ
むしろロダンになってチーム力が維持できるのかが不安 >>581
ついに角田への敗北宣言が出たな
https://jp.motorsport.com/f1/news/ritomo-miyata-on-hirakawa-f1-reserve-role/10536288/
宮田は以前から強い海外志向を口にしており、現在F1で活躍する角田裕毅を引き合いに出し、「角田選手にはカートの頃から一度も負けたことがない」として、自分が海外に挑戦できていない現状を悔しがるコメントをしていたこともあった。また、昨年スーパーフォーミュラをランキング4位で終えた直後には、「僕はまだF1を目指している」とハッキリ述べていた。 まあ国内で何年も走ってる時点で本心は他の国内だけのドライバーと同じなんじゃね
F1行く気ならトヨタの育成になったことが致命的なミスだし >>601
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2023/12/15/post_39/?page=3
── 当時の角田選手は、レースでどんな印象でしたか？
「あくまで僕が見た感覚ですけど、予選から調子よく走れていたら、その週末はずっと速い──という感じでしたね。
2018年のFIA F4は角田選手がチャンピオンを獲りましたけど、あのシーズンは彼がほとんど優勝していました。ただ、彼が勝てなかった時のレースは、週末のなかで何かしらミスをしているんですよね。そのミスが週末の最後のレースであれば特に影響はないんですけど、例えば早い段階（練習走行や予選など）でミスをしたら、その週末はずっとダメな印象でした。
それが、僕からしたら彼の弱点。カート時代もそうでしたが、逆にそのきっかけを僕たちが作ってしまえば、こっちが週末の流れをうまくコントロールできるなと思っていました。ただ、こっちが（ミスを）誘ってもそれを交わして突っ走られると、こっちとしては厄介というか『どうやって対抗しようかな......』というふうになりました。それができるのも、彼のすごいところ。
2017年のFIA F4が、僕と彼が一緒に走った最後のシーズンでした。カート時代から彼の弱点を知っていてうまくやれたから、あのシーズンは彼に勝てたと思います」 宮田はF2で走ることで角田との実力差を思い知る事になるだろうな 誰もそこまで期待してないだろ
世界に行ける器てはないと思ってるよ >>605
このスレ>>1から見直してみろよ
期待してる奴いるぜｗ ツニダより速いのは皆分かってるので確認するまでもない >>597
そのタウリのテストもお金払ってるでしょ 宮田
｢1年目から結果を出すのは難しい」
｢僕は一つ一つ完璧にしてから次に進みたいタイプ｣
SF&SuperGTチャンピオンの恥 SFチャンプはこんなもんなのかでダメ出しされるのだけは勘弁してくれ
冬テストからは到底到達できるものではなかったから余計におもう 宮田くんの弱気発言が話題になってるけど
テスト前から1年目に結果出すの難しいと思ってたからなんの驚きもないよ
ヨーロッパのレース環境知らない情弱さんが勝手に盛り上がってただけだと思うし >>612
初コース初マシン初ピレリで１年目に結果出した角田
全日本F3からGP2に上がって開幕戦の予選でフロントローの松下
宮田はこの二人から数段劣るってことか？ フォーミュラはいきなり狂った速さ出せるドライバーじゃないと難しいんだろうな
耐久行ったほうがいい >>612
常に言ってたわけじゃないにしろ、「角田にはカート時代から負けたことがない」みたいなこと発言しておいて、海外1年目でちゃんと結果を出した角田がいるのに弱気発言してるから反感買ってるんでしょ
実際自分も弱気になるのはまだしもそれを言葉にするのはどうなんとは思うし >>616
B-⚪AXで一勝したのはトムスでチャンピオン獲ったに等しいと思うw >>618
角田が海外1年目で活躍したって
マリノくんにも負けてるんだけど >>622
万璃音は海外1年目じゃないだろ
それにちゃんと結果出したとは言ったけど日本人トップに立ったなんて言ってない
F1目指すなら適応力が大事なんだから1年目である程度結果出してくれって話よ
勿論人によって求められる結果は違うけど宮田はSF&SGT王者&24歳でF2に挑むんだから1年目でそれなりに上位に入れなかったら自分は落胆するよ トヨタ関係者もF2は環境が違うから2年は見るつもりのようだが、かといって1年目が最下位では納得はせんだろ。
人によって基準は違うだろうが、岩佐がDAMSで1年目5位だから、カーリンでそれ以下だと叩かれるだろうな。もしくは成績が悪くとも予選PPや優勝があって速さを見せるとか。 1年目でも最低3位の表彰台1回くらいはないと才能のかけら無し 全体のランキングは来年のチーム力にも左右されるからまだわからんとして、まずチームメイトには絶対に勝たないといけない派
マローニが完全に空気になるくらいフルボッコにしてくれないと どうなるのか現在ではまったくわからんね
伊沢みたいなことになる可能性もあるし、さすがSFチャンピオンって結果を出す可能性もある
表彰台には乗ったし悪くはないけど可もなく不可もなくな成績で終わるって可能性もあるし、実際にシーズンが始まってみないと何とも >>623
ちゃんと結果出したってなんの事言ってるの？
詳しい説明頼む
角田の海外1年目はあのマリノくんにも負けてるよ
それだけ海外1年目は難しいって事
角田がすぐにF2に上がれたのは結果出したからじゃないよ
ホンダやレッドブルの後押しがあった事が大きい F2初年度カーリンでシリーズ3位以内なら、ノリスや角田のようにF1昇格はあり得る
宮田が12位だとダルバラと同じ順位で、SFの評価がガタ落ちになる 角田一年目とマリノを比べてるのって何のことだ?
