□■2023 F1GP総合 LAP3211□■夏休み□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3210□■夏休み□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
同感
というかすでにベッテルとチームメイトだったとき
いつもベッテルが二位だったらルクレール三位
とか同じ位置でフィニッシュとゆう結果多く残してる
ベッテルと変わらない同じ才能ある いくら新人でもチームメイトから2秒3秒遅いのは車に問題あるとすぐ気付けよって skyだと週末に何時間も新規でインタビュー流してるから、日本で得られる情報量って極度に少ないよね >>845
「マクラーレンは近いうちにレッドブルと同レベルになる」
ってまだ今年のコンスト7位だかの時に言ってたし
マシンを見る目はありそう
あと正直去年までの角田見てたらオールドルーキーにも負けそうに思えちゃうのはあるかも >>756
コルトン走らすなら、パパをストラテジストに戻して、醜い親子喧嘩コントを世界中に晒して欲しい
ネトフリも大喜びするハズw 暇だから妄想してみた
2024年アルファタウリはRBのお下がりで安定した速さを持つ
一方RBは挑戦的なアップデートが噛み合わず苦労する
フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アストンマーチンは少しずつパワーアップし2023RBに肉薄する
上位5チームの中でトップを争うのがマックス、ハミルトン、ラッセル、ルクレール、アロンソ、ノリス、ピアストリ、そして角田
史上稀に見る混戦シーズンで毎戦ポディウムの顔ぶれが入れ替わる
2024年鈴鹿は4月開催
鈴鹿のレコードを持っている角田がポールポジション獲得！
決勝ではフェルスタッペン、ハミルトン、アロンソと歴代WCと競り合い、優勝！
2024年日本GP
観に行くしかない！ ロメオは今のドライバー継続するの？
育成のプルシェールを上げないなんて最低だ
二度とアルファロメオの車を買わない 俺も妄想してみた
F1 2024シーズン全23戦
優勝者19人の大混乱
16人同点の熾烈なチャンピオンシップを制したのは
唯一無表彰台だったヒュルケンベルグ >>861
ついに
0勝のワールドチャンピオン誕生とか胸熱くなるな。
1勝でワールドチャンピオンは歴代で2人いるけども。
流石に表彰台無しではなかったはずだし。
稀に見る大混戦だったら可能性はあるんか？ >>863
それでも奴なら年間ランキング4位になるはず 表彰台無しでの最大獲得ポイント幾つになるんだ？スプリントの週末の数に依るだろうけど >>869
4位が5ポイントでファステストとって6
23戦として138ポイント
何故かスプリントレースでは絶好調で1位で8ポイント
5レースあったとして40ポイントプラスで
178ポイント。
7チームぐらいがトップチームになって
混戦と混乱と幸運が重なれば行けるなw >>872
いや…そこはスプリントすら表彰台無しでいきたいな 俺も妄想してみた
開幕からフェルスタッペンがポールトゥウィン
途中のアプデ大成功で更に差がついて終わって見れば23シーズンを更に超える圧勝で終了
レッドブルは22 アブダビから49連勝 フェルスタッペンが全戦全勝の23シーズンから合わせて40連勝という意味わからん記録を打ち立ててシーズン終了 >>873
お前、ヒュルケンベルグに何の恨みが……。
ということは5ポイントだから25ポイントで
163ポイントか。
流石にトップ勢が表彰台に多くて6回ぐらいで優勝回数が分散しないと駄目だな。
やっぱりトップ勢が7チームぐらい居て、ドライバーが全員バチバチにやりあってくれないと無理だろw
その中でギュンターが卓越した掌握力を発揮してチームプレイでヒュルケンベルグが無表彰台で優勝と。
胸熱展開やなw ジョニーハーバート並みに
ヒュルケンベルグも外見全然変わったね
ジョニーハーバートはＦ１ドライバー時代と同一人物と思えない 久々にくだらないネタで笑ったわw
午後の仕事頑張れる 1回のレースで1位から10位プラスFLで92ポイント×23レースで2116ポイント
スプリントが36ポイント×5レースと仮定して180ポイント 足して2296ポイント
超接戦で20人で分け合ったとして1人約110ポイント換算としたら…
