□■2023 F1GP総合 LAP3174□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3173□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3172□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1688167421/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニューウェイは他チームのマシン見ているときに
頭の中では空気の流れがシュミレートできているのかな >>328
あれだけの車開発してまだ妥協しないんだからやばいよあの人
レギュレーションでニューウェイ禁止にした方が良いレベル >>346
そうそう
弱者の戦い方としたら1番効果的なやり方 サインツの無線についてはなんで前にいる方が後ろから邪魔されてるって言うのか意味不すぎだったけど…
それよりもペレスがサインツブレーキで動きまくってるよって言ってるのが真っ当な主張に見えたがなー >>323
ここハミルトン下手だよね
今日もノリスにプレッシャーかけられて、コーナーでミスってトラクションかけられなくて加速がのらなくてオーバーテイクされた 今回のアストンマーティンとメルセデスはちょっと遅かったけど
マシン特性的に、このコースは苦手なのかもな サインツもフェラーリのエースの座が手の届く所に来てるから
最近いろんな面でガツガツ来てるよね メルセデス無双時代も高地サーキットは苦手だったからな
ここはそれほどでもないけどメキシコとかは普通のマシンレベルになってた サインツは特にスロースターターだから来年またお前らはボロクソ言ってるぞ >>339
温存ていうかもう来年のマシン開発にほぼ全フリしているらしい
にもかかわらず、2番手以下にさらに差を広げたのは一体なんなんだろうな
今まで全然本気モードじゃなかったってことか
隠していた力を少しづつ解放しているだけかｗ
もう数年間、レッドブルに他のチーム追い付けないわ 30年経った今でも最強の車を作るニューウェイに脱帽 角田って10秒ペナの前に黒白出てた？
いきなりペナだったような >>354
1コーナーで飛び出してってのを毎年見てた気がするハミルトン ほんと頭に血が登るととっちらかる癖治らないもんかね
これじゃ一生トップチームなんて無理だわ >>364
5秒ペナ出て、それちゃんと消化した？って言うのがあって、それは問題無しっすがあってからの10秒ペナだったね 2023 ポイントランキング (After the AustrianGP) *暫定
■ドライバー
https://i.imgur.com/2qiA0Yi.jpg
https://i.imgur.com/1qfQwsb.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/D2rBdqC.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)
3pt 周(-2pt 23/07/10)、角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、ピアストリ、デフリース、サージェント >>363
マクラーレンは天才の時代は終わったとして
ニューウェイを追い出したけど
結局いつまでも彼には勝てないっていう
何かが間違ってるんだろうな スパで夏休みって変な感じ
夏休み明けがザントフォールトなのもなぁ
メーカー居るのになんでフランスドイツがないんだよw トラックリミットおかわりはもう黒白旗出ないよ
だってもう警告した事案やん >>364
トラリミ違反って黒白旗以降は一回やらかす度にペナルティでしょ マクラーレンもアップデートで速くなって、
入賞するのがますます難しくなったな
レッドブル，フェラーリ，アストン、メルセデス，マクラーレン，アルピーヌ
これだけで12台占めちゃう >>362
正解のマシンコンセプトあって
それをメルセデスとフェラーリとかがハズしたせいだと思う
メルセデスはゼロポッドやめて、フェラーリはサイドポッドのバスタブをやめて
サイドポッドの側面下の絞り込みでレッドブルやアストンを擬似し始めてる >>372