まさかEFOなのか?
それはどうかと思う >>631
シリーズ3位だけじゃダメだろ
優勝も何回かしないと >>630
弱小チームでポールとったり優勝して速さを見せたからマルコがF2に上げたんだよ
そして期待に応えるようにF2の１年目でしっかり結果残したこともな
後押し云々言ってるけど今のF1はそういったものが無ければ上がれないんだよ
後押しを手に入れたのも本人の『能力』と『運』だからな オーナー抜けてチーム事情不安定なのも大きな懸念事項だろう >>634
1年目のF3とかの話してるのにF2の話するとかバカなの
角田がヨーロッパに渡った1年目は目に見えるような結果残してないよ
本人も1年目は苦労したと言ってる
もう一度聞くけど1年目結果残したってのはなんの事言ってるの具体的にランキング何位なん？
もしかしてあなたの妄想の中では角田のヨーロッパ初年度から活躍した事になってるのかな >>637
育成カテをまったく理解していない度素人ってことは分かった 笑ってしまうくらい話が噛み合ってないな
両方とも具体的な年度とレースやリザルト書いて話さないと永遠に空中戦が続くぞ
特に>>637は煽るくせに自分は書かないのたち悪いわ 618,623だけどそもそも自分が言いたかったのは
・宮田の弱気発言が注目されてるのは以前のインタビュー記事で「角田にはカート時代から負けたことがない」的なことを言ってるっぽいのにここにきて弱気発言しているから
・宮田はSF&SGT王者&24歳という立場でF2という育成カテゴリに挑むのだからそれなりに上位(個人的には年間TOP5&予選フロントロー獲得)にならないとガッカリする
・結果を残すっていうのは具体的にランキング何位をとるかの話はしてない。そもそもそれぞれ年齢、海外歴も違い同時比較は不可能なので、本人たちのレベルを踏まえて期待を超えられたかどうか。634が書いてくれたようにイェンツァーでPPや勝利したのは素晴らしい結果だと思うし、今の宮田に求められるレベルはまた違うもの。 良くも悪くも同世代で同じレベルのドライバーだったから関係者は否応なく比較するよね
海外に出さず日本でSFチャンピオンまで育てたドライバー（リトモ）が海外に武者修行に出したドライバー（ユウキ）に負けない結果を出して欲しい
同じカーリンだけに言い訳できない フランスのAUTOHebdoが選んだ、
今年のトップ 50 ドライバー (20 位から 11 位)
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/notre-top-50-des-pilotes-de-lannee-20e-a-11e-3.html
私たちのジャーナリストは、すべてのカテゴリーを合わせて、2023年シーズンのベストドライバー50人を選出しました。長い選考、協議、投票のプロセスの終わりに、私たちの評決が下されました。
16. 宮田莉朋
2023年 スーパーフォーミュラチャンピオン（2勝）、スーパーGT（3勝）
宮田莉朋以前に、同じ年にスーパーフォーミュラとGT 500のダブル制覇を達成したドライバーはわずか4名であった。これは、24歳のトヨタドライバーが今シーズン達成した偉業の範囲を示している。すでに2度のF4ジャパンチャンピオン（2016年と2017年）を獲得し、2020年のスーパーフォーミュラ・ライツでも優勝している宮田は、WECではToyota Gazoo Racingのリザーブドライバーでもある。最後の富士6時間耐久レースでLMGTE AmカテゴリーでFIA世界耐久選手権デビューを果たした日本人期待の宮田選手は、来年はCOOL RacingのカラーでELMSのLMP2カテゴリーに参戦することになるが、カーリンのF2ではこれは驚きだ。トヨタの弟子は、2023 年に、いくつかのまったく異なるプログラムを同時に首尾よく指揮できることを証明しました。
さて2024年は、どうなることやら https://twitter.com/M_Ritmo/status/1741276631141069092
Ritomo Miyata 宮田莉朋
@M_Ritmo
2023年は人生において、素晴らしい1年になりました。僕の事を支えて頂いた皆様、ありがとうございました！
2024年、新たな挑戦に失敗を恐れず、来年も一所懸命頑張ります。
Next year will be new challenge and new chapter. I’ll work hard.
Thank you for your support!
