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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田はあの白髪なオトンのDNA引き継いでたら大丈夫だろ
その場合は若白髪、オカンのDNAなら知らん ピアストリあんまりまじまじと見つめたことなかったんだけど
今日インスタ見たらイケメンではないと思うけどかわいかった ピアストリはF2の時点でベッテルに匹敵する逸材()だったからなー
https://i.imgur.com/I8mslUq.jpg レッドブル育成、以前は早めに切りすぎって言われてたけど早く切るぶん他の育成より手厚かったりしてたんよな
ご最近は比較的長い目で見るようになってる感じだけど逆効果というかハウガーとかクロフォードとか結局全然やし
そもそも今年F2から誰も昇格しないんじゃないかって予想されるレベルで若手が全然いないってのもあるけどね
2019以降だとある程度モノになりそうなのが角田とピアストリだけとかだし
その例でF2ルーキーイヤーでPP取りつつ頭角を現すって意味なら今年のマルタンスベアマンは比較的期待できるかもだけど >>118
F2ルーキーイヤーで8戦中5戦ポールポジション取ってのチャンピオンになった代償が… ピアストリは小さい頃からこんなおでこしてるから案外このままキープするかも？ デフで失敗してるし、来年は絶対に失敗できないからな
角田＋リカルドが既定路線でしょ？
ペレス解雇が起こらないと何もない。 >>113
ツニダがゴミなのは１年目で証明されている ピアストリはもちろん有望な若手だけどベルギーGPだけで判断するのは早漏だとおもうけどなぁ。
理由は金曜のFP1（大雨）→Q1（パルクフェルメ）Q2.Q3→・・
金曜のQ1以降パルクフェルメで、直前FP1が大雨赤旗。
全チーム、全ドライバーがろくにセッティング詰められてないまま決勝迎えたのがベルギーGPだったから。
そういう混戦狙ってのプログラム組んであるとおもうんだけどちょっと特殊すぎてね。 てか今のマクラーレンの車ならサージェントでも上位に来ることは可能だろうにw
車の速さを考慮に入れずピアストリ凄い凄いっていっててもね
優秀だとは思うがノリスよりかはまだ明確に下でしょうに F2の実績とリカルドに水をあけてたノリスに付いていけるんだから一発の速さは間違いないっしょ
レースとしてはどうだろう
ルーキーイヤーな事もあってリタイアもあるけどF1来るまでほぼクラッシュなかったらしいからね タイヤマネジメントという意味ではノリスに及んでなさそう
しかし今年のラッセルは酷いな
ボッタスと変わらんぞ >>122
力が欲しいか、さんが来たんやろな
代償は… ラッセル今年は戦略を分けるって名目で不利益蒙ってる様にも見える ピアストリはマクラーレンのマシンが良くなかった頃からノリスにそこまで離されてはなかったから評価は高かったよ
ここ最近はルーキーに厳しい環境だし相手はノリスだしF2で無双してたって言っても正直もっと苦戦すると思ってた
もちろんここから伸び悩んだりする可能性は無くはないけど現時点で低い評価する要素が殆どないからね >>128
復帰直後のリカルドに普通に負けてるわけだが
一発の速さは妄想でありポイントも棚ボタで運が良かっただけ >>125
産婆に絞め忘れられたんだな君は
君に税金使うのは無駄だから早く消えてくれる？ デフリースも３年目なら余裕でツニダをボコしているのは事実 まだピアストリがノリスを上回れたのはノリスがフロア壊しちゃった時だけってかんじだけど
リカルド比でもノリスとの差がかなり小さいからまあ優秀なんでしょう >>95
ここは絶対にミスってはならないって時に必ずミスるイメージが強いんよな F1公式オープニングのマグヌッセン（左向くやつ）が最高にカッコよく見えるんだがオマイらどう？ 下位4チームで11位あたりをけっこう争うアルボンと角田は上位チームに移籍してほしい
