【浪人】ニック・デ・フリース Part2【解雇は最速】
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解雇は最速ってなんだよ、もはやアンチスレじゃねえかw 底辺ドライバーに毒吐くことしかできない高齢入れ歯ハゲF1ジジイwwwww 最速の名をほしいままにするデフ兄さんかっけぇえええ 来シーズンはミックとともに狛犬としてトトの左右を固める大役を仰せつかるのではないか デフ兄さんをアルファタウリに放出したことを後悔しているとまで言ったメルセデスだからね
メルセデスの開発ドライバー兼リザーブドライバーののちに
ハミルトン引退後フルタイムドライバーになるはず マシンがアレだったから同情する部分はあるけど、シーズン開幕から良いところを何も出せていなかったのも事実だからなぁ
F1だけが全てじゃない モータースポーツの頂点がＦ１だなんて思い込んでるのは日本人だけだからな FMが最高峰
フォーミュラメルセデス
フォーミュラマックスに
かつてはフォーミュラミハエルにフォーミュラマクラーレン 底辺ドライバーが気になって仕方ないのは底辺人間だけ メルセデスは責任とってミックと一緒にWEC出してやれよ ウイリアムズからもオファーきてるいうてたし、タウリ選んで自爆 ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリのF1シートを喪失した翌日の水曜日、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとモナコのカファにいるところを撮られた。
https://f1-gate.com/media/img2023/20230714-nyckdevries-f1.jpg >>21
前のめりに何かを必死に訴えるニックを前にスマホぽちぽちのトト
なかなかにひどい写真だ 夏休み前から就活できるように、早期解雇
してくれたマルコの温情には涙が出るな。 >>21
最弱チームをクビになった挙げ句、マルコに「耐久向き」とか追い討ち食らったニックには興味無しかな >>24
ハミチンの8回目を奪ったっていってるくらいだから
トトの靴でも舐める勢いだろ ぶつけたり押し出したりしないまともな
オーバーテイクが一度もなかった気がする 俺らの人生なんて常にオーバーテイクされまくりで
化石掲示板で同胞相手にご意見番気取りするしかないwww ストレートが遅過ぎるし、ブレーキングでリヤのダウンフォース抜けるから仕方ないんよ
まあ、普通ならこのマシンでオーバーテイクは無理だと判断するんだがな でも同じ車でオーバーテイクした人がいるんじゃ説得力がない お前ら今までほとんど書き込みしてなかったのに、首になった途端に書き込みするとか薄情な奴らだな リカルドがタウリの糞マシンぶりにやられてしまったら、ニックの評価回復できる？ マルコは戦えるドライバーが好きだからな
抜けないドライバーは認められないというのは理解できる >>31
ここ、解雇されてから出来たスレだからな？ ニック「FEで養ったテクニックをマルコは見てない。ブツけたりコース外に追い出せばオーバーテイク出来る」 >>32
リカルドが角田と五角以上か僅差で負けてるくらいならデフリースはやっぱりかでおしまい
逆に角田がデフリースくらいの差でリカルドに勝ち続ければあぁデフリースも気の毒だったねくらいには回復 >>26
サウジアラビアの最終コーナーでサージェント抜いたのは良かった。 やっぱり、マグヌッセンを巻き添えに
リタイアしたのが決定打かねー？
カッとなるともうだめなタイプだったね。
角田もかつてそうだったけど、速さはあったからな。 ラティフィボコった時がキャリアのピークになるとはね アルボンが腹壊したらワンチャンあるかな？
もうないかw これはインディカーで覚醒するパターン
ホンダエンジンのチームに乗せてもらえばいい ホンダからしたら何の思いれもないなら奴だから
メルセデスが世話すればいいんじゃないか？
FEなら席来年あるかもしれんぞメルセデスはもういないけどｗ 溺れた犬云々なんて習った事ねーんだけど
最近では習うの？
なんか気味悪い慣用句だな それ韓国のことわざ
10年くらい前に日本下げの荒らしが誤って用いて、日本にそんなことわざねーよって叩かれると共に、マジであいつら情報工作なんてしてきてたんだって驚かれてて、それ以来広まってった感じだな 角田スレ総合スレ含めてデフの話題自体は元々多かったよ
今はスレ違い避けてこっちに一言って人が短期的に増えただけ >>21
レッドブル特にホーナーがニックに冷たかったのは
