□■2023 F1GP総合 LAP3268□■カタール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3266□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696616784/
□■2023 F1GP総合 LAP3267□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696702398/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg （時間はセッション日時）
■F1カタールGP DAZN
フリー 10/6(金) 22:30～ 解説：田中健一 コメンテーター：浅木泰昭
予選 10/7(土) 2:00～ 実況：サッシャ 解説：柴田久仁夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 10/9(月) 2:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：浅木泰昭
■F1カタールGP フジテレビNEXT
フリー 10/6(金) 22:30～ ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
予選 10/7(土) 2:00～ ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 10/9(月) 2:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫 962 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 46d8-Xvuo) 2023/10/08(日) 16:38:39.70 ID:Wdhsr3Kg0
>>953
それならこんな暴言はだめでしょう、謝罪してるけどね
＞角田裕毅は、スプリントシュートアウトのSQ1の最終アタックで0.005秒差の15番手につけていたが、トラックリミット違反と判定されて18番手に降格。
＞無線で『こんなクルマ信じられるか！（I can’t ******* believe this car!）』と叫んだ。
前スレのこの発言Gateにしか載ってなくないか?
放送にも乗ってないし、F1TVproでも確認したが言ってないっぽいぞ
これ2021年のスペインGPの発言コピーしてるだけか?
https://youtu.be/zjxCLnWH-XA?si=zQEBL6SvD2G24wXW 前日にワールドチャンピオンの演出やって今日のレースだからそれこそ誰かの初優勝でもないと盛り上がらんわ😙 結局特例は発動するんか 持ちタイヤ的には発動しても問題なさそうだけど 結局3ストップ強制でスティント最大20周のルールは、
まだ決定されてないようだね
角田的にはそのルール適用されてほしいところ
新品タイヤをいっぱい残してるから、その分有利になる
https://i.imgur.com/5FcGcvS.jpg オコンって対アロンソで覚醒する
くらいしか誉めるところないよな >>950 >>970
2023 ポイントランキング (After the QararGP SPRINT) *#16 LEC 5sペナ反映
■ドライバー
https://i.imgur.com/BJ9zHOL.jpg
https://i.imgur.com/gd45pXx.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/Ln98lB0.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg >>16
ストラテジスト「Sで20周走る必要があるのか」 >>16
で、こういうときに赤旗が絡んでストラテジーグチャグチャ→になるのがアルファタウリクオリティなんだよなぁ。
ハードはいたら15周目くらいに赤旗が続いて持ちタイヤ失うとか、タイヤ交換した直後に赤旗でタイム無駄にするとか。 >>16
FIAはその調査結果を決勝日の14時（日本時間20時）に全チームに説明するまでは公表しないことを決定した。
あと2時間待て >>16
日本時間20時に全チームに説明したあと発表とのこと 政治力が高いチームの持ちタイヤが微妙だからな
やるにしてもタイヤ配って残してたチームは何だったの状態になると予想 >>8
ヒュルケンは３ストップ義務が課されない事前提のタイヤの残し方か
いや、通常でも決勝にミディアムの新品残さないなんて有り得ないなｗ ギャンブルでしか100%勝ち目はないんだから他と違う戦略でギャンブルするしか無くね？
オレ達は勝つためにレースしてるんだ HかMでスタートしてトラックエボリューションに期待して最後SかユーズドMってのが上位陣の戦略になりそうだけど、角田とかは普通にMHHとかMHMとかで良くね？ マックス：
「ホンダとの関係は2025年までだけど、僕たちはいまを楽しんでいる。
いつも完璧であろうとしている僕に、彼らはいつも寄り添ってサポートしてくれている。
僕の心の中でホンダは特別な存在だ。彼らと仕事ができていることをとても誇りに思っている」
RBRT次第ではマックスのアストン移籍もあり得るな ピレリは1レースで2000本くらいタイヤ持ち込むのか？
ホイールなしのタイヤだけの運搬だけどこれだけで船便コンテナ1つ埋まりそうだな >>25
皮むき程度のミディアムが紛れ込んでると信じたい。まさかS-H-H-Sとかはないだろうし。 >>24
全ドライバーにタイヤ分配とかバカだろｗ
やるならタイヤ受け取るドライバーはレース後にピットロス分のタイム加算しろよ
そうじゃないとスプリントでユーズド履いて新品タイヤ残してたチームがアホ見たいだろ そもそもまず素人目にもどう見てもほぼ勝てないチームが
やたら勝ちにこだわりドツボにはまっていく
わかります
パチンかすの精神ですよねｗ >>27
終盤は路面温度も下がるし、ラバーが乗ってればSも意外と持つかもね
スプリントでは10周で終わってたから、そのままだと決勝では使い道が無い >>25
予選15位だしハースだから決勝でのポイントは諦め
SQ7位だから距離の短いスプリントを新品Mでポイント狙いに賭けた
結果はオコンミサイルに撃墜されたが方針は間違ってない まず最初の関門のペレスとサインツが何も起こさなければいいのだが >>28
既に優勝キャリア9割近くがホンダPUだから感謝を口にするだろう >>17
16戦15勝の馬なら1.0倍元返しじゃね？ >>33
スタート位置＆残りニュータイヤのバランスでは角田の手札は最高に近いね
烏賊せるのかどうか >>34
3ストップ義務ならスプリントのスタートや序盤のグリップの違いを見ると使いたくなるチームが出そうに感じるけどなぁ 3ストップ義務なら
S-H-M-Mが最速くさいな…
スプリントでMが15週持つことはわかってるから >>43
3ストップ義務ならSスタート良いと思うよ
10周ちょいで入ればいい >>28
すでに情報戦のためギクシャクしてる記事もあったけどｗ >>43
Ｑ１落選勢がハードでスタートして第1スティントを20周走る気だったら引っ掛かって詰みそうじゃない？ >>30
ヒュルケンベルグの中古MはSQ1/2での使用だから、どちらも6周程度のユーズド 間違ってハミルトン1位ペレスノーポイントとかの奇跡起きたらペレス少しヤバなる？ >>33
ハード、ミディアム共に2個持ってるのは
MAG.TSU.ALB.SAR
3ストップ義務になりゃ有利にはなるだろうが…
そしてボッタスｗｗｗ >>45
ソフトはSC入らないと7-8周で限界かも
昨日は半分近くSCだったけど路面ができてからもソフトは厳しそうだったし >>18
何か受信してるのかも
オコンもタイトルとるかも >>18
アロンソが避けまくってくれるから、たまたまうまく機能してるだけって昨日わかったやろ 争いは同じレベルでしか起きない
アロンソとオコン
ハミルトンとペレス
レベル高いってことだね >>38
ミシュランもバンクに突如切った細いスリットでタイヤが壊れた
こんなもん自然にテストとかしてなければ対処しようがないし、ピレリを責めるのは酷な話。今のF1テストほとんどしないし 3スト義務になってくれると面白くなるな
正直3スト以上義務のレースがあっても面白んじゃないかと思う
ガバピットで入れ替わる事もあるだろうし、交換が多いって事はアベレージスピードも上がるからそれはそれで面白い 角田が割とハードに行くもしかしたら唯一の存在がオコン
昨年のフランスで遺恨が出来たのか
>>38
昨年もここの縁石でタイヤぶっ壊れてたのに何でそのまま通ってるんでしょうね・・・
というか縁石は共通の形状規定がもうちと厳しくあるもんだと思ってた 3ストップが義務化されたら、
S-M-H-MかS-H-M-Mが最適解っぽいね。
M-H-M-Sっていうのも考えられるけど、
いずれにしてもSC/VSCがどこで入るかによって明暗分かれそう >>55
終盤にSCやレッドが出た場合はニューソフトが切り札になる可能性もあるかも
キープしたほうがベターな予感 ピアストリ見てつくづく思ったのは、並のルーキーには3年見ないといけないが、将来ワールドチャンピオン狙えるルーキーは1年で十分ってことだな。その点でいうと角田もサージェントや周、ミック、マゼピンらと同じグループだな。 縁石は何種類か形によって名前あったよな。ヴァレルンガ型とか >>60
終盤に赤でスタンディングとかになればSは切り札になるだろうね
ただ、昨日荒れたから今日は全車完走しそうな気がする >>47
スプリントでDRSが無くても抜けるくらいミディアムと差があったし、垂れてきたらすぐに入ってミディアムでフリーで走るのも良いのかなと >>61
1本の針と富士山と比較するみたいなことやめろ S-S-S-M速そうじゃね？
なお最後まで持つかは知らん 3ストップ義務は良いけど
