【Alpha】アルファタウリ応援スレ 68【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 67【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693151704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>461
原因がPUだからな
同じPUを使ってる身からしたらそりゃ不快にもなろう >>461
そらそうやろ。連勝記録が途切れるにしてもクラッシュか他車が速かった以外では何か言われるしホーナーも
今回のはホンダ含めて相当ピリピリする “Always [uncomfortable], because they’ve got the same gearboxes, the same engine,” he said.
“So there are a lot of common components. It wasn’t comfortable to see that car pulling off on the formation lap.”
不快っていうか「気持ちのいいものではない」みたいな表現の方が合ってるかな いつか必ず途切れる連勝記録なんか、言う程気にしてないだろｗ
昨日の止まり方は実際気持ち悪いし、原因をはっきりしてくれ！って感じでしょ >>461
だろ？
俺が言った通り角田のPUトラブルはむしろRBに
もの凄い精神的なプレッシャーを与える事になるんだよ
常勝の陰で忘れられていたホンダの存在を改めて否が応でも思い知らされる結果となったのだ >>467
アタオカチョンがまだ持論に固執してて草 >>468
英語読めないんだね。ニュアンス含めて。 >>404
変更しろって言われてたらしいよ、まあ一気にメルセデスの後になったあの時やろね 今のレッドブルにペレス以外乗って欲しいよね、下位数人のドライバー以外ペレスと同等レベルには走れるんじゃないかと思わせる 今回のPUで不快とか言ってたら25は気が狂うんじゃね？
まぁマルコも来年一杯だろうしホーナーも同じタイミングで引退するだけか 最低表彰台1回でも取ってからペレス超えなんて言っていただきたいね
実力的にもスポンサー獲得能力も全部負けてるじゃん 米家の配信で、角田の契約に関してはマリオさんが我々としては非常にリラックスしていますとの事 冷静になって考えたら、電車の中で奇声を発してる方にうるせーよキチガイ黙れって言ってるのと変わらないな反省するわ ペレスの持ち込みスポンサー料意外に高くないの濃厚やしな >>474 リカルドのトロロッソ最高順位は7位だぞ >>477
ホントに！？ カルロス・スリムは支援やめたの？ >>479
telcelはPartnersにホンダより先に書かれてんぞ >>475
つまり契約は終わってるからやることない感じか？
去年は角田の誕生日付近だったかな来年のAT04は速そうだから乗れるならいいアピールになるね まだ原因わからないのか
早く解決しないとまたアロンソに言われるw >>479
30億円ぐらいメキシコマネーがレッドブルに入ってると報道されてたよ >>475
やっぱり現地では角田の評価は高いんだなあ
ここだと来年はシートないらしいけどw >>485
ここでも来年の角田は安泰って意見が大半だぞ
声の小さい極少数派、サイレントマイノリティが顔真っ赤にして遅い遅い下手くそ下手くそクビクビってピーピー騒いでるだけ >>486
声が小さかったら問題ないじゃん
声がでかい少数派(ノイジーマイノリティ)な >>489
当たり前だけどこういうのは個別に空輸してるよ
シンガポールまでに検証と対策済ませてくるでしょ >>487
我知道您对中国现行的制度不满意
所以请告诉我 >>488
声でかくないよ
声が大きいというのは影響力が大きいという意味
毎日毎日妄想と願望をピーピー垂れ流すヤカラには1mmも影響力が無い
だからサイレントマイノリティ 米家がどこまで取材出来てるか不明だが
最低でもタウリは保証されてると言ってて
最低でもって表現はする意図は？とも思った >>494
言葉通りに捉えるなら「それ以上の可能性もある」って事だと思うよ
レッドブルへの昇格か、アルファタウリ以上のチームへの移籍か
個人的にはそっちの可能性はかなり低いと思うけどね
特に他チームへの移籍はほとんど無いと思う
ただ、敢えて「最低でも」と但し書くという事はそっちの交渉も進めてるって事なんじゃないかな どうせ26年にRBは今ほど勝てなくなるからホンダに付いて行ってアストンに乗った方がいいよ 些細な言い回し程度に願望入りすぎでしょ
