□■2023 F1GP総合 LAP3230□■シンガポール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3229□■シンガポール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693751944/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the ItalianGP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/fnyDPU9.jpg
https://i.imgur.com/OCdPrjH.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/D5fZlns.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/hZuOqQp.jpg >>1
> 実況スレでお願いします。
この板は実況禁止
実況スレも禁止だ
実況板へ行け フェラーリ同士の小競り合い見てたら、
知らん間にレースが終わってた。＞23年イタリアGP でもアレジ、優勝経験のないドライバーが多数いるSFでラッキーとはいえ優勝してんだよねぇ >>6
最大の敵に対して拳を振り上げたらあっという間にいなくなっちゃって
仕方ないから目の前の仲間を殴ってみましたって感じだった 364 フェルスタッペン
273 メルセデス
228 フェラーリ
219 ペレス
217 アストンマーチン
マックスがいなければ今年のコンスとは熱いな 立て乙です
サインツ強盗に遭ったってマジかいな…せっかくの表彰台だったというのに
ノリスが時計とか奪われたのもここだったっけ？ メルセデス無双時代のコンストポイント765を超えるのは確定的か
ペレスがヘタったレースがいくつかあったにもかかわらず >>7
可夢偉が勝ててないからその印象が強いけど、優勝経験のあるドラ自体は10人ちょいくらいは出てる ノリスはロンドンでサッカー見に行った時じゃなかったっけ？ アレジの最近の低迷は無罪かもしれん。去年2勝してる笹原が乗っても成績変わらんし。 ローソンは鈴鹿も走るのかな
母国の次にファンのいる国でF1乗れるとか相当持ってるな フランスじゃアップルウォッチが普及していない
何故なら盗まれるからって話を思い出すな >>15
そうだったか、すまぬ
ありがとう
昨日のレースはルクレールとサインツ(とマグヌッセン)のおかけでめちゃくちゃ楽しく見られたw
実況スレもF2実況みたいになってて面白かったな モンツァでデフリースの走り見て舞い上がったマルコってただのアホだな
こんな特殊なコースの成績なんか参考になる訳ないのに
トトにまんまと嵌められたのかもなぁｗ デフ契約して半年で切ってリカルド乗せるんなら最初からリカルドで良かったんじゃないかと思うわ。
結果論ではあるが サインツのキャリアベストレースかも 去年のシルバーストーンより気合が入ってるように見えた >>21
リカルドの気持ちの問題
リカルドは本気で一年間休むつもりだった
途中くら気が変わって復帰したくなった >>21
ホーナーによるとシーズン前のシミュは壊滅的にひどかったらしいからな
あれから数か月矯正してRBに乗せても良いくらい改善したので、まずはタウリに乗せて様子見してるんだろ フェルスタッペンとペレスが表彰台で和気藹々としていたのが気に入らないな
ペレスはフェルスタッペンと同じマシンを操りフェルスタッペンに立ち向かえる数少ない存在
昔から最大のライバルはチームメイトというのだしもう少しバチバチやって欲しい
じゃないと今シーズンはマックス圧勝のシーズンだけで終わってしまう
フェルスタッペンが嫌いなわけではない
ただもっとトップ争いが見たいんだよ
そういう意味では昨日のサインツの序盤の抵抗は良かったが
ペレスならフェラーリよりも全てにおいてバランスの良いマシンに乗っているので打倒マックスの一番手はやはりペレス
表彰台で負けて悔しがることもなくフェルスタッペンと仲良くしているようではいけない そしてリカルドの故障休養中にローソンが活躍してお役御免に リカルドは手首手術して俺たち並みに高速回転する掌になってす >>12
ノリスはイギリスでやられてなかったっけ？
サッカーの試合とかで レッドブルのキャンペーン
○ックスは競争率高そうだからチ○コにするわ >>21
リカルドの気持ちの問題があったからな。
F1に乗り続けたいってだけなら
リカルドはハースで23年のシーズンを戦えてた。
リカルドはこの話を蹴ってるので、余程メンタルにダメージ入ってたんだと思うで。 >>30
ノリスに2年連続で負け続けた代償か。
でもその間に1位とったのはリカルドという皮肉。
ノリスこのまま優勝無しで終わりそう バカっ速のインチキモードフェラーリでもやはりRBに対抗するのは無理だった...
あのクソみたいなペレスですら抑えることができなかった
どんだけアドバンテージあるんだよ... 昨日ノーズカメラ見てたらRBのフロントもそれなりにしなってたね。
規制入ってまたフェラーリが遅くならなきゃいいけど。 一つ聞きたいんだけど
オコンのリタイア原因は？
ひっそりとレースを終えていたけど しかしルクレールを抜くのに手こずるペレスが
ペレス「あいつは俺のスペースを開けなかったぞ！」
エンジニア「君（のマシン）のほうが速いのだから抜くしかないだろ（なに手こずってんだオマエ...）」
と言われてたのは爆笑だったが >>34
ドライバーが角田だったらRBの車でもフェラーリで簡単に抑えて引き離せるよ
ペレスはなんだかんだ言ってもポイントで2位だし
表彰台を何回も経験しているドライバーだからね >>37
サインツにもボロクソに言ってたな
１コーナーのシケインのインを閉めるとほとんど抜けないクソコース >>37
個人的には
あそこでフェラーリ2台を付き崩せるとか
ペレスはそれだけで凄いドライバーだと実感させられたんだけど
チームからすると、今年のマシンで苦戦するなよ、みたいな感じなんやろか…… 角田がRBチームから昇格対象として見られていないのは
過去のRBチームのドライバーからかなり劣るから
過去にRBトームのドライバーに昇格出来たドライバーはみんな表彰台を経験している フェラーリだめだなと思いつつ何気にセリーグの順位表みたら
阪神マジック点灯してるじゃないか しかもリカルド金曜日しか走ってないから実質2戦だけ カクタはチームメイトローソンに2敗目。1回も勝ってない。マルコさんにクビ宣告だろう？ >>37
>>43
イライラしてるのを落ち着かせただけだろ。
ルクレールはともかくサインツのディフェンスはちょっと酷かったし。 マックス「最初からサインツのリアが滑っているのがよく見えた。（あのマシンを運転するのは）大変だっただろうね」
個人的に最強マシンに乗るペレスより
不安定極まりないピーキーマシンに乗ってるフェラーリ２人のほうがよっぽど頑張ったと思うわ >>44
タウリ（トロロ）からRBへの昇格時にひょーしょー台経験しとるんはベッテルだけやで
出戻りならグビアト、ガスリーがおるけれどなー ホンダが2026からアストンマーチンと
ワークスとしてやるわけだけど
それはつまり少なくとも数年は
撤退しないで続けるってことだし
カスタマーとしてホンダPUを選ぶチームが
あとひとつふたつあってもいいんだけどな。 >>50
そりゃドライバーの格的にはフェラーリの2人の方が上だしな。
ペレスなんて元々中堅チームクラスだったんだし。 >>42
サインツはブレーキングゾーンで右往左往してたので言われても仕方ないかも
ルクレールはそういう動きしないドライバーだね >>52
26年のアストンのパフォーマンス次第じゃない？
今のPUと26年以降じゃ全然変わるし あのHONDAだからな
かつてはロスブラウン・そしてレッドブルに後ろ足で泥を塗り続けてきた実績がある
突然2030年でごめんwと言い出してもなんらおかしくはない そして次のプレジデントが何食わぬ顔でまたエフワンやるどー！と言い出すまでがデフォ >>52
アストンと独占契約してるから
少なくとも数年は無いだろうね
ホンダとしても今回の契約は今までと違ってお金が入ってくるらしいから関係悪化させたくないだろうし >>51
2019年にガスリーはトロロッソでブラジル2位で表彰台に上がっている 今のRBは挑戦を受ける側やから粗さが残る若手がセカンドになるのは厳しいわな
メルセデスに挑戦し続ている頃ならまだしも
リカルド昇格時みたいに他に誰もいないわけでもなく タウリは20，21年で変に自信ついて独自路線で開発したのが大間違い
自分たちには開発力があると勘違いして痛い目見て
結局来年からはRBのパーツ買いますとか何してんの？って感じ クビアトも表彰台獲得し、ガスリーに至っては優勝したにも関わらず
レッドブルはレギュラー昇格させなかったし余所のドライバーと契約した
つまりどんな結果を残してももうレッドブル(ホーナー)に見限られたら終わり
角田はまず結果残してないから論外レベルだがホンダの件もあってかなり立場危うくなってる ホンダの車のラインナップ見ると、F1やっても売上はほとんど変わらなそうやな(´・ω・`) >>62
アストンの契約は他チームへの供給の障害にはならないらしい
ただ、カスタマーにはアストン仕様のPU供給になるらしいが
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html
渡辺社長:アストンマーティンF1との契約ではカスタマーチームへの供給はやれる契約になっており、将来にわたってやらないというつもりはなく、必要に応じてやることはやるだろう。
しかし、最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。 https://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1698346424000217535?t=tsGVhnYB40kezSahnyE9vg&s=19
サインツ「ルクレールとのバトルは楽しかった、彼は最高のレーサーだよ」
「タフでハードなレースを彼も楽しんでくれたならいいね！」
RB相手にしても無駄だからチームメイトバトルしか楽しんでないフェラーリ2名
もう視聴者が1位に興味ないどころか、ポールポジションのドライバーですら1位目指す以外の楽しみ方しかしてないのマジで今シーズンオワッてる感じがするね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) RB独走でエンタメ要素減ってアメリカで人気急落とかいう話が本当ならヤバいで・・・(´・ω・`) アストンの空力デザイナーのダン・ファローズが、
今のところ高ドラッグのマシンしかデザインできてないのが心配
26年からアストンが直線が遅いのをホンダのせいにされる恐れがある
ホンダは、自ら立場を守るために他のチームにもPU供給したほうがいいような気がする 角田の立場は危ういとか同じ事をピーチクパーチクうるせぇなあ…
他の話題もないのかよ
それとも認知症か何かなのか？ >>72
モナコでのローレンス
「これは本当に大きなことだ。2026年からの独占的なワークスパートナーであり、26年から31年までが私たちが結んだ契約です。うまくいけば、それを超えることができると思っています」
ではその期間中は、他の誰もホンダのエンジンを使うことはないのですね？
「そうです」
どっちやねん... >>49
そう？
抜かれない為にインを抑えるのは基本中の基本だと思うけど
押し出したりしてないしコツンもしてないし アストンマーティンはストロールのせいでマクラーレンにも抜かれちゃうんじゃないかね🤔 ローレンスの言う「独占的な」が何を意味するのかは不明だがホンダ側は独占とは思って無さそう
ワークス仕様になるのは確かだが
──カスタマーチームにも供給して2チームで走らせることはデータ取りの観点からも意味があると思うが？
角田LPL：リソースに余裕があればそのとおりだが、その一方でより多くの数を作らないといけないので、それはそれで難しい。
仮に2チームに供給するとなるとそれなりの人員を抱えないといけない。
その意味で今はアストンマーティンF1に集中すべきだと考えている。
（カスタマーチームに供給する場合は2スペックを作るのか？）アストンマーティンF1をワークスチームとしてやっている。
仮にカスタマーチームに供給する場合にアストンマーティン仕様を使ってくださいということになる。 イタリアGP中のストロールはやる気ない感じだったな…
ドライバーズミーティングに向かうときも落ち込んだ顔でぼっちだったし >>78
これは勘違いというか、双方がちゃんと契約を理解してるのか心配やな >>82
私生活でなんかあったんかな
インポになったとか >>82
一人とぼとぼ歩いている映像も上がってたね。 まぁでもHRCの社長がカスタマーチームへの供給はやれる契約になっていると断言している以上、契約上は可能なんだと思う
わざわざ「契約」と言ってるので 初めてF1のPU造るフォードRBPTは、レッドブルとタウリの2チームにPU供給するのに
ホンダは今のところ2チーム目に供給するリソースを用意するの難しいって… アストンのコンストポイントはほぼアロンソが獲得してるからな
ストロールもやる気ないなら今年は休養してドルゴビッチ乗せてほしいわ ワークス＝アストン独占で
カスタマー契約は可能ってだけじゃないの アンチレッドブルのはずだったのに、昨日はマックスを応援してしまっている自分がいた
昨日の前半みたいな攻防をしてくれるとレッドブルファンになってしまうかもしれん
後半はいつも通り圧倒的な一人旅になってたが
サインツはよくやった >>79
ブレーキングゾーンでムービングしてただろ >>86
だと思うけどね
しかし、アルピーヌとピアストリの契約は、たった１つの単語で有効か無効かが決まったらしく、アルピーヌは有効と主張し、ピアストリは無効と主張して仲裁裁判になってる
当然全文英語で作られるし、プロでも過ちを犯すのが契約書だとも思う フェルスタッペンが残り全勝できるかなー
不朽の記録になるで >>91
そうだっけ？
インを抑えるのがミエミエだったと思ったけど？ >>95
2025年までをホンダ/HRCのF1有終の美にしてもよかったのになと未練がましく思ってしまう >>91
警告も何もなかったんだから問題ないだろ
バトル中の無線なんてそう言う文句だらけじゃん >>92
素晴らしい記事やね
角田と岩佐は本当に報われて欲しい タッペンのＰＵもぶっ壊れる寸前だったみたいな感じかな
モード変更した時点で持つのか心配だったが >>96
ムービングはかなりエグかったよ
あれで警告すら出ないのはホームデシジョンだと思う >>82
やっぱお世話になっただけあってアルボンと仲いいんだな >>73
インタビューでルクレール＆ペレスと楽しくバトル出来たよ的な話をしてたように聞こえたけど、サインツさえフェルスタッペン忘れてたのかと思ってしまったww >>43
そらそうやろ。ペレスがゴミみたいに遅いだけだから >>100
角田のPUは4基目だったからじゃない？
新しいPU下ろすのはだいたいタウリで試してからRBに下ろすから
次にタッペンが4基目使うときは万全期するんじゃないかな >>101
イン側に入られないようにしてからアウト側に大きく振ってたね
アウト側は一車線残しとけばいいだろってぐらいに振りが大きかった 興行的にどうなのこれ？25年いっぱいこんな感じなのか？ >>101
見返してもそうは思わんな
相手を惑わせるほどでもないし しかしローソンってホントもってるやつだな
SFで茂木で多重事故やらかした時は終わったと思ったけど >>40
心の底からしようもないことで争ってんなwww >>111
惑わせるとかそういう問題じゃないから… >>74
少なくとも、偉業である10連勝しても全く興味ない人がこれだけいるのは失敗だろ？
だから？ なにか？みたいな完全な空気
RB独走も、クソみたいに遅いペレスが2位になる圧倒的性能差もあり、ペレスが遅すぎて白ける要因になってるのもマジでやばい
ペレスがあそこまで遅いのに余裕で2位になれるって人気でるわけねーわ
相乗効果で加速的にF1人気落ちてると思うよ
旧Twitterのアクセスが恐ろしくおちてるからわかりやすい >>116
もうちょっとお話にならないレベルなんでもういいす >>110
かつてマクラーレンが連勝しまくったがセナプロ対決があったし
メルセデス帝国時代といえどもこんな圧勝ではなかった...
