□■2023 F1GP総合 LAP3230□■シンガポール□■
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過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3229□■シンガポール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the ItalianGP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/fnyDPU9.jpg
https://i.imgur.com/OCdPrjH.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/D5fZlns.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/hZuOqQp.jpg >>1
> 実況スレでお願いします。
この板は実況禁止
実況スレも禁止だ
実況板へ行け フェラーリ同士の小競り合い見てたら、
知らん間にレースが終わってた。＞23年イタリアGP でもアレジ、優勝経験のないドライバーが多数いるSFでラッキーとはいえ優勝してんだよねぇ >>6
最大の敵に対して拳を振り上げたらあっという間にいなくなっちゃって
仕方ないから目の前の仲間を殴ってみましたって感じだった 364 フェルスタッペン
273 メルセデス
228 フェラーリ
219 ペレス
217 アストンマーチン
マックスがいなければ今年のコンスとは熱いな 立て乙です
サインツ強盗に遭ったってマジかいな…せっかくの表彰台だったというのに
ノリスが時計とか奪われたのもここだったっけ？ メルセデス無双時代のコンストポイント765を超えるのは確定的か
ペレスがヘタったレースがいくつかあったにもかかわらず >>7
可夢偉が勝ててないからその印象が強いけど、優勝経験のあるドラ自体は10人ちょいくらいは出てる ノリスはロンドンでサッカー見に行った時じゃなかったっけ？ アレジの最近の低迷は無罪かもしれん。去年2勝してる笹原が乗っても成績変わらんし。 ローソンは鈴鹿も走るのかな
母国の次にファンのいる国でF1乗れるとか相当持ってるな フランスじゃアップルウォッチが普及していない
何故なら盗まれるからって話を思い出すな >>15
そうだったか、すまぬ
ありがとう
昨日のレースはルクレールとサインツ(とマグヌッセン)のおかけでめちゃくちゃ楽しく見られたw
実況スレもF2実況みたいになってて面白かったな モンツァでデフリースの走り見て舞い上がったマルコってただのアホだな
こんな特殊なコースの成績なんか参考になる訳ないのに
トトにまんまと嵌められたのかもなぁｗ デフ契約して半年で切ってリカルド乗せるんなら最初からリカルドで良かったんじゃないかと思うわ。
結果論ではあるが サインツのキャリアベストレースかも 去年のシルバーストーンより気合が入ってるように見えた >>21
リカルドの気持ちの問題
リカルドは本気で一年間休むつもりだった
途中くら気が変わって復帰したくなった >>21
ホーナーによるとシーズン前のシミュは壊滅的にひどかったらしいからな
あれから数か月矯正してRBに乗せても良いくらい改善したので、まずはタウリに乗せて様子見してるんだろ フェルスタッペンとペレスが表彰台で和気藹々としていたのが気に入らないな
ペレスはフェルスタッペンと同じマシンを操りフェルスタッペンに立ち向かえる数少ない存在
昔から最大のライバルはチームメイトというのだしもう少しバチバチやって欲しい
じゃないと今シーズンはマックス圧勝のシーズンだけで終わってしまう
フェルスタッペンが嫌いなわけではない
ただもっとトップ争いが見たいんだよ
そういう意味では昨日のサインツの序盤の抵抗は良かったが
ペレスならフェラーリよりも全てにおいてバランスの良いマシンに乗っているので打倒マックスの一番手はやはりペレス
表彰台で負けて悔しがることもなくフェルスタッペンと仲良くしているようではいけない そしてリカルドの故障休養中にローソンが活躍してお役御免に リカルドは手首手術して俺たち並みに高速回転する掌になってす >>12
ノリスはイギリスでやられてなかったっけ？
サッカーの試合とかで レッドブルのキャンペーン
○ックスは競争率高そうだからチ○コにするわ >>21
リカルドの気持ちの問題があったからな。
F1に乗り続けたいってだけなら
リカルドはハースで23年のシーズンを戦えてた。
リカルドはこの話を蹴ってるので、余程メンタルにダメージ入ってたんだと思うで。 >>30
ノリスに2年連続で負け続けた代償か。
でもその間に1位とったのはリカルドという皮肉。
ノリスこのまま優勝無しで終わりそう バカっ速のインチキモードフェラーリでもやはりRBに対抗するのは無理だった...