大嫌いなトトの子飼いドライバーって認識があったんやろなと ウィリアムズも速くなったし、今季唯一のノーポインターとなりそうだな デフは史上初めて日本人ドラに負けてシート失ったという不名誉記録をつくっちゃったな
ドンマイ >>55
サージェントはポイント取れるかもしれないがむしろ唯一のノーポインターになるかどうかはリカルド次第だろう >>56
カムイに負けてクビになった奴が二人いるがｗ あと負けたけど自ら沈むチームから逃げ出したエリクソンなんてのもいる 下位チーム走っててもF1ドライバーってのはそれだけで評価されるからな
エリクソンは今やインディでもっとも有名なチームに所属してインディ500チャンプだ
カムイは今はトヨタのレース部門のトップ+ドライバーだ
デフもF1以外なら仕事に困らない
本人が行きたいと思うかは別だが RBを口撃した見返りとして、
ハンガリーでトトの隣に立てるかも
ミックとニックの面倒見るのトトさん大変だね トト「ヘイ、…ック」
ニック「はい！」
ミック「はい！」 しかしまあ21年の話を持ち出すとは
オランダも敵にまわしそう、まわさないような これじゃあタウリからの参戦はついでで、正体はメルセデスのスパイでしたと言ってるようなもんじゃないか。
そりゃさっさとクビになるわ タウリもニックの送別コメントとか無しでサラッとリカルドに移行してるし、ニックの正体に気づいたんだな トトの助さん角さんがニックミック
真剣な顔で両サイドに立つ絵が想像できてしまう
3人目はサージェントかな？ ニックは顔から予想してた通り性格悪いな
まあゴミみたいな捨てられ方をして
自分をリブランディングしなきゃならないんだろうけどさ
にしても責任転嫁が酷すぎるよこの男 現役で一番庇ってくれてた同郷のマックスを間接的とはいえ口撃したのか？
もうF1の世界で居場所は完璧に無くなっただろ？
あえて火種を自チームのサードやテストドライバーに使うメリットも他チームにないし
ただRBやタウリの側もリカルドと入れ替えとか契約破棄や解雇以外の温和なやり方もあったはずなのにな この解雇はペレスにとっても他人事じゃないだろ
契約があろうが結果が出せなゃクビ ペレスはRBのパフォーマンスが飛び抜けてる現状に助けられてるな
タッペンが他チームと争うレベルの戦闘力の車だったらランキング2位なんてとても望めなかったろ カフェでトトと会ったときに、これらの話をしとけと言われたんだろうなぁ 今年の戦況がRB一人勝ちなので、つまらないシーズンとなりそうだが、
外側でのいざこざが起きてこれが面白いので、「退屈だ」とはならない。
角田が頑張ってることもかなりのプラスだな。 2年後のレッドブルのセカンドとか、モチベ上げる為のただの口約束だろ
まあメルセデスに頼んでDTMにでも乗っけてもらえよ 母国の英雄タッペンに喧嘩売るとかゴミ未満の馬鹿だった
今までこんなの擁護してきた自分が恥ずかしいわw
援助してくれたスポンサーと揉めて裁判したり、まあ概ねクソ野郎だね まあ、日本人と違い、「自分の力不足でした」とは口が裂けても言わないのかもね、欧米人は。 ミックとニックで組んでアーティストになるしかないな 予想外に割といた同情派さえも根絶しかねない勢い( ; ﾟДﾟ)
今後オランダの土を踏めるのか！？ 契約って乗せるの確定って意味じゃなくて、年俸は払うって意味でしかないだろ RBもリカルドと交代でテストドライバー就任で良かっただろうに
それすらしたくないって事は来シーズンはリカルド以外をタウリに乗せてリカルドはRBって可能性があるって事か？
もしかしてリカルドとペレスの交代とか？ >>87
クビ切ったら即トトと会談するような奴だしRBのテストさせたくないんじゃね コース上では遅いのに態度の豹変さだけはポールポジション並みに速い コース上では遅いのに態度の豹変さだけはポールポジション並みに速い >>68
だったら企みの多いレースに出場した方が良いね
最近だと悪だくみが多いのはルマン？ >>91
WECはLMH/LMDhの枠は埋まってるから、よほどでないとシート確保は無理だろうね。 タウリに加入が決まった時に誰かが
「デフリースは政治や権謀術に長けているから角田は気をつけろ」と忠告してたが
クビになった後でそれが実感できるとは どんだけ政治力があっても遅けりゃなんの意味もないからな ある程度の速さがあったら、政治的な動きをしても効果的だったろうな。
もしかして角田に政治闘争でも負けてたとしたら パフォーマンス条項とかあったのかと思ってたけど解雇が契約違反ならデフリースの言う通り25年からレッドブルのシートに収まらないといけないよな。レッドブルに対して違約金裁判起こすしかないな。ニックさん大金持ちになりそう。 終わったドライバーのスレがこんなに盛り上がる事になるとはこのリハクの目をもってしても見ぬけんかった…… ToDoリスト