それなら角田以外が5秒ペナ後に1回もトラリミ違反してないなんてありえないからまた差別的なペナ受けたんだろうな レッドブルは今年の予算のほとんどを来年の開発に振ってそうなぐらい変わらないな 良いシーズン過ごしてるとは言え角田にもこんな週末もあるだろ
フェルスタッペンとアロンソ以外はみんな一度や二度のやらかししてるし 鈴鹿も契約は来年までなんだっけ
参戦継続するからホンダも延長料金払うかな？ 来年はみんなレッドブルみたいなマシンになるんだろうな
今のとこあのコンセプト以外に正解が見当たらないわ トラックリミット取るくらいはみ出してほしくなければ縁石の外数mグラベルにしとけよ
一ミリも信用できないFIAの裁量で好き放題ペナルティ出せて今シーズンワーストクラスにつまらんかったわ 角田の空回り負のターンが始まったな
1周目のターン4は明らかに周りが見えてないオーバースピードだった
これでRB昇格とか一生ないわ >>368
あれガスリー一気に減ったな
もう安全圏か 今回のトラックリミットのペナルティー、チクった者勝ちなのか？ フロントの翼端板を飛ばしてるのに
ペレスをオーバーテイクしていく角田を見れたので満足です >>376
いや普通は一回ペナルティ出たらもう絶対はみ出ないようにするだろうよ 結局、オーストラリアGPは無双のタッペンGPだったね。でもベルガーが姿が見えなかった。
今回は招待されなかったのかな？ >>375
まあ最も理想的なコンセプトは存在しているだろうね
それに最も近いのがレッドブルなんだろうな
レッドブルの速さは非常に高効率なエアロ特性ということだから
あらゆるエリアが連動して生み出すダウンフォースはそう簡単には真似できないんだろうね
見た目の空力と同じくらい内部エアロも大事っていうしね メルセデスは他を圧倒するエンジニア数と莫大な予算を使って総当りで空力の最適解を探し当てていたけど
予算制限ができてその手が使えなくなった
逆にニューウェイのような一握りの真の天才が再び輝く時代になったという事か
実力のある者だけが生き残りどんどんエンジニアの質も上がるだろうけど、ニューウェイ先生の経験と知識には
誰も敵わんやろうなあ 逆にトラリミ違反多くて面白かったけどな
いつ誰にペナ出るかドキドキして観てたわ レッドブルはフロアの能力がおかしいんだと思う
たまーにフロア大写しになるけどモナコで見たあれは他のチームと比べて作り込みが異常だった >>384
マクラーレン型ってか、元ネタはアストンの前期型でしょ 曖昧な裁定基準→角田に人種差別的な裁定
→公正さを強調するために厳格化→批判が噴出して曖昧に→…
この繰り返し >>369
そもそも人間関係に疲れて出ていったからな サイドポッドとフロアサイドの形状を工夫しダウンウォッシュとアウトウォッシュを発生させうまく活用すれば
ベンチュリトンネルの密封性とディフューザーから空気を引き抜く力が増すらしい >>394
ウィリアムズが自虐するくらいめっちゃシンプルだったからな 去年のレッドブルのフロアはシンプルだったが、1年足らずで複雑に湾曲するようになったな >>400
珍しく
フェラーリがシーズン中のアップデート成功させるの久しぶりに見たね そういえばそうだな。まさかフェラーリのシーズン中のアップデートが成功するなんて！
こりゃあシルバーストーンは雨だな(もとより雨予報) DriverOfTheDayはぺレスしかないと思ったんだけれど
ノリスなんだな >>403
そうだよね
フェラーリはアップデートするたびに遅くなっていくのがパターン化していたのに >>403
特に気温も低くなかったし、デグラデーションから抜け出したのは意外 DODもなぁ
後ろから追い上げれば得票多いけどペレスの場合そのマシンでそこにいる事を恥じろとしか思えん コース相性もあるから2番手マシン争いは数レース見ないとわからんな >>405
今回ペレスは褒めてつかわしてやってもいいレベルの仕事していたよね
これを期に次戦から予選でも上位になってレースで2位になれれば来年も最速レッドブルマシンの乗せてもらえそう DriverOfTheDayは今日はサインツだと思った
チームに不憫な扱いされながらキレキレで頑張ってたし >>412
サインツとのバトルで魅せてくれたしポディウム乗ったし評価していいよな 新しい人はシューマッハ知らんだろうけど本当にすごかったんだぞ
低迷してたフェラーリを変えるとか言って人材も持ってきて
エンジニアと一緒になって悩んだりして
