□■2023 F1GP総合 LAP3174□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3173□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3172□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1688167421/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田はまだ対応が未熟で受け流す事が出来ない
前回の強気発言が今回の大盛りペナを誘発した
大人しくしていればもうちょっと加減してもらえたと思う >>749
その発言がどうとかでペナルティの有無決めるのをこの際追求して辞めさせる方向に持ってくべきじゃないのか各チームは
今回のトラックリミット問題は見方を変えるとチャンスだよね アロンソだけじゃなくて坊っちゃんも上がったんだ
アストンのスタッフ優秀だね スチュワードに角田アンチが居るのは間違い無さそうだな
今はどんどん好きにやらせとけば良い
リバティもドライバーたちも世界中のF1ファンも、みんな角田の味方だから、角田が出世していけばスチュワードが悪者として断罪される日が必ず来る
その時に過去の分も全部ザマァしてやればいい >>751
さんざん言われているが、なぜタウリはこんなことすらできないのか もうF1のときだけコンクリートウォールでも設置しておけよ FIA未だに混乱しているのかな？
最新のレース結果の下に表示されているペナルティ
角田は5秒を2回なのに×2になっていない
Car 21 - 5 second time penalty - Forcing another driver off the track - Stewards' document no. 64
Cars 2, 20, 31 (x2), 21 & 22 - 5 second time penalties - Track limits - Stewards' document nos. 67, 68 & 75
Cars 22, 55, 44, 10, 23, 31 (x2) & 21 - 10 second time penalties - Track limits - Stewards' document nos. 66 & 75 モナコで壁に当てながら走ってる超人が何回もオーバーするって時点でもう欠陥があるんだよ アンセーフリリースもオコンとガスリー間違うし、しっちゃかめっちゃかだったんだろうな >>758
サウジのジェッダみたいなコースが許されるんだからウォール設置してもいいよねｗ タッペンが15位スタートなら優勝してるな。
先頭にタッペンがいなければだけど。 >>760
廃止で良いなこれ「後日の見直し」でリザルト後から幾らでも操作できる ハミルトンなんて本当は1分以上のペナだけど見逃されてんだろ 昨日のレースの見どころがジェットスーツ墜落とペナ祭りだけとは終わってるな ノリスなんかも超えてるのがテレビでバッチリ放送されてるのにお咎め無しだし…もうどうなっちゃってるのよ >>767
マクラーレンのエンジニアが「ハミルトンが白線から出たら報告してくれ」ってノリスに言ったら
「毎周だよ！俺にずっとラジオで喋れって言うのか？」ってキレてたなw しかしアストンマーティンの法務部は優秀だなぁ
メルセデス以上かも >>768
頭が悪いと自覚もできないもんな
ドンマイ >>469
一応流路があるのかぁ、袋小路かと思ったらそうじゃないのね。 サッカーはボールに仕込んだセンサーで1mmでも検出できるんやから、タイヤにセンサー仕込んでなんとかできるやろ。
FIFAに相談や。 >>679
ワーウィックだけでなく、少なくとももう1人以上角田のアンチがいるみたいだな
ワーウィックは人種差別ではなくホンダへの私怨たと思うけど、他のアンチの動機はなんだろうな 100歩ゆずってトラリミ厳格に取るんだとしても
FIAはレース中に即座に判定できるシステムを用意しないと
レース戦略にも大きな影響与えてしまってる >>774
完全に想像だけどアロンソがかなり進言してそうな気がする
チェッカー後の無線でサインツの10秒圏内にいることをエンジニアに確認してる >>615
しない
今回は何言われても仕方ない
まあ角田もファンには一喜一憂しながら見てくれればいい的な事言ってたし