最大20周までって周回数限定されたらギャンブル狙いの極端な戦略取れないしどうなんだろうね？ トップ3記者会見でノリスが
記者に今回ミスが多い理由聞かれて、
ノリス「自分には才能が無いだけだ…」
って言って、めっちゃ落ち込んでたな…(´・ω・`) 3ストップ義務ならS履いてスタート後の混乱SC出ればピットインで速攻で1ストップ消化
あとはM、H、MかM、M、Hで繋ぐか >>69
後輩に童貞卒業抜かれたもんな
そりゃ落ち込む >>64
昨日は結構抜ける方向のの荒れ方だったし、3ストップ決定になったら飛ばす機会≒オーバーテイクのチャレンジも増えるはず
今夜も無事にはすまない気がする派 F1メンヘラの会 会員名簿
・セルジオ・ペレス
・ランス・ストロール
・ランド・ノリス（入会申請中） >>73
3ストップになれば見てる方は面白いね
安全性のためとはいえ、もうチャンピオンも決まったし、波乱を起こすためにもイレギュラーは歓迎したい >>68
アンダーカットやりやすいよな。だんだん後ろのスティントにしわ寄せが来る作戦にはなるけど
とりあえず、サージェント枠がどこかで必ずイレギュラーであることは頭に入れておけアロハタウリ ノリス君は根がまじめすぎなんだろう
チャンスを狙う狡さや戦略性があったら表彰台の一番上にいるチャンスは今までおそらくはあったが
あくまで正攻法で行ってるから実現できないだけだろうな ノリス思ったより堪えてるんだな
もともとメンタル強い方ではないけど >>69
まあそのうちチャンスは来るな
あいつが遅いことはありえない(´・ω・`) >>16
本当だ 角田の上はほとんどが新品ハードミディアム1本づつしか残ってないから
2本持ってる角田は相当有利になるね 戦略さえ間違わなければだけど ノリスは、さっさとマクラーレンを出て
フェラーリでサインツとイチャついてたほうが幸せかもな… >>65
ソフトでスタートしたら2スティント目のミディアムもしくはHでHスタート勢を簡単に抜けるかどうか
特にアルボンがHスタートを選んだ場合、キーになる位置とタイヤ持ってそう >>74
去年会員だったルクレールさんは退会済みですか？ >>74
これ見るとハミルトンのチームメイトで保ててるラッセルは神経が太いな
レース中によく自画自賛するのは独自のメンタルコントロールかもしれん 今回は26時スタートか
ルアルタイムで見なくてもいいかな… >>84
忘れてた。
今年は緩和されてるようだけど、追加しておかないといかんな ノリスは表向きは、あけすけで無邪気な感じだけど線の細さというか繊細なところも見せるよね
あとロシアで勝ててたら結構運命が違ったのかなぁ 鈴鹿もカタールサーキットくらい先進的な施設にしてほしいな。見た目。 ルクレールはなんていうか卒業&進学
>>86
早めに仮眠グスーン >>82
フェラーリはノリスなんかよりピアストリ歓迎しるんじゃね
他チームも同じｗ >>88
ノリスは、ルクレールと一緒で結構メンタル弱いから1勝しても変わらんよ >>89
小太りのホンダモビリティランド株式会社「おかね」 3ストップ義務化されると
①選択肢が狭められて頭タウリ発動のリスクが減る
②普段と異なるパターンに対応できず予想の斜め上を行く頭タウリが発動する
ぼくは②の可能性の方が高いと思います(´・ω・`) たったスプリントで一回負けただけでノリスの株下がりすぎじゃね？
俺には速さでノリスが負けたようには思えないけど スプリント見てると3ストップ強制ならスタートをソフトタイヤで順位を上げてってかんがえられるけど
10周も持たないからタイヤ交換でミディアムハードスタート勢の後ろになっちゃうんよな
そこでタイムロスすると意味ないし >>91
ピアストリがマクラーレンのエースドラに定着しそうだし、
マクラーレンは断固としてピアストリを手放さないと思う みんな忘れてるけどサージェントもメンヘラの会に入れていいと思うぞ >>95
だいたい、既にトップチームたちは3ストップが導入された場合の戦略シミュレーションを既にバッチリやってるはず
そしてタウリはパスタ食べて休憩中
3ストップ導入の連絡が入り次第、戦略を考える予定 >>89
コース幅をなんとかしてほしいのは確かなんだが、
早くとも半年、ともすると1年くらい時間かかりそう。
特に逆バンクからヘアピン、バックストレッチからシケインに時間かかるはず。 ノリスは心中穏やかじゃないだろうな
豆腐メンタルだしブレイクするとペレスみたいになるぞ >>83
アルボン、MもHも2セット持ってるのね、嫌な存在になりそうね F1メンヘラの会 会員名簿 Ver.2023-10-08
・シャルル・ルクレール（名誉会員）
・セルジオ・ペレス
・ランス・ストロール
・ランド・ノリス（入会申請中）
・ローガン・サージェント（入会申請中） 強制3ストップなんてしたらスプリントレースの立場がなくね？ ペレスは単純に遅くて下位まで接近した現在の状態に対応出来ないだけ
衰えかどうかはわからんがメンタルじゃない 角田が今日の決勝に向けて「僕らのバックポケットにはいくつかのものがある。」
って言ったのはこのニュータイヤの多さで戦略の幅が広い事も含んでそう 白線引き直して攻撃的縁石を使用禁不可と対策したんだから3ストップ義務が発令される可能性なんてゼロだろ スプリントと違って60周分の燃料積んでる。
1.84kg/周の消費量らしいので約100kg（スプリントから70kg増)
スタートSだと路面温度も高く汚れてるから10周も持たないと思う >>100
マクラーレン「ボクには契約がある」
ピアストリ＆アルピーヌ「ｗｗｗ」 タイヤ交換がたくさんできるならハースの順位が上がってしまう
これは素晴らしい タウリはタイヤの選択肢が多すぎて混乱してるかもしれないｗ >>112
戦略の幅が広がったところで最悪の選択をすることには違いがないんだけどな。俺等のタウリ 決勝は、ミディアム→ハードかもなー
ソフトなんか全然保たなくて使い物にならん >>107
自分がタウリの戦略担当だったらローソンはHスタートにさせて壁役込みで粘らせると思う
ローソン目線でも序盤にSCを引くのが一番ラッキーになるからそんなに悪くないはず >>96
角田のファンとアンチは毎セッションごとにそれで争ってるんだぞw
頭おかしいだろ？w >>119
余った新品タイヤで4等分するにも分数できない連中だからな 戦略の幅が広がるということは、選択肢が多くて失敗する可能性が高くなるということ。 >>108
ルクレールはサインツとガチバトルを繰り広げたレースでものすごく幸せそうだったので
今後もサインツと前後を争って元気になってほしい >>122
壁役がエースに幅寄せしてブロックする未来が見えます タウリ
「難しいことはわからんが
飯のうまさの判別は誰にもまけん！」 まあ、フェルスタッペンに比べると、
ピアストリもノリスもミス多いのは変わらん
マクラーレンはせっかく速いクルマなのに、
スタートが6位10位ってもったいなすぎる >>129
戦略担当とケータリング担当を入れ替えよう M→H→H→M
義務化だと最適解かもしれないがつまらなくなりそう >>106
角田は気に入らないことで発狂するだけだろ。ノリスは冷静に胸糞悪い厭味を返し続ける >>136
イギリス人と京都人に嫌味対決させるとかなりいい勝負すると言われてるからな >>136
ノリスが、いやみ言ってるときは結構声あらげてるし
冷静に聞こえないけどなー >>138
有名な話だけどこんなのがある
米国人「コークはいかが？」
意味 : ようこそ！！歓迎！！いえあ！！
大阪人「たこ焼きはいかが？」
意味 : ようこそ！！歓迎！！いえあ！！
英国人「紅茶はいかが？」
意味 : 早く出ていけ
京都人「ぶぶ漬けはいかが？」
意味 : 早く出ていけ >>108
メディカルセンターに精神科医とカウンセラー常駐させよう >>137
そういうタイプの厭味だよな
同じイギリス人ハミルトンの無線でのクレームも気分悪いが、
ノリスのそれはより辛辣だからな
あの若いエンジニアが可哀想になるレベル そういえばオランダのノリスの無線はかなり酷かったけどあまり話題になってないよな
エンジニアに「What are you stupid mate」だからな
https://youtu.be/JD8yCFxn5bo?si=xTULblvjhaRezZwM カウンセラーはフェルスタッペンがやればいい
みんなメンタル強くなるよ やばそうな面子がそろった
7ガスリー 8オコン
9ボッタス 10ノリス
11角田 12サインツ
13ペレス 14アルボン
15ヒュル 16サージェント
17ｽﾄﾛｰﾙ 18ローソン
ノリスも実はピアストリに前に行かれて焦ってそうだし >>130
いや、結構楽しみだよ
ノリスとピアストリのオーバーテイク能力がどれほどのものか分かるレースになる
ピアストリは最終的には表彰台に乗るだろうが、アロンソとハミルトンとラッセルをどうオーバーテイクか楽しみ
アストンもメルセデスもストレート遅いんで、DRSで抜いていくのが自然だけどね ルルるちゃんは
いま身近にある小さな幸せに本質があるとやっと気が付いたんや
そっとしておいてあげなさい >>147
角田の最大のリスクはオープニングラップだよなぁ
前から後ろから場違いの基地外共が突っ込んでくるぞ タウリだけには全レース周回数制限させた方がいいんじゃないか ペレスのマシン火を吹いてたけど復帰できるのか
ピットスタートなら周りが幸せ >>151
後から前からは
ワシら世代ではしらんのはおらんやろなｗ ノリスの無線が特別醜い訳じゃないけどな
他のドライバーもピックアップされないだけで、結構えぐいこと言ってる
ベッテルのキュウリとかフェルスタッペンのモンゴル人発言とか >>147
偶数列の蹴り出し悪くてオコンとかに並ばれたら嫌だな角田 >>154
イタリアチームじゃあるまいし
この3年で日曜DNSはイタリアチームの4回のみ
1回は21年ルクレールのモナコ自爆
あとは角田だけ 流石にスタートタイヤは分かれるよな
ピットタイミングで混乱するし >>145
あと、厭味とかじゃないが、ピアストリが前を走ってる時に、
what is he doing?