#ありがとう
#ThankYou
新たな挑戦に失敗を恐れず→SF王者として恥ずかしくない結果、ランキング5位以上は必須だからな
https://twitter.com/thejimwatkins 角田も海外1年目は苦労した、だから宮田が苦戦しても許されるという主張はナンセンスだ
トヨタはF1にチームを持っておらず宮田はもう24歳。1年でF2チャンピオンを取るくらいしないとF1チームはどこも興味を示さない
本人の夢を叶えるにはもうそれしかない。以前は角田より速かったからなどと言ってる場合ではない >>644
各F1チームの育成になれてないうえ24って今のF1はほぼ無理だろ
例えF2で結果残せてモリゾーが億単位の金つぎ込んでもF1は絵に描いた餅だろうな
あと失敗恐れてたから国内だけで走ってたんだろって突っ込みたいんだがｗ 別にF1で走れるかは分からんが単純にF2でそれなりの順位じゃなかったら"俺が"ガッカリするだけ
上のカテゴリに行くかどうかはチーム関係者が決めることだし分かるわけがない 宮田の結果次第でSFの地位が下がり、最悪スパライポイントが半分に減らされる 宮田の結果よくても今年の岩佐、プルシェールの結果でも色々分かるでしょ いつもF2からの腰掛け組がろーとるを蹴散らしてるし
評価はだいたいついてるでしょ いや一発予選になって遅くなったドライバーは確かにいる
クルサードとか ハートレーはル・マンでめっちゃ頑張ってたからな
チームにもう一人ハートレーが居たら勝ってた 元々SFの地位なんてないから下がりようがないよ
去年ローソンが参戦してたから注目されただけで参戦してなかったら誰も気にしてなかったから ARTはプルシェール卒業でマルタンスはFE行きか
予定してたドライバーが参戦費払えずTBAになったのかもしれんが、その場合は誰だったのか やけにルーキーが多いな
2年連続チャンピンが乗れなかったせいか？ F2は新車になるから継続アドバンテージ無くなるし
F2でよい成績とってももはやF1行けないし
早めに就職先決めたかったんだろね、しかしトップ５全員抜けとはｗ 新車になるとはいってもエンジニアが優秀なとこはセッティングも速いだろうしねえ
マルタンスがタイトル有力候補かと思ってたけど1年でいなくなっちゃうとはなあ >>661
リザーブにはドゥーハンが控えてるからなぁ
アブダビヤングも走らせてもらえなかったし、とりあえずFE送りで様子見か
今のドライバー詰まりだと、たとえ1年めでF2チャンプになってもF1レギュラーにはなれなさそう アルピーヌはオコンとガスリーならどっち残すんだろうか >>663
アルピーヌが残すんじゃなく、ドライバーが見切って出ていく >>662
昨年のF2面子だと、前半クソマシンで後半追い上げたドゥーハンと
後半クソマシンで必死で粘ってみせた岩佐がちょっと抜けてる感じはある
そしてその2人でも今のF1に昇格するにはアピールが足りてない ピアストリでさえ浪人してるんだからF1のシートが少な過ぎる
てかおっさん達が居残り過ぎなんだよさっさと引退すべき 今のF1に腕前はシートの得れない若手以下なのにスポンサーや名前だけで残ってるようなおっさんがいるかってと
下から数えて3本の指に入るんでは？と思われてる今のマグヌッセンですらミックではフルボッコのされたわけで
F2の上澄み面子が参戦できるF1.5が必要なのかもしれない >>666
ルーキー入れたら戦闘力が落ちる訳だから、それ以上のメリット（もしくは入れないデメリット）がないとね
ルーキーはフリー1回多く走れるとか、ドライバーの給与も予算制限に含めて高給取りを引退させるとか、2年未満のルーキーしか乗れないサードカーを認めるとか
いずれにせよ抜本的な見直しが必要だね ダメハツがやらかさなかったら有り得たか…いや無いか笑 >>673
翌年はF3で坪井にボロ負けして、F3制覇まで3年か4年かかってたな アウディが断念してザウバー買収はありそうな気がするな ローソンの個人スポンサーのロダンが、SFで負けた宮田の所属チームのメインスポンサーって何だかね メインスポンサーじゃなくオーナーでしょ
経営陣（取締役）もディッカーともう1名もロダンの人間だし 逆に言えばローソンより速いから乗せたってことでしょ
車は無限のが間違いなく速いんだから 角アンの心の拠り所がローソンだからでしょ
宮田にも熱烈なアンチがつくほどになるか 2023SFだと宮田>ローソン
過去F4の頃だと宮田≒角田
それだと角田>ローソンになるから、宮田がF2で年間3位以下になるよう貶してるのか >>688
「過去F4の頃だと宮田≒角田」は2017年な 俺はアンチじゃないんで冷静に突っ込まれてもそうだよなとしか返せん トヨタF1参戦してほしい
3年でチャンピオン取れるだろ テストのタイムとかリアルタイムに見れるサイト今回もあるか？あったらウラル貼って欲しいなぁ トヨタにはF2にエンジン供給してほしい
メカクロームよりかはマシだろう >>702
NREならホンダ／無限でもいいのでは？ ロダン
2位マロニー 1:53.351
8位宮 田 1:54.185 宮田がこの程度だとボシュンとかもSF来たら普通にタイトル取りそうだな 初マシンで初ウェット初サーキットやぞ
こんなもんでしょ
宮田は乗った瞬間速いってタイプじゃないし
今後に期待 大雨でほとんど誰もまともにラップできとらんな。