☑F1のシートを得る
☑リーダーとして振る舞う
⬜︎アルファタウリで角田を圧倒する
⬜︎レッドブルへ移籍
⬜︎ワールドチャンピオンになる！ この記事の内容が事実としたら、コース外の事でもRB陣営を怒らせたのもあるんだろうな そういう話があったとしても
角田にコテンパンにやられてるようじゃ
なかった事になるのが必然 キャップの被り方など角田に合わせてた事もあったので仲は良好だったんだろうけど、求められていた事に対してレベルが達してなかったんだから早い気もするけど、クビになって当然かな。ハミルトンの件は印象悪くするだけだから余計だった ここ数戦は角田との差もグッと縮まって来て、これからって時だったのに可哀想では有るな
イギリスでも謎戦略が無けりゃ角田より前でゴール出来てたでしょ
まあ角田は手負いのヨレヨレだったみたいだけど 角田号のトラブルで前に出てもしゃーない
角田が基準になる走りしたときに安定0.3負けで、スーパーラップの一発タイムもなかったてのが解雇要因だから 大人しくしてりゃ角田リカルドに何かあったらまた乗れる可能性もあっただろうに 去年はトラブル無くても特定タイヤで糞遅いとかあってそこでガスリーに差をつけられてたが、今年の角田はそれがなくなってつけいる隙無かったね 経歴だけなら本当に一流なのになんでF1だけうまくいかなかったんだろ。 ニックメルセデス出羽守フリース、廃嫡の上F1所払い >>114
そんなに珍しい事じゃないでしょ。
GP2、F3000、昔の旧F2と何十年もさかのぼっても、F1直下のカテゴリーでチャンピオンになってF1でもチャンピオンになれたのはGP2時代のニコ・ロズベルグとハミルトンの2人だけなんだぜ >>116
チャンピオンクラスはみんな飛び級してくるもんな >>117
この必殺ワードかます間もなく首切られたと思うと笑える
やばそうなF1ドライバーだけが言える特権なのに そもそも契約があるとかいうときってクビの噂出てる時だしなｗ そもそもタウリのスタッフにどう思われてたんだろうか？ >>121
ほんとじいさんばっかりなんだな
老眼に苦労しながら会心のギャグとばかりにしたり顔で書き込む初老のじいさん
日本の現実なんよな FEチャンプっても16戦で優勝2回、2位2回、8位1回、9位2回、入賞圏外9回だから強いってより展開に恵まれた感じ 他愛の無いジョークに血相変えて噛み付く様なヤツって生き辛そうよな 消えていったF1パイロットが他のカテゴリーに参戦しててもすぐに誰だったか思い出せない時がある
でもこの人の事はすぐに思い出せると思う
走りは思い出せないだろうけど >>116
チャンピョンになることよりも下位カテゴリでは1年でライセンスポイントを得て昇格することの方が重要だよ。特に飛び級制度のなくなった今では。 ハッキネンがシーズン前、
「今年のタウリを牽引するのは角田よりもデフリースだろう」
みたいな事ぬかしてたが的外れもいいとこだな F2チャンピオン＞F1最低ビリケツ争いドライバー
F1村のタウリでずっとビリケツ争いするくらいなら
F2チャンピオンの実績がある方がプロレーシングドライバーとして価値がある そのF2チャンプ＋FEチャンプ様があの体たらくなんだよなあ >>132
今のF2のやり方だと、速さの無いドライバーでもコツコツとポイントを集めればタイトルを取れるからな
ピアストリとミックは能力が全く違うのは明白だけど、同じF2F3チャンピオンってなってしまうw
何のタイトルかよりも、どんな走りをしたかの方が重要かと思うよ F1ドライバー >>F2にFEチャンピオン 証明してしまったデフリース 一方、F1では一時期アロンソキラーとまで言われた初代ニックはFEでは全く冴えなかった
FEで成功したのってF1落伍者が多い気もするしFEでは適性が違うのかも知れんね ニック・フライ
ニック・ハイドフェルド
ニック・デ・フリース >>138
FE出た時のハイドフェルドってF1途中解雇されてから何年も経った状態の完全に終わったドライバー F1は最高峰だからな
半端もんは乗れない
他のカテゴリなら無双できるドライバーが集まってる >>135
こいつはF1至上主義が気に入らんらしい
talkの方でさんざん暴れてたよ
こいつが言うにはF1目指してレース始めたドライバーは皆無だそうだ >>144
理解力が無いのかw
遅いドライバーがF1に上がって来てしまう今のF2のシステムがダメだって言っているだけ