とかエンジニアに投げかけたりする
これを何等かの不平ないし問題と解釈するのを前提にして
エンジニアを動かそうとしたのか単なる愚痴なのか
あまり性格は良さそうじゃないわな 結構風要因でかき回されそうかね
上位に波乱があるかもな ガスリーはよく立ち直ったよね
闇落ち筆頭候補だったのに 上位チームはHとMの新品1セットずつしかないとこ多いけど1ストップで行けるのかなあ
素人目にはタイヤに厳しそうに見えるからユーズドも投入するんだろうか
3ストップの話は多分ないから置いとくとして ノリスは眠れたのかな。
スプリント優勝はF1優勝じゃないって言い聞かせてそう 完全に心壊れたストロールがスタートで何かやらかさないか心配
不特定多数に対する通り魔的なムーブは止めて頂きたい >>161
一体どうしろっちゅうんだよ くるああ！ カタールってランオフエリアは広いけど、ターマックじゃなくて結構グラベルなのが良い >>170
エンジニアも「何か問題でも？」と返せば済むんだけど
あの若い人はそれが出来ないんだよ
ある意味でノリスに躾けられてしまったのかも きゅうりにハチミツをかけるとメロンの味がするらしいけど
養蜂場はベッテルなりのSDGsなのかもしれない カタールはmotogpが先に開催してきた歴史あるからグラベルしっかりあるね >>177
レッドブルレーシングの遅い方なのかレッドブル軍団(@ツガーさん)の遅い方なのか(´・ω・`) タウリでは修理代の多いドライバーは嫌われる
理由は修理代が嵩むとケータリングのグレードが落とされるからだ
食い物の恨みはおそロシアである ミディアムがスプリントで最後まで持ったとはいえ、燃料搭載量が三分の一かつSC3回という特殊な状況だったのもあるから決勝での持ちは案外未知数かもしれん タウリさんのコーポレートガバナンス
勝っても負けても仕事は仕事である！ ガスリーのレッドブル時代は、中団チームやドライバーから「僕たちは3強よレッドブルと拮抗できてる！」アピールのネタにされてたの思い出した 例えば巨人軍
長嶋さん
「メイクドラマ 勝つ！ 勝つ！ 勝つ！」
原さん
「勝つ！ 勝つぞ！ 勝てない・・・・」 >>165
2021年のデータだと新品Mで23-30周で新品Hの1ストップが多かった
優勝ハミルトンは中古M(18)・新品H(42)・中古M(57）で2位タッペンもほぼ同じスティント（中古M・新品H・新品M・SでFL）の2ストップ
だから縁石アタックがなければ新品M・新品Hの1ストップも可能性あったと思う ペレス
ストロール
サージェント
今年は心が壊されてる奴多いな！ 2時スタートとか一番クソみたいな時間やな
やっぱカタールいらんわ >>186
なるほどありがとう
せっかく新品M2本あるんならM-H-Mが丸いのかな >>190
見てから寝る
カタールは録画で明け方見る NEXT開始まででも5時間以上あるのかちょっと寝るかな 要は結果さえ分からなければ
いつ見ても自分にとってはライブ放送と変わらないわけよ
だから録画を見終わるまではネット遮断で >>186
2021はQ3進出チームにQ2タイヤでスタートさせるルールがあったから
そのせいでアルファタウリはソフトスタートで全然アカンくてポイント圏外になっちゃったのよね
それがなかったら上位も殆ど新品M→新品Hの戦略になってそうQ2敗退したルクレールはそうだし
何故かペレスは2ストップだけどバーストの危険を回避するためやろか そうかアロンソのライオンのように守れ無線はカタールだったな 今日は未だ明日が休みだからいいけど
次戦からは厳しい時間帯だね >>200
YouTube実況してるのを時間合わせて見ればええ 3ストップ決まったの？
つかなんで発表遅らせるのかな？ >>205
遅らせるっていうかミーティングして日本時間20時に各チームに伝えてから発表
昨日の第一報が先にメディアに流れたのがチームからアレコレ言われたのもある ペレスがまた暴れるだろうけど普通にタッペンと枕2台の表彰台だろうな
サッカーみたいに賭けられたら面白いのにな >>168
史上初 任期もなし辞めたいけど辞めれないドライバーやからな 浅木さんが今のノリスの無線担当は相性良くないって言ってたなぁ 時間おっそ
カタールって前はもっと早くなかったっけ？ 4時なら早起きできそうだけど2時はなあ
今すぐ寝ることなんて無理だし さっきまでバーレーンGPのレイアウト変更版だとおもってた 2021のときのタイムスケジュール調べたら23時スタートだった
なんで遅くしたんだろう？ タイヤルールが発表されてから寝ようと思ってたけど
いつになるか分からんからもう寝るわ よっぽどのアクシデントがない限り
8割がたは想像がつくレースだろうからね
角田君はどうなるか心配な面だけかね 皆寝るのかｗ
いまラグビーワールドカップの日本vsアルゼンチン戦リアルタイムで見てて
それ終わったらサッカーの三笘見て、さらに冨安見てからF1見る俺は異端児なのかｗ >>224
カタールは後半でも思わぬアクシデントが起きやすいコースだから
最後まで油断できないけどね 今回はタイヤ問題あるから後半で動きありそうだけどね >>225
お前だけじゃないぞ
しかしタイヤどうなんだ発表まだか 珍しく角田は持ちタイヤ有利だけどタウリだと全くそれに期待できないと思わせるのがすごい ペレス今回はもらい事故かもしれんが、カウル引き裂かれて中身が見えちゃってさ、フロア御開帳に続いてまるで内臓くぱあ状態じゃないかwww
オレがニューウェイだったらストレスMAXで脱毛しちゃうかもw タイヤ発表だけ見てから仮眠しようと思ってるのにまだかー 今タイヤが話題の中心だけど、SCとか違う要素で波乱もあり得るからなあ
軍曹がラティフィを継ぐ者の地位を固めつつあるし 3回ピットストップ義務・20周上限・その両方のどのオプションにするかギリギリまで考えてんだろうか 18周制限とは…
超えた場合黒旗提示(つまり失格処分)らしい… 路面が荒れすぎてピレリがタイヤの急激なグリップの破綻かなり恐れているな 3回義務ならSMMH/SMHHでもいい感じかな。
ソフト2本はデグラ考えると5ストップ必要になりかねない。 タイヤ持ち数的に角田チャンスやな
タウリ頼んます(´・ω・｀) 仮にも世界最高峰を謳うチャンピオンシップの公式戦でこんなの急に決めていいもんなのかねしかし
野球で急に今日はピッチャー3回以上投げたら失格で負けな！とか言うようなもんだろ 更に周回可能数減ってんのかよ
それを決勝直前に決めんなよ
今季ワーストGP更新だな HM新品1セットしか持ってないドライバーのMの中古具合(周回数)が気になるな インディーでミシュラン勢がボイコットした時以来のドタバタじゃね ミディアム3セット残してるチームの勝利
上位チームは流石だね エステバンオコンは?
入賞は確実だけど表彰台いけるかな 3ストップ強要なら新品残してあるメリットは逆にないでしょ
中古M×2と新品MHで良いんだから いやこれ普通に非選手権扱いにしないといけないやつじゃね？
決勝直前にこの変更とかレースとして興行としてスポーツとしてありえないと思うんだが 今の時代タイヤ交換義務無くしたとしても
普通に勝負できるコースってないよね
間違いなくワンストップは要るし タイヤがウンコでこうなってるならタイヤメーカーの責任だし
サーキットがウンコでこうなってるならそんなサーキットを認可したやつの責任だろう
そのへんはどうなってんだよ ハミルトン新たな鞄持ち雇ったのか
相変わらず自分はキックボードで鞄持ちは歩きか そもそも縁石変えたんだから大丈夫じゃないの？
縁石じゃなくてコース自体あかんの？ 戦略がうまくいきそうなときは必ずピット作業ミスるから角田オタはさっさと寝たほうがいい
戦略が糞なときや遅すぎてポイント見込めないレースだけは2秒台で迅速にやるからさらに腹立つ ハードでも
18周しか出来ないとハードで引っ張ってMやSでアタックする作戦も無くならね？
なんかアホ臭い気がする >>262
タイヤ残ってる数とか運でしかないもんな >>264
テストを制限しているFIAの責任じゃね 決勝はペレスが1位、マックスリタイアでもマックスがチャンピオンだな >>263
アルボンが最後の1周で入賞とかやったやん
オーストラリアだっけか インスタ開いたらF1公式がシューマッハの写真貼ってたから亡くなったのかと思ったわ >>266
縁石自体はそのままで、問題の縁石まで行かないようにコース幅狭めてトラリミ設定した。
ただ容易に縁石まで流されちゃうコースなので注意喚起程度の効果にしかなってないのがスプリントで露呈した。
>>268
タイヤの残りで優劣つきまくるが故の苦肉の策かなぁと解釈した。
これなら一応そこまでの差はつかない……はず。 >>273
スプリントでペレスがクラッシュした時点で確定してた >>272
いずれにせよ入会金200億も収めさせるんだったらそれ相応の運営しろよって思うのよねｗ ハードも18周縛りあるのか
これじゃソフトを使うチームないだろうな
ミディアムもアンダーカットで18周より前にタイヤ交換するだろうし 使える周回数が決まっているとアンダーカットやオーバーカットが戦略として機能しないからタイヤ交換でミスしなければコース上で抜くしかなくなるわけか
タイヤ履歴にも差がでなくなるから直線が遅いタウリは抜かれることはあっても抜くことはなさそう
見ていて辛いレースになるのかな？ 周回数18制限だとハード使う意味無くなって
MMMS，SMMMとかがいいのか？ >>276
もう速度制限とかでも良いんじゃないんかってレベルだな >>246
ローソンやジョウのように新品H2、新品M1、中古M1、新品S2で後方スタートはSCのタイミングで新品Sを使えばジャンプアップ出来るかも >>246
ローソンやジョウのように新品H2、新品M1、中古M1、新品S2で後方スタートはSCのタイミングで新品Sを使えばジャンプアップ出来るかも >>86
朝起きたら公式やだぞんのダイジェストもアップされてるだろうし ペレスってPU交換とかって情報あった？
この燃えたの使うの？
https://i.imgur.com/KPlM12q.jpg ハードは18周フルでミディアム3セットで41周をどう割っていくか
最初重い状態ではアンダーカットで早めに入るか
あとトラックリミット違反で何人5秒ペナ出るか
レース後ペナで順位変動あるだろうな >>253
オーストリアと2トップのクソレースだな >>294
これまた実にレースに影響与えなさそうなメンツだな… >>297
だいじょうぶ、与え方には色々な方法があるんだ Mスタートで引っ張ってHHでゴール出来ればラッキー