Day1だけで何か言えるかって、レインタイヤに慣れてよかったね、ぐらいだろ。 >>711
初シーズンを12位で終えて、こんなもんでしょって言いそう 宮田
「今日は不安定な天候でした。アタックしたタイミングが周りと違うので、気にせず自分のやりたい事を練習しました。」
とのこと >>713
12位だったら流石に見放す
5位ぐらいは行けると信じてるよ じっくり様子見タイプだから初年度は10位前後でしょ
今のF2とは相性悪すぎ、むしろいきなりF1のがいいと思うがさて 開幕数戦はタイヤの慣れも必要だし年間成績は10位より前なら及第じゃないか
それより最低でも1レースでポールや優勝して速さを見せつけて欲しい
よくわからないままずっと後方走ってましたじゃ意味がない 最低今年1回は表彰台
2年目までに結果出なかったらやめるくらいの覚悟は必要 >>717
F1のドベでもF2は1年目にフィーチャー2勝のサージェントだよ、舐めすぎだ
今年は新車になって昨年経験勢も手探りになるから大チャンスだよ カーリンで最低1回表彰台って目標値低すぎて草
マロニーで4回、角田で7回乗ってるのに 正直F2、WECにELMSは流石にしんどすぎると思うよ
どれか１つに集中させてあげて欲しいなあ おや、もう走ってるんだっけ
シリーズが楽しみだなぁ ロダン 残2:00
1位マロニー 1:46.092
13位宮 田 1:48.269 ロダン 残1:00
5位マロニー 1:45.999
13位宮 田 1:46.511 雨だからまだわからんけど期待しないでみてる
基本的に日本のドライバーって走る量が少ないから雨苦手な人が多いとおもってる
問題は開幕戦からだよ モーニングセッションって事はまだ走るって事か？にしてもタイムでんなぁw ロダン 残0:00
8位マロニー 1:45.999
15位宮 田 1:46.511 Day2とDay3はモーニング3時間、アフタヌーン2.5時間
一回くらいバチっとタイム出すとこ見たい 宮田は34周と比較的多めに走れたのは良かった
タイムだけ気にしてる人は、
F3チャンピオンのボルトレートは、
マイニに2秒近く差をつけられてるけど大丈夫？ってならないの？ 遅いとか言ってる奴はネタで言ってんだろ
この板にいてそんなことも知らないはずはない ピアストリでさえプレシーズンは下位に沈んでたけど開幕したら無双してたからな
今の時点だけで判断してる人はただのニワカ 本番が開幕したらマローニをフルボッコにした上で車の速さ＋αの位置に来てくれればそれでいいんよ
ただ慣れるのに数戦かかるというのはなしでお願いしたい
順応の速さも才能の一要素だし 本人が前回のテストで言ってたけどF2はクリーンなシリーズではなくいかに良いエンジンを手に入れるかだからな
トヨタがどこまで頑張ってくれるか ロダン Finish
1位マロニー 1:41.501
12位宮 田 1:42.420 PREMA
20位ベアマン 1:43.712
21位ｱﾝﾄﾈｯﾘ 1:44.585
ART
7位オサリバン 1:42.162
8位マルタンス 1:42.172
全22台 今日の各チーム本気アタックやるだろうからそれなりにチーム間の差やドライバーの実力分かりそう マロニーは露骨にアピールしてる感じだなぁ
まぁレッドブル切られて上がれる見込みほぼ無しのザウバー枠に無理くり入り込んだから今年がラストチャンスなんだろうけど F2のエンジンは回転数に余裕待たせてるから、当たりでも有利にならない マロニーが今日はレースランニングに集中したって。
個人的に早くから今年のマシンと相性が良いのもあるけど、
サンドバッグ、所謂三味線引いて実力隠すのは以前ほど簡単じゃ
なくなってるみたい。テストだけど既にある程度ドライバーの位置関係分かってると
でもとれそうな発言。それとも調子良すぎて饒舌になってるのかな。 昨年のPPタイムが40秒だからまだみんな様子見でしょ
まさか今年からの新車は今までのより遅いとか？・・・ テストタイムのトップ４は昨年のレッドブル育成勢が占めてる
なんだかなぁ 公式
ゼイン・マロニーは、サヒールでのプレシーズンテストの2日目にトップに立ち、
ロダン・モータースポーツのドライバーは総合最速でフィニッシュしました。
「今日は良かった。午前中はレース走行に重点を置き、午後はパフォーマンスランに取り組みました。
だから、昨日はレインで、今日ドライになれたのは良かった。」
「今年は、最初の部分で、誰がニューマシンで大きなステップを踏むことができるか、
そしてドライバーができるだけ早くその感触をつかむことがすべてになると思う」 宮田はもともと予選は速くないでしょ
去年チャンピオン獲得したとは言えSFでも0ポールだったわけだし
決勝で安定してポイントを稼ぐタイプのドライバーだと思う トップから1秒以内に入ってきたな
だんだんと慣れてきてるのが判る 新車なんでみんな0スタートだけどタイヤの使い方で差は出そうだね >>764
ていっても予選2位ばかりだったけどね
SFは若干ホンダのほうが速いから仕方ない 想像以上にGRで一社提供って感じなんだな
マロニもサイドに一社提供みたいだし
共通スポンサーとかないのかね F2マシンのカラーリングは個人別でF1みたいにチーム共通じゃない
だから昨年のレッドブルみたいに5人もいると混乱するｗ https://imgur.com/a/jEmPAl8