速いドライバーを選び出せるシステムに変えるべきだって話 >>145
速いってどうやって決めんの？
F2チャンピオンになって、ニックデフリースとミックシューマッハはF1に上がれたがな
もう居ないけど >>145
だったらF2のシステムじゃなくてスーパーライセンスのポイント制度やろ
っかtalkじゃそんなこと言ってなかったけど 149 音速の名無しさん 2023/07/16(日) 16:43:31.47 ID:oIJjR
F1至上主義に洗脳されたら
モータースポーツの世界トップカテゴリーはF1しかないと思い込む
モータースポーツのジャンルや幅広さを理解できないから世の中の全てのプロレーシングドライバーがF1を目指してるという勘違いが生まれる
こんなこと言ってたやん >>146
例えば
予選の１位に数ポイント、決勝ファステストに数ポイント、決勝のポイントも今より上位ほど有利になるようにするとかで良いだろ
それから参加年数に応じて獲得ポイントに重み付けして、長くやってると不利になるようにするとか
完全に次のステップに進むための速いドライバーを選び出すシステムにする まあプレマに乗れば誰でも勝てるみたいになってんのは直さないとね >>145
そんな事言い始めたらモータースポーツ自体が敷居が高いのに…4輪でデビューすらしてないが速い奴なんてごまんと居たかも知れんぞ？ >>149
それならF2時代のツノダはチャンピオンやな
そんな事、キミが決めんでも
F1チームが分析して選んどるわ そうそう
しかも5chで提案したってどうにもならんわ デフリースはすでに他カテゴリー世界戦チャンピオンの実績を残してきたからマルコの冷酷非情な判断の犠牲になろうとどうでもいい
むしろデフリースの才能と実力をF1で発揮させてあげられないタウリの糞っぷりが目立つまである
一方で角田は？ここまで大した実績もなくF1村に来てもう3年もビリケツ争いさせられている
哀れすぎる 別にタウリで光る走りを見せて才能と実力をアピールすれば良かっただけでは？
それが出来なかったから解雇やん
何言ってんの 1戦だけでも出来てればね。Q1だけでも2番手のタイムだすとか 母国GPも走れずに降ろされたもんだから批判したい気持ちも解るが、
レッドブルグループとの相性が悪かったと思うしかないな RBのドライバーの切り方は、前から色々と言われていたから、まあ分からないでもないわな
RBレギュラーまでの道を示されてて、安心してたのもあるんだろうけど
まあRBでは、速さを見せられないドライバーの評価は低いって事だわな レッドブルは金無くても才能と将来性だけで乗せてくれるから、逆に言うとそれが無いと判断されたら何も無いのだから冷徹に切り捨てるのは当然だわな てかアップデート失敗が決め手何じゃね？
あれがこいつの要求に応えたアップデートとかだったら悲惨だけどw 育成外のオールドルーキー速けりゃRB昇格、実際はチームメートに負けて遅かったんだから外様育成する意味無いし非情だけどクビになるのは致し方ない RBJrに所属ことになるよ(→好成績ならRB昇格もあるよ、ペレス引退or放出と重なったら2025年昇格かもね)を拡大解釈しただけだったりして なお現実 >>168
おそらくそんなところでしょ
ニンジンぶら下げときゃ走る、と思ったんだろ 去年の時点ではペレスの2024年のシートは今よりずっと安泰だったわけだし、どういうロジックで2年目はレッドブルに上がれる理解になるのかさっぱりわからん デフリースの問題と言うよりは、想定外のリカルド獲得とペレス不振で試したくなったのだろう
>>170
来年じゃなくて25年だよ いつまでフェイクニュースに騙されんだよ
デフリースはまだ何も喋ってないよ 東スポだしwデフリースサイドから訴えられなきゃ良いな ただ翻訳してるだけだぞ
てかほとんどそんなメディアばっか
サッカーとか悲惨すぎる フェイクニュース信じて、正直スマンカッタw
東スポがF1ネタ上げてる時点で珍しいと思ったがw なんか、ああいう事言いそうな雰囲気あるからなw
コロッと騙された人が多いのはそのせいたろう
あれがアルボンだったら「こんな事いわんやろw」て人が多かったんではないかと フェイクコメントはトトと愉快な仲間達が流布したのか？ しかし！代役参戦が悪いな…本人もみんなも勘違いしてしまった！まぁ運もあるだろうが 現在のニックの肩書きって無職？
メルセデスとは去年時点で無関係になってたよね F1がダメならインディカーよインディカー
F2やFEでタイトル取った経験を無駄にするな トストはニックの解雇に多少とも同情的だよ
新人ドライバーのテスト不足の上にスプリントレース追加、