それでファクトリーにいつもシューマッハのトレーラーがあって
何をやってるんだろうと覗いたら「俺もエンジニアと一緒になって日々トレーニングするんだ」って
当時はドライバーもそこまでストイックにトレーニングしなかった時代だから衝撃で
エンジニア達は感動してシューマッハと勝利をかけて運命を共にする事を誓う
それで究極に体づくりしたので愛称がサイボーグ
ドライバーがストイックに体づくりするようになったのはシューマッハからだな
その薫陶を受けたのが後輩ベッテル…のはずなんだが… ペレスはここ数戦のイメージ低下とサインツ抜くのに手こずってたのがちょっとな
ファン投票だから今季不遇だったノリスが5位まで上がれて嬉しい人が多かったんだろう DODは間違いなくフェルスタッペンだと思うんだけど、まあそれ以外選手権だからそんなもんか ノリスはメルセデスPU陣トップ
ワークスが情け無さすぎる ペレス今回でメンタル治りそうだな
今日見た限りアロンソのランキング2位浮上は無理そう >>417
結局主要な人間も持って行って幹部にイタリア人いないフェラーリを作ったミハエル方式が最強だったんだろう
人を持っていかなかったベッテルは結局一人で気を吐いてそのうちチームと対立するアロンソコース そういや>>1のﾜｯﾁｮｲ表示用の行が全部消費されちまってるな
次スレ立てる人は気をつけてくれよ サインツは不憫だったなぁ
やはりフェラーリの敵はフェラーリ >>414
俺もサインツを推したい
速いマシンで後方から抜きまくれば評価されるってのはちょっとね
サインツはルクレールを抜く事も許されず自分から立案したステイアウト戦略も拒否され、
最後はルクレールのためにペレスを決死のブロック… 本当よくやったよ
今日のサインツはライオンだった 序盤にサインツ前に出してればフェラーリダブルポディウムあったかもな
気の毒に サインツのペースどう？見てればわかるよね😡と
ルクレールの3ストップどう？NO😡は面白かった フェラーリのアレは、ミハイル方式じゃなくてジャントッド方式だろう 今日の角田は採点で3.0つけられても不思議じゃない
トラリミペナルティ2回とかレギュ作った奴ですらまず出ないと思ってたろ 川井はDRSとスリップがあるからねーと言ってたが
実際のところサインツとルクレールはどっちが速かったの？ >>417
まあ、シューマッハは求心力あったからね。そこが他のドライバーと違うところ。 第1スティントはルクレールが早々にタイヤを使ったから、
タイヤを温存してバトルを様子見していたサインツの方が断然速かった >>434
レース全体で見れば同じだったと思う
前半はサインツ後半はルクレール RBの弱点があるとすればスタートからしばらくはそんな速くないことかな ルクレールは無駄にフェルスタッペンに仕掛けてたからな
あれでタイヤ駄目にしたんだろう🙃 >>426
この外側のポッド部分には何が入ってるんやろね 角田は解雇だろうね
ポイントたったの2、スタートはミサイルクラッシュ、オーバースピードコースアウト、タイヤマネジメント力皆無、トラックリミット最多無視、最下位争い、デフリースに順位もペースも惨敗
乗せ続ける理由が何も見当たらない >>439
２番手争いしそうなチームが増えて、タウリの車じゃ入賞は厳しくなってきてるな >>419
別カテゴリーの最強チートマシンで舐めプして圧勝したとこで……ではある >>440
マックス対ルクレールのバトルはお互いフェアで面白かった
もしルクレールがタイヤを気にして何もしなかったらmy評価下がるわ
唯一のチャンスに何もしないドライバーはいらないわ >>433
直線遅いからコーナー頑張らにゃならんのよ
クソ車が悪い >>443
ガスリーが駄目なら自分が何とかって角田にはあったけど、デフリースはクルージングしてるだけだからなw 角田は足掻いた結果が悪い方悪い方へと、、、てな感じよな 実況もここもトラリミで運営の文句言ってる人間ばかりなのがうざいわ～
あれでドライバーじゃなくて運営に文句あるのは、別の競技見た方が良くない？
ブレーキ踏まずショートカットした方が速いけど決められたコースを超えてタイム稼ぐなら当然ペナになる、何故外側だとそうじゃなくなるのか
俺からするとどっちも完全に同じで、F1の根本的な前提としてコースが最初に存在して、ほんの僅かも運営がおかしいと思わないんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