なるほどねー言われてみればRBカラーが多すぎの去年
酒飲みながらLTを張って行こうと思う。 マロニーのクルマがDeloitteTOM'Sみたい >>772
昨年のアレはワンポイントだけ変えたりできないのかな？とオモタ https://imgur.com/a/CtmrGXb
どうなんだろうなあ周回数多いけどピット回数が少ないから
ロングでセットアップも変更なしで淡々とやっているっぽい？ ファステストもロングランもマロニーよりかコンマ5秒ずつ遅い
たぶん今日のナイトセッションも同じようなもんだろうけど
ここからシリーズでぶっちぎれるのか？ マロニーにコンマ2差か
Rodinワンスリーで終わりかな Rodin Finish
1位マロニー 1:42.468
3位宮 田 1:42.684 マローニ2日目に続いてまたトップだね
RODIN結構今年良いかも？ テストとはいえパフォーマンスランのラストアタックでこのタイムは悪くない 相変わらず宮田はマイペースだな
カーリンもといロダンも良さそう？ たしかセクタ１と2ではマロニーより速かったけどセクタ3でミスなのかトラフィックなのか逆転された
でもまぁトップ集団で戦える速さは見せたな マロニーちゃんはやいな
テストだけじゃないといいけど 全体的にタイムは昨日の方が速くて今日はほぼ1秒落ち
宮田も昨日よりコンマ２遅かったけど3位だし
他が1秒落ちなので相対的に順位が良かったさすがじっくり派 日本でローソン倒した宮田が岩佐以下な訳ないだろ
もう経験が違うんだから全戦勝つよ マネージメント的にカーリンが抜けてもベースは
そのままで良いのかもしれんな
あとはケルンTGRが支援してくれたら完璧だけどTGR的には
メインはあくまでもWECとWRCだからな
とりあえず宮田をF1レベルくらいには支援してほしいところ
一貴さんお願い 今年何勝か出来そうだね
上手くいけば再来年当たりF1シートつかむかもね 本音としてはスプリントとフィーチャーレースで
1勝ずつできりゃ上出来 2025年にはリカルドが宮田の速さに驚いて引退しちゃうかもしれない 今年はFIAとメルセデスがタッグを組んでタイトル取らせる人決まってるからなぁ >>807
ちなみに昨年はだれ優遇だったって考えてるの 宮田のF1行きは今年チャンピオンが絶対条件だろう
F1チーム育成外でシート掴むのはそれしかない >>809
トヨタマネーが本気出すかどうかやろね。 ランキング次第なんじゃないの
チャンピオン狙えるポジションに居たら副会長もモリゾウも本気出すだろ ランキング5位でもマロニーに負けたら恥
周りは皆、SFとGT500のチャンピオンとして見てる >>816
ロダンはアタック、クールダウン、アタックを繰り返してるのに対してARTとプレマはロングランに徹してるな
さて実戦はどんな勢力図になるか よくてフィーチャー表彰台数回、リバース1勝
ニコロズに34.5対0ポイントで圧勝、世界中で賞賛された先輩中嶋一貴レベルだろうな マローニは速いが運転が荒いから
宮田はコツコツマイペースでやっていけば最終的には勝てそう 岩佐と比べるロジックは危険だぞ…
岩佐はマシン自体は速いと思われるマローニを全く相手にしなかったんだから
その理論でいったら宮田は圧勝の上に超がつくくらいボコらないといけなくなる >>822
違うよ
マロニーはF3の中盤に覚醒してチャンピオンまで僅かに迫った
昨年は足踏みしたが、F2も覚醒すれば手が付けられない速さを発起する F3でもF2でも両カテゴリーで初年度からうまく行くドライバーなんてほんの一握りよ
それできたらF1に即昇格 今更マローニ上げしてもなあ
早く開幕して欲しい
そして結果で力を示してくれ宮田頼むぞ >>827
誰かチンパンでもわかるように簡単に翻訳してくれ ルーキー宮田莉朋、2024年にロダン・モータースポーツで優勝とチャンピオン争いを狙う 角田は松下なんかに比べるとF3、F2でホンダとレッドブルが
リソース的にもキチンと支援してたからな
あーいうハード面のバックアップは宮田にも欲しい
現実それぐらいやらんと厳しい >>830
角田が松下みたいにARTに入ってたとしたら、やっぱりカーリンと同等以上の戦績は残した気はする 角田カーリンは最初から速かったからなあ
相方誰だったっけ？ ARTでも当時のバンドーンみたいにマクラーレンの支援があればね
本気でF1レベルに昇格させるには、やっぱりハード面でも
F1レベルの支援がないとね
そういう面じゃ角田のケースは
ホンダのみならずレッドブルの支援は心強かったわけで
角田のケースがロールモデルになってほしいんだよね
ただトップ系のチームに入れるだけなじゃなくね >>832
アンチに見えたらスマン
別にアンチじゃない
ただ同じカーリンでも嘗てのノリスなんかのケースなんかも見るとね
金かけて10代の頃からマクラーレンからどんだけ支援してもらってたんだっていう
ノリスの場合は超お金持ちってのもあるけど >>835
スレ汚したようでスマンね
Ｆ１レベルのハード面の支援もあったらいいなってことで 速くなくて結果が出なくても一貴レベル
くらいまでに語学が伸びたらいいと思う
自分が期待してるのはそこだけかな ARTってどっちかを超優遇してる印象はないけどなあ