全戦4位プラスFLで13ポイント×23で299ポイント、スプリントも全戦4位で25ポイント
足して324ポイント
…圧勝だなヒュルケンベルグ 全戦4位になれるほどの安定感なら割と高い確率で表彰台上れると思うが
上がれないとなると上位勢がどのような状況なのか
表彰台毎回入れ替わるのか、途中けがで欠場なのか、そこにどうして割り込めないのか >>879
ほんまや
助けて恥ずかしくて死にたいw
なんで決勝の4位がスプリントと同じポイントやねん。 二輪を危険視する四輪ドライバーも多いよね
もしかしてF2のドゥーハンも二輪を父親に止められたんかな
ピアストリ、MotoGPマシンにまたがる姿をSNSにアップし母親に怒られる
https://www.planetf1.com/news/oscar-piastri-hot-water-following-motogp-british-gp/ MotoGPはあまりしらんけど転倒しすぎてマルケスそのうち命落としそう >>883
危険視というか実際あぶねーだろ
シューマッハとかそれで怪我してるし
チームからバイク乗るの禁止されてるドライバーもいる >>885
あと自転車ロードバイクも危ないと思うわ ヒュルケンベルグは復帰したリカルドをどう思ってるんだろう
角田に負けてしまえって感じかな？ >>845
ただのマクラーレン贔屓だっただけなんじゃ >>886
二輪でもヘイデンとか亡くなってるからなあ 2輪に抵抗がある人は親族か友人が事故で亡くなってる可能性大(´・ω・`) 谷垣、アロンソ、ストロール、トト
ロードバイクは禁止するには楽しすぎる乗り物なんだろうか
（高額すぎて買えない） カーボンモノコックもHANSもHALOもないのに無茶スンナ >>895
ニューウェイも自転車でコケて大怪我してた >>898
もしかすると
逆にエンジンが付いてないのが悪いのかもしれない >>756
ハータ来年F2乗るとかせん限りライセンス取れんやろ
と思ったけど来年は2020の20ポイントが消えるんでF2で4位以上とか必要だからどっちにしろ厳しいか >>901
けっこうマニアックなバイクに乗ってサーキット来ることあったな F1ドライバーはウインタースポーツとラリーと自転車やらない方がいい >>895
バイクは皮のツナギ着るほどなのに
自転車もロードバイクはけっこうスピード出るんだから服装でそれなりのプロテクトすべきだよな
ヘルメットはかぶれって言うのにペラペラのサイクルウェアで誰も危険視しないのはおかしい >>883
オーストラリアでは、肩パットつけたモヒカンバイク乗りが鉈で襲ってきたり社会問題化してるからな >>895
めっちゃおもろいよ
フレームもホイールもカーボンもりもりだしな 2輪は運転者がほとんど無防備だから事故が大怪我や死亡につながりやすい
マン島とか毎年誰か死んでるでしょ >>761
その当時のブームはそれだけではなく、時代背景が大きく作用している
・特に刺さっている世代はまず幼少期にスーパーカーブームが訪れ
・漫画や映画を通してモータースポーツを知り、ヒーロー物、刑事ドラマなどでも今じゃあり得ない派手なカーアクションが日常
・高度成長期からバブルに掛けて各自動車メーカーはスポーツ性を売りにした車を次々送り出し、海外の車に負けず劣らずな性能を誇り出す
・二輪四輪共に海外のモータースポーツの舞台で日本メーカーや日本人の大躍進が始まる
・思春期から免許を取る頃はチューニングカー及び走り屋全盛期、デートカーならずとも車が無いと女も出来ず遊びにも行けず、BGMのテープ作りに日々勤しむ
・ホンダF1第二期の活躍から鈴鹿で日本GP開催、からのフジテレビでF1全戦中継開始
・電通のモータースポーツバブルが弾け、日本企業のスポンサー祭りが始まり次々とF1進出、CMやバラエティ番組での露出、当時のMS国内最高峰、全日本F2&グラチャンでさえもJTの「CABIN」など相乗効果で注目を浴び、WGPなど二輪も同じくで特に鈴鹿8耐は芸能人の参加も多くバラエティやドキュメントとも連動で注目された
他、キリが無いがそんな背景は今や作れるもんじゃない
あの時代はそんな相乗効果で特別よ 今はF1とスポンサー、F1と放送局が直接契約またはF1指定の代理店経由の契約
（国内の広告代理店にお金が落ちない構造）
なので広告代理店も顧客の日本企業にF1への広告を売り込もうとするわけもなく ビノットがアルピーヌと既に契約済という報道が出てきてるな