そういう意味では今季は相当特殊な状況
あとはもうマックスが記録を更新するのを見守るしか見所はない... >>117
つまりペナは出てないという事で
審議にはなったのかな？ >>118
マクラーレンホンダが勝ちまくったのってなんだかんだ1年だけだしな ペレスはそれなりに速いだろ
何で遅いってなってんの？
マックスが異常に速いだけ ラスベガスも直線多いけど
フェラーリがまたレッドブルに近づけるか見ものだな 今回のスチュワードはイタリア人2人もいたんだぞ
サインツやフェラーリにペナ出して
ホームレースで非国民みたいな扱いされるリスク犯すわけないだろw マジで旧Twitterのアクセスが恐ろしくおちてるんだよね。
カウンター実装された時より半減ぐらいなってる
特に落ち込みが酷いのがRB
前は60万平均ぐらいだったのが、もはや、13～20万ぐらいになってる。
数字からもハッキリ誰も興味がないのが露呈しちゃってんだよな
アクセスが優勝シーンも100万とかちらほらあったのが皆無だしね。今回珍しく200万オーバーあるけど、記録だから？ってのでリンクやおすすめから見ただやろな。他のアクセスが全く伸びてないから >>121
あれで速いなら誰でも速いわw
そのぐらいゲロ遅だがな >>125
まあ次にRB乗る奴がどんな成績を残すのかは楽しみだな
クビアトアルボンガスリーはゲロ遅だったけど >>121
昨日もレースペース自体フェルスタッペンに比しても悪くはなかったしな
アゼルバイジャンで寄せ付けない走りをした時ほどじゃないにしても
先週末に「適応は出来るようになった」って言ってたのもその通りかも知れない
だとすれば、今後の課題はやはり予選か >>121がほぼ正解
レッドブルはいつも決勝に合わせたセットアップしてるから
予選はそれ程でもない、タッペンのポールも結構僅差が多い >>127
少なくとも今のRB乗ってその辺がペレスほど遅くなると思わないがね。
彼らが乗った時期のRBならペレスは完走率半分もないんじゃないか？w >>130
その時のマックスとの差で考えれば良いんじゃないかな
クビアトアルボンガスリーはペレス以上にマックスとの差があった >>126
ルクレールなりのファンサービスなんだろうけど、イタリア人は喜ぶのかね クビアトはタッペンとチームメイトになってないよ
クビアトがクビになってタッペンが加入したから 日本人がF1に興味ないのは同意する。マックス・フェルスタッペンとか誰も知らんよ >>133
チームからも彼女からクビにされて
全てマックスに持っていかれるクビアト・・・ >>134
角田ガスリーとかはあまり変わってないからな >>133
あらそうだっけw
リカルド以外はマックスにボロ負けって記憶違いしてたわありがとう 角田はマーケタビリティ低すぎて25年はそこがネックだわ
単独インタビューをYoutubeにアップしても視聴数300とかだからね
会場で意味不明にチャントされたり無責任な人気はあるけど
マルコにまで人気無いの指摘されてる時点でキツい
ノリスやピアストリは26年のガラポン見守るまでRB来るとは思えないけど レッドブルとフェルスタッペンの記録に
ハミルトンとトトがめちゃくちゃ悔しそうで飯がウマい ダニエル・リカルドはセバスチャン・クビサと同じ運命を辿る事になりなした バスケのバカみたいな熱狂見てると
日本人てWCとかオリンピック大好きだよな
モータースポーツもオリンピック競技になるから
そこでメダルでも取れば まあ今年のF1公式のリツイート数ランキング見ても
1位…リカルド、アルファタウリでのF1復帰 65000RT
2位…ハンガリーGP、ハミルトンポールポジション 40000RT
3位…今年のオープニング 40000RT
4位…バーレーンGP、アロンソ表彰台 32000RT
5位…イモラGP、中止 32000RT
6位…アゼルバイジャンGP、ルクレールポールポジション 24000RT
7位…サウジアラビアGP、ペナルティ解消でのアロンソの3位復帰24000RT
8位…イタリアGP、サインツポールポジション 23000
9位…アゼルバイジャンGP、ペレス優勝 18000RT
とレッドブルが全然出てこないうえにフェルスタッペンより先にペレスっていう
ちなみに新記録10連勝は11000RT ジョーはザウバークビになったらFeのNIO333レーシングとか行きそう シーズン中の連勝記録ってこれまでもそんなに注目されなかっただろシューマッハ然りベッテル然り
日本においては我らがレッドブルホンダのフェルスタッペンの記録だからよく記事で取り上げられるだけで しかし年間22戦で14戦終わって1位が12勝2位2回でまだチャンピオンが決まらないポイントシステムって正直どうなんだろ
あくまで数字上の話であってこっからタッペンが全休しても多分チャンピオンだけどさｗ マシンが他より1段速くて連続チャンピオンって
簡単そうに見えるから、そのドライバーは評価されにくいもんな >>141
そこは明確に弱点だよね
ようやく日本でポップアップショップ開店してみたり、そっちの活動も始めてるけど、まだまだ全然足りない
仮に実力が同じライバルがいても、人気面、マーケティング面で劣るとシートを取られる訳だからね 人気は地域性あるから元からハンディキャップ背負ってはいるけど 東京のFE誰が乗るの
まあ角田や岩佐乗せようが誰も知らんけど メルセデスもフェラーリもアストンも枕もコースによって得手不得手ありすぎて話にならない
しかも例え得意なコースであっても予選でRBに肉薄できるだけでレースペースははっきり遅いし
これじゃあこういう結果になるのは当然ですわ >>152
これはTwitter内のみでの相対数なんで…
急速にレッドブルへの興味が薄れてるってのはたしかにデータとして現れてるなと 興行的に面白くするならWECでやっているようなハンディ戦になると
思うがＦ１は絶対に拒否するだろう。最強の車に最強のドライバーが乗ったら
結局こうなるわな。 強いドライバーになれば全部変わるぞ
角田に関しては来年の成長しだいだがマシンさえ手に入れば上位のドライバーと認知されよう ペレスが2位まで食い込んでくるんだからタッペン様専用マシンって事はないんだろうな(´・ω・`) 昔は速い車であってもマシントラブルが結構あった
だから意外なチームが勝つ事もあった
今は信頼性上がりすぎて、なかなかサプライズがないんだよな
それがつまらない原因の1つ レッドブルとタウリがやろうとしてる、
レッドブルの工場敷地内にタウリのデザインスタジオ新設して
そこにレッドブルの技術者を一時出向させて、タウリのマシン設計をサポートって
フェラーリとハースがやってることとそんなに変わりないんだよな… 今のPUはパフォーマンスUPに関する開発は凍結してて
信頼性に関する改良は可能だからな
信頼性が向上してどんどん壊れにくくなる >>159
そもそもレッドブルが人気チームじゃないからな。
ドライバーは人気あるけど。 >>126
ハミルトンならサインツがロックしたときにコツンと押し出してたな😙 >>142
もし全戦一位で全部マックスがリタイア後200pちょいしかかせげないから
ペレスのみがワールドチャンピオンのチャンスがあるといえばあるww >>126
このシーン今期のベストバウトだよね
しびれる これまで1位と2位のポイント差の比率が最大なのっていつでどのくらいだろ
2倍ってあるの？ 残り8戦＋スプリント3戦で最大232ポイント稼げるから
ペレス、アロンソ、ハミルトンまで逆転の可能性はある笑 ピアストリは、ハミルトンにフロントウイング壊されても
無線で冷静だったな >>166
他車の設計をコピーするのはダメでも、他車を知る人をスカウトして設計させるのは大丈夫
普通はそれさせないためにガーデニング休暇を取らせるが、両者が納得すれば休暇不要で即働ける
ハースで実績あるからね（最初はダラーラ、次にフェラーリ） >>166
他車の設計をコピーするのはダメでも、他車を知る人をスカウトして設計させるのは大丈夫
普通はそれさせないためにガーデニング休暇を取らせるが、両者が納得すれば休暇不要で即働ける
ハースで実績あるからね（最初はダラーラ、次にフェラーリ） >>177
実際には冷静でなかった
その後に無理なバトルでペナルティをもらった
今年のピアストリはほぼ全レースでルーキーっぽいところをみせる こういう記事も出てくるよな
ところで、ホーナーによるドライバー評が定番化してきたな
ホーナーがモンツァのローソンを絶賛、複雑化する24年角田のチームメイト選び
https://www.motor.es/formula-1/vuelta-daniel-ricciardo-complica-liam-lawson-refuerza-candidatura-alphatauri-202397160.html
＞ホーナー
＞「彼は今日しっかりと仕事をしたと思う。私は彼のレースをそれほど詳しく見ていたわけではない。今日の戦略では型破りな2ストップだった。レース後の分析を見てみないとわからないが、彼はとてもよくやったと思う」
＞リカルドが角田のパートナーになるという説もあるが、今後のレースでリアム・ローソンが好調なパフォーマンスを見せればチャンスが広がるかもしれない。 >>132
イタリア人かどうかは知らないが面白かったという人もいるし
自己中、ガキ、オコンと非難する声もかなり多いよ >>181
角田は決まり、パートナーにローソンかリカルドのどちらかって事だな >>183
夏休み中にマルコが角田の延長は既定路線でホンダと話してると公言したせいでメディアは角田を軸に考えてるよね まるでボッタスがハミルトンと争えてたみたみたいな言い方だな
ウォルフ「それは Wikipedia用」フェルスタッペンの最多10連勝記録を軽視
モンツァでのレースを終えてウォルフは英「Sky Sports」とのインタビューの中で「我々の状況は少し違っていた。なぜならチーム内で2人のドライバーが互いに争っていたからだ」と語った。
「彼が記録を気にしているかどうかは分からないが、私にとっては数字に過ぎず、重要なことではない。それはウィキペディアのためのものであって、どうせ誰も読みはしない」 まあまだホンダエンジンだからな
角田は2025年以降の去就が問題だろう >>128
モンツァは高速コースだからレースペースがそこまで離れなかったってオチな気がする リカルドローソンだとリハビリ中＋新人で不安定極まりないよな 本来はリカルドはベテランの安定感で磐石のはずだったのにね
本当に何が起きるかわからん世界だ >>194
それのことか
こないだのトストのことかと勘違いした
ごめん トストも夏休み明けに言ってたけど、トストよりも前にマルコが言ってた マルコは夏休み前から角田には満足してるだの適切なパフォーマンス発揮してるだの言ってたしね
角田のシートはここにいるキチガイアンチみたいな奴以外はみんな確定だと思ってる
それよりも気になるのが残りの1シートがリカルドなのかローソンなのかだよ ローソンここでシート無いとリザーブで消えていきそうな気がする 角田の来季シートは開幕からの活躍で6〜7月にはもうほぼ内定していただろ
脳味噌の足りないアホどもがあいも変わらず騒いでるだけ ピーク時の実力は
99 フェルスタッペン
97 アロンソ
96 ハミルトン
94 ラッセル
93 ロズベルグ
93 バトン
92 リカルド
89 ボッタス
88 ペレス
88 ガスリー
88 アルボン
ボッタス含めた80台は2流の雑魚（当時）
ガスリーとアルボンなんかはそこから成長して今ならペレスやメルセ時のボッタスよりは上だろう RB マックス＆ペレス リザーブにリカルド
タウリ 角田&ローソン リザーブに岩佐
2024はこれで丸く収まりそうなよかん、もしくはリカルドとローソンが逆な位置 基本的にスーパーフォーミュラはF1に上がる前の練習の場としては最高の環境なんじゃないか
スピード的にもオーバルではない普通のコースなら下手すりゃインディ以上かも知れん ローソンは将来のレッドブル候補かと言うとそこまでのパフォーマンスは見せてないからなあ。
リカルドの復帰後パフォーマンスが微妙なら2024タウリにはとりあえずローソン乗せて2025レッドブルは外から誰か引っ張ってくるだろう。 >>204
岩佐はFP1にも乗せないんだからないでしょ。
それにタウリはリザーブドライバー置いてないはず。 >>206
RBの器じゃないだろローソンは
今の所デフリースのやや上位互換って感じ そう言えばラッセルも「ウィリアムズの上にも3年」とか言われてて良く耐え忍んだもんだわ 角田、デフリース、リカルド、ローソン比較でとりあえずわかるのは、デフリースがタウリのマシンに合わなすぎ合わせられなかったってことだな ウィリアムズを叩いて渡るくらいの猛者出て来ないものか ラッセルの才能が確定したのはハミがコロナで急遽メルセデス乗ったら速かったからで
ユーキにも同じことやらせてやってくれ頼むよ
一発なら絶対ペレスより速いから F1を100としたら
SF=92
INDY（オーバル以外）=89
F2=86
SUPERGT=84
INDY NXT=82
F3=80
SF LIGITS=78
この位のような気がする >>213
角田がレッドブル乗れない原因はそこじゃないからな ラッセルもまさか移籍して２年で１勝になるとは予想しなかっただろう >>200
ローソンの評価はリカルド復帰までに決まるだろうね
ダメならもうF1のシートは今後無いでしょ >>217
1勝もできなかった可能性もあるわけでそう考えると恐ろしいな 同感
デフリースよりはマシって程度
だけどリハビリカルドよりは上かもしれない デンジャラスな走りが出来ないとマルコは納得しないからな
上位勢はみんな頭おかしい走りを見せてくる瞬間がある
角田は最下位マシンにも関わらずイカれた見せ場を何度も作ってるからマルコポイント貯まりまくりよ 書き忘れた
FE=77
正直な話この程度だと思うわフォーミュラE >>207
岩佐はそもそもまだスーパーライセンスは持ってないし、角田だって2021終了まではFPには出れてない
3位以上は行ける可能性がかなり高くなったしホンダが後押ししたれば押し込めると思う
>>211
ハンガリー以降なんだかんだでアプデが成功してだいぶ速くなった（タウリ比）ので
デフリースも乗れてればモンツァでなら1ストップくらいはやれた気がする >>181
リカルドとローソンか
ローソンと岩佐だな ローソンはRB候補にはなり得ない
下部時代からしっかり手元に置いてシムから何からデータ取った上でデフリースを選んだんだし
マーケティング面でもニュージーランド出身ではポテンシャルは低い
角田は次の2戦はドライバーの実力が最も不問のモンツァから一転、難しいサーキットになるから
ここで完勝するのがマスト
最初は評価上げておいてそこから叩けば美味しいから、リカルド相手でもローソン相手でも勝負はここから ツニダ人気ないと愚痴ってたのもマルコ
ホンダとも切れた遅コネドラを重用する理由もない >>215
ちょっと修正するわ
あくまで見た感じのスピード感だから感じ方は人それぞれだと思うが
個人的に比較するならこの位かと思うのであくまで参考程度に
F1=100
SF=93
INDY（オーバル以外）=90
F2=87
SUPERGT=84
INDY NXT=82
F3=80
SF LIGITS=78
FE=76 確かにローソンの伸びしろは疑問かも知れないが
伸び悩んでる角田には適応力だけで迫ってくるローソンは手ごわいな >>223
だからそもそもタウリはリザーブドライバーを置いてないのよ ホーナーのコメントがローソンへの注目度を端的に表してるだろ
「私は彼のレースをそれほど詳しく見ていたわけではないが、彼はとてもよくやったと思う」
最後の取ってつけたような言葉に笑ってしまったw ホーナーのコメントがローソンへの注目度を端的に表してるだろ
「私は彼のレースをそれほど詳しく見ていたわけではないが、彼はとてもよくやったと思う」
最後の取ってつけたような言葉に笑ってしまったw >>231
リカルドの復帰時期の話の流れで聞かれたらとりあえず答えたって感じだな。 >>230
これまでいなかったからってこれからもずっとそうって事もない
交渉してねじ込めって事 >>225
なり得ないとかそれらしいことを書いておきながら、
全ての内容が妄想なのが最高にポイント高い >>235
オマエはいちいちうるせえよ
何が後ろ足で泥だ、このボキャ貧野郎 デフリースは可哀想だったけどチームリーダーを求められてたのにあの走りだからまあ仕方ないと思える
ローソンはシンガポールと鈴鹿がドライバー人生左右するレースになるだろうね >>127