場合によっては最後にMかS ソフト8周，ミディアム3本を17周づつでいいんじゃないの >>301
中古ミディアムは既に周回してる分があるので18周フルに走れない
…はずなんだがどうなったんだろな VSCやSCでも周回にカウントされちゃうんだろう？アホくさいな ラストに何かあったら新品S使うけど、それ以外はMHHMしかないでしょ これSスタートでSC即INか7周までにINしてあとはMHで繋ぐだけじゃね
MスタートたとSCがギャンブルになりそう >>298
それは別にタイヤいらないやつじゃないですかね？ 新品持ってないと18周出来なくね？
マジでどうすんだろ 揚げ足取りだけど、18周消化直前にピットレーンクローズになってピットインできない場合は？w >>303
スプリントでマクラーレンがUsed Mで勝ったぐらいだから
SQで使った程度のMなら18周ぐらい保つんじゃないの
何よりハードを18周だけ使う意味が無いと思うんだわ >>306
スタートでSC即IN作戦ってその先で引っ張るから意味あるんじゃね？ ハード18周でミディアム3セットで各14周走れたらいいから
中古ミディアムでも問題ない 序盤にローソンやサージェントがSC引き起こすことを考えると
蹴りだしはミディアム一択だな
>>315
燃料搭載量がケタ違いだけどね てかブエノスアイレスではもうレースできないのかね？ ラグビー日本負けた…
18週の周回数制限あるのか
ミディアム多数残しが正解だったな タウリ「別に、ソフトで18周しても構わんのだろう？」 >>315
18周ってのは既に周回してる分も含むんじゃないかってこと
5周オールドなら13周しかできない感じ
昨日の時点ではそういう話が出てた 趣旨から考えて新品で18周で、中古でも18周OKにはしなそうだけど
そこはどうなん？ これイマイチ分からんけど新品で最大18周ってことか
例えば中古で3周してたらこのタイヤは15周までってことなんか ピレリもこんなレースだと、usedのタイヤが各自何周ホールドか表示しれくれないと困るわ >>317
スプリントと比べてどのくらい重量が増えるのかな >>322
ローソンはともかくHM新品2個ある角田がやる意味… ピレリ「ハードがミディアムより持つといつから錯覚していた？」 サージェントガシャがいつ起きるかだからなあ。ハードスタートはスタートも含めてリスク高いな インディゲートより面白いのを頼む
スパの雨天決行で3周して中止の時点でインディゲートは超えてたけどさ FP1に限ってはハードはかなり良かったんだよな
ハード2個新品がどう影響するかだな 仮に2周後にピットインで綺麗に回る(今入るとピット回数増える)、ってところでSC来たときの対応が見物
そういう展開が出てくるかどうかは分からんが Hが持つからそれ使われると何かあったら責任問題になるから全て同一の18周にしたんでしょ >>324
そういやそんな話があったが、今日も明文化されたのかな
昨日の時点では、Newは20，Usedは合計で22周までとかだったよな >>297
SCを出しそうな二人が無駄にタイヤを持ってるというw トラックリミットおかした回数で周回制限決めたらいいのに。 エコを散々主張しておいて18周以上走ったら失格とは >>335
サイドウォールの構造問題だから、コンパウンドは関係無いって話だったよ >>299
これグリッド順に並べてくれたほうがいい気がする >>336
まだ公式発表は出てないからねえ
メディアの内容は「18 laps for new tyre sets」ってなってるから、中古だと差し引かれそうな表現ではある タウリならうっかり19周目にピットインの指示出してくれるって信じてる >>316
57周だから18×3+3だからMスタートだと序盤にSCだとステイ1択
Sだと2周以内のSCは全員ステイで3周以上は即INでMよりお得では？
スプリントでMは18周は持ちそうだし >>310
18周以内に交換だから問題無い
但し新品Hが大して意味なくなるな >>346
それだと上位チームは強制的に中古混ぜないとダメだね >>346
なるほど、さんきゅ。usedの扱いは見出しには載らないかもだね これだけピットストップが多いとガバガバピット多そうだな
あとエンジニアとピットクルーの連携が出来て無くて
サッシャ「タイヤが用意されていません！」
とかあるぞ
主にイタリアチーム もういっそ17〜18周目にSC出て交換してないやつ全員失格とかそういうズンドコ展開を期待したい >>300
3セットだと54周しか走れないんですけど… >>348
残りを18x3で固定しちゃうと、途中でSC出たときの戦略幅が滅茶苦茶狭くなるんだよなあ これは各チームのストラテジストの力の見せ所。タウリが変な逆張り作戦してこないこと祈る。 グダグダなGPになっちゃったな
ピアストリのスプリント優勝を掻き消す大失態 >>357
戦略幅はあるけど序盤のSC率高そうじゃね？ >>299
ローソンはなんでMを一本余分に使ってるのか？
と思ったがスプリントで新品M使ったのか。
コーナー2つで壊してしまったけど。 >>363
SQ2の分じゃなかろうか
新品Mが条件だし >>353
相方のタイヤと取り違えたり
外したUsedをまた付けてドライバーがこのタイヤ何か変だぞ？とか無線で言ったり 残りタイヤ的にはマグ角とウィリアムズの2人が有利か 角田のスタート位置だとミディアムでスタートする以外選択肢ないでしょ 新品セットを何処で使うかだな
スタートで使うより、アンダーカット用に取っておく方が良さそうだが コースアウトするとグラベルにはまって出られなくなるからSC率高くなるなスプリント見てても >>364
そう考えると下位チームにとって
スプリントは本当に迷惑なイベントだよな >>367
アルボンがいいところまで上がってくる気がする >>372
タイヤのデグラが激しいハースが今回相対的に有利なんじゃね？って気はしてる Sは全然持たなかったけどMは持ってたんだから、C0からのタイヤにしときゃ良かったんじゃ無いの？ >>375
他より更に早くタイヤが終わるだけで相対的には何も変わらない >>374
スプリントでも完走15台だったんだから単純計算すると10台も残らないはずだｗ 噂だと20だったのに18になったのはそんなに不安なのかな
バースト祭開催か？ アルボンFPでも予選でもSQでもリア無くて苦労してた筈なのにスプリントでしれっとポイント取ったの何気に凄いよね
今回は流石にタウリの方がウイリアムズよりも良い結果望めそうに見えてたけど昨日の結果見るに疑問符ついたわ
昨日のスプリントで淡々とロングランテストしてた角田のタイヤ理解に期待はしてるけど… >>373
洗濯板はもうちょっと角が丸いだろ
なんでこんなに尖らす必要があるのだろうか >>373
このGPの責任者レース中ずっとここに正座させよう >>378
そうすると今度は砂で全然グリップしねえ！ってタコ踊り大会になるのであった 上位は２セットか３セット中古使わないと完走出来ない面白GP フォーメーションラップで全車ピットインしてリタイアしろ >>383
そしたら流石に誰もトラックリミット超えないね！ナイスアイデア！ >>380
20だと2回ピットで済ませられるので、18周にして3回ピットを含ませたんだろ >>382
絶対にコースはみ出すんじゃねえ！と言うんだったらむしろこれが正解なんだけどなｗ ニコはスプリントに賭けて新品M使い切ったから決勝はクラッシュゲートしてケビンを助けるくらいしかできん
ケビンは角田と同じセットあるし元からデグラ酷くて3ストップ前提だからデメリットが消えるかな >>385
小伝馬町牢屋敷にあった石抱ってやつにそっくりだ >>382
しかも、宴席の外側にタイヤ落とせば、フロアに鋭角部分が直撃する >>395
SCが頻発すれば4ストップも出てくるだろうな >>400
やっぱりね
たぶんPUもダメだろうからピットからだろうね 序盤はトラポジと蹴り出し重視でMで粘って、中盤はHで居座り、ラバーが乗ってきた最後にSで飛ばすのが理想？
M18
H16
H16
S7 >>402
ピットから迫るペレスとサージェントの熱いバトルが序盤に起きる タウリのピットはたまにとんでもないことやるだけで
平均値で見たら優秀なほうなんだぞ、いちおう… ゼロコンはペナルティー無くグリッド通りのスタート？
あれが津野田なら最後尾スタートでノーチャンスにさせられただろうな >>404
まだ安心できない。オープニングでやらかしがちなサインツがいるからな MよりHのが合ってるってのも普通に有り得るからね 今までも何度も見てきた
ただSC入ると再スタートで熱入らなくて柔らかいタイヤのが圧倒的に有利なのはスプリント見ても明らかだしな >>405
2セット目のHとか18周は美味しいとこだったりしないかな >>400
さすがに角田ミサイルはまずいとピットレーンからになったか、燃えたし タイヤ問題なくても強制タイヤ交換とか糞ピレリのせいでレースが台無しだ タイヤライフは18周、使用済みタイヤに関してはその寿命も考慮する
FIAとピレリはタイヤセットの残りの利用集会を通告する
ラップ制限を超えた場合「危険な状態で走っている」とスチュワードに通告される(事実上黒旗)
レースディレクターのメモで正式発行、必要に応じて最新情報伝える >>402
ペレスが序盤で沈むのって撃墜マークを稼ぐフラグじゃない・・・？ >>414
いや、そこは糞コースが問題でタイヤの問題じゃないよ。 >>415
考慮する、って辺りが後からぜったい揉めるポイントよな 上位陣の方が明らかにタイヤ地獄とかもうわかんねぇな >>412
FPと比べて路面温度下がるしハードはあんまり使えないと予想してるけどどうなんだろう
スプリントのせいでデータが無さすぎる 砂まみれでグリップクソでコース内にいられないのに縁石角が高すぎてタイヤヤバい
打った手は各タイヤの周回数制限による強制ピットw
こんなコースやめちまえよマジでwww ペレスはピットレーンスタートか・・・今日は犠牲者がたくさん出そうだ >>405
スタートＳで蹴り出し良い方が巻き込まれなそう スプリントレースx3回
ってことか
その都度赤旗出したらええのにな >>406
これには事前の噂で出てた「中古タイヤ使う場合はインラップとアウトラップ分を差し引く」は書いていない？
表現があいまいでよくわからん
>The life of already used tyres will be taken into consideration.