後半戦にはニックの知らないトラックも多いから経験のある
リカルド起用を決断したって、まぁマルコが決断したんだろうけど 「自分の夢の世界を生きるチャンスを与えてくれたレッドブルとスクーデリア・アルファタウリに感謝したい。
もちろん、僕が長年夢見てきたF1でのチャンスが早くに終わってしまうのは傷つく」
「でも人生は目的地ではなく旅だ。
時には自分が望む場所へたどり着くために、困難な道も歩まなければならないこともある」
「恵まれた人生に感謝し、旅と家族を誇りに思う。
これは単なる経験のひとつに過ぎず、僕らは前に進み、次の章を楽しみにしている」
「先週僕が語ったということについて、興味深い記事をいくつか見た。
ハッキリさせておくが、僕はどのメディアとも話をしていないし、当分の間は自分の時間を楽しむつもりだ」 もう二度とF1で走るチャンスは無いことを噛み締める悲しい文章やな 直後にトトと会話してたけどそこであしらわれたのかな
終わり宣言しなくても >>188
走らないだけで契約は続いてんじゃないの？ >>194
どちらとの契約？
アルファタウリは解雇なら契約は無いんじゃないの？
メルセデスは去年限りだし… 普通、解雇でも契約金は払われるだろ？
リカルドだってマクラーレン払ってるし 無職かどうかの話なのに何故金の話に変わる？
誰も解雇だから契約金は払われないとか書いてないのに 契約で取り決められたパフォーマンス条項がどんな内容によるかだわな
そこに細かく金に関して取り決められてるだろうし >>198
退職金をもらって引退したら無職じゃないの？ 無職って揶揄してんじゃなくて、本氣で思ってんの？
やばすぎだろ。そんな事言うやつが無職 あ！自分のeコマースサイトの何か役はあるのかな？
だとしたら無職じゃないな笑 基本個人事業主だろうから無職という言葉には当てはまらないかな？
現在何かしらのインタビューやコメントを求められれ有料で答えれば収入も入ってくるだろうし 無職というのは一年中、掲示板でブツブツ一人でアンチ活動してるやつの事 ニックカワイソス…
F1特にRB関係は酷いドライだよな
でも角田が残ってくれて良かった
今度はリカルドに角田勝ってくれよ！ >>21
アルファタウリの重要な車両データがメルセデスに流出したかもしれんな！ 画像の印象では、とニックがタウリの愚痴を言いまくって、
トトは適当に相槌打ちながらスマホでゲームしてるだけ リカルドがニックよりも手酷くやられてくれれば名誉は回復できる >>214
となりのトトのミックビで、デフに逆戻りはあるかも スレの進み方も解雇されてから最速になったのは皮肉なもんだな ミックは現役時代から、悪い意味で目立ってたからな
それが引退してからも、トトの横にいつも暇そうに突っ立ってるんだからw あんな立派なカカシなかなかないよ
トトはいい買い物をした 角田がニックのフィードバックを高く評価しまくるお陰で
ミックの価値が下がりそうw >>221
アルファタウリの今の惨状を見ると本当に高いフィードバックがあるかどうかも怪しい デフリースは去年限りでメルセデスと契約更新されなかったからそれは無理かと
アルファタウリ行きはメルセデス契約更新せずの後に決まった話だしね >>222
タウリがフィードバックをまともに生かせるとでも思ってるのか？ 解雇通知の翌日にトトと面談してるからサード復帰あるかも まあファーストチャレンジだよ
まあ懲りずにしがみついていきましょう
それが若さだよｗ デフリース＞リカルド
となったら、マルコもホーナーもどっちもどっちってことになって
ミンツラフが漁夫の利をえるだけになりそうな まあデフリース＞リカルドになったとしても
角田をレッドブルに上げてローソンと岩佐を入れるだけだから だいなりをそう使うと、デフリースのほうが早いという表現に見える なんかいろいろウソらしいな
デフリースはそんなに悪いやつじゃない リカルドがタウリにいってRB陣営のサードって誰になったの？ オッサンとしては２８歳デビューでオールドルーキーって言われると、３４歳で
デビューした中嶋悟のことが頭をよぎる。
まあ、当時としてもありえないくらい遅いＦ１デビューで、あと５年早ければ
って言われていたけれど デーモン・ヒルはウィリアムズに乗った時点で32歳だった。
チャンピオンになったドライバ―としては異例のデビューの遅さ。 中嶋の体力のなさは若い時からの日本時代でもコラムで嘆いてたよ。 F1は最低年齢を25歳くらいにしたらいいのに
そしてSFのような地域縛りのカテゴリを増やすべき
中東フォーミュラとか南米フォーミュラ