早ければ9月には現場復帰する可能性もあるようだ アルピーヌはアンドレッティに買収されずに継続かな
ビノットはサインツお気に入りだから獲りそう >>909 訂正
>>電通のモータースポーツバブルが弾け、、、って終わっとるやんけ
正）バブルが始まり メキースとピノット交換できんかな
イタリア人はイタリアへフランス人はフランスチーム行ったほうがいいだろ >>811
その手はだいたいDAZNの本人が言ったことか、山本さんとか出演してとかだな またビノットが重圧に押しつぶされてる表情が見られるのか >>912
ビノットとがアルピーヌ代表とか何か笑えてくるｗ
エンジニアとして復帰するなら楽しみ ホーナー「今のジュニアプログラムを縮小し今後もっと下位カテゴリーや若者に焦点を当てる」
ってことは、今抱えている育成にタッペンベッテルクラスの原石は見当たらないから、さらに下から他が手を付ける前に青田買い強化って言ってるんだわな
https://twitter.com/FastestPitStop/status/1688559269686267904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもビノットだと違法エンジンで無双するくらいしかできないんじゃない？ こじつけっぽいがBWTがスポンサーのチームは
なにかしら人材やら体制面が激動するよね >>922
リストラ時にありがちな文言だから
後半はただのエクスキューズだと思うわ
確実なのは今のF2体制縮小ってだけ アルピーヌは堪え性無さすぎ
ころころチームの上層部変えるわアルピーヌ本体のCEOが公然とチームの文句言ったり馬鹿じゃねえの >>922
成績からも岩佐以外は全部放出
角田ーリカルドー岩佐ーローソン
タッペン、角田、岩佐、ローソンで5年ぐらい見てる感じだな。
他から獲るのもなかなかだし FLポイントはトップ10以下でやれば10位以下の連中がラスト数周で
ソフトタイヤに替えてFL合戦やるのに
ポイント取るの厳しくなってるから10位以下にも
ポイント取れるシステムあってもいいじゃ それよ
こんだけリタイア少なくなってるんだから19位までポイントにするべきよ インフレポイントシステムのせいで通算1勝のサインツが通算51勝のプロストより獲得ポイント多いのはおかしい ポイントばらまくことで金が儲かるんや
20位までポイント大サービスはあるけど反対はない >>927
3年目も面倒見るほどRBは甘くないよ、チャンプ取れなきゃ岩佐も排除 頭ミナルディのエンジニアは挙動がおかしいとか気付けないんだな >>934
頭くるってんの？ダムスでできるわけないだろ
少なくとも成績から岩佐がF2はダントツだし
下からだと最低5年はかかる
4～5年は今の5人で回すだろ。ひき抜きも難しいからな。
少しも理性ないのか？ 今までのレッドブル育成ならそんな面倒見ないってのはそうなんだけど
今のレッドブル育成はそれより下の層が糞すぎるからな DAMSって言っても結構進歩してるから、チャンピオンとは言わなくてもトップ3はマストだろうよ
それに、F3イエンツァーで優勝とか意味わからんくらいのインパクトは欲しいところ F3を見ていないからイエンツァーで優勝の凄さがいまいちわからん
F1だとタウリぐらいの位置なのかな >>924
そのBWTを引っ張って来てたのがサフナウアーだったんだけどね
サフナウアー持ち込みみたいなもんよ >>939
数年前のマン年ビリケツだったウィリアムズ 岩佐はがっつりHONDAだしタウリ昇格はないだろ。 F2以下のカテゴリーで比較してもよく判らんよな。
ノリスはランキングは2位だったけどポール数と勝利数ではデフリースにも負けてた。
ラッセルとアルボンが２強。次デフリースでノリスはポイント稼ぎが上手いやつって
感じだったけど、今のF1での評価はどうよ？ 岩佐はほんの少しの掛け違いで去年は2位で今年はチャンピオンになれる実力はあったのに本当に残念
角田のカーリンが特に速いクルマだったので、やっぱり運は大事だわ >>939
スパでタウリが何のレーシングアクシデントもイエローレッドなしで優勝するぐらいの難易度 F2でノーPP、初年度未勝利だったのがF1でほぼ通用しないのはわかる。 カーリン言うほど速くなかったぞ
プレマがぶっ千切ってたし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
