□■2023 F1GP総合 LAP3176□■イギリス□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3175□■イギリス□■
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むしろベアマン乗せてくれって言われたら大喜びやろ
未来のない二人より遥かにいい >>683
マルタンスとかプルシェールに当てられて閉店があったと思う 11チーム目当確の噂もあるアンドレッティに、ヴァスールは依然として完全否定的だな。F1の更なる発展にアメリカ国籍のチームが必要というならハースが既にあるし、オランダ国籍チームは無いけどマックスのお陰でオランダでF1人気は凄いから、アメリカ国籍のドライバーの方が重要とか間違った事は言ってなさそうだけど。 アメリカ人で今一番早いの
八ッ橋ニューガーデンやろなあ ホーナーが公にしたエンジン規定変更については、トトが噛み付いて完全否定していたけどヴァスールは微調整する時間はあると中立的だな >>688
新庭さんはあと10歳若かったらF1の目あったかもね
それか初のインディチャンプになった時に今の規模のF1ブームがアメリカで起きてたら >>653
今年、全損クラスの事故起こしたのはガスリーの同士討ちくらいか >>683
どこかのレースで岩佐を押し出してまでブロックしたのに、いやしたからか最終的には共倒れで岩佐と共にズルズル下がっていったのが記憶に残ってて好きになれない。ベアマン。
岩佐が同じことやり返してたのは痛快だったけど ルクレールの新しい彼女、シルバーストンでお披露目なのかな ニューガーデンは32か
その年齢じゃ転向はないな
パロウは26と言う年齢もあってＦ１転向を焦っているようだ >>692
そもそも、クラッシュするのがペレスぐらいだからなw 速さが確実なら年齢気にせず2年で使い倒せばいいと思うのだけどなにか問題あるんかね トストも言ってるように今のF1はテストも少ないしスプリントでFP殆どないGP多数だしでルーキーに厳しすぎるからな
若けりゃ猶予貰えるけど年齢いってて結果を求められるような立場だとなかなか難しいよね
デフリースがまさにそんな状況だけど F1村はおじさんドライバーが健在だから若手はノーチャンスでしょう >>684
プレマでも普通に遅かったハウガーが泣いてるぞ
今年は去年チャンピオンとったMPに移籍とかハウガーって異常なほど優遇されてるよな 開幕まで、デビューまでに何千何万キロとテスト出来た時代じゃないもんな
更にコストキャップで「壊すな」だもん
若いにしろベテランにしろF1ルーキーには厳し過ぎるよ >>701
知らんけどRB以外のバックが太いんじゃないのハウガー
ハウガーと同じチームを渡り歩いてるダルバラもそうだけど >>689
あの2人のやりとりは醜い、少し前までまったく逆の事を言ってたりするし、政治的要素があるとはいえ２人の喧嘩にルールが振り回されてそれを見させられてる現状よ あの2人プライベートだとめちゃくちゃ仲が良いとかあったら胸熱展開なんだけど…ない？ >>701
プレマはリバリーがプレマじゃなくなるとやる気を失うんじゃないかと。ハウガーはF3のときみたいにレーシングスーツだけレッドブルにすれば良かったのかも。 オランダ国籍のチームが入るとしたら
ハイネケンかアクサ生命なのか >>707
メルセデス系なんだな
ホンダエンジンの中国人が敵役で出てくるんやろか 正直この手の映画のストーリーは似たり寄ったりで、前に見たゲームで見た、あるいは他のスポーツでやってたって感じなんだろうと期待してないけど、超かっちょいい走行シーンの映像とかだけ楽しみにしてる。 >>705
まあ逆に仲良しみたいなもんだろ
トト「ホーナーの事を話すのは1秒足りとて私の人生の中で無駄な時間」
トト「ホーナーの脳内には私が家賃フリーで住んでいるんだろう。あいつは私の事で頭がいっぱいなんだ」
ホーナー「トトが苛立つほどワクワクしてくる」
ホーナー「トトををからかうのは本当に容易で時にはそれが彼に影響を与える事もある」
