□■2023 F1GP総合 LAP3211□■夏休み□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>276
そうか大金積んで引き抜くくらいの人物ならトップ3に入るか
ニューウェイとかもそうだもんね
ドライバーとトップ3は対象外だったね F1ニュースで山本や米家の話す途中で遮って喋りだす川井すげーうぜーな
何様か知らんがこいついい加減にしろよ >>254
ルクレールはもともと2024年まで契約していて
今回5年契約延長（2+3オプション契約）だから
「2025年〜2029年」までだよ
サインツも2024年はフェラーリ ニューウェイが作家で
キーやファローズ、マーシャル、ワシェ、その他が翻訳家でしかない場合は
ファローズのようにマネでなんとかするしかない >>282
ごめん1年ズレてた
ルクレールのフェラーリとの新契約
25-26........2年契約
27･28･29....1年毎に契約解除可能なオプション契約 >>285
ワシェって、サスペンションの知識がF1界トップだから
ただの翻訳家じゃないよ ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.） サスペンションは
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ワシェが育てた
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i 「逆DRSはスプリントで試す価値のあるアイデア（ル・マン／リチャード・ブラッドレー）」
先行車から1秒以上遅れている場合はDRSが適用され1秒以内の場合は適用されない
人為的に車間距離を縮めることになるがドライバーは何の補助もなしにオーバーテイクをやり遂げなければならない
前にいるドライバーにはミスをしないようにというプレッシャーがかかるんだ
https://www.planetf1.com/news/richard-bradley-reverse-drs-idea/
スパのオコンのようなムーブが増えるなら良いアイデアにみえる まぁスプリントならなに試してもいいんちゃう、スプリントなら… どっちにしても
RBはニューウェイが時間制限きてるからな
マルコ保留報道もでてきてるし〔引退してアドバイザー？
タッペン除いてチーム崩壊いつしてもおかしくない >>289
DRSトレインで抜けないんだから
お互いイーブンの状態だと中々抜けなだろな 逆DRSって
ハンガリーとかで以前のように一気に追い抜き減りそう
ハンガリーは、グランドエフェクトカー+DRSでせっかく追い抜き易くなったのに そのうちリバースグリッドとかDRS放題とかめちゃくちゃになりそう テレビの絵づら的にはトレインが増えたほうが良いという判断ならアリかもな
逆DRS 遅れると何故かスピードが上がるファミコンゲームみたいだな デメリットは「直接バトルよりも、いかにトレイン回避のピットワークをするかがレースの鍵になる」という本末転倒状態か >>282
>>286
報道だと、5年契約を結んだわけでなく、あと5年在籍する契約ということだなら
2028までであっているよ。 逆DRSよりもトレイン回避の与DRS車はDRS不可にして欲しい 逆DRSトレイン状態になるとピットインやコースアウトのような小さなミスで順位変わるとはいえ
スプリントみたいな短距離走だとピットインもないから「なんだこれ...」になる予感 ・トレインの先頭だけDRSで逃げる
・次の周は前周トレインの2番目だった車がDRSで前車に追い付く
・次の周は…以下略
何も変わらずただただトレインが延々と続くだけでは？ トレインの先頭を優位にしてどうするんだそこが蓋なのに ウィリアムズみたいに、トレインをいかに長くするかを競いはじめるとF1が競技として死ぬだろうな
今のルールだと他にやりようがないんだろうが、迷惑だからなんとかしてほしい >>268
最高のピアストリ選手忘れてるｗ
