□■2023 F1GP総合 LAP3173□■オーストリア□■
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1688167421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured で、なんで昨日の1周目のフェルスタッペンのペレス追い出しにはペナルティついてないの？
優先権はペレスにあったわけだけど
あーこれがダブルスタンダードね Twitter落ちてるからたまには5chで情報収集するか >>456
お前が面白いって感じる事が他人も同じって思うなよ(笑) せいぜいスプリントはローリングスタートにするとか、イエローは基本SCとかそんなくらいだろやれて やっぱスプリントいらんな
今回は天気が演出してくれたけど決勝の面白さ半減だろ マックスは毎回幅寄せするように斜めにスタートするけど、普通に真っ直ぐ走った方が加速がいいんじゃないかと思うw マシンが壊れるかもらい事故でもないと
フェルスタッペン独走優勝なのが
やる前にわかった >>461
市販品は一回作ったら何年も使うけどF1は毎年じゃん YouTubeでたまたま過去レース見てたら、マックスが思い切りスタートで出遅れてるのに、
いつものようにブロックのために右に寄せてて、さすがにそれは不味いだろと思ったw >>462
エイペックスで前に出てたからマックスが優先だぞ >>433
わかるわ～アレンジバージョンが多くてオリジナル探すのが難しい
三木道三かよ >>462
エイペックス先に頂点に辿り着いた方が優先と決まってるから
流れない速度でもOKとしたスチュワートに文句言いましょう >>474
一つ過去レースを見ると、次からおすすめに別のレースが次々と紹介されるんだよ。
そんで467を見たら思い出した。 予算制限緩和してスプリントは新人10人ですればいいのに
ポイントはコンストラクターだけにして >>462
こないだのに照らせばこれで正しいわけだろ？ フェシュホーの5秒ペナルティーが取り消されたのが残念だったな とはいえ岩佐はファイナルラップでチャンスが無かったわけでは無いんだよな
あそこで抜けるか抜けないかがF1に上がれるか上がれないかの差のような気もする ルクレール弟の犠牲で岩佐が2位
これダムスは祝勝会と反省会どっちやるんだ しかしプルシェールはタイヤの管理ダメダメだな
周とボッタスが低調でF2組でシートを得られるチャンスが一番高いのに、最速マシンに乗ってこれじゃ駄目でしょ >>493
さすがにエフワンに日本人2人はくどくて胸焼けが
角田撤退後でいい岩佐は まさかのF2ポディウムにもフェルスタッペンがいてオランダ国家で草 まず岩佐はローソンの後釜で
日本でどれだけやれるか 別に日本に帰って来なくていいじゃん
F1村の中にいる方が良い >>454
オレはイマイチだった
言葉少ないし解説じゃなくて感想を述べてた
誰かが言ってたがフォロー出来る人いれば引き出せたかもしれない ヨス・フェルスタッペンがF2のプレゼンターだった
F1も多分ヨスだろう
決勝でフェルスタッペンリタイアでペレスが優勝したら・・・
面白いゾ >>503
ポディウムでプロレスがみられるかもしれん >>502
解説じゃなくてコメンテーターだから・・・
まあ何にせよリアルタイムで何か喋るのには向いてないっぽいとは思った フェルシュフォー（オランダ人）がトラックリミット違反で５秒ペナ
↓
速攻でペナ取り消し
↓
表彰台のプレゼンターがヨス・フェルスタッペン
あっ…（察し >>462
今のF1は0.01mmでも前取れば優先権獲得よ
つまり曲がれなかろうがとりあえずインに突っ込んでしまえばいい >>502
インタビュー記事とかの印象と全く違ってるよな
同業・同好の間で本領を発揮するタイプなのかも >>511
技術者がいきなりマイクの前で流暢にレース解説したらおかしいだろ
>同業・同好の間で本領を発揮するタイプなのかも
そんなちいさな人だったら逆に面白いけどな >>510
下から上がってくる可能性が高い奴らとも
ポイント離せたのデカいわ
最終戦で「五位以内の条件は…」なんて話したくないけど
その可能性もゼロじゃないからね
チームがチームだし >>424
まぐれで予選勝ってもレースでは最悪なウンコだったろ >>503
マイク投げつけてFワード&Nワード連呼だな 岩佐についてはプルシェールの勢いが落ちてるから2以上は確実に狙える ペレスは自分にチャンピオンの目があるうちは争ってもいいと思うがな。一昨年のは自分はノーチャンスだったろ。ならチームプレイするのは当然。外野がとやかくいう事じゃない。 >>517
スプリントで争う意味は一ミクロンもない >>312
F1本能寺の変ww
実際にどこかで言ってそうだけど、例があったのかな 岩佐タナボタ2位チャンピオンシップ3位浮上
ルクレール様のお陰で良かったな 正直もうペレスはノーチャンスだわなぁ
雨の走りの差で絶対能力の違いを見せつけられたし >>462
そう決まっちゃったんだよ。残念ながら。 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント ニュース記事を一通り見たけれど
オープニングラップのターン3でのフェルスタッペンは何故に取り上げられないんだろ
マクラーレン時代のペレスみたいだったんだが >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって >>396
そしたら今度は、その黄色線が基準になるんじゃ？ 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じだ レースをわかってないのがFIAにいっぱいいるのはなんだかな
上位の組織はだいたいそういうもんではあるが >>533
ドメニカリ「許された」
ロス・ブラウン「俺も」 >>456
質問なのか感想なのか押し付けなのかハッキリしろ >>526
クラッシュゲート並みの展開ドハマりが起きた >>507
トラリミってセンサーが機械的に判定してるんじゃなかったっけ
速攻で取り消すなんて無理だと思うんだが >>507
フェシュホォーのペナルティ取り消しなったのかw
タイヤ交換前に岩佐と1秒差くらいだったから、実質岩佐が4秒前で優勝だと思ったのに スプリントの週は金曜と土曜の内容を入れ替えたら面白いと思う >>543
フリープラクティス無しでいきなり予選しろと？ 今年はエンジンブロー少ないよな
そろそろどっか燃えるんじゃないの
フェラーリならやってくれるだろ 最近の若いもんはだらしないな
どれちょっと揉んでやろうとか言いそう >>554
ガスリーだったかオコンが燃えた気がする まあアンドレッティも82でラグナセカ走ってたし
同世代に比べれば圧倒的に速いだろうな ストレート途中でパワー半減？ 電動化進む次世代F1パワーユニットが抱える“不安要素”。チームは分析の強化をFIAに要求
https://news.yahoo.co.jp/articles/2582bc0e3b2d39de04b5139db340543f93306541
やっぱり電動化率上げすぎてもチャージをどうするかの懸念はあるよな
チャージするために変なドライビングを強いられるw >>520
釣りかも知れんけど3位浮上じゃなくて3位変わらずなんだけど
上とのポイント差が縮まったんだ
あと今日の岩佐は頑張ったよ
棚ぼたなんかじゃなく攻めて勝ち取った2位 今夜のクールダウンルームはちょっと気になるが
ぺさんは3位無理かなー はてさて
Sky Sportsのテッド・クラビッツ氏によると、
ニュク・デ・フリースに最後通告が出され、後任候補が決定したとのこと
"彼の命運はオーストリア、シルバーストーン、ハンガリー、スパの4戦で結果次第。出せなければローソンに交代" ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