叩かれるのは気にしないんじゃない アストンやマクラーレンはちゃんと抗議するからドライバーも嬉しいだろうな
結果が却下だとしても、ドライバーのために戦ってくれるチームでいて欲しい まあ単純におじいちゃんが5人くらい集まってるとこにレース中1200回違反の報告がピコピコ届いたら処理しきらんやろな
ノリスが無線で訴えてる？バレるからハミルトンペナルティ！次は～角田、ペナルティヨシ！！全部は見きらんよ～
ってなってるよねスチュワードにペナルティ一任してる現体制から見直さなきゃダメやろ >>785
今回の全体としてはスチュワードのキャパ越えてるから仕方ないね
来年はトラリミの調整が必要
それと角田だけ狙い打ちする恣意的運用とは別の問題 まだ最終結果出てないのかな…
Twitterでアロンソ4位って書いてる記者もいるし 厳しく取れば良いと思うよ
一貫性があればね
取る以上は見切れないとかの言い訳は意味が無い
脳がすり減って過労死してでも公平に取らなきゃ仕方ない >>774
つい最近、マシン開発の抜け穴がふさがれたけど
あれをFIAに進言したチームはアストンという噂もあるよな
フェラーリっていう情報もあったが
抜け穴を利用していたのってメルセデスで間違いないとか言われているけど
アストンはライバル潰しが上手いのかもね
ルール違反を取り締まって正しいことをやっているから応援したいわ まあ今年からルクレールやハミルトンにペナ出るようになったのは良い事 予選は厳密に取るのも分かるが決勝でやんなよっていう
そんならグラベルにしとけよ フェルスタッペンが強すぎてメディアとファンのペレスに対する当たりが強くなるのはしょうがないな
ライバルチーム不在だとチームメイトが止めるしかないよ 角田くんはアルボンくらいのパフォーマンス出せないならF1から要らねえな >>791
あのコースはmotoGPも開催してるから
グラベルにすると危険になるとフェルスタッペンが言ってる >>779
MotoGPはセンサーでキッチリはみ出しを判定してるらしいがF1は出来てないのかね？ 最近は市販車もトラックリミットでピーピーうるさいからな 2時間で20人が延べ1200回を超える違反をする世界最高峰のレースです。
うーん、この 予選のトラックリミットはきっちり取る。
決勝はトラックリミットはきっちり取らない代わりに、はみ出したら損するようにコース外を舗装しないようにする。
これでいい。 ノリスも結構出てたみたいだし追加でノリスや他にもペナありそう
ストロールはあと1回出たらペナだったし5秒ペナなら9位の順位変わらずだか アストン抗議してるけどブーメランにならなかったらいいけど ピレリタイヤの作動温度領域の上限が低すぎて
ターン9，10あたりで発熱しすぎてグリップ低下して、どうしても外に膨らむ説 今のレッドブルって数年前のめちゃくちゃ強かった時のメルセデスより速いんですか？ 来年は青部分の縁石の幅を狭くするか高さ高くするとか
もうトラックリミット無くせば楽だけどね 9・10コーナーを1m拡げてもトラックリミット違反減らないだろうな もうさ市街地コースで使っている移動式の壁を
F1の時だけ臨時で設置すればいいじゃん
最終コーナーのスピード落ちると
オーバーテイクかなり減ると思うけど仕方ない フォーミュラカーなんて規格決まってんだから
センサーで判断しやすそうだけどなあ
主要なコーナーだけ設置するとかできんのかね？
サッカーのVARも会場に器材持ち込みみたいだし >>807
各方面に配慮して調整しつつ、自分達の正当性も示さないといけない
本当に一貫性のある公明正大な裁定がされていたら時間なんてかからないからな 白線が見にくいってアホかよw
白線の向こうが砂だったら絶対リミット超えねえだろ 結局リミット超えてもマシンが破損しないし
タイムも落ちないから
ナメたコーナリングするわけだ もう9、10コーナーの外側はコンクリの壁にしちゃおうぜ
ジル・ヴィルヌーヴのチャンピオンズウォールみたいになって面白そう
SC出動最多記録も狙える >>808
例えば、コーナー出口の一部だけを極端に外側5mくらい広げた場合
そこを通過する際に、5m広げた端まで極端に膨らむライン取りするとラップタイムが遅くなるなら
ドライバーはラップタイムが短縮するちょうどいいラインを走るじゃね？ ターン10の縁石を高くするか外側の青部分は撤去して砂利にすれば 壁作るとか余計なことするなら
予選は厳しく決勝はトラリミなしでいい気がするけどな トラリミって元々はスパのラ・ソースをマンセルとかがクッソ大回りで走ったら
