□■2023 F1GP総合 LAP3176□■イギリス□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3175□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ようやく正式発表か
これで台風の心配だけはしなくて済むな まだ桜残ってるかな？
とにかくそれだけが心配というか楽しみ
桜が満開だったら最高のGPになるはず 3月じゃなくて4月確定か
年度末の有休消化が使えなくなってしまった >>209
おフランスなのにそうなのか
フランス料理は食わんのか？ >>209
この間フランス人に好きな日本食聞いたら、焼肉って言ってたな 4月初めは休み取りにくい人が多いだろうね
研修とかで >>226
中国の税関が融通効かないから、通関に時間がかかるそうな 飛行機代とかホテル代とか高そうな時期で遠征組にはキツい 国内レースでよく行くけど、4月初旬の鈴鹿は天気良くても夕方激寒やぞ。
天気によったら真冬並みの服装必要やぞ。 こっちの真冬は-20℃なのでその点にはなんの懸念もない 母国グランプリでブレーキが冷えすぎて
コースアウトする角田の姿が >>235
来期も今シーズンのような展開ならRd4である意味チャンピオン確定よ >>215
マイアミとモントリオールとそんなに近くなくね？ >>230
今年の4月にSF見に行ったけど昼間暑くて夕方は海風が寒かったな 来年はバーレーンとサウジアラビアが土曜決勝か
次の日夜更かしできるからよいのか？ >>237
海渡るよりまだマシなんじゃない？
北米時間なのは変わらないわけだしさ
北米→欧州→北米→欧州ってすごい無駄な感じ >>240
3月2日バーレーン 3月9日ジェッタは土曜日だよ >>235
安心しろ 来年はフェルスタッペン&レッドブルのチャンピオン決定で凱旋GPだ >>241
要するにロジスティクスや持続なんちゃらって理由なんか表向きってだけってことだな あんまり近いとこ連戦だと集客の問題があるからだろ。 今のドライバーは運転中に扱う変数ばり多くて大変だね >>245
フライアウェイのGPは船便の運用が制約になるから
見かけ上近くてもあんまり意味ない >>238
それそれ。しかも昼から寒い日は、夕方に山からの強風がすごい。
B2席なら寒いし、風で息はしにくいしで10分と座ってられない。 >>240
3/10からラマダンが始まるから、
被らないようにしたらしい >>249
10月でも風強い日多いよな
厚手の上着なんか荷物になるし、せっかくF1のウェア着てても上着着たら意味なし… ついに2月にF1が走るのか
オフなくて大変やな
でもまた中国やんなかったら1か月休みか つまり2026からは20台のポルシェティーガーが走ると思っておいていいと 来年の鈴鹿は花粉症でマスクしている日本人客見てドライバー達が、
「日本人はまだマスクしているのか？」と思うのだろうか リザーブ専用機としては優秀なんだろうな
レースとか限界走行すると素人と化す 4月かぁ…花粉が飛びまくってるのが憂鬱だな
海外からの観戦者も発症してしまえ… ウィリアムズ もう残り全てあのカラーリングでいいわ 特に特別感の無いカラーリングで草
てか特別カラーリング商法飽きたわ
微妙なのばっかだし 最近はこういったメタリック系ばかりだよな
もっと無機質な艶消しの方が好みだわ アルボン頑張ってて結果も出てきてるし
そろそろウィリアムズにも大きなスポンサーついてほしいなぁ
あと、さすがにモニター付きハンドルくらい認めてやってほしい
不憫すぎる しかしウィリアムズ、広告なくなったよね。。。
ボディに字がほとんどない >>267
ホンダの製品管理悪いよ、ネジなんか緩まなきゃ良いだろてな感じで倍ぐらいのトルクで締まってるし
太いネジが斜めに閉まってる時有るし
それより問題なのは整備性がクソ悪い、自分で有る程度まで整備するヨーロッパ人に人気無いはず
車は買わないがレースのホンダは応援するけどね 今年のシルバーストンはフェルスタッペンは誰のパーツを踏みつけるかな 春開催の方が台風の心配なくていいし
ちと寒さ残れば桜も残るだろうからいい塩梅だと思うけどな
花粉症の人はまあ頑張れ
贅沢言えばオーストラリアと逆にして欲しい >>242
>>250
ラマダンの関係かあ
ありがとう
