□■2023 F1GP総合 LAP3176□■イギリス□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3175□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1688355904/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured George Russell@GeorgeRussell63
Mavericks.
An experience of a lifetime having the chance to fly a Typhoon Fighter Jet.
Seeing the teamwork, camaraderie and skillset within the whole of the RAF, I truly understand why it’s such an honour to work for the Royal Air Force.
@RoyalAirForce
@RAFTyphoonTeam すげー単純化すると、シリーズハイブリッドじゃなくてパラレルハイブリッドだから減速時以外は基本的にはPUはほとんど駆動用だよね
それで、PUとモーターの比率が50:50ってF1の回生とかバッテリーの技術はすごいね >>104
予選中はピットで充電しても可、てしたらどうかな WECだとブレーキじわっと長く踏んで回生距離長くして走った方がトータルで速くなるっていう話があったな
今はどうなってるか知らんが >>105
メルセデスはPU全体で熱効率50%達成してるからな
これが7年ほど前の事だから今は残りの3社も当然達成してるでしょう DRSゾーンみたくハイブリッドが使える区間があるんだっけ 2026年…伝説の言葉が蘇る…
タッペン < 電気系… フェルスタッペンは前々からマシン軽くしろ小さくしろ言ってたし 今よりさらに重くなるみたいだから文句言ってるんじゃない >>108
そんな内燃機関でシリーズハイブリッド作ったら、日本の電気で走る電気自動車よりもCO2排出量少なそう
太陽光パネルや風車の廃棄まで入れたら間違いなくこっちのほうがエコ 燃料込みで1トン超えるF1マシン本当に出てきそう
タイヤが死ぬんじゃないのか… ユーロファイターでも合ってるしタイフーンでも合ってる 技術がある訳でも知識がある訳でも無いのに記事で語られていることのみ、或いは記事の内容を否定してまであーだこーだ言ってるの滑稽だな。
中高速コーナーが主なハイスピードコースが舞台のイギリスGPでドラッグマシマシなアルファタウリがどれほど悲惨な週末を迎えるかについてでも語ろうぜ ユーロファイタータイフーン
やっぱカナードデルタ最高だわ
F2なんて最初からいらんかったんや！ >>116
答えが出ているのになにを語るというのか そういやいつの間にかフランスってカレンダーから外れてたんだな
超タイムリーだったな >>117
トトは物事自体の是非はそっちのけで、Audi, Hondaの復帰を理由にレギュレーションの正しさを主張してるだけだな
本音はRedBullを引き摺り下ろせるならそれでいいって感じか >>91
ユーロファイターの複座型だな ラファールはもっと曲線してる そう、トトは物事の良し悪し関係なく、自分の立場が有利になるかどうかだけで話すからね
近くにいたら「お前の話しを聞く耳なんてないんだよ！」って怒鳴ってしまいそう
そんなことしたら自分の立場が悪くなるだけだけど Royal Air Force@RoyalAirForce
A real honour to show
@GeorgeRussell63
how teamwork and fantastic engineering are crucial to both the RAF and
@MercedesAMGF1
Team. #NoOrdinaryJob
@RAFTyphoonTeam
@RAFConingsby
@SkySportsF1
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBU5WAAI1dqL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBVGWwAA-vYL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/F0QzBWyWAAE6ORa.jpg 自分はホンダを応援してるけど、
ホンダ撤退します→しょうがないからRBPT作ります→ホンダやっぱり戻ってきます
の流れはほんとクソだね
レッドブルがめちゃくちゃ無駄な苦労とコストをかけないといけない
別にホンダと決別したかったわけでもないのに
今さらだけどね パーシャル回生って技術的にかなり困難なものなの？
ホンダですら全開率を上げてコーナーでもKERSを回して充電するって言ってるから
ホーナーの懸念は、フォードの提供する電気システムの効率などではなくて、
レギュレーションによるマシンの有り様に対する懸念だったんだな 結果が出るようになったのにレッドブルが無料でPU使ってるのが8号の癪に触ったとも言われている >>129
いつから見てるんだい？
第３期の撤退も、第４期の参戦初期も糞だったろ
今回の撤退→やっぱり参戦はそれに比べればかなりマシな方だと思う
第３期は殆ど見てないから知らんけど タウリは特殊環境のオーストリアが遅かっただけで
イギリスはそこそこ何とかなると思うわ
予選は死ぬイメージしかないがｗ 2026年PUはドライバビリティに差が出そうだな
その辺りでホンダは定評があるのでアストンは安心できるかも >>133
シルバーストーンは抜きにくい
予選が死んだら終わりでは？ ブロウンディフューザー禁止された時にアクセルオフでもエンジン全開禁止されたんじゃないの？ F1もカナードみたいな可動空力解禁して欲しいなぁ