ここの部分、シンプルに「すでに周回した分を18から差し引いて上限周回数とする」でいいのかな？ 結局、スプリントのSCが多すぎて、追加の分析は不十分でした！でも、スプリントのタイヤもサイドウオールの剥離の兆候があるよ〜
という身も蓋もない声明になってるな〜
だもんで、さらに安全方向に振ってしまった感じ。 フェルスタッペンの3回目WC決定なのに、なんかグジャグジャにしちゃってるな >>424
スタートの度に巻き込まれずに生き残れるかのサバイバルレースだねw ペレス2位維持出来るからの瀬戸際にオコンミサイルでピットレーンスタートか。まあなんというか散々撃退してきたから因果応報だなって感想だけど サーキットと呼ぶのも躊躇われる今年屈指のゴミと化したカタールくん >>431
観客も少ないから鈴鹿で決めた方がよかったまである。それかアメリカ ここははみ出たラグラベルある系なんだからと楽リミットは甘めでいいと思うのよねえ
グラベルを設置できないレッドブルリンクとは事情が違う >>429
多分、インラップアウトラップを考慮して、ユーズドの使用可能周回数をタイヤセットごとに個別に通告する、という扱いなんでしょう。
だから下手すると4-5周しか使えないタイヤセットも出てくるかもね。 >>431
フェルスタッペンのWC決定レースは毎回どこかしらでケチが付くジンクスだな最早 これちょっとした事でタイヤ足りなくなる人出ないか？
タイヤの追加供給もなく
このルールいきなり追加ってコンペティションとして終わってるやろ
安全が1番大事なのはわかるけど
競争を捻じ曲げるくらいなら大人しく返金してくれ >>439
むしろスプリントで決まってスッキリしたと思うんだ。 >>438
レース前に各個の中古セットの周回制限数を明言公表しとかないと揉める元になりそう >>440
昔のアメリカGPみたいに６台くらいで走れば角田ポイント取れるな フェラーリなんて何がなんだか判らなくなって、1人は失格になりそ タイヤの横に数字出してカウントしろよ
FFの◯の宣告みたいで面白いかもよ ＳでもＭでもＨでも18周以上走ったら黒旗扱いとか何の競技しようとしているんだよ･･･ >>440
みんなユーズド含めて10本あるから流石に足りなくはならんだろう
ただし3回4セットでは無理なケースも出てくるだろうな
具体的に新品が2セットしかないと厳しいかもしれない。 >>442
つーか、それが前提になる。
でないといきなり失格になりかねんもん カタールはコロナ禍の年に2開催もしてくれて
F1としても義理があるのだろうけど
コース自体は全く魅力ないわな
サバイバルレースになりがちだしね ちなみに18周超えたらになったらどんなペナでるの？ >>445
リミット超えたら爆発するようにしとけばいいだろ >>448
タウリあたりがタイヤを間違えましたで失格とかやらかしそうなw >>444
carlos charles
二人ともイニシャルがＣだから
タイヤのマーク区別つかなくなる可能性あるね あと一周でゴールなのに！ピットかよ！っサインツが言う 全員中古含めてMHは4セットあるからタイヤは大丈夫だろ
3回ピットはいるから15周は走れば問題ないしこれは中古でも制限クリアできる
3セットしかなくてS必要なチームあったら難しかったけど >>460
いやそのままゴールして何やかや揉めて何故かお咎め無しとかまで有り得るのがね… カタールってサーキットがつまらないだけじゃなくて、
観光としては世界一退屈なところとされている アンダーカット合戦で最終スティントで死亡するタウリの姿が視える… 2,3年に一度のグダグダ運営による大チャンス到来か
前はスパでラッセルが2位獲ったけど角田アルボン辺りは豪運ならどこまでいけるだろうか楽しみ ブラックフラッグといえば、マンセルのブラックフラッグ無視での暴走⇒セナ撃墜 中古の周回制限数は固定でないのならなおさら
チームが知ってればいいだけじゃなく全チームに通告され＆交換するごとにまたアナウンスが即されないと不公平
できるんだろうか？ 規定周回超えたら無条件で一発黒旗失格ならまだいいけど、ユーズドタイヤでインラップアウトラップとか色々考慮するのに「審議中」とか「レース後審議」とか出たら萎えるよな >>470
FIA「TwitterのDMで送ります＾＾後で見といてね😉」 タウリに朗報なのはとにかく18周に抑えればだいじょうぶ！という状況 SC走行もカウントするとPITクローズがやべえな
即赤旗にしないとレース成立しない可能性もある >>470
放送スタッフはタイヤ履歴の把握まで出来て国際映像で示す事すらあるけれど、
FIAに同じ事が出来るかどうかだな こういうチャンスでやらかすから頭タウリと言われる所以 マックスフェルスタッペンが今年のチャンピオンになるのは確実だったのに、いざチャンピオンになってしまうと深夜2時に起きて決勝見なくても良いやって気持ちになる。 >>474
？？？「俺たちはタイヤ交換を3回も残している・・・この意味がわかるか？」 インスタレーションラップもカウント？とかフォーメーションラップは？
SC中は？とか疑問点が多すぎる… 先生、レコノサンスとシュートアウト前のテスト走行はタイヤ履歴に含まれますか？ レコノサンスとかフォーメーションラップも考慮されんのかね？かなり面倒くさい事になるぞこれは
絶対後々揉めるわ クソレースになりそうな匂いがプンプンしてるんだけど寝たら寝たで神レースなったら後悔するからなあ >>474
周回数を数え間違えて黒旗までがタウリクオリティ >>444
やめて！フェラーリのライフはもうゼロよって言ってるじゃない！ 全員適当に決めすぎて細部に誰も気が付いていないまである
砂漠に埋めてきた方が良い >>470
そのままとぼけて周回させるチームも出てくるよな どんなに交換しても走れませんってなる事はそうそう無いと思うけど
通常ではあり得ないくらい小刻みにピット入らなきゃならなくなって
実質戦線離脱みたいな事あるのかなって思ったんだよね
そもそも残りのタイヤと使ったタイヤの
周回数を全て他のチームや観客にも知らせないと
まともに戦略を考えたり観戦したりもできないだろうしどうするんだろ
こんなんでSCやらでたらストラテジストの脳みそフリーズしそう タイヤセットは電子的にシリアル管理されてるからユーズドの周回数に間違いはない
ただ物理的にタイヤを取り違える可能性がある
実際にFPでウイリアムズが返却するタイヤを間違えた実例がある
今回は冗談抜きに昔のようにタイヤにチョークで周回数書き込んでおかないと俺たちやってしまう まぁ、少なくともレコノサンスはレースで使用しない中古ソフトで回るのかな? 多分縁石使う様な本気走りした周回だけをカウントしたいんだろうけどそんなの無理じゃないのかね？計測途中でアボートした周回はカウントするの？しないの？ レッドブル、ミディアム→ハードの2ストップ
タウリはセーフティーカー期待してソフトスタート アーセナルとシティのクソ試合の直後にこんなクソレースが観られるなんて最高の三連休じゃないか？
Bet365でシティの勝利とフェルスタッペンの勝利に賭けるのを忘れるなよ 新品20周で交換回数制限なしだったらタイヤ残ってるとこは2回狙っただろうから
大分チャンスあったとは思うけど18周でもう最低3回だしな
後はスプリントがSCのせいでMが本当はどのぐらいレースペースで持つのか分らんぐらいか >>492
2005アメリカの例みたいに
安全性の問題でみんな走れませんってことで
今はタイヤワンメイクだから全員規定周回数満たさず
レース不成立で観客にチケット返金で良いと思う
そんな金かかる事絶対やらんだろうけど
ここでいきなりルール追加してレース無理やり成立させるのは本来間違ってると思う >>495
ユーズドの周回数を機械的にカウントするならそれでもいいけどアウトラップインラップ考慮とか言い出すからややこしくなってるよね 実際の運用やべーぞこれは ペレスは鈴鹿で何でもないところでマグヌッセン撃墜したから、ピットスタートでも安心できない >>503
インディと違ってまだどのマシンもバーストしてないけどな 全チームに俺たちの権利が発生しうる俺たちWC決定戦になるのか
イタリアの1-2にベットでいいですかね このタイミングでピレリの契約延長発表とかギャグかよ 角田の後ろにペレスがいないってだけでかなり安心だわ >>505
まあ角田の後ろに防御壁が8台いるから…流石に8台撃墜でチェコ無傷はないでしょ
寧ろ誰かと絡んでリタイヤしてくれた方が良いまである チェコが無傷のまま角田の後ろに来たらまた絡む可能性大だし レッドブルFIAの許可待たずに車直し始めてのペナとか…まあペレスだからいっか ttps://x.com/sascha348/status/1711020733445656753?s=20
サッシャ曰くセーフティカーラップはプッシュラップじゃないのでSC3周以上出ると2ストップ可能になる…らしいが
どこ情報だろう？ アンダーカット狙うにしても周回が限られるんじゃなあ せめてV含むセーフティーカーが出た場合は
その周はカウントしないとか出来なかったんかね 角田は大丈夫かな ペレスが後ろから突っ込んできて1周目でレース終わりそう タウリは鈴鹿のタイヤの無駄遣いを全方面からバカにされたからか今回はダブつくくらいタイヤ余らせてる
あとは戦略だよなあ
決勝も絶対荒れるだろうから臨機応変に対応できるかが不安でしょうがない オープニングでやらかしがちなサインツも角田の後ろに控えてるけどな >>520
臨機応変…イタリアンには不釣り合いな言葉だな
「行き当たりばったり」
これがタウリクオリティ >>522
高度な柔軟性を維持しつつ臨機応変に対処していただきます(ヒステリー脳 アルファタウリ
失敗しなければピット作業早いんだよ
失敗しなければ
6回中何回成功するかな！？！？ 用意した夜食をもう平らげてしまった
4時頃まで口が寂しくなりそうだ >>526
取り敢えずパスタとピザデリバリー頼もう >>514
SC周回除外は中古タイヤのイン・アウトラップ加算と整合性は取れるなぁ
M・Hニュータイヤを3セット以上持ってるタウリ……はなさそうだからアストンかウィリアムズの指摘だったりするのかね スプリント予選でミディアムで2回アタックしたタイヤ使うなら12周しか走れない
ミディアム、ハード各新品1セットある所は18周×2で走るか