ルクレールとピアストリのフェラーリが観たい いまはピットワーク相当はやくなってるね
以前だったら接触してるようなタイミングでも
完璧にコース復帰してるし ルクレールはいい契約結んだね
26年まで固定、26年の戦闘力見た上で27〜29年は1年毎に契約解除可能なオプション契約
他のトップドライバーもこんな感じで契約していきそう グランドエフェクト入れたんだから
ウイングを両方とも厳密に管理すればいいだけな気がするけどね
フロントも条文上は一枚板なんだろ
一枚板ってのはインディみたいなもんだよｗ いっそDRSもP2PやOTSみたいに持ち時間使い放題式にすりゃいいんじゃね 先日オコンがやった抜くときだけ電気パワー全開がそれに近いか 27年の10月頃になればルクレールも30のおっさんか…
その歳までフェラーリで過ごすのなんかもったいない気がする
まあ数年以内に、ロイック･セラとワシェのおかげでマシンが圧倒的に速くなって
俺たちしても勝てるようになればいいけど ドライバー選手権だけにしてカスタマーカーOKすればいいだろもう
賞金もポイント×1億円でレース都度支給、優勝賞金25億円 車の様子見てとか言うけど、
アロンソ以外たいして動かなかったよね、車体の時は フェラーリはドライバーの墓場だからな
他チームでチャンピオン争いの経験があるベテランが思い出作りで乗るならいいけど、これからチャンピオン狙うドライバーが乗るチームではないな マックスはルマン狙う見たいだし目指すのは3冠かインディ500はホンダエンジン車かな マックスは「よく聞かれるけどオーバルは危険すぎて参加する気はないよ、見てるだけでいい」
と何度も答えてたような >>320
へぇそんなこと言ってたんだ
F1レーサーってみんな命知らずだと思ってた
流石に二輪のマン島とかはF1レーサーでもドン引きみたいだけど インディのオーバルほどではないけど
今のルマンも結構危ないとは思う、今年のグダグダ運営＆雨のコンボの前半はかなりあぶなっかしかった DRSはダーティーエアで抜きにくくなるのを防ぐための補助と思ってた 逆DRSとかどうしてそうおかしな方向性にばかりいこうとするのか >>325
そのぐらいしないとタッペンの独走が止まらんのやろ。
もう性能調整じゃなく、ワンメイクしかなかろう ダラーラのワンメイクF1実質ハースでもチーム力の差出そうだけどな ガチで上位にハンデ付けるならタイヤを取り上げるのがいっちゃん早いと思う
んで下位チームに回せば持続可能性社会的にもばっちり ハースのピットストップが遅い理由が、ガンなどの設備が古いまんまというのも一因ってフジで言ってたね
金のあるチームと無いチームでは、そんなところでも地味に差が付くという 以前は他のマシンに近づくとダーティエアでマシンが不安定になるのが素人目で見ててもはっきり分かったからDRSは必要悪と思ってたが
なんか最近のレッドブルのスーパーDRS見てると単にチートアイテム化してきた感じはある
その上逆DRSとはね・・
いっそ、マッハ号のように羽を出してみたらどうだろうか DRSはリヤウイング開閉ではなく
ワンメイクのドラッグ生成パーツ（ただの板）を全車付けて開け閉めしたらいいと思う コーナーでバトルできるように軽量小型化しろ
持続可能燃料を使うなら電気はブレーキ分だけまたはゼロでいいだろ 持続可能はそもそも環境問題ではなく利権問題だから
森林破壊しながら太陽光パネルガンガン設置してる時点で茶番だよ 30万円かけてソーラーパネル設置した人に、売電していくら稼げるのか聞いたことがある
月300円の支払いだと(´・ω・`)儲かってないじゃん >>334
連射すんな！って怒られてたもんなw
誰だって連射するよね >>337
それ使った電気料金支払った上での金額じゃね >>322
セナとプロストを足して2で割ったような理想のドライバー ルクレールは28年まで最長でフェラーリだけど……
ええのんか？ルクレール
って思ってしまう。
電気系で強いフェラーリとか想像できないんだが。 30万の投資で
電気代が月300円で済むなら