ホーナー「ヘッドフォンを壊したりする姿を見ると、こたえた事が分かるというものだ」 >>699
F1出走はなかったけど
リザーブの立場だったし
レース感は1年目の角田、今年のピアストリと比べて
劣ってるから
しょうがない >初日はFP1の開始前に15分間、FP2終了10分後からの15分間に渡ってコース上で撮影が行われる。2日目はFP3開始前に25分間と15分間の2つの枠があり、終了10分後からは10分間、予選終了10分後からは20分間、そして決勝当日はレース前に2回に渡って10分間の撮影が予定されている。
これは中継映像で映してくれるんかな >>710
まだ使い古されていないなろうのスポーツものとか競争が激しいサッカー漫画あたりを下地にすれば何とか
ハリウッド映画のストーリーはなー ベテランドライバー（ブラピ）と若手ドライバーの物語と明かされてるから、公式ゲームのストーリーモードのやつに似た展開を想像 久しぶりにドメニカリVSスレイエムのワイドショーになりそう
スレイエムFIA会長、新規チームに冷ややかなF1（リバティ）と既存チームを牽制「参加基準を満たすとFIAが認めたチームを拒否できる状況でない」
https://f1i.com/news/479703-ben-sulayem-how-on-earth-can-we-refuse-gm.html >>718
4大F1ベストカップル候補
角×ガス、ドメニカリ×スレイエム、トト×ホーナー トトの事は嫌いだけど｢あいつの頭には家賃無料で～｣の言い回しはホントすき >>723
ようやく角田の速さを認めたか
小曽木西下館はあるが >>691
サラ・フィッシャーだっけ？
弱小チームの頃から本当に速かったわ >>725
>小曽木西下館
どこにあんねん、その舘 >>705
安倍晋三と志位和夫もプライベートでは仲良いし
あるかもわからんね 昔トトとホーナーが一緒に筋トレやってる画像を見たことあるような気がしたんだけど、
見つからなかった。勘違いだったかな。 来年ホンダがタウリのネーミングライツ買って
日本人コンビなら熱いのにな。 ホンダは本社が終わりそう
本気で完全EV化すると思ってるのかね ぼっさんがプライベートで買ったAMGのパワーユニットをロメオに載せ替えて使う説 >>708
オランダ企業なら、シェル ハイネケン フィリップス KLMオランダ航空 ブッキングドットコムくらいか トトってただのビジネスマンだから技術的なことあんまわからないんじゃないかな。
だからその議論になると人格攻撃に逃げるしかない。 ヘルメットはいいけど、コクピットの脇がクロムなのは晴れたとき眩しくないのかな？ >>712
正直F1モチーフの映画でどこまで迫力あるレースシーンを作れるもんかな
正直デイズオブサンダーみたいなオーバルレースものの方がハリウッドのアクション映画には向いてるよね
ストーリーメインでレースシーンがオマケならF1モチーフである必要があまりない出来になってそうだし motoGPのレプリカメットは売られてるけどF1のレプリカメットって何で売られてないんだ？ >>740
トトはビジネスマンだ！いやレーサーだろ、それは知ってるって
じゃあ何が言いたいんだよ
レーサーだけど専門的なことは知らないんです！って言いたいのか？
そもそも引退するマルコ爺だって元レーサーだが人格攻撃ばっかりだっただろと
プロストＧＰの頃のプロストだって同じだ
ジャックもニコも元レーサーなんてクソコテみたいなのしかいない ホーナーは技術のほうはわかるんか？
昔レーサーだったんだっけ 今回の2026レギュレーションに関しての発言見る限りホーナーはわかってるね。 >>734
反射して眩しいとかメットの規定とかないのかね？ ハミルとんとフェルスタッペンの争いの時も、どっちかといえばトトとホーナーの言い争い見てたようなもんだもんな
その点、メガネは弱かったからルクレールとフェルスタッペンの争いも盛り上がらず、たいして面白くなく楽しいね！で終わってしまった ゼロポッドの迷走はトトの技術的見地なさを象徴してる チーム代表がダメって言ってマシン開発やり直し!って言えるもんなのか？
いやまあストロール親父とかなら言えるだろうけどさ >>752
