□■2023 F1GP総合 LAP3176□■イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3175□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1688355904/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>950,970
2023 ポイントランキング (After the AustrianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/S4HZAAt.jpg
https://i.imgur.com/f2pviQH.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/qB5kvqJ.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、デフリース(-2pt 24/07/02)
1pt 周(-1pt 23/07/24)、マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3名にスーパーライセンス発行）
https://i.imgur.com/SyYpUH9.jpg （時間はセッション日時）
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/7(金) 20:30～ 実況：笹川裕昭 解説：柴田久仁夫
フリー2 7/7(金) 24:00～ 実況：笹川裕昭 解説：田中健一
フリー3 7/8(土) 19:30～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
予選 7/8(土) 23:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 7/9(日) 23:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/7(金) 20:30～ 【解説】森脇基恭・津川哲夫 【実況】堀池亮介
フリー2 7/7(金) 24:00～ 【解説】森脇基恭・津川哲夫 【実況】堀池亮介
フリー3 7/8(土) 19:30～ 【解説】森脇基恭・川井一仁 【実況】堀池亮介
予選 7/8(土) 23:00～ 【解説】森脇基恭・川井一仁 【実況】堀池亮介
決勝 7/9(日) 23:00～ 【解説】森脇基恭・川井一仁 【実況】堀池亮介 CVTはウイリアムズが開発してて車に実装して走行までしてたな
その後、CVTは禁止になってしまったが
もう26年からフルATでもいいと思うが
92年のマクラーレンですでにフルAT実装してたし
ブレーキバランスもルノーが自動でやってたのがバレて失格になったが
今はドライバーが運転中にやること多すぎるから自動化出来るのはしてもいいと思うが
スタートだけばドライバーが操作 今シーズンの修理費用ランキング
1) Gasly - $1,389,000
2) Sainz - $1,362,000
3) Albon - $1,274,000
4) Perez - $1,082,000
5) De Vries - $895,000
6) Ocon - $847,000
7) Tsunoda - $810,000
8) Norris - $620,000
9) Hamilton - $525,000
10) Stroll - $515,000
https://i.imgur.com/QR8zcV6.jpg そういえばフランスで暴動が起きてヨーロッパで騒ぎになってるのに
メルセデスのあの男や殺された人と同じくアルジェリアにルーツを持つオコンはまだ何も反応してないのかな 政治行政のくだらない事に反応しない方が正解だろ
バカバカしい (前スレにも貼られてた記事)
レッドブルが懸念する26年PUの”電力比”向上。ホンダはエンジンの全開率を上げることで対処へ「コーナリング中もMGU-Kで発電する」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-honda-hrc-engine-full-power/10490499/
＞ホンダ「コーナーに向けてフルブレーキをかけ、コーナーを曲がり始めたパーシャル（速度が一定）の場面でも、
＞エンジンはほぼ全開で走らなければいけません。
＞MGU-Kで発電することでブレーキをかけ、それによってトルクをコントロールするんです」
フルブレーキの場面でもエンジンブレーキ使わずにMGU-Kの回生ブレーキで減速か
まあ単純にモーターの大きさいうと今の3倍だもんな
エンジンブレーキ使う必要ないな >>11
上は書いてあるけど下の文章は書いてないな
記事の記入ミスかな 一連の流れをどれだけスムーズにできたとしても音に対する違和感は凄いだろうな
アクセル話してブレーキ踏んでるのにブーン！だろ？
壊れたかと思うわ スロットルペダル離してもエンジン回るとかある訳ないだろ
それだとスロットルペダルで何制御してんだ？って話になるわ ぶぃーーーーーーーーーーーーん！！ってずっと鳴ってるんやろ聞いたことある >>11
＞「コーナーに向けて『フルブレーキ』をかけ、コーナーを曲がり始めたパーシャル（速度が一定）の場面でも、
＞エンジンはほぼ全開で走らなければいけません。
＞MGU-Kで発電することでブレーキをかけ、それによってトルクをコントロールするんです」
記事のこの文章に『フルブレーキ』って書いてあるけど記者の記入ミスで
「ブレーキ」の間違いかもな >>15
電子制御でMGU-Kの発電量調整して全体の出力をスロットル操作に合わせるわけやろ？
理屈は分かるけどなんか気持ち悪いよ乗りたくないww >>15
今時のアクセルペダルはフライバイワイヤだから、電子制御で実際のスロットル開度とは関係ないよ アクセル離しても、エンジンは全開のままで、モーターを繋いで発電させて、それを抵抗にする
ソフトウェアで制御するにしても、そのセッティングはかなり大変だろうな
ドライバーの意思や感覚とモーターの抵抗をシンクロさせるために、相当なセンスと労力使いそう
乗りにくいのが感覚とか好みの問題ではなく、コーナーリング中にトルクが路面に伝わってプッシュアンダーとか出たら最悪だし 確かルクレールがアクセルオンでブレーキかけるドライビングをしているんだっけ
2026年からは主流になるドライビングスタイルだな
エンジンをぶん回しながらブレーキングか
ブレーキは大丈夫なのかね
発熱すごそうだね 仕組みは全然違うけどプリウスみたいなもんか（よく分かってない ひとつ疑問なのはこれってECOなの？ってこと
カーボンニュートラル燃料なら発電するために全開で燃やしてええの？ww フルブレーキじゃ無いコーナーでアクセル離すだけでいいなら
ブレーキ踏む動作は減るから、動作が減ってラップタイム短縮にはつながるかもな
ただ、今までブレーキ踏むのに慣れてた分、違和感が半端なさそう… 今のF1はブレーキもバイワイヤになってる
https://formula1-data.com/glossary/car/body/brake-by-wire
アクセルペダルがスロットルのフラップに直結されてたり、ブレーキペダルが油圧のマスターシリンダーを押してた時代は終わってる 今までの話をまとめると
なんとなく次のPUはパワー的には横並びになり
信頼性の部分で差が出てくる感じになりそうだな >>27
エアコンじゃねーんだからそんなこたーねーよ >>30
e-fuelの燃焼効率とMGU-Kやバッテリーのエネルギー効率が優れてるところが有利になるよ
ホンダの得意分野だな >>32
燃焼効率についてはもうすでにどこも同じらしいよ
どこも限界まで高めているということだろうな
MGU-Kも大差がないとなると、バッテリー部分はキモになりそうではある >>20
そういう話をしてるんじゃないんだけど…
まあいいや >>35
レンジエクステンダーEVみたいにバッテリーの残量を検知して自動で開度調整するんだと思う >>23
リアブレーキは回生の為に電子制御してるから
ブレーキング状態でアクセル踏むと
実際の機械的駆動力はかけずにその分だけ
リアブレーキの効きを弱くする制御してて
ルクレールはこれでブレーキの前後バランスを
コントロールしてるんじゃないかな？ >>35
どういう話だったのか具体的に教えて
スロットルペダル離してもエンジン回るとかある訳ないだろ
それだとスロットルペダルで何制御してんだ？って話になるわ
他に解釈があるなら知りたい
よろしく ブロウンディフューザーの時もエンジン回してたからな 記事で言ってるこれ
＞パーシャル（速度が一定）の場面でも、エンジンはほぼ全開で走らなければいけません。
どうやって実現するのか誰かわかりやすく説明してくれるとありがたい
全開だけど加速しないということはICEと駆動系を切断できる仕組みがあるということ？ 上に書かれてるが
スロットルペダルの踏み込みとの関係も含めて知りたいわ >>42
975 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d7b8-f16t) sage 2023/07/05(水) 15:30:26.25 ID:yQzy0kE40
>>970
一定じゃなくて、フルブレーキ以外はほぼ全開
クランクシャフトとMGU-Kのリンクが2026 年から変速可能になったからこれができる
とのこと
間にクラッチ噛ますなり方法は色々あるんじゃね イギリスは新仕様のタイヤか
フロントの強固らしいからオーバーステア寄りの車にとっては有利になるのかな
カチカチコンパウンドで新仕様とかヤバイぞ >>42
ギアは1速に下げてICEブン回す回生で発電するとか？ >>45
まさかクラッチペダルをドライバー側に復活させることは無いんだろうけど、運転してる本人の感覚としてどうなんだろうね >>47
回生量は決められてるんで、空ぶかしでタービン回して熱回収してんじゃね？ >>38
なるほど
そういうことなのか
トラクションがかけやすくなるのかななんて思っていた >>48
基本的にはコンピューターが最適な出力と発電の量をコントロールする
なのでドライバーが操作するアクセルペダルはゲームのアクセルペダルと同じ
実際に機械がどういう動きをして出力を出してるかはドライバーには直接関係無い
そのコンピューターのソフトウェアの味付けはドライバーの好みや感覚と合わせないといけないけど
ちょっとペダルを緩めただけでガクンと下がって乗りにくい！とかそういう ・ルクレールのようにアクセルとブレーキを両方踏む
・何らかの制御でいい感じにMGU-KとICEの間にデフを入れる
前者ならあまりにもアナログだな トヨタのTHSとかホンダのIMAのエンジニア連れてきたら知見かなりあるし有利になりそうだよな
逆にICEばっか触ってたエンジニアには辛そう >>52
制御はクルマ側がいい感じにやってくれるけど、減速の味付けは好みが分かれそうという感じなのか 書いてる人がエンジン全開とアクセル全開を間違えてるように思える >>39
プリウスだって電欠なったら踏んでなくても勝手にエンジン回るぞ F1のアクセルペダルは90年代には既にドライブバイワイヤになってたみたいね
ブレーキがフロントまでバイワイヤになったのは数年前からみたい
俺はマツダロードスターに乗ってるけど、ロードスターは3代目からはドライブバイワイヤになってる フェルスタッペンが26年マシンに文句言う気持ちも分からないでもないな
ドライバーのスロットル操作が直感とどんどんかけ離れていくんだろう（今でもそうなんだろうけど） >>55
500馬力のエンジンと500馬力のモーターで、1000分の1秒を争うF1で、ドライバーに違和感無く、更に時間や馬力のロス無く制御するのは相当大変だと思う
発電と出力の切り替えをコンマ2秒で切り替えを実現しました！とやってもライバルがコンマ1秒でやりました！となれば負けちゃう訳で >>39
スマン、あんたは2歩くらい先の話してたんだな
俺はドライバーのペダル操作と無関係にスロットル開くとは思えなくてね
エンジン回転保つようにするのはミッション側の仕事になるのかな？と ドライバーはチームラジオ用にイヤホンしてるから
ちゃんとしたエンジンの擬似サウンド流すといいかも >>62
実際にそれも解決法の一つよねw
観客の音の違和感も、マイクとスピーカーを車体に積んで、アクセル開度とアンプのボリュームを連動させればいい >>9
そもそも差別是正を訴えるなら全ての差別に声をあげなきゃならないもおかしな話だけどな >>30
少なくともMGU-H無くしてKの出力3倍にすればいい話では無いな MGU-Hは排気ガスで発電するから、アクセルオンにすると発電する
MGU-Kはブレーキの時に発電する
今はこれだから発電量が足りなくなることは少ない
しかし26年からはHが無くなるので、アクセルオンにしている時間が発電できない
そこでアクセル全開の時は発電しないにしても、パーシャルの時はそのパーシャル分発電しよう、という話 ドリキンは背中の振動で感じてるって言ってた(´・ω・｀) >>51
前スレで書いたけどCVT的なもの介すればエンジン上げなくても良くない？
ワンウェイクラッチ噛ませて発電はCVTで駆動は直結でみたいな 「社会に役立つかもしれない研究しがいのあるものにしよう」
と新PUのレギュレーションが策定され、それによって参戦メーカーが増える
F1としては現時点では大成功なんだよ MGU-Hがなくなるとターボラグも発生するからむしろ全開固定の方が楽になるんじゃないの？ >>52
アクセルペダルは人間が制御しなきゃ駄目じゃね？
と個人的には思うんだがなあ >>72
二輪でも電子制御しまくりのこの時代ではそういうのはもう古い考え方なのでは エンジン回して発電はいいけど
ガソリンタンクに燃料残せるか?ｗ 電子制御のミスファイアリングシステムなんて何十年も前からあるのに何を今更 旧ミニですら後年はCABじゃなくインジェクションなんやで！ ホーナー→ICEは発電機にはならない
フェルスタッペン→シミュのデータを見て僕にはかなりひどいものに見える
ホンダ→ICEを発電機として使用
フォードRBPTに暗雲かな… 新PUレギュレーションでもアクセル操作絡みのエンジン制御は変更なし
つまり、アクセルオフでエンジン全開はレギュレーション違反 >>77
それ逆
ホーナーはこう言っている
「内燃機関はバッテリーを充電するための発電機にすぎなくなる」 >>79
ホンダの人が減速後コーナー通過時にほぼエンジン全開言ってるし
なんか抜け穴ありそうな予感 ホーナーはこうも言っている
「私は、燃焼と電気パワーの比率を調整するだけで、それに簡単に対処できると思っている」
そう語ったホーナーは、ドライバーはバッテリーを充電することに必死になるため「ストレートでシフトダウン」するようになるかもしれないとも語り、次のように付け加えた。
「私もFIAが非常に真剣に取り組んでいることはわかっている。シミュレーションはより高度になっているし、彼らはそれを非常に注意深く調べているよ」
実際のところ、最近のF1委員会では、2026年から使用されるバッテリーの能力がレギュレーションが定める非常に高い目標についていけるかどうかに関して懸念の声が上がったと伝えられている。 >>80
>>10＞ホーナー代表は、「PUの特性上、内燃エンジンはバッテリーを充電するための発電機にはならないんだ」と語っているが、
＞ホンダはこのホーナーが言う発電機として、エンジンを活用するつもりのようだ。
記事の書いた人の翻訳ミスかな… 26年PUは基本的に現PU踏襲のイメージだったけど
意外と外野から見て楽しめそうな26年になりそうだね
中の人は大変だろうけど 普通にアクセル踏んでるけど回生に回すだけやろｗ
何の疑問があるんやｗ >>83
別におかしくないだろ
てか今もエンジン無駄に回して発電するのやってるよな
どっかで読んだぞ >>86
まあアクセル離すとはどこにも書いてないもんな >>87
なんか勘違いしてない？
ちゃんと>>80レス読んで んなわけないだろ
所詮モーター50%しかないんだから当然動力としても使うわｗ
500馬力で戦えってかｗ？ >>91
G耐性は一般人よりあるから余裕の表情やね 新しいPUレギュは
市販車のエネルギー効率向上に
なにか寄与することはあるんだろうか。
ただ複雑にするだけではなくて
市販車にいずれ使える技術を作るよとなれば
大きな大義名分ができそうな。 >>90
ごめん、安価つけないから
どのレスに向けて書いてるかわからなくなってます… なんかやりとりがアンジャッシュのコントになりつつあるけど
みんなどこもMGU-Kで回生エネルギーを得るためにエンジンをブン回すことになるのは確定的
ただ、エンジン：電気の比率が変わる可能性もあるから、アホみたいなことにはならない可能性もある 既に現行PUでパーシャル回生やってるのもんな
翻訳ミスしてる記事を、そのまま抜粋した自分が悪いです謝ります >>96
悪いのは翻訳ミスしている記者だよ
で、比率変更について反対しているのってメルセデスのみなんだよね
他のサプライヤーが変更に賛成したら変わりそうな感じがする George Russell@GeorgeRussell63
Mavericks.