5年スパンで考えれば全然元取れそう
インバーターとかパネルの寿命は知らんけど あぁ30万か
なんでそんな中途半端な金額なんだろうな >>243
かわいい
こういう微妙に気まずい瞬間あるある ルクレールはフェラーリに未練があるんだろう
ちゃんと保険もかけていい判断だと思うな🙃 誰か記事書いてたけどフェラーリはニューウェイを引き抜いてすらすぐに結果が出せない状況ってのが絶望的だよな
多分その大きな要因はティフォシとマスコミなんだろうけど ニューウェイだってレッドブルで最初の5年間は勝てなかった
フェラーリはそんなに気が長くないのでニューウェイがもし移籍
しても史上最大の大失敗で終わるのは確実だろ 逆に言えばフランク・ウィリアムズやロン・デニスに我慢できなかったニューウェイがマラネロに耐えられるとは到底思えない
そこはニューウェイ完全お任せ体制でひたすら居心地良い環境作ったホーナーの手腕よね ジョン・バーナードの時みたいにイギリスに施設作る金を出せば
とっくにニューウェイ獲得できてたんじゃないの。
バーナードの時なんか最初のはマクラーレンに売って、
その後またバーナードと再契約する時に新しく作るなんてことまでしたのに。 ニューウェイはRBに移籍する前にウィリアムズ、マクラーレンで実績があった
フェラーリはニューウェイを勧誘したが断られてる ロリー・バーンが成功したのはそもそも英国生まれではなく英国在住に全くこだわりが無かったから
ベネトン辞めたあとはタイの電話も無いような島に隠棲してたような変人だ ありがてえありがてえ。
ナウドに引き取り手がいたんだ。
擁護派だっただけに嬉しい ロリー・バーンは2020年からフェラーリとアドバイザー契約してるのでは？ 「せっかくアドバイザリー契約したのに電話つながらない…」 >>357
そんなのも形だけな気がするけどね
スポンサー絡みとか、煩い誰かを黙らせる為とか てかF1ドライバーってあの視高で300kmオーバーに慣れちゃってるから自転車の視高だと全然スピードを感じないんじゃないか？
んでオーバースピードで転倒して大ケガしてるような気がする >>310
タッペン車で一回あったなそれ
なおレースでは勝利 >>351
今もタッペンが乗りこなすから成立してるけど、タッペンが居なかったら失敗作とされていたかもよ
2人ともガスリーやアルボンみたいな感じだと、ボロカスに言われてたろ >>362
ペレスが予選に失敗しても表彰台付近までは戻って来れるのだから失敗作ということはないと思うよ >>359
アホかよ
常勝時代が忘れられずに引退を引き延ばさせて
引退後も事あるごとに泣きつくのを知らんニワカやろな >>360
でもF1ドライバーがよく言う「ラリードライバーは絶対にできない、信じられない」も分かる気がする 昨年初め、ロリーバーンが戻ってきてチームが活気づいたとオグちゃんが言ってたな
前回グラウンドエフェクトカーを知る数少ないデザイナーなので彼の知見が昨季スタートダッシュできた原因とも セバスチャンローブがF1に転向した世界を見てみたかったね >>360
スピード感というよりコーナーでの限界が低すぎてすぐコケちゃうんじゃなかろうか
今の流行りはだいぶ太くなったけどそれでもタイヤほっそいからなあ >>364
だからだよ
意味を理解する頭が無いのを棚に上げて噛み付くでない あれだけ酷評されたビノット時代はまだトップチームの一角だったがいまやベストオブザレストに格下げ寸前とはね あんまし
どの分野も先鋭化が進んでるからね
クビカが奇跡的に無事でラリー諦めた世界なら見たいかな 運動ならもっと安くて重くて頑丈な自転車に乗ればいいのになんで良いものに乗ってしまうのか >>22
アルベルみたいに盗難支援機能がついてるから無理 >>363
たぶんそれならペレス凄いになってるよ
マシンがいいだけなのに >>362
ペレス可夢偉コンビのザウバーはどうなんだろ 自転車のタイプというより向こうは速度が高いんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