そっちの方が速いのが露見してしまったから、それを防ぐのが目的じゃなかったっけ？
だとするとそういう特殊事情のないコーナーはトラリミなんてセコイ物なしで良いような。 既出だけど↓
トラックリミット回避、簡単だと思うなら僕のクルマでやってみ！とフェルスタッペン…クルマからは何も見えんとルクレール
https://formula1-data.com/article/if-avoiding-track-limits-is-easy-try-in-my-car-verstappen-says
フェルスタッペン「今日はあまり良い見栄えじゃなかったように思う。
もちろん中には『兎に角、白線の内側に留まれば良いじゃないか』と言う人もあるだろう
でもまぁ、そんなに簡単だというなら僕のクルマでやってみればいい。
たぶん時間内にスピードに乗ることすらできないだろうね
一般的に言って僕らはリミットに対する判断にかなり長けているけど、
このサーキットはレイアウトとタイヤの作動、
つまり1周を通してかなりオーバーヒートするという点で見極めるのがかなり難しいんだ」 >>782
アロンソよりパパロールちゃうか？
あの人は本物だし グラベルがいいね
あとモノコックはもっと強化した方がいい コース外側に拡大してバンクつけたほうがいいと思うわ
毎年トラリミ祭りはシラける カナダ、オーストリアと凡戦が続いたから、ブリティッシュGPは昨年のような展開を希望だな ターン9、10のトラリミ問題解決案
↓
ホーナーはグラベル案
トトは高さのあるソーセージ縁石設置か最速のラインで走れるようにコースを外側に広げる案
を言ってる これだけトラックリミットとられると
コーナリング性能がゴミなマシンのドライバー達は大変だな ソーセージはこういうコーナーで設置すると、なんらかの要因で事故った時に飛んで減速できずに壁に突っ込むからダメ >>800
これマジか
1200／20で一人平均60回になるぞ
71周のレースでそれはちょっと信じられん >>755
造語ガイジが作った造語だから気にしたら負け >>831
疑わしいのが1200回ってだけで全てがアウトだったわけではないよ当然 >>828
オコンがそれ以上
でもFIAは隠してた >>831
グランプリ中って言ってるから3日間合計じゃね？
っていうかじゃあなんで土曜日は取らなかったんだって話だが 壁作るにしても当然4輪が行われるときのみにしないといけないね
鈴鹿みたいにF1の言いなりになったおかげで加藤大治郎が犠牲になるみたいなことになったら最悪だし シミュのesportsプロとしてJAFモタスポ審判員にトラリミ監視されてる立場だけど(もちろん現実とは違うの分かってるけど)特にハイパワーフォーミュラだと高速コーナーのトラリミは難しい
基本的にダウンフォース得るために「曲がれないなら更に速く突っ込んでしまえ」って走り方になるのでよりシビアになるし、ダウンフォース量依存があるからタイヤ温度と同じくらいかなり風向きと風速に影響される
ただレース中はともかくタイム出しのプラとか予選で内側のタイヤのキャンバーで設置してないギリギリだけ残して抜けれる死ぬほど気持ちいいんよな プロってことは金貰ってるんだろ？
馬鹿にできるもんでもないだろ 9コーナー、10コーナーは逆にフェンス立ててタイヤバリアにするか。 車は大型化したのにコース形状は変わってないんか？
クラッシュ多いから鈴鹿の130Rみたいにクソつまらん仕様にしたのとは違うと思うけど
ターン10でクラッシュする4輪はそうはおらんだろ 俺はやっぱドライバーの甘えだと思うな
グラベルや凶悪な縁石にしたら大部分は実際に越えないように走ると思うけど
早く走る為に越えてるくせに白線が見えないからだと言い訳してる人は、縁石が超凶悪になったら見えない白線が見えるのかと
甘えじゃなく白線見えないから越えてるだけなら、その人マシン壊すよね 一晩寝て起きたら違反を厳密にとるのは良いことに思えてきた
これからは白線の外にタイヤ積んでおけばいいと思う オコン30秒ペナは草
いつも通り差別するためにタウリだけ無駄に監視してたんだろうな
くだらねえ >>845
サインツ前に何か面白い事あったんだっけ？ｗ
今回見えないって言い訳してただけかな >>843
そこまでは言えないやろ
トラリミ絶対に守ろうとしたら0.5秒くらいアベレージで失うと思う
それで失う順位と速さの評価はドライバーには死活問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
