SUPER GT GT300クラスを語るスレ 134 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2023 Vol.331
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697253074/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
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※前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676878909/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 133 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691424204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>897
当時991.1に乗ってた藤井さんが前半戦は良かったが、日本の暑さにやられたと本のインタビューで言ってた。
あとはトルク特性、Studieの高根エンジニア何でGTRが速いかと言ってたことだが、GTRはトルクが良いから詰まったときとか立ち上がりでシュッと出ていけるけど、ポルシェは高回転型だからそれが出来ない >>898
エンジンライフが僅か3000km
大排気量代表の例としてAMGは2万km
ターボ付きの代表としてGTRは指定オイルのモチュールを入れることが条件だが、エンジン本体が6000km、ターボが9000km指定 >>901
そのエンジンライフではGT300やスーパー耐久は厳しいな。 レガシィB4 GT300が展示されてるらしい
大阪オートメッセ？？ >>904
水平対向エンジン＆RRはいわゆる一つの様式美みたいなもの
まあニュービートル（今はザ・ビートル）みたいにガワだけで中身は別物にしちゃう手も RRはゴルフバッグを積めるようにしてるんじゃないの？GTRとおなじで。 >>902
そのAMGも26年からの新型では、ついにSLSから使い続けたM159はレギュレーションで使用が禁じられてヴァンテージと同じM17系ターボエンジンに変更 >>906
50年以上前の技術ではRRの走行性能に美点があったってだけ
タイヤ他いろんな技術が進歩した今はミドシップの方が良いってことはポルシェも分かってるけど
買ってくれるお客さん方はRRやめたらヤダっていう層が多いから仕方ない 海外から来たGT3乗りは結構な確率でジャンプスタートするよな 昨日撮ったタイトル通り動画
2月９日GTE富士テスト午後セッション開始１０分後くらいの１コーナー定点
https://youtu.be/9uD8fGeEj20?si=hyByMtgI1WnePf_k
この時点で走ってたのはみんな映ってるはず 300のウエイトは1pt×車重の0.2%とかにすればいいのに >>908
日産がRB26を不利承知で使い続けたのと同じ 911GT1も96年型からミッドだし、顧客もすでにRRなんて望んでないんじゃないかなぁ >>920
FR&トランスアクスルにソッポ向かれた悪夢は未だに拭い去れないんだよ…… スバオタがEJに拘るのといっしょであのパッケージで勝つのが見たいんやろ FRのポルシェなんてポルシェじゃないとか言ってしまう過激派もおるでな それはまだ穏健派
ボクサー6、RR、丸目ライトしか認めないまで言い出して初めてヤバイ奴扱い RUFが自社開発のV8積んだRGT-8市販してたけど
フラット6より40kg軽くなって
重心位置は同じらしい
https://response.jp/article/2010/03/19/137911.html
水平対向のメリットって本当にないよな…
ポルシェとスバルは意地になってるだけで ポルシェのスポーツカーとそれ以外の販売比率が50:50に近いのは日本だけ >>920
去年まで使っていたRSRもMRだったし改造範囲が緩ければレイアウトを最適化しただけ >>922
スバルの場合まともに使えるエンジンがEJしかないから別の話 >>931
韓国チームで参戦したら日本が受け入れがたい政治的スローガンをマシンに貼られた。 マシンに独島は韓国領土って書かれてたヤツだな
関谷さんをはじめ日本のモタスポ関係者から総スカン喰らってそのまま引退って流れやったね
速さと走りのセンスはあったしあの一件さえなかったら500に昇格してチャンピオン争いしてただろうな
FNにはあの一件で1年だけしか乗れなかったけどこっちもチャンピオン争いしてた思うわ TDPに無断で乗ったって話だから怒るのも無理はない気がするがな
ただほんとに勿体なかった トヨタとの契約無視して乗ったのがダメだったのか乗ったマシンに政治的メッセージ(左右に配慮したマイルドな表現)が書かれてたのがダメだったのかその両方がダメだったのかよく分からない アストンの新しいバンテージGT3って遂に1億円の大台に乗ってきたらしいね
為替の影響や世界的なインフレの影響はあるとはいっても一昔前までは5000万円くらいだったよなGT3車両の価格
https://www.as-web.jp/sports-car/1040546 ベントレーに続いてGT3の価格帯ぶっ壊しにイギリス車がつづくとは ヴァンテージは為替の影響がデカすぎるだけで前モデルも45万ポンドとかだったぞ