そしたら各下位カテゴリが盛り上がる ちなみに日本人の歴代フルタイムＦ１ドライバーのデビュー時年齢を調べてみた（スポット参戦じゃ
なくてフルシーズン参戦準拠、間違っててもご勘弁）
中嶋悟：３４歳 鈴木亜久里：２８歳 片山右京：２８歳 井上隆智穂：３１歳 中野信治：２６歳
高木虎之介：２４歳 佐藤琢磨：２５歳 中嶋一貴：２３歳 小林可夢偉：２３歳 角田裕毅：２０歳
日本人も後半になると一気に年齢下がるな FE舞い戻りじゃなくて、舞台を変えたほうがいいと思うんだが 首になりそうな奴な対する無理矢理誉めるフィードバックの良さ、勤勉さ、開発力、首になってから言われてもなーw >>247
FEで勝てなきゃそれで終わりだしFEで圧勝すればFEというカテゴリーの地位が終わりだし(´・ω・｀) >>245
まあ、その辺ライコネンが悪い
若い天才＞経験値
を証明しちゃったから >>242
あの頃のウィリアムズはチート過ぎだったし 昨日はリカルドでも苦戦するタウリンという図式を守れたけど今日はどうなるか >>251
横槍だが、そのチートマシンの誕生とデイモンの在籍は全くリンクするんだぜ？ まあ山本左近でも国会議員になれたんだから
元F1ドライバーの肩書は大きいよ >>254
トヨタの組織票じゃないの？
愛知県だし デフリース新人でリカルド級の可能性浮上
もっと走らせれば凄いレーサーになるかも デフリースが記者会見で聞かれた今季のベストドライバーに角田を上げてたけど、同じマシンで走ってるから凄さが分かるんかね？リカルドもレースではデフリースよりちょっとマシな程度で結局は集団に埋もれてるし >>270
いや、自分に勝ってる相手は上げとかないとw 普通はチームの扱いが不平等でクソマシンを押し付けられたとか言うものだが、デフリースはいい奴だな >>272
馘首コメントにも恨み言の一つも入って無かったからね
諦めてたF1に掬い上げてくれた事は本気で感謝してるのかもな 毎レース角田とリカルドの差がこんなくらいだったら
再評価はあるだろね。Ｆ１レギュラー復帰は厳しそうだけど >>274
リカルドはスプリントで輝いた
残念ながらニクデには一度も無かった事だ ニックは年配でF1に来た不幸しかも他陣営から
もし長く乗れたら中堅ドライバーには慣れたと思う 今年のFEでチャンピオン争いしたキャシディ､エバンス､デニスの方がデフリースより確実に速いと思う
FE現役トップ3は勢いあるからF1でも見てみたい F1てんでだめだったエリクソンがチャンピオン、片や最強ドライバーの一人アロンソがインディ(オーバル)ではてんでだめだった
F1とインディですら全く違うのに、まして電気自動車とレベルを比べるのはね これで若ければ成長を待つ選択も有るが、
ピアストリみたいな才能が欲しい訳で、
伸びても中堅なら要らんわな >>284
超スレチだけど事実誤認あるんで一応
エリクソンはインディ500ウィナーであってインディのシリーズチャンピオンは取ってない
アロンソの500初年度は琢磨と同じアンドレッティから出場してラップリーダーにもなってる
アロンソがダメだったのは2年目でチームが糞カーリンだったから
それはともかくFEの乗り方が他のフォーミュラと全く別物ってのは同意 >>287
いろんな意味でね
フィードバックって意味でもRB陣営のイメージ戦略としても
テストドライバーでもサードドライバーでもいいから残すべきだったと思う
ベンツに渡って困る情報は本人持ってないとしてもさ まあローソンも岩佐もこれからどんどん走らせなきゃいけないし余裕ないでしょ 記者「角田はデフリースのフィードバックを賞賛してましたが？」
トスト「デフリースの話す完璧な英語に聞きほれたんじゃないかな」
みたいな記事を見た記憶がある トトもデ・フリース褒めまくるのならメルセデス系チームに乗せてやれば良いのにそれはしない 意外とメルセデスの自由にはならないんじゃない？
他チームのシートは 1年前か2年前にウィリアムズにねじ込もうとしたけど
アルボンが良いって断られてたよね 世界で決勝ドライブ出来るのはたったの20名、
オープンフォーミュラカーの世界最高峰、
ドライバーの頂点、
この世界でもう少し様子を見守るとか成長をもう少し待つとか、そんなのんびり悠長な事言ってられる世界じゃ無いんでしょ。
使えるドライバーしか要らない。
F1といえモータースポーツの頂点の1つなんだから厳しくて当然。 メルセデスがもっとチャンス上げれば良かったのにね
なんで他人事みたいに言ってるんだか シャシーがおかしかったんじゃね？