An experience of a lifetime having the chance to fly a Typhoon Fighter Jet.
Seeing the teamwork, camaraderie and skillset within the whole of the RAF, I truly understand why it’s such an honour to work for the Royal Air Force.
@RoyalAirForce
@RAFTyphoonTeam すげー単純化すると、シリーズハイブリッドじゃなくてパラレルハイブリッドだから減速時以外は基本的にはPUはほとんど駆動用だよね
それで、PUとモーターの比率が50:50ってF1の回生とかバッテリーの技術はすごいね >>104
予選中はピットで充電しても可、てしたらどうかな WECだとブレーキじわっと長く踏んで回生距離長くして走った方がトータルで速くなるっていう話があったな
今はどうなってるか知らんが >>105
メルセデスはPU全体で熱効率50%達成してるからな
これが7年ほど前の事だから今は残りの3社も当然達成してるでしょう DRSゾーンみたくハイブリッドが使える区間があるんだっけ 2026年…伝説の言葉が蘇る…
タッペン < 電気系… フェルスタッペンは前々からマシン軽くしろ小さくしろ言ってたし 今よりさらに重くなるみたいだから文句言ってるんじゃない >>108
そんな内燃機関でシリーズハイブリッド作ったら、日本の電気で走る電気自動車よりもCO2排出量少なそう
太陽光パネルや風車の廃棄まで入れたら間違いなくこっちのほうがエコ 燃料込みで1トン超えるF1マシン本当に出てきそう
タイヤが死ぬんじゃないのか… ユーロファイターでも合ってるしタイフーンでも合ってる 技術がある訳でも知識がある訳でも無いのに記事で語られていることのみ、或いは記事の内容を否定してまであーだこーだ言ってるの滑稽だな。
中高速コーナーが主なハイスピードコースが舞台のイギリスGPでドラッグマシマシなアルファタウリがどれほど悲惨な週末を迎えるかについてでも語ろうぜ ユーロファイタータイフーン
やっぱカナードデルタ最高だわ
F2なんて最初からいらんかったんや！ >>116
答えが出ているのになにを語るというのか そういやいつの間にかフランスってカレンダーから外れてたんだな
超タイムリーだったな >>117
トトは物事自体の是非はそっちのけで、Audi, Hondaの復帰を理由にレギュレーションの正しさを主張してるだけだな
本音はRedBullを引き摺り下ろせるならそれでいいって感じか >>91
ユーロファイターの複座型だな ラファールはもっと曲線してる そう、トトは物事の良し悪し関係なく、自分の立場が有利になるかどうかだけで話すからね
近くにいたら「お前の話しを聞く耳なんてないんだよ！」って怒鳴ってしまいそう
そんなことしたら自分の立場が悪くなるだけだけど Royal Air Force@RoyalAirForce
A real honour to show
@GeorgeRussell63
how teamwork and fantastic engineering are crucial to both the RAF and
@MercedesAMGF1
Team. #NoOrdinaryJob
@RAFTyphoonTeam
@RAFConingsby
@SkySportsF1
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBU5WAAI1dqL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBVGWwAA-vYL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBWyWAAE6ORa.jpg 自分はホンダを応援してるけど、
ホンダ撤退します→しょうがないからRBPT作ります→ホンダやっぱり戻ってきます
の流れはほんとクソだね
レッドブルがめちゃくちゃ無駄な苦労とコストをかけないといけない
別にホンダと決別したかったわけでもないのに
今さらだけどね パーシャル回生って技術的にかなり困難なものなの？
ホンダですら全開率を上げてコーナーでもKERSを回して充電するって言ってるから
ホーナーの懸念は、フォードの提供する電気システムの効率などではなくて、
レギュレーションによるマシンの有り様に対する懸念だったんだな 結果が出るようになったのにレッドブルが無料でPU使ってるのが8号の癪に触ったとも言われている >>129
いつから見てるんだい？
第３期の撤退も、第４期の参戦初期も糞だったろ
今回の撤退→やっぱり参戦はそれに比べればかなりマシな方だと思う
第３期は殆ど見てないから知らんけど タウリは特殊環境のオーストリアが遅かっただけで
イギリスはそこそこ何とかなると思うわ
予選は死ぬイメージしかないがｗ 2026年PUはドライバビリティに差が出そうだな
その辺りでホンダは定評があるのでアストンは安心できるかも >>133
シルバーストーンは抜きにくい
予選が死んだら終わりでは？ ブロウンディフューザー禁止された時にアクセルオフでもエンジン全開禁止されたんじゃないの？ F1もカナードみたいな可動空力解禁して欲しいなぁ
DRSみたいな条件付き発動じゃなくて ブロウンディフューザーはDF稼ぐためだけの機能だったけどこっちはエネマネの副産物だから利用しないのももったいない気がするなー
まあダメなんだろうけど >>78
エンジンの造りやらさくらの設備やらと公開しまくっちゃう会社だから >>136
減速時にクラッチが切れるみたいな機構にして、ブレーキ踏みながらアクセルも同時に踏んで充電
で、ブレーキオフでクラッチが繋がるみたいな？
知らんけど 標準ECUで封印したかったのはトラクションコントロール系のドライバーエイドだからな オグたんはDAZNの出番が減って寂しいんだろうなぁ・・・
youtubeで解説を同時配信してくれたら聴くけどな 発電機の負荷でトルクを調整するみたいな感じなんかな？
ドライバーがマシンを乗りこなすまで時間掛かりそうだけど、そこはシミュレーターで補完か
苦虫ホーナーやろけど、ヒントくれて有難うかもなぁw >>137
名言を思い出しちゃうな
今の日本はアメリカかぶれが酷くてやたら横文字を使ったりする。
英霊が護った美しき国土と文化を破壊する行為。
60年前の戦いに殉じた日本の男たちに対する鎮魂歌『CLOSE YOU EYES』。
聴いてくれ ニューウェイは今のRBの状態を快く思ってないらしい
> エイドリアン・ニューウェイはF1ポッドキャストで、RBRのオーストリアでの二度の成功が危険にさらされていると告白し、懸念していると語った。
>最初はスプリントでのチェコとマックスの決闘のため、そしてGPの終わりにファステストラップを狙うためにフェルスタッペンがタイヤを交換するという独断的な決断のためだった。
>「私たちにとって物事はすぐに非常に悪い方向に進む可能性があります。」
https://twitter.com/chacho_lml/status/1676225008048144384?s=46&t=U__4bfsnqvT-BFvqvaw-3Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サーキットによって最低開度を引き上げるとか
何等かのマッピングがあってそれに従って開度が決まるとか
アクセルと推力は物理的にダイレクトではなく電子制御するんだろ
問題になり得るとすればドライバビリティかも >>149
やっぱマックスとペレス相当仲悪いんだな
>>151
今回から新しい空力担当がどれくらいなのか見もの >>149
マシン性能への懸念じゃなくて、レースマネジメントのことね >>156
オーストリアでもアップデートしたらしいけど何も変わってないよな
という事はそういう事だろうな アップデートは想定通り機能したが
別の問題が発生してペースが無かったまでがテンプレ ICEで発電するって日産の電気自動車()みたいだな
実際それほんとに効率いいんですかっていう 遅くなってはいない
やらないと余計に差をつけられるからやる意味はある
相対的地位が向上するとは言ってない >>151
トレードオフってことはさ、つまり現在のクソセットで得ているものもあるってことなわけだよな
具体的になんのために何を犠牲にしてるんですかねぇｗ 高速乗ると常に全開発電になってクソうるさいって聞いた 風車とソーラーパネルで発電しようぜ
300キロで走ったら風車発電しまくりだ >>151
お前らエドルズに何回騙されたら気が済むんだよ。。 浅木さんも言ってただろ
相手の良いものはどんどん取り入れて、相手を上回るために独自のものを開発する
それすらしない奴は無能ってことよ、無能は何やっても知れてる >>151
ここまで期待が持てないアップデートもなかなかない タウリのアプデ自体は効果あるぞ
ただ他のチームもアプデ入れてるから差が全く縮まらないだけ >>162
バルボリンて、悪いけど最先端て言うよりはそこそこのモノを安く提供してる印象 アストン見てるとF1て厳しいなと思う
開幕当初のあの優位性も追いつかれてしまうんだもんな >>166
日産のは珍しくもないシンプルなシリーズハイブリッドかと バルボリンとかリキモリとかはなんかそうイメージだな
バルボリンの場合未だに鉱物油が主力なのと日本ではやたら安売りしてるせいなんだろうけど バルボリンはVTEC車に乗ってた時、オイル減ってた時の補充用に車に積んでたわ アストン、26年はバイオ燃料はアラムコ
潤滑油はバルボリン
実際は潤滑油もアラムコだったりして
今年からスポンサーになっても26年までは
メルセデスが使ってるペトロナス製だし 角田「戦犯の空力担当が辞めてから初の大型アプデやから入賞間違いなしやな！」 >>151
空力誰がやってるか知らんが
ニューエイみたいにスケッチブック持ってグリッド歩き回れよw
フェラーリの今回のフロントウィングとフロアのアップデートかなり効いたみたいじゃないか >>186
シンガポールの空気の読めなさったらw
しっかし寒いぞーw 来年のスケジュール決まったんだな
日本はやっぱり4月か マイアミとカナダを秋に移転して
シンガポールを春に移転させたら完成か
シンガは反対して動かなかったらしいが 鈴鹿でタイトル争いしている中のレースが見たいから終盤がいいけど雨は避けたいので早めがいいと言うジレンマ ホンダもバイオ燃料を研究してるんだよな
なんでもやってるな
浅木さんみたいな人がいないと繋がらないけど 秋晴れの鈴鹿が良かったのになぁ
近年は台風遭遇の可能性が上がってるから仕方ないのか 鈴鹿サーキットからもお知らせ出た
チケットは12月頃発売
www.suzukacircuit.jp/f1/special/information.html マイアミの浮きっぷりも酷いな
3戦もやるから離さざるを得ないんだろうけど >>151
バルセロナではそこそこだったし
シルバーストンはなんとかなると信じたい 日本GPの前後が空いてるから、
ドライバーは長く日本に滞在できて良いね 日本もヤバい気がする
沖縄じゃなくてもゴホゴホしてる奴が多すぎる >>203
そーいやルクレールが寿司が大好きらしい
新幹線でステーキサンド食って「日本は料理が美味しくて好き」だってさ 日本の飯はうまいけど大半が化学調味料ドバドバのおかげ チャイナ→マイアミ→イモラとかモナコ→カナダ→スペインとか大変だなドライバーもスタッフも
2週間空けてあるとはいえ >>186
なんでカナダって毎回あんな変なとこにポツンとあるんだろうね
一昔前は北米での開催自体が少なかったから仕方ないとしても、今はマイアミとくっつけたりとかしないんだろか
中国→アメリカマイアミ→イタリア→モナコ→カナダモントリオール→スペインってどう考えてもアメリカとカナダくっつけた方が楽だろうに 飯はちゃんとした店ならだいたいどの国でもうまいけどな
イギリスだって少ないがうまいもんはある ようやく正式発表か