だからマックスと同等に乗れてたリカルドに期待してるんだと思うよ。 デフリース見たら分かるが遅いカテゴリーで走ってたら本当に走りそのものが遅くなってF1行っても対応できなくなる
サッカーで言えばJ2J3で戦ってたらJ1に移籍した時にパスやプレースピードについていけなくなるようなもん マーケット的メリットでドライバー選ぶと思ってる人たまに見るけど、
ペイドラや自国ドラ以外でマーケット的メリットで選ばれたドライバーって過去にいたっけ？ 強いて言えばこれかな
モニシャ「可夢偉にはがっかりよ、、、」 マーケットメリットがあるからスポンサーがドライバーに出資するんだからペイドラとほぼ同義だろ ガスリーは一応マーケット的メリットも考慮されてる気がする
なんせフランスでの人気はオコンより凄いらしいし ホーナーも一応RBグループ内全体の
人事については言及はできても
タウリの人事権があるわけでもないから
角田やローソンのこと聞かれたら
まあ誉めとくか、程度の話よな。
リカルドはRBからのレンタルだし身内な訳で。 ミックなんか人気目当てじゃない？シューマッハ家は金持ちといっても一スポーツ選手でしかないしバックにデカい企業ついてた訳でもなさそうだったからペイはそんなに見込めなかっただろう
まぁ実際は実力だけでなく人気に関しても見込み違いだった様ですぐ切られたけど >>238
逆ギレしてるの最高にオモロー
顔面泥だらけですよ...w >>242
BRICSが注目されていた頃はブラジリアン（フェラーリ： マッサ）とか
ロシアン（ルノー： ペトロフ）とかじゃね？ シンガポールでタッペンがアロンソハミルトンに対して206ポイント差をつければ、
チャンピオンはタッペンかペレスに絞られる。
今のところアロンソと194ポイント差、ハミルトンと200ポイント差。
日本でタッペンがペレスに180ポイント差をつければ、タッペンチャンピオン決定。
今のところペレスと145ポイント差。 >>248
オコンは実力はあったけど人気がなくてシート喪失したからね スポンサーがたくさんついてるを基準にすると、現状で個人スポンサーが薄いドラはマーケット的価値が無いとなるが。
ミックはクビになったのはマーケット的価値が落ちたからでは無いよね。F2チャンピオン >>232
それほど詳しく見てないとか言わなくていい言葉を選んでわざわざ言う所にチョンへの本音が出てるわな >>248
それは単にオコンが人気ないんじゃないのか
フランス人いってもスペイン系だし
一応ユーロF3時代はタッペンより活躍してたのだが >>252
確かに銀行がらみは何人かあったかも。ただマッサ速かったけどね。 ミックも周もリカルドもサージェントも全員マーケティングの力学で今パドックにいるドライバー
去年だってRBがあれだけハータ、ハータって無茶苦茶な動きしていたのに
それでもマーケティングの重要性分かってない奴がいるんだから笑う >>256
結局ドライバーの選定は総合的に判断される
もし実力が同じならマーケティングが決め手になるし、マーケティングが同じなら実力が決め手になる
実力とマーケティングが同じなら年齢が、と様々な要素を加味して選考する
歌が上手くても超不細工ならアイドルになれないでしょ >>181
ホーナーもだいぶ前から来年も角田はタウリって言ってたしな
角田のことは喋らないから戦力外だのアンチは言ってたけどそもそも既定路線のドライバーに話す事ないってだけ >>203
なんだこのしょうもない数値化は
F1 2022(ゲーム)のレーティングの真似事なのかな... >>244
あれは辛いお言葉でした・・・。
ただ、あれはマーケットというより現金持ち込め、というどっちかというと直接的な理由かも。 ホンダPU頑張ったと思うわ
大変だったみたいだけど BRICSじゃないけどベネズエラのあの人もいましたね 結果論だってのは分かってるけど、デフリースじゃなくてローソン乗せとけば良かったよね
あんなに遅いのは想定外だったから仕方ないが >>261
実力が同じなら持参金多い方が選ばれるのはわかる。金欠チームが金目当てで実力のないドラを選ぶのもわかる。
それは特殊な例で、実際はマーケティングより実力の方が重いと思うけど。 >>269
なんでだろうな
うがった見方すれば、長く温存したいローソンが角田に打ち負かされるのを避けたかったとも リカルドは手の怪我でF1カタールGPまで欠場する可能性が高い
ダニエル・リカルドは、F1のカタールグランプリまで手を骨折した後、行動に戻る可能性は低いと、レッドブルチームのボスであるクリスチャンホーナーは示唆しています。
https://www.motorsport.com/f1/news/ricciardo-likely-to-be-out-until-qatar-gp-f1-after-hand-injury/10516028/ >>242
ドライバーの価値ってのは勝ち続けてこそ生まれるからね、基本マーケティング価値はその後生まれる
ゆえに、実績＋で漏れなく付いてくる
実績ないドラの国籍でのマーケティング価値はそのマーケットにスポンサー等が価値を感じるか否か
実績にもはや価値が無いかつてのトップドライバーは、起用側がマーケティング価値をどう考えるかによるわな >>271
いやまぁ、角田がここまで安定した速さを見せられるように進化するとは思って無かったろうしね
ファンでさえ今年の角田の状況を想像できてた人間はいなかったんじゃないか
角田って伸び代が半端ない マルドナドさん、マーケット目線というよりペイドラの印象が。 >>271
去年の段階は角田の評価がそんな高くなかったからでしょ。 予選と決勝の３位争いは面白かった
しかしフェラーリはチームでレッドブルのどっちかを負かすって動きは取らないもんなのね
なんで蓋しつつアンダーカット狙いに行かなかったんだろ >>276
そうだわ
デフリースの代わりがなぜローソンじゃなくてリカルド？という問いへの答えだね >>269
去年の段階のローソンには F1の実力ないと皆考えてたからだろ
結果論だがSFでの半年の修行とデフの凋落を近くで見た経験が良かったんじゃ >>259
自動車メーカーの販路拡大というのもあるよね
フィアット連合とかルノー連合とか F1チームが集合的に動くこともあるからね
アメリカでレース増えるとなったら下位チームが積極的にアメリカ人獲得動くし
不運な形でシート失うドライバーがいたら極力救済したりもする
最初に失業した時の可夢偉とかペレスなんかもそうだしオコンだって辛抱強く守られた
F1村の住人として各々が良心持って何が出来るか考えてるパターンが多い >>258
関係ないがアロンソはオビエドだけど
サインツはどこなのだろう
スペインも一枚岩ではないのは話題なってたねアロンソがデビューしたとき >>273
答えになってないな
分かりやすい例は、メルセデスで復帰した際のシューマッハ親父じゃね
アストンが元チャンピオンを起用するのも、スポンサーのアストン本体としては実績よりマーケティング効果の方を重視してる筈 >>282
アロンソと同じ「ゼロリスク」と俺たちが言った後にルクレールが猛攻を仕掛けてて笑った。 >>280
それもそうだし角田への信頼も疑問視されていたしで、結果デフリースが抜擢されたのは分かる
なので結果論だけどねって話 可夢偉の頃は全てがカネカネ言ってておかしくなってた時期
それで本人も一年は金集めて乗ったけど
パフォーマンスの話一切無しで金の事しか言わないからもう乗る意味ねーや、ってなって辞めた マシンもドライバーも良いのに俺たちのせいで全然勝てない俺たちかわいいよ俺たち マルコは、マックスの問題は車の問題であり、PUとは関係がないことを明らかにしました
「比較的すぐに原因が分かりましたが、それは（ホンダにとって）懸念すべきことではなく、その車特有のものでした。」 >>120
あの年はセナプロ対決だけで最高に面白かった
他はいなくてもいいぐらいだった
カペリは良かったが 仮にこの後のローソンの成績が割と良かったとしても
角田リカルド体制に求めてたのはそれとは少し違うわけでローソンinリカルドoutとはならんだろうし
かといってローソンにまた１年SF走らせてもしゃーないし
岩佐だっているし、若手の渋滞がエグい
もう２チームくらい増えないもんかね 若手の渋滞の原因の３割ぐらいはハースだな
というか、ハースにトラウマを植え付けたミックだなw しかしサインツは良いドライバーになったな
ちょっと前までのサインツならフェルスタッペンやペレスやルクレールのプレッシャーに耐えきれず
どこかでやらかしてただろうに 岩佐はレッドブルジュニアに残れるかも怪しいだろ。
F2組はだいぶ整理するみたいだし。 リカルドは高額契約金貰ってからずっと運気が下がってないか() 結果的にローソンとリカルドのシュートアウト形式になったので公平だったな
角田よりコンマ3落ちればシーズン中でもクビって基準も出来たし
ローソンにとっても残り2、3戦でそのハードルクリアは絶対条件だろう
厳しいと思うけどね チーム増やそうとしてもチームが結託して「10チームで十分だ。アメリカのチームならハースがある。」だもの しかしチームトップが他所のドライバーの記録達成をわざわざ腐すってなんなんだろうねw まあ立場が逆ならホーナーもそれくらい言ったような気もするな サインツとペレス
サインツとルクレール
はかなりの接近戦だったしサインツがコーナリングしながら進路を更に変更して相手のラインをカットする動きも確かにあった
それでも接触しないのだからあの三人は凄かった
それに比べるとハミルトンはピアストリのレースを台無しにして酷かった
レース後すぐにピアストリのもとに誤りにいったようだがあのミスは自分でもダサい時思っただろう 岩佐は今年で関係精算した方がいい
RBでは3年目のF2は無いから
だからホンダに金出させてF2とSF両方でエントリーするのがベスト
たとえ3年目だろうがF2チャンピオンは持っていても邪魔にはならない
もうローソンより優先順位で上になることは無いから軌道修正必須
F1チャンスが来るのはホンダが2チーム目に供給決めた時
その時までINDYやIMSAで成功目指せ ローソンはまだ角田に平均コンマ3の男だぞ。野尻に対してもそう。 ピアストリの件でハミルトンは謝ってるみたいだけど
あそこで簡単に引くだろうと思ってたんだろうな
ピアストリはいいメッセージ送ったと思う
こういうところ大事 ハミルトンって接触も多いし、アロンソに比べると見ていて｢上手い｣とか｢速い｣とかあんまり思わない
魅了される走りじゃないんだよなあ >>303
2021年は最終戦までチャンピオンシップ同ポイントで歴史的なシーズンだった
今年はチャンピオン争いの観点からすれば面白くないシーズンではあるけど
1人のレーサーが他を圧倒する歴史的なシーズンなんだよな
俺らは歴史を目撃してる 昨日は失敗したがノーダメでペナルティも受けず撃墜するのは上手いよハミルトン >>317
ハミチンの撃墜芸は上手い以前に｢汚ねぇ！｣って感想が先にきちゃうからノーカン
いや、上手いってのはワカるけどさ HAM「hi,oscar
Ｉ'm sorry ,that corners accident
you are lost point
see you at singapoleGP」 アロンソライコネンバトン辺りの世代はクリーンな人多かった印象があるが本当なのかな
検証しようにも膨大な数のセッション観るのは無理だし ピアストリはそれに絡む言動の冷静さで褒められまくってる
誰かさんはそういうの聞いて思う所あればいいんだけどｗ F1は走り出したらセーフティカーが１回もなかったけど、Ｆ２は凄かったな
予選から決勝途中までは岩佐にこれでもか！っていうくらいイジメ的不利な状況だったけど
レース後半からあれよあれよという感じで岩佐に有利な方向に展開して１３ＵＰの２位
岩佐のクルマが速さを見せたわけでは決してなかったのに
ザントフォールトから一体みんなどうしたんだ、ていう位の荒れ様
そして最終ラウンド >>314
レース巧者だよなピアストリ
攻めも防御も汚い動きしないし、当てられても必要以上に被害者ぶることもなくラジオも落ち着いてるし
スチュワードとかチームとか自然と回りを味方に付けるムーブ出来てる
ルクレールやノリスを追い越してフェルスタッペンの次のチャンピオン候補だと思うわ >>320
印象としてはそうなのかな
それより前はぶつけまくりM.シューマッハーだしそれ以後はぶつけまくりハミルトンだし ピアストリはやべーほど淡々としてるからなんか怖いわ
ノリスが逆に喜怒哀楽はっきりしてるタイプだから一度ピアストリに劣勢に追い込まれたらヤバいかも
来シーズンの力関係が楽しみ ID:jzo+8l1o0のチョンドラ過大評価は異常 デビュー前にF1の1チームを敵に回せるほどの男だからな… >>294
ヒュルケンのほうかもしれない
ハースはタイヤが終わっていてかなり手前でブレーキ踏んでしまっている
ローソンはレースでオーバーテイクにチャレンジするところはすごくいいと思う
図太さとはまた違うけど職人っぽい雰囲気がある >>327
モンツァのバリアンテ（ターン1〜2）でピアストリに当てながら強引に抜いていったし
すでにプレッシャー掛かってると思うよｗ
予選も負けたし マクラーレンはピアストリが前走ってるのにノリスにアンダーカットさせるためにノリス先に入れてるよね
それで表彰台も1回逃してるし
1年目からノリスを追い込み始めてる >>320
ライコネンは2006ブラジルでのミハエルとのバトルでインを綺麗に一台分だけ開けておくのとか見てるとものすごいクリーンファイターだと思う
そこに飛び込んで押し出しせずにきっちり抜き去るミハエルもすごいけども
やろうと思えばフェアプレイできるんだからさぁ… ハミルトンが接触して相手にだけダメージ与えて自分は無傷
このテクニックはみんな見習うべきね 僕は契約を履行するつもりはない。勿体ない。。。ザクなんかに引っかかるからだよ。ザクはインディ界に〆られるかも。F1を出汁にして乗せる気無し。 >>231
酷すぎるなホーナー
人の心とか無いんかｗ >>339
コツがあるなら知りたいドライバーは山ほどいるだろう
最近は影を潜めたが、08年ホッケンハイムでピケJrやマッサに繰り出した、コーナー入口で相手にスペースを全く与えない押し出し加減は実に見事だった >>335
ローソンはどちらにせよSFのドライバーだし出るでしょ >>341
テレビにローソン全く写らなかったからではw そりゃレッドブルのピットウォールに座りながらローソンの事詳しく見れないだろ >>344
なぜ映らなかったかという事だよ
それは相対的に映すほどの価値のある走りが見られなかったからとも言える >>285
メルセデスとアストンはチーム起ち上げ時にワールドチャンピオンを獲る方法を知ってる人材を組み入れるのが主目的かと。
特にシューマッハは期待はずれでメルセデスのイメージが上がった感じでは無かったと思う。 >>232
レース中はレッドブルに集中してるからタウリのレース見れるわけないでしょ 「ペレス！さっさとサインツ抜けよこの野郎！」ってモニター注視してただろうからローソンのレースなんか見る暇ないわな そういえばスタートディレイで許可前にスタッフがコース入ったチームはなんか罰則なかったの？ ツノダ車の原因がPUだと耳に入っていたから気が気でなかったんじゃね？
タッペンさんの10連勝ふいにするとめんどうくさい暴力パパに個室で説明しないといけなくなるし アロンソってバトルは非常にクリーンだと思う
汚いなぁと思う要素はクラッシュゲートなんだけどあれはアロンソじゃなくてチームの責任なんだよな？ 川井ちゃん不機嫌の理由は……あまり詮索しない方がいいのか >>346
そらフェラーリ2台のじゃれ合いやアルボントレイン・ハミルトンカッターみたいに昨日はイベント盛りだくさんだったからな
ローソンが余程嫌いなようだけど、日本GPまで出場濃厚そうだから楽しみだわ〜 実況民の考察だと不機嫌なんじゃなくて、現地に行くともてはやされておかしくなってしまうらしい フェラーリあそこまで争ったのに深刻なクラッシュなかったの見るにお互いに最低限の配慮はしてたのかな だから、それをわざわざ言う必要があるのかということよ
レッドブル陣営全体がそういうとこやぞという感がある ID:1pAt+8960のチョンがローソンsageに必死で草
同胞のヒーロー()の脅威にならないように自分に言い聞かせてるように
ホーナーのコメントコピペ二回もしてたりな
ホーナーのコメントも別にチョンageしてるわけじゃないのになwwww 令和の時代にsageだのageだの使っているやつまだいるんだな...