あのクソみたいなペレスですら抑えることができなかった
どんだけアドバンテージあるんだよ... 昨日ノーズカメラ見てたらRBのフロントもそれなりにしなってたね。
規制入ってまたフェラーリが遅くならなきゃいいけど。 一つ聞きたいんだけど
オコンのリタイア原因は？
ひっそりとレースを終えていたけど しかしルクレールを抜くのに手こずるペレスが
ペレス「あいつは俺のスペースを開けなかったぞ！」
エンジニア「君（のマシン）のほうが速いのだから抜くしかないだろ（なに手こずってんだオマエ...）」
と言われてたのは爆笑だったが >>34
ドライバーが角田だったらRBの車でもフェラーリで簡単に抑えて引き離せるよ
ペレスはなんだかんだ言ってもポイントで2位だし
表彰台を何回も経験しているドライバーだからね >>37
サインツにもボロクソに言ってたな
１コーナーのシケインのインを閉めるとほとんど抜けないクソコース >>37
個人的には
あそこでフェラーリ2台を付き崩せるとか
ペレスはそれだけで凄いドライバーだと実感させられたんだけど
チームからすると、今年のマシンで苦戦するなよ、みたいな感じなんやろか…… 角田がRBチームから昇格対象として見られていないのは
過去のRBチームのドライバーからかなり劣るから
過去にRBトームのドライバーに昇格出来たドライバーはみんな表彰台を経験している フェラーリだめだなと思いつつ何気にセリーグの順位表みたら
阪神マジック点灯してるじゃないか しかもリカルド金曜日しか走ってないから実質2戦だけ カクタはチームメイトローソンに2敗目。1回も勝ってない。マルコさんにクビ宣告だろう？ >>37
>>43
イライラしてるのを落ち着かせただけだろ。
ルクレールはともかくサインツのディフェンスはちょっと酷かったし。 マックス「最初からサインツのリアが滑っているのがよく見えた。（あのマシンを運転するのは）大変だっただろうね」
個人的に最強マシンに乗るペレスより
不安定極まりないピーキーマシンに乗ってるフェラーリ２人のほうがよっぽど頑張ったと思うわ >>44
タウリ（トロロ）からRBへの昇格時にひょーしょー台経験しとるんはベッテルだけやで
出戻りならグビアト、ガスリーがおるけれどなー ホンダが2026からアストンマーチンと
ワークスとしてやるわけだけど
それはつまり少なくとも数年は
撤退しないで続けるってことだし
カスタマーとしてホンダPUを選ぶチームが
あとひとつふたつあってもいいんだけどな。 >>50
そりゃドライバーの格的にはフェラーリの2人の方が上だしな。
ペレスなんて元々中堅チームクラスだったんだし。 >>42
サインツはブレーキングゾーンで右往左往してたので言われても仕方ないかも
ルクレールはそういう動きしないドライバーだね >>52
26年のアストンのパフォーマンス次第じゃない？
今のPUと26年以降じゃ全然変わるし あのHONDAだからな
かつてはロスブラウン・そしてレッドブルに後ろ足で泥を塗り続けてきた実績がある
突然2030年でごめんwと言い出してもなんらおかしくはない そして次のプレジデントが何食わぬ顔でまたエフワンやるどー！と言い出すまでがデフォ >>52
アストンと独占契約してるから
少なくとも数年は無いだろうね
ホンダとしても今回の契約は今までと違ってお金が入ってくるらしいから関係悪化させたくないだろうし >>51
2019年にガスリーはトロロッソでブラジル2位で表彰台に上がっている 今のRBは挑戦を受ける側やから粗さが残る若手がセカンドになるのは厳しいわな
メルセデスに挑戦し続ている頃ならまだしも
リカルド昇格時みたいに他に誰もいないわけでもなく タウリは20，21年で変に自信ついて独自路線で開発したのが大間違い
自分たちには開発力があると勘違いして痛い目見て
結局来年からはRBのパーツ買いますとか何してんの？って感じ クビアトも表彰台獲得し、ガスリーに至っては優勝したにも関わらず
レッドブルはレギュラー昇格させなかったし余所のドライバーと契約した
つまりどんな結果を残してももうレッドブル(ホーナー)に見限られたら終わり
角田はまず結果残してないから論外レベルだがホンダの件もあってかなり立場危うくなってる ホンダの車のラインナップ見ると、F1やっても売上はほとんど変わらなそうやな(´・ω・`) >>62
アストンの契約は他チームへの供給の障害にはならないらしい
ただ、カスタマーにはアストン仕様のPU供給になるらしいが
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html
渡辺社長:アストンマーティンF1との契約ではカスタマーチームへの供給はやれる契約になっており、将来にわたってやらないというつもりはなく、必要に応じてやることはやるだろう。