あとは中古ミディアム全部12周しか走れなくてもギリ3ストップで行けれる
角田、マグ、アルボンはミディアム、ハード残り各2セット新品だからアンダーカットしやすい >>508
まあ今回はどう見ても縁石がおかしいから… >>267
> 戦略が糞なときや遅すぎてポイント見込めないレースだけは2秒台で迅速にやるからさらに腹立つ
ほんたこれな… SCが2回も出てくれれば2回ピットも不可能ではないのか
これ狙って18周ギリまで引っ張るチームも出てくるのかな >>373
これ二輪のレースでコケたらマジでヤベーんじゃねーのと思う まさかの角田優勝とまでは行かずとも上位フィニッシュもあり得るんか？ >>523
ちょい濡れ路面でフルウェット
アンダーカットされてんのにタレたタイヤで引っ張る
イタリア流臨機応変 >>533
低速コーナーから立ち上がっての中高速コーナーだから
ハイサイド起しかねないところでもあるんだよな 角田タイヤは有利だけど今年の流れ的にはこういう時に限って展開向かなかったり、チームがやらかすからなぁ セーフティーカーは18周に含まないってサッシャが言ってるけど、
他に確定情報見当たらないんだけど本当か？ まぁ角田はスパみたいにチームメイトとスターティンググリッド離れてて決勝向けのセットアップ(マシン・タイヤ)っぽくて抜けるサーキットだから大丈夫でしょ…大丈夫だよね？
ただスプリント見る限りアルボンのウィリアムズの方が抜きやすそうなマシンだからやっぱりアルボンとの勝負になるのかなぁ 何にしろ運営サイドが恣意的に操れる様なやり方だけは止めて欲しい とりあえず中古タイヤのライフはその18周に加算されるの？
そこすらよくわからん ttps://x.com/AlbertFabrega/status/1711028923209842776?s=20
残り使用可能周回数出してくれてる
フェルスタッペンが盤石のH18-M18-M17-M17 >>544
ストレートを下の下にして下の上のグリップを手に入れたんだぞ Xでいろんな人が各ドライバーの中古タイヤ残り数を表にまとめてくれるけど、
それぞれ数字が違うんだよなw
ピレリやFIAから正式な数字を公表してくれないとなんとも言えんね ペレスピットスタート？
ドライバーズランキング3位に一歩近づいたわね >>545
これが正解でいいのかね？
これTV視聴なら現在どのタイヤ履いてるか、あと何周走れるかはまだ把握する術あるけど現地での生観戦だと無理だな ミディアムでアタックしたタイヤってのは実際どの程度劣化してるんだろう？
ロングランの1周とどの程度違いがあるのだろうか >>400
フェルスタッペンなら審議なしだったのに残念だったな と思ったら公式にきた
ハミルトンとかは全てのハードミディアム使っても59周しか走れないから、自由度がほぼないね
https://i.imgur.com/g5WNKAK.jpg なんかわけわかんねーことになってんな
SC中のラップも周回に含むのかとかちゃんと決めてるの？運営も判定ちゃんとできる？ >>545
ピアストリは中古全部使っても足りないね
ソフトの新し目の使う人出てくるわ >>543
加算されるけどアウトラップとインラップ除くから2周マイナスになる >>539
マクラーレンの二人，フェラーリの二人もあまり余裕が無いな
ハミルトンはかなり厳しいのに対して、
スプリントをソフトで走ったラッセルは余裕があるな
フェルスタッペンもミディアムを節約して残してる方かな 新品SMMH、SMHHだとこういう戦略か？
18-17-17-5（使用順は自由）
これはSCのタイミングでのとんでもシャッフルもあるだろ
こういうときはミナルディ好成績な事が多い気がする >>555
ピアストリはハードミディアムで63周走れるから足りるぞ タイヤ問題もだけどトラックリミット違反多発するよ
スプリントでルクレール、ストロールの2人出たから
今日は59周もあるから何人ペナ出るかな 結局縁石にどれ位載せたか、どれ位ストレス掛けたかで違ってくるからね
ターン13の新トラックリミットを皆が完全に守れるなら良かったのかも？ タイヤ履歴とトラリミのレース後裁定で順位総入れ替えまであるな でもスリーストップ前提の全開レースなんて今まで見たこと無いから、もしかしてすごく面白くなるかもしれないと期待している 決勝を見越してここまでタイヤ戦略組んだろうにこりゃないよなあ ペレスはピットレーンスタートだしソフトスタートするかもしれんな
クリーンエア爆走してアンダーカット狙い？ サージェントはアルボンに追突して
完全終了しそうw サーキットが悪いんじゃなくて
下見したFIAが悪いんだよね…
>>561
本当だ足りるわ 角田はタイヤ残してて良かったな
今日はポイントもありえるよね？🥺 レース後のFIA FOM
「強制ピットストップ正解やん 来年からはこれやで」
こうですか？ >>571
冗談はよせ
ポイント取れるマシンじゃないよ 今確認しました。 最大 18 周ですが、すでに使用されているタイヤの寿命が考慮されます (したがって、18 周の高速周回やアウト/イン/セーフティカーなどはカウントされない可能性があります)。
FIAとピレリはチームにセットの残り周回数を知らせる予定だ。
ショートレースの場合、3ストップは必須ではない
https://x.com/ChrisMedlandF1/status/1711005438253170971?s=20 >>568
速いマシンなら普段は最初のスティント延ばして中団勢をオーバーカットしていくんだけど
3ストップ義務だととにかくアンダーカットで先手打たんと入賞圏入って来れんよな オーストリア決勝の抹消83例、無違反２人(ラッセルとジョー)を下方向に超えるか SC周回はカウントされないなら2ストップ狙いもありなのか タウリストラテジスト
「今回は何も考えず15周毎で3回替えればいいな余裕だぜ！」 個人的には各タイヤにレースで最低周回数設けて1周目SCでタイヤ交換して
タイヤ交換義務消化するのとかなくしてほしい
あと3種類タイヤあるんだから全種類のタイヤ使用義務も合わせて 正直ぜんぜん違うゲームになるから、今からめちゃくちゃ楽しみだわ
来年からコース状態関係なく何レースかやったら、いくらかアドバンテージもシャッフルされていいんじゃない SC周回をカウントしないなら新品多数残してるチームは
制限の範囲内で極力周回数延ばすの確定じゃね？
カタールはピットのタイムロスでかいし タウリは糞マシンって角田が叫んでたから
これまともに走らんよね
トラリミ違反しまくって結果最下位もありえる >>545
使用周回制限を見越したかのようなタイヤの残し方だね
もしや、レッドブルが仕組んだことじゃないだろうなｗ
ホーナー「安全第一だ。18周に設定しよう。」 色々考えてもSC出て全部パーになりそう
その時の判断が重要だから結局は戦略担当の頭脳戦になるんじゃないかな 岐阜・高山のトレイルイベントで42人がハチに刺され、3人が入院
2023/10/08 20:00 >>568
これはありそうだね
でも今のペレスってクリーンエアで単独走行でもコースオフしそうなんだけどなｗ >>545
マックスのみスプリントシュートアウトを一発で決めてるのがわかるね 決勝も2周目でSC出る可能性はかなり高そう
賭けてもいい VER 0,1,1
PER 0,4,4
NOR 0,4,5
PIA 0,4,5
RUS 0,5,5
HAM 0,5,8
SAI 0,5,6
LEC 0,5,6
ALO 0,3,3
OCO 0,3,5
GAS 0,3,5
マックス、メディアム残し倒してるなorz >>589
周回数の制限が設定されることを知っていたらそうするよね サージェント
ローソン
ペレス
オコン
このあたりにSC呼んでもらうしかないな ハミルトンは3セット目のメディアムの履歴が8ラップとやや多いから、考えなあかんな 残り可能周回の認識違いでゴール後に失格祭りあるー？ >>593
ペレス以外にも周回してなかったのね
アロンソもかなり有利だな フェルスタッペンの優勝よりサージェントのリタイアの方が倍率低そう ハードを組み合わせるなら、メディアムの3セット目は軽視できるっちゃできるけど、残り10ラップとかそれくらいでガルフカラーが生き残ってたら、必ずラティフィタイムが来るからその時だよな 日本見たあとだとすげー客少なく見えるな、どこにいるんだ？ レコノサンスは含まないのかよ
レコノサンスで縁石まで攻めても含めないでいいのか？グダグダになってきたな 18周制限とかもうストラテジーもひったくれもないのでなんだかなぁ >>602
自分のタイヤが13週目とか微妙な周回数でSC入ったらタイヤ捨てざるを得ないドライバーも出てきそうだな ユーズド使うチームで15周してピットは入ったら「3周オールドのタイヤだと思ってたら5周オールドだったでござる」みたいなことあるそうだな というかSCとVSC周回も制限に含まれるのなら、18周目でピットインしようとして
ピットレーン付近クラッシュでピットクローズされてタイヤ交換できない場合強制失格になるんか？
あまりにも問題多すぎるぞこのルール F1側が面白くするために仕組んだようにしか思えない
本当はバーストしないだろ 決勝やる前から今年のワースト3に入る事は確実
何でこんな糞サーキットと10年契約したんや・・・ >>609
角田に関しては間違えて中古を履かせたりしなければ大丈夫。だよね? >>607
そもそも中東のレースに一般民は集まらん。客一人あたりの財力差が何倍あるかも分からん >>607
こういう中東グランプリって殺風景で嫌い
F1文化がないところはやっぱり微妙 上にも出てるけど、公式イベントノート
https://i.imgur.com/vcWhpg0.png
・最大周回数は18
・レコノサンスラップ、フォーメーションラップ、チェッカー後のインラップは含まない
・違反はアンセーフコンディションでのドライビングとしてスチュワードに報告
SC、VSCの記載はないから含まれる
カウントめんどくさそうだからこれはしょうがないかな >>602
え？
それはおかしくないか？？
SCやVSCの最中は縁石も使わないしタイヤはそんなに傷まない 今回、運営がウンコすぎる…
いろいろとゴタゴタしすぎ 稀に見るグダグダ
フェルスタッペンは3連覇決まってて良かったな >>617
カタールマネーが大きいのかなぁ
サッカーやら競馬やらにも入ってるしね >>617