最近流行りの昭和レトロってやつか？ 超ニワカの結果論大好き造語が別回線でｵｯﾍﾟｹでチョンとか使ってツノダディスってて草 ホーナーってタウリの人事権何もないだろうし本当にどうでもいいんじゃないかな
そういうのってマルコが権利持ってるでしょ
ホーナーはRBのディレクターでしかない >>25
そうしたらその瞬間から契約破棄で違約金は貰えるだろうけど、明日から職探しだが？ >>352
当時「アロンソ知らなかったは無理あるだろ」と思った記憶はあるな 早速チョン仲間のID:OaLbRYNG0やID:70p+8mr0Mが同時多発的に火病起こしてて草
少し真理を突いたら見事にチョンのちっぽけなプライドを傷つけてしまったらしい >>339
最近はきっちりペナ食らうことが多いし、損得で考えたらやらないほうがマシな気はする >>366
一度こういう人と掲示板越しではなく直接対面で話してみたいな
どういう顔でこういう文章を書き込んでいるのか非常に気になる 結果論て言葉大好きだね(ｱｳｱｳｸｰ MM07-Pd4t)は
何回連呼してるんだろうな
よほど連敗した結果が答えてるんだろうな
チョンの一つ覚えとはよく言ったもの
754 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｱｰT Saff-Pd4t) sage 2023/09/04(月) 08:09:18.51 ID:Hxn3WU6ya
結果論で語るならポイント獲ってるツノダが一番じゃね？
446 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｸｰ MM07-Pd4t) sage 2023/09/04(月) 18:56:08.42 ID:70p+8mr0M
結果論でしか語れない無能が粘着していると聞いて見物しに来ました
362 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｸｰ MM07-Pd4t) sage 2023/09/04(月) 20:16:16.42 ID:70p+8mr0M
超ニワカの結果論大好き造語が別回線でｵｯﾍﾟｹでチョンとか使ってツノダディスってて草 >>359
このインタビューちゃんと見りゃわかるが
最初にリカルドの近況を話した後に
ローソンについて聞かれたからこう答えただけだぞ。 >>367
また猿真似しだして草
チョンは日本の猿真似から脱却しなきゃ未来永劫日本の前には出れないよ HONDAの売上って30%が中国って聞いたけど
中国がバブル崩壊して不景気に成ったら
HONDAも影響を受けるだろうなw
2026年の1年で撤退すると予想する (ｱｳｱｳｸｰ MM07-Pd4t)の発狂が止まんなくて草 >>347
F1好きの日本人が日本で感じるメルセデスのイメージと
一般のドイツ人がドイツで感じるメルセデスのイメージはまた違うからね
シューマッハとかチャンピオンクラスになるとF1に興味の無い一般層にも認知が広がるからマーケティング価値は別物になるわな >>376
草って言葉は便利だよな
〇〇で草とでも言っておけば、なんとなく言ってやった！・勝てた！という気分になるもん
得てして主張の中身を紐解くと、それはもはや動物の鳴き声に等しい
メェ〜w ミハエルのメルセデス復帰はマーケティング目的ってよりは
メルセデス経営陣に本気度を見せて予算を引っ張り出すためだったんだけどね。 セルジオ・ペレスが認める「もし来年のレッドブルF1に自分の居場所がなければ別の可能性を探すことになる」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/663e8fc0c8f31ed3a548d541d20ffe9e7bfaf03c 僕には来年まで契約があるし
ついに言っちゃったかペレス >>380
別の可能性というのがインディなど別カテゴリのことを指すのかもしれないけど
これ以上レースが増えたらF1辞めると言ってた頃より今の方が意欲的な感じがしないでもないね 今年角田がまともなマシン乗って結果出してたら、鈴鹿か来年あたりペレスと交代の流れだったのに。ほんと昔から日本人ドライバーはタイミングと運に見放されてるな。 >>378
別に勝利宣言してるわけじゃない
もう笑うしかない事象に対して草しか生えないだけ
反論する気も起きないというか バトンがブラウンＧＰからメルセデスに残ったら
ミハエルとバトンの組み合わせみられたかもしれないのかな ホーナーがトラブルを不快って行っただけでXでホンダ信者が叩いてるのヤバいw >>387
そういうことなら、某中古車量販店にでも行って除草剤でも撒いて貰えば？
反論する気も起きないどころか草すら生えなくなるよ >>388
それだけはない。
ノリス放出とかまずないよ。
タッペンとノリス交換ぐらいしないと 不快ってUnhappy？あれ見たらそりゃ誰でもUnhappyだろ 24年まで契約があるペレスがクビで25年までの契約のあるノリスが来たらもうメチャクチャや >>242
ペレスってレッドブル飲料のメキ市場狙いじゃないかね? 本田は応援するけど本田の車で欲しいと思ったこと一度もないや
これマーケティングになってるのかね？ >>400
応援する時点でブランディング的には成功 >>400
ターボでブイブイ言わしてたときにも市販車でターボ積んでたのはレジェンドターボしかなかった、それがホンダです サッカーでは「ビッグクラブからオファーがあれば移籍可能」みたいな
契約を結んでいる場合があるのよ
モータースポーツではないのかな >>400
応援してくれるだけで
ホンダは泣いて喜んでる >>400
新しいNSXが50%電気のサクラ並の重量/電費でフルパワーが500馬力なら乗りたいなあ。GT500がシビックとかあり得ない。 ノリスはフェルスタッペンのチームメイトになる事にポジティブな内容の受け答えをしたが、
その最後に「フェルスタッペンがマクラーレンに来るのは大歓迎だよ」って落ちを付けてるんだよな
何故か記事によってはこの最後の全体をジョークにしてしまう言葉を無視してる ホンダ車はデザインがね……
アキュラはTLXとか結構いいんだが >>397
ラッセルをメルセデスが手放すとは思えんがなあ
２年後にハミとキミを交代させてラッセルが1stになるやろ タッペンさんのチームに入るという事は飼い殺しにされるという事なので
こわもて暴力パパの視線や態度とも戦わなければならないし >>404
それより、ファラーリ ベンツに勝っているのに
全然アピールしない広報に唖然 >>398
来年はメルセデス、フェラーリが追いついてくるとの想定だろう
ペレスではコンスト1位を維持できないと思っているからな エンジンだけで勝ったことにはならんし、フェラーリ、メルセデスは他チームに供給している。 スプリントとかいうクソつまらんレースはまだ複数回あるのか
こんなもん早く廃止しろ FEは一周か数周限定のモンスターEVカテゴリーになれば最速モタスポのエンタメとして成り立つんじゃないかなーと個人的に思ってたけど、F1のほうがモンスターぶりを先取りしそうだね
2026年F1エンジン、制限強化の一方で1020馬力も
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power >>400
マーケティングってのは＝商品売上だけではないからね
人材確保ほか、様々な狙いや効果は多岐にわたる >>401
腕にタートゥー挿れてるのかと思った
俺も背中の毛を入れ墨と間違われて入浴拒否されそうになったが >>416
ここで否定されがちだが１チーム１台出してリザーブのコンストラクターズポイントをかけたレースでどうか。RBマローニ、Ferジョビ、Merミック、Alupiドゥー、Macバンド、Romeoプルシェ、Astonドルゴ、Haasピエトロ、Tauriハジャ、Willi誰? 各チームももっと真面目にリザーブ考え直すだろう。特にレッドブルとメルセデス。 F1のエンジンは660cc660馬力でいいじゃない >>426
お望み通り否定してやるよ。
それ、ただのF1.5じゃん >>428
古いんかね。GTは2ドアじゃないと ってなってしまう。 660cc660馬力だったらアウディ店長大勝利じゃん >>421
アロンソが引退の場合でも良い選択かもだね
チームを引っ張れるドライバーは、トップチームには移籍しそうもないのがいるものの
そう多くはないし。万一ランスが引退の場合でも良い選択だな
唯、アルボンはウィリアムズで幸せにやっていて容易に移籍しない感じもあるが
PUもコンストラクターっていうのに魅力を感じるかどうかはあるかも >>253
そらレース中はRBに集中するだろ
タウリのレビューはレース翌日以降になるのはしゃーない ホンダ車デザイン最高傑作は
インテグラ タイプR(DC2)
次点でビート
異論しかないよね？ >>250
DEKRAとかついてなかったのかね？
パパはいっつもDEKRAのキャップかぶってたけど デザインで言ったらハッチバックの完成形のEK9
お得車両はEP3 >>267
DNSの角田より下に2人もいるのがもうw >>437
DEKRAはヒュルに長いこと付いてて
ルノー時代に契約解消してその後はだれもサポートしてないんじゃなかったかな >>436
いやいや2ドア万歳。傑作よ。ソニーのアイボ、初代バイオ並に傑作。なんだろう、それが稼ぐ訳ではなく、元気のバロメータみたいな。 マクラーレンのゾンビ顔のアンドレア・ステラ代表の動画コメント
https://x.com/mclarenf1/status/1698389329385545986
ステラ「トップスピードの不足は我々が取り組んでいる問題で、
今シーズンと来年に向けて、できる限り修正するつもりだ
私たちの旅はシンガポールで少し加速することになるでしょう
そこでいくつかの新しいパーツが投入されます」 >>436
デルソルとかCRXだな
インスパイア、プレリュードもあり >>383
インディでエリクソンやらグロージャンにボコられるペレスはちょっと見てみたいw >>304
トトの国籍はオーストリアだけど親はポーランド🇵🇱人だよ ホンダエンジンブローにレッドブルクリスチャンが不快 ホンダ車じゃなくてホンダジェットの広告塔にしちゃえよ(´・ω・｀) アホーナーはまたホンダ批判か
フォードにも暴言吐きそうだな レッドブルの連勝記録がホンダエンジンブローで途絶えたら、ホンダエンジンの悪評が歴史に残る サインツが、強盗に襲われて高級腕時計を盗まれただって…
サインツに怪我はなく、すぐに通行人が強盗を取り押さえて腕時計は返ってきたらしい 角田のPU載せ替え時の組付けってタウリのメカニックが担当でしたっけ？
もしそうならメカニックの手抜き工事って事かな？
次はグリッド降格確定でしたっけ？…つまらん。 >>115
それってレッドブルの所為なの？
速さを競うモタスポで、速すぎると文句言われるんだ(笑)
だったら速すぎるチームにハンデつけるとか、
プロレスみたいに八百長すればいいよ フェルスタッペンの場合はグリッドペナルティがあっても抜くから問題ない
タウリの場合はもともと後方だからグリッドペナルティがあっても変わらない まあ既にホーナーはフォード側に付いてる人間だからな
ホーナーが指揮するRBPTとフォードは既に密接に仕事してて
ホンダとレッドブルは、ホンダPUの情報漏えいを防ぐために隔離状態だし >>426
もっとつまらん
ただの低レベルGPだろ >>454
なんでもタウリにせいにしたがるけど
ホンダPUのパーツの一部に不具合があったって話だけどね
ちなみにホンダPUにタウリのスタッフは触れないよ ラストラップでフェルスタッペンへのペースダウン指示は何だったんだろうな
PUのオーバーヒートなんて説が出てるが
ホンダPUがフェルスタッペンの連勝記録を止めてしまう様な事があれば、
レッドブルとホンダの間で、かつてのレッドブルとルノーの再演になるかも >>454
PUのせかえはイタリアGP開始時よ
予選後はパルクフェルメでメンテナンス以上のことはできない 激レアさん グランツーリスモから実車の日本人（富林）居るんだ。フラガしか知らなんだ。 ホンダのエンジニアは、
連勝必須で血眼になってるレッドブルに付き合う疲れたでしょ
ここらで派手にバルサンしようよ
楽になれるよ >>466
エンジンというかパワーユニットの話で
そもそもフォードってCATLからバッテリー調達してるだけで自前のバッテリー技術とかあったか？ PUなんて封印されてるから、タウリ側のミスとしたら組み付けミスか運用ミス？
さくらの調査が完了するまでわからんけどね (誤字訂正)
ホンダのエンジニアは、