これで台風の心配だけはしなくて済むな まだ桜残ってるかな？
とにかくそれだけが心配というか楽しみ
桜が満開だったら最高のGPになるはず 3月じゃなくて4月確定か
年度末の有休消化が使えなくなってしまった >>209
おフランスなのにそうなのか
フランス料理は食わんのか？ >>209
この間フランス人に好きな日本食聞いたら、焼肉って言ってたな 4月初めは休み取りにくい人が多いだろうね
研修とかで >>226
中国の税関が融通効かないから、通関に時間がかかるそうな 飛行機代とかホテル代とか高そうな時期で遠征組にはキツい 国内レースでよく行くけど、4月初旬の鈴鹿は天気良くても夕方激寒やぞ。
天気によったら真冬並みの服装必要やぞ。 こっちの真冬は-20℃なのでその点にはなんの懸念もない 母国グランプリでブレーキが冷えすぎて
コースアウトする角田の姿が >>235
来期も今シーズンのような展開ならRd4である意味チャンピオン確定よ >>215
マイアミとモントリオールとそんなに近くなくね？ >>230
今年の4月にSF見に行ったけど昼間暑くて夕方は海風が寒かったな 来年はバーレーンとサウジアラビアが土曜決勝か
次の日夜更かしできるからよいのか？ >>237
海渡るよりまだマシなんじゃない？
北米時間なのは変わらないわけだしさ
北米→欧州→北米→欧州ってすごい無駄な感じ >>240
3月2日バーレーン 3月9日ジェッタは土曜日だよ >>235
安心しろ 来年はフェルスタッペン&レッドブルのチャンピオン決定で凱旋GPだ >>241
要するにロジスティクスや持続なんちゃらって理由なんか表向きってだけってことだな あんまり近いとこ連戦だと集客の問題があるからだろ。 今のドライバーは運転中に扱う変数ばり多くて大変だね >>245
フライアウェイのGPは船便の運用が制約になるから
見かけ上近くてもあんまり意味ない >>238
それそれ。しかも昼から寒い日は、夕方に山からの強風がすごい。
B2席なら寒いし、風で息はしにくいしで10分と座ってられない。 >>240
3/10からラマダンが始まるから、
被らないようにしたらしい >>249
10月でも風強い日多いよな
厚手の上着なんか荷物になるし、せっかくF1のウェア着てても上着着たら意味なし… ついに2月にF1が走るのか
オフなくて大変やな
でもまた中国やんなかったら1か月休みか つまり2026からは20台のポルシェティーガーが走ると思っておいていいと 来年の鈴鹿は花粉症でマスクしている日本人客見てドライバー達が、
「日本人はまだマスクしているのか？」と思うのだろうか リザーブ専用機としては優秀なんだろうな
レースとか限界走行すると素人と化す 4月かぁ…花粉が飛びまくってるのが憂鬱だな
海外からの観戦者も発症してしまえ… ウィリアムズ もう残り全てあのカラーリングでいいわ 特に特別感の無いカラーリングで草
てか特別カラーリング商法飽きたわ
微妙なのばっかだし 最近はこういったメタリック系ばかりだよな
もっと無機質な艶消しの方が好みだわ アルボン頑張ってて結果も出てきてるし
そろそろウィリアムズにも大きなスポンサーついてほしいなぁ
あと、さすがにモニター付きハンドルくらい認めてやってほしい
不憫すぎる しかしウィリアムズ、広告なくなったよね。。。
ボディに字がほとんどない >>267
ホンダの製品管理悪いよ、ネジなんか緩まなきゃ良いだろてな感じで倍ぐらいのトルクで締まってるし
太いネジが斜めに閉まってる時有るし
それより問題なのは整備性がクソ悪い、自分で有る程度まで整備するヨーロッパ人に人気無いはず
車は買わないがレースのホンダは応援するけどね 今年のシルバーストンはフェルスタッペンは誰のパーツを踏みつけるかな 春開催の方が台風の心配なくていいし
ちと寒さ残れば桜も残るだろうからいい塩梅だと思うけどな
花粉症の人はまあ頑張れ
贅沢言えばオーストラリアと逆にして欲しい >>242
>>250
ラマダンの関係かあ
ありがとう
見やすくなるね 先月期限だったエントリー申請、どうやら2チームが先に進めるらしいね。アンドレッティとハイテックかな？ アゼルバイジャン、シンガポールのフライアウェイ連戦にも違和感があるけどこれは甘受しよう。
しかしそのあと3週休み入れて3連戦、2週休み入れて3連戦ってなんだこれ。 角田がTop10圏外になったらお前らニワカ誰も話題にしなくなりますよ >>277
ラスベガスを一週前倒しすりゃいいのにな
アメリカだけで3戦もあるから期間開けたいんだろうけど翌週カタールは時差がキツいだろ ペレス総合から消えたか
結果だけ見りゃ健闘なんだけど予選の失敗とレース運びの下手くそさが響いたな 木曜プレスカンファレンス
日本時間21:30～
角田、オコン、ルクレール、ハミルトン、アルボン
日本時間22:05～
ボッタス、ストロール、マグヌッセン、ノリス、ペレス
金曜プレスカンファレンス
日本時間23:00～
バスール、トト、イゾラ(ピレリ)
日本時間23:30～
クラック、ザク、ボウルズ >>283
いろんな可能性が考えられるので
情報をしっかりエンジニアから角田へ伝えられていないかどうかはわかりません
できるだけ先入観持たないで数字見ましょうね 無線回数の表とか初めて見た
他のGPと比べてみないと何とも >>283
無線は一方通行じゃないから
聞きたい事あればドライバーから聞けばいいのでは ウィリアムズの特別カラー格好良すぎて好き
もうずっとあれにしろ レッドブルのオースティンカラーはNo.1の方が格好良いな >>283
これ投稿してるアカウント見るとF1TVpro加入者向けのマルチ画面ソフトを作ってるとこなのか
確かにF1TVを全ドライバー分集計すればこういう表も作れるか
F1TV派にはおなじみのソフトなんかな 今週末はシルバーストンだから、RBの超有名黒人メカニック、ニコラスの記事散見するな。18歳で高校卒業してから手に職付けようと町の修理工場?に仕事を見つけるも余剰で職を失い、何をしようか彷徨っていた時F2で働いていた知り合いから紹介されたシルバーストンの自動車専門学校に20、21の年齢で頼み込んで入学して、マルーシャで働き始めてホスピタリティの美人と結婚して15年からはRB。全然エリートじゃないんだよな。 >>283
ドライバーとピット間のコミュは無線だけじゃないからね F2/F3の開催コース見ると、オールドコース排除の流れに見えるね
安全性だろうね >>72
アクセルでエンジン回転を操作するのではなく
アクセルで常に全開のエンジンの駆動を繋ぐ操作するんじゃねーの？ そもそもプリウス等世間一般のハイブリッド車はアクセル開度で何をコントロールしてるの？ハイブリッド乗った事ないから分からんのだが F2の開催ってF1の前座扱いだからF1開催コースでやってるだけでしょ
世界選手権じゃないので遠征はいかないだけ、要は欧州と中東の地域選手権
オーストラリアはお金負担するからF2来てねって今年から開催なったけどね
カタールは新参ものだから未開催だけど中東負けず嫌い横並び根性でいずれF2開催すんじゃねたぶん モータースポーツはもともと命を賭けたスポーツなんだから
たまに死人が出るくらいで丁度良いんだよ
安全性とか何をおバカな事を言ってるのか 2輪のマン島TTって毎年ライダー死んでるけど開催されてるもんね日本ならあり得ないわｗ >>300
日産のワンペダルなんちゃらっての乗ってるけどアクセル開度で速度コントロールみたいな感じ
踏めば速度上がるし離せば回生ブレーキで車は止まってしまう 死のリスクやスリル込みの人気だろ
モータースポーツなんて
安全性を強化するたびに人気が下がってきた >>300
今の車はアクセル開度でトルク量をコントロールしてる
ECUがドライバーの要求トルク量を判断してPUから駆動軸へ必要トルクを伝達するよう制御してる >>304
日本で言えば岸和田だんじりか
死人がでても廃止はありえない >>271
EVに全振りしようとしてるが26年のF1復帰同様自滅しそう >>267
コメント欄で「厳しく指導を！」とか書かれてるけど、厳しく指導すると離職されるのは日本と同じだろうし
従業員が手を抜いても品質が保たれる仕組み・システムを構築しましょう、とささやく怪しいコンサルが近寄ってきそう >>313
トルクレンチの締め方くらい優しく指導できると思うんだが ベルギー→オランダ1ヶ月あれば徒歩でも行ける距離だよな >>302
観てるだけの奴が何を言っとるんだか
命を懸けて違法配信しとるんか？ そういえばオレンジ軍団の数人が去年の鈴鹿に中国あたりまで車で遠征してたな
楽しいだろうなあ >>291
差し色に白が入ってるの良いよね
昔のウィリアムズBMWのときとか最近のタウリとかやっぱ青白ツートンカラーってカッコいい >>140
おぐたんなら、もっとマニアックな機体をマンセーするだろ >>186
鈴鹿と上海は1週空けるなよ
どうせ来年も中止になるんだから 鈴鹿も1年間完全封鎖して走路を2倍に拡張する工事やってくれ >>327
フジでやるならセク3を前のレイアウトに戻してからだな
バクーが実質2km超えのストレートでやってるんだから、旧レイアウトでも問題ないだろ 富士といえば2007年のでアレと高額弁当のイメージが固まったわ 現世代のF1マシンレギュレーションは雨天走行をあまり意識してないと思うんだよな
タイヤが弾き飛ばす水の量が多過ぎて雨が降ったら走らないがほぼ確定してる
中止の危険があるんだからそこを考えませんかと 赤外線メガネ装備だな雨の日は、視界くっきりだろ夜間も走れるし採用決定 >>283
ちょーさんと角田が少ないということは言葉の問題か
まあ角田に何言っても罵詈雑言しか戻ってこないからな >>339
そういう印象操作って何のためにやってんの？ >>341
最近の物価高で1500円のとんかつ弁当が妥当な価格に思えるようになるとはw アストンはアロンソの活躍でよく映るけど
どこのチームが映ってどこが映ってないかとかデータあればいいのに
まあ映ってないのはアルファロメオだろうな
トラブルや止まった時以外は映つならい >>151
クレーンで吊り上げられた写真の解析文章と前後ウイングの相関パラメータとデフューザーの改良ポイントが記載してあるUSBがファエンツァの社屋玄関前に落ちてたんだろ定期 >>341
老舗旅館が絡んだからのその値段なのか。
だとして
予約制でもなんでもない弁当に
そこを参加させた過程には興味が湧くな >>344
けどペレスが予選遅いから決勝ではレッドブルは映りまくる 4月7日だと桜はもう散ってる頃だな
あと1週間早くしてくれれば シルバーストンもマックスがポールtoウィンの圧勝楽勝だろうな
レッドブルのマシンは高速コーナーを最も得意としているからな
今回ばかりはペレスも余裕で2位までは上がって来れそう
決勝も雨になったらペレスどうなるかわからんね
3位表彰台はアロンソ、ノリス、メルセデスの2人で争う感じになりそう
もしかしたらピアストリも加わるかな
ピアストリの初表彰台とか今年中に実現できるのだろうか >>349
完全には散り切っていないだろうね
桜の花が舞う中、F1マシンが駆け抜けるシチュエーションとか良いな
ブレーキダクトとかに花びらが大量に吸い込まれて大変なことになりそうだけど画になる >>353
詳しくないけど鈴鹿のトラック近辺は桜はあるんかな
ダクトに入る云々で敢えて植えてないということもありそう 「コース脇は桜満開、まさにF1桜花賞の様相を呈しております」
という古舘実況を妄想したけど画面に映る範囲で桜は無さそうか ウィリアムズもアストンマーチンもかっけーシーズン中このままでいいでしょ でも、もう鈴鹿でチャンピオンが決定するレースが見れなくなるって寂しいね
鈴鹿で春秋の2度開催っていうのもありだな
F1ドライバーたちからもすごく評価が高いし、アジアで最も成熟した圧倒的に最高の国である日本にみんな何度も来たいだろうから、ありだな
でも本当、日本人って最高の民族だよな
ハゲ率低いし
頭脳明晰でIQ高いし
勤勉で慎ましい上に見た目若くて長寿命
日本GPは本当、年に数回開催してもいいわ >>355
伐採される桜の木をズラーーーーっとウォール代わりに移植すればいいよ
桜吹雪の中、F1マシンが駆け抜けるシーンは最高過ぎるわ