逆に上位チームにふさわしくないのは、ペレスとストロール 流石にネタが無いわね
いつもならある移籍関連も今年は下手したら誰もクビにならずに継続するかもってレベルだもんな
その分来年は大変動の年になりそうというか来年に向けて今年は無難な動きになってるのが正しいか
まあ去年も大きなシートの移動は無さそうかなーとか思ってたらえらいことになったわけだが ピアストリはまだクソマシンだった頃のオーストラリアで入賞したり角田とクリーンなバトルしてたりで
それでここでも好印象に見られてたと思う
デフリーズが車両感覚がFEのままなのと比較されて流石だなみたいな感じだったような >>139
わかる
あれは一番かっこいいかも
次点ぼっさん >>142
スプリントあり＝FPが1セッションしかないレースで結果を出してるってことは適応力が相当高いって事なのよね
ルーキーには相当辛い仕様のはずなのでなおさら その一方レースペースではノリスにまだ結構差を付けられている印象もあって
慣れたら埋められる差なのか？はまだわかんない気もする そういう光るものを周りに示してるからこそ長い目で見ようって話になるよね
3年云々必要はそういうドライバーが対象って事で誰もがそうなるわけじゃない >>140
言うほどマシンは悪くない
アルボンが乗ってればもっとポイント取ってる タウリは悪くはないけど良いところもないのがトップチーム以下接戦な今だと厳しいんじゃないのかな
もうちょっと特徴あった上でならアルボンの方が上手いことやりそうだなというのは実績的にそう思える サージェントってどう？
もしAT02がハズレマシンだったら角田の戦績もこんなもんだったかもなとも思う反面常に最後尾すぎて判断できん >>144
スプリントあり＝FP1回のみは相対的な差が付きにくく波乱の結果が生まれやすい
そういう狙いをもったプログラムだと思うけどな。
ペレスがフェルスタッペンを寄せ付けないレースペースで逃げ切ったバクーなんかもスプリントありだし。
ドライバーの適応力云々以上にチームエンジニアの働きが結果に重く作用するように思える。 >>150
表現を変えると
F1 での初コースで60分の練習（実際はガスリー号が燃えて赤中断入ったからもっと短くなった）でいきなり予選
これでちゃんとQ3に出てるのはたいしたもんだと思わない？
ペレスはここはインドの頃から得意だし並べるのもなんか違うと思う なんだかんだでF2は1年で卒業しないとダメって事だよな >>147
ウィリアムズとタウリのマシンはどっちが良いと思うの？ ホンダのコネで年間優勝無しに1年で卒業してもダメって事だけどな イカサマリバースグリッドなければ角田がF2チャンピオンね サージェントはなぁ昨年F2も4位だったけど5位の岩佐に新人賞とられちゃった
岩佐の方が印象的な走りしてたからってのが受賞の理由・・・つまりそゆこと サージェントをいったんおろしてミックかデフリースを入れたら話題沸騰間違いなしだよウィリアムズさん 少なくとも同じチームで2年目だったローソンより良い走りしてたとは思うけど その選択肢ならサージェント続投で何も問題ないじゃんという >>119
マルコホーナーはローソンを大事にし過ぎ・過大評価、というけどむしろローソン実力を不安視してるからこそ大事にしてるように見える
ただそれが角田出世にとって良い兆候とも言えないのは、ローソンが角田に負ける状況（ローソンが潰れる状況）をなるべく避けたいというレッドブルの動機を心配してしまうんだよな
俺らファンからすると"角田以外の育成が潰れても何ら問題ないだろ！"と思うんだけどさ
それをレッドブル側が望んでないんじゃないかという懸念 サージェントはF2即卒業ってほどの成績でもないし本当ならもう1年F2修行する予定やったのが
ピアストリデフリースが余所に行ったことでシート空いたんでってことでの昇格やからな
それを加味して長い目で見るのか、元々の期待度が低くて簡単にクビになるのか
ウィリアムズの自前育成に対するスタンスがよくわからん
代わりに乗るドライバーが居るかって話もあるな