連勝必須で血眼になってるレッドブルに付き合うの疲れたでしょ
ここらで派手にバルサンしようよ
楽になれるよ ホンダが復帰しなければ角田もとりあえずレッドブルへ
上げてみようとなってたよな…
角田の人生を変えてしまったとも言える >>404
バカじゃねえの？
自動車メーカーが従業員からディーラーから下請け関係企業から、いったい
何万人何十万人の生活背負ってるか分かってそれ言ってるか？
ドライバー一人に大メーカーが踊らされたらその方が頭おかしいわ
F1脳も大概にしろよキチガイ >>469
FEではジャガーの効率が秀でてる感がある。フォードグループで繋がってるなら強いかもよ。 >>474
>>404
バカじゃねえの？
自動車メーカーが従業員からディーラーから下請け関係企業から、いったい
何万人何十万人の生活背負ってるか分かってそれ言ってるか？
ドライバー一人に大メーカーが踊らされたらその方が頭おかしいわ
F1脳も大概にしろよキチガイ 何熱くなってんだ？
あくまでも再参入してなかったらの話をしてるだけなんだが？
再参入するホンダはクソ野郎だなんてオレ言ってないが >>480
てめえこそ何チョンドラに思い入れてんだよキチガイ >>482
お前の妄想が全日本人に通じると思うなキチガイ >>475
FP1の前だよ
なので組付けミスからくる異常振動があったのならFP1時点で検知できてるはず
普通にPUが不良ロットだったんでしょ
なんでもタウリに罪をかぶせるのは良くない 角田は何年タウリ乗れるかね？25年残留はかなり厳しいだろうから
良くて24年いっぱい、最悪今年限りもありえるよな >>486
来年はタウリに乗れるよ
もうシンガポールか鈴鹿で発表を待つのみ
よねやん情報だけどね 角田とローソンどちらもイタリアGPに合わせて4基目のPUのせたからガチャで角田がハズレ >>478
ジャガーがフォードグループっていつの話だ >>456
ペレスのせいだろ？
同じマシン乗ってどんだけ大差なってんだよ 26年からのPUがホンダに他がかなうわけない
的な事を言ってるコメントみると
４期最初のホンダを思い出して笑っちゃう タウリって親牛のカスタマーじゃなくてダブルワークスだぞ、PUの仕様も若干違うらしいからタウリ用のPUが親牛に行くことない ロータス81のコンセプトってウィングカーの宿命であるガチガチのサスから解放されるんだっけ？
ドライバーの持続可能性を考えたらそういう技術解放したらいいのに まず50:50から55:45にモーターの比率下げろとホーナーが言い出した時点でダメ臭いからな
ホンダもメルセデスもその規定を承知で開発続けて実現に近づけてるんだろ >>485
そうなのか
それにしてもあのタイミングで壊れるってのも凄いな >>488
最低タウリにはって言ってたからRBの可能性もあるのかもな メルセデスの傘下のYASAのモーター技術がどれくらいかが気になるな
26年に向けてMGU-Kの開発協力するかは知らんけど >>488
よねや情報ってソースとしては微妙では？
あいつ可夢偉はザウバーに残留すると言って外した過去あるし >>499
そこはフェラーリにも提供してなかったか >>298
ハンガリーでのノーポイントはマルコ的にはブチギレ案件だろうな 現行PU組には楽勝でしょ
(ルノーが微妙だけど)
新規はまずルノーさんレベルまで行ったらびっくりしちゃうなｗ >>500
それはわからないけど
動画では自信ありそうだったよ
よねやんがレッドブルとフォードは提携発表しないと動画で言ってて
その数日後に提携発表した事はあったね >>501
フェラーリとマクラーレンのロードカー、296GTBとアルトゥーラに関しては
メルセデスのロードカーと競合しないから、メルセデス側がYASA製のモーターの供給を許可してるらしい PU交換ペナありでもフェルスタッペンは余裕で勝てるから残り全勝あるまっせ フェルスタッペンがPU交換でグリッド下がって
もしハミルトンを抜く際に
ハミルトンお得意のチョイ当て攻撃受けてみて
どうなるかは見てみたい モンツァでもタイヤ交換したマックスにあっさり抜かれてたじゃん >>509
まあモンツァはメルセデスが直線遅いからな
インテルラゴスならメルセデスがちゃんとフェルスタッペンとバトルするチャンスあるかも ハミルトン：
僕はアロンソ、バトン、ニコ、ボッタス、ラッセルと強力なチームメイトばかりだったが、フェルスタッペンのチームメイトは全員強くない
でも、フェルスタッペンのチームメイトだったサインツ、リカルド、ガスリー、アルボン、ペレス、は
全員現役なんだから、言葉を選んで欲しかったな(笑)
ハミルトンはフェルスタッペン下げる事しか頭になかったんだろうけど(笑) >>491
えっ？ペレス所為なの？
ペレスはフリー走行や予選でクラッシュしてフロアをライバルチームにお披露目してあげてるのだから感謝しろよ、無能(笑) 今年のRBに対してのハミルトンは防御する気が失せてるらしくて大人しい マックスはオーストラリアでハミルトンに得意技キメかけられたけど
流石に読めてたようできっちりかわしてた >>478
フォード本体が火の車でジャガーランドローバーやらアストンやら全て整理した流れでのミルトンキーンズのジャガーF1（フォードワークス）→RBへの売却だからね
何年前の話よ しかし今回のモンツァはマックスが今年の勝利レースでは一番苦戦したんじゃね
冷却の問題からか、最後は抑えてたけど、ペレスどころかフェラーリにもピットストップウィンドウ以上のアドバンテージは作れなかった
もし何かデブリを踏んだりするトラブルでもあれば、ピットストップで沈んでしまう状況だった
他のレースは余裕の一人旅でファステスト狙ったりできる状況だったのに イギリスのほうが厳しかったと思う
ラストでマクラーレンとハミルトンがやり合ってくれて結構助かったはず とうとう「契約がある」を言ってしまったからな
アウトだ 同一チームが全レース勝利なんて今後観れるか分からないから達成して欲しいけどな
頻繁に見れるようになったら嫌だけどさ >>499
チョイチョイ本体自動車製造業とその看板を背負ってるだけなF1チームを一緒くたにして話をする人が出てくるけど、そもそも関係ないからね 看板を背負ってる「だけ」ってなんだよ、だけって？
看板は看板だろ
バカじゃねえの >>327
ピアストリは外からは気持ちが全く読めないところがイイ
冷静すぎてそのうち何かあだ名つきそう F1公式のハイライトとかチームラジオにローソンのロの字も無い
レース中も全く映されないしどういう事なの…
レース後のインタビューしか登場してない… >>529
そら、F2でも大して活躍してすらないし
SF送りされたし
ハイライト入れるほどじゃない アロンソの10年ぶりの勝利か他のドライバーの初優勝くらいでもなきゃこのままマックスの連勝でいいや
そんなフェラーリやメルセデス相手に1つ2つ優勝されたとてだし >>533
俺もそう思うわ
マックスの連勝、RBの連勝を止めるとしたらアロンソ
それ以外ならマックスの連勝、RBの全勝でいいわ
ちなみに次のシンガポールはアストン得意の低速コース
そしてマックスが未勝利のサーキット
何 か が 起 こ る ！ >>535,537
俺ぁ英語知識が可愛そうな人なので海外記事を読めないが、アウディがPU関連の施設作ったって話は出てるのかな。 >>522
あれ？メルセデス8連覇時代も全勝は無かったんだっけ >>539
シーズン全勝達成チームはいまだに無いはず
一番近かったのが1988年のマクラーレン
1992年のアクティヴサスのウィリアムズの時でもセナが３勝したからね モナコもモンツァでもハンガロリンクで勝っちゃうRB19に死角あるのかなぁ？(´・ω・`) >>536
それだけに今年のコース改修でコーナーが減ってしまったのが残念 フェルスタッペンはシンガポールのサーキットが得意ではないので
そういう点では取りこぼしの可能性があるかもしれん レッドブルはハンデとして、サージェントとローソンにするべき 両親プラス妹で応援しに来たらDNSって
もし鈴鹿に家族と親戚一同で応援に来たら
角田はどうなっちまうんだ ペレスの後釜は本命リカルドで対抗ローソンだな
リカルドの骨折が長引いた場合はローソンになるんだろう
角田の昇格はもう今後も可能性ゼロだな
唯一頼みだったマルコから全く名前が出なくなった リカルドのレッドブル復帰はマジ楽しみだな
シューイ🍻👟 リカルドは既にロートルに差し掛かってるし骨折は別にして腕は安定してるしマックスを脅かさない程度のセカンドには最適なのはあるよな >>552
RB上層部のあからさまな手のひら返しにはむしろ腹が立つぐらいだけどな
角田は再来年RB以外のシートを勝ち取れるようとにかく結果残して欲しいわ 角田のPUトラブルの原因はタウリの車両特有のものってなんやねん
詳細を教えろ詳細を
どうせ組み付けミスとかそんなんやろ！ >>557
ホンダのせいじゃないよ、って言いたいんじゃない
ホーナーの発言のフォロー的な。 >>500
一応DAZNでも来季の契約は発表してないだけで決まってるって言ってたから鈴鹿で発表するんじゃない？どのチームかは分からないけど。 >>556
コネドラなの忘れてるな
ツニダは３年目で義理は果たしたからクビだよ FIAの承認プロセスはあくまで資格審査でしかないと
F承認プロセスにF1側の合意が含まれてるのか別なのか曖昧な記事ばかりだったし
>アンドレッティ、FIAが参戦承認後も次の壁が立ちはだかる
https://www.planetf1.com/news/andretti-close-to-fia-approval-but-big-obstacle-still-remains-in-way/
>FIAの承認を得たとしてもそれはひとつのハードルをクリアしたにすぎず、次はF1マネジメントを説得するという、より困難な挑戦が待っているとSkyのクラビッツは説明
>「F1の全チーム、そしてF1 CEOのドメニカリは（参入を）許可するつもりはないと言っている」
>「彼らはコンコルド協定にスペースがないと考えている。参入を認める交渉に入るつもりはない」 >>566
イタリアは５１周だったから救われたのかも
53周までは持たなかった様子 ペレスはコネとはいえ
優勝経験あるのはすごいとおもう
二位以上とれるのはやはり才能なのかな >>570
53週なら53週持つクーリングにするだけだろ >>557
「原因は比較的早く分かった。それは、体系的なモノではなく、あのマシンに特有のモノだった」
ようは、他のマシンのPUには関係ないよってことだね
特にタッペンにも起こることなのかは、心配要因だったろう 相手のレース台無しにしたやつはそれ以上のペナ受けるようなレギュが必須だよな
フィニッシュした相手プラス2つ下の順位を自動的に最高位とするとか、相手に開発予算1000万ドル与えるとか >>575
数年前にはアスリートが強盗に殺害される事件もあったから安心した RBのオーバーヒートってアップデート後から狭くなったダクトと関係があるんかな？ >>578
周回遅れ軍団に突っ込まないことと、タッペンがファステストを狙わないようにするため >>529
あの酷いスタートがリプレイされてたろw タウリマシン特有の問題でPUが破損ってこと？
いったい何があったのやら…… 日曜レース前の実況で角田のマシンにテープ貼りまくりというレスを見た気がする わざと壊したんだろ角田にポイント取らせないために
リカルドが残りのレースで角田よりポイント上回るの期待してんだよマンコとホーケーの糞どもは
出来ることは何でもやるのがレッドブルだ フェラーリドライバーはレース後のホテル出るときもチームシャツ着なきゃいけないのかな >>575
追いかける時に頭の中ではtruthが流れていたらしい >>585
フェラーリが来年覚醒する(毎年言ってる)
次の初優勝は誰か(ノリスかわいそ)
ハミルトンの終落
ウイリアムズの復活
見どころ多いぞ >>586
ローソンのミラーのステー取れたから角田車も対策でテープ巻いてたって話じゃなかった？ フェラーリ覚醒しても10戦目には崩れてそう。
結局RBが抜けてるのはそのままだけど、他のチーム同士は拮抗するんじゃないかな。
アルピーヌはデプロイ不足で空力次第だけど。 あと楽しみあるとしたら予算制限の精査結果かなぁ
RBかフェラーリかメルセデスかアストンのどこかが超えてて爆笑したい >>584
タウリマシン特有って言うか壊れたPUだけの問題ってことだろ。
他の3台は壊れなかったんだから。 レッドブルのペレスが状況によっては2024年にほかのチームへの移籍を考えなくてはならない可能性もあると認めた
あーこれはノリスがレッドブルやな、ほぼ確 サージェントの額もかなり後退してるな...