桜の絨毯でグリップ力はなくなるからドライビングには要注意だな 今回、タウリとメルセデスとフェラーリのアップデートがあるけど
他チームはどうなっているんだろうか
アストンはそろそろアップデート入れないと表彰台争いが厳しいな フェルスタッペンが負けるにはマシントラブルかプライベートでの怪我や病気で欠場か八百長以外ないけどどれもなさそうなのがなぁ >>362
八百長で負けることはありそう
2026年からのPUレギュレーションでエンジン：電気の比率を変更する代わりに
マックスチャンピオンが決まったらフェラーリにいくつか勝たせてあげるっていう条件提示されたらやりそう フェラーリ今年こんな積極的にアプデ出来るのにタイトルチャンス掛かってた去年消極的だったの本当にアホだわ >>361
アストンはカナダでアップデート入れたばかりじゃん。しかも大きめの 三重県の桜の満開時期は、平年では4月3日とのこと
少し遅れれば丁度見頃になるが
はたして ジャパン サクラＧＰの名称でやれば世界へのアピールになる 今年は青森でも4月7日開花だったから散っているだろ >>370
2023年4月9日の桜花賞まで咲かす技術あるから大丈夫だと思うよ 桜の平年は過去30年間の平均だから今の温暖化時代には合わないなもう
3日前倒しくらいが正解だろさすがに今年は速すぎたけど >>365
どっちみちフロア規制きたら遅くなってたし
前半速かったのはインチキフロア使ってただけ。 スレイエムが5つ以上のF1参入応募があったとか言ったらしいけど、報道にない5つ目その他ってどこなんだろうな
formula1-data.com/article/fia-head-hints-at-andrettis-likely-win-in-f1-team-bid >>353
TIで春にやった時は、桜が咲いてたんだっけ？セナが0周リタイアの年。 何チーム増えるかわからんが増えるのはもう決定くさい
若いドライバーにはチャンスありまくりかもね >>371
あれは根を冷やして後らせてるとかなんとか >>378
リカルドとかミックみたいなセカンドチャンス組も喜んでるんじゃね >>347
自分の推測だと、運営本部からVIP用の弁当が注文されてたので、そのあまりとか端数を売店に流したのかと
もしかしたらエクレストンが食べたのと同じものを売ってたとか >>377
内緒でやることはないだろ
初めにデカいアドバルーンぶち上げてF1を利用するね
参加拒否されたら「既存チーム（ホンダ）が我々の技術力を恐れて参加を拒んだ」てやる F1新規参入届け出予想
アンドレッティー
パンテーラアジア
フォーミュライコール（サウジ）
モナコなんとか（アグリチームにいたひと）
ハイテック（ドバイ（マゼピン）
F2のダムス
カルビンロー（香港：既存チーム買収らしいけど一応） >>385
アンドレッティかハイテックかダムスだな チームが増えてよりチャンスを得るドライバーは
中堅以上のベテラン勢だよね
新人や若くして切られたのに残るシートは今と変わらん気がする >>382
モーターホームでわざわざ弁当なんて食べないだろ… アンドレッティでしょー。既存が嫌がるチームが強いはず。ハースが1チーム増えてもつまらん。 アンドレッティは流石に新規参入できるんじゃね
ＧＭをスポンサーにしたし
アメリカのマーケット対策でも有意義だし
あれで拒絶したら問題になりそう 散財目的のハースが存続して、株式公開してるレース会社が参戦できないって不思議すぎる世界だ 角田のインタビューからして、
もう来年の契約は済ませてあるなぁ。
やっぱ開幕5戦が勝負だよなドライバーは。 >>186
時差の殆んど無いアジアオセアニア3連戦のあと昼夜真逆のマイアミって中々地獄のスケジュールだな
週末が丸々潰れるアジアオセアニア3連戦も何気に辛いのよ
やっぱり日本時間22-24時のスケジュールがベスト 上海が先の方が良かったのに。
4月中旬なら本当に気候も良かった。 >>394
マリオ任せってのもあるだろうけど、来年もタウリってのは上の方も匂わせてるもんな。
むしろこの状況で角田を外すと近い未来に人材が涸れるわけだし。 >>398
新規チームが増える予想だし、ドライバー資源は枯渇して奪い合いになるかもしれん
折角育てた自前の育成ドライバーは大切にせないかん局面やね まあ角田よりカネかからず速さもキャラクタもあるヤツはほぼいないしな
FEチャンプがあの体たらくでは尚更 トヨタ復帰して可夢偉がチーム代表兼ドライバーやるってガセ情報あったけど無くはないか笑 RB育成もその他メーカー系育成も突き抜けたヤツがいない昨今
なおミック… １５位程度で全然悔しがらないデフリースはもうチーム離脱決まってるんだろうな 角田より速さのある若手って時点で壊滅的にいないっていう 意外と角田が日本人ドライバー最長キャリアになる可能性もありそうやな(´・ω・`) なんつーか黄金世代のあとスカスカになっちゃったな
こういうもんか フル参戦6シーズンで5位2回6位1回の94年しか入賞がない片山右京が日本人最多出走なんだな >>360
バカじゃねえの？
路面にゴミまき散らして喜ぶバカいるかよ
素面で言ってたらガイジだなｗ ホーナーって優秀なのか？
トトとかブロッコリーが個性派すぎるから目立たないだけかもしれんが >>403
デフリースはマシンはもちろんだが、同僚にも恵まれなかったね。
せめてマグネッセンあたりと組んでればそんなに差が目立たなかったかもしれない。 どう考えてもホーナーは優秀だろ
レッドブルチームをあれだけ監督して引っ張って行ってるのに
なぜ優秀じゃないと思えるのか逆に教えてほしい >>413
そりゃ優秀だよな
ただ地味で面白みが無いと思った
26年にマシンがクソ化して本性が出てくるのを期待してる 今参戦台数上限って26とかだっけ？5チームも増えたら予備予選とかやるのかな
タウリとか決勝走るのすら難しくなるんじゃね >>413
それは正直分からないと思う
ホーナーやトトのほどの待遇与えられたのはその二人だけだから >>414
＞面白みがない
それはマルコが担当してる まだ明らかになってない参戦エントリーしたチームが少なくとも1チームはあるのか
ベン・スレイエムは7月5日(水)のAP通信とのインタビューの中で、F1への参加を希望するチームが「5つ以上」あった事を明かし、マイケル・アンドレッティ率いるアンドレッティ・グローバルとGMの共同プロジェクトが承認される可能性を示唆した。
エントリー済みチーム
アンドレッティキャデラック
フォーミュライコール
パンテーラチームアジア
ハイテック >>414
ＰＵ以降のルノー時代のレッドブルは十分クソマシンだっただろ
もう忘れたのか 今更だけど夏休み前がハンガリーじゃなくてスパなんだな
スパから後半戦みたいな感覚だったから違和感 参入認められるのは追加で2チームくらいじゃね
アンドレッティーとサウジのくらい
イギリスにファクトリーないからそこは不利かもしれんが金だけはありそうだし >>361
イギリスでマクラーレンが、フロント周りの空力の大幅アプデ >>397
そもそも東京FEと抱き合わせありきの春移動だから
プロモーションもセットで出来るし完全に日本の都合だろ 既存チームが反対してるってあるけどマノーとかマルシャとかヒスパニアとかあの辺参戦した時は問題無かったの？ >>421
結局チーム追加は認められない可能性が一番高い気がするが 参戦チーム増えたらPUはどうするの
フェラーリPUはアルファロメオいなくなるから1枠はOK
メルセデスPUもアストンがホンダになるから1枠減るから1枠はOKか
ルノーは自分所だけでアンドレッティと契約済みだからもう1枠はいけるか
アウディとホンダは他所に供給なし
RBPTも他に供給するだけのキャパないだろ >>414
トトとホーナー劇場は十分に面白かったと思うけど >>419
2014年以降糞ルノーPUでコンストランキングが2、4、2、3、3なのに？ｗ >>416
いやその待遇を受けるという意味を考えれば分かる >>424
チームに拒否権はないよ
収入が減るかもしれないから文句言ってるだけ >>430
言いたい事は分かるが実際問題として
組長やブーリエじゃあれだがズバールやサフナウアーでなんか違いあるかは分からんだろ アンドレッティなんかが通りそうとなっても、レッドブルとタウリがアンドレッティ来るならフェルスタッペン ニューウェイ共々抜けて別カテゴリー作るとか言い出して結局ご破算になりそう 中でぐるぐる人回してるF1村の中の人にとっては雇用先増えるのはいいことだと思うけどね チームオーナーからすれば、分け前が減るから抵抗するだろうな 今の時代ソフト使用禁止とかルールとして成り立つんかね
単純に画像データから「個人用」として家で解析しても誰もわかんないやん全てのエンジニアの全ての行動を監視できるわけないんだし アリバベーネビノットバスールとフェラーリの代表空気だよな
ホーナーとマルコはRB3番手の時代も騒がしかったのに >>437
そういうのってどう監視してるんだろね
上級スタッフ引き抜いた後のガーデニング休暇にしても、電話でのやり取りは出来るだろうから頭の中の情報流出は免れないと思うんだけど >>433
やったとしても、F1やFIAからも後ろ盾なく、2チームで野良レースすることになって損するだけだから
還って抜けたチーム分、参画しやすくなる >>433
今のF1はやめて貰っても構わないですよのスタンスでしょ
これだけ参入希望勢いる今撤退カードちらちら見せるのはアホ >>433
どうぞどうぞって話にしかならん気が
2チーム入るなら2チーム抜けてちょうど良いし
ニューエイ居なくなるなら逆に戦力均衡で歓迎されるまであるw F1チームのオーナーはチームを売ることはあっても、単に撤退することはないだろ
今、売りに出そうなのはタウリくらいしかないが >>440
ソフトででーた解析すると退席したデータにその痕跡残るらしい
そのデーターをばれなくするため１からすべてすべて手入力で入力したとしても
その元ネタとなる模型なりデータはどこにありますか？提示ししてくださいって取り調べ受けるらしい
例えばサイドポッドなら風洞モデルがありそのデータがあってCFDの解析データもあるわけで
サイドポッドの完成形状だけしかなければおまえパクっただろう？ってなるらしい >>424
そのへんが参戦したのは分裂騒動の数合わせだったから
案の定すぐ死んでいった CFDで全て解決！
模型や風洞なんていらないですよ、はっはっはっ >>424
確か新チームには分配金を支払わないスキームだったはず
記憶違いだったらすまん
酷い扱いだよな マノーなんかの新規チームには分配金を支払わない
↓
既存チームの分配金収入は減らない
↓
既存チーム反対せず
の構図だったかな 分配金なしとか凶悪じゃないですか((((；ﾟДﾟ)))) だってみんなに分配したらわたしの取り分減るじゃないですか ちょい前はバージボードとかディフューザーとかウイングとか1つずつのパーツを
真似すればなんとかなったようだが
今はマシン周辺の空気の流れ全体を見ないとどもならんふいんきでなー 減らないように増やせばいいんじやないですかね(ハナホジー) 減らないよう最下位チームは分前無しにすればいい
まさか既存チームが新規に負けるはずないもんな？ ケータハムマノーヒスパニアは新規で立ち上げて10年もたずに無くなったな >>453
逆に新チームに追加の分配金支払えみていなルールじゃなかったか？ 昔は新規チームは40億円くらいの参戦料を支払った
あくまで経済力を証明する一時金なので戻ってきたりする
ランキング10位以内かつ”参戦年数が一定期間以上”のチームに分配金が支払われ、11位以降のチームは分配金が全く入らない
分配金は一律に支給されるものと、ランキング順位に応じて割合が変わる2種類がある
ハースは2シーズンくらい分配金を受け取ってない 新規チームに厳しいよね
多額の持参金を求められ成績が低いと分配金も貰えず
ジリ貧のまま成績低迷して撤退と >>463
そう思うとリバティの改革は良い方向だったんだな
今は全チームに分配金が支払われるんだし アルファタウリ:我々のF1マシンはルーキーのデ・フリースにとって「簡単ではない」
アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者であるジョナサン・エドドールズは、チームのトリッキーなAT04は、F1ルーキーのニック・デ・フリースが適応するのは簡単なマシンではなかったことを認めています。
https://www.motorsport.com/f1/news/alphatauri-our-f1-car-is-not-easy-for-rookie-de-vries/10491711/ >>433
どんだけお前のタッペンとニューウェイの評価が高いんだよ
そういうので待ってくれはフェラーリだけ
どうぞとうぞで終わりだぞ 鈴鹿、春で確定したんだな
しかし秋とはまた別の不安が… 花粉があ…とか言ってるやつって普段この時期外でないの？ 花粉は日本人だけの問題
イギリスは草の花粉の花粉症があるらしいけど まあ外人は石橋たたいて渡るっていってもアンダースタンドじゃないからなW >>475
日本人もブタクサや稲の花粉症の人はたくさん居るよ >>476
そういう人は鈴鹿だからどうってレベルじゃないでしょ 花粉対策で観客みんなマスクしてたら「まだ日本はマスクしてんのか」って言われそうだな アンドレッティが参入すればアメリカでの注目度向上するから
流石に許可降りると思う >>481
ハードルは2つだからなあ
1、FIAの許可 (今やってる手続き)
２、F1と既存チームの同意 アンドレッティは確定
自動車メーカー連れてこいって条件クリアしてる
ＧＭ参戦ってことでしょう
アルピーヌに資金提供してＰＵもバッチリ確約だし アンドレッティＧＭルノー
レッドブルフォードＲＢＰＴ
アストンマーティンホンダ
マクラーレンメルセデス マイケル・アンドレッティは現役時代の事が今も悔いが残っているんだろうな
マリオ以来のアメリカ人チャンピオンを是が非でも出したいんだろう アンドレッティはほぼ確定かね
2025向けにマシン開発始めたらしいし 特定の1チームがここまで連戦連勝すると、さすがに周囲から不満がでてくるかな。
昔のF1は分かりませんが、1988年のマクラ、2000～2004年頃のフェラーリ、レッドブルの
ベッテル無双、このときも不満が出ていたのかな？ ハースや現状のウィリアムズがこの場に残ってるより、アンドレッティの方がはるかにモタスポに貢献してるし、大歓迎 スギ花粉症は日本が多いのかもしれんが、北海道だとスギは少ないから代わりにシラカバの花粉症が大変らしい 俺も花粉症だけど薬で何とかなるだろ
効かない人はF1所じゃないだろうし >>478
俺はまさに稲とブタクサの花粉症
杉で出ないのが救い >>491
何で近年のメルセデスの7連覇は無視すんの？
あれが一番不満が出てたのに 結果しか知らない昔のF1を「実際どうだったの？」と聞いてるレス
メルセデスは知ってるということだろ 相手が何を言いたいのかを考えないなら誰とでも会話が成立しないよ マクラーレンホンダは1988だけ圧勝だったけど
90、91辺りはギリだったしね。
当時は今よりリタイヤも多かったしスタート前から誰が勝つかだいたいわかるって感じではなかった。 >>504
ハミルトンがアドバイザーかなんかだったかと 結局ホンダが居なければ現在でもメルセデス天下は続いていたかもしれない
ニューイとルノーではどうやっても勝てなかった
ゼロポッドで自爆してフェラーリといい勝負って世界線もあった >>480
未だに8割はマスク着けてるのにそんな事言うんだw レースの映画なんて汚れた英雄しか観たことないな
めっちゃ面白かった サントリーボス
ロータスコレクションってのがテレビ横に飾ってるが
まさにカラーリングがロータス
ブラピがロータスに乗って無双するのかな 花粉がーて言ってるやつって、
春は一歩も外に出ないで過ごしてるんか？w
別にF1に限った話じゃないだろうに ラッシュ映画館で見たけど臨場感は良かったな
あの時代は知らんけどグリッドに立ってるかのように思えた フェラーリ黄金期の時は顎空気嫁という言葉が出来るくらいだしA1のチームオーダーもあれだけ批判が出たのは強すぎるからだろう
チームオーダーなんて昔からあったのにあの時だけ批判が半端なかった
レッドブルの時は4連覇してもわりかし接戦ではあったしゑとやりあってたからそこまで風当たり強くは無かったような >>512
よくあるトップガン的なストーリーに見える
>この映画の筋書きは、ピット演じるベテランドライバーが
>新進気鋭のF1ドライバーを指導するというストーリーと
>なることが決まっている。 >>513
花粉症じゃなくて幸せな人生だよ、お前は
時期には家から一歩も出たくない程の苦痛なんだわ
それでも仕事その他で出なきゃならんから、薬で抑えつつそれでも我慢しながら耐えてるわけで
それが1日中外に居ざるを得ないとなれば、終始鼻水くしゃみ涙が止まらない状態になって、F1を楽しむのも薄れちまうわ メルセデス七連覇中もまあ色々あったからな
ハミロズだったり、折返しまでベッテルリードしたり、色々なドライバーの初優勝や初表彰台があったり
それこそフェルスタッペン含む超有望なドライバー達のデビューがほぼ毎年レベルであったし
今年はマシントラブルも単独クラッシュでの波乱もまるでおきないし
ルーキーも貧弱、マシン差通りのグリッドからマシン差通りにフィニッシュ
これじゃもはや誰かの初表彰台すらなさそうじゃない？ ブラピのF1映画が最終戦で終盤SC出てラストラップで逆転チャンピオンとかやったらそんなのある訳ないだろって笑ってしまうわ 来年もヒュルケンベルグとマグヌッセンとかもうやめてほしい
もうこの二人はいいって
ハースは8年やってて6年マグヌッセンといるとか
なにがしたいのかわからん一番つまらないチーム ブラピ映画ねぇ
日本人は一人も出てこないんだろうなぁ ハースはミックとマゼピンがトラウマで
新人や若手は使いたくないんだろう まさかと思うけどドリヴンみたいな映画にならなきゃいいけど だいたい2輪4輪映画ってベテランと若手の物語ばっかだよね DAZNが来る前は
フジの中継みるのが苦痛だったし
メルセデス無双も相まって、ロクに見てなかった
今は見てて楽しい これがジュウドーの映画なら日本人が出なきゃおかしいけど、F1だし別に日本人出す必要ないだろ >>518
13歳から40半ばまで酷い花粉症患ってたけど、気付いたら発症しなくなってたわ
何が良かったのか分からんからアドバイスは出来ないけど
普段から薬の類いは一切飲まず、病院嫌いだから通院もしない人間 今となっては2021年F1シーズンと最終戦アブダビGP最終ラップを超えるモノはないのでフィクションだとただただハードルが上がるわな
でブラピって結構いい歳だよな >>530
年取って免疫が弱くなると軽快することもあるんだよ
つまり老化 フェラーリフォードは映画館で見たけど
ストレートで抜くドライバーが抜かれるドライバーの顔を振り返って見るシーンに笑いを堪えるのが必死だった。
ユノディエールで余所見する度胸あるドライバーなんているかよとw どうせやるなら2014年シーズンのケータハムとか題材でやれば最初から最後まで見どころ満点なのに
結構マジで ベッテルレッドブルも2010、2012は混戦だったしね。
2013も前半は毎レース勝者が変わってたし。
今、レッドブルが直近20戦19勝だけど過去にここまで無双したチームないだろう。 正直言って2021は最終戦まで決着つけないシナリオあったと思うわ。
ヨンパウロでのアミルトンの速さは尋常じゃなかった。
スポーツカーレースでいえばクラスが違うマシンを抜く感覚で次々にオーバーテイクを決めていたからな。
幾ら他のドライバーがチャンピオンシップを邪魔しない様に心掛けていたとはいえ荒れは無いわなw ファミ通.com@famitsu
700RT アニメ『MFゴースト』10月より放送開始。OPは芹澤優、EDはHimika Akaneyaが担当。主人公と“神15”ドライバーたちのレースが描いた第4弾PVが公開
https://twitter.com/famitsu/status/1676803924316286976
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヨンパウロって何だ？ってレス辿ったらサンパウロのことか ブラピ用のマシンの方が見た目的に今のメルセデスより速そうに見えるの俺だけ？ 今どき効いてるとかマウント取りたいだけの老害しか使わんだろ ドライバーの評価って掌返しかよってくらいコロコロ変わるね
チェコが最強マシンに乗ってるのに不甲斐ない結果連発してるから仕方ないけどさ >>554
たまに車をシャッフルすればおもしろいのにな >>544
いつもシルエットがジオンのモビルスーツ風なんだよな
今回は白いけど タウリンのフロアはRBにちゃんと作ってもらったのかな？ 新規PU勢はメルセデス=イルモア、ルノー=メカクロームみたいになる？
ホンダやフェラーリみたいなメーカー直系って訳じゃないのかな？ ブラットビット（５９）が現役F1ドライバーとして設定はどうかと思うんだが フェルナンドアロンソ（５９現役）はありえそうだから問題無し >>507
RB18と19ならマクホン時代のホンダPU以外から何乗せても勝てたよ >>561
ホンダはサクラで作るので直系
RBPTはイルモアの分家とフォード
ザウバーは人集めてるけどドイツに人来なくて泣いてる 40くらいのレーサーっぽい俳優さんおらんかったんかな アメリカ年3回もF1やるのか
もはやグランプリ関係ないね >>565
そのマシンを作るのにPUをオーダーメイドする必要があるからね
カスタマーでは妥協したマシンでつよつよでは無かったかもよ アメリカがグランプリの観戦チケット代一番高いみたいだな
マイアミでボッタクリサンドイッチのツイートとかあったな ボッタスAMG ONE買ったんだな
50000キロ毎にリビルドって…
まあそんなに乗り回す奴居ないか > スポーツカーレースでいえばクラスが違うマシンを抜く感覚で次々にオーバーテイクを決めていたからな。
まさに昨年後半からのRB >>575
この車5万キロ乗る奴なんておらんやろ
もし居たとしても、金が有り余ってる奴だから問題無し
普通は量産型のフェラーリでもそんな乗らんし >>575
ボッタスくらいになれば、タダでもらえそうな気がするが アメリカとナイトレースの中東だけで24戦でいいなもう
サーキットも全部市街地すればクラッシュ続出赤旗SC出しまくりで順位コロコロ変わって面白いだろう 開幕２戦が土曜決勝というのは良いね
金曜夜に予選、土曜夜に決勝とか快適過ぎる >>574
ボッタ言うてもそもそもの物価が高いんじゃないのかあちらは 日本もナイトレースなら金曜FPリアルタイムで見られるのに ハンガリーとモンツァで試験的にタイヤ使用上限11セットに減らすそうだけど、他にすることあるだろう 自動車レースを見に行くのに電車が主力ってなんだかな・・ >>586
鈴鹿は駐車場で車中泊が主流じゃないの？ 富士F1の不評理由に車中泊が楽しめないというのもあったな SFかなんかでもてぎ行ったけどレース後真っ暗になった帰り道くっそ怖かったわ 最初は物珍しかったけどナイトレースとかたいして面白くないわ
煌々と照明付けて景色もたいして綺麗に見えないし
ルマンやニュルみたいに真っ暗な中やるならいいけど シルバーストン仕様ロメオのリアウイング・・・
流石にペラペラすぎないか？ >>594
ルクレール「浮かれてはならない、このトラックは僕たちの弱点を明らかにするだろう」 >>594
良い歳したオッサン一人混じってるし完全に浮いてるな…とてつもないアウェー感 プレスインタビューでの角田
Austria was probably of the worst race of the year. I'll make this race as a re-focus. We have brought upgrades and hopefully we'll score points”
“The car? We have too much drag and we lack downforce. It's a bit of everything. These upgrades should give us downforce. On the data it looks good.”