見やすくなるね 先月期限だったエントリー申請、どうやら2チームが先に進めるらしいね。アンドレッティとハイテックかな？ アゼルバイジャン、シンガポールのフライアウェイ連戦にも違和感があるけどこれは甘受しよう。
しかしそのあと3週休み入れて3連戦、2週休み入れて3連戦ってなんだこれ。 角田がTop10圏外になったらお前らニワカ誰も話題にしなくなりますよ >>277
ラスベガスを一週前倒しすりゃいいのにな
アメリカだけで3戦もあるから期間開けたいんだろうけど翌週カタールは時差がキツいだろ ペレス総合から消えたか
結果だけ見りゃ健闘なんだけど予選の失敗とレース運びの下手くそさが響いたな 木曜プレスカンファレンス
日本時間21:30～
角田、オコン、ルクレール、ハミルトン、アルボン
日本時間22:05～
ボッタス、ストロール、マグヌッセン、ノリス、ペレス
金曜プレスカンファレンス
日本時間23:00～
バスール、トト、イゾラ(ピレリ)
日本時間23:30～
クラック、ザク、ボウルズ >>283
いろんな可能性が考えられるので
情報をしっかりエンジニアから角田へ伝えられていないかどうかはわかりません
できるだけ先入観持たないで数字見ましょうね 無線回数の表とか初めて見た
他のGPと比べてみないと何とも >>283
無線は一方通行じゃないから
聞きたい事あればドライバーから聞けばいいのでは ウィリアムズの特別カラー格好良すぎて好き
もうずっとあれにしろ レッドブルのオースティンカラーはNo.1の方が格好良いな >>283
これ投稿してるアカウント見るとF1TVpro加入者向けのマルチ画面ソフトを作ってるとこなのか
確かにF1TVを全ドライバー分集計すればこういう表も作れるか
F1TV派にはおなじみのソフトなんかな 今週末はシルバーストンだから、RBの超有名黒人メカニック、ニコラスの記事散見するな。18歳で高校卒業してから手に職付けようと町の修理工場?に仕事を見つけるも余剰で職を失い、何をしようか彷徨っていた時F2で働いていた知り合いから紹介されたシルバーストンの自動車専門学校に20、21の年齢で頼み込んで入学して、マルーシャで働き始めてホスピタリティの美人と結婚して15年からはRB。全然エリートじゃないんだよな。 >>283
ドライバーとピット間のコミュは無線だけじゃないからね F2/F3の開催コース見ると、オールドコース排除の流れに見えるね
安全性だろうね >>72
アクセルでエンジン回転を操作するのではなく
アクセルで常に全開のエンジンの駆動を繋ぐ操作するんじゃねーの？ そもそもプリウス等世間一般のハイブリッド車はアクセル開度で何をコントロールしてるの？ハイブリッド乗った事ないから分からんのだが F2の開催ってF1の前座扱いだからF1開催コースでやってるだけでしょ
世界選手権じゃないので遠征はいかないだけ、要は欧州と中東の地域選手権
オーストラリアはお金負担するからF2来てねって今年から開催なったけどね
カタールは新参ものだから未開催だけど中東負けず嫌い横並び根性でいずれF2開催すんじゃねたぶん モータースポーツはもともと命を賭けたスポーツなんだから
たまに死人が出るくらいで丁度良いんだよ
安全性とか何をおバカな事を言ってるのか 2輪のマン島TTって毎年ライダー死んでるけど開催されてるもんね日本ならあり得ないわｗ >>300
日産のワンペダルなんちゃらっての乗ってるけどアクセル開度で速度コントロールみたいな感じ
踏めば速度上がるし離せば回生ブレーキで車は止まってしまう 死のリスクやスリル込みの人気だろ
モータースポーツなんて
安全性を強化するたびに人気が下がってきた >>300
今の車はアクセル開度でトルク量をコントロールしてる
ECUがドライバーの要求トルク量を判断してPUから駆動軸へ必要トルクを伝達するよう制御してる >>304
日本で言えば岸和田だんじりか
死人がでても廃止はありえない >>271
EVに全振りしようとしてるが26年のF1復帰同様自滅しそう >>267
コメント欄で「厳しく指導を！」とか書かれてるけど、厳しく指導すると離職されるのは日本と同じだろうし
従業員が手を抜いても品質が保たれる仕組み・システムを構築しましょう、とささやく怪しいコンサルが近寄ってきそう >>313
トルクレンチの締め方くらい優しく指導できると思うんだが ベルギー→オランダ1ヶ月あれば徒歩でも行ける距離だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