あの年齢で可哀想に... ノリスって契約解除条項あったよな確か
今は解除できる状態なのかな サージェント今年一回も良いところないよな
F2から安定感は怪しかったけど、早さも鳴りを潜めている。まぁ予想通りと言えばそれまでだけど。 >>595
RBはあんま開発競争してなくて余裕あるって記事見たような 何？ノリスは新人怖くて逃げるのか？
ま、マックスに負けてもまだ言い訳出来るけどピアストリに負けたらキャリア終わりだもんな >>600
条項次第だけど、それがコンストラクター順位に関するモノなら適用出来そうだな。5位で良いわけないし。
レース順位ならポディウム回数か。 ノリスは引退してテレビタレントかアイドルにでもなればよろしい
ストロールのプロテニス転向よりは現実的 >>605
RBは風洞制限があるので、フロントウイングの開発を凍結した。
シンプルな直線ハの字型に固定しておいて、もっぱらフロアとリアセクションに集中しているとのこと
そしたら、ほかのチームもあれがニューウェイの結論と思って複雑なフロントウイングの開発を止めてしまった ニューウェイの影響力が強すぎる。
ノリスは結局勝て無さそうだな最後まで そもそも交渉事だから、大ぴらに枕一本という風には言わんだろ マクラって次ドライバー誰乗せれるんだ？
今のリザーブはミックだっけ？ 角田くんも参加するようだよ
ベッテルニュース@VettelNews_jp
今週末９日（土）はベッテルが参加するレッドブル・ニュルブルクリンクです！
ベッテルがRB7で走るほか、角田、ベルガー、ラルフ・シューマッハ、クルサードなども参加。
タイムテーブルはこちら
https://redbull.com/de-de/events/red-bull-formula-nurburgring/red-bull-formula-n%C3%BCrburgring-zeitplan
ベッテルの走行は現地12:15～14:00（日本19:15～21:00）グランドフィナーレの前 契約未定の中で誰走らせたいかって聞かれたら
周か角田、サージェントのいずれかかな… >>615
ミックwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>618
契約破棄したニュースあったような・・・ >>592
じゃあハミルトンがフェラーリ行くのはムリだな ペレス？かつてマクラーレン乗って泣かず飛ばずだったんだが… アストンマーティンはこのルートだと思ってた
ベッテル→アロンソ→ハミルトン→マックス ペレスがマクラにいってピアストリのベンチマークになるってことか。
ロメオのシートのどうなるかなー 予算制限のおかげでチームは儲かってるんだよな
Forbesにトトの記事あったから読んでみたらメルセデスは22年は21年より売上10%増利益30増の予想とか出てたわ >>626
あの頃のマクラーレンはマシンが酷い出来だった
たしか、ハミルトンも逃げ出したのでは マクラーレンにミックだね
ミックとピアストリ楽しみ >>628
伸びしろがないであろうボッタスをいつまで乗せるか アルファというか26年からのアウディはホントにサインツ獲得目指してんのかね？ >>618
日曜のインディーカーレースで話されたいたのは、そのままガナッシだと ロメオは25年までボッタスなんかな
周さんは2年目だけど、3年目迎えられるんかな。
周さん決勝で力強さがないわ。かといって予選でもそんな早くもない。 >>603
成熟する前に起こしてしまった巨神兵みたいなもんだな
本当ならまだF2走ってるはずなのを早くF1に上げてしまった 他のPUの精査が必要ないレベルでのAT04特有のトラブルって
要は察しろってことなんかね >>639
まぁそーゆー事
リカルド走れない間はお前も休めって事だね 特有のトラブルって何等かのミスなんだろ
ここで言われてたように組付けとか組付けとか組付けとか >>626
バトンには大敗してたけど1年でクビにされる程酷くはなかったと思うんだよね
あの頃のマクラーレンはハミルトン見ちゃってるから
ペレスが余計にポンコツに見えたんだろう次のマグヌッセンも1年でクビにされたし マクラーレン上り調子なんだから残留すべきだよ
レッドブルのセカンドに行ったらチャンピオンなれないぞ かと言ってマクラーレンがトップチームに返り咲けるとは思えないんだよな。今はレッドブルコピーがハマっただけだし。 枕のブレーキ問題は解決してるんだっけ？
今回はそこまで速くなかったよね 角田の残留発表は来季のタイトルスポンサーとチームメイトまで含めての新体制発表までしないのかね？ >>638
F1ダメでもインディあたりで挑戦してもらいたい。アメリカ人だし RBのセカンドになれば1勝はさせてもらえるんじゃないか
マクラだと1勝も怪しくないか RBは26年以降が怪しいのがね・・・
PUがどうなるか ノリスと角田はチームメイトと仲良くする天才
揉め事起こすドライバーと組ませればいい 周さんは悪くないけど良くないな
今のF2誰上げでもそんな感じだと思うわ
最近全体的に力不足に感じる 今年のF2でF1に上がれそうなのはプルシェールくらいなもん 周さんはオランダはミスしてたけど雨が速そうな印象がある
去年も地味に鈴鹿でFL取ってるし… >>615
これだれになるの？ミックとかいうネタは抜きにして 第一候補はノリスによって押し出された今いるドライバー プルシェールはチャンピオンといえど1勝しかしてないからなあ。 >>647
イタリアでヒューゴブルの発表あるかと思ったがカスリもせず
鈴鹿でドライバーとあわせて発表かね プルシェールは金曜にポール取ったばっかりだろ
影薄いのかな・・、F3ではピアストリに勝ってたけど
最後に逆転されちゃてタイトルとれなかったけど 発表するならラスベガスだろ。
市場的に日本で発表はないっしょ。 >>656
マクラーレンは現在公式サイトでF1のRESERVE AND DEVELOPMENT DRIVERSにPato O'Ward、Alex Palou、Ugo Ugochukwuの3人を載せている
https://www.mclaren.com/racing/formula-1/team/
パロウとは契約破棄で係争中、ウゴチュクはまだ16歳のF4ドライバー、ミックともリザーブを他チームとシェアする契約があるにはあるが実質的にはオワードが唯一正真正銘のリザーブといっていい
そのオワードはIndycarで2021年4位2022年3位、今年残り1戦で現在4位なのでこのまま4位内もしくは5位＋もう一回FPに乗って1ポイントプラスするとスーパーライセンスポイント40ポイントをクリアできる
他のチームから連れてくるんじゃなければ一応オワードも候補ではある 何にせよ来季からはレッドブルのジュニアチームという扱い外れるんだよね
レッドブルの為に育成の若いドライバー乗せるって事も（表向きには）しなくて良いと だからこその角田残留なのか？
新しいチーム代表も角田残留希望だったらしいし 角田くんのリタイヤはマシン側の問題なのか
駆動系？ レッドブルのBチームには変わりないだろ。
角田に関しては単にホンダとの契約の1部でしょ。 なんかプルシェールはミックと同じ匂いがするんだよな。
この間の予選も最終アタック出来ない車が続出した中でのポールだしなあ。
ドゥーハンの方が印象が強いわ Tsunoda was Hornered
ツノダはホーナーされたんだよ >>539
F1史上未だかつて全勝したチームは無い トトさんがまーた鈴鹿だけこねーとか
フェルスタッペンの記録にも無関心装ってるみたいだしねー
どーしようもねーと言うか情けねーと言うか >>612
顎時代のフェラーリでもあったな
F2003-gaが実は失敗作だったけど優勝しちゃったのでみんなコピーした結果、F2004独走に繋がったとかいう話 >>624
あのファッションにチーム指定のワッペン着けて…（ry 角田のシートに関しては、海外F1メディアの記事でもそれ自体を疑うのはほとんどないよね
あとはレッドブル本隊なのかタウリ残留なのか、はたまた外に出るのかってだけの話 >>666
パワーユニット
でも前進している車の足元から煙出てたんだよね
あれは謎だった >>625
見ている側にはペレスとノリスの交換トレードが1番見応えあって面白いけど、ホーナーがマックスの機嫌損ねるようなことするかだね。マックスにとってはノリスが来たらこれまでみたいに余裕かませないしね。 >>676
マックス自身がノリス誘ってるらしいけど？ >>674
そりゃ常識的に考えりゃ降ろす理由が無いからな
シート喪失の話が出てるのはZHO、SARだけだし坊ちゃんは特殊
ペレスは知らん >>675
こういうときに浅木さんの解説が欲しいね サインツが強盗にあった記事で
昨年、サインツのフェラーリ・チームメイトであるシャルル・ルクレールも、イタリアで開催されたエミリア・ロマーニャGPまでの週に強盗の被害に遭っている。
トスカーナの都市ヴィアレッジョで写真を撮るために立ち止まったルクレールの左手首からリシャール・ミルの時計（サインツと同程度の価値）が奪われた
って書いてて「リシャール・ミルの時計（サインツと同程度の価値）」って所で、
分かってはいるけど、サインツの価値はルクレールの腕時計しかないのかって突っ込みたくなったｗ >>675
あの煙の出方すらニューウェイは空力の事と関連付けそうだな
タウリだけど >>646
マクラーレンのブレーキ問題は、バクーでとっくに解決してる
バクーではメルセデスとアストンよりブレーキング時の速度高かったし
今のマクラーレンの問題は、直線が遅いのと長い低速コーナーでのダウンフォース不足
モンツァで遅かったのはドラッグによるトップスピード不足
次戦シンガポールで、空力効率を改善するためのアプデ投入予定 >>677
チームメイトは速いドライバーの方が好ましいか？とオランダのTelegraafに質問されたマックス・フェルスタッペンは
「チームにとって良いことだし、最終的には僕にとっても良いことだ」
「チームメイトが僕に近くて、僕をプッシュしてくれれば、僕ももっと速く走れるしね。
最高の結果を出すために協力する必要がある。でも、もちろん、チームメイトと戦いたいしね」
マックスにとってノリスはいい刺激になる >>685
まだ次世代の主要エンジニアが合流出来てない今の段階で
組織編制だけでよくここまで伸ばしてきたと思う >>678
それ逆
フェルスタッペンは、ノリスにマクラーレンに忍耐強く残れ言ってる >>592
セキュリティ考えたらやめた方がいいと思うけどな >>688
最近の情報見てないの？マックスからノリスに将来同じチームで走ろうぜって直接打診したんだけど？ フェルスタッペン自身もこのほど『Sky Italia（スカイイタリア）』との最近のインタビューにおいて
ノリスが自分のチームメートになるのを望んでいることをほのめかしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b57b272d91abe65a0340bbeea7c339728ea6e5c もしペレスがレッドブルを出るなら、代わりにサインツでいいような気がする >>692
ポチがエースクラスのドライバーなら実力でもずば抜けていると印象付けられるからか >>671
フェルスタッペンの10連勝について
フェラーリ代表：バスール
「これは、この10レースだけの話じゃないんだ。過去2年間にわたって、彼は1度もミスを犯していないと思う。」
ジャンアレジ
「フェルスタッペンだけが飛び抜けている」
「F1では2連勝するのさえ難しいことなんだ。最高のマシンだけではなく、最高のドライバーも必要だということさ」
アロンソ
「彼は予選でベストであり、レースでもベストであり、バトルでもベストだ。
これらを併せ持っているのは本当に素晴らしいよ」
トトさん・・・大人げなくない？ サインツはハミルトン調べではボッタスより遅いらしいけどw タッペンがチームにノリスを取ってくれってお願いしてるんだとさ。 >>695
サインツとマックスは親同士がNGなんで無いよ トロロッソ時代最悪だったらしいし >>701
親同士が仲悪いから
とか真面目に言ってるならちょっと面白い。 今年の鈴鹿は雨降らないでくれ。
台風来ませんように >>657
つい先日のモンツァでポールやろ
あとバーレーンも >>703
大真面目らしいぞ 現にサインツがレッドブル育成から出たのもそれのせいだし 仲の良いとはいえないオコンとガスリーがチームメイトやれてるんだし 元チームメイト同士でそこから逃げだしたんだから、どういう環境になるかも十分想像できるだろう >>551
わかりやすい人だ コテなくてもne
だな なるんだろう の連発
はい 赤点ww 個人的にはノリスとマックスが同じチームなのは勿体ないと思う
枕がRBに近いマシン作って2人でチャンピオン争いして欲しい
というわけでワイもマックスのチームメイトはサインツかアルボンがいいと思いますｗ
リカルドは・・・どう考えても衰えてるしなあ 現状ペレスの獲得ポイントは219。対してランキング3位アロンソのポイントは170でその差は49
ほぼストロール丸々一人分(ストロールは47…)のマージンを築いてるからまあランキング2位は堅いでしょう
そうなってくると交代させる必要も大義名分もないから十中八九ペレスは続投だよ。色々言われてるけどさ
ただ来年のRBの戦闘力とペレスの成績しだいでは途中交代はあり得ると思う ま、当時より2人とも大人になってF1での実績も上げた、今なら親からの影響を無視出来るのかも知れんけどね
本人通しはそこまで険悪でもないというか普通に仲良さそうだしな フェラーリのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、2023年第15戦イタリアGPで表彰台を獲得した数時間後、ミラノのホテルの外で強盗に襲われた。 ペレスはもしもメキシコで優勝できたら一気に老化が進みそう チームメイトがバトル フェラーリ
バトルではないが接触 マクラーレン
不思議な接触回数 アルピーヌ プルシェールがロメオに行くなら弾かれるのは周だけど、
1年リザーブで置いといて再来年から乗せるのが現実的だわな。
周が24シーズンで躍進したらわからんけど メキシコ、チェコが先行して勝てそうな展開なのにピットタイミングでマックスが前に出てレース後険悪になりそうな予感 で、それがためにチェコからチーム離脱、とか >>713
当時はマックス17歳でサインツが20歳だったからね
本人より親の意向が強かったと思うよ
サインツ自身も「マックスは僕が最高に良い関係でいるドライバーのひとり」と言ってるしね メキシコはマックスがリタイヤしない限りペレスは勝てないだろ。
ペレスが先行できると思えない というか先日すでに
ペレスがピット後１位になってたね
すぐマックス行かせたけどさ >>692
記事見たけど、フェルスタッペンは、ノリスのキャリア後半で組めるかどうか話し合ってる言ってるから
ノリスとマクラーレンとの契約が切れる2025年よりも後の話だな マックスとしてはノリスなら勝てると踏んでるんだろうか？恐らくアロンソ、ハミルトン、もしかしたらルクレールもNGなんだろうけど >>706
もう書かれてるが
流石に本人達が良い大人になってるので
親の意向云々はないやろw
個人的にはサインツはマップと戦える貴重なドライバーなので
他チームにいてほしいが。 来年のタウリマシンが楽しみやわ。マルコ介入のRB19コピーマシン。これで遅ければもうアカンやろ。 PUに差がある場合はメルセデスみたいに長期に渡って勝ち続けることもありうるけど
車体は真似すればいいから優位性がずっと続くとは考えにくい コピーできない部分が残るうえに、コースごとのセッティングするのはタウリがやるんだろ？