メルセデスがベスティ乗せろって言い出すくらいかなー ホーナーがホーナーのくせにジュニアドライバーの人事に口出してるってことは
ようやくマルコ外れるんだろな、最近の実績からしても納得、むしろ遅すぎたかも >>169
ローソンが昇格出来ないのは単純に実力と実績不足でしょ
角田はガスリーに負けてても潰れることなく成長してきたわけだし
角田に負けて潰される以前の問題
現状ではローソンが一応は育成トップだし切るわけにも行かないけど タウリにパロウは勿体ない。まあ久しぶりに当たりマシンになって角田と無双したら面白いが。 サージェントのシートがあくならいっぱい売り込みあるだろな
ローソン、ドルゴビッチ、デフリース、ベスティー、プルシェール
岩佐、ドゥーハン、ミック、マゼピンetc >>173
パロウは早くシート獲得しないと年齢的にノーチャンスになりかねんからな
そんで現実的にシート空きそうなのタウリとウィリアムズくらい
どっちも空かないって可能性が結構あるのが問題だけど パロウって地元ヨーロッパで通用しないから日本に来てそれからアメリカ行った人だろ
修行したとしてもヨーロッパじゃ通用しないと思うわそれに年も年だし レッドブル目線だとリカルドは最悪角田に負けても捨てれば良いけど
ローソンが角田に負けるのは洒落にならんという事情は分かる >>63
この件は本人がなんか言うんじゃなくて日本人ジャーナリストが突っ込んだ質問して見てほしいんだけどな
村に囲われてるから無理なのかな >>178
事情がそうだとしても、角田なんかに負けるローソン要らねという話にはならんの？来年に先延ばしたとて状況そうかわらんでしょ >>180
だからSF修行させてレベルアップさせたいんじゃないの？
あまりにもローソンに対して手厚すぎるけど ローソン以外にまともな新人がいないからなｗ
誰か出てきたら速攻できられるよｗ
岩佐は日本人二人にはできないから考慮外だし ホンダ関係ない純粋なレッドブルジュニアのトップがローソンだからな。
担当のマルコとしては枯渇してるとバレたくないんだろう。 パロウは年齢的にも今がF1に行く最後のチャンスだしな
しかしインディの2回王者（濃厚）が「どのチームでもOK」ってシートの価値が上がりすぎｗ レッドブルとしては岩佐が恨めしいだろな
ホンダの連れ子のくせに本妻の子より一番優秀でさ ギュンター
「ペイドラはいらない」
「F2王者でも遅いやつは遅い」
「他のカテゴリーからはリスキー」
マゼピン、ミック、デフリースのせいでチームも疑心暗鬼にw F2レッドブル育成なぁハウガーは2年連続で１番つけてるのにぱっとしないし
ハジャールやクロフォードは光るものがないしフィッツバルティはまあまあも
岩佐と同じ年齢で若くはないしな ミックは元々F2でポールもとれない遅さだったから分ってたことやろｗ 自転車ほんとに危ないな
というかF1関係者自転車で骨折しすぎだろ >>192
確か日本の割と有名な国会議員もロードバイクで身障者になってたような
名前忘れた >>189
角田のシートなくなったら、真っ先に拾ってくれそうだなw 公式発表は自転車だけど実は机叩いて骨折だったりしてな >>193
谷垣
野党時代の自民党を立て直した元総裁な
事故に合ってなければ与党に戻ってから総理の可能性は十分あった 個人的に出来れば角田来季からアストン希望 アロンソが現役のうちに一緒のチームで走ってアロンソの全てを吸収して貰いたい ランス電撃引退の可能性ないかね？ ランスは引退説流されるくらいイギリスメディアから嫌われてんだろうな
メディアにはすげえ塩対応らしいし >>143
あのボッタスはいいな
優しさも備えてる感じがして
不細工なんだけどマックスの削ぎ落としてきたチャンピオン感は痺れる
音楽も凄くいいところでガッチリ合ってる >>116
オトンとかオカンってオコンの親戚みたいだな >>196
与党にクソみたいな幼稚な揚げ足取り質問してドヤ顔してたニヤニヤ谷垣見て
ニッポンの政党は全部ゴミなんやなぁ…って実感したわ >>169
少なくとも勝負弱く、予選遅く、オーバーテイクが下手だから救いがない