オーストラリアは今年最悪
車はドラッグが多すぎて曲がらない
アップグレードはデータ上は良さそう >>604
俺も顔がそれっぽいからツニダとか言ってた時期あるけどガチでそっち系なの？ わーお
まぁ日本は謝罪と賠償をなんて言い出さない限りは応援しとくわ >>597
そういうワーキングデザインなんだろうけど
来る時水たまりに足突っ込んだようにしか見えないw 伊東・八郷の時代に
ホンダ育成ドライバーが朝鮮人だらけになったのは事実
在日そしてホンダのバックアップで帰化
角田がどうなのかは知らんけどね ノリスが記者会見で、FP1とFP2でマクラーレンがメルセデスと戦えるかどうか判断するだって
子供の頃ハミルトンに憧れてF1に来れたし、ハミルトンと戦いたいだって イギリス人のトップドライバーは？の質問に
ノリス「ルイスがトラックリミット内に収まるかどうかだね！」
オーストリアのことをまた言っててワロタ 先週のあれはレースとは言いがたい何かだったからな
スポーツではあるようなそうでもないような 「メジャーで活躍するイチローはきっとi韓国人ニダ！」
「二刀流で活躍する大谷翔平はきっと韓国人ニダ！」
「F1で活躍する角田裕毅はきっと韓国人ニダ！」←イマココｗ
人まで盗もうという泥棒ミンジョクの発想ｗ >>621
フェルスタッペンが拒絶するから無いだろ 片山右京やロージャーラビットソンも小さいと思ったが角田はもっと小さい？ フェルスタッペンが2028年までレッドブルって長すぎ
早くフェラーリに行ってミハエル黄金時代の再現に携わってほしい >>594
ハミルトン車に泥水かけられたみたいになってる ペレスの途中解雇で後任の話ってぼちぼち出るけど、角田って話がトップでこないのは、まだトップチームに行くほどのレベルに到達してないっていうF1界の評価なのかな？
レッドブルの順番では一番近い所にいるけど、実際トップチームにってほどの活躍はまだ見せてないしな マックスがイカれてるだけでチェコも十分速いしでかいスポンサーが付いてるのが効いてると思うわよ ハースは確実にレースやマシン開発をしたいから中堅ベテランのドライバーで固めた訳だけど、
それすら分からんやつに中団下位チームのドライバーの活躍なんて感じ取れる訳がない ツニチョンみたいなグロイのRBに乘せるわけないじゃん ニューウェイ先生が、
オーストリアでフェルスタッペンがタイヤ交換するリスクを侵してまでファステストラップポイントを狙ったのが
疑問だって言ってるな
もしやチーム･フェルスタッペンと化してるレッドブルと意見が合わなくなってきたか… 雨で遅いニダはデフリースにフルボッコでキャリア終了だな これならアルファタウリの方がいいな
ボストンバッグは持ってたけどブランド消滅したらレア度が増しそうだからリュックも注文してしまった 現実的にはペレスの後任はリカルドかパロウだろ
タウリで４年〜とかあり得ないのでチョンは首 我々の失敗はブランドの名前にあった
知らない者の多くが名前を聞いて、タウリンが多く含まれた
エナジードリンクと誤解する事態を招いてしまった。 言ってもハースって中堅使っててまともにチーム良くなってなくね？ しかし昨年よりマシンクラッシュは減ってるよなハース >>652
2021 10位 ミックマゼピン
2022 8位 マグヌッセンミック
2023 7位 ヒュルケンマグヌッセン ←今ココ ハースは色々面白い
2021 お笑い担当
2022 クラッシュ担当
2023 予選担当 角田に関してはドライバーの大移動がありそうな2024→2025で余所に行かれないように複数年にするかどうかってくらいやろうな
レッドブルとしても後続のジュニアがイマイチななかでやっと育ってきた角田に移籍されるわけにいかん 迫力のクラッシュシーンはミックにやってもらいたいね >>654
2016 8位 グロ、グティ
2017 8位 グロ、マグ
2018 5位 グロ、マグ
2019 9位 グロ、マグ
2020 9位 グロ、マグ
だから微妙 >>642
こいつはいくら通報されても辞めないんだよ
俺もさんざん通報してるからいずれ何かしらの動きあると思うけど ハースはフェラーリからベアマン乗せろとか言われないようにと
2024で契約切れるドライバーが多くて大移動が起こりそうだから
それまでは無難にドライバー継続しとして2025のシートからあぶれそうなドライバー狙ってるんやないかな >>633
ハースはシュタイナーがおっさん趣味なだけだろ
マシンの開発とか何の関係も無いと思う
マグヌッセンみたいな虚無に何年無駄飯食わせるつもりなのか？
ヒュルケンベルグなんて伸びしろも開発力もない運もないおっさんを使う意味もない
アストンマーチンのストロールのシートを無駄だと言ってる奴らもいるようだが
はっきり言ってシートを一番無駄にしてるのはハースの二つだよ >>663
PUはフェラーリ
購入可能な部品は全てフェラーリ
設計はマラネロ
来年からのスポンサーがアルファロメオ
徐々に外堀埋められてベアマン乗せるしかない環境に見えるけど >>665
だからヒュルケンベルグとマグヌッセン継続とか言い出してるんやないかと
前にスポンサー目当てでマゼピン乗せることが決まったあとアルファロメオがライコネンジョビナッツィの継続を先に発表したせいで
ハースが新人2人体制嫌だったのにミックを乗せるしかなくなったって経験もあるし >>668
ザウバーと違って自前でクルマ作れない完全フェラーリ頼みのチームだし、
アルファロメオのスポンサーで財布まで握られたとなると拒否権無いやろね >>667
同じフェラーリ育成で同じチームでルーキーで17歳だったベアマンに普通に負けたのに
よくF2昇格できたなと思ったわ
>>669
ルクレール弟は無いとしてベアマンもまだ18歳で粗さも目立つし急いで上げなくてもとも思うけど
F2に複数年乗せるよりとっととF1乗せるほうが良いって傾向もあるからフェラーリがどう考えるかやね フェラーリはノリスやピアストリあたりを狙ってるんじゃね
自分たちのところで育てる意識は低そう >>673
ライセンスポイントの話ならフォーミュラリージョナル出てたとかで足りてるらしい
F1乗れるかって言ったら無理やろうと思うけど
若手ドライバーをフリーに乗せるのもベアマン乗せそう
https://i.imgur.com/bAnWvs7.png レッドブルやメルセデスみたいに他チームのシートを買って育成ドライバーをデビューさせるのも立派な育成 モータースポーツ界でも広まるThreads
各カテゴリー各チーム関連メディア、続々とアカ開設する中、F1公式とRB、フェラーリは未だナシ
まぁSNS担当者次第なところあるよね 熊もルク弟もぶっ飛んだ速さはある
安定感皆無で危なっかしいけどな >>629
あとは来年早くなるタウリを任せられる人材がいない
流石に来年は結果ださないと不味いからな ベアマンはプレマの優位性はあるにしても
ポールポジション2回とフィーチャー優勝2回スプリント優勝1回と速さは示してて
なのにランキング4位って安定性の無さもあるわけだけど
18歳って年齢からしても期待感は大きいわね >>663
むしろベアマン乗せてくれって言われたら大喜びやろ
未来のない二人より遥かにいい >>683
マルタンスとかプルシェールに当てられて閉店があったと思う 11チーム目当確の噂もあるアンドレッティに、ヴァスールは依然として完全否定的だな。F1の更なる発展にアメリカ国籍のチームが必要というならハースが既にあるし、オランダ国籍チームは無いけどマックスのお陰でオランダでF1人気は凄いから、アメリカ国籍のドライバーの方が重要とか間違った事は言ってなさそうだけど。 アメリカ人で今一番早いの
八ッ橋ニューガーデンやろなあ ホーナーが公にしたエンジン規定変更については、トトが噛み付いて完全否定していたけどヴァスールは微調整する時間はあると中立的だな >>688
新庭さんはあと10歳若かったらF1の目あったかもね
それか初のインディチャンプになった時に今の規模のF1ブームがアメリカで起きてたら >>653
今年、全損クラスの事故起こしたのはガスリーの同士討ちくらいか >>683
どこかのレースで岩佐を押し出してまでブロックしたのに、いやしたからか最終的には共倒れで岩佐と共にズルズル下がっていったのが記憶に残ってて好きになれない。ベアマン。
岩佐が同じことやり返してたのは痛快だったけど ルクレールの新しい彼女、シルバーストンでお披露目なのかな ニューガーデンは32か
その年齢じゃ転向はないな
パロウは26と言う年齢もあってＦ１転向を焦っているようだ >>692
そもそも、クラッシュするのがペレスぐらいだからなw 速さが確実なら年齢気にせず2年で使い倒せばいいと思うのだけどなにか問題あるんかね トストも言ってるように今のF1はテストも少ないしスプリントでFP殆どないGP多数だしでルーキーに厳しすぎるからな
若けりゃ猶予貰えるけど年齢いってて結果を求められるような立場だとなかなか難しいよね
デフリースがまさにそんな状況だけど F1村はおじさんドライバーが健在だから若手はノーチャンスでしょう >>684
プレマでも普通に遅かったハウガーが泣いてるぞ
今年は去年チャンピオンとったMPに移籍とかハウガーって異常なほど優遇されてるよな 開幕まで、デビューまでに何千何万キロとテスト出来た時代じゃないもんな
更にコストキャップで「壊すな」だもん
若いにしろベテランにしろF1ルーキーには厳し過ぎるよ >>701
知らんけどRB以外のバックが太いんじゃないのハウガー
ハウガーと同じチームを渡り歩いてるダルバラもそうだけど >>689
あの2人のやりとりは醜い、少し前までまったく逆の事を言ってたりするし、政治的要素があるとはいえ２人の喧嘩にルールが振り回されてそれを見させられてる現状よ あの2人プライベートだとめちゃくちゃ仲が良いとかあったら胸熱展開なんだけど…ない？ >>701
プレマはリバリーがプレマじゃなくなるとやる気を失うんじゃないかと。ハウガーはF3のときみたいにレーシングスーツだけレッドブルにすれば良かったのかも。 オランダ国籍のチームが入るとしたら
ハイネケンかアクサ生命なのか >>707
メルセデス系なんだな
ホンダエンジンの中国人が敵役で出てくるんやろか 正直この手の映画のストーリーは似たり寄ったりで、前に見たゲームで見た、あるいは他のスポーツでやってたって感じなんだろうと期待してないけど、超かっちょいい走行シーンの映像とかだけ楽しみにしてる。 >>705
まあ逆に仲良しみたいなもんだろ
トト「ホーナーの事を話すのは1秒足りとて私の人生の中で無駄な時間」
トト「ホーナーの脳内には私が家賃フリーで住んでいるんだろう。あいつは私の事で頭がいっぱいなんだ」
ホーナー「トトが苛立つほどワクワクしてくる」
ホーナー「トトををからかうのは本当に容易で時にはそれが彼に影響を与える事もある」
ホーナー「ヘッドフォンを壊したりする姿を見ると、こたえた事が分かるというものだ」 >>699
F1出走はなかったけど
リザーブの立場だったし
レース感は1年目の角田、今年のピアストリと比べて
劣ってるから
しょうがない >初日はFP1の開始前に15分間、FP2終了10分後からの15分間に渡ってコース上で撮影が行われる。2日目はFP3開始前に25分間と15分間の2つの枠があり、終了10分後からは10分間、予選終了10分後からは20分間、そして決勝当日はレース前に2回に渡って10分間の撮影が予定されている。
これは中継映像で映してくれるんかな >>710
まだ使い古されていないなろうのスポーツものとか競争が激しいサッカー漫画あたりを下地にすれば何とか
ハリウッド映画のストーリーはなー ベテランドライバー（ブラピ）と若手ドライバーの物語と明かされてるから、公式ゲームのストーリーモードのやつに似た展開を想像 久しぶりにドメニカリVSスレイエムのワイドショーになりそう
スレイエムFIA会長、新規チームに冷ややかなF1（リバティ）と既存チームを牽制「参加基準を満たすとFIAが認めたチームを拒否できる状況でない」
https://f1i.com/news/479703-ben-sulayem-how-on-earth-can-we-refuse-gm.html >>718
4大F1ベストカップル候補
角×ガス、ドメニカリ×スレイエム、トト×ホーナー トトの事は嫌いだけど｢あいつの頭には家賃無料で～｣の言い回しはホントすき >>723
ようやく角田の速さを認めたか
小曽木西下館はあるが >>691
サラ・フィッシャーだっけ？
弱小チームの頃から本当に速かったわ >>725
>小曽木西下館
どこにあんねん、その舘 >>705
安倍晋三と志位和夫もプライベートでは仲良いし
あるかもわからんね 昔トトとホーナーが一緒に筋トレやってる画像を見たことあるような気がしたんだけど、
見つからなかった。勘違いだったかな。 来年ホンダがタウリのネーミングライツ買って
日本人コンビなら熱いのにな。 ホンダは本社が終わりそう
本気で完全EV化すると思ってるのかね ぼっさんがプライベートで買ったAMGのパワーユニットをロメオに載せ替えて使う説 >>708