ちゃんと根拠のある話なら兎も角、何となくそう感じるで言い切るのもどうかと チームメイトのマロニーちゃんに勝てる日が来れば良いけどな。 あとはトヨタF1がどれだけのマシンを用意できるかだな
少なくともホーナー騒動で愛想を尽かしたニューウェイを引き抜くくらいの政治力を見せてほしい
宮田の昇格までもう1、2年しか残されていないんだから 2023 F2年間ランキング
1位プルシェール(ART)
2位ヴェスティ(プレマ)
3位ドゥーハン(ヴィルトゥオーシ)
4位岩佐(DAMS)
5位マルタンス(ART)
6位ベアマン(プレマ)
7位フィッティパルディ(カーリン)
8位ハウガー(MP)
9位フェルシュホー(アメルスフォールト)
10位マロニー(カーリン現ロダン) >>836
F2はともかく、F3の角田はレッドブルドライバーなのに最弱イエンツァーで
ぶっちゃけ「捨て扶持」「冷や飯食い」に近かったと思うんですが…
そこで優勝とかいう無茶な結果出したからカーリン行けたけどね。
でもスーパーライセンスポイントはF3ではほとんど稼げなかったんで、
F2ランキング4位以内というキツイ条件になった。
まあ結局満たしちゃったんだけどさ。 GT500、SFチャンピオンの肩書き考慮したらF2ルーキーチャンピオンは当然のノルマで、何勝するかが重要だと思うよ
最低5勝へ欲しい 現行F2になってから
参戦初年度でランキング3位に入ったドライバーは、
全員F1デビューしてる
宮田もこれを目指そう
2017 ルクレール
2018 ラッセル、ノリス
2020 角田
2021 ピアストリ スパライ取ればトヨタ支援でF1乗れるとかありえる？ ポイント要件は満たしてるから申請するだけでしょ。F2で爪痕残さないと無理だろ >>848
乗せるってどのチームだよ
アロンソやペレスが引退しない限り空きがないぞ >>845
たぶん「レッドブルが角田のためにイエンツァーにエンジニアを派遣してた」という説の事だと思うけど
裏付けのある記事は見たことはない >>845
マルコが角田にこんな(弱い)チームでスマンと言ったとか
でF2ではカーリンさんに角田をプッシュ
マルコの電話を受けたカーリンさんローソンかビップス選手のどちらかだろうと思ってたらえっ角田？
でもカーリンさんはたまたま角田のF3テストの時隣のピットにいていきなり日本からやって来たルーキー
がトップタイム出したのを見て逸材だと思ってたので速攻でマルコに角田との契約書を送ったと
そんな経緯だったかと 宮田はF2よりもELMSの方が結果出す可能性高そうだけどな 宮田は最低限F2チャンピオンだな
来年にはF1の話も出てるだろう トヨタはF1復帰するつもりだろう
ワークスで復帰して宮田を乗せるのではないかな
そして他のチームにもエンジン供給してSFチャンプになったトヨタ系のドライバー乗せる
一気に2人の日本人ドライバーが誕生するわけだ 来年のF1シートは大抽選会状態だから初年度でチャンピオンとれればF1いけると思うけどなトヨタマネーでハースあたりに食い込めそう
まあ現状取らぬ狸の皮算用にすぎんけど半年後にこれが現実になってることを願う F1にエンジン供給する訳でもないから送り込むには10億とか必要だろ
今現在のリトモにそんな価値あるか？
まずは結果だしてからだけど、今は全く結果ないし
それならトヨタがF1やると思うし普通に考えてトヨタもWecに送り込む為の修業程度にしか考えてないと思うけど 10億程度で今のF1のシートが買える訳ない。1桁足りんわw ザウバーウィリアムズハース辺りはシート空きそうだけど
まあいきなりチャンピオンとかって成績でないと難しいかな F1にいきなり乗れると思って見てる人いるのか…
ハースはFDAのベアマン、ザウバーはアウディ狙いのサインツ・ボッタス、ウィリアムズはメルセデス育成のアントネッリがいるから、宮田はよくてリザーブじゃない？
そもそもF1が全てじゃないのと年齢がネックだから…下手に今からF1狙うとデフリースの二の舞になる可能性もあるし… ハースやザウバーなんて2人共要らんだろ
アルボンは移籍するかも知らんし まあ、要するにトヨタが再びF1参戦するしかないのだ アルファロメオスタイルでいいような？
金だけ出した方が楽だと思うよ 周は毎年3000万ドル払ってるが、
才能なしだから高いのである 一応10億と書いたが最低金額ね
クビサがウィリアムズ乗ったとき持参金が14億と言われてるからそれを参考にした いきなりF2でチャンピオンとったら可能性あると思ってるよ
ベアマンやアントネッリが今年結果出せるとは限らない モリゾウマネー＋TMGの風洞レンタル無料券でええんや リトモは1戦目でポールトゥウィンして違いを見せつけるね まあ、とりあえずチャンピオン獲れよ？
話はそれからだ リバースもあるから予選10位以内ポティウム狙える位置には付けて欲しいね >>871
それはダメだろ。
とりあえず宮田と5ちゃん運営に報告した。 F2チャンピオンでザウバーアカデミー所属のプルシェールでもF1昇格できないのが厳しいところだよね、まぁ周さんの24年の成績がイマイチなら交代なのかもだけど
F2チャンピオンとSFチャンピオンが入れ替わりでお互いのシリーズに参戦ってのも中々面白いしF2とSFのシリーズとしての相対的格付けもより鮮明になるのかな バックにトヨタがいるのは大きい
来季F1もあると思う いまTMG風洞使ってるの何処のチームだっけ