不安要素は残るけど、21年のマシンが良かったから希望はある。楽観視は出来ないけど >>727
タウリは速い車が手に入っても戦略とメカニックが・・・ >>717
既に今年1年リザーブだったから
さすがにチャンピオンになってもう1年浪人に本人が納得するかですね
ピアストリは他チーム（ウィリアムズ）にレンタルで計画が動いていたが、ピアストリがさっさとマクラーレンと契約
プルシェールの場合は他で拾ってくれそうなところがないのが厳しい >>726
とは思うけどね でも親があのヨスとカルロスだよ？特にマックスとか幼少期から虐待紛いのスパルタ受けてて親に逆らえないPTSD持ってても不思議じゃない 同じARTならプルシェールよりマルタンスの方が速さを感じるんだがな >>725
フェルスタッペンは、ルクレールや、ハミルトンと同じチームで走ることになったとしても、負けない自信があると示唆した。
「ルクレールとチームメイト同士になる機会が巡ってきたら、そのチャレンジを受け入れるよ」とフェルスタッペン。
「ハミルトンでも同じことだ。彼はすでに5回チャンピオンになっているけれど、別に構わない」（F1速報 2019） フェルスタッペンは、レッドブルの契約が切れる28年後か、
フォードRBPTのPUの出来が悪くて26年に中段争いなら、引退するとか言ってるし
ノリスがキャリア後半になる頃には、既にF1に居ないような気がする… >>734
いやそりゃインタビューで表立って「あいつとは組みたくない」とは言えんだろ
それって負けを認めた様なもんだぞ フェルスタッペンは、2021年にハミルトンのせいで病院送りにされたから
ハミルトンと組むのは勘弁って思ってるかも ハミルトンの相手だけクラッシュさせる技術はなんなんだろうな。
上手すぎるわアレ 来年のNetflixのF1はつまらないだろうな
今シーズン劇的な展開が少なすぎる コツンやってくるハミルトンとは誰も組みたくないだろう 対ニコの時もどう見ても意図的に当ててるのに
最後まで言い訳してたな
あれはニコも精神的に辛かったろう イタリアでフェラーリが速かったのは
やっぱりモンツァ・スペシャルかな…
サインツもルクレールPU新品でマイレージ少なくて出力上げられるし >>741
政治的裏話を捏造する。これもバレてアメリカでの人気低迷に繋がったのかも知れんけど タッペンがポールだったらあっという間に離してフェラーリのゲームオーバーだったことを考えるとサインツは見せ場を作った >>743
結果としては、たまたまニコの車がハミルトンの車を巻き込んだ様に見えたな >>727
結局6,7番手のマシンに落ち着くと思うぞ レッドブル1、アルファタウリ2
ノリス本人がマクラーレン残留を望む場合はこの3つのシートを角田リカルドローソンで分け合うことになるのか
残りのシーズンでこのうち一人が恐ろしく低調に終わったりしたら岩佐やハジャーの可能性もあるかもね フェラーリは去年序盤はコーナリングマシンでタイヤにも優しくそれが持ち味で強みだったのに
なんで今年は直線番長仕様でタイヤのもちはクソになっとるんや？進化失敗だろ 今はなくなったけどいざとなったら黒人を持ち出してくるのも嫌だったな >>739
レッドブル ペレスorリカルド
タウリ 角田は確定、リカルドorローソン
だろ。 ペレスは来年のシートを失う可能性も認めた
こういう記事出たときってもう離れるの決まってる可能性高そうな気がするんだよなぁ慣例的に マックスからしたら今はノリス来るんじゃねえよ！
F1キャリア最後の思い出にチームメイトになろうぜ的なレベルじゃないの？ >>750
去年の途中からボトミング規制のルールが入って遅くなったんじゃなかったっけ
メルセはRBに対する狙いで熱心に規制を叫んだら流れ弾が当たった印象 フェラーリは去年夏頃に、スキッドブロックのたわみ規制強化あってから
失速したな >>511
これ実際に言ったのかｗ
ハミルトン不遜すぎるだろ。 相手に深刻なダメージを与える無茶なドライビングによる接触であった場合5秒ペナは生ぬるい
特に相手だけピットインが必要になったりリタイアした場合
後から追加で60秒とか120秒とかもっと多くすべき 全然動じない感情を失った男・ピアストリとの力関係がどうなっていくのか楽しみだからノリスは枕のままでいいよ つーかさ、何で5秒ペナルティなのさ
5グリッド降格ぐらいしてもらわんとピアストリが浮かばれない
角田レベルで5グリッド降格させるのに、アレより悪質な故意な当て行為が5秒ペナとか「はぁ？」だわ ペナルティとかその辺ってドライバー組合？的なところで議論にならないんだろうか あそこは開催が危険な場合に大会出場するか議論するって印象しかないんだが ドライブスルーっても10秒ちょい位？
ストップ＆ゴーなら20秒以上か というかメルセデスのドライバーの連勝記録って
ルイスよりニコの7連勝の方が上なんだけどね >>736
いや、かつて明確に「超強いチームメートはヤダ」って言ってたよ
それは負けるのが怖いって意味ではなく
一刻も早くワンタイトル欲しいから、チームメートバトルしてる場合じゃない、
ってニュアンスでね
なんでもうチャンプとったから、むしろ強いのと組んで、より箔つけたい頃合いじゃないのかな？ >>728
フルコピーは不可だし、予算制限と風洞制限あるから当たり引くまで開発しまくって追いつくは不可能だし、レッドブルも開発辞めないしで追い付くにはRB19との差を埋めて上回るアイデアを出すしかない。大体40秒位は一気に速くなるマシンを制限内で開発しなきゃならない あまり厳罰化すると上位争いしてるドライバー・」人気のあるドライバーにはペナを出しにくくなるし(興行的に)
逆に下位のどうでもいい奴らには「ルールに則ってますよ」というポーズの為に容赦なく出すようになるから
角田なんかは格好の標的になるよ。納得いかないがマジで止めた方がいい >>772
競技規則に明記されてる
レース中に消化しなかった場合、ドライブスルーは20秒、ストップ＆ゴーは30秒を加算 ドライブスルーて10秒どころじゃなくロスしないの？ピット作業も出来なくてピットレーン通り過ぎるだけだけど、コースによるけど20秒近くロスしないかね？ 昔はドライブスルーで20秒ぐらいロスしてた気がする
一律そのペナだと重すぎるので緩和された
が、今度は逆に軽すぎる気も 逆DRSペナルティ
アクセルオフ
GT7みたいなやつ そもそも秒数ペナルティーだと結果に対して与える影響に幅がありすぎるんだよな
もっと効果的なペナルティーは無いものか ピアストリがピットインする被害を被ったのだからハミにもドライブスルー以上のペナ必要だよね
5秒って何だよｗ
ＦＩＡは今後ハミを角田だと思って裁定を出してくれ >>734
チャンピオンの風格が出てきたな
たしか2019年にマックス「フェラーリに行くことはないよ。ルクレールと同じチームで走ることはない」
とコメントしてた頃とはメンタルが全く違ってる
あのときはルクレールに負けるのが怖いとかいうわけではなく
バチバチになるのが分かっていてレース外でメンタル消耗するのを嫌がっていたぽい >>755
ほぼ確実だよ
そもそも、そんな事を言う必要がない。ってね。 >>786
？？
>>734は2019の発言っぽいが… フェルスタッペンはベッテルのときと違ってアロンソとかも脱帽してるからやっぱり別格なんじゃないか？ ルクレールとチームメイトになることは構わないがフェラーリには行きたくないって事じゃね？
2019当時はフェラーリの方が速かったけどマックスはRＢに愛着もってるし
ノリスもそんな感じじゃない？
マックスとは組みたいけど枕に愛着あるっぽいし 2021のアブダビだったか、アロンソがフェルスタッペンの予選を見守る表情すごかったな >>767
ハミチンにはなぜか大甘だからね。２年前のシルバーストーンでマックスをふっ飛ばした時も5秒ベナだけだったし。あれはどう見てもドライブスルー以上だし、次戦もグリッド降格くらい悪質だったろ？ 育ててくれた場所や子供の頃のヒーローがいたチーム
その他諸々で愛着持つもんじゃないかな。
私はもし自分がF1ドライバーだとしたら
例えテールエンダーチームになろうとマクラーレンに乗りたい。 今のマクラーレンって強かった頃とは別もんだからなあ。 >>796
ルクレールなんかも複数のトップチームからオファーあるのにフェラーリに拘ってるもんね
でも最近はサインツの方が優秀に思えてきてる・・・ >>799
マジでこのラップと今年のモナコ予選はマックスの史上最高っぷりを堪能できるラップ >>783
motogpみたいにロングラップペナでも導入する? >>801
亡き父との関係かな。
あと5歳頃からF1を観ていたなら
子供の頃のヒーローはシューマッハだったかも F1公式は早くハミルトンの当て逃げトップ10動画
作ってくれ ルクレールはどちらかというとビアンキのためにフェラーリ乗り続けてるでしょ それにルクレールは子供の頃から父の影響でセナヲタなはず >>784
ワー◯○ック「角田だけの特別待遇だよペナルティポイント2！」 ペナポなんて超過しない範囲なら貯めたもん勝ちじゃん
誰か超えそうになると途端に出にくくなるし >>813
今までのパターンからすると角田なら余裕で出場停止にされそう 角田以外なら大丈夫だけど、角田の場合は出場停止にされると思う >>799
あの予選でアロンソこんな顔してたのかｗ
確かにあれは鳥肌が立つラップだったわ マジでワーウィックがいたらモンツァでも角田はペナルティ貰ってたんじゃないかな
スタートを邪魔した罪とかで なんだっけ、マシンを危険な状態で走らせたとかいうやつあったよな
それ適用してきそう 太陽が眩しかったから角田ペナルティしそうワーウィック そんなにワーウィック不評なら中野さんも押し黙るプロストでも連れてくるか ワーウィックはサーキットにいるだけでオレンジディスク プロストっていろんな方面ともめてた印象あるけど、トラブルメーカーなのか？ フランス人ドライバーで人間できてるのはパニスくらいっしょ 角田は契約延長は確定だけど
米家の話聞いてるとワンチャンRB入りも消えてない雰囲気だしよく分からんね
SKYとかRACEのイギリス人の話聞いてると100％その可能性は無いことになってるし
俺なんて最近までイギリス人だからRB内部から話聞ける立場だろうし
そんな彼らがそう思うならそうなんだろうなと思ってきたけど
もう残り8戦リカルド・ローソンで4：4で分けて
3人でとことん実力計り合って欲しいわ >>630
ちょうど10年前だな
ハミルトンと共にボーダフォンにも逃げられ、ペレスがメキシコ企業持参でザウバーから電撃加入するも泣かず飛ばすで当時育成マグヌッセンと1年で交代
それも復帰したロンデニスがインドでデビューが決まっていたヌッセンをマクラーレンでデビューさせたいが為にペレスと入れ換えたって話だった記憶が 米家を情報ソースとして利用してる馬鹿マジなんなの？
こいつ可夢偉の残留をハズした奴だぞ
ソースにならん レッドブル
◎マックス
△ペレス△リカルド△ノリス
ヒューゴボス
◯ローソン△リカルド
もしかすると角田はレッドブルのリザーブ兼シミュ担当か？
レッドブル所属ならホンダに言い訳出来るかも
まあヒューゴボス◎角田だと思うけど SKYの放送見てて思ったのはブランドルにしてもクラヴィッツにしても
もうリカルドが角田ボコボコにするって確信してるわけよ
でも俺みたいに角田しっかり見てきた人間からすると、それは普通に有り得ないわけで
角田にとってはそういう偏見を吹き飛ばす千載一遇のチャンス来てると思うんだよね
もちろん普通に負ける可能性もあるし、それが角田の危うさなんだけど >>826
WRCでは近年二大チャンピオンなセバスチャンを生み出してるのにな
オリオールとかデルクールとか過去にも個性的なドラが多い
一瞬F1も走ったサラザンとかな ヒューゴボスにとっちゃ角田の体格は眉唾だろうな
ただ見た目や身長を理由に切ると周りが色々とうるさいだろうし
続投かもな >>832
ローソンがそれなりに使えると分かったから、リカルドはもうRBしか可能性がないよ >>833
その通り
そこまで白人どものリカルドの評価が高いなら角田はそれをボコボコにしてやればいい
ずっと角田見て来た人なら分かるが角田は普通にやってればリカルドをボコれる リカルドもまだタウリの洗礼を味わっていない。
右にステアリング切っても曲がらないことがあるんだぞ ドライバー間やレイティング管理している様なジャーナルでは
角田の評価は結構高いのに、
一部の組織からは全く評価されないって不思議だな >>771
ペナの受け皿がレース前にいなくなったから
我に返って他のドライバーに冷静にペナだしまくってたな。 角田がレッドブルの候補になれないのは実力の部分じゃないからなあ。 津川が「契約なんて金を積めばどうにでもなる。契約ごと買い取ればいいだけの話だ。」と書いていた
だからノリス引き抜きだって不可能じゃないんだよ。 >>842
白人と黒人以外には人権無いからねえF1 >>833
そうなんだ？
ブランドルってけっこう角田に好意的なイメージだったんだが リカルドとローソンが入賞圏チョイ前でいきなりフィニッシュしてるから
タウリはドライバーが悪かったんじゃないか、と疑り始めた人間は多い
まあそんな中でポイント取ったのは角田だけど
連続で予選ミスったのと天気とか細かい運がホントに乱れてるんだよなあ最近 今のRBに育成上がりを昇格させる意味は無く、勝てる力のあるポチしか無いよ
現状その条件を受け入れざるを得ず勝てる力があるのはペレスとリカルドのみ
ペレスや劣ったリカルドでもこのマシンなら勝てる前提の話だけどね
他を圧倒する無双マシンを持った時点で育成が昇格するスタイルは崩壊してるからこそ、ATは独立したタイトルスポンサーを付けて媒体運用することに方針転換
すると新生ATにも広告塔となるドライバーが必要となり、実績も一般知名度もないドラでは厳しくなる
そういう意味では、リカルドx角田（アジア人枠）ってのもスポンサー的にありなのかも知れない 角田はあくまでも日本人ドライバー枠なわけで
言うまでもなくそれは俺ら日本人に観てもらうために設けられた枠 ぶっちゃけ言うほど悪くないよなタウリの車
上が中々リタイアしないから難しいだけで
入賞に近い位置にいつもいるし、リカルドとローソンのお陰で
角田が一人奮闘してるのではなく
単にデフリースが壊滅的に遅いだけだった まあでもモンツァで1ストップできないんだから
やっぱり酷い車だけどね >>852
後任の2人に関しては、まともに評価するほどレース数をこなしていないと思うけど？ >>854
まともにレース数こなしてないドライバーでも
入賞に近い所走れてるから悪くないだろ？
ドライバーじゃなくて車が プロストはルノーワークス時代のゴタゴタで
フランスに住んでられなくなって
スイスに引越したんだったっけ
そりゃ鼻も性格も歪むわな >>851
それが日本でのマーケティングには効果が乏しいのが実情だろ
ただF1がアジア人枠として角田をプロモーションに使うように、ヒューゴボスみたいなスポンサーが一般人に向けて多様性を打ち出すなら意味もあろう >>856
マシンが乗りやすくなったのは7月からだから。
デフリースは不幸にも一番酷い時期のマシンにも乗らされて、そして切られた。 >>857
同じチームになるまではプロストとマンセルは親友だったが
１年間フェラーリで一緒に仕事した後は２人は犬猿の仲になった
マンセルの自伝はプロストの事はボロクソだった >>833
ホーナーですら現状でリカルドは角田には及ばないって認めてるのに
Skyの連中てよほどのアホか、まともにレース見てない節穴なんだろうな >>849