ポールポジションなしと本レースで優勝なしはマジで遅い
その上でポカしてクラッシュよくするし、荒い運転
ローソンが大事にされてもなにもできないで
デビューすらできんのでは？ >>187
割れてもどうでもええわな
来年はガチでコンスト6位以上じゃないとまずいから角田とリカルドが鉄板やろ しかしまぁF2が遅すぎる問題は後々問題になりそうな気がするわ。
F1の下位カテゴリとして機能しなくなってきてる。
ガスリーとかローソンみたく
F2でスーパーライセンスとってからスーパーフォーミュラで修行パターンなんて
出来るドライバー殆どいないでしょ。
F2はせめてスーパーフォーミュラと同じぐらいに速くしないと
各チームはますます新人ドライバーを起用出来なくなってくるんじゃないの？
コーナースピードはF1より速いとか言われるスーパーフォーミュラが速すぎるだけなのかもしれないけどもw ローソン絡みの動きで問われてるのは「そんなに弱い遅いローソンを保護しないといけないほど角田の存在が都合が悪いのか？」ということか 来年のレッドブルとタウリのラインナップは後半戦を最後まで見てから決めるんじゃね
ローソンと岩佐の成績が確定しないと何とも言えん
角田のF2の時と同じ ──冒頭におっしゃっていた、今後のドライバー育成に関してですが、クリスチャン・ホーナー代表にモナコGPで直接尋ねたところ、
「2026年以降に一緒にやることは難しいだろう」と言っていました。
渡辺社長も同じような見解ですか。
渡辺社長：基本的には難しいでしようね。ただし、2025年まではうまくコラボレーションしていくことは合意しています。
──ただ、2026年からホンダがアストンマーティンへパワーユニットを供給することがわかっていて、
現在ホンダとともに育成している日本人ドライバーを2025年末まで真剣にサポートしていくのでしょうか。
渡辺社長：育成システムが別々になるのと、レッドブルが育成している日本人ドライバーの将来は切り離して考えたほうがいいと思います。
というのも、彼は国籍ではなく、勝てるドライバーが欲しいからです。したがって、2026年以降もレッドブルがレッドブル・ドライバーとして活躍している日本人ドライバーを彼らが用意するシートに乗せてレースすることは可能です。
というか、それを我々が拒否することは契約上できないと思います。
──2024年のアルファタウリのシートに関して、フランツ・トスト代表は岩佐歩夢を候補のひとりに挙げています。
現在、アルファタウリには角田裕毅選手がいますが、もし日本人ドライバーがふたりになったとしても、F1に乗るチャンスがあれば、ふたりに金銭的な面でのサポートをする可能性はホンダにはありますか。
渡辺社長：ある程度、F1を走らせているドライバーに関しては、そういうサポートは必要ないと思いますが、
新しいドライバーというのはクルマを痛めてしまうリスクが高いので、もしチャンスがあれば、検討することは十分あります。 そも、ローソンがF1で通用するとかメディアが全く書かない時点でわかるしょ。
F3とF2の全戦のローソンを見てればサージェント以下やで
マゼピンのが全然速いんじゃない？
ミックといい勝負かもしれんが。
チョウさんには全く歯がたたんやろな。
あまりにも厚遇すぎて誰にもわからない
ちなみ22年はローソン必勝体制でカーリン万全の体制で挑んだ結果が3位という。安定度も悪くアホなクラッシュしたり。
SF送りされるw
21年9位
22年3位だがFRで3回リタイア SRでポイントかなり稼いでるのでただ遅いだけっていう。 >>126
もともと雨に強い車というのは証明されてて、雨仕様のセットアップを選んだ唯一のチームだからな
表彰台は3/4の確率でしかなかったね >>209
F2は年間で日本円で2億から3億
今なら上は4億ぐらいになるのかな？
SFはプライベーターが3億ぐらいで
ワークスだと5億ぐらいって言われてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