風洞やCFDの結果が良かったんだから、代表が誰であっても不可避だよ ニューウェイならポーポシングが起きることを踏まえてただろうけど、もし仮にポーポシングのパラメーターを設定した上でもゼロポッドの数値が良ければ採用しない理由が無い
メルセデスの場合はポーポシングが完全に寝耳に水だったので、誰か予期していれば違ってた可能性は高いかもだけど 2022はしょうがないが今年継続する判断には加われたでしょ。 何で今年もゼロポッド継続にGOサイン出しちゃったんだろうねえ >>756
2022年も一度だけは優勝できたし、低速コーナーでは優位性もあって、なかなか判断が難しい
何億何十億という大金と時間を掛けて開発したコンセプトを、そんな簡単には損切りできないと思うよ
ハミルトンにも背骨にダメージを負わせてまで開発を継続してるものだし
技術面というよりは、損切りできない人間の心理の問題だったと思う メルセデスフェラーリアストンがサーキットによって順位が変動するなかどのサーキットでも速いレッドブル メルセデスの悲劇はゼロポッド辞めても辞める前から大して序列変わってないことでしょ そりゃライバルチームだってアップデートしてんだから
突貫でサイドポット変えたくらいでいきなり速くなるわけがない。
むしろゼロポット継続してたら今頃アルピーヌより下になってた可能性もあるわけで。 ハミはブルドッグの健康問題について活動してないのか メルセデスはPUの圧倒的な優位と信頼性だけで勝ってきたチーム、エアロはザルだったという事 >>762
トトの資産は1500億円くらいあるらしいよ 予算制限も痛いだろうね。
年間600億使えた時は何バージョンもパーツを試して正解を探れたけど。 HRD-UKで行ってたバッテリーの開発は日本に戻すと
https://www.as-web.jp/f1/962820?all
渡辺康治HRC社長（以下、渡辺社長）：第5期に関しては、バッテリーのメインの仕事は日本
（HRC Sakura）に戻そうと考えています。したがって、それまでヨーロッパでバッテリーの仕事を
していたスタッフに関しては、大幅に減ることになります。そうなった場合、ホンダが2026年以降に
F1を戦っていく場合、ヨーロッパで何が必要なのかを精査しているところです。それを決めてから、
それらのスタッフの仕事場となる箱（ファクトリー）を決めていくことになるでしょう。
──第4期にミルトン・キーンズでバッテリーの開発をしていたのは、輸送上の問題があったから
だと聞いています。今後は日本から輸送できるのですか。
渡辺社長：いや、かつても日本から輸送できたのですが、デメリットのほうが大きかったので、
そうしなかっただけです。しかし、第5期のバッテリーは容量が増えることで、エンジン本体と
一緒に開発した方がメリットがあり、それがデメリットを上回ったということです。 2026PUに関してフェラーリはレッドブル側についたか。
メルセデスが2014みたいにだいぶ先行してる懸念でもあるのかな。 >>770
資産はともかく、トトがメルセデスF1チームの1/3オーナーになってから、成績は下がる一方だからなあ
今年もだめだろうし、2/3のオーナー企業２社から、代表交代の要求が出るんじゃないかと思ってるけどな フェラーリ代表がアンドレッティの新規参入に否定的意見
アメリカンチームなら既にハースがあると 今のメルセデス社長とはあんまり関係良くないって前々から言われてるな >>772
カーボンニュートラルへの対応という建前からも、日本国内で本気でF1用のバッテリーの開発と製造をするってことやね
以前のようにイギリスでやるとすると、半分外注みたいなニュアンスにもなるし >>769
だったらウィリアムズとかもっと速くないとおかしい。
今のRDとタウリくらいの格差だったやん >>731
なんも熱くないわ
ペイドラだの危険なドライバーだのと揶揄されて来て
実力無いのにコネで上がってくる奴らは邪魔だわ
ツノダはようやくF1レベルのドライバーだと、信じられるようになって来たぐらいなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