しかし、最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。 https://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1698346424000217535?t=tsGVhnYB40kezSahnyE9vg&s=19
サインツ「ルクレールとのバトルは楽しかった、彼は最高のレーサーだよ」
「タフでハードなレースを彼も楽しんでくれたならいいね！」
RB相手にしても無駄だからチームメイトバトルしか楽しんでないフェラーリ2名
もう視聴者が1位に興味ないどころか、ポールポジションのドライバーですら1位目指す以外の楽しみ方しかしてないのマジで今シーズンオワッてる感じがするね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) RB独走でエンタメ要素減ってアメリカで人気急落とかいう話が本当ならヤバいで・・・(´・ω・`) アストンの空力デザイナーのダン・ファローズが、
今のところ高ドラッグのマシンしかデザインできてないのが心配
26年からアストンが直線が遅いのをホンダのせいにされる恐れがある
ホンダは、自ら立場を守るために他のチームにもPU供給したほうがいいような気がする 角田の立場は危ういとか同じ事をピーチクパーチクうるせぇなあ…
他の話題もないのかよ
それとも認知症か何かなのか？ >>72
モナコでのローレンス
「これは本当に大きなことだ。2026年からの独占的なワークスパートナーであり、26年から31年までが私たちが結んだ契約です。うまくいけば、それを超えることができると思っています」
ではその期間中は、他の誰もホンダのエンジンを使うことはないのですね？
「そうです」
どっちやねん... >>49
そう？
抜かれない為にインを抑えるのは基本中の基本だと思うけど
押し出したりしてないしコツンもしてないし アストンマーティンはストロールのせいでマクラーレンにも抜かれちゃうんじゃないかね🤔 ローレンスの言う「独占的な」が何を意味するのかは不明だがホンダ側は独占とは思って無さそう
ワークス仕様になるのは確かだが
──カスタマーチームにも供給して2チームで走らせることはデータ取りの観点からも意味があると思うが？
角田LPL：リソースに余裕があればそのとおりだが、その一方でより多くの数を作らないといけないので、それはそれで難しい。
仮に2チームに供給するとなるとそれなりの人員を抱えないといけない。
その意味で今はアストンマーティンF1に集中すべきだと考えている。
（カスタマーチームに供給する場合は2スペックを作るのか？）アストンマーティンF1をワークスチームとしてやっている。
仮にカスタマーチームに供給する場合にアストンマーティン仕様を使ってくださいということになる。 イタリアGP中のストロールはやる気ない感じだったな…
ドライバーズミーティングに向かうときも落ち込んだ顔でぼっちだったし >>78
これは勘違いというか、双方がちゃんと契約を理解してるのか心配やな >>82
私生活でなんかあったんかな
インポになったとか >>82
一人とぼとぼ歩いている映像も上がってたね。 まぁでもHRCの社長がカスタマーチームへの供給はやれる契約になっていると断言している以上、契約上は可能なんだと思う
わざわざ「契約」と言ってるので 初めてF1のPU造るフォードRBPTは、レッドブルとタウリの2チームにPU供給するのに
ホンダは今のところ2チーム目に供給するリソースを用意するの難しいって… アストンのコンストポイントはほぼアロンソが獲得してるからな
ストロールもやる気ないなら今年は休養してドルゴビッチ乗せてほしいわ ワークス＝アストン独占で
カスタマー契約は可能ってだけじゃないの アンチレッドブルのはずだったのに、昨日はマックスを応援してしまっている自分がいた
昨日の前半みたいな攻防をしてくれるとレッドブルファンになってしまうかもしれん
後半はいつも通り圧倒的な一人旅になってたが
サインツはよくやった >>79
ブレーキングゾーンでムービングしてただろ >>86
だと思うけどね
しかし、アルピーヌとピアストリの契約は、たった１つの単語で有効か無効かが決まったらしく、アルピーヌは有効と主張し、ピアストリは無効と主張して仲裁裁判になってる
当然全文英語で作られるし、プロでも過ちを犯すのが契約書だとも思う フェルスタッペンが残り全勝できるかなー
不朽の記録になるで >>91
そうだっけ？
インを抑えるのがミエミエだったと思ったけど？ >>95
2025年までをホンダ/HRCのF1有終の美にしてもよかったのになと未練がましく思ってしまう >>91
警告も何もなかったんだから問題ないだろ
バトル中の無線なんてそう言う文句だらけじゃん >>92
素晴らしい記事やね
角田と岩佐は本当に報われて欲しい タッペンのＰＵもぶっ壊れる寸前だったみたいな感じかな
モード変更した時点で持つのか心配だったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