新人だとシャシーを簡単には交換してもらえないわな 開幕から角田がテストで使った中古使わされてチームリーダーには新品だぞ メキシコGPでリザーブの可能性あるとかいうのマジですか！？ フィードバック能力ある様なのでリザーブ兼テストドライバーとして残すの賢明かと思う >>314
それってマルコが角田よりは英語が上手かったのだろうと言ったやつ？ ニックデフリースのアルファタウリグッズってどうなっちゃうの？
Tシャツ廃棄するならくれ(´・ω・｀) デフリースは今年いっぱいまで試しても良かったと思うな、結構早めにクビになってしまった印象
まぁ年齢的な問題もあったのかね TODOリストに使えないドライバーは早めに解雇とか書いてあったんじゃないの デフリースは悪く無いけど、リカルド試したいなら仕方無いよ デフリース「僕には契約がある！」
マルコ爺 「ローソンだ」 恐らく、デビューイヤーの角田よりははるかにデフリースの方が速い。 メキシコGPはスーパーフォーミュラと被ってるからデフリースのチャンスあると思います F1のレギュラードライバーになれるようなドライバーは半端ないからなあ
デフリースもSFなら、かなり戦闘力あると思うぞ 今更になってオランダまではデフをキープしといたほうが良かった状況になってるの草ｗ マルコのメンツを保つため
そのためだけに速攻で解雇されてしまった可哀想なドライバー まだデフリース12位、リカルド13位、ローソン13位だから >>332
それはない。
その先にどんな未来があるというんだよ。
80にして引退前に清算しておくべきことは清算する必要がある。 モンツァなら良いんじゃないか？
ウイリアムズからなら 2024年はトヨタからWEC出るとかニュースを見た気がするけどありゃマジの話なの？ フォローかける言葉が見つからないやつだわ、これ
もうF1参戦した事自体忘れよう ・単純に遅い
・デフリース契約時の記者会見で角田への当てつけのような発言をする傲慢さ
・スプリントで角田のFWを踏みつけて撃墜するも俺は悪くない発言（後に謝る）
日本で人気出る要素皆無だもんな >>344
ローソンの場合は若いのが向こう見ずにやってたらうまい具合に転がってるだけだしな
色々経験値のあるデフリースには出来ない事だわ
ま、デフリースが遅いのは確かだけど ローソンはクラッシュしてないからな
それだけでもエンジニアからの評価が違う F1で一番遅いドライバーでもチャンピオンになれるFeなんて良く存続できてるな
エコでもないのに >>350
一般人からはエコに見えるんでしょう
小池も騙されて東京に誘致してるし やはりローソンとは格が違ったな
復帰が待ち遠しいよ デフリースはそこそこ速いし堅実な良いドライバーだと思うよ
少なくともローソンよりは明らかに上
ただ年齢と外様がネックなだけで TSU + 0.3 = DEV
TSU + 0.8 = LAW マルコはこらえ性がないんだよ
フェルスタッペン サインツ ガスリー アルボンで十分枠埋まってたのに セカンドドライバーを上手く扱う事が出来ないのが要因かもな メキシコでリカルド欠場したらスポットでデフリースが乗るのかな？
まあそうならないようにリカルド全力ケアされると思うけど なんだかんだCOTAも高速より&バンピーだから負担かかりそうよね
ここで大丈夫なら今年は出番本当にもう無いかも リカルドはCOTAで無理してとどめ刺されて潔く引退
先輩メキシコ奇跡の復帰&入賞でマルコ掌捻じ切り
チェコも最終戦後にすんなり引退で角田RB
来年のタウリはまさかのローソン・デフリースコンビ
みんな幸せ
やさしい世界 ローソンは要らんよ、遅すぎるクラッシャーとかマジでゴミ
デフリースリカルドのまさかのオッサンコンビ爆誕
とても育成チームとほ思えない年齢層 いまもレース後のドライバー別得点ランキングで存在感を見せつけてる デフリース解雇してリカルドに変えた当初は可哀想とかまだ早いとか思ったけど、リカルドの速さ見たらこんなのにシート使うのは無駄使いだっと感じる
やっぱり役者が違うわ それでも、ローソンよりさマシだけど 車が速くなっただけだよ
角田との差で言えばリカルドとデフリースの差はわずか
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ニック・デ・フリースは、1995年2月6日生まれのオランダのレーシングドライバーです。2019年にFIA F2でチャンピオンを獲得し、2020年からフォーミュラEに参戦しています。2022年には、F1第10戦イタリアGPでウイリアムズからアレクサンダー・アルボンの代役として出走し、F1デビューを果たしました。2023年には、アルファタウリからF1フルシーズンデビューを果たしましたが、チームメイトの角田裕毅とのパフォーマンス差が縮まらず、第11戦イギリスGP後にシートを失いました。