マクラーレンの720Sも47万ポンド
フェラーリは50万だか60万ドルの488より「少し高い」とかそんなん
億とかいうのは輸送費消費税込みの話じゃない レーシングカーの場合、
スペアパーツ・セッティングパーツや メンテナンスフィー込み
の可能性があるからなぁ >>947
ちゃんとしたドライバーなんだから出来るし、アバルトかなにかでやってなかった？ >>947
服部より福山に運営側に戻って欲しかった >>949
アタマにきたらテーブル叩いて破壊すること >>955
愛ある限り戦いましょう。命、燃え尽きるまで。 マッハ号ファンで、11月末に発売予定だったミニカー、発売前に予約したんだけど
月１ぐらいででショップからメーカーから入らないの連絡きていまだに入手できず
発売中止になってしまうのかなあ 一応2024もMC86みたいだけど、後何年MC86で頑張るのかわからんしMC86でのマッハ号欲しいんよね。 >>959
オーナーがFacebookで書き込んでたことだけど、今年が最後かもと >>958
ミニカーの業界は納期がルーズだから
３ー６か月遅れなんてざら、ひどいときは１年以上遅れることもある。 2006年のGT500エンジン(最終戦のみ)がまだ現役って書くととんでもねぇわw >>961
２２年じゃないかな。
タツノコプロの４０周年記念事業から始まったんだよね。 >>958
スパークが公式になる前のエブロ予約したとかじゃなくて？ 性能調整なしのGT-Rはタイヤがカスでもこれだけ速いってことでしょ >>966
GT300車両に混じってコーチングのためにGTR GT3走らせてたらオースポにタイム晒された！って事かw 次生さんはウンコタイヤでも速いなら今年の24は台風の目か? >>968
市販車のガワを使うのにメーカーの許可が必要なんだけど、日産とホンダが許可しなかった。
86についても黙認という形だった。
国産車で許可を取ったのは埼玉のマークXのみ？それも図面は出してくれなかったらしい。 そもそもエンジンがGTAエンジンと呼称してるけど日産エンジンなので
メーカー的にはあまり許可出したくなかったのだろう。 エヴォーラはロータスが喜んで使ってって言ってくれたのにね
それも高橋社長の人徳か 高橋社長はロータス日本法人経営してるし、そもそもロータスはエンジン自製してないしね。 >>972
しかもメンテナンスはシエラが多かったものの、ニスモも依頼があれば普通にやるスタンスだったという >>971
そもそも当時使えそうな車あったっけか?
Z34(旧)ってまだ一応生きてたか... マザーシャーシでオリジナルの車OKだったら面白かったのかな
紫電みたいなのがでてきて良さそう >>978
motulがスポンサード継続って見ると、GTRのエンジン改で参戦してきそう マザーシャーシってドア閉めたら衝撃で真ん中のボタンの基盤が取れたとかしょうもない話が多かったような >>962
去年の4月に予約したアルナージュAMGのミニカーはまだ出てないな
>>978
S耐のGTRは一台だけか MCのエンジンって思えば名機だなぁ
上に書かれてある通り2006年の最終戦でZに積まれて登場して以降、GTではGT-Rでチャンピオン取ったりWECのLMP2にも使われたりでいいエンジンだったんだな >>978
フライングリザードって今はGT4のZ使ってるんだ
個人的にポルシェ強豪チームのイメージが強い >>983
結構しょーもないトラブル多かったらしいね
結局土屋とかRS中春とか自前である程度マシン作れるとこじゃないと厳しい コンソールの基盤取れたとかはまだ笑えるけど普通に走行しててサスアーム折れたりしてたからな、MCは >>989
ただサスアームとかアップライト周りってほぼHSV何だよな
マサがHSVすぎて童夢怒られなかったのかなとか言ってたような >>990
CR-ZというHSVとNSXのパーツで成り立ってた車もあったし オリジナルの300作ると言っても現状ずっと作り続けてきてメーカーからの支援も受け続けてたaprと東京R&Dしかまともに戦闘力あるの作れてないしなぁ
Zもベースはaprの86とかになってても別に驚かないわ ゲイナーは F4だったか FJ かなんか作ってなかったっけ？ >>990
サスアームはMCオリジナル設計品
HSVの部品とは似ても似つかないちゃっちい代物だった マッハ号です。レスありがとうございます
>>960
情報ありがとうございます。来年以降何にするのか楽しみですね、無難？にGR86かなと思ったりしますが。
>>962
予約してまでミニカー買うの今回初だったので知りませんでした。発売中止にさえならなければいいので気長に待ってみます
>>965
スパークとかエブロの言葉がわからないんですが、スパークとは書いてありました。
>【10月予約】スパーク 1/43 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号 No.5 TEAM MACH 2023 GT300 スーパーGT 冨林勇佑/松井孝允 完成品ミニカー SGT067 12,100円 >>995
"スパーク"、"エブロ" ともにミニカーのメーカー
一昨年まで GTA と "エブロ" が契約していたけど
現在は "スパーク" に替わった。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