マクラーレンは自前になったんだったか >>875
誤: 周さんの24年の成績がイマイチなら交代
正: 周さんの中国GP後のスポンサー状況がイマイチなら交代
この2年で周に求めてるのは中国市場を当てにしたスポンサーが付くこと ウイリアムズは創業家から投資会社が買ってそのまま続けてるけどいずれは売るんだろ
F1がアメリカで人気出てきてるならトヨタが買ってもおかしくはない 仮に下位チームのシートが空いても、既に順番待ちの未デビュー組、浪人組、現役からの移籍組、こいつらの最後尾に並べるだけだからな。
余程の実績と後ろ盾がなければこの順番を一気に飛ばしてデビューなんて無理だろう >>879
逆じゃない？F1バブルが崩壊したら買うとか。 F2まで育てれば若手も来るし、F2でラインを外れれば良いWECドライバーになる。WEC参戦してF1チームを持たずにF2までサポートするのは実に理にかなって効率がいい。飛び抜けた奴は勝手にF1に乗れるだろうし。 今回はたまたまロダンのシートが空いただけで所詮トヨタのフォーミュラのルートはSF止まりやぞ まあ882の言う通り、育成の場としてF2は使いやすいからな…F1は本当の上澄みだけだけどWECやFE、DTMに出て好成績のドライバーも一定数いるし
語学力や海外のモタスポ界に顔を売るって観点ならそりゃ海外に出たほうがいいのは当たり前だし 思いがけずF1以外のカテゴリーからF2の価値が再評価されると言うことか RedBullTVのローソンのインタビュー(In the Wings)見たけど、SFもレッドブルのF1関係者には世間の注目度よりはかなり高く評価されてると思うよ
ただ評価されてるのが車の速さ、車のセッティングの作り方とかで、開催コースの少なさやタイヤがピレリじゃないってのがF1への正規ルートにしにくい所なんじゃないのかな F2卒業組で育成対象なら1年間の技量維持&F2とF1の中間（スピードもチーム体制も）のSFに価値を見出せる
でもそれ以外のドライバーがSFで活躍してもF1へのステップにはならないのが実情 だからF2→SFじゃなくてSF→F2の宮田が注目されてるという
宮田が活躍すれば技量維持のためにSFに参戦するドライバーがもっと増えるかもしれないし(実際今年はプルシェールと岩佐来るけど)
あくまでも日本のレースだからF1,F2のピラミッドの中にいる必要はないと思うけど、F2からドライバーが来てくれればレベルや注目度が上がってwin-winになると思うしね 宮田がショボいと、岩佐がどんだけ上手いことやってもF1への道が絶たれそう >>888
それならせめてSF関係者はF1カレンダーとぶつからない日程にしてほしいね
去年のローソンはメキシコGP以外が重複しなかったからSF以外はF1帯同できた結果オランダで急遽リザーブ参戦できた
今年は逆に1戦以外はF1と重複しておりドゥーハンはリザーブ帯同&プライベートテスト重視でSFをパスした
もちろんSFはF1の下位カテゴリじゃないから日程どうこうは偶然なんだけど、日程があわないだけで参戦を見合わせられてしまうカテゴリ どうせ宮田もネトウヨ弱者男性の俺すごい論法のお人形遊びに使われるだけなんだろうな
弱者男性にしか注目されない可哀想なドライバー 2024年WEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レース 暫定エントリーリスト（2月19日付）
35 37 INV LMP2 クール・レーシング オレカ07・ギブソン
L.フルクサ
M.ヤコブセン
宮田莉朋 姉妹車はヴェスティのみが参加できないか
ガルシアがイソッタフラスキーニを下ろされていたから
宮田がもしGR010に乗ることになったら彼が代わりに乗るのだろう 宮田はとりあえず今年はチームメイトに勝ち越そうな。
相手は去年ランキング10位のザコだ。
F1のシートを掴むにはその程度の相手を軽く捻るくらいでないとお話にならない。 岩佐はテストなかなか良かったがプルシェールはイマイチだな
このまま沈み、宮田がチャンピオンならF1の可能性もワンちゃん有るか？ 結局はチーム力ってことだろ？
ということは去年は最強ではないチームで奮闘してチャンピオンになったんだから期待してもいいんじゃないのかな トヨタはWRCやWECで勝ち過ぎているから、これで更にF1で勝っても反発を得ることはあっても人気は得られない
青く塗ったヤリスにインプレッサのライト付けてライバル争いをさせるとか、マツダにハイパーカー作らせるとか上手にやれよと思うわ それ声デカいだけでほんの僅かしか居ない嫌われ者の少数民族だろ
そんなもんに媚び売るとかこれ以上ないくらいの悪手だわ >>899
チーム力とチームを味方に付ける事だろうな。チームがトムスでも笹原は散々だった。野尻に善戦した笹原が宮田にあそこまで差を付けられるのはマシンがおかしい。宮田が琢磨や角田、岩佐みたいにエースになれるか注目だな。一発目の予選で勝たないと。 宮田は年齢も高めだしSF王者の肩書きもあって、他の育成ドライバーとは立ち位置が違うな
トヨタの名前が前面に出てるしF2からF1ではなくWEC行きが明白だからな 初欧州だしまずありえないが、初年度で圧倒的速さと強さを見せてタイトル獲得したら
どこかのリザーブに引っ張られる可能性もある…というぐらいか