ま、何を持ってベスト/ワーストとするかだけどな お笑い要素とか運営のグダグダを楽しむ、楽しめるならベストレースともなり得るかも… 各ドライバー中古の残り周数からアウトラップとインラップを引いてとかまともにできる気がしない
タイトル決まったし余興のノリでやってるだろ 決勝無しでいいよもう
既にスプリントでレースしたしやる意味がない >>625
カウントが面倒くさいから、厳密に取るようなのはやめたんやろ
ノーカウント入れたら、レース結果出るの何曜日になるか…F1速報に間に合わん >>627
それだよね
スプリントで決まって本当に良かったよなｗｗｗ
絶対今日のレースは結果が直ぐに出ないと思う
トラックリミット違反多数
周回数違反の確認作業 ・違反はアンセーフコンディションでのドライビングとしてスチュワードに報告
この一文で運営サイドで結果を恣意的に操作可能になるじゃん
即黒旗失格にしないと >>625
SCやVSCが宣言された時点やVSC解除の時点でコースにいる場所が各車違うし、一律にしてしまった方がめんどうがなくて良い ロサイルがクソサーキットだとは思わないけど、縁石のチェックぐらいは事前にやれよFIAとは思う。ピレリが悪いわけでもない トラリミ祭りというだけで糞コース確定
オーストリアのようにFIAの気分で落としたいドライバーを狙い撃ちできる
オコンとかトラリミどころか羽ジャンプ使ったマリオ級のショートカットしてもノーペナだろ 画面表示にタイヤライフ数出してほしいよなできればカウントダウンしてほしい >>615
18周目にピットレーン入口でクラッシュを起こすと粘った組全員失格のカタールゲート起こせるな >>635
>>638
面倒なのはわかるけど
安全性を考慮しての制限という大義名分はどこにいったのか タウリの考えられる失敗組み合わせ
・ソフトスタート、ハード、ハード、ソフトとつなぐ
・ハードスタート、ハード、ソフト、メディアムとつなぐ
まあメディアム2セットをあえて外してくる可能性やな >>643
それだと自分より前の車はセーフなので16周目辺りが狙い目 間違いなく2周以上SC出る様に派手に塞いじゃって ヤス・マリーナ以外は砂まみれで金が有るんだか無いんだか分からないよなｗ
F1は砂の上走るマシンじゃないんだぜ？ｗ >>643
草
流石にやむを得ない場合は白黒旗にするとかじゃないと…そんな柔軟な運営出来るのかは知らんが SCが長引いて隊列決まった後にPITとかどうすんの
ぼけーとしてるタウリは周回取り戻し指示に従って19周とかなんのか こういう制限がついた時、フラビオやパット・シモンズが近くにいると、ええ作戦考えてくれるんやけどなあ >>615
自己レスだけど多分この状況になったらお咎めなしにはするんだろうなとは思う
「・違反はアンセーフコンディションでのドライビングとしてスチュワードに報告」
18周超えで即刻失格じゃなくワンクッションおいてるルールなのは
そういった不測事態を想定していると思いたい SC中にリミット来た場合、残り周回数との兼ね合いもあるけど、明らかにアンダーカット有効だよな。 >>654
藤井聡太なら全チームのストラテジを同時に考えて最適解をだせそう >>645
SCVSCなら、エッジ方向に行ってないから、残念でしたということで今回は泣いてくれってことやろ これ今各チームのストラテジストは現地組も居残り組も総動員してあらゆる状況シミュレーションして最適解探してるんだろうなぁ…
なおタウリとフェラーリ これ2回交換とか有り得るの？
義務化しないとか意味あるのかな >>656
自分もそう思うわ
ピット入口、出口閉鎖の時はSC出るからアンセーフコンディションでのドライビングとは見なされないと思う 3ストップ強制なら何が正解？
一番履く意味無いのはハードかね？
新品ソフト残ってるチームはスタートタイヤか最終スティントに使うのもありかな >>662
レースが途中成立で終了とかは有り得るからね >>661
タウリの場合は18周過ぎたタイヤで居残りして失格 もしかすると今回はF1史上最も混乱したレースと呼ばれることになりそう
今年はモナコ予選がF1史上最高の予選と評価されているのなぁ >>664
ソフトはせいぜい10ラップも使えればええとこやから、かなり限定された状況でしか効果ないな。残り数ラップでウイリアムズがとか Hはいつ熱入るかだよなあ
美味しいとこ何周使えるかチームによって変わりそう >>662
規定周回を基準とするなら、3回交換が事実上必須になるけど
規定周回未満で終了となるパターンだと2回交換や1回交換も可能性としてはでてくるね タウリはなんとなくハードメインで組み立てそうな気がする 例えば10周目辺りでSC出たら基本ステイアウトだと思うけど、敢えてソフトに変えて再スタートで前に出る→次の交換時期は合わせる、ならソフトの美味しい所だけ使えるんよね スタンディングスタートのチームは前半で安定してるハードは使わんだろ >>675
リスタート手前に出て18ラップペースを維持できるなら意味あるけど、ただでさえ10周で変えてるのに、更にここでソフト引っ張らざるを得ない状況にしたらもったいなくね ３ストップでタイヤニュータイヤ揃ってる前提なら
S→M→M→H
が最速戦略だと思う
１周目のソフトの恩恵は大きいし、どっちみち３ストップが確定してるなら使い捨て感覚で５週目あたりでピット入ってアンダーカットすればいい
３ストップが確定してる以上タイヤライフ勝負はできないからアンダーカットしたもん勝ちみたいなところもあると思うし ３ストップでタイヤニュータイヤ揃ってる前提なら
S→M→M→H
が最速戦略だと思う
１周目のソフトの恩恵は大きいし、どっちみち３ストップが確定してるなら使い捨て感覚で５週目あたりでピット入ってアンダーカットすればいい
３ストップが確定してる以上タイヤライフ勝負はできないからアンダーカットしたもん勝ちみたいなところもあると思うし >>678
引っ張る必要なくね？
周りが18周迄に変えるタイミングで同じ様に変えればソフトは8周程度で済むし
それ迄にトラックポジション稼げれば御の字で 角田にチャンスが巡ってきたな残りタイヤも含めて
とりあえずオープニングは何にもないことを祈るが >>679
あと40分で直らなければピットスタートになるわけか 57ラップらしいな。18×3で54…
3回交換なら、15ラップくらいはオフセットができる余裕があって何につかうかってことやな >>682
59周のレースだから、5周でピットインすると
残り全部18周フルで引っ張る必要がある。
戦略の自由度がなくなってしまうぞ ものすごくタウリにとっては追い風になりそうだけど、
それでもフイにするのがタウリクオリティーなわけで 義務化はなくて違反はスチュワードに報告されるだけなら2ストップ選択もありか ATの戦略は想像の遥か斜め上に行くから期待はしない >>692
そこでピットストップに7秒掛けるのが頭タウリ 全車新品でスタートして18周で全車ピットインなカオスが見てみたい気もする 結局は追加のタイヤ無しか
凄まじいクソレースになるか
なんかよくわかんないけど展開が、目まぐるしい面白いレースになるか……
クソレースで終わりそうな気がするなぁ SCが必ず18の倍数でアホになって入ってくれれば分かりやすいけど、サージェントがいつ逝くかなんてチームの人間にも分からんやろし、前のめりに削るのは怖いな >>690
まあ５周ってのは極端だけど、10周近く走れるならミディアムスタートより良さそう こんな時に限ってSCが全く出なかったりするのよな
スプリントでみんな学習しちゃったし >>693
「レース後当該タイヤを検査した所、異常は確認出来なかった。故にペナルティに値しない」とかやられるとマジで萎えるからやめて欲しいんだが ピットレーンクローズドになった時の周回数ってどうするんやろ ここ結構バトル多いコースだから、個人的にはバーレーンやアブダビよりは好きなんだけどなあ。砂嵐も面白いやん 周回数違反でペナ５秒とかだったら無視して２ストの方がお得？ >>708
間違いなくお得5秒ペナならね
でも今回失格だから無理w >>699
物理的にカルロスを走らせないようにしてエースのルクレールにスコアさせるのか。相変わらず腐ってやがる ドライバーズパレードしないでチームごとのインタビュー形式なんだな 規定以上走ったときのペナルティがどんなもんかにもよるけどね
例えば10秒のペナルティとかなら、ピット１回のロスタイム考えるとペナルティ受けた方がいいってなる可能性も高い
だからドライブスルーペナとかにしないと公平じゃないな 流石に1ストップ分のペナは出すぞとは言ってるでしょうよ、30秒とかになるんじゃね >>713
客全然いねえかパレードランの意味がないのかな 新品Sスタートは微妙な周回でSCが出た場合でもピットイン出来なくなるから
相当ギャンブルだわ むちゃくちゃなレースに成りそうで楽しみ
クラッシュ要員も豊富で荒れそう 下位でハード新品2個以外はみんなミディアムスタートだろう
ペレスはソフト >>719
どうせソフトは10周程度で交換だろうからそんなに影響ない気もするが >>714
ドライブスルーもストップ&ゴーもありえないかな
だってそのペナルティの間、ルール上タイヤ交換できないでしょ
ということは危険なタイヤ走行を放置したまま必ず余計にラップ走らせることになるわけで、
それはペナルティの趣旨と矛盾する。 サインツスタートできず F1公式Instagram
これは確定 強制3ストップは1ストップで終了あとはタイヤマネジメントより面白そうでいいんじゃないの 基本即黒旗失格、但しピットレーンが物理的に使えない状況なら考慮する
とかを明文化してくれたら分かり易いんだがな ウエット宣言されたレースでウエット装着しなかった場合はストップゴー10秒ペナ（加算の場合は30秒）と規定されてる
意図的な周回数オーバーは上記が適用されると思う
意図的じゃない（ピットクローズとか）場合は見逃しか5秒かは不明 >>735
事前情報で既に黒旗失格とは言われている 恐らくピットレーンクローズの状況鑑みて表現を綾ふやにしたと思われる 江戸時代の拷問みたいな縁石作ってタイヤがあぼーんは草
今から縁石削れないんだろうか サインツ
これでルクレールに逆転されたら浮かばれない 全体的にずっとぐだぐだしてんね
今期ワーストGPになりそう >>728
極端な話し3周持てばいいんじゃない?