オランダ企業なら、シェル ハイネケン フィリップス KLMオランダ航空 ブッキングドットコムくらいか トトってただのビジネスマンだから技術的なことあんまわからないんじゃないかな。
だからその議論になると人格攻撃に逃げるしかない。 ヘルメットはいいけど、コクピットの脇がクロムなのは晴れたとき眩しくないのかな？ >>712
正直F1モチーフの映画でどこまで迫力あるレースシーンを作れるもんかな
正直デイズオブサンダーみたいなオーバルレースものの方がハリウッドのアクション映画には向いてるよね
ストーリーメインでレースシーンがオマケならF1モチーフである必要があまりない出来になってそうだし motoGPのレプリカメットは売られてるけどF1のレプリカメットって何で売られてないんだ？ >>740
トトはビジネスマンだ！いやレーサーだろ、それは知ってるって
じゃあ何が言いたいんだよ
レーサーだけど専門的なことは知らないんです！って言いたいのか？
そもそも引退するマルコ爺だって元レーサーだが人格攻撃ばっかりだっただろと
プロストＧＰの頃のプロストだって同じだ
ジャックもニコも元レーサーなんてクソコテみたいなのしかいない ホーナーは技術のほうはわかるんか？
昔レーサーだったんだっけ 今回の2026レギュレーションに関しての発言見る限りホーナーはわかってるね。 >>734
反射して眩しいとかメットの規定とかないのかね？ ハミルとんとフェルスタッペンの争いの時も、どっちかといえばトトとホーナーの言い争い見てたようなもんだもんな
その点、メガネは弱かったからルクレールとフェルスタッペンの争いも盛り上がらず、たいして面白くなく楽しいね！で終わってしまった ゼロポッドの迷走はトトの技術的見地なさを象徴してる チーム代表がダメって言ってマシン開発やり直し!って言えるもんなのか？
いやまあストロール親父とかなら言えるだろうけどさ >>752
風洞やCFDの結果が良かったんだから、代表が誰であっても不可避だよ ニューウェイならポーポシングが起きることを踏まえてただろうけど、もし仮にポーポシングのパラメーターを設定した上でもゼロポッドの数値が良ければ採用しない理由が無い
メルセデスの場合はポーポシングが完全に寝耳に水だったので、誰か予期していれば違ってた可能性は高いかもだけど 2022はしょうがないが今年継続する判断には加われたでしょ。 何で今年もゼロポッド継続にGOサイン出しちゃったんだろうねえ >>756
2022年も一度だけは優勝できたし、低速コーナーでは優位性もあって、なかなか判断が難しい
何億何十億という大金と時間を掛けて開発したコンセプトを、そんな簡単には損切りできないと思うよ
ハミルトンにも背骨にダメージを負わせてまで開発を継続してるものだし
技術面というよりは、損切りできない人間の心理の問題だったと思う メルセデスフェラーリアストンがサーキットによって順位が変動するなかどのサーキットでも速いレッドブル メルセデスの悲劇はゼロポッド辞めても辞める前から大して序列変わってないことでしょ そりゃライバルチームだってアップデートしてんだから
突貫でサイドポット変えたくらいでいきなり速くなるわけがない。
むしろゼロポット継続してたら今頃アルピーヌより下になってた可能性もあるわけで。 ハミはブルドッグの健康問題について活動してないのか メルセデスはPUの圧倒的な優位と信頼性だけで勝ってきたチーム、エアロはザルだったという事 >>762
トトの資産は1500億円くらいあるらしいよ 予算制限も痛いだろうね。
年間600億使えた時は何バージョンもパーツを試して正解を探れたけど。 HRD-UKで行ってたバッテリーの開発は日本に戻すと
https://www.as-web.jp/f1/962820?all
渡辺康治HRC社長（以下、渡辺社長）：第5期に関しては、バッテリーのメインの仕事は日本
（HRC Sakura）に戻そうと考えています。したがって、それまでヨーロッパでバッテリーの仕事を
していたスタッフに関しては、大幅に減ることになります。そうなった場合、ホンダが2026年以降に
F1を戦っていく場合、ヨーロッパで何が必要なのかを精査しているところです。それを決めてから、
それらのスタッフの仕事場となる箱（ファクトリー）を決めていくことになるでしょう。
──第4期にミルトン・キーンズでバッテリーの開発をしていたのは、輸送上の問題があったから
だと聞いています。今後は日本から輸送できるのですか。
渡辺社長：いや、かつても日本から輸送できたのですが、デメリットのほうが大きかったので、
そうしなかっただけです。しかし、第5期のバッテリーは容量が増えることで、エンジン本体と
一緒に開発した方がメリットがあり、それがデメリットを上回ったということです。 2026PUに関してフェラーリはレッドブル側についたか。
メルセデスが2014みたいにだいぶ先行してる懸念でもあるのかな。 >>770
資産はともかく、トトがメルセデスF1チームの1/3オーナーになってから、成績は下がる一方だからなあ
今年もだめだろうし、2/3のオーナー企業２社から、代表交代の要求が出るんじゃないかと思ってるけどな フェラーリ代表がアンドレッティの新規参入に否定的意見
アメリカンチームなら既にハースがあると 今のメルセデス社長とはあんまり関係良くないって前々から言われてるな >>772
カーボンニュートラルへの対応という建前からも、日本国内で本気でF1用のバッテリーの開発と製造をするってことやね
以前のようにイギリスでやるとすると、半分外注みたいなニュアンスにもなるし >>769
だったらウィリアムズとかもっと速くないとおかしい。
今のRDとタウリくらいの格差だったやん >>731
なんも熱くないわ
ペイドラだの危険なドライバーだのと揶揄されて来て
実力無いのにコネで上がってくる奴らは邪魔だわ
ツノダはようやくF1レベルのドライバーだと、信じられるようになって来たぐらいなのに >>784
岩佐はF2でチャンピオンかそれに準ずる成績が求められる
もしギリギリライセンス取れただけでF1に上がったらコネと言われても仕方ないけど >>766
俺はむしろゼロポッドありきがベースのシャシーなのに
あのアプデ持ち込んでよく今の位置で走れてると思ってるわ。
来季は案外いいところに来るかもね。RBには追いつけないだろうけど。 岩佐は成績はそこそこだけど、とにかく地味なんだよなぁ…。
荒削り感がまるでなくて伸び代があるように見えない。
実際昨シーズンに比べて今期成長著しいって感じもないし。 嶋佐はチャンピオン獲ってもF1は無理だろ。
津野田がタウリンから出ていく事になれば話は別だが行くチームも無いしな。
嶋佐は浪人かSFだろっての
クソニワカが考えてるほどF1は甘くないからなw メルセデスって映画用もマシン用意してそっちで空力テストやったりしてないよな？
メルセよりRBに近いフォルムだし 犬もヴィーガン食食わせてるんだっけ？
雑食だから問題ないのかな >>791
アストンっぽいよね
真剣なテストも兼ねてやっててもおかしくないw どっかにF2をF1ぽく偽装してるって書いてたけどどこだったかな？
ほんとかどうかは知らんけど F2マシンの改造車なんだからそもそもグラウンドエフェクトカーですらないやろ F2にF3やSF、インディーは全部ダラーラ製のグラウンドエフェクトカーだが 岩佐はF2今年で2年目だしな
チャンピオンかそれに準ずる成績残せる程度の実力なければF1来ても何もできないでしょ >>797
ああ、エンジンがか
ありがとうございます >>763
仮にシェルを透明にできても見えるのは発砲スチロール製のライナーだし >>792
ハミルトンは魚介は普通に食ってるから正しくはヴィーガンではないんだが
それに倣うならロスコー君は魚は食えてるんじゃないか 今週末雨予報は土曜のみ複数の予報サイトを見ると降り始める時間は昼前から14時と幅が有るけど
予選のある15時にはいったん雨が止むって予報は各サイト共通してて
16時から17時にまた降り始めて夜には止むって予報
いったん雨が止む予報が海外サイトの複数のとこでこんな時間まで共通するの珍しい
降ってる時間帯も確率は50〜80％とサイトによって違うから結局降らないって可能性もそこそこあるし
予選ドライってことも考えられそうね 前後雨でドライなら路面の進化が凄そうね
いかにトラフィックを回避してアタックできるかの勝負 >>757
中途半端に速かったから
これがテールエンダーなら即捨てれた >>807
イギリスはハミルトンホームGPだから予選上位なら21年の再来あるかもなｗｗ ポーパシングのパラメーターってなんだよ？リッジレーサーの最新作の話か？ >>807
1位の記録を表すのにそのマクラーレンのロゴは違和感あるなあ >>804
ありがとう
魚介は食べてるのか
ベジタリアンでもないのか 小松エンジニア、コラムの内容予選は速いけどレースでは戦えないって、もう毎回同じ事愚痴ってるな >>807
マックスはメルセデスの11連勝を2回止めてるからな
まあ一つは自滅だけど >>774
そりゃそうよ
トトの星座は山羊座で地のエレメント
2020年12月に「地の時代」が終わって「風の時代」が始まったんで
地のエレメントに属する星座(山羊座、牡牛座、乙女座)ってすでに運気の低迷が始まっていて
2024年11月から本格的に地獄の試練が始まる運勢
それが2024年11月から2043年まで約20年間も続く
山羊座となると命にかかわる大病か難病になるかも
ハミルトンも山羊座なのよね
とにかく地のエレメントは地獄のような不幸不運が始まる >>774
トトをクビにするとなると
コンストでカスタマーチームに負けて3位以下になったときとかだろうな
だから今年のマシン開発を続けるとか言ってるんだろう
来年のマシン開発が遅れて自ら首を絞めているようなものだけど そもそもメルセデスは予選で上に行けない予感
レッドブルと絡むことさえ出来なさそう >>757
メルセデスはずーっとデーター重視でマシン作ってきた
前レギュの5年間車体の姿勢変化を極力減らすコンセプトでずーっと勝って来た、姿勢変化のデーターの蓄積は少ない
疑問を持たないコンピュータは持ってるデータでゼロポッドに対して良い数値を出す。
どっちにしろメルセデスはゼロポッド失敗した以上、データ集めから始まるマイナススタート、次のレギュレーションに乞うご期待 >>772
そういやホンダのエナジーストアのバッテリーってトヨタが実用化にもうすぐ漕ぎつけようとしてる全固体電池なんだっけ
それで大電流充放電が可能とか
他のPUメーカーのはどうなんだろう？ ゼロポッドはある程度想定通りだったんだろｗ
ただＲＢが速すぎただけｗ
あとはフレキシブルフロアが思いつかなかったんやろｗ メルセデスは去年の段階でポーパシングが無くてもデータとの乖離はあったやろうに
結局データを信用して今年もゼロポッド継続したのは単純にミスよな
実際シーズン途中でゼロポッドやめての限定的なアップデートですらゼロポッドよりマシなレベルやったし
根本的な再設計が1年遅れたことでレッドブルからは2年遅れになったのがな
シーズン頭からゼロポッド諦めて1年遅れで済ませてたら
レギュレーション変更前にレッドブルに追いつけてた可能性もあったやろうに >>772
今積んでいるバッテリーを開発したエンジニアはRBPTに移籍したんだよな
流石に下っ端とか全員は受け入れてもらえなかったか
ホンダのバッテリー技術がRBPTに流れることは
チャンピオンにさせてもらった恩義を返す意味でも受け入れているみたいだね
ガーデニング期間をーとかセコイことやらないホンダが好きよ RBPTが予定より開発進んでいるから、ライバルが気付いていない問題を発見出来たからこそエンジン規定の問題を提起したんだというホーナーの理屈 >>826
ICEについては開発が順調に進んでいて想定されていたパワーと信頼性を獲得しているとは聞いたけど
電気についてはホンダも指摘していたからRBPTが他よりも開発進んでいるとか関係なくて
ホーナーが提起したのはレギュレーション自体の問題点だろうな >>734
マツーラプロにパチンコ玉って言われる奴 トトはRBPTの開発に遅れが生じているからホーナーの詭弁みたいに言っていたけど、ヴァスールはホーナーの理屈に同意はせずフェラーリも同様のシミュレーションは行っている、微調整必要ならまだ時間はあると冷静だな トトはホーナーの言う事を絶対否定したい病気に罹ってるからな
もちろんホーナーはその逆w
後世のF1ファンはこれらの確執をこういう風に言うことでしょう。ホナトト対決と >>767
マグさんヒュルケンさんが生き残れるの嬉しい
トトに「君の脳内には僕が家賃無料で住んでるのか？」なんて言われたらもう掘られてもいいかも…っていう気分になりそう ハースはどっちか新人にしろよｗ
存在意義がねえやろｗ トトは物事自体の是非はそっちのけ
いつもの事
感情で判断しちまうんだろう >>834