DRSみたいな条件付き発動じゃなくて ブロウンディフューザーはDF稼ぐためだけの機能だったけどこっちはエネマネの副産物だから利用しないのももったいない気がするなー
まあダメなんだろうけど >>78
エンジンの造りやらさくらの設備やらと公開しまくっちゃう会社だから >>136
減速時にクラッチが切れるみたいな機構にして、ブレーキ踏みながらアクセルも同時に踏んで充電
で、ブレーキオフでクラッチが繋がるみたいな？
知らんけど 標準ECUで封印したかったのはトラクションコントロール系のドライバーエイドだからな オグたんはDAZNの出番が減って寂しいんだろうなぁ・・・
youtubeで解説を同時配信してくれたら聴くけどな 発電機の負荷でトルクを調整するみたいな感じなんかな？
ドライバーがマシンを乗りこなすまで時間掛かりそうだけど、そこはシミュレーターで補完か
苦虫ホーナーやろけど、ヒントくれて有難うかもなぁw >>137
名言を思い出しちゃうな
今の日本はアメリカかぶれが酷くてやたら横文字を使ったりする。
英霊が護った美しき国土と文化を破壊する行為。
60年前の戦いに殉じた日本の男たちに対する鎮魂歌『CLOSE YOU EYES』。
聴いてくれ ニューウェイは今のRBの状態を快く思ってないらしい
> エイドリアン・ニューウェイはF1ポッドキャストで、RBRのオーストリアでの二度の成功が危険にさらされていると告白し、懸念していると語った。
>最初はスプリントでのチェコとマックスの決闘のため、そしてGPの終わりにファステストラップを狙うためにフェルスタッペンがタイヤを交換するという独断的な決断のためだった。
>「私たちにとって物事はすぐに非常に悪い方向に進む可能性があります。」
https://twitter.com/chacho_lml/status/1676225008048144384?s=46&t=U__4bfsnqvT-BFvqvaw-3Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サーキットによって最低開度を引き上げるとか
何等かのマッピングがあってそれに従って開度が決まるとか
アクセルと推力は物理的にダイレクトではなく電子制御するんだろ
問題になり得るとすればドライバビリティかも >>149
やっぱマックスとペレス相当仲悪いんだな
>>151
今回から新しい空力担当がどれくらいなのか見もの >>149
マシン性能への懸念じゃなくて、レースマネジメントのことね >>156
オーストリアでもアップデートしたらしいけど何も変わってないよな
という事はそういう事だろうな アップデートは想定通り機能したが
別の問題が発生してペースが無かったまでがテンプレ ICEで発電するって日産の電気自動車()みたいだな
実際それほんとに効率いいんですかっていう 遅くなってはいない
やらないと余計に差をつけられるからやる意味はある
相対的地位が向上するとは言ってない >>151
トレードオフってことはさ、つまり現在のクソセットで得ているものもあるってことなわけだよな
具体的になんのために何を犠牲にしてるんですかねぇｗ 高速乗ると常に全開発電になってクソうるさいって聞いた 風車とソーラーパネルで発電しようぜ
300キロで走ったら風車発電しまくりだ >>151
お前らエドルズに何回騙されたら気が済むんだよ。。 浅木さんも言ってただろ
相手の良いものはどんどん取り入れて、相手を上回るために独自のものを開発する
それすらしない奴は無能ってことよ、無能は何やっても知れてる >>151
ここまで期待が持てないアップデートもなかなかない タウリのアプデ自体は効果あるぞ
ただ他のチームもアプデ入れてるから差が全く縮まらないだけ >>162
バルボリンて、悪いけど最先端て言うよりはそこそこのモノを安く提供してる印象 アストン見てるとF1て厳しいなと思う
開幕当初のあの優位性も追いつかれてしまうんだもんな >>166
日産のは珍しくもないシンプルなシリーズハイブリッドかと バルボリンとかリキモリとかはなんかそうイメージだな
バルボリンの場合未だに鉱物油が主力なのと日本ではやたら安売りしてるせいなんだろうけど バルボリンはVTEC車に乗ってた時、オイル減ってた時の補充用に車に積んでたわ アストン、26年はバイオ燃料はアラムコ
潤滑油はバルボリン
実際は潤滑油もアラムコだったりして
今年からスポンサーになっても26年までは
メルセデスが使ってるペトロナス製だし 角田「戦犯の空力担当が辞めてから初の大型アプデやから入賞間違いなしやな！」 >>151
空力誰がやってるか知らんが
ニューエイみたいにスケッチブック持ってグリッド歩き回れよw
フェラーリの今回のフロントウィングとフロアのアップデートかなり効いたみたいじゃないか >>186
シンガポールの空気の読めなさったらw
しっかし寒いぞーw 来年のスケジュール決まったんだな
日本はやっぱり4月か マイアミとカナダを秋に移転して
シンガポールを春に移転させたら完成か
シンガは反対して動かなかったらしいが 鈴鹿でタイトル争いしている中のレースが見たいから終盤がいいけど雨は避けたいので早めがいいと言うジレンマ ホンダもバイオ燃料を研究してるんだよな
なんでもやってるな
浅木さんみたいな人がいないと繋がらないけど 秋晴れの鈴鹿が良かったのになぁ
近年は台風遭遇の可能性が上がってるから仕方ないのか 鈴鹿サーキットからもお知らせ出た
チケットは12月頃発売
www.suzukacircuit.jp/f1/special/information.html マイアミの浮きっぷりも酷いな
3戦もやるから離さざるを得ないんだろうけど >>151
バルセロナではそこそこだったし
シルバーストンはなんとかなると信じたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