デ・フリースは、テクニカルなドライビングと、雨のレースでの実力に定評があります。また、レース戦略を理解する能力にも優れています。
デ・フリースのF1での成績は、以下のとおりです。
| シーズン | チーム | 出走数 | 入賞数 | 最高位 |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | ウイリアムズ | 1 | 0 | 10位 |
| 2023 | アルファタウリ | 10 | 0 | 12位 |
デ・フリースのF1での最高位は、2022年イタリアGPの10位です。このレースでは、予選で14位を獲得し、決勝ではスタートから順位を上げて10位フィニッシュを果たしました。
デ・フリースの今後については、まだ明らかになっていません。フォーミュラEに復帰する可能性や、別のカテゴリーに転向する可能性もあります。 トヨタに入ったのには感動した
捨てる神あれば拾う神ありやね
真面目で素晴らしいドライバーだから新天地でも頑張って欲しい リザーブからF1放出を経てレギュラーとは出世したなw カテゴリまたぎだけれど、何気に２人の日本人Ｆ１ドライバーと組むことに
なるんだよな。角田と可夢偉で。
ちなみに他だとペドロ・デ・ラ・ロサが虎之介＆可夢偉と、この場合どっちも
Ｆ１でチームメイトになってる。 エストニア人のトライデントのポール・デ・フリースさん ニックは結構速かったと思うよ
若くて育成ドライバーなら残ってただろさ F2マシンで角田の0.3秒落ちで走れてたのか？
F1カーに乗せたらマックスより速いんじゃない？ http://f1jouhou2.com/blog-entry-25102.html
2023年で最もコスパの高いF1ドライバーはピアストリ、もっともコスパが悪いのは
0除算エラーが起きているな サンクスデーで売ってた
タウリのアクリルスタンド
デフリースと角田だった
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 辛すぎんだろ…(´・ω・｀)
アムステルダム地方裁判所による判決はインベストランドに有利となり、デ・フリースは2022年末以降にF1ドライバーとして得た全収入の50パーセント（アルファタウリからの給料や個人スポンサーからの収入も含む）を支払わなければならないことになる
https://racingnews365.com/de-vries-f1-story-gets-worse-with-costly-lawsuit-loss すげ～奴隷契約だな。
仮にタッペンなみに成功してもトラブってただろうな >リザーブドライバーとして2022年のF1イタリアGPに出場したことが極めて重要な争点
一戦したおかげで無事F1フルタイムドライバー認定か >>396
フルタイムドライバーではなくレースドライバーでしょ
内容読んだらテストリザーブドライバー以外は対象になるのだから当然の判決だと思うよ >>397
イタリアGP当時はリザーブドライバーであってレースドライバーとしては契約していなかった
そんな単純な話なら裁判になってないわ レース走ったらそんな言い逃れ出来んわ
そんなアホなんかデフリースは？ 実力自体はあるドライバーだし、これからも色々なカテゴリで走って収入はあるだろうから金銭的にはそこまで問題じゃないんだろうけど…
これだけリスクを背負って夢を追いかけF1参戦したのに、前半のクソマシン&丁度覚醒したチームメイトという不運にみまわれ10戦のみで解雇って悲しいな…やっぱりF2卒業の後すぐF1行けなかったのが一番響いてるのかな 角田との差からは速いドライバーだと思ったけどリカルド余ってたのが一番の理由でしょ
本人もリカルドにシート奪われたなら仕方ないと思える部分も有るだろう
あと年齢がネック
5年後にはベッテル引退した年齢になる訳で、3年掛けて育てても使える期間短すぎてな そらリカルドいたのは大きかったと思うけど、ニックのキャリア全体で見たらって話よ
年齢だってF2卒業後すぐにF1来れてれば問題なかったんだから DriveToSurviveティザー、申し訳ないけどこれ以上ないくらい悲しそうな表情してて嗜虐心がくすぐられる
https://i.imgur.com/D3fy8Uq.png WECではいい仕事したらしいじゃない
いい歳になるまであちこち渡り歩いて参戦するドライバーになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