そんなアホはおらんやろ。
少なくともドライバーに責任は一切無い
ポイント失った理由がピットやタイヤ交換なんだから、それでドライバーが悪いとか言ってるのは頭が悪いだけだろw 開幕の頃のタウリのマシンにリカルドやローソンが乗っていたらどうなっていたかだな。 もうチョンの話はうんざりだとか言いながら
レスを見たら全部チョンチョンニダニダ言ってる人が二人はいるんだよなあ マルコホーナの過去発言からするとまずSIMで速いかどうかやわ。ユウキはRBのSIMでは速いんとちゃうか。 >>844
マックスにガスリーがズタボロに負けたから。
そのガスリーに負けていたカクタの評価は低い 誰がどう見たって尻に火が点いてるのはリカルドだと思うんだが、そう思ってない奴がいることに驚きだわ ユーラシア白豚は札束ビンタして調教しないと言うこと聞かない気性難だからしゃーないねん 角田裕毅のアルファタウリは、フォーメーションラップでパラボリカへの下り坂でマシンから白煙をあげて停止し、
イタリアGPのスタートが中断される原因となった。
レッドブルが同じホンダエンジンを搭載していることから、角田裕毅のパワーユニットに何らかの問題が
影響を与えるリスクが明らかにあったが、この懸念はすぐに払拭された。
マルコは「原因は比較的すぐに見つかったが、ホンダにとって懸念すべきことではなく、
あの車の特有のものだった」
なにをやらかした 足元から煙出てたし
エキゾースト繋ぎ忘れとか…
まさかそこまでは無いよなタウリ >>871
ガスリーに関してはRBが凄く扱いづらい時期だった不運もあるよ
アルボンもだけど
その点でペレスは恵まれてる
だから角田がマックスに比べて遅いとか推測でしかないから でも取り敢えずPUはさくらには送り返したのかね？それ以前の問題だった？ >>575
角田の時計は前はCASIOだったんかな
誰も襲わなくて安全 ハミルトンの通算勝利数もメルセデスの連続コンストチャンプ記録もWikipediaに載ってるだけで誰も読まないもんな 本家含めてEDIFICE時代は毎年買ってた、CASIOでも安めのラインだったから
今では信じられんな ま、チェコも就職浪人の可能性高かった所からチャンピオンチームで3年レース出来て、いっぱいポディウム乗れて複数回優勝出来たんだしもう満足したろう
居心地悪いチームにしがみつく事もないわな >>889
ノリスは飛ばしだろうけどな。契約破棄するにしてもねぇ？ ま、チェコも就職浪人の可能性高かった所からチャンピオンチームで3年レース出来て、いっぱいポディウム乗れて複数回優勝出来たんだしもう満足したろう
居心地悪いチームにしがみつく事もないわな ノリスくらいじゃないと
ペレスのおかげで中南米の売り上げが美味しい上層部が納得しないんじゃないの。 アルファタウリのホンダエンジンについて
マルコは「原因は比較的すぐに見つかったが、ホンダにとって懸念すべきことではなく、あの車の特有のものだった」 レッドブルって期待値に少しでも届かない要因があるとボロクソなんだよな
ルノーPUに対してはそうなるのも仕方ない一面があったかも知れんが
ドライバーに対してはかなり冷酷になれるし
ホンダに対しても、25年まで提携があるものの、かなり鬱憤持ってそう >>885
こういう記事も、インタビュアーがノリスはどうですか？って聞いてるから答えてるだけでしょ PUの件の原因は何だろうね
ローソンは無事に走り切れてるわけだし >>892
サッカーでは「このクラブからオファーが来たら移籍可能」という契約条項がある事があって
アンチェロッティはそれを行使して、エヴァートンからレアル・マドリードに移ったと言われている
そういう条項があったりしないのかな >>881
ガスリーやアルボンがどうにも順応出来なかった激難マシンをペレスはタッペンには程遠いとしても順応出来たんだろ
それは変わっていないと思うよ
近頃はさらに難しくなってペレスは付いていけなくなってるくらいで
マクラーレンのマシンに手こずって順応性が高いとは思えないリカルドが果たして操れるのか疑問だけど、シミュでは問題無いのってがよく判らん ノリス視点で考えるとどうかだな
すくなくとも24、25は戦闘力期待出来るから
とりあえず2年契約でその先は追々考えるという形なら
アリなのか >>892
ノリスがフェルスタッペンのチームメイトになる事にポジティブな発言をした最後に、
「マクラーレンにフェルスタッペンが来るなら大歓迎だよ」と、
全てをジョークにしてしまったのは、多くの記事では無視され続けてるんだよな
その方が記事として少しでも衝撃的になるからなんだろうけれど トップチームが金を出せば基本的に引き抜けるのはわかるんだが
その違約金ってバジェットキャップ対象外なのかが気になる 外様の最速候補ドライバーにシートを奪われたくないから日本から嫌がられてるだけで
レッドブルノリスは最高の選択肢だね
今度こそセナプロが見られると言っていい >>903
チェコが来た時にはガスリーアルボン乗ってた車より全然乗りやすい車になってるんだけどね ノリスが本当にRBに来るのなら
マクラーレンがフォードRBPTカスタマーになるのとセット案件か >>909
第三者に何故それが言い切れるくらいに分かるのさ 流石に車の挙動見てたら分かるだろ何年F1見てるんだよ 現代のセナプロってノリスケおじはグランプリウイナーでサエ無いんだがw
ピアス盗りに肉薄されてるけどこんなのがアラン乾杯と比較されて良いものかね？ マックス仕様の車だとガスリーアルボンは乗りこなせないがペレスはなんとか、ってことでしょ。 >>911
当のマックス本人も2020までは挙動おかしいってはさんざん言うてたんだよ
オーバーアンダーではなく、コーナーリング中に急に変わるって ノリスがRBに行くとは思えないな
マクラーレンを強くする事を選びそう >>719
サインツはパパがRB昇格させないなら出ていくとか言い出して、マルコと揉めてたような ノリスが開幕前テストで壁殴ってたのって今年だっけ？ ファン目線で言ったらノリスが1番嬉しいよな。
いまさらリカルドはキツい。 今のマクラーレンは（勝ててはいないけど）2019〜2020のレッドブルのような上昇を感じさせる状況にはあって
ノリスはエースのポジにいて、PUガチャを2年後に引けるのに今動くかな？
動くとしたら2024か25にマックスを倒すぞってくらいの意思と自信がある >>914
ガスリーアルボンがレッドブルに移籍した時はまだF1デビューして間もなかったし
彼等が乗った頃に比べてマシンは大分良くなってるからな
ペレスが前任の2人より優れてるとは思わん
今ガスリーやアルボンをレッドブルに乗せればペレスより速いと思う しれっとレッドブルのセカンドというトップドライバーポジにいてるけど正直チェコってそこまででもないしな 別にリカルドでも問題ないけど
シューイは封印してくれｗ >>900
F1は村社会だから引き抜きがそもそもあまりない。
ノリスが本当に移籍するなら電撃移籍だと思うけどな。 RB15なんかフェルスタッペンでさえ意味不明なスピンかましてたくらいの激ムズマシンだったのにペレスが乗りこなせる訳ない
逆に今のRB19ならガスリーもアルボンもペレス程度というか、もう少しフェルスタッペンと近いとこ走れるだろうよ 今こそサインツをRBへ！
今ならもうヨスもサインツシニアも口出さないだろう ペレスの謎のタイヤマネジメントも見られなくなったな
というかフェルスタッペンより遅くて早く垂れてないか
まぁ予選悪くてオーバーテイクでタイヤ使う事が多いのもあるんだろうけど >>912
だったら「TVで観てる限り乗りやすそうには見えるけどね」だろに
乗り比べたことも無い素人が「乗りやすくなってる」と言い切るのは草よ ペレスリカルドなら来年途中で角田昇格の可能性もあるが
ノリスだと終了だな >>923
レッドブルのコピーがハマっただけで自分らでは失敗マシンだったろ。
ワークスPUもないしトップチームに返り咲くのは微妙じゃね。 >>930
毎回後方からの追い上げだからクリーンエアで走れないからねｗ >>930
ていうよりマックスのほうが元からうまいしさらに上達して差が開いた
当たり前だけど、同程度の走行距離を持たせられるんならペースが速いほうが上手 アルボンが問題は解決したと言ってRB出ていったけど
RBはまだガスリーアルボンやマックスですらボロカスに言ってた時のままで
不安定なマシンをペレスが乗りこなしちゃってるとか
ペレスを以上に持ち上げてた人はそう思ってたのかなんか納得 >>905
9割以上は着色したニセモノって話もあるぐらいだし、充分あり得るな 日本はいまや有力スポンサーもいないしトト的には来るメリットがないんだろうな。 >>938
目の前で、フェルスタッペンのチャンピオン祝賀を見たくないのかも フェルスタッペンをすごいって言うけどさ
どのようにすごいのか説明出来るか？
ミハエルは明らかにすごかったぞ
公開されたテレメトリーが化け物過ぎた レッドブルのコンストラクターズが鈴鹿で決まるんじゃないか ハンナシュミッツ今年こそ日本来るんかな
子供の関係で難しいと思うけど コンストはシンガポールで決まる可能性の方が高いかな 中野信治：
「純粋な速さや反射神経に関して言えばフェルスタッペンがズバ抜けてると思います。
走行データを見ると、一発のタイムをひねり出す時のブレーキやスロットルの使い方、ステアリングの切り方が、異次元のスピード感覚なんです。
おそらく見え方やクルマの感じ方が他のドライバーとまったく違うんじゃないかと感じます。
フェルスタッペンのこのスピード感覚は、天性の能力だと思います。」
マックスのドライビングについてはリスクが高いと言われることがありますが、彼は異次元の選手なんです。
普通のドライバーにとってはリスクの高い走りに見えても、彼としてはしっかりとコントールできているんだと思います。
それだけの彼の能力はずば抜けています。 中野信治：
「個性とうまさが如実に出るモナコで、やはりマックス・フェルスタッペンの走らせ方は絶妙でした。
ホイールスピンを若干させながらも、ショートシフトにしてギヤを上げていくタイミングもそうですが、
コーナーでクルマの向きを早く変えるのがフェルスタッペンはとにかくうまくて、
そこで早くタテ方向でトラクションを掛けようとして、その運転の工夫の仕方はもうセンスとしか言いようがないですね。
ライン取りもフェルスタッペンは他のドライバーとは違いましたが、
フェルスタッペンの瞬間的にリヤが出た（滑った）時の反応の早さ、リカバリーのうまさ
あの感覚はちょっと他のドライバーとは別格でした。」 中野信治「一流ドライバーと超一流ドライバーの違い」
「フェルスタッペンに関してはフリープラクティスの様子を見ていても、雨が降り出し雨量も変化する中で、周回ごとに必ず圧倒的なペースで他をリードしていました。
雨で路面の状況が刻々と変わるコンディションというのはブレーキングポイントやコーナーで使用するギヤも変わりミスも犯しやすいので、徐々にブレーキングポイントを遅らせ、
少しづつ限界を見つけていきます。そこで、より短い時間で限界を見つけることができる、動物的な勘を発揮できるかが超一流のドライバーと一流のドライバーとを分けるラインなのかもしれないと感じています。
たとえば、フェルスタッペンのドライビングを見ていると、誰よりも丁寧にブレーキ、丁寧にスロットルを踏み、丁寧にステアリングを切っています。フェルスタッペンといえば、暴れるクルマを抑えつけてなんとか乗りこなしてしまうというイメージをお持ちの方もいらっしゃるかもしれません。ただ、それは実情とは結構違っています。フェルスタッペンがどんなクルマも乗りこなしてしまうのは、誰よりも一番繊細で丁寧なドライビングができるからなのです。
繊細なドライビングだからこそ、雨の路面でも速く走らせることができるし余計な動きをしない。
雨でクルマが滑り出すタイミングも早くなったりブレーキもロックしやすくなるなか、クルマを前に前に進めるには、
いかにクルマを丁寧に操ることができるかが重要です。
ときにワイルドなイメージ、マシンをねじ伏せて走るような印象もあるフェルスタッペンですが、
実は誰よりも繊細にクルマの挙動を感じ取り、クルマに負担をかけることなく走らせることができているのです。」 >>949
マクラーレンとメルセデスの両方のチーム分析してテストしてるミックシューマッハの意見聞きたいね >>942
日本企業はメルセデスＦ１となんの関係もないの? >>958
メルセデスにロゴ載せてる日本企業はないはず >>942
今年は肩の手術があるからシンガポールと連戦の日本は来ないんだろうが去年は何で来なかったんだっけ？ >>945
たしかにすごいクラッシュなら何回もあったなw >>961
後半のフライアウェイ全部に参加するのがキツいからって理由だったはず。 日本はいろいろ安全（ファンからも）だからドライバー達のあれこれが楽しみではある フェルスタッペンの凄さは一貫性
今期もマシントラブルが無かったら全勝しとるぞ >>967
マックスとチェコが渋谷のど真ん中を闊歩してたのは面白かった 生粋のボンボンだから鈴鹿の二流ホテルに耐えられないんだろうな ハミルトンがその辺走ってるの見かけても声かけれないなｗ
まぁほとんどのドライバーは私服だと気づかないんだけど >>964
NGKってまだメルセデスに供給してたっけ 結局RBのマシン開発方針がどんどんテールハッピーな方向に向いていくんだろうな、それを乗りこなせるのが近年ではフェルスタッペンだけだったという話。
RB16なんかは旧レギュレーション最終期だったしコーナリングのデータ重視でアップデートが行き過ぎたんだと思う。
新レギュレーション最初は低ドラッグでストレートスピード重視のマシンだったからペレスが輝いていたけど、アップデート重ねてどんどんコーナリングに最適化されていまはタイヤデグラデーションも良すぎるマシンになってる、その結果テールハッピーなマシンになっていくんだろう。
今年最初もペレスは調子よかったけどあれはストリートサーキットばかりでコーナリングの限界値が低かったからだろうし。
ワシェもコメントで「なぜかペレスは遅いセッティングを好むんだ」って茶化してるくらいだし
エンジニアの作るマシンが絶対なチームだよ。 >>947
ハンナ見てみたいよね。いつもこのスレでは下半身ドムとかボロくそ言われてるけど、ルックスだけなら美人の部類だしね。まあ、子供の関係でヨーロッパラウンドしか行かないって言われてるから多分来ないと思うけど。 アロンソは東京メトロ（半蔵門線？）に乗ってる例の画像をみるたびに笑ってしまう まあタッペン以外のドライバーは皆同じ事を言ってるから
ペレスが特別変なセッティングしてる訳じゃないとは思うが
フェルスタッペンが規格外過ぎるんだろうな ハンナさんをドム呼ばわりしている無礼者がいるのかｗ
打ち首獄門だな キングツノこと角田パパ
スペインハンガリーイタリアと来ると角田に良くないことが起こるジンクス サージェントは昨年、昇格が見え始めたあたりからレースで委縮することが目立ち始めて
表彰台にすら乗れなくなっちゃって、最終的にはローソンに（1Pだけだけど）上回れちゃった
速さそのものはサージェントのほうが若干上なのかもだけど、メンタルには相当差がある感じある マックスもジンクス破ったんだから角田もジンクス破ればよろし
親に来るなは可哀そう でもP11からスタートでオープニングラップでリタイアは辛いよね 角田両親はともかくニコは結構楽しんでる感あるけどなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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