育成プログラムもないハースが新人乗せる義務なんてないからなあ むしろフェラーリやメルセデスが新人乗せない事の方が問題だわな ハースは無能なチームがそこそこのベテランに頼るだけしかないならどうでもいいかな 電欠するしないはこのレギュレーション下での肝だろうと思うが ブラピの映画の主人公の元ネタはアロンソかミハエル？
この映画の筋書きは、F1キャリア前半に素晴らしい輝きを放ったピットが、
グリッド後方に沈むチームでベテランとしてF1にカムバックするというモノだ 対マグヌッセンでヒュルケンの方がミックより良い成績だからなあ
しかもブランクのあったヒュルケンが
だからベテラン2人の方がいいって言うハースの言い分が正当化されてしまった
新人乗せろという意見はごもっともだけどそうならなかったのはマグなんかに負けたミックのせいだよ コーナーでもICE全開にするとかおかしな話だよな
減速をリアの回生制動のみでやれば、ブレーキ競争もどうなる事やらだし
フロントでも回生制動出来る様にすると車重も増える一方だし
50:50って実際的じゃないというかF1らしくないのかも 言うなら早いうちだぞ
軽くしろーとかタイヤを小さくしろーとか 別に新規メーカーなんてそんなに必要無いと思うけどね
増えたとこで人気には関係無いだろうし >>851
まあそうなんだけど既存ワークスもやりたがらないと思う V8時代の後半あたりでフロア面積を増やすと簡単にダウンフォースが稼げることに気づく
軽量化一辺倒だった設計から、毎年ホイールベースを長くしてフロア面積を稼ぐ設計思想にシフト
最低重量を達成する範囲でホイールベースの長い車を作るようになった >>853
これモナコGPがなかったらもっと大きくなってたな レギュレーション変更がある度にチームは「それだと最低重量を超えてしまう」と文句を良い、
F1は最低重量を引き上げていった 26年から半分電気になるけど、燃料の搭載量は半分までは無理にしても、7割くらいにはなるんかな？
そうなれば満タンの重量は少し減ることになるけど
燃料搭載量が今と変わらんなら意味無いじゃんだけど こう見るとホイールベース長過ぎるな
コラかと疑うレベル F1マシンを300キロ走らせる運動量で考えるとエネルギー源はガソリンだけで
変わらないから今と変わらんじゃね１０５Kg燃料、むしろ熱回生無くなるから重くなるかも
まぁそうなったらアクセル緩めて速度落とせばいいから80Kgあたりにするんかね大人の事情で イギリスで、環境保護団体がレース中にコースに侵入して
F1開催を妨害しようとしてるらしい… 陸上のハードル競争でも妨害してたよあいつら
嫌われ者だね F1中止にしたいなら中途半端なことはせずに、
走ってくるマシンの前にダイブするくらいの度胸を見せてほしい
まあこういう迷惑行為やってる奴らは、そこまで命かけてるやつ居なさそうだけど 昔はガソリン250リットルとか今の倍積んでた時もあったからね
ドラム缶1本分以上ｗ、実際ドラム缶積んでレースしてほしいわ
レッドブル缶の自動車みたいなデザインなるんかおもろそうだし 昔神父さんが走ってるF1マシンの前に出てた気がイギリスGPだったと思うけど
レース後だったかもだけど ステファンヨ半損に轢かれた鹿とかトム・プライスに轢かれたマーシャルみたいなグロ画像放送できなくなるからな マッチ「危ない！危ない危ない危ない！いやー危ない危ない危ない！うわー怖い！見たくない！」 >>788
3年目でノーポイントチョンより才能あるよ >
>>837
フェラーリの育成乗せりゃ、エンジン代割引くらいあるのでは？ >>873
それでミック乗せたけど修理代の方が高くついて懲りたんじゃ ミックはこの後どうするんだろう
アウディーにもぐりこむの狙っていくのかな >>876
まあもう一度ぐらいチャンスはあるやろな
若手全くおらんし >>863
いいね
レッドブルが勝つだけだしちょっとはハプニングがないと面白くない 誰もミックなんか使いたくないだろ。
スポンサーが付いてるわけでもない、遅い、壊すじゃ良いところ皆無。 >>877
俺もアルボンあると思った
ラッセルも一緒にやりたいんじゃね？
ということでルクレールはメルセデスへ >>876
アウディに「遊びでやってるわけじゃないから」と否定されてたけどな アルボンと交渉？
フェラーリ軍団からミックを手放さなくても良かったのでは ルイスはここまで契約延長合意出来てないし離脱か引退濃厚じゃね。
水面下でルクレールと交渉してそう。 未だにヘイトとか無敵の人なの
あとで後悔しないようにね >>889
大人しく辞めるタイプかなあ？
ハミこそ50歳まで乗ってそうなんたけど クソマシンで力示すと上位チームの目にとまりやすいんだな
アルボンは実際超がんばってるし サインツのステイアウト反抗とかが気に食わない ってこと？ 圧倒的マシンか骨のあるチームメイトが居ないとモチベ続かないのかねー
アストン行っておっさんコンビでバチバチやってくれんかな
ストロールはチーム代表で ハミルトンがストロールのカテキョ役でアストンマーチン入りとか
アロンソは勝てるチームへ サインツがリリースされたら
アウディとかが取りに行くんだろうか ストロールもそろそろクビが涼しいんじゃないか？
でもパパロールがいるしないか サインツは絶対ポチ契約呑まなそうだし
ルクレールをエースにしてアルボンをポチにしたいのかなぁって思うけどね >>897
となると来年はサインツとプルシェールのコンビかな サインツが市場に放出されたら
パパも黙って指をくわえてられるかな >>853
やっぱ2007年くらいのホイールベースのがバランス取れてて格好いいよ A flying lap of Silverstone with Max Verstappen | Oracle Virtual Laps at the #BritishGP
https://youtu.be/CriXOKppQIk マクラーレンのアップグレード第二弾はノーズコーン、フロントウイング、リアサスペンションとの事 >>850
バイオ燃料とかe-fuelとかガイアックスとか サインツアルボンも含めて2024までの契約のドライバーは多いから
ドライバーとしてもチームとしてもチャンスではあるんよな
なので今年はハースがドライバー継続を示唆したみたく無難な選択になりそう British GP FULL Upgrade List:
Red Bull (1)
Front corner - Circuit specific
Mercedes (2)
Front wing endplate - Performance
Front wing - Performance
McLaren (4)
Front wing - Performance
Nose - Performance
Rear corner - Performance
Rear suspension - Performance
Aston Martin (2)
Front wing - Circuit specific
Rear corner - Circuit specific
Alpine (1)
Front wing - Performance Alfa Romeo (5)
Floor body - Performance
Floor fences - Performance
Diffuser - Performance
Rear corner - Performance
Rear suspension - Performance
Haas (3)
Front suspension - Performance
Front corner - Performance
Beam wing - Performance
Williams (2)
Front wing - Performance
Rear wing - Circuit specific
AlphaTauri (8)
Floor body - Performance
Floor fences - Performance
Floor edge - Performance
Diffuser - Performance
Engine cover - Performance
Rear suspension - Performance
Rear wing - Performance
Beam wing - Performance >>895
勝てるチームはレッドブルだけだが、そのレッドブルはチームフェルスタッペン化していて自分より数段格下以外は契約拒否なんだが ペレスが抜けたってマックスとやりあえるクラスが代わりに入るわけじゃないしな。 今回のAT04のアプデは角田くんも自信あるみたい
効果なかったら今年は事実上開発は終わりかな タウリ変えすぎだろｗ
評価もできないんじゃねーのｗ 今日は川井いないからナウシカ実況スレに変な話誤爆しないで済みそうだ タウリのとりあえず全ぶっ込みは好き
評価なんか二の次的な タウリの車体画像まだないの？
RB19そっくりになってるといいな 「RB19を塗り替えたわけではありません大幅アプデです」 タウリンはフロア サイドポッド
リアウイング ディフューザーと
ちゃんとどこが良いのか理解出来るのか？ まずデフリースに全ぶっ込みして角田は旧型
角田より速くなれば成功といえるだろう >>925
良くても悪くても原因が分からないパターンw みんな環境団体に怯えてるらしいな ツノダのマシンに轢かれるなよ RB真似するだろうから今以上に悪くなることはないのねん
失敗してもドベマシンはかわらないしね >>931
予選想定もレースペースもデフリースのが0.5くらいは遅いから
それを逆転できるなら間違いなく成功だわな これはデフリース車だから完全体では無いのかも
他の角度が見たい
https://i.imgur.com/RpEfE1h.jpg デフに全部乗せ→調子こいてクラッシュ大破→効果分からずじまい フェルスタッペンって銀石では優勝はおろかポールの経験すらないんだっけ
連勝が止まるとすればここかもな >>937
サイドポッドめっちゃ平べったくなって潮流に乗った感じはあるな ルクレールメルセデス君ってずーっと同じこと一人で必死になって主張してるんだけどガイジなん？ >>939
マックスだけ謎のペナ与えられそう
3分ぐらい ハミルトンに奇跡の復活勝利が来るとすればこことも言える タウリ アップデート詳細
JaneStyle 2.4.4/samsung/SCV42/12
https://i.imgur.com/FYdzPxM.jpg >>950
項目だけ見たら大手術みたいだけどどうなんでしょ 新任の空力デザイナーの初仕事のアプデって書いてあるね >>948
一勝くらいはあるかもしれんが
復活は無理 >>944
アイアンマンみたいに重ね合わせたらRB19になる紙が落ちてたのかもな ドラッグ減ってストレートが伸びるようになってればいいが 枕の旧と思ったら後ろのエンジンカウルの鈍重さ加減がメルセデスのゼロポッドのやつに似てるな 少しずつアプデじゃなくていきなりぼんってところがタウリらしいな サイドポッドの文字のHとAの間の段付きみたいな処理はなんだろな
無理矢理ニコイチにしたようにも見える タウリは無敵のチームだからな
どんどんやってしまえばええねん Dickon Balmforth
空力担当者名か
覚えておこう https://twitter.com/fanaticsferrari/status/1677224087666544641?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
バスール「カルロスが遅いとは言いたくないが、オーストリアで相手（ルクレール）を追いかけるのは（DRSがあるから）簡単だし、前に出たからといって同じペースで走れるか分からない。レース前から戦略は明確だったからそれを実行したまで」
↑
どうもチーム側のサインツへの雲行きが怪しくなってきてるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>964
そして評価ができないところもタウリたる所以 世界で少なくない人達が
「これタウリコーナーで遅くなってストレートも伸びなくなってるんだろうなぁ…」って思ってると思う >>969
このところサインツのチームへの態度もかなりあやしいからねぇ
まぁなんか感じるものがあるんだろうね契約的に
ペレスのこの間の一周目のあれもそんな雰囲気を感じさせるものがあったけど。 ぶっ壊して決勝では旧型に戻ってるとかいうオチはやめろよ サインツはしばらく前から無線が不穏だよね
俺たちが俺たちしてると言えばそこまでだけど >>967
レッドブルと比べて段差があんまりナナメってないように見えたんだけど、
まぁ他の角度の画像見てみないとよく分からんね 角田タイム出てないけどセクター毎にテストでもしてる？ >>962
たしかに今の無理やりポッド付けた後ろの絶壁に似てるね ミディアムでだからな～
ハードで出してたらアプデ成功と思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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