角田の今後は分からないが
タウリのシートすら失いかねないというような
悲観的状況には置かれてないという意味以外にないじゃん 海外ライターの翻訳記事なら細かい言い回しに頓着する必要は無いしする意味も無いけど、日本人ライターの日本語記事に不自然な言い回しがあったら裏を読むのは普通だろ
素人YouTuberではなくニュース記事の投稿でメシ食ってるプロのライターなんだから 普通に考えて
今年の走りでタウリにすらシートが無いって
まずありえないよね よねやんの動画見てたけど角田がレッドブル入りするなんてのは微塵にも感じなかったけどね
凄い想像力だよね
だいたいレッドブル入りの報道なんて一切されてないんだから今の所可能性ゼロだと思うよ
昇格出来るような抜きん出た活躍してるわけでもないし ステップアップ出来るかは知らないけど
出来なかったとしてもタウリ残留は確実だから最低でもタウリなんでしょ
日本語として不自然な言い回しではないよ >>492
俺はそれ以前にお前らチョンとチャンコロが生理的に嫌いなんでな
ゴキブリが不快なのと同じ 米家の言う事は信用しちゃ駄目よ
可夢偉の時も散々ホラ吹いてたから マルコがAT04にはポテンシャルがあるって言い出してるからなぁ
もう角田の今年の成績がマシンのポテンシャル出し切れてるとは思ってない感じに見える
角田の契約は今年の終盤まで発表されずにvsリカルドとローンソの結果次第で変わる気がするわ
まぁ去年も契約発表されたの日本GPの一個前位だったし発表あるとすればシンガポールかもね 米家云々というよりマリオ宮川がポジティブなコメントしてたから
来期も残留って予想なんだろ 来年タウリが速くなると言ってたのは、今年のタウリがゲキ遅の時と比較しての発言で、
今現在のタウリは 既に来年並みに速くなっている
但し、来年の他チームが揃って タウリよりも更に速くなる可能性もある >>506
可夢偉のシートは安泰→クビ
今ホンダと組んでるのにレッドブルがフォードと提携発表はない→大々的に発表
こいつの情報はでたらめレベルだからソースにならん >>507
アップデートでポテンシャルが上がっただけだろ
年始のマルコやトストの言葉すら覚えない記憶喪失か？ ペレス自分から来年レッドブルとは限らないって言ってるじゃん、これは決まってるかもな
まぁマルコのコメントからして当然だが RBに空き出る可能性高くなって来たな
角田どうなるか リカルドの怪我の回復具合、復帰してからのパフォーマンス如何によるけど
ペレスが今季限りだとすると角田がペレスの後任となる可能性もあるよな
これはリカルド復帰戦と言われるカタールGP以降が楽しみだぜ
自分は早くてアメリカGPあたりではと予想してるけどな >>515
マリオさんとイタリアで接触してるようだから
かなりの当事者情報を得ていると思うが？ しかし角田がローソンとリカルド倒してもすぐには上がれない気がするよね
再来年に昇格ならあると思うけど >>516
スマホ2台持ちは珍しくないが、両方で5chやるのは珍しいね デフリースもリカルドも、ペレスと来季契約をしない為の準備だろ
レッドブルとしては、何としてもリカルドに復帰して欲しい
今季角田の安定した成績を評価していたのも、レッドブルのセカンドとして使う可能性を考慮していたからだろうよ
ただ角田はセカンドにするには、若いしまだ野心的
レッドブルとしては、エースはとにかくフェルスタッペンで、それと争うセカンドは欲しくない
まあそんな勘定だろうな ホンダとの契約はあと2年あるんだし角田を降ろすわけないだろ
そんなことしたらサクラにエンジン送っても入社したての新人がチェックすることになる 角田昇格でローソン岩佐になるのが一番いいけどね
ノリスはない
強奪するには大金が必要だけど
今の誰が乗っても上位に来れる車のセカンドドライバーをそこまでして取らないだろ マルコは「原因は比較的すぐに見つかったが、ホンダにとって懸念すべきことではなく、あの車の特有のものだった」 メカトラというより、マネージメントのミスだったりするんじゃないか？これ >>526
2014年から異世界に行ってたようだ。 >>527-528
変な話メカニックチーム内に金もらって角田の邪魔するやつがいそうだな
２年前から残留かどうか大事な時に邪魔するやつがチーム内にいるかもしれん。偶然の運の悪さならいいが心配だよ ドライバー成績＝チーム成績
自分たちの給料に直結するのにそんな馬鹿はいない >>513
えっじゃあ何で送ってると思ってるの？