まぁ、ミディアムの事を考えたら、もうちょい周回しないといけないかもだけど 角田偶数スタートになっちゃうのかよ逆に不運じゃんと思ってたらサインツのほうが後ろかw ペレスとサインツが消えた
ペレスはピットからスタートするけど セーフティーカー出たら基本みんなピットする感じになるだろうし
そうなるとダブルピットストップの影響で順位かなり変わってきたりすることもありそう こういうイレギュラーなGPこそ頭タウリで下位に沈むお約束な展開だ >>753
「取り敢えずワインでも飲んで落ち着こうや…」
こうかな？ よっしゃ角田初勝利記念1/43スパーク100台予約した サインツペレスが繰り下げだと奇数列→偶数列になっちゃうのはアルボンだけか 通常でも18周マックスだとチームメイト同士ピットタイミング被るんだよね
どちらか敢えて周回数を捨てざるを得ないのか？ >>759
イレギュラーじゃないGPでも頭タウリは発動するぞ タウリはいつものようにアルボンと合わせて交換すりゃ良い
角田とアルボンで残りタイヤ数同じだし >>753
タウリは良くも悪くも最初に決めたストラテジのままで、レース展開見て修正することが滅多にないからむしろ楽
3で割ればいいんだろHAHAHAみたいなことになってなけりゃいいだけ ペレスはピットスタートだからグリッド詰めるけど、サインツはDNSならグリッド空けておく感じ？ タウリは事前にこれって決めたら状況に合わせた柔軟性がないからSC来たら終わると思う >>746
頭タウリ「ユーキ、今俺たちは何周目だと思う？」
ぐらいは覚悟しとけ(´・ω・｀) 強制イベントのサージェントがいつ、何周起こるかが鍵だな
それによっちゃ2ストップもありってことか >>767
ペレスサインツアウトでアルボンが横に並ぶのか
アルボンがギャンブルでソフト履いてたりするかも ペレスのランキング2位陥落が現実味を帯びてきたな
さすがに気の毒に思えてきたのは俺だけか 頭タウリとかナチ呼ばわり並みにとんでもない侮辱だな
リアルで言われたら殴りかかる自信あるわ >>778
毎度毎度チートマシンで予選ミスってたらそうなるわな よく考えたら18周制限だからHスタートのリバースストラテジって
あまり意味ないんだな >>632
そのおかげでシルバーストーンとかの貧乏コースで開催できるんだろうな 中段～下位のギャンブル組がどうなるか見物よな
推しのいるやつからしたらつまらんかもだが大混乱で俯瞰して見る分には楽しみすぎる >>778
マックスと同じように走れればシンガポール以外は表彰台狙えるマシンなんだから取りこぼし続けてそうできなかったのはドライバーの責任 >>778
頭タウリ「ユーキ、今俺たちは何回交換したんだっけ？」
俺はこっちだと思う(´・ω・｀) 上位2台が消えたと思ったら、サインツもペレスも角田の後ろかよ ミディアムは3セット、アンダーカットして最後はハードで18周いくか
ミディアム、ハード、フル走れるだけ走って最後の数周はソフトで飛ばすか 後ろの速い車2台消えたから角田の相手は実質アルピーヌの2台よな タウリは戦略もだけど、ピット作業が心配すぎる
３回もピットあったら１回はやらかすだろ と言ってもペレスにはまず抜かれるだろうから、どう抜かれるか
できればピット中に頼む タイヤ引っ張れないってことはマネジメントしない無慈悲なマックス見れんのかな？ マックススタートミスってメルセデス2台と絡んでアロンソ優勝なんてことありそうな予感 1勝しかできなかったドライバーは多いけど
これからはスプリントしか勝てなかったドライバーも出てくるかもしれないんだな 2005年アメリカＧＰの時はこまめに交換すればタイヤ持ったんじゃないかなと思ってるわ ボッタス久々に前におるんやしそろそろボーリングしたくなってるんじゃない？ サインツは残念だなあ…フェラーリがメルセデスをかわすのが厳しくなってきた
タイヤ制限はわかるけど、なんで制限がSMHで一緒なんだよｗまあ、ピレリらしいが お前らこんばんは
なに、4ストップ？
結局周回制限入ったの？ >>803
フェラーリがタイトルに絡んでなかったからルノーと枕はやる気なかったな 4ストップとかタイヤあるのかｗ
サインツDNSでペレスピットスタートなのか ハミルトン、ボッタス、ローソン、マグヌッセンがソフトであとはミディアム
ピットスタートのペレスがハード 18周制限だと絶対ゴールまで足りないドライバー居たら面白かったのに >>806
トスト「3回？wまだ分からんのか？ww」 上位みんなユーズドのミディアムだからかなり角田有利やぞ タイヤに厳しいハミルトンがソフトスタートなのはわかるが、
余裕のあるローソンが何故にソフトスタートなのか･･･ ハミルトンって昔からバトル下手だったけど
チームメイトのラッセルを撃墜するとかアホすぎ 得意技のキレすら無くなったなwww
もうBLM砲しか残ってないやんw メルセデスサボるの早過ぎる
数時間後には飛行機乗ってそう ハミリタイヤでもペレスは順位的にもニコニコしてられないね >>41
昔のF1雑誌の企画でコスプレ大会があったな。
「F1ドライバーじゃなかったら何になってた？」という。
クルサードが「あー、親父の会社の運送業を継いでたかなぁ」で会社重役のコスプレしてて、アーバインだかハーバートが「俺は007！」でボンドガール役の女の子侍らした写真撮って、後からそれ見て「そういうこと（企画意図）か！ 失敗した！」って悔しがってたｗ 土人「No.1が引いてくれるはず！南無三！！！」
ラッセル「ピーーーーーーーーピーーーーーーーー」 ハミルトンよくわからん動きしたな
ラッセルとフェルスタッペンは競ってたからハミルトンがスペース開けるしかなかったのに リプレイ出てるけど明らかにハミルトンの責任だね
インにいたのはラッセルの上に、抜ききっていないのに寄せてきたのはアホすぎ
これでラッセルは完全にブチ切れたなぁ ヒュルケンベルググリッド位置間違えてたんかい何やってんの・・・ >>848
ちゃうで
1mmでも前にいたら他は引かなきゃならんと
オフィシャルが公式裁定降しまくっとるからなw
イン・アウト関係ないらしいでww ハミルトンの自爆でペレスのランキング2位はほぼ確定だね ソフト勢がピットインしたな。オープニングSCギャンブルに勝ったかローソン スタートグリッド間違えてキョロキョロしてるのワロタw タイヤを持たせるためにダウンフォース付けたアウリ駄目じゃね？ ラッセルヤバすぎだろ
毎レース毎レースチームメイトの邪魔しまくり
いい加減にこの下手くそクビにしろよ 角田はヒュルケンのペナが分かってたから
無理させなかったかと思ったけど
ただ単に遅いだけっぽいな。 タウリ両方遅いから車にペースが無いんだな
タイヤがちょっと有利なくらいじゃどうにもならなそう >>874
涙拭けよ
人種ｷｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞは通用しなくなってきとるで タイヤを多く残してるときはマシンのペースが悪くて戦えないというタウリクオリティ >>874
それってめちゃくちゃな言いがかりでチョンみたいだね
抜ききっていないのに無理やり被せにいってぶつけたのってハミルトンだよ
この前も押し出しをやったのってハミルトンだよ
ゴミドライバー ゴミルトン >>880
トスト「お、角田前におるやん？せや意味無いけどBOXさせたろ」 トラックリミット違反のテロップ出ないな
みんな慎重に走ってるのか ストロールがチームプレイでルクレール、ノリス抑えるか またローソンが無意味に角田に鬼ブロックする展開かな なんでローソンの後ろにいるの・・
前に居たやん・・ 順位が入れ替わり過ぎて良く分からん( ･᷄ὢ･᷅ ) 結果的にアルボンをアンダーカットできたっぽいけど
すぐ抜かされそう… 楽しみはアロンソとノリスの3位争いか
アロンソ厳しいだろうけど SC時に入った連中とほぼ同じタイミングになっちゃったな またローソンに負けてるの？
予選良かったのに何やってんだよ マグネッセンに蓋されるなら
アルボンに抜かされるまで
粘るべきだっただろ。
意味わからん タイヤのアドバンテージあって自ら戦略縛ってくのなんなのｗ アルボンのタイヤマネジメントはすげえな
こういうレースだと目立つ DRS開けてもマグヌッセンに近づけてなかったような… 角猿は、スプリントはデータ集めに徹してこの遅さwwwwwww 角田はホンダとセットのペイドライバーじゃないっていうけどホントかね
下手だろどう見ても
ホントに一発の速さがあるんならガスリーみたいにクソマシンでもフロックで3とか1とか取るぞ 角田：ミディアム(10)-ミディアム（23）-ハード
アルボン：ミディアム（18）-ミディアム
タウリがクソマシンなのか角田のタイヤマネジメントがクソなのか >>936
ローソンのアンダーカットに反応とか言われてて笑った >>936
まあ、今日タウリはどっちも話にならんくらい遅いからマシンがクソでいいよ ストレートでDRS開けても追いつかないマシンでどーしろって言うのかね
S3でがっつりタイム削っても届かない >>939
デフリースよりもはるかに速い脅威の新人 角田タイヤ駄目にするの早すぎ
ローソンに差詰められる有様 >>944
アルボンにディフェンスしながら走ってるのにローソンよりタイム速いが 戦略糞、クルマも糞でどうしたらいいのって感じだな角田 角田遅すぎて話にならんな
誰だよ角田には速さがあるとか言ったのｗ タウリタイヤもたなすぎ
レッドブルとカテゴリが違うな 角田はスタート位置を考えるとローソンの前じゃ駄目だろ🙃 角田はMのピット前にタイム落ちてたん？
それも提示されないでタイヤ使うの下手といわれてもちょっとなんとも… タウリが遅いのは
角田の開発力がないからだしな
慌ててリガルドを引っ張り出される始末 角田が悪いだけならローソンが27秒台で走ってるだろ。
なんなんだこのクルマは…。 角田が遅いってローソンはもっと遅いだろ笑
マシンが遅いのにドライバーのせいにするなよ ミディアムがあんなに使えなかった理由は何だったんだろうか 抜かれる時だけ映される角田
ホントにイギリス人は陰険だわ >>969
リガルドきて一時期タウリも速くなっただろ？
でも角田だけだとこの遅さ
角田がマシンのセッティングを詰められないんだよ ピット多すぎて面白くねえなー
来年はここ抜きにしてほしいわ 角田早めにアストン行っちゃいなよ
レッドブルにシートはないんだから ＞リガルドきて一時期タウリも速くなっただろ？
ダニエルのダの字もなかった時期に3回もポイント取ってるのはなんなんだろうな。 前半戦は角田頑張ってると思ってたけど、タウリはマシンもドライバーもどっちもレースになると遅いな 正直角田は今のペレスよりはちょい上くらいの力はあると思うけど、そんなのではレッドブルは満足せんやろしなあ ローソン遅すぎね？
ハードの角田より遅いぞトラブル？ このスレッドは１０００を超えました。
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