平川の代わりにマクラーレンとか SFなんて海外からすれば「極東の謎のレースイベント」に過ぎないからな
角田と違って「謎のイベントで首位に立った謎のドライバー」扱いになるのは当たり前
結果を出して、2020年の当時のドルゴビッチみたいにダークホース扱いになるか、
ただのよく分からないドライバーで終わるか
両極端だろうな そりゃローソンに勝ったドライバーなら興味津々だろうね F2はFPが45分で1セッションしかないのん？
初見殺しを全部拾っていきそうで怖いわ F2はFPが45分１回で当日予選だからセットアップする余裕がない
なのでチームがセットアップしてドライバーは指示通り通り走らせるだけ
つまり宮田は自分を殺してチームのポチになれるかがF2成功の肝 宮田は角田みたいな奇才・天才タイプじゃないからな
じっくりマイペースで積み上げていくタイプだから、欧州の環境と熾烈さスピードや割り切りや合理性に合わせられるかだな
正直、岩佐でも国内向きの昔ながらの日本人タイプだわ 角田の時みたいにワクワクさせて欲しいね
2020年は役者が揃ってたおかげもあって、F2の楽しさを教えてくれた
実況スレもF2がメインイベント扱いだったもんな 角田は特殊よ
いきなり乗ったF3でポンとタイム出したりイエンツァで勝利したり、F3F2を一年で卒業したり
F1でもまだ伸び続けてるし底の知れない奇才タイプ
まあでもこういうタイプより岩佐や宮田タイプの方がキャリア寿命は長いけどね https://www.fiaformula2.com/livetiming/index.html
10 mins to go…
Zane Maloney - P2
Ritomo Miyata - P3 F2アンチストール入ったのかスピンしても復活するようになったな
去年までいちいち赤出て中断してたのが嘘のよう SFもそうだけど、ちょっとしたミスで順位がだいぶ変わるね マロニーちゃんに0.1なら初戦なら上出来か
タイム一発出しはこれからの課題 岩佐がデビュー戦で予選即スピンして最後尾スタートになったの思い出した 宮田期待していいんのか
お得意のレースペース、淡々とした走りが出来ればいい まだ上がってきそうなドライバー沢山いるし
どうなるか様子を見てみよう >>921
Q
の一文字がインパクトある予選です、ご期待ください 宮田は経験値で他のF2ドライバーより上だからね
ローソンと同等以上の速さなら初戦から表彰台狙わないといけない
ラッキーなのはライバルと見られたプレマ勢が遅いこと ベアマンはまだ2年目だからアレだけど、宮田はアントネッリとかいうガキに負けたら駄目だろ
あんなんまだまだやで F1で活躍する可能性の有るやつは一年目でチャンピオンを取るガキ 宮田曰く日本は路面もタイヤも良すぎてその感覚で攻めると止まれんのやと
日本の経験なんてマイナスにしかなってないやん カーリンのゴタゴタがあってどうなるかと思ったが
もしかしてロダンいい感じなのか >>968
その違いを消化して自身のドライブをキャリブレーションできるようなやつがF1に行けるんだ てことは逆にF2からSFにいくのはグリップしやすいから乗りやすいってことなのかな 宮田！！今こそSFチャンピオンの底力を見せてやれ！！
今年のSFはつまらん事で盛り上がってるが、本物の力をみせつけてくれー！！ >>973
海外→日本だとどんどん攻めて攻めた先で限界見つけるわけだからすぐに良いタイムは出るんだろうな 2023年（最速）
テスト 42.140
FP 45.264
PP 40.903
2024年
テスト 41.501
FP 45.099
PP 40.8前後か？
新車になっても昨年とほぼタイム変わらずでタイヤは同じはず
FPでは真昼間ハードでタイム出して4番手なわけだけど
予選は夕方でソフトタイヤでタイムもFPより4秒UPするはず 宮田はゲーマーだからどんな挙動のマシンも乗りこなす。
見せてやれお前の力を！！！！ >>973
プルシェールはまだ苦労してる感じあるからチーム力差はかなりデカいかもねえ
あとローソンって初カテ乗りで慣れるまでは異様に速いからあれを標準で考えないほうはいいかも むしろここが一番期待できるとこじゃね？
テストで3日も走ったコースだし全員新車だし
他は初コースだろ？たぶんしかもFP45分１回だけだし とりあえず結果を出すことでモリゾウから
言われてるから走らせてると思ってそうな
スタッフの信頼を勝ち取ってほしいんだわ 一時期Ritmo表記だったのがRitomoになった
のは海外参戦で恥ずかしくなったのだろうか F2レベルどころか既に世界のトッププロの1人なんだしランキング5位くらいは当然だけどその先は本人やトヨタに何があるの？ >>985
それはF2勢の下手したら全員に当てはまる話
この上に続く道が激狭いのは前提 >>985
それはチャンピオン取って道が開けるものだろうな
今の段階ではとにかく結果出すこと考えてれば良い >>989
仕方ないけど、ベアマンとアントネッリのスポンサーの差が… >>984
たぶんパスポートと同じ表記じゃないといけないと思う シーズン前半は適当にやって後半すごく頑張ればいいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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