まさか船？Sakuraに到着する前にシーズン終わっちゃうよ？
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-honda-has-fixed-verstappen-f1-fuel-line-issue/10124853/
例えばこの時は明らかに空輸してる
オーストラリアGPからエミリアロマーニャGPまでは2週間しかなかったけど
メルボルン→日本間は船だと船の移動だけで10日以上、実際は1か月～程度は見積もる必要がある
空輸してないと話が合わない >>532
バッテリーは空輸不可
あの壊れ方でバッテリーなしはないから早くても2週間だよ
常識やろが しかし、バッテリーが空輸不可なの知らないのいるとか信じられんなマジで
今年から見たなら仕方ないが、毎年何十回も話題にでたり。DAZNでも説明されてるし、フジは見てないから知らんが。
バッテリーだけは空輸できないのでPUが壊れたら船で輸送とか常識中の常識だろうに
新品は内燃だけ空輸して現地でバッテリーと組み合わせるだけだからな
まさか、知らない人がいるとか思わなかったよ。新規なんてまず居ないだろう。タウリスレでw >>534
普通の生活を送っていれば知ることのないことは有る
せめて車載向けだけじゃないことぐらい書いてやれ
以下引用
『 リチウムイオン電池もリチウム電池も、単体の場合は基本的に飛行機では預け入れできません。
その理由は、これらの電池は損傷などによって自然に熱を持ち、発火や爆発につながるおそれがあるためです。監視する人がいない貨物室での引火などのトラブルを避けるため、航空会社が条件を決めて預け入れ不可としています。 』 空輸不可なわけないだろ
旅客機での貨物輸送が不可なだけだ
ただし破損した物はどうだろうか
https://formula1-data.com/article/red-bull-powertrains-has-a-lot-of-problems-in-opening-two-races
トストは「飛行機で運べないため、まだ日本への帰路の途中だ。バッテリーは水の入った
密閉容器に入れなければならず、今は船の中にある。何が起きていたのかについて
彼ら（ホンダ）が調査を行うまで、我々は待つ必要がある」と語った。
F1パワーユニットで使われているバッテリー=ES（エナジーストア）には可燃性が高いリチウム
イオン電池が使われており、国際輸送に関しては国連勧告輸送試験UN38.3に合格する事が
求められるなど制約が厳しい。
必ずしも空輸できないわけではなく、特別な梱包と取り扱いを条件に貨物用航空機であれば
輸送できるようだが、トラブルが起きたものは船便で輸送する他にないのかもしれない。 >>536
へえ、そう
故障の原因をきっちり調べるため
には現状維持が鉄則で、内燃機関等からバッテリーのみ取り外すとそれは現状維持とはならない
平時のことは知らないが、上記の理由から考えるとバッテリーのみ特殊梱包をして空輸することは考えにくい あの煙はバッテリーの極性間違えて繋いだのが原因だったんか バッテリーの極性を間違えた？
本当に、バカなの死ぬのってやつだな
まあアルファタウリだから仕方ないけどさ >>534
周りをニワカ呼ばわりしてバカにしてみたら自分に返ってきましたと そもそもフライアウェイでマシン空輸してるんだから条件次第でエナジーストアも空輸できるに決まってるやん
破損した物だと条件満たせなくて海運って話だろ >>527
あの車特有って・・・
頭タウリン連中のヒューマンエラーもセットでAT04ってことかw リチウム電池はパッケージ含めて規定の試験受ければ今は空輸可能。損傷品とかパッケージが変わると規定以外となり不可となる
なお、それ以前は船が駄目だった（水と反応するから船事故時のリスク）
中国は別の規定が有ったかなぁ >>534
あのさぁ旅客便で運ぶリチウムイオン電池と貨物便で運ぶそれとは扱いが違うから。 貨物便で運べなかったらモバイルバッテリーなど各国に販売できないだろ(笑) 角田のポイントを如何に少なくするかに長けたタウリの戦略家
モンツァは最終手段の破壊工作にも手を染める >>545
あの車ってことはAT04ではなく角田の車ってことじゃないの レース中ならともかくフォーメーションラップで白煙
レコノサンスの方が負荷は掛けてただろうから尚更わけ分からん 負荷の問題じゃないってことなんかな。
やっぱ組付